車輛維護管理制度精選(九篇)

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第1篇：車輛維護管理制度范文

機關(guān)車輛管理是為機關(guān)中心工作服務，保障的重要方面;機關(guān)車輛管理水平也是機關(guān)管理水平的重要體現(xiàn);為事業(yè)機關(guān)單位的日常工作提供快捷、安全的用車服務;機關(guān)單位的車輛管理制度在一定程度上促進機關(guān)單位管理水平和對事業(yè)機關(guān)單位提供高質(zhì)量的服務，機關(guān)車輛管理代表機關(guān)形象。車輛管理的科學性影響著機關(guān)單位的日常工作和形象問題，公車管理制度在油費、洗車費、維修費都要做好相應的記錄，然后機關(guān)車輛管理中心在財務部門進行好成本預算，根據(jù)實際情況登記好每輛車的加油量、維修費用及洗車費。車輛管理中心也定期核對車輛的使用情況，對每輛車的核對無誤后，再向有關(guān)部門反饋。要建立起車輛保養(yǎng)維修等有關(guān)部門專門管理制度，提高有關(guān)事業(yè)機關(guān)部門的重視。建立起車輛管理相關(guān)責任分配制度。此外，制度的健全固然重要，有關(guān)部門也要嚴格按照制度具體實施執(zhí)行。提高機關(guān)車輛管理的意識，為機關(guān)單位贏得社會利益和提供高效率的服務。提高對機關(guān)車輛管理及工作的認識，保證機關(guān)部門對車輛管理有效管理的進行。

2建立規(guī)章制度

機關(guān)車輛要高效科學的使用，就要建立相關(guān)的車輛管理制度。機關(guān)車輛的使用要嚴格按照有關(guān)部門的統(tǒng)一管理和調(diào)度的規(guī)定，部門用車和個人用車要區(qū)別開來，機關(guān)車輛用車要遵循先領(lǐng)導、后科室、先急后援的原則。正常工作期間，車輛的調(diào)配都由辦公室安排，事業(yè)機關(guān)部門用車統(tǒng)一實行派車制度，要提前一天想辦公室提出申請。由配車局簽字后，再由辦公室統(tǒng)一調(diào)度安排車輛。要嚴格按照“定人定線”的車輛使用制度這不僅是加強機關(guān)部門對車輛的使用管理制度的要求，還是深入貫徹落實道路安全行駛的要求，做好沒有特殊情況，各個部門除高層領(lǐng)導固定用車外，統(tǒng)一由辦公室調(diào)培車輛。沒有制度的管理是不科學的管理，根據(jù)機關(guān)部門改革的變化和職能的轉(zhuǎn)化，機關(guān)部門對車輛管理出現(xiàn)的新問題，做出健全車輛管理制度改革，吸取先急后援的管理經(jīng)驗，做出了有效地車輛管理來協(xié)調(diào)機關(guān)部門的整體管理。健全車輛管理制度后，加強公車編制審批的管理強度，對機關(guān)車輛的編制、調(diào)配做出嚴格的規(guī)定，嚴格按照人員安排及領(lǐng)導級別來配車，服從辦公室的調(diào)配。對機關(guān)部門車輛的購置、保險、維修、加油等方面大力引進管理機制。從各機關(guān)單位對車輛管理需求，就要求機關(guān)單位的車輛管理的制度具有政治的強制性，在相關(guān)規(guī)定上也必須遵照規(guī)章制度。在日常實際操作上，嚴格按照機關(guān)車輛管理的制度規(guī)范使用車輛，來保證機關(guān)規(guī)章制度的有效實行。

3科學安排、合理調(diào)度車輛

機關(guān)單位對車輛的需求量是很大的，要科學的安排車輛的行程是極其重要的。合理調(diào)度車輛，就要在細節(jié)中好好把握。機關(guān)事業(yè)單位的有關(guān)部門對每天的日常車輛安排，必須具有遠見性、細節(jié)性。對提前一天提出出車要求的，要及時了解出車的任務、目的地，合理有效、統(tǒng)一安排車輛。在出車的地點、方向一致的情況下，可以讓事業(yè)單位工作人員乘坐一輛車。在安排車輛時，也要注意出車的任務和時間，對于緊要事情，要優(yōu)先發(fā)車。對于車的性能，出車任務，出車時間要求的不同要合理調(diào)度不同的車輛。為了及時完成出車任務，提高車的靈活性，科學安排、合理調(diào)度車輛。針對一些突發(fā)緊急事件，相關(guān)部門要做出明確的規(guī)定，根據(jù)需要緊急用車的實際情況，及時處理，合理調(diào)度車輛。防止對緊急事件處理不當造成的不良后果，制定合理的用車制度，提高用車的靈活性。時刻保持良好的用車狀態(tài)，做到緊急時間隨叫隨到。保證每天值班的車輛外，在現(xiàn)有車輛通訊的情況下，隨時掌握車輛空閑的信息，利用車輛使用的實際需求，掌握車輛使用的特點和規(guī)定，選擇備用車輛保持良好的車況，能夠做到及時、快速、安全為一體的出車要求，應對急需。

4以人為本，提高駕駛員素養(yǎng)

車輛管理工作的核心應該是一批具有責任意識，素質(zhì)高的駕駛員隊伍，駕駛員在機關(guān)車輛管理中的作用非凡。駕駛工作外表看似簡單，但是在事業(yè)機關(guān)單位中，因為緊急突發(fā)事件，要在外地長時間處理事務時。會遇到天氣惡劣，道路崎嶇，這就要求駕駛員具有很強的責任心和事業(yè)心。對駕駛員本身的車技來說無容置疑。為了完成任務，駕駛員起早貪黑，在其他工作人員可以在乘車的時候稍作休息，但是駕駛員在一路上就必須克服困難，集中精力。這不僅是對駕駛員自身身體素質(zhì)的考驗，也會是對駕駛員的事業(yè)心的考驗。駕駛員的職責就是急辦案人之所急，想辦案人之所想。在車輛行駛安全的前提下，就要節(jié)約時間，趕速度，協(xié)助機關(guān)相關(guān)部門人員完成任務，做出自己的貢獻。駕駛員在具有車輛安全行駛的技術(shù)前提下，理應還具備一定的技術(shù)素質(zhì)和政治覺悟。在遇到經(jīng)濟突發(fā)事件時，有能力去協(xié)助工作人員。提高駕駛?cè)藛T的安全意識;在駕駛員優(yōu)質(zhì)服務意識中，培養(yǎng)勤儉節(jié)約的思想，要提倡人性化的管理模式。

5對機關(guān)車輛進行保養(yǎng)

機關(guān)車輛的使用不僅多，而且情況復雜。對機關(guān)車輛要實時維修保養(yǎng)，以此來面對不同突發(fā)事件。對機關(guān)車輛的預防和保養(yǎng)制度，是車輛正常運行的前提。對車輛定期狀況的檢查，對車輛進行檢測、維修，來準確掌握車輛的基本情況。對車輛情況準確無誤掌握，才能確保車輛的指揮配調(diào)。對于車輛的一般基礎情況，如車型、使用性能、定期保養(yǎng)等都要有充分的了解。使得駕駛員可以有效地對車輛實行全局把握和辦公室對車輛的及時調(diào)度。要確保車輛調(diào)度準確無誤，保證車輛運行的流暢性，就要全面消除車輛的不利面。對于車輛的實時線路及車輛出行的天氣變化等，都要與機關(guān)單位的相應部門進行有效地聯(lián)系。要切實掌握用車情況，及時解決車輛的使用問題和程序性問題，對突發(fā)狀況實行及時補救，保證用車任務的順利進行。認真貫徹車輛的保養(yǎng)制度與全面維護，加強車輛運行的質(zhì)量和安全。對機關(guān)單位的車輛零部件及車身進行全面維護保養(yǎng)，及時有效了解車輛的實際情況，減少車輛突發(fā)事故的發(fā)生。為了對車輛管理做到有序的調(diào)配和安排，不斷改善車輛管理制度，把不同時期、不同階段、不同需求、不同狀況的車輛調(diào)配，合理科學的研究出方案。駕駛員對自己駕駛的車輛要做到定期檢查，進行維護保養(yǎng)，車容、車況的及時保養(yǎng)，安排駕駛員掌握一些基礎的汽車維修知識，掌握臨時排除故障的技能。能夠及時有效的解決突發(fā)故障，提高機關(guān)有關(guān)部門車輛出行效率。確保任務的完成。提高信息的準確性，推動機關(guān)有關(guān)部門用車的科學性，完成制度建設的完整性。

6結(jié)論

第2篇：車輛維護管理制度范文

（一）企業(yè)內(nèi)部管理機制不夠完善

各種設備均處于正常作業(yè)狀態(tài)才能保證企業(yè)作業(yè)任務的高效完成，油田企業(yè)的車輛配備也是一樣的。但是，現(xiàn)在油田企業(yè)在這一方面并沒有健全的體制和管理制度，尤其是在維修和安全管理方面。管理水平和其他國家相比還是非常落后的，沒有專業(yè)的管理團隊。

（二）企業(yè)車輛駕駛?cè)藛T專業(yè)素質(zhì)不夠

車隊的駕駛員的專業(yè)水平也是車隊管理中的重要一環(huán)，但是大多數(shù)企業(yè)中的駕駛員的專業(yè)水平并不夠，綜合素質(zhì)不達標，增加了安全管理人員的工作量，駕駛員對車輛的保養(yǎng)工作不到位，應付突發(fā)事件的能力不夠，導致企業(yè)的工作效率不高，資源浪費嚴重，安全隱患比較多。

二、油田車隊車輛維修和安全的管理

（一）油田車隊車輛維修管理

1、制定嚴格的報修程序

車隊要制定嚴格的報修程序，確定報修故障分類的責任歸屬，例如:如果是小維修或者是零修，要和車輛所屬的單位報告，然后經(jīng)過單位鑒定，并簽字同意，然后再辦理維修手續(xù)。

2、加強維修過程的管理

油田的車輛維修管理主要是資產(chǎn)部門負責，所以資產(chǎn)部門要嚴格跟蹤車輛維修的進度，維修時間，及時對出現(xiàn)的問題進行解決。對維修中可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題和糾紛問題進行預測和解決，保證不影響維修的工作進度。

3、對維修人員進行定期的培訓

維修人員的技術(shù)是維修工作的關(guān)鍵，各種車輛在實際過程中出現(xiàn)的問題可能層出不窮，企業(yè)要根據(jù)自身車隊的情況，對技術(shù)人員定期進行培訓，并且保證技術(shù)人員對常見的故障都能掌握原因和維修方法。為提高技術(shù)人員的技術(shù)水平和責任心，可以制定一系列的考核制度、獎懲制度和責任人分配制度等等。

4、加強對車輛的檢查和日常維修保養(yǎng)

車輛的日常檢查和維修才是保證車輛安全的基本，所以絕對不能忽略車輛的日常維護和檢查，駕駛員出行前后要對車輛進行檢查，每個月要由專業(yè)的技術(shù)人員對車輛進行一次大檢，保證及時發(fā)現(xiàn)問題，及時維修，提高車輛管理的安全性。所以，企業(yè)一定要重視車隊車輛的日常維護，提高車輛的使用壽命，加強日常的監(jiān)督管理，為車輛的正常工作提供保障。

（二）油田車隊車輛安全管理

1、定期對車輛進行安檢

車輛的管理有一個“三檢制”，是指在車輛出行前、行駛時和車輛使用后對其進行檢查。出行前是由駕駛?cè)藛T進行檢查的，排出安全隱患；而車輛在每行駛超過30km都要進行一次檢查，確保能夠及時發(fā)現(xiàn)行駛過程中出現(xiàn)的安全問題并及時進行處理；車輛使用后，必須要進行巡回安檢，及時進行維護，保證下次的使用。

2、完善車輛日常管理制度

日常的車輛維護不僅是車輛安全使用的保障，也能延長車輛的使用壽命。但是車隊并沒有完善的日常管理制度，致使很多維護人員有時為了偷懶，而疏忽對車輛的日常維護，長期累積造成車輛的老化。企業(yè)一定要制定相關(guān)的維護保養(yǎng)規(guī)定，保證車輛的日常維護，盡量減少漏油等現(xiàn)象的發(fā)生，而且設備管理部門要對車輛進行二級維護，并實施檢修，保證維護檢修的質(zhì)量。

3、對車隊車輛進行信息化管理

信息化技術(shù)用在車隊的車輛管理中是非常好的，將信息化技術(shù)與傳感器技術(shù)相結(jié)合，并實施監(jiān)控手段，對每天車輛的出行時間、型號、駕駛?cè)藛T是誰、出車原因、車輛的號碼、以及車輛歸隊的時間還有車輛的耗油量以及形成都有詳細的信息記錄，并將車輛的日常維護和檢修情況以及每次的大檢情況進行記錄。保證車輛的情況實時有跡可循，保證車輛管理的有效性和科學性。

三、油田運輸車隊車輛的管理

1、進行分區(qū)域管理

責任的劃分不明確一直各個管理區(qū)域的問題之一，進行分區(qū)域的細節(jié)劃分，保證工作的細節(jié)性，即反應了企業(yè)對每一項工作的重視，又能加強對工作的有效管理。尤其運輸過程是動態(tài)變化的，每一段都有專門的負責人，這能夠使管理負責人都能對自己的工作環(huán)節(jié)嚴格把關(guān)，使每一個環(huán)節(jié)都能夠高效的完全，也保證了整個運輸過程的安全性。

2、實行全程監(jiān)督管理

全程監(jiān)控手段是對工作中人員的最好約束，也是加強對對整個過程的管理，保證在作業(yè)人員沒有發(fā)現(xiàn)問題的情況下，監(jiān)管人員可以隨時進行提醒，也是提高車隊車輛管理的方式之一。

四、總結(jié)

第3篇：車輛維護管理制度范文

乙方：

為了加強對危險化學品道路運輸安全的監(jiān)督和管理，防止事故和減少交通事故隱患，保障人民生命和財產(chǎn)安全，保護環(huán)境，促進經(jīng)濟發(fā)展，同時更明確甲乙雙方的責任、權(quán)力和義務，特制定本責任狀，雙方共同遵守，嚴格承擔相應責任。

一、甲方按照344號令《危險化學品安全管理條例》的嚴格要求，利用自身的優(yōu)勢資源，通過艱苦的努力和工作申報取得了道路危險化學品（含劇）的運輸資質(zhì)。乙方為了促進和發(fā)展自身的經(jīng)營活動，購置并掛靠車輛，以分享甲方的運輸資質(zhì)和資源并獲得相應利益。因此，甲乙雙方有責任和義務嚴肅維護甲方的資質(zhì)、名譽和形象。

二、甲方按照《危險化學品安全管理條例》、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國消防法》、《中華人民共和國行政處罰法》和交通部、交通廳、交通局及運管處等職能部門的行業(yè)標準要求分別制定并實施了《事故應急救援預案和事故報告制度》（含劇、甲醇、酒精三大類）、《六大操作規(guī)程》（共11條），《安全管理制度》、《運輸管理制度》、《車輛管理制度》、《駕駛員管理制度》、《押運員崗位責任狀》、《駕駛員崗位責任狀》、《安全學習制度》、《車輛保養(yǎng)、維修和檢驗制度》、《技術(shù)管理制度》、《劇安全管理制度》、《劇勞動保護和洗刷制度》，各級安全部門職責，各級從業(yè)人員職責，以及經(jīng)營、管理、財務、統(tǒng)計等方面制度，制作了每車一卡的《危險化學品的安全技術(shù)說明卡》（針對專車專用品名）。甲乙雙方必須督促自己的從業(yè)人員認真學習并領(lǐng)會相關(guān)的制度，企業(yè)法人和負責人必須清楚自己的責、權(quán)、利。

三、為了更好地維護甲方制定的各項規(guī)章制度的嚴肅性，保證雙方共同遵守，乙方須向甲方交納：（1）每車3000元風險押金。（2）專職駕駛員每人1000元學習押金。（3）兼職駕駛員每人1000元學習押金。（4）押運員每人200元學習押金。

四、乙方應嚴格遵守甲方的各項規(guī)章制度及雙方簽訂的掛靠協(xié)議。由于乙方車輛長期不在甲方停車場停靠，不方便由甲方調(diào)度，導致甲方無法進行出車前、行車中、收車后的安全檢查和日常維護，無法監(jiān)督乙方法人、負責人、調(diào)度等從業(yè)人員的指揮工作是否符合國家法律法規(guī)要求等。因此，甲方委托乙方法人代表根據(jù)國家法律、法規(guī)的要求和甲方的相關(guān)規(guī)章制度、協(xié)議和規(guī)定嚴格管理好自己的車輛和從業(yè)人員。駕駛員和押運員由甲方委托乙方聘請有資證證書人員上崗，乙方付駕駛員和押運員的工資。并特別遵守如下規(guī)定和承擔相應責任：

1、乙方所有掛靠車輛須足額投保以下險種。并將保費轉(zhuǎn)給甲方，由甲方代辦。

a、第三者責任險50萬。b、車上人員險1萬元/座×3座。

c、自燃險（罐車），按規(guī)定。d、不計免賠險，按規(guī)定。

e、貨物險和公眾險按運管要求。f、車損、盜搶、玻璃險等自選。

2、如乙方車輛發(fā)生事故，造成損失或賠償，除應由保險公司承擔外，其余部份應由乙方自行承擔。乙方必須用自己的法人財產(chǎn)（屬私人車的應用私人財產(chǎn)）承擔除保險之外的剩余部分。即乙方同意用自己的所有財產(chǎn)為乙方車輛和行為后果擔保。因此，乙方應將自己的所有財產(chǎn)清單列給甲方備查（附相關(guān)證明復印件）。如乙方拒絕承擔相應的事故責任，甲方有權(quán)要求法院扣拍賣其財產(chǎn)以清償相應責任賠償。

3、乙方應積極維護甲方資質(zhì)、信譽和公眾形象等，教育從業(yè)人員遵紀守法，提高職業(yè)道德和服務質(zhì)量，如因乙方原因致使甲方資質(zhì)、信譽和公眾形象受損的，甲方可視情節(jié)輕重扣其風險押金1000元—3000元。

4、乙方的法人代表必須確保自己的車輛具備相應資質(zhì)，出車前作安全檢查，督促行車中和收車作安全檢查和維護，檢查結(jié)果留有記錄。駕駛員和押運員必須具備相應資格，運貨時不得搭乘閑雜人員，運載的貨物的品名和數(shù)量必須符合要求。車輛配備相應的應急救援器材，有關(guān)人員熟知隨車配備的《危險化學品安全技術(shù)說明卡》等各項交通運輸要求。需維修的必須事先報告并且到有資質(zhì)的維修企業(yè)進行維修。劇運輸必須符合相關(guān)特殊要求。如乙方違反規(guī)定造成交通事故，則視情節(jié)輕重接受如下相應處理：a、扣風險押金1000元—3000元；b、甲方與運管部門成立聯(lián)合調(diào)查組，發(fā)現(xiàn)問題嚴重的吊扣營運證；c、甲方、運管部門和安全監(jiān)督部門成立聯(lián)合調(diào)查組，發(fā)現(xiàn)問題嚴重的吊扣營運證和經(jīng)營許可證；d、追究責任方的法律責任。

5、乙方的車輛必須配備專職駕駛員1—3名。車輛原則上由專職駕駛員駕駛，特殊情況由兼職駕駛員駕駛的，必須由乙方負責人電告甲方車隊備案。需更換專職駕駛員的，先由乙方提出書面申請，經(jīng)甲方審查同意后，方可聘用。違反本規(guī)定的，甲方可以扣乙方風險押金500— 3000元。

6、乙方的專職駕駛員、兼職駕駛員、押運員必須按時參加甲方的安全學習，安全考試和安全演習，如有特殊情況經(jīng)甲方同意由乙方出具書面假條，并派負責人同級別以上的從業(yè)人員前來頂替學習并負責！回去傳達學習內(nèi)容、知識和相關(guān)技能，則甲方視同參加學習。無故不參加學習的，每人每次扣罰其安全學習押金（1）駕駛員500元。（2）押運員100元。

7、甲方應為每次安全學習進行充分備課，并將每次學習內(nèi)容的精華部分進行板書（不超過100字），乙方的從來人員應自帶筆和筆記本認真聽課記錄，考試內(nèi)容將由板書內(nèi)容構(gòu)成，年未考試不及格者，每人扣罰學習押金500元，補考不及格者通報運管處吊銷其上崗證。

8、發(fā)生事故必須及時報告，因為危險化學品事故突發(fā)性強，為了能及時補救和防止造成社會災禍，故重、特大事故實行零報制度，最長不得超過24小時，否則甲方可扣罰押金1000—3000元，并承擔因延誤報告的經(jīng)濟責任和法律責任。

五、乙方違反本責任狀的任何條款，甲方均有權(quán)中止掛靠關(guān)系。

第4篇：車輛維護管理制度范文

油田企業(yè)車輛主要運用于油田企業(yè)油氣的生產(chǎn)、運輸?shù)裙ぷ鳎歉鶕?jù)油田企業(yè)的運輸與經(jīng)營要求所專門建造并適合該企業(yè)的車輛。油田企業(yè)車輛在使用過程中不僅和市面上的普通汽車一樣會因為受到外界的各類因素以及使用情況的影響而降低車輛的使用壽命與功能，而且該車輛還會受到所運輸?shù)挠蜌鈱囎拥母g，降低行車的安全性。在當今社會，我們可以了解到關(guān)于油田企業(yè)車輛的事故頻頻發(fā)生，而導致事故的原因往往是由于車輛內(nèi)部零件的老化和脫落及使用時間過長，由此可見對油田企業(yè)車輛的管理和維護具有重要的意義。

二、車輛安全事故現(xiàn)狀分析

最近幾年，關(guān)于油田企業(yè)車輛發(fā)生事故的新聞不斷增多。該類事故的發(fā)生導致了人員的傷亡，油田企業(yè)的經(jīng)濟利益受到損害，影響了企業(yè)的正常運營，降低了人們對該企業(yè)的信任，使得油田企業(yè)車輛的安全性問題成為社會熱點并引起了社會對其的關(guān)注。然而在這類問題中我們應不斷分析事故發(fā)生的原因，督促油田企業(yè)加強對有關(guān)車輛的管理和維護，提高車輛使用的安全性，促進社會的和諧發(fā)展。

三、車輛安全事故發(fā)生的原因

1.駕駛員安全意識不強

雖然在當今社會已經(jīng)不斷加強了對駕駛員的行車安全意識的教育，但是安全事故還是不斷發(fā)生，并沒有得到應有的改善。其主要原因是行車安全意識教育只注重片面的知識教育而忽視了對駕駛員日常安全駕駛的培養(yǎng)。導致許多駕駛員在受教育時態(tài)度認真，實際駕駛過程中卻我行我素，安全意識等級低，法治觀念低，以至于安全事故的發(fā)生。

2.違章行車

在行車過程中，由于駕駛員法治意識薄弱，注重個人利益，在行駛過程中圖快而亂闖紅綠燈，在高速公路上隨意停車，超速等各類違章行為的發(fā)生，導致行車安全隱患，引發(fā)車禍。

3.駕駛能力弱

經(jīng)過調(diào)查研究，許多駕駛員在考完駕照之后就立馬獨自開車行駛與城市各地，這樣的做法是錯誤的。因為剛考完駕照的成員雖然已經(jīng)獲得了駕駛能力證明，但是他們從未真正行駛于大道上。對于在行駛過程中出現(xiàn)特殊或者緊急的情況根本無法處理，并且容易使其在行車過程中產(chǎn)生焦急的心態(tài)，以至于發(fā)生安全事故。

4.車輛管理制度存在漏洞

在油田企業(yè)車輛的使用中已經(jīng)建立了車輛管理制度，但是該制度并沒有得到有效地落實。例如：企業(yè)的駕駛?cè)藛T不經(jīng)登記就隨意使用車輛，導致車輛管理人員不能及時得到車輛的使用情況，妨礙了車輛的正確管理。車輛的維修和保養(yǎng)不合格，使得不合格的零件沒有被檢查出，引發(fā)安全事故。在完成長時間的駕駛工作后，沒有及時把車輛入庫而是繼續(xù)使用于其他事物上，導致車輛長時間工作，損害車輛的使用壽命。以上情況表明在日常的車輛管理中并沒有形成恰當?shù)墓芾眢w制，存在大量漏洞，導致安全事故的發(fā)生。

四、加強油田企業(yè)車輛的管理和維護措施

1.改變思想觀念

對于油田企業(yè)車輛的使用人員，需要讓其了解到自己駕駛的車輛并不是個人財產(chǎn)，而是企業(yè)的財產(chǎn)及企業(yè)中駕駛員的公共資源。所以在使用過程中不能按照自己的想法安排使用時間，而應當遵循企業(yè)的工作安排，有利于企業(yè)對車輛的管理。同時，要注重對駕駛員安全第一意識的培養(yǎng)，讓其在行駛過程中注重自身的安全問題以及車輛的正確行駛。

2.強力實施車輛管理體制

在駕駛員使用企業(yè)車輛之前必須進行嚴格的登記，對于不經(jīng)過允許而私自使用車輛的駕駛員要進行相應的懲罰。若是在行駛之后還造成車輛損壞的現(xiàn)象則罪加一等。同時，在完成長時間的駕駛之后要及時把車輛歸還企業(yè)，以便于企業(yè)管理人員及時加強對車輛的管理和?z查工作。一個完備的車輛管理制度可以規(guī)范駕駛員使用車輛的情況，減少車輛的損害，要及時了解到車輛的問題，防止安全事故的發(fā)生，有利于車輛的管理。

3.車況檢查

車況檢查對于車輛的維護具有重要的意義。通過恰當?shù)能嚊r檢查，工作人員才可以了解到車輛的使用情況，車輛的破損情況便于工作人員及時對車輛進行修理，更換合適的零件。車況檢查主要檢查車輛的各個重要和細節(jié)部位，例如：剎車，方向盤，輪胎等。然后對于破損的地方進行處理，對仍然可以使用的部分進行保養(yǎng)，提高汽車的使用壽命。

4.電器，儀表的檢查保養(yǎng)

在車輛的電器線路中要采用合適的保險絲，以防止對原電器元件的損害。此外，要定期檢查汽車的油表顯示器，以防止在行駛過程中出現(xiàn)意外情況導致安全事故，同時對于油路和水路系統(tǒng)要進行檢查和保養(yǎng)。

第5篇：車輛維護管理制度范文

一、落實校車管理主要工作

（一）做好學生接送車的聯(lián)合許可，把好校車準入關(guān)，對所有準入的校車進行一次全面的車輛綜合性能檢測，認真審核，嚴格把關(guān)。

（二）加強對接送學生的農(nóng)村客運車輛、公交車輛的檢測維護。農(nóng)村客運及城市公交客車仍然是學生出行的主要交通工具，我局把此類客車列為安全監(jiān)管的重點，嚴格落實每日發(fā)班前例檢、每季度一次二級維護、每年一次綜合性能檢測等管理制度，要求全部車輛配備安全帶、滅火器等安全設施，各運輸企業(yè)每月對駕駛員進行一次教育，提高駕駛員安全意識，確保行車安全。

（三）加強對校車途經(jīng)農(nóng)村公路的安全排查，落實資金，對出現(xiàn)破損等安全隱患的公路及時進行修復，增設安全防護設施。

二、存在問題及下一步工作計劃

目前，校車管理主要存在管理范圍廣，管理難度大，部分車輛車型老舊，駕駛員技能參差不齊，途經(jīng)路段山區(qū)公路較多等問題。下階段我局主要從以下幾方面著手加以解決。

（一）配合教育部門做好成立校車運營公司的可行性研究，實現(xiàn)校車規(guī)模化經(jīng)營、集約化管理，從根本上改變校車散、亂、難以管理的問題

（二）做好校車定點維護工作，要求校車參照營運客車維護管理規(guī)定定期將車輛送至取得相應資質(zhì)的維修企業(yè)進行維護保養(yǎng)、檢測，確保校車技術(shù)性能符合要求。加強對接送學生的農(nóng)村客運、城市公交車輛的管理，對車輛技術(shù)性能、駕駛員資質(zhì)嚴格把關(guān)，定期對運輸企業(yè)安全管理制度落實情況進行檢查、督促，加強對維修企業(yè)車輛維修質(zhì)量的監(jiān)管。

第6篇：車輛維護管理制度范文

為建設和諧文明小區(qū)，規(guī)范小區(qū)物業(yè)管理活動，保持小區(qū)全體業(yè)主和物業(yè)使用人的合法權(quán)益，創(chuàng)造一個清新、整潔、文明有序的生活環(huán)境，結(jié)合《市三塘園懷園小區(qū)管理規(guī)約(草案)》、《市三塘園懷園小區(qū)議事規(guī)約(草案)》制定本制度。

一、物業(yè)管理范圍：凡在小區(qū)居住的所有業(yè)主和物業(yè)使用人都納入本管理范圍。

二、物業(yè)管理機構(gòu)：業(yè)主大會是物業(yè)小區(qū)內(nèi)全體業(yè)主組成機構(gòu)。業(yè)主委員會是業(yè)主大會的執(zhí)行機構(gòu)。

本屆業(yè)主委員會是會設主任、委員共七名。業(yè)主委員會主要任務是監(jiān)督執(zhí)行《市三塘園懷園小區(qū)管理規(guī)約》、《市三塘園懷園小區(qū)議事規(guī)約》、《市三塘園懷園小區(qū)管理制度》，維護小區(qū)全體業(yè)主的權(quán)益，完全自愿原則，不享受小區(qū)任何福利待遇。

三、物業(yè)小區(qū)的使用與維修。

小區(qū)全體業(yè)主和物業(yè)使用人必須共同執(zhí)行業(yè)主大會授權(quán)業(yè)主委員會作出的決議、決定。配合物業(yè)管理人員做好各項管理工作，遵守各項管理制度。

1.合理使用小區(qū)內(nèi)共用部份共用設施設備，自覺維護物業(yè)小區(qū)的整潔、美觀，遵守政府對市容環(huán)境要求的相關(guān)規(guī)定。不擅自改變房屋的外貌和用途。

2.愛護小區(qū)的公共環(huán)境。小區(qū)所有公共設施屬小區(qū)全體業(yè)主所共有，包括小區(qū)道路、球場、綠化、果樹、供電、供水設施、路燈、電動拉閘、管理人員辦公室、保安亭等等。

3.自覺維護物業(yè)小區(qū)內(nèi)的公共生活秩序。小區(qū)業(yè)主和物業(yè)使用人不準在小區(qū)公共部位或違反規(guī)定在房屋堆放易燃、易爆、劇毒、放射性物品和其他有毒物質(zhì)，不得發(fā)出影響其他業(yè)主正常生活的噪音，不得利用物業(yè)從事危害公共利益的活動以及進行法律法規(guī)及政府規(guī)定禁止的其他行為。

4.業(yè)主飼養(yǎng)寵物，應遵守政府有關(guān)規(guī)定，寵物外出必須由主人牽引并即時清理排在小區(qū)公共場所的寵物糞便。

5.機動車在小區(qū)內(nèi)應控制時速低于5公里。車輛出入應按要求出示證件，本物業(yè)小區(qū)內(nèi)禁止鳴笛。

機動車應該放在每個業(yè)主車庫中或者公共車位中。禁止在人行便道和公共綠化帶停放。

本物業(yè)小區(qū)公共車位由物業(yè)管理人員施畫。僅用于業(yè)主和訪客車輛的臨時停放。

6.業(yè)主需要進行房屋維修時，應通知物業(yè)管理人員或業(yè)主委員會并遵守有關(guān)規(guī)章制度：施工早上8：00——12：00下午14：00——17：00。維修完工后即時清理余泥垃圾。

四、物業(yè)服務費用的交納。

本小區(qū)物業(yè)服務費包括：物業(yè)管理人員(保安)工資福利、公共場所電水費，維修費等等。

1.業(yè)主或物業(yè)使用人約定每月10號前向業(yè)主委員會交納物業(yè)服務費。業(yè)主因故不能按期交納物業(yè)服務費的，應委托他人按期代交或及時補交。

2.對欠繳物業(yè)服務費的業(yè)主，業(yè)主委員會應進行催繳或委托物業(yè)服務人員催繳，可采用上門催繳、電話催繳、書面催繳等多種方式，并可采用相應催繳措施。

3.欠費六個月以上或拒繳物業(yè)服務費用的，業(yè)主委員會在小區(qū)內(nèi)顯著位置公布欠繳情況。

4.欠費總金額過高時，業(yè)主委員會授權(quán)物業(yè)服務人員依法通過訴訟途徑解決。

五、財務管理。

本小區(qū)設收款記賬員一名。本小區(qū)財會收支情況每季度向全體業(yè)主公布一次，做到公正、公開、透明，接受小區(qū)全體業(yè)主監(jiān)督。

本物業(yè)管理制度自2019年一月一日起執(zhí)行

第7篇：車輛維護管理制度范文

一、整治范圍及內(nèi)容

范圍：全區(qū)道路運輸企業(yè)。

內(nèi)容：1、道路運輸企業(yè)是安全生產(chǎn)的主體。檢查道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任的落實；安全生產(chǎn)管理體系和安全管理制度的落實；“一崗雙責”，安全生產(chǎn)責任書、安全生產(chǎn)風險抵押金制度的落實；安全營運各項制度的建立與落實，安全生產(chǎn)投入及落實，按規(guī)定配備安全管理設備設施；按規(guī)定取得合法的經(jīng)營、安全及有關(guān)證照；從業(yè)人員、車輛的資質(zhì)符合國家規(guī)定，取得合法有效的相應從業(yè)資格證書；安全生產(chǎn)隱患排查整治管理制度、安全自檢自查、整改記錄齊全；建立并落實駕駛員安全教育培訓制度；落實“四不放過”的安全管理制度；按規(guī)定如實上報道路運輸安全生產(chǎn)事故。

責任部門：運管處、客運所、駐站辦、八個交管所

2、從業(yè)人員是道路運輸系統(tǒng)安全生產(chǎn)的關(guān)鍵。各部門、各單位要對本轄區(qū)內(nèi)營運駕駛員的從業(yè)資格進行清查，對運輸企業(yè)營運駕駛員的從業(yè)資格，危險貨物運輸企業(yè)管理人員、駕駛?cè)藛T、裝卸人員、押運人員的從業(yè)資格進行全面檢查。運輸企業(yè)應堅持“誰錄(聘)用，誰負責"的原則，在新錄(聘)用營運駕駛員、危險貨物運輸操作人員時，要認真核對其所持有的駕駛證、從業(yè)資格證的合法性，經(jīng)崗前培訓考試合格持證上崗。

責任部門：運管處、客運所、八個交管所

3、嚴格營運車輛技術(shù)標準和車輛技術(shù)狀況是安全生產(chǎn)的保證。

一是對營運車輛定期維護、檢測，確保營運車輛技術(shù)性能必須符合《營運車輛綜合性能要求和檢驗》和《營運車輛技術(shù)等級劃分和評定要求》的要求，并對車輛投保法定保險和承運人責任險等情況進行全面檢查。

責任部門：運管處、檢測站

二是客運車輛技術(shù)等級和客車等級符合相關(guān)要求。制動、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及燈光、喇叭、刮水器等安全部件齊全有效，各部連接裝置牢固可靠，使用符合國家標準的輪胎。門窗、座椅等應符合使用要求，地板堅固，密封良好，配備有效的消防器材和救生設備。

責任部門：客運所

三是道路危險貨物運輸車輛應按要求懸掛危險貨物運輸標志，技術(shù)等級必須為一級，罐體車輛的罐體必須經(jīng)質(zhì)檢部門檢驗合格并在有效期內(nèi)，必須隨車配備必要的安全防護設備和有效的應急處置器材，必須攜帶與其運輸危險物品相符的道路危險貨物運輸安全卡；集裝箱車輛掛鎖完整、有效。

責任部門：運管處

四是營運車輛重點安全部位應該嚴格檢查并做好記錄。不符合技術(shù)標準的車輛，不允許參加營運，凡沒有按期進行二級維護而營運的車輛應按規(guī)定予以處理。

責任部門：運管處、機修所、檢測站

五是運輸企業(yè)必須按規(guī)定使用和值守GPS監(jiān)控系統(tǒng)，負責對本企業(yè)車輛運行實行動態(tài)監(jiān)控，隨時提醒駕駛員安全行駛，并做好值守記錄。對按規(guī)定須安裝使用GPS監(jiān)控車載終端的客運和危險貨物運輸車輛，不安裝或GPS監(jiān)控不能正常運行的一律不準其參加營運。

責任部門：運管處、客運所、駐站辦、八個交管所

4、全面檢查汽車客運站、貨運場站安全生產(chǎn)和安全管理制度落實情況，切實把好汽車客運站、貨運場站源頭監(jiān)督關(guān)。按照交通部《汽車客運站安全生產(chǎn)規(guī)范》規(guī)定，抓好奧運安保工作長效措施的落實。

一是落實駐站管理制度，履行好源頭監(jiān)管職責。道路運輸管理機構(gòu)的駐站人員要加強現(xiàn)場監(jiān)管，實施有效監(jiān)督，及時抽查車站的發(fā)車情況，對存在的問題和隱患提出整改意見，每天抽查發(fā)車車輛不得低于3%，并認真做好檢查記錄；

二是進一步落實省廳有關(guān)規(guī)定，按照“誰檢查、誰負責”的原則，明確檢查責任、細化檢查措施，加強檢查力度。落實駕乘人員途中上車旅客的“三品”檢查職責，確保“三品”不進站、不上車；

三是嚴格落實“三不進站五不出站”制度，二級以上客運站實行封閉發(fā)車，做到停車區(qū)、發(fā)車區(qū)和候車室“三封閉”，人、車分離，嚴防無關(guān)人員、車輛進入；

四是認真落實報班制度，落實省《汽車客運站安全生產(chǎn)規(guī)范》實施意見，使用《營運客車安全例檢項目合格通知單》、《營運客車出站登記表》，酒精檢測儀配備使用情況，認真檢查駕駛員、車輛的有效證件，嚴防不合格人員、車輛出站運營。

責任部門：運管處、駐站辦

5、出租行業(yè)重點檢查企業(yè)落實各項安全制度情況、安全例會、安全教育、車輛月檢、安全培訓等內(nèi)容及其它安全隱患。

責任部門：客運所

6、公交行業(yè)重點檢查企業(yè)各項安全制度落實情況，公交停車場安全設施設備、車輛安檢、安全教育、安全會議記錄等內(nèi)容及其它安全隱患。

責任部門：客運所

7、維修行業(yè)重點檢查企業(yè)各項安全制度落實情況，對烤漆房、洗車機、舉車機等危險源；具備危險品運輸車輛維修資質(zhì)企業(yè)進行重點檢查及其它安全隱患。

責任部門：機修所

8、駕培行業(yè)重點檢查企業(yè)各項安全制度落實情況，教練員是否持證上崗、教練車日常安檢、教室與訓練場地消防設備設施、“安全第一課”制度落實情況等內(nèi)容及其它安全隱患。責任部門：駕培所

責任部門：駕培所

二、專項整治時間

年6月16日—8月15日。

三、幾點要求：

（一）認清形勢，提高認識。道路運輸安全生產(chǎn)事關(guān)人民群眾生命財產(chǎn)的安全，安全責任重于泰山，當前確保道路運輸行業(yè)生產(chǎn)安全，是工作的重中之重，各部門、各單位要本著對黨和人民高度負責的精神，扎實做好道路運輸安全生產(chǎn)專項整治工作。

（二）加強領(lǐng)導，明確責任。運管處要加強對這次專項整治工作的組織領(lǐng)導、安全科要加強相關(guān)工作的督促協(xié)調(diào)，客運所、機修所、檢測站、駐站辦、駕培所、各交管所要認真組織好這次專項整治工作，按照《區(qū)交通局年度安全生產(chǎn)目標責任分解》和屬地管理的原則抓好落實，無論企業(yè)規(guī)模大小，都要監(jiān)管到位。

第8篇：車輛維護管理制度范文

按照市局“關(guān)于開展安全整治大檢查活動的通知”精神，及《2008年安全生產(chǎn)目標管理責任書》的有關(guān)要求，為確保全面落實 ，我局結(jié)合自身實際，近期重點做好了如下工作：

一、高度重視，精心組織

我局充分認識到當前安全生產(chǎn)的嚴峻形勢，堅持以“三個代表”重要思想為指導，認真落實科學發(fā)展觀，切實增強安全生產(chǎn)工作責任感和緊迫感，從“保一方平安”和“責任重于泰山”的高度充分認識安全生產(chǎn)工作的重要性。于  年   月  日召開局領(lǐng)導班子會議，部署了此次檢查方案，組成了由局長同志為組長，副局長、同志為成員的安全生產(chǎn)工作領(lǐng)導小組，主要負責對安全生產(chǎn)工作的督導和檢查。領(lǐng)導小組對本次安全生產(chǎn)大檢查工作高度重視，時刻繃緊安全這根弦，進行了認真的組織和周密的部署。

二、突出重點，切實抓好安全生產(chǎn)的專項整治工作

針對我局存在的薄弱環(huán)節(jié)和危及安全的突出問題進行專項整治，重點抓了倉儲設施、電器設備、車輛管理及財務安全管理等專項安全檢查整治。情況如下：

（一）倉儲設施

    主要由業(yè)務科具體負責做好貨臺及倉庫的安全管理工作。堅持于每天下班前全部檢查一遍，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，將不安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)中。尤其針對“十、一”期間的天氣不穩(wěn)定情況，重點加大了對貨臺和倉庫內(nèi)外的防雨措施，更換了新的防雨蓬布，購買了抽水泵，疏通了地下排污管道，使其公司內(nèi)不至于大面積積水。

（二）電器設備

   電器設備主要針對公司內(nèi)的四臺電腦（包括小康樹一臺）。主要采取的安全防范措施：一是對辦公區(qū)所有配備電腦的辦公室**裝上了防盜窗；二是要求每天下午下班時必須將電腦關(guān)閉好，以免損壞線路。

（三）車輛管理

   制訂了車輛管理制度，組成了專門的車輛管理小組，由辦公室人員和對車輛比較精通的調(diào)研員龐運友同志組成。一是將每部車輛責任到每名司機，其部門負責人同時負有間接責任，形成了雙層管理；二是兩周組織駕駛員進行一次安全教育學習，進一步增強駕駛員的責任意識，規(guī)范車輛使用管理制度，確保駕駛員不酒后駕車、不違規(guī)駕車、不開疲勞車。并要求及時做好車輛的檢修和維護工作，堅決禁止開“病車”上路，徹底消除各種隱患。

 

 

（四）財務安全

財務科嚴格遵守現(xiàn)金管理制度，要求當天收取的現(xiàn)金不得留于保險柜過夜。

總之，本次“五、一”期間安全生產(chǎn)大檢查工作的開展，任務明確，責任到位，措施得力，有效地提高了員工的安全生產(chǎn)意識，消除了事故隱患，確保了“五、一”期間的安全穩(wěn)定氛圍。

 

 

 

 

第9篇：車輛維護管理制度范文

長安貨運公司隸屬于聊城交運集團有限責任公司，公司危險品準運品種達十四種，涉及易燃易爆、腐蝕品、易燃氣體、劇毒化學品等，但是安全管理工作做的非常好，概括長安貨運公司危運市場安全管理工作的做法

一、打造企業(yè)安全生產(chǎn)的銅墻鐵壁，增強企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的源動力

1，堅持科學發(fā)展觀和安全發(fā)展理念，牢固樹立“安全。責任重于泰山”的思想。

該公司始終堅持“決不以犧牲安全代價來換取經(jīng)濟效益”的企業(yè)安全理念，提出的口號是“安全第一，生產(chǎn)第二; 安全第一，利潤第二;安全第一，其他管理工作第二。”本著“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，著力貫徹落實安全生產(chǎn)法律、法規(guī)，建立健全企業(yè)安全管理制度。有效遏制了重特大安全生產(chǎn)事故的發(fā)生，維護了集團安全生產(chǎn)秩序和廣大職工合法權(quán)益，為企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造一個良好的安全環(huán)境，務實了“平安山東”、“和諧交通”建設的安全生產(chǎn)管理基礎。

2，倡導以人為本的理念，打造獨特的安全生產(chǎn)文化氛圍。企業(yè)安全管理充分體現(xiàn)人性化，親情化，使安全管理工作深入人心。該公司要求從業(yè)人員的家庭成員參與到安全管理者的行列，實行“早送晚迎”、 “科室互動”、“行車日記”、“親情簽字”等行之有效的人性化管理制度，深入開展“安康杯”、“盲目安全競賽”、“安全生產(chǎn)月”、“安全警示月”等安全生產(chǎn)活動，不斷改進活動方式，拓展活動內(nèi)容，豐富活動載體，提高活動效果。

3，公司注重科技的研發(fā)和利用，加大科技保障力度。聊城交運集團開發(fā)應用的“一卡通”智能安全管理系統(tǒng)， 使駕駛員能及時了解車輛基本情況，配合公司的動態(tài)監(jiān)管。在2004年長安貨運公司利用internet和LED信息大屏幕，建立了全國性物流信息平臺，化學危險品運輸網(wǎng)絡為客戶提供全方位的化學危險品貨物信息、化學危險品運輸與車輛信息，可以使車主和貨主方便、快捷地聯(lián)系到異地的合作對象。

4，公司在安全軟硬件上舍得投入，資金緊缺也絕不忽視安全生產(chǎn)資金的投入。截至目前，聊城交運集團投入700多萬元，新增和改造1800多臺安全監(jiān)管設備，公司的GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)實現(xiàn)了對車輛的全程史上監(jiān)控，監(jiān)控終端能在第一時間內(nèi)獲取信息，有效的控制事故的發(fā)生和發(fā)展。長安危險品貨運公司應急救援器材準備充分，出資30余萬胸買適用于搶險搶修、個體防護、 醫(yī)療救援、通訊聯(lián)絡等器材配備，擺放在一間占地200多平方的倉庫內(nèi)。按照事故等級分級響應機制，在應急救援中將人民群眾生命財產(chǎn)損失降低到最低限度。

5，政府加大步伐，建章立制，成為危運企業(yè)安全管理的堅強后盾。為進一步推動全省危運企業(yè)安全標準化工作扎實開展，山東省交通廳根據(jù)交通部、國家安監(jiān)總局相關(guān)規(guī)定，制定了《道路危險貨物運輸企業(yè)安全標準化規(guī)》，使之量化、 細化，并制定安全標準化考核評價標準。 采用安全風險評價管理辦法，對有關(guān)管理人員、技術(shù)人員成立安全風險評價組織。 分析和預測道路危險貨物運輸各個環(huán)節(jié)存在的隱患、有害因素及危害程度，提出合理可行的安全對策措施，指導危險源監(jiān)控和事故預防，以達到最低事故率、最少損失和最優(yōu)的安全投資效益。

長安危險品貨運公司安全生產(chǎn)管理工作帶來的經(jīng)濟效益不容忽視，安全管理工作也是一種企業(yè)文化，它構(gòu)筑了一個堅不可摧、有著旺盛生命力的企業(yè)，全面提高了公司服務力度和信譽度，使企業(yè)市場占有率不斷提高，利潤再上新臺階。

二、我市危運市場安全管理方面的差距

1，企業(yè)規(guī)模小，安全基礎薄弱。企業(yè)資質(zhì)多為股份制，車輛掛靠現(xiàn)象沒有完全消除，實行以車入股租賃經(jīng)營，公司與租賃者簽訂安全責任書，變相繼續(xù)進行個體經(jīng)營，致使安全管理流于形式，出現(xiàn)監(jiān)控盲點。

2，資金投入不到位，基礎設施落后。有的企業(yè)追求經(jīng)濟效益，只重視事故處理，疏于事前的安全教育、制度的制定和落實，以及事故的防范，生產(chǎn)場地達不到標準，安全設施陳舊，應急器材僅限于必須的消防設備，GPS監(jiān)控系統(tǒng)動態(tài)監(jiān)控率不高。

3，危運企業(yè)規(guī)模化、集約化管理能力不強，基礎管理職能不能充分發(fā)揮 。公司組織管理缺乏嚴密性，各危運企業(yè)建立的管理制度往往落實不到位，職工積極性不高，公司與職工缺乏溝通、交流，缺乏有效的獎懲機制，沒有在企業(yè)形成一個良好的安全文化氛圍。

4，從業(yè)人員素質(zhì)偏低。 管理人員思路陳舊，方法落后，駕駛、裝卸、押運人員專業(yè)知識水平不過硬，安全防范意識不足，歷次事故隱患的發(fā)生，都是由于在生產(chǎn)過程中沒有嚴格執(zhí)行操作規(guī)程。

三、對我市危運企業(yè)進一步加強安全管理幾點建議

1，大力推進集約化經(jīng)營，逐步消除私車掛靠現(xiàn)象，全部實現(xiàn)公司化經(jīng)營。危險品運輸車輛的產(chǎn)權(quán)、經(jīng)營權(quán)、生產(chǎn)相關(guān)設施、設備統(tǒng)一歸屬危運企業(yè)，利于企業(yè)在擴大經(jīng)營規(guī)模的同時，安全管理工作齊頭并進，協(xié)同發(fā)展。

2，狠抓源頭管理，嚴把市場準入關(guān)。按照法規(guī)對危運企業(yè)重新進行資格認證，對基礎設施、停車場地及車輛運行各個環(huán)節(jié)進行考核、達標。針對危運車輛安全監(jiān)控手段弱化的難題，運管部門作為行業(yè)安全監(jiān)管主體，一方面利用車輛年度審驗，嚴把車輛技術(shù)等級關(guān)，嚴防“小車大罐”及改裝車輛等技術(shù)條件不符合要求的車輛進入道路覺險貨物運 輸市場，另一方面嚴格落實車輛維護制度，嚴肅查處不按期維護和開具虛假竣工出廠合格證行為。

3，加強公司化管理力度，健全安全組織機構(gòu)，明確成員分工，制定更為完善的安全生產(chǎn)管理制度和更加科學有效的安全生產(chǎn)管理辦法及操作規(guī)程，改進傳統(tǒng)安全管理模式。采用靈活多樣的宣傳辦法和管理形式，接受群眾的監(jiān)督，公司所有人員都有維護安全生產(chǎn)的義務，對違反安全生產(chǎn)法律、法規(guī)的行為，有權(quán)檢舉和控告，公司對安全生產(chǎn)做出貢獻的人員要給予物質(zhì)和名譽上的獎勵。