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摘要：接觸網是電氣化系統的重要構成，列屬于無備用供電設施，其運營狀態對電氣化鐵路運轉安全程度形成直接影響。本文在闡述接觸網施工階段應重視的問題后，較為詳細的探究主要施工技術要點、加強措施，希望能與同行分享技術方法與經營，全面優化電氣化鐵路接觸網建設質量，為鐵路運輸行業可持續發展做出更大貢獻。
關鍵詞：電氣化系統；鐵路；接觸網；技術要點
鐵路運輸業是國民經濟發展階段的支柱性產業，近些年，在相關技術帶動下，鐵路運輸業獲得了較長足發展，但不能否認的是該產業發展階段存在一些不足，若不能及時消除，則可能會對鐵路系統運營效率與質量形成負面影響。接觸網是鐵路運輸系統中的重要一環，其涉及到設計、安裝、施工及養護等環節，其中施工技術對電氣化鐵路工程形成的影響最大。雖然很多單位及人員已認識到接觸網施工技術質量把關的重要意義，但在實踐中并沒有真正落到實處，鑒于此文章主要探究電氣化鐵路接觸網施工技術要點與質量控制。
1接觸網施工階段應重視的問題
電氣化鐵路接觸網和常規鐵路接觸網存在較明顯差異，其對技術先進性提出更嚴格的要求，故而施工階段一定要維持較高的精確度，正式施工前期精確測算出各種數據，力爭將偏差最下化，并保證施工工序的標準性與規范化。為達成以上目標，應予以如下幾點問題一定重視：（1）重視基礎工程的施工作業，盡量減少或規避因形成基礎位移而降低接觸網安裝質量。（2）加大新型測量儀器的研發力度，從根本上維護施工測量數據的精確度。（3）專研支持裝配及安裝整頓的測算流程，促進支持結構快速、精確的調整過程。（4）加大優化整體吊弦預制與施工技術，力爭把由吊弦引起的接觸網線高層與松弛度改變值調控在最小區間內。（5）研究更有效調控接觸網先高程偏差的技術方法。
2接觸網施工技術的主要措施
2.1澆筑施工
電氣化鐵路接觸網施工階段，需要對拉線、杯形、鋼柱等基礎設施進行澆筑處理。正式施工前期，一定要保證準備工作的全面性，數次檢測基坑規則尺寸，安裝外模后便進入到澆筑底部混凝土的工序。在以上過程中，應保證墊層制作質量，安裝經校正的內模構件，取樣是最后一環節，只有在確定質量達標后，方可做出抹面、拆模處理。澆筑階段，應重視如下幾方面內容：（1）安裝外鋼板階段，組織施工技術人員深度分析水平基準點和基礎頂面在規格、高程方面存在的差異，于基坑上方構建設外模，維持其和裝連線中心的統一性。加強外模的固定處理，減少澆筑階段移位情況的發生率。（2）澆筑墊層與底端混凝土時，應加大墊層厚度值的控制，立足于工況準確測算出墊層、混凝土構件的數目，嚴格遵照定量原則加以攪拌，有益于維護工程建設質量，降低造價，減少不良情況的發生，促進施工成本的有效節約。（3）校正與安裝內模時，科學規劃脫模劑用量，保證其充足，但又不能浪費，對內模做出特殊標識，維持定位樁和標識中心點兩者處于同一直線上，及時處理偏移情況。（4）養護余涂抹階段，均要加大混凝土澆筑質量的檢測，保證其無明顯的質量缺陷，且混凝土混凝土表面順滑。結合工況及氣候條件，合理設計養護方案，盡量維持混凝土表面的濕潤度，養護時間≥7d。，
2.2支柱施工
支柱功能以承載基礎懸掛荷載為主，利用棒式絕緣子、水平拉桿等設施良性支撐鐵路接觸網。從功能層面上，可以把支柱分為錨柱、轉換與中間支柱等集中類型。支柱施工技術要點主要表現在如下幾方面：（1）立桿施工過程中，支柱比墊層混凝土強度要高出75%，這是后續施工的基礎條件。（2）整正階段要科學選用輔助工具，風繩、撬棍通常是常用工具類型，合理使用，有益于優化支柱整體施工效果。（3）回填時，合理規劃混凝土水灰比，在保證其強度符合工程質量要求后，盡量加減少水泥的投用量。（4）利用電動搗固棒分層夯實混凝土，各層要規劃出25cm的間隔。
2.3安裝腕臂
現如今，鐵路接觸網建設階段，可供選擇的安裝腕臂具樣式多樣，具體安裝階段，要加強如下幾個方面的技術控制：（1）安裝底座時，預先檢測方位值與底座規格的適宜性，做好明確表示，而后依照設計要求安裝底座力矩。（2）利用水平尺固定與調平底座，同時檢測構件安裝質量。（3）把腕臂插至底座內，依照規定銜接板與底座下方，確保兩者中心點在水平方向上能形成一個直線，而后安裝螺栓。
2.4吊弦施工
調載流技術是吊弦施工階段常用手段之一，該技術方法應用階段規定要穩固電氣化鐵路接觸網吊弦兩側，施工階段盡量做到一次安裝到位、一次成型。需要借用激光測距，經緯儀收集初始信息，構建數據庫，擬編最適宜的施工流程，傳送初始信息，歷經系統分析測算后，打印報告。吊弦施工實踐要點可以做出如下闡釋：組織施工人員于梯車完成吊弦的安裝任務，要指派一名施工經驗豐富的技術人員前去與梯車上人員進行配合，安排一名施工人員負責操控梯車的行進速度，以防對吊弦施工質量形成負面影響。規范使用線墜，于承力索上方完成吊弦所處方位的投影工作，依照接觸網施工設計方案合理安設承力索吊弦線夾，隨后安裝吊弦線夾設施，科學調整其和水平地面的夾角。安裝吊弦全過程，均要維持載流圈與梯車運行方向的統一性，嚴格依照設定的次序穿入吊弦線夾螺栓，線鼻在前、線夾隨其后，螺帽是收尾操作，緊固螺母以保證其安裝效果。
3電氣化鐵路接觸網的改進與保護措施
接觸網施工效果直接關系著鐵路系統運行質量與安全性。故而，施工階段相關人員要確立明確的質量安全意識，力爭將接觸網故障發生率降至最低，針對現存故障要保證搶修工作開展的時效性，借此方式保證廣大群體出行活動的安全性。供電調度員是在接觸網故障搶修實踐中發揮指導作用，應與現場搶修指揮人員加強協同，合力優化接觸網故障的搶修效果。多數情況下，現場搶修指揮人員的職責是調查故障現場、組織搶修活動、科學指派各人員應落實的任務、維護搶修作業中各方協調性、完善具體搶修計劃及執行等。供電臂接觸網的長度基本在15~20km區間內取值，針對施工階段沒有增設故障點探測儀的供電臂，一旦其運行階段發生故障，為能較快速、準確的確定故障區間與支柱，就需要參與現場搶修指揮、供電調度、維修工作的人眼密切配合，既往過往實踐經驗做出較客觀的判斷，探明故障位點，而后供電調度員調配人力、物力資源，在搶修人員抵達故障現場后，現場指揮人員安排、組織具體搶修作業任務，維護現場搶修作業有秩序、高效率推進。
4結束語
現如今，相關部門對鐵路運輸系統運行質量提出更高的標準要求，并也鼓勵接觸網技術晚安創新、優化進程，這樣方能為我國社會經濟和諧、快速發展提供堅穩支撐。故而，在施工實踐中，要求技術人員確立與時俱進的職業觀，加大接觸網技術要點的研究力度，將故障發生風險降至最低，助力于鐵路事業高效、穩定運作過程。
參考文獻
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作者：陶赟 單位：中鐵二十二局集團電氣化工程有限公司