綠色物流論文精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的綠色物流論文主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：綠色物流論文范文

（一）綠色物流的概念

依據我國可持續發展戰略，遵循經濟、社會、資源和環境保護協調發展的基礎上，形成一種經濟與消費健康發展的物流系統即綠色物流。根據《中華人民共和國國家標準物流術語》（GB/T18354—2001），綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時，實現對物流環境的凈化，使物流資源得到最充分利用。是指以降低對環境的污染、減少資源消耗為目標，利用先進物流技術規劃和實施運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動。

（二）綠色物流特點分析

綠色物流是依據當代社會可持續發展理論而發展起來的，由于可持續發展理論的廣闊性，使得綠色物流必須遵循多種理論基礎，比如，生態與經濟學理論、生態與倫理學理論等。這些理論都要求：在發展物流行業與發展經濟的同時，必須考慮到環境的承受力與資源的利用率，必須以減少環境污染和提高資源利用率為前提，利用先進的技術對物流運輸實施規劃，進行商品的儲藏、包裝、運輸、配送等工作。綠色物流的行為主體與傳統的物流相比增加了許多，除了專業性質的物流企業（如大家所熟知的申通、圓通等）外，產品供應鏈上的生產企業和銷售企業等也被規劃在內，另外，等級不同的政府和物流行政主管部門也包括在內。綠色物流要求整個物流系統都必須遵循“綠色”的原則。首先，商品在生產上必須是綠色化的，生產企業必須控制商品生產過程中所造成的對環境的污染是“可接受”的，對資源的利用是充分地。當產品進入流通流域后，其運輸造成的污染是在整個物流系統中最嚴重的，同樣資源的消耗也是最多的。此時，必須想方設法對其加以控制，通過合理規劃運輸路線，采用合理的運輸工具，采用清潔的車輛燃料，減少運輸工具的尾氣排放，以達到對環境造成的污染最小和對資源的利用最少的目的。在商品進行運輸前所進行的產品包裝也是物流活動中的一個重要組成部分，做到綠色包裝，不僅可以節約資源，還可對包裝的材料進行回收再利用，有效地提高了資源的利用率。另外，還避免包裝材料進入環境，久久不能降解，對土壤造成嚴重的污染，對環境造成的污染。綠色物流的最終目標是可持續性發展，綠色物流帶給社會的不僅僅是經濟利益，更考慮到了環境的承受力、資源的利用率及社會子孫后代的發展和利益，并且實現這些利益的統一。

二、鐵路運輸在綠色物流中的優勢分析

現代社會物流的運輸方式根據運輸工具、運輸設備及運輸線路的不同主要有以下幾種方式：公路運輸、鐵路運輸、航空運輸、水路運輸及聯合運輸等。相比較而言，鐵路運輸最符合綠色運輸理念，公路運輸中汽車排放的尾氣對環境影響較大，是造成溫室效應的一大因素；水路運輸相對速度較慢，相對缺乏安全性；航空運輸成本較高，主要用于一些高價、急需物資的運輸，不適合推廣。鐵路運輸是現代運輸的主要方式，在整個運輸領域中占據非常重要的位置，相比較而言，鐵路運輸也更符合綠色運輸的理念，在將來的運輸系統中將發揮越來越重要的作用。鐵路運輸在綠色物流中的優點分析。節省能量是鐵路運輸最大的優勢。鐵路運輸作為一種陸上運輸方式，是以兩條平行的鐵軌引導火車，鐵軌提供給火車的是一種極光滑又堅硬的媒介，可以使火車以最小的摩擦力在上面行駛，相比其他運輸方式而言，極大地節約了火車所消耗的能量。相關研究發現，如果配置得當，同一重量的貨物用鐵路運輸要比路面運輸節省5~7成的能量，這就意味著鐵路運輸節約了社會資源，有利于社會的可持續發展。鐵路運輸對環境污染小。無論是哪種交通運輸方式，對于環境都會造成一定的負面影響。其中，交通運輸工具所帶來的尾氣污染是構成環境污染的主要原因，這個污染氣體包括CO2、SO2、CO等有害氣體是造成現代社會溫室效應的主要氣體源。另外，交通運輸工具所產生的噪音也是社會噪音污染的主要來源之一。最后，交通運輸工具尾氣形成固體顆粒物還會造成飛塵污染等。相比公路運輸而言，鐵路運輸產生的廢氣污染比公路小得多。相關研究表明，每完成單位運輸量公路排放的CO、CO2、氮氧化合物、碳氫化合物等有害氣體分別是鐵路的155倍、4倍、2.5倍、36.7倍。另外，鐵路運輸受氣候和自然條件影響較小，裝載量大，運輸能力強，勻速速度快，相比其他運輸方式在成本上占據了優勢。鐵路運輸承運的各種商品幾乎不受重量和容積的限制，這些都是公路和航空等運輸方式無法比擬的。

三、鐵路運輸在綠色物流發展中存在的一些問題及建議

第2篇：綠色物流論文范文

綠色物流(Environmentallogistics)是指在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時,實現對物流環境的凈化,使物流資源得到最充分利用。隨著環境資源惡化程度的加深,對人類生存和發展的威脅越大,因此人們對環境的利用和環境的保護越來越重視,現代物流的發展必須優先考慮環境問題,需要從環境角度對物流體系進行改進,即需要形成一個環境共生型的物流管理系統。這種物流管理系統建立在維護全球環境和可持續發展基礎上,改變原來發展與物流、消費生活與物流的單向作用關系,在抑制物流對環境造成危害的同時,形成一種能促進經濟與消費健康發展的物流系統,即向綠色物流轉變。因此,現代綠色物流管理強調了全局和長遠的利益,強調全方位對環境的關注,體現了企業綠色形象,是一種新的物流管理趨勢。

一、綠色物流理論基礎

(一)可持續發展理論

可持續發展指既滿足當代人的需要,又不對后代人滿足其需要的能力過程構成威脅。1987年國際環境與開發委員會發表的《我們共有的未來》的研究報告提出,當代對資源的開發和利用必須有利于下一代環境的維護及其資源的持續利用,因此,為了實現長期、持續發展,就必須采取各種措施來維護我們的自然環境。這種經濟上的可持續發展政策同樣適用于物流管理活動。由于物流過程中不可避免地要消耗能源和資源,產生環境污染,因而為了實現長期、持續發展,必須采取各種措施來維護自然環境。現代綠色物流管理正是依據可持續發展理論,形成了物流與環境之間相輔相成的推動和制約關系,進而促進了現代物流的發展,達到環境與物流的共生。

(二)生態經濟學理論

生態經濟學是研究再生產過程中,經濟系統與生態系統之間的物質循環,能量轉化和價值增值規律及其應用的科學。物流是社會再生產過程的重要環節,它既包括物質循環利用、能量轉化,又有價值轉化與價值實現。因此,物流涉及經濟與生態環境兩大系統,理所當然地架起了經濟效益與生態效益之間聯系的橋梁。而傳統的物流管理沒有處理好二者的關系,過多地強調了經濟效益,而忽視了環境效益,導致了社會整體效益的下降。經濟效益主要涉及目前和局部利益,而環境效益則關系到宏觀與長遠利益。現代綠色物流的出現,較好地解決了這一問題。綠色物流以經濟學的一般原理為指導,以生態學為基礎,對物流的經濟行為、經濟關系和規律與生態系統之間的相互關系進行研究,以謀求在生態平衡、經濟合理、技術先進條件下的生態與環境的最佳結合以及協調發展。

(三)生態倫理學理論

生態倫理學迫使人們對物流過程中造成的環境問題進行深刻的反思,從而產生一種強烈的社會責任感與義務感。為了人類自身更健康和安全地生存與發展,為了千秋萬代的切身利益,人類應自覺維護生態平衡。這是時代賦予我們的不可推卸的責任,也是人類對自然應盡的權利與義務。綠色物流正是從生態倫理學中得到了道義上的支持。

二、如何實施綠色物流管理

綠色物流管理作為當今經濟可持續發展的重要組成部分,對經濟的發展和人民生活質量的改善具有重要的意義,無論政府有關部門還是企業界,都應強化物流管理,共同構筑綠色物流發展的框架。

(一)政府的綠色物流管理措施

1對發生源的管理:主要是對物流過程中產生環境問題的來源進行管理。由于物流活動的日益增加以及配送服務的發展,引起在途運輸的車輛增加,必然導致大汽污染加重。可以采取以下措施對發生源進行控制:制定相應的環境法規,對廢氣排放量及車種進行限制;采取措施促進使用符合限制條件的車輛;普及使用低公害車輛;對車輛產生的噪音進行限制。我國自90年代末開始不斷強化對污染源的控制,如北京市為治理大氣污染兩階段治理目標,不僅對新生產的車輛制定了嚴格的排污標準,而且對在用車輛進行治理改造,在鼓勵提高更新車輛的同時,采取限制行駛路線、增加車輛檢測頻次、按排污量收取排污費等措施,經過治理的車輛,污染物排放量大為降低。

2對交通量的管理:發揮政府的指導作用,推動企業從自用車運輸向營業用貨車運輸轉化;促進企業選擇合理的運輸方式,發展共同配送;政府統籌物流中心的建設;建設現代化的物流管理信息網絡等,從而最終實現物流效益化,特別是要提高中小企業的物流效率。通過這些措施來減少貨流,有效地消除交錯運輸,緩解交通擁擠狀況,提高貨物運輸效率。

3對交通流的管理:政府投入相應的資金,建立都市中心部環狀道路,制定有關道路停車管理規定;采取措施實現交通管制系統的現代化;開展道路與鐵路的立體交叉發展。以減少交通堵塞,提高配送的效率,達到環保的目的。

推進綠色物流除了加強政府管理外,還應重視民間綠色物流的倡導,加強企業的綠色經營意識,發揮企業在環境保護方面的作用,從而形成一種自律型的物流管理體系。

(二)企業綠色物流管理措施

1綠色運輸管理

(1)開展共同配送:共同配送(Jointdistribution)指由多個企業聯合組織實施的配送活動。幾個中小型配送中心聯合起來,分工合作對某一地區客戶進行配送,它主要是指對某一地區的客戶所需要物品數量較少而使用車輛不滿載、配送車輛利用率不高等情況。共同配送可以分為以貨主為主體的共同配送和以物流企業為主體的共同配送兩種類型。從貨主的角度來說,通過共同配送可以提高物流效率。如中小批發者,如果各自配送難以滿足零售商多批次、小批量的配送要求。而采取共同配送,送貨者可以實現少量配送,收貨方可以進行統一驗貨,從而達到提高物流服務水平的目的;從物流企業角度來說,特別是一些中小物流企業,由于受資金、人才、管理等方面制約,運量少、效率低、使用車輛多、獨自承攬業務,在物流合理化及效率上受限制。如果彼此合作,采用共同配送,則籌集資金、大宗貨物,通過信息網絡提高車輛使用率等問題均可得到較好的解決。因此,共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時間等資源的利用效率,取得最大化的經濟效益。同時,可以去除多余的交錯運輸,并取得緩解交通,保護環境等社會效益。

(2)采取復合一貫制運輸方式:復合一貫制運輸(Combinedtransportation)是指吸取鐵路、汽車、船舶、飛機等基本運輸方式的長處,把它們有機地結合起來,實行多環節、多區段、多運輸工具相互銜接進行商品運輸的一種方式。這種運輸方式以集裝箱作為連結各種工具的通用媒介,起到促進復合直達運輸的作用。為此,要求裝載工具及包裝尺寸都要做到標準化。由于全程采用集裝箱等包裝形式,可以減少包裝支出,降低運輸過程中的貨損、貨差。復合一貫制運輸方式的優勢還表現在:它克服了單個運輸方式固有的缺陷,從而在整體上保證了運輸過程的最優化和效率化;另一方面[next],從物流渠道看,它有效地解決了由于地理、氣候、基礎設施建設等各種市場環境差異造成的商品在產銷空間、時間上的分離,促進了產銷之間緊密結合以及企業生產經營的有效運轉。

(3)大力發展第三方物流:第三方物流(Thirdpartylogistics)是由供方與需方以外的物流企業提供物流服務的業務方式。發展第三方物流,由這些專門從事物流業務的企業為供方或需方提供物流服務,可以從更高的角度、更廣泛地考慮物流合理化問題,簡化配送環節,進行合理運輸,有利于在更廣泛的范圍內對物流資源進行合理利用和配置,可以避免自有物流帶來的資金占用、運輸效率低、配送環節繁瑣、企業負擔加重、城市污染加劇等問題。當一些大城市的車輛配送大為飽和時,專業物流企業的出現使得在大城市的運輸車量減少,從而緩解了物流對城市環境污染的壓力。除此之外,企業對各種運輸工具還應采用節約資源,減少污染和環境的原料作動力,如使用液化氣、太陽能作為城市運輸工具的動力;或響應政府的號召,加快運輸工具的更新換代。

2綠色包裝管理

綠色包裝是指采用節約資源、保護環境的包裝。綠色包裝的途徑主要有:促進生產部門采用盡量簡化的、以及由可降解材料制成的包裝;在流通過程中,應采取措施實現包裝的合理化與現代化:

(1)包裝模數化:確定包裝基礎尺寸的標準,即包裝模數化。包裝模數標準確定以后,各種進入流通領域的產品便需要按模數規定的尺寸包裝。模數化包裝利于小包裝的集合,利用集裝箱及托盤裝箱、裝盤。包裝模數如能和倉庫設施、運輸設施尺寸模數統一化,也利于運輸和保管,從而實現物流系統的合理化。

(2)包裝的大型化和集裝化:有利于物流系統在裝卸、搬遷、保管、運輸等過程的機械化,加快這些環節的作業速度,有利于減少單位包裝,節約包裝材料和包裝費用,有利于保護貨體。如采用集裝箱、集裝袋、托盤等集裝方式。

(3)包裝多次、反復使用和廢棄包裝的處理:采用通用包裝,不用專門安排回返使用;采用周轉包裝,可多次反復使用,如飲料、啤酒瓶等;梯級利用,一次使用后的包裝物,用畢轉化作它用或簡單處理后轉作它用;對廢棄包裝物經再生處理,轉化為其他用途或制作新材料。

(4)開發新的包裝材料和包裝器具:發展趨勢是,包裝物的高功能化,用較少的材料實現多種包裝功能。

3綠色流通加工

流通加工(Distributionprocessing)指物品在從生產地到使用地過程中,根據需要施加包裝、分割、計量、分揀、組裝、價格貼付、標簽貼付、商品檢驗等簡單作業的總稱。流通加工具有較強的生產性,也是流通部門對環境保護可以大有作為的領域。綠色流通加工主要包括兩個方面措施:一是變消費者加工為專業集中加工,以規模作業方式提高資源利用效率,減少環境污染。如飲食服務業對食品進行集中加工,以減少家庭分散烹調所帶來的能源和空氣污染;二是集中處理消費品加工中產生的邊角廢料,以減少消費者分散加工所造成的廢棄物的污染,如流通部門對蔬菜集中加工,可減少居民分散加工垃圾丟放及相應的環境治理問題。

4廢棄物物流的管理

從環境的角度看,今后大量生產、大量消費的結果必然導致大量廢棄物的產生,盡管已經采取了許多措施加速廢棄物的處理并控制廢棄物物流,但從總體上看,大量廢棄物的出現仍然對社會產生了嚴重的消極影響,導致廢棄物處理的困難,而且會引發社會資源的枯竭以及自然資源的惡化。因此,21世紀的物流活動必須有利于有效利用資源和維護地球環境。

廢棄物物流(Wastemateriallogistics)指將經濟活動中失去原有的使用價值的物品,根據實際需要進行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存,并分送到專門處理場所時形成的物品實體流動。廢棄物物流的作用是,無視對象物的價值或對象物沒有再利用價值,僅從環境保護出發,將其焚化化學處理或運到特定地點堆放、掩埋。降低廢棄物物流,需要實現資源的再使用(回收處理后再使用)、再利用(處理后轉化為新的原材料使用),為此應建立一個包括生產、流通、消費的廢棄物回收利用系統。要達到上述目標,企業就不能只考慮自身的物流效率化,而是需要從整個產供銷供應鏈的視野來組織物流,而且隨著這種供應鏈管理的進一步發展還必須考慮廢棄物的循環物流。即管理型物流追求與交易對手共同實現效益化;供應鏈型物流追求從生產到消費流通全體的效益化;循環型物流應追求從生產到廢棄物全過程效率化,這是21世紀綠色物流管理亟待解決的重大課題。

參考文獻:

[1]宋華,胡左浩.現代物流與供應鏈管理[M].北京:經濟管理出版社,2000.

[2]張鐸,周建勤.電子商務物流管理[M].北京:高等教育出版社,2002.

[3]劉志學.現代物流手冊[M].北京:中國物資出版社,2001.

第3篇：綠色物流論文范文

關鍵詞：綠色物流,綠色物流管理,戰略價值

隨著環境資源惡化程度的加深,對人類生存和發展的威脅越大,因此人們對環境的利用和環境的保護越來越重視,現代物流的發展必須優先考慮環境問題,需要從環境角度對物流體系進行改進,即需要形成一個環境共生型的物流管理系統。論文參考網。

一、企業物流與環境保護

 

人類對環境的普遍關注可以追溯到第二次世界大戰。當時在全球范圍出現了嚴重的原材料短缺，這種短缺情況迫使人們再用和回收產品。之后隨著人們對經濟活動對環境負面影響的認識，提出構建環境共生型物流系統以最大可能地減少物流活動對環境的影響。可以說是資源的短缺和對環境問題的普遍關注促使了綠色物流的產生。近年來，許多原因使得現代企業物流中的環境行為日益成為社會各界關注的焦點，加速了企業綠色物流的興起。

 

首先，政府對環境行為的管制越來越嚴格，對環境污染者的懲罰越來越嚴厲。如美國1990年頒布空氣潔凈法令（The Clean Air Act），對排放破壞臭氧層的有害物質和氣體的廠商課以重罰。又如，1997年許多國家在日本城市京都締結《京都議定書》，議定書規定38個工業國在 2010年的這類氣體排放總量，必須比1990年的減少5.2%。。其宗旨就是減少溫室效應氣體的排放量，改善全球環境，造福人類。由此可見對環境行為進行管制已經成為全世界的共識。

其次，許多原材料、特別是礦產等不可再生資源的短缺迫使廠商一方面增加投入以加大對產品的回收利用的范圍和深度；另一方面提高物流中各個環節的環保技術含量，以最少的自然資源創造最大的產出。

再次，隨著公眾對生活環境要求的提高，反對和阻止設立垃圾堆場的事件日益增多，政府設立垃圾堆場的數量也呈迅速遞減態勢。這也使得企業尋求環境共生型的企業發展模式。

 

以上方面使得忽視環境保護的企業的經濟成本和社會成本大大增加，這也正是企業大力推進綠色物流的動因。

二、綠色物流的產生與內涵

我國2001年版的《國家標準物流術語》對綠色物流的定義是：“在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時，實現對物流環境的凈化，使物流資源得到充分利用。”

(一)綠色物流的最終目標是保持經濟可持續性發展，而實現該目標的準則是經濟利益、社會利益、環境利益的統一。物流活動主要是為了實現企業的盈利，滿足顧客需求，擴大市場占有率，這些目標最終均是為了實現某一主體的經濟利益。而綠色物流在上述經濟利益之外，還追求節約資源，保護環境的社會目標。盡管從宏觀角度和長遠利益看，節約資源、保護環境與經濟利益的目標是一致的，但在某一特定時期對某一特定的經濟主體而言，卻可能是矛盾的。論文參考網。按照綠色物流的最終目標，企業無論在戰略管理還是在戰術管理中，都要從促進經濟可持續發展這個基本原則出發，在創造商品的空間效益和時間效益，滿足消費者需求的同時，注重按生態環境的要求，保護自然生態平衡和保護自然資源，為子孫后代留下生存和發展的權利。

(二)綠色物流的行為主體不僅包括專業物流企業。還包括供應鏈上的制造、分銷企業及各級政。綠色物流戰略是連接綠色制造和綠色消費的紐帶，也是使企業獲得持續競爭優勢的戰略武器。專業物流企業是運輸、包裝、倉儲等物流作業綠色化的主體。同時作為供應鏈上的制造企業，也應設計、制造綠色產品，與供應鏈上的其他企業、顧客協同，從節約資源、保護環境的目標出發，制定綠色供應鏈策略，做到綠色生產、綠色物流、綠色消費。此外，政府在制定國家物流總體發展規劃、法規、政策上，鼓勵發展綠色物流。例如對綠色物流企業進行低息貸款支持、一定的稅收減免等。

三、綠色物流管理的戰略價值

綠色物流戰略不僅對環境保護和經濟的可持續發展具有重要的意義，還會給企業帶來巨大的經濟效益。

(一)綠色物流管理的社會價值綠色物流表現為一種節約資源、保護環境的理念。因此，實施綠色物流管理是一項有利于社會經濟發展的戰略措施。對于企業而言，實施綠色物流管理戰略，將給企業帶來明顯的社會價值，包括良好的企業形象、企業信譽、企業責任等，贏得公眾信任。

同時，實施綠色物流管理的企業更容易獲得環境標準認證，如IS014000環境管理體系，從而在激烈的市場競爭中占得優勢。

(二)綠色物流管理的經濟價值

生態系統是具有經濟價值的，生態系統與經濟系統之間存在一種固有的平衡。論文參考網。嚴格的環境標準一方面將迫使企業選擇更加環保的物流方式；另一方面也將迫使企業更加有效的利用資源，從而降低成本，增強競爭能力。因此，我們不能只看到解決環境問題需要實際成本的一面，還應認識到環境方面的改善會給企業帶來更多的經濟機遇和參與國際競爭的機會，帶來巨大的經濟效益。

四、綠色物流的實施思考

(一)樹立綠色物流觀念

許多專家認為，21世紀是綠色世紀。據世界經濟合作與發展組織統計，2000年世界綠色消費總量已達到3000億美元，以后還會大幅度增長。

綠色經濟要求政府以科學發展觀為指導，以建設節約型社會為基本國策，開展全社會的綠色環保、節約資源教育，為實施綠色物流創造一個良好的社會氛圍。綠色經濟要求物流企業在經營決策時綜合考慮人們的短期利益和長遠利益、企業利益和社會利益，并以此觀念，策劃綠色物流活動。企業經營者要改變“環保不經濟、綠色要花費”的觀念，把綠色物流作為世界全方位綠色革命的重要組成部分，確認和面向綠色物流的未來。

(二)推行綠色物流經營

物流企業要從保護環境的角度制定其綠色經營管理策略，以推動綠色物流進一步發展。1、選擇綠色運輸。宏觀上，在政府的合理布局下，做好各種運輸方式相互銜接，發揮組合效率和整體優勢，形成高效、安全的綜合交通運輸體系；微觀上，通過有效利用車輛，降低車輛運行，提高配送效率。2、提倡綠色包裝。綠色包裝要醒目環保，還要符合4R要求，即少耗材(Reduction)、可利用(Reuse)、可回收(Reclaim)、可再循環(Recycle)。3、開展綠色流通加工。由分散加工轉向專業集中加工，以規模作業方式提高資源利用率，減少環境污染；集中處理流通加工中產生的邊角廢料，減少廢棄物污染等。

(三)開發綠色物流技術

綠色物流的關鍵所在，不僅依賴綠色物流觀念的樹立、綠色物流經營的推行，更離不開綠色物流技術的開發和應用。沒有先進綠色物流技術的發展，就沒有綠色物流的立身之地。而我們的物流技術與綠色要求有較大的差距，要提高自主創新能力，大力開發新型能源、新型材料、新型物流信息技術等綠色物流技術，加快物流技術創新。

(四)制定綠色物流法規、政策

在我國，關于綠色物流的法律法規還很不健全，企業目光只是盯著常規物流這一塊，缺乏有效的激勵機制來驅使企業實施綠色物流。為此，政府要從建設資源節約型、環境友好型社會的理念出發，嚴格實施《環境保護法》、《固體廢物污染環境防治法》，以及噪音污染防治條例等現有法律法規，并加強綠色物流相關法規的制定，如通過立法控制物流污染發生源、限制交通量、控制交通流。

參考文獻：

[1] (美)鮑爾索史斯，克勞斯．物流管理一供應鏈過程的一體化[M]．北京：機械工業出版社，1999．

[2]王長瓊．綠色物流的內涵、特征及其戰略價值研究．中國流通經濟，2004(3)．

[3]單寶．解讀綠色物流[j]．中國物流與采購，2004(6)

第4篇：綠色物流論文范文

關鍵詞：電子商務；綠色物流；影響

隨著社會的進步和人類自身發展的需要，綠色經濟已經成為時代的選擇，綠色物流作為綠色經濟的重要組成部分，已經成為現代物流產業發展的必然要求，《物流業發展中長期規劃（2014—2020年）》提出把“大力發展綠色物流”作為物流業發展主要任務之一。綠色物流（GreenLogistics）是指遵循循環經濟理念，從人類可持續發展的角度，要求在開展物流活動中降低環境污染，減少相關資源浪費，實現經濟效益與環境效益的協調發展。電子商務以網絡技術為支撐，實現供應商與消費者的在線交易，這種商業模式已經成為經濟活動的重要趨勢，其有助于綠色物流的實現，二者的相關研究與實踐逐漸受到重視。

一、電子商務對綠色物流的影響

電子商務對綠色物流的影響體現在多方面，主要擇取觀念影響、庫存影響和運輸影響3個方面進行分析。

1、電子商務對綠色物流觀念的影響

電子商務對綠色物流觀念的影響首先體現在環境的變化上，電子商務所依托的信息環境對綠色物流供應鏈起到主導作用，而且在宏觀環境中PEST中“T（技術）”的影響比重增加。其次體現在對綠色物流企業提出了聯盟化、專業化的要求，在電子商務環境下其存在橫向影響擴張的無限可能性。再次是能夠調動綠色物流企業資源的整合，供應鏈企業可以追求綠色物流總成本的下降，并且能夠同時為相關客戶提供“訂制化”服務。最后電子商務能將在綠色物流系統中的運輸、倉儲、包裝等各個功能環節中降低運營成本。

2、電子商務對綠色物流企業庫存的影響

電子商務可以提高綠色物流系統各環節對相關市場反應的應急度，節約社會資源成本。電子商務等相關技術，如DPR（轉向配送需求計劃）、ARP（自動補貨計劃）、ROP（重新訂貨計劃）等都可以在降低環境污染等方面做出快速反應。庫存降低意味著存貨在綠色物流供應鏈中總量會降低，當然這種庫存降低會從上游企業逐漸向下游企業轉移，所以電子商務對綠色物流企業庫存的影響主要體現在其存貨價值遞減會帶來較大的經濟效益。

3、電子商務對綠色物流企業運輸的影響

由于綠色運輸職能的復雜性，綠色物流企業運輸信息在電子商務背景下要是的單證的標準化和無紙化。今天的專用EDI需要在供應鏈平臺上發展VAN（增值網），通過交易管理、通信聯系等數據深挖來提高供應鏈價值，使得電子商務環境中的綠色物流企業之間建立穩固的合作聯盟關系。綠色物流為了實現運輸全程的跟蹤監控和系統的統籌安排，相關的條形碼技術、RFID技術、GPS技術、GIS技術等需要進行公共資源支撐或相關投入。

二、綠色物流對電子商務的影響

1、綠色物流是電子商務（綠色電子商務）的重要組成部分

綠色物流電子化是綠色電子商務的一個非常重要的組成部分，也是綠色經濟不可或缺的組成部分。缺少了綠色化的物流系統及供應鏈，綠色電子商務過程就不是一個完整體系。雖然處于電子商務環境，但對于絕大部分商品和服務，仍然離不開傳統的物理空間移動方式進行傳輸，通過不同的運輸渠道、運輸方式進行準確及時的運輸。綠色物流作為電子商務的重要組成部分，兩者的結合可以是物流速度更快、準確率更高，而且能降低能源消耗、提高物流可持續發展和循環發展。

2、綠色物流是實現電子商務的重要保證

現在電子商務發展迅速，采購、訂貨、支付等實現了網上作業，但是送貨仍然使用傳統物流系統。為了使電子商務能夠繼續推廣，必須選擇更為綠色、安全、快速的物流方式，所以綠色物流是實現電子商務的重要保證。電子商務的訂單實現其實是商品或服務所有權或使用權的轉移，這就是一個商流的過程，而綠色物流實際上上述商流的后續服務，沒有綠色物流也就沒有所謂商流，當然也就沒有電子商務發生。現實生活中不論是電子商務還是其他經濟活動都離不開物流的支撐，或許是新鮮食品的保存或許是行李托運業務或許是快捷的運輸，都需要綠色物流的介入和擴大。

3、綠色物流是實現區域電子商務物流的重點

眾所周知不同的市場行為會產生差異化的物流模式，電子商務運營模式下，跨區域物流運作越來越成為普遍，第三方物流模式可能成為主流的選擇，在全社會范圍內，綠色物流被提升更加重要的地位。可以非常明確地預見，隨著電子商務更加成熟和普及，跨地區、跨區域乃至國際之間的物流將日益重要，綠色物流會顯得更有價值。如果缺少物流的支撐，電子商務幾乎不能發展今天規模，“最后一公里”的解決依靠物流配送，科學可持續發展依賴綠色物流支撐。物流作為社會發展進步的“第三利潤源”，其運行成本直接決定了電子商務降低交易費用所帶來的吸引力，綠色物流正是實現區域電子商務物流的重點。

三、小結

以互聯網為支撐的電子商務模式下的綠色物流，采用先進的現代信息技術和科學的供應鏈體系，諸如POS技術、RFID（無線射頻）技術、GPS（全球定位系統）等，能夠在互聯網審計署的平臺上實現低消耗、少污染、高效率的物流活動。綠色物流能夠使相關企業在綠色包裝、綠色配送、綠色倉儲和綠色運輸等過程中降低成本，本質是就是減少相關資源的消耗和浪費。因此，研究電子商務與綠色物流之間的相關關系，發展電子商務市場下綠色物流是實現可持續發展的重要部分，可以使經濟發展、環境友好和資源節約等有機的結合起來，為人類的健康可持續發展作出應有的貢獻。

參考文獻：

[1]王曉婷.電子商務下綠色物流發展研究[J].合作經濟與科技，2014（9）：108-109.

第5篇：綠色物流論文范文

【關鍵詞】中小企業綠色物流產業結構

一、我國中小企業發展綠色物流的現狀

（一）需求逐年上升，范圍不斷擴大

從整體上看，綠色物流的發展會使得企業的經濟總量得到發展，也會促進企業經濟發展規模的擴大。隨著中國經濟的快速發展，我國中小企業所涉及到的范圍領域不斷擴大，產品種類不斷增多，企業服務水平不斷提高，然而，消費者對于企業的接受與認可不僅取決于企業是否能夠為其提供質優價廉的產品與令人滿意的服務，就目前來看，大多數消費者越來越關注這些企業是否具有社會責任感，據統計，直到2012年，我國中小企業對綠色物流的需求量首次突破3.2個百分點，從事綠色物流的中小企業也達到了近萬余個，換句話說，企業是否認真地使用自然資源、回收和再次利用被丟棄產品的原配料，燃料，或者實施環保地處理，關注環境保護等，這一切的因素在未來都有可能是影響企業發展的進程，以及奠定其社會地位與企業聲譽。

（二）中小企業產業群帶動了綠色物流的發展

中小企業在其產業發展到一個群體時會給中小企業的發展和其所在地方經濟的發展創造了良好的外部環境，并起到一定的推動與促進作用。綠色物流也需要一些中小企業的帶動。在貨物流通的過程中，經常會產生一系列令人頭疼的麻煩，例如，機動車燃油的過度消耗會造成空氣受污染程度的增加，包裝廢料胡亂丟棄會造成廢棄物數量的增加等狀況。中小企業在其產業發展到一定程度時，通 過進行分析并把其資源整合到一起，在產業進程開始實施的多個階段采用相對的綠色物流籌劃和指導全局的方略。比如在物流公司的產品中，將產品包裝公司融入進來，將運輸中用來保證貨物安排的部分物品回收，有針對性的循環利用，而不是之間當垃圾扔掉，這樣降低了物流業和包裝業的運營成本，而且也減少了對能源的消耗，這樣也保證了中小企業的利益，又推動了綠色物流的發展。

（三）我國中小企業發展綠色物流存在地區差異

我國中小企業發展綠色物流在不同經濟發展地區存在不同的發展狀況，這受多方面因素的影響。首先，我國東部沿海地區，是我國經濟最發達，發展最快的地區，GDP和財政收入大約占全國總量的一半以上。特別是隨著環渤海地區，長江三角洲，珠江三角洲三個經濟帶的迅速隆起，為東部地區中小企業發展綠色物流提供了強大的資金支持和技術力量，而在西部，西北部等欠發達地區，由于地廣人稀，沙漠化嚴重，環境矛盾日益突出，經濟始終發展不景氣，不僅缺少資金的支持還未得到相關政府的重視，所以這一先進的物流體系尚未提及到日程上來。其次，我國東部地區的地形以平原為主，中小企業在發展綠色物流的過程中，有利于實行綠色化的裝運，搬卸，儲藏，加工，以及運輸，而我國西部地區主要以荒漠，山地，丘陵為主，給中小企業發展綠色物流帶來了外部環境上的困難。

二、我國中小企業發展綠色物流存在的問題

（一）我國中小企業發展物流中“綠色”觀念不足

綠色物流在我國還處于剛剛萌發的狀態，它還沒有成長到能夠使得整個社會都去充分理性地認識和認真的對待。中小企業現在只意識到了在生產過程中有：原料―產品―廢料，其實物流在企業的整個鏈條中，也會產生大量的廢棄物，比如在保證產品運輸過程中的安全，對包裝就有嚴格的要求，這樣的包裝都會使用大量的原料，但是當產品使用后，包裝就成為了廢棄物，像這種物流運輸過程中所產生的廢棄物還有很多，物流產業就以這種模式的特征向大自然排放大量的廢棄物，造成對環境的污染。這種對于資源的利用都是一次性的和粗放的，即持續不斷地把資源變成廢棄物來促進經濟在數量上的增長。除此之外，我國在現有的政策下，對中小企業綠色物流的扶持還不夠重視，所以在目前對物流相關的事物上做到不危害自然是困難的。

（二）我國中小企業綠色物流基礎設施不完善

據統計分析，我們國家的物流雖然在基本上的機器購進和使用上已經有了不小的變化，但相比有著先進技術的國家依舊存在巨大的差距，舉個例子，我們國家的基礎機器設備在交通運輸方面整體規模依舊偏小，通過計算得出的美國的運輸網絡密度為6869.3和253.59，德國為14680.4和65.94，我國僅為1344.48和10.43，被歐洲美洲這些技術先進的國家遠遠的拋棄在起跑線上，此外，我國中小企業規模小、貨物流通運作效率低下、服務水平低，還不具備體積較大并且能夠包容一切的貨物運輸的結合點能夠巧妙地把多種多樣的運輸方式連接在一起的能力，不但如此，現有物流的機器設備影響著貨物流通的聚集和擴散的程度，從而造成物流基本的機器設備不符合要求。這些都嚴重影響了我國綠色物流的前進的腳步。

（三）中小企業產業結構單一，阻礙綠色物流發展

我國的中小企業盡管有著堅不可摧的的生存能力，但是目前階段，中小企業的產業結構仍然很單一，還是以勞動力密集型為主導的產業為中心，這樣的結構勢必會阻礙綠色物流的發展。正是因為我國擁有占世界總人口四分之一的十三億人口，有著令人口少的國家羨慕的勞動力這一優勢，所以很多企業不愿改變單一的的產業結構。不改變就意味著綠色物流這一新興產業無法得到充分的發展。發展水平的落后與單一的產業結構很難與“綠色物流”這一新興的產業環節結合到一起，它在我國中小企業的發展進程中舉步維艱。

三、我國中小企業發展綠色物流的對策

（一）加強綠色物流的技術創新

中小企業在開展物流工作中，應利用先進的技術全方位的改造舊有的模式，使貨物流通從起點到終點甚至到復雜多變的機器設備實施上實現技術上的質的飛躍，從而使企業的管理者，盡最大努力的降低貨物在流通中的資源浪費和造成的貨物破損，提高環保的水平，做好應急的準備。因此，對綠色物流實行技術層面上的改變無疑是最好的決定。它是通過綠色物流技術的創新來實現和完成的，通過投入節約原材料的方式，控制污染和預防，清潔生產來實現廢棄物的循環再利用。這使得資源利用率大大提高，減少了對能源的使用造成的浪費，對我國經濟前進的腳步有著積極的意義。綠色技術不但充分展示了一個企業背負地社會責任，更能夠節省一大筆成本，例如：能源成本、減少資源流失，令企業更能夠有效地進行生產運營。

（二）加強綠色物流基礎設施建設

物流基礎設施是物流各功能要素在參與物流活動的過程中所需用到的各種公用設施，由各種不同的運輸線路、運輸線路的交匯與節點以及理貨終端構成，主要包括鐵路、公路、水運、空運、倉儲以及車站、港口、碼頭、機場等相關附屬設施。完善的基礎設施是現代物流發展不可缺少的物質基礎。基礎設施先行是發展現代物流的基本策略，也是發達國家發展物流的成功經驗。我國要發展現代物流，也必須首先高起點地建設好物流基礎設施，加強既有資源的整合，提高設施的綜合利用。同時，加強新建設施在規劃上的宏觀協調和功能整合，推進物流基礎設施的合理空間布局與功能完善，從而提高各種運輸服務方式對物流基礎設施的支持能力，提高物流基礎設施的經營與網絡化服務能力和物流基礎設施的信息化水平

（三）推動產業結構優化升級，大力發展高端服務業

綠色物流是現代物流的最重要的組成部分之一。物流要向前發展，就務必要與環保生產、無污染營銷、合理適度消費等綠色行為密切結合在一起。人類在發展進程中不能因為物流而隨意的不珍惜資源的使用、破壞環境。此外，它能夠充分地利用貨物流通的資源，盡最大努力地減少在其中的費用。先進的服務業與傳統是服務業有著巨大的差距，主要表現在在五個“高”和兩個“低”方面。先進的服務業有著高科技含量、先進的人力資本的投入、巨大的利潤空間、強大的產業領導能力、先進的思想、少量的資源消耗、無污染等特點，而綠色物流恰恰符合了先進服務業發展的趨勢，它的目標是減少不珍惜使用資源的現象和造成對環境的破壞。所以，先進的服務業與綠色物流是相互引導、相互推進的關系，先進的服務業大力支持其通能夠繼續發展下去，而其的成功實例在推進社會可持續發展的前提下，也帶動了先進服務業的迅速發展。

參考文獻：

[1]王輝，田曉靜，張明.我國發展綠色物流存在的問題及對策分析[J].2010（4）.

[2]田姝.關于我國發展綠色物流有關問題的探討[J].中國商貿，2010（6）.

[3]陳鳳芝.淺談二十一世紀的物流主流――綠色物流[J].中國商貿，2010（10）.

[4]張穎.綠色物流的未來發展策略探析[J].價值工程，2010，29（12）.

[5]左傳長.我國中小企業發展循環經濟的現實選擇[J].2012（5）.

[6]黃莉娟.我國中小企業發展中的瓶頸及解決對策[J].中國商貿，2011（15）.

[7]曹立杰.當前促進國內中小企業發展的策略研究[J].中國商貿，2011（8）.

[8]王建群.我國中小企業發展中的問題與對策[J].合作經濟與科技，2011（10）.

[9]]董葆茗.低碳經濟與我國綠色物流的發展[J].中國流通經濟，2011（5）：33-37.

[10]蘇秦，張艷席.造業與物流業聯動現狀分析及國際比較[J].中國軟科學，2011（5）：37-45.

[11]李一凡，李娜.低碳物流的幾點思考[J].物流科技.2011（3）.

[12]叢培華.企業物流成本影響因素及控制策略[J].中國商貿，2011（2）.

第6篇：綠色物流論文范文

隨著我國物流業的對外開放，物流市場的競爭將更加激烈，易通作為一家發展中的中小型的物流企業，本身在資金、技術、人才、規模等方面不占優勢，本人覺得公司要想在未來激烈的市場競爭中贏得自己的一席之地！可通過開展個性化的發展策略來提高企業競爭力，從而贏得市場！

本人覺得公司可以通過以下幾條措施來開展個性化服務：

一、細分物流市場，采用集中戰略的物流模式

當一個物流企業能力有限時，他們就可以采取這種戰略，力求在一個細分市場上做精做強，易通現在所涉及的領域包括機電、汽車、快速消費品和生產企業，涉及的領域多必然會分散企業的精力，由于不同領域客戶的物流需求千差萬別，行業不同對第三方物流的需求也不盡相同，比如汽車行業所關注就是如何通過第三方物流減少庫存，消費電子行業由于本身行業殘酷的價格競爭，產品更新換代快，所關注的是降低物流成本，及如何縮短產品的交貨周期，食品行業有由于本身產品的特征的影響可能更關注回收和綠色物流，此外還有眾多行業對第三方物流有著各自的需求，無論是降低庫存，縮短周轉期，還是降低物流成本和交易成本，推行綠色物流，在追求服務個性化的信息社會中，較好的選擇就是收縮市場，比如日本陸運產業株式會社經歷了60年的發展，始終堅持專業化的發展方向，在日本危險品運輸市場上占據了70%的份額，例如，同樣是以鐵路為基礎的物流公司，中鐵快運公司是在全國范圍內提供小件貨物的快遞服務，而另一物流公司中鐵物流則是提供大宗貨物的長距離運輸。在特定領域打造自己的特色。

建議：公司可以采用集中物流模式，力求在一個細分市場上做精做大做強！

二、注重專業化服務，實施一對一的營銷策略

作為一家中小型物流企業，在無法通過規模取勝時，就應該通過專業化取勝，企業本身在實力上不占優勢，應以客戶價值為取向，變被動服務為主動服務，選定一家企業為依托，實施一對一營銷，把80%的精力、資源集中在20%的重點客戶身上，做好重點客戶服務，例如長春大眾物流公司是國內成立較早的第三方物流企業之一，是汽車生產的第三方物流提供商，它主要為一汽大眾提供服務。實踐證明，一汽大眾采用第三方物流系統管理后給各方帶來了巨大效益，實現了雙贏。例如美的安得物流就是依托美的集團把市場做大的，現在美的集團80%都是由安得物流運送到全國各地，這表明，要在物流市場中分得一杯羹，不妨采用一對一的營銷方式，專注自己的特色服務，擴大知名度，以在業內取得驕人業績。

實行一對一的營銷更易于弄清客戶的真正需求，確定服務的戰略重點，使服務資源得到最合理的配置，這樣才能在保證老客戶忠誠度的基礎上發展和開發新客戶，慢慢把市場做大做強。

第7篇：綠色物流論文范文

[論文摘要]經濟的發展，地球資源的逐漸減少使得人類對環境的保護非常重視，各國及各經濟團體紛紛提出綠色采購要求，綠色設計、環保生產、綠色物流開始涌現;本文對我國制造企業該如何實現綠色采購以應對這股“綠色浪潮”，提高企業綠色競爭力提出了自己的看法。

1 我國制造企業綠色采購的概念及存在的問題

1.1 綠色采購的概念

企業綠色采購是指企業采購根據生產的需要，以合適的價格、質量、交期購買符合綠色環保要求的產品、設備及服務的過程。即要求供應商在產品開發設計、采購、生產、包裝、運輸及回收再利用方面符合綠色環保要求。1.2 我國企業綠色采購存在的問題

1.2.1 信息問題

信息問題主要表現在三個方面;一是綠色產品信息，對于哪些產品是綠色產品，哪些不是綠色產品，企業采購員很難直接判別;二是綠色供應商信息，企業沒有建立綠色供應商清單，企業采購該向哪家廠商購買無法準確確認;三是環保法規信息，國際環保法，國家環保條例，企業環保采購機制，指令眾多而信息不全使企業采購無從應對。

1.2.2成本問題

目前國家及企業對綠色采購重視不夠，企業在編制采購預算、制訂采購計劃時沒有考慮向綠色產品價格傾斜，而綠色產品在初始階段價格相對較高，其要求的環保生產方式并增加制造過程中的其他費用，造成無法與傳統產品在價格上有競爭優勢而被企業采購放棄。

1.2.3技術問題

企業要實現綠色采購，必須要求供應商從產品的開發設計、原材料的購買、生產制造、包裝運輸、綠色產品的回收再利用等都實施環保管理，而環保生產與傳統生產會在技術、設備的兼容性、現有供應商不滿足環保要求需重新尋找新的廠商造成物料供應的不穩定性、質量的不確定性等方面存在問題。

1.2.4管理問題

現代企業實施綠色采購將是大勢所趨，但企業管理者如何建立綠色采購機制，如何選擇和評估環保供應商，如何對綠色采購機制進行績效評估沒有統一的標準。

2 我國制造企業實施綠色采購機制的意義

(1)有效防止資源浪費和環境污染，鼓勵綠色產品的生產和銷售，促進國民經濟的可持續發展。

(2)構建企業綠色采購，選擇符合國家環境保護、資源循環利用、有益健康的“綠色”標準的產品和服務，由此會對產品、產業結構產生重要影響。既可提高企業的社會知名度，又可提升員工環境保護的社會責任感。

(3)構建綠色采購機制，有利于規避歐盟、美國、日本等發達國家的環保貿易壁壘，提高企業產品在國際市場上的綠色競爭力。

3 我國制造企業構建綠色采購機制的有效途徑

(1)建立企業綠色采購信息中心，提供綠色采購信息

我國企業應當學習各國先進的綠色采購經驗，建立企業綠色采購信息中心，在有新的項目時采購可從企業綠色采購信息中心上獲得相關信息及供應商資料，避免因缺乏相關信息而浪費大量的開發新環保供應商的時間。

(2)考慮綠色產品總的購置成本

企業的采購成本不能只看產品的價格，而應當考慮總的購置成本，綠色產品在節約資源、節約能源、減少污染等方面體現出來的成本節約也應該考慮在購置成本中。

(3)企業應當鼓勵綠色設計、綠色生產、綠色消費的良性循環，營造有利的綠色采購供應環境，從而推動社會綠色供應鏈管理的發展

未來企業的競爭不再是企業與企業之間的競爭而是各企業供應鏈之間的競爭，因此各企業應引導開發設計人員加強內部產品綠色環保設計，采用新技術、新工藝，減少或消除有害物質的排放，將綠色采購納入企業的采購戰略決策中，同時從企業綠色設計、原材料的綠色購買、綠色生產、綠色包裝、綠色物流、綠色消費及對廢舊產品進行回收處理，從而實現整個供應鏈綠色采購的目的。

(4)建立綠色采購規范并進行有效的評估

各制造企業應該建立企業環境管理系統，制定企業綠色采購方針和政策，企業采購部或供應鏈管理部門應就企業的綠色采購制定詳細的綠色采購操作手冊，為企業綠色供應商的選擇和評鑒、企業綠色采購的實施及績效評估、綠色采購的發展及提高等提供參考。

4 結 論

我國制造企業的綠色采購已經取得了一定的成績，但我們要清楚地意識到我們還存在不少的問題并與發達國家還有很大的差距;我國制造企業應建立完善的綠色采購機制;加強與國內外綠色采購做得較好的企業在經驗、 信息和專業知識等方面的交流與合作，將企業綠色采購和綠色生產轉變成企業的綠色競爭力，為我國的綠色采購的推廣和提高做出貢獻。

參考資料:

[1]劉唯真，孫勇.中國供應商如何應對綠色采購[J].國際市場，2007(2): 19-20.

第8篇：綠色物流論文范文

關鍵詞:組織行為學 連鎖企業 社會責任

國內相關研究概況

從承擔社會責任的基本理念來看，目前所提出的社會責任涵蓋的內容非常廣泛，針對究竟企業社會的標準應該是什么的問題，國內學術界很多學者都提到了SA8000標準體系，張文賢(2008)、鄭啟福(2008)都提出，我國應該以SA8000為藍本，制定符合我國國情的企業社會責任標準，從立法上推動我國企業社會責任的建設。張忠、劉春雷(2008)則認為，對于企業社會責任的理念認識要結合與企業的經營活動密切相關的特殊社會責任來進行，他們認為，特殊社會責任才是企業社會責任最為核心的部分。李秋華(2008)則賦予我國企業社會責任以新的重大意義，認為在和諧社會建設的大背景下，企業社會責任的履行將有助于從多個不同層面上促進社會的和諧發展。關于社會責任的途徑問題，國內一些研究學者給出了多種思路，綠色營銷、慈善活動、綠色物流等都成為社會責任的具體表現內容，繆朝煒、伍曉奕(2009)更明確提出了建立科學的社會責任的評級體系，并認為，企業社會責任將對綠色物流的建設產生積極影響。張文賢(2008)認為，對社會責任的評價指標中應該包括財務指標、文化指標、公益指標和市場指標等多樣化的評價指標。

連鎖商業企業是一種具有特殊形態的經濟實體，具有自己獨特的運行模式，目前正處于高速成長期，連鎖業態的出現使得商業企業和社會的結合不僅僅局限在少數大中城市，更通過不斷的圈地擴張和延伸服務，直接深入到了廣大農村地區，將農村和城市的消費活動、生產活動通過連鎖業態緊緊地聯系起來，對于廣大農村的社會生活產生了一系列重大影響。同時，組織行為學的研究視野將有助于將企業和社會環境之間的關系運用行為科學的基本理論和方法加以進一步的認識和明確，以進一步探討企業社會責任的重要性、履行的途徑等重大問題，基于此，本論文主要圍繞連鎖商業企業的社會責任運用組織行為學的基本研究方法和角度來進行分析研究。

連鎖商業企業社會責任的界定

組織行為理論認為組織行為必須重視環境的約束條件，組織的變革與發展也離不開環境的制約和決定作用，因此，組織選擇什么樣的行為模式既受到組織秉持的價值觀的影響，更嚴格受制于環境對組織的要求。從這個意義上講，連鎖商業企業履行社會責任即是企業自身發展的要求，更是社會發展的要求。對于連鎖商業企業的社會責任的概念，首先有必要明確關于社會責任的定義，根據卡羅爾的觀點，“企業的社會責任囊括了經濟責任、法律責任、倫理責任和自由決定的責任”;我國學者對于該定義目前已經取得了比較一致的認識，一般認為，所謂社會責任“是一種廣泛意義上的倫理道德規范，是指企業在謀取利潤最大化的同時，在整個生產經營過程中所負有的維護和增進社會利益的責任和義務”。該定義主要基于道德規范角度給出的，從組織行為研究視野來看，企業的社會責任本質上是一種企業基于某種特定環境交互結果的意識和行為反應。因此，本文嘗試從組織行為學角度給出關于企業社會責任的定義:所謂企業的社會責任，是指企業基于對自身所擔任的社會角色的角色認識和責任意識，根據所處環境的特殊性，著眼于企業可持續發展，立足于提高組織成員和社會成員的工作生活質量而引發的一系列行為反應。

(一)企業的社會角色定位

從組織行為角度看，組織的一切行為和組織自我的角色認知有很大關系。角色認知屬于知覺活動中一項重要的知覺表現，它反映了知覺主體對于特定角色的基本認知狀態。通常我們認為角色和責任、行為是相互關聯、緊密聯系的，如圖1所示:從角色認知的角度看，角色在社會活動中不僅僅只是知覺主體某種身份的代表，更要求知覺主體明確這種身份所必須承擔的責任，并且具備和特定的責任意識相聯系的行為模式并且付諸于行動。這才是角色知覺的基本要求。因此，企業在社會活動中首先要明確自己所扮演的社會角色是什么?找準自己在社會活動中的定位，剖析社會賦予了這樣的社會角色什么樣的角色責任，并以此為基礎來明確自己的角色行為模式。

(二) 連鎖企業社會責任的特殊性

連鎖企業的社會責任的特殊性主要體現在主體的特殊性上，也就是連鎖企業自身的特殊性。一般認為，連鎖商業企業和傳統的商業企業相比較而言，有以下鮮明的特點:首先是其經營模式的連鎖性。這樣的經營模式，決定了連鎖商業企業對于社會生活的滲透的深度和廣泛性。其次是連鎖商業企業的統一配送體系。這樣的統一配送使得物流運輸的成本大大降低，在連接農村和城市、田間地頭和居民餐桌這一點上縮短了運輸距離，使得降低農副產品的運送周期和提高農民農業生產的效率成為可能。最后是連鎖商業企業屬于勞動密集型企業。這對于當前提高社會的就業率，改善中部地區的勞動力人口的吸納能力，尤其是對于吸納大批農村富余勞動力有著重要的意義。所以，連鎖商業企業完全可以利用自己的這些特點來全方位的服務社會，履行社會責任。

(三) 連鎖企業社會責任的核心價值

組織行為研究要求組織重視變革與發展，而社會責任的履行是組織變革與發展中的一項重大的影響因素，確立了正確的社會責任觀，也就確立了正確的變革與發展觀，及企業變革與發展的方向。確立怎樣的核心價值觀是衡量企業的社會責任認知的一個重要方面。

基于上述分析，筆者認為，當前企業要將全面工作生活質量價值觀作為企業社會責任的核心價值觀。所謂工作生活質量價值觀，最早起源于英美等國，主要是指針對改善員工和企業關系、達到提高生產率和員工滿意度的指導方針和管理哲學，筆者所提出的全面工作生活質量概念是相對于前面僅僅針對員工和企業關系而言的，指在重視員工和企業之間的關系基礎上進一步將視野擴展到社會生活，也就是強調企業在發展和變革中不僅重視內部員工的滿意度，更要重視企業之外社會成員的滿意度，以一個負責任的社會成員角色形象去滿足社會多方面的需要，提高社會的工作生活質量。由于連鎖商業企業和社會生活的距離非常貼近，對社會大眾的示范效應也非常明顯，連鎖商業企業尤其如此。筆者認為，連鎖商業企業結合自身的業態特點，履行全面的工作生活質量價值觀為核心的社會責任將更具有社會的現實意義。

連鎖商業企業社會責任的具體內容和實施途徑

連鎖商業企業的社會責任實施途徑，如圖2所示。

(一)積極建設良好社區關系，提升企業形象

社區，不管是城市的社區，還是農村地區的居民區或者鄉鎮，是很多連鎖企業的服務對象，也是重要的客戶群體聚居區，建設良好的社區關系，開展積極的公共關系活動，有足于改善企業形象。連鎖企業的超市和賣場，可以組織參加社區安全保衛、建立公益組織、扶危濟困等活動，來倡導積極的社會風氣和公序良俗的行為。同時還要注意的是，超市等連鎖業態進駐社區，帶來的不僅是質優價低的商品和服務，也會帶來一些負效應。據國外一些研究機構以沃爾瑪超市為例進行的相關研究表明，大型連鎖超市的發展，一方面使得更方便更豐富的商品、服務進入消費者生活，但同時由于超市的擠壓，導致超市周圍原來倚賴出售日用百貨為生的大批小型商店和居民便利店倒閉，這部分居民也成為失業人員，生活陷入困境。所以在發展社區超市時，也要關注這一現象，主動通過實施再就業等幫扶工作，使社區責任更細致和深入。

(二)發揮渠道優勢，發展農產品綠色物流

連鎖商業有著統一的商品配送體系，經營網點又能夠深入城市農村，完全可以利用這樣的渠道優勢，積極發展農產品綠色物流體系，通過精密計劃、集中采購，大量直接采購農產品，包括糧食、蔬菜和農副產品以及深加工農產品，將城市居民的餐桌、菜籃子和農民的田間地頭聯系在一起，既通過計劃安排生產，保證了農產品供給的低成本、高品質，更可以改善農村農產品銷售的一些信息、渠道等的瓶頸，幫助農民盡快實現銷售，改善農業生產效率。

(三)吸納農村富余勞動力，服務新農村建設

農村地區存在大量富余勞動力人口，近年來隨著我國東部地區和中西部地區的收入差距的減小，大量農村原來流往東部的勞動力選擇留在本地就業，但中西部地區的第三產業的比重普遍較低，無法向留在本地的農民工提供大量的就業崗位，使得這些農民工處于失業狀態，形成新的就業問題，更可能影響社會穩定。

而連鎖商業企業屬于典型的勞動密集型企業，可以提供大量的就業崗位。所以，企業在向農村市場擴張過程中，注意通過對農村富余勞動力的培訓，一方面提高他們的勞動力素質，使他們能夠適應現代企業管理的需要，更可以通過提供就業崗位，解決農村地區的隱性失業問題，因此，連鎖超市進入農村地區，既促進了當地的商品市場的發展和繁榮，對于我國建設新農村的改革實踐有重大意義。

(四)倡導環保理念，履行環保職責

不管是哪一類型的企業都要著眼于兩型社會的建設來發展自己，連鎖商業企業同樣責無旁貸。企業在確保自身不向環境排放未經處理的“三廢”之外，還可以利用自己的網點多、滲透深、接觸面廣等特點來向社會宣傳環保理念，通過營業場所(超市或者賣場)的環境布置、垃圾分類回收、包裝物的使用等方面向消費者傳達綠色消費的理念和環境保護的意識，同時，積極參加社區的環境保護活動，積極主動宣傳和倡導環保理念和行為。

綜述所述，連鎖業態的興起，是我國作為第三產業的商業發展的重要標志，同時也帶來了關于連鎖企業社會責任的思考問題，筆者在本文中僅就組織行為理論的角度對連鎖企業的特殊性以及建立在這一特殊性基礎上的社會責任進行了論述，試圖從組織可持續發展的角度來分析社會責任的重大意義，還有很多問題未曾涉及和深入的探討，有待以后的研究進一步拓展。

參考文獻

1.Carroll，A.B.Corporate social responsibility:Will industry respond to cut-backs in social program funding?Vital speeches of the day，1983

2.李秋華.和諧社會語境下的企業社會責任淺議[J].學術交流，2008(12)

3.鄭啟福.SA8000對我國企業社會責任的建設的影響與啟示[J].河南工業大學學報，2008(12)

第9篇：綠色物流論文范文

北京市煙草公司副總工程師金澗認為：“建設物流中心是北京煙草流通管理體制改革和物流技術體系改造整體戰略性安排的一個具體步驟。北京煙草物流項目對行業的特殊貢獻在于它對卷煙物流技術體系的創新設計。我們沒有走現成的技術老路，而是打破常規，開動腦筋，根據實際使用需要，創造性地提出了一套新的、適用于加工型卷煙物流單位的生產工藝模式，現已被稱為‘北京模式’。這套模式開闊了卷煙物流工藝的設計空間，拓寬了卷煙物流自動化的技術基礎，為推動國內卷煙物流自動化水平的提高、實現卷煙物流單位技術升級和快速發展發揮了積極的作用。從運行效果、經濟效益和社會效應等方面綜合來看，北京模式已經成為煙草物流的典型范例之一。”

金澗，現任北京市煙草專賣局(公司)副總工程師。在煙草行業技術和管理領域工作39年，主持完成多項技改和科研項目，有豐富的工作經驗，對煙草物流、卷煙生產工藝、機電工程技術、項目管理領域的技術發展十分熟悉，是知名的煙草物流專家。

記者：首先請簡單介紹北京煙草物流的發展階段以及北京煙草物流中心項目的建設情況。

金澗：北京市煙草公司成立于1986年，20多年來，流通管理體制發生了很大變化。物流業務模式方面，經歷了“坐店批發，只采不送，客戶自取”的坐商模式，“管銷結合、訪送一體、POS結算”的行商模式，和“訪送分離、電話訪銷、配送服務”的專業模式三個發展階段；在物流管理體制方面，經歷了區縣公司各自為政，分散管理和全市整合物流資源，集中統一管理兩個階段。

2004年7月，北京煙草決定進行集約化物流管理體制改革，建設全市集中管理、集中倉儲、統一分揀、跨區配送的物流中心。建設項目于2005年3月啟動，2006年11月正式交付使用，建設速度之快在同類項目中名列前茅。項目總投資1.96億元；設計規模70萬大箱，倉儲能力4萬大箱，日分揀配送能力2800大箱，為北京市36000個零售商提供卷，煙配送服務，服務覆蓋北京18個區縣、168萬平方公里。

北京煙草物流中心項目建設目標有二，一是構建“集中倉儲分揀、跨區配送到戶”的全市大集中的卷煙物流管理體系；二是建設滿足“安全存儲、準確分揀、及時配送”業務要求的卷煙物流技術系統。技術水平定位為“國內一流”，要求項目結果既要滿足使用需求，又要在技術上具有先進性、示范性和良好的對外展示功能。

項目設計分為基礎工程和工藝信息系統兩個設計單元。基礎工程委托設計院設計；工藝信息系統由北京煙草項目組自行承擔設計，負責工藝方案和信息系統架構的總體設計，工藝裝備成套、電控及信息系統集成等工作。詳細設計和關鍵技術攻關，由項目組組織設備供應商和軟件開發商等合作單位，利用廠商技術資源共同完成。

項目工藝信息系統按技術類別分項設計、分別實施、總體集成。工藝流程是根據訂單直接分揀與拆單分揀相結合、卷煙整件分揀與拆零分揀相結合的混合型分揀策略的運行要求，創新設計的成套性工藝流程，目標是系統整體能效最大化。

記者：北京煙草物流中心有哪些顯著特點?

金澗：北京煙草物流中心總占地面積52700m2，布置了生產區、裝卸貨場、停車場、生活區等功能區；總建筑面積31937.68m2，其中聯合工房25081m2，辦公生活輔助用房6781.9m2。

倉儲系統建設追求可靠性、穩定性和先進性，比選結果決定采用自動化高架倉庫技術，昆船公司中標。該系統占地面積2800m2，有7280個托盤位、庫容40000箱。高架庫是卷煙物流系統自動化的重要環節，技術成熟，效果明顯。項目前，北京煙草倉庫面積27984m2；項目后，倉儲面積減少到2800m2節省占地90％，而倉庫單位面積儲量增加了9倍。

分揀系統建設追求分揀過程自動化和分揀效能最大化。普天公司提出的規劃方案中標，系統設計由普天公司與北京煙草共同開發完成，該系統主要由件煙備貨、實時自動補貨、復合式分揀線、條煙收集包裝機、周轉箱打標機、電氣控制系統、計算機管理信息系統和計算機運行監控系統組成，創造性地解決了卷煙分揀中自動備貨和實時自動補貨的技術難題，是國內首條具有完全自主知識產權的卷煙自動補貨分揀線。其中，件煙備貨系統采用重力式貨架庫，庫容5460件；實時補貨系統由積放式輸送系統、開箱工位和智能型AGV條煙補貨穿梭車組成，實時補貨能力140件／h；復合式分揀線由通道式分揀機、臥式分揀機和電子標簽組分揀機以串、并聯方式組成，電子標簽主要用于C類卷煙和異形包裝卷煙分揀，以提高系統柔性；計算機管理信息系統功能是與外界數據接口、優化訂單、煙倉分配、生成分揀作業計劃，為分揀系統分揀作業提供數據。

項目建成后，日分揀8000訂單、210個品規，系統故障率≤4％，差錯率≤0.02‰，各項指標達到國內一流水平。新研發的件煙緩存備貨技術、多單并行配貨控制技術、自動跟蹤實時補貨技術、預分揀技術、拆單合單技術、智能型AGV條煙自動補貨穿梭車、條煙臥式分揀機、條煙單排收集裝箱機等多項新工藝、新技術、新設備，對實現卷煙分揀自動化設計目標起到了決定性作用。

信息系統是集成多種物流技術和軟硬件的紐帶，其設計原則是“系統集成、均衡負載、業務整合、數據共享”，要求系統“開放、安全、穩定、先進、高效、可擴展”。工作重點是集成創新。信息系統分為執行、管理、決策三個層次，由倉儲、分揀、配送3G、1號工程條碼功能延伸應用、數據備份、WMS、視頻監控、VR實景虛境、網絡安全、雷災防護、網絡、計算機平臺等多個子系統組成。貨源及訂單信息來源于商流銷售系統；零售客戶信息來源于專賣管理信息系統。設計采用的倉儲貨位管理、訂單切分組合、GIS、GPS、GPRS、線路優化、數據挖掘、遠程監控、票據管理、三維仿真、條碼識別等多項新技術，保證了信息系統功能的實現和先進性。

項目始終堅持綠色物流理念，將節約、清潔、生態、安全、減量、回收利用、綜合利用等綠色理念貫穿于項目實踐的全過程。圍繞綠色物流理念，在抑制物流活動對環境造成危

害、使物流資源得到最充分利用方面采取了多項措施。一是綠色倉儲設計，減少環境負荷。選用高架庫技術，節約土地；優化儲位布局，使倉儲面積利用最大化；件煙庫采用重力貨架，節約能源。二是綠色包裝，選用周轉箱加機械裝箱的包裝方式，不使用PE熱縮膜包裝。三是使用綠色材料，選用鋼塑復合材質托盤，可重復利用，回收再生。四是綠色運輸設計，科學規劃配送線路，縮短運輸路線，提高車輛裝載率，節能減排。

記者：您如何評價北京煙草物流中心在行業內的影響?

金澗：總體看，北京煙草物流項目是成功的，我們做成了一套出色的卷煙倉儲分揀配送系統，研發出多項新技術、新工藝、新設備，申請技術專利35項，其中發明專利10項，項目成果獲得省部級科技進步一等獎，研究論文獲中國物流學會優秀論文獎；聯合工房建筑結構獲“長城杯”質量金獎。

北京煙草物流中心在行業內取得了多項第一：一是卷煙自動分揀工藝流程。二是首創具有自主知識產權的卷煙全自動分揀線，提出自動分揀備貨補貨解決方案并上線實際應用。三是首次將行業一號工程條碼功能延伸到物流工藝環節使用。四是最綠色的物流項目。五是取得技術專利最多。六是科技評價最高、獲獎級別最高的卷煙物流項目。七是首家被評為國家級物流示范基地的煙草物流中心。八是國內外、行業內外來參觀考察人數最多的物流中心。

物流中心的建成也給北京煙草帶來了巨大變化。物流管理體制的集成變革，有力地推動了商流、資金流管理體制的集約化改革。繼物流中心之后，北京煙草相繼成立了資金管理中心和營銷中心。現在區縣公司雖然還保留法人資格，但工作方式和工作內容發生了很大變化，區縣公司賣煙見不到煙，掙錢見不到錢，工作重心轉向客戶維護、新品促銷和市場管理方面。

記者：在規模規劃、集成商選擇、配送策略制定等方面，北京煙草積累了哪些成功經驗?

金澗：確定物流建設規模主要注意四個要素，一是實際業務量，二是業務量的不均衡性，三是訂單EIQ的不確定性，四是目標市場的發展預期。因為卷煙物流主要靠倉儲能力消化到貨不均衡，靠分揀能力化解市場需求波動，所以應當在行業設計規范規定的放大系數基礎上，根據實際情況盡可能預留一些倉儲和分揀能力。設備配置主要注意兩個因素，一是EIQ要素組合特性；二是分揀線的額定分揀能力和分揀線對訂單結構的適應性。最好通過實際訂單模擬仿真，取得系統實際分揀能力數據，據此配置設備。

在合作伙伴選擇方面，機電設備供應商建議選擇大企業，它們的產品制造安裝質量和售后服務比較可靠。信息系統開發商建議選擇專業性強，思維活躍，不怕困難，百折不撓、禁得起折騰的中小型公司，這種公司重視項目機會，能全力以赴投入項目，便于協調合作。

煙草物流配送策略制定可以考慮自送與第三方配送資源結合，由于煙草行業的人工成本高、業務不均衡，配送產品單一、沒有空程配載能力等原因，自送成本明顯高于社會平均成本。使用第三方配送，成本低且方便。關鍵是要有一套管理制度約束第三方的行為。

在訪送機制問題上，北京煙草至今還沒有調整到位。當初設計機制是“以送定訪”，現在執行的是“以訪定送”，電話訂貨是定時、定戶、呼出方式。但是“以送定訪”和“以訪定送”都不是最優服務模式。訪送服務的最高境界是客戶可以隨時、隨地、多方式呼入訂貨，呼入信息由物流系統整合、生成生產計劃，再組線、送貨到戶。這也是訪送機制今后工作的努力方向。

記者：您認為國內煙草物流中心在建設中存在哪些問題?

金澗：總結起來主要有六點：

第一，行業規劃問題。行業目前主要精力集中在地市物流中心建設、物流技術和運行管理層面。在物流戰略層面，行業缺少一個從產業鏈物流或供應鏈物流出發的物流網絡整體規劃，物流網絡還沒有成為煙草行業的競爭力和利潤源。

第二，政策問題。在卷煙實物物流規劃層面，行業關于“地市級公司為主體；搞企業物流不搞物流企業；自主管理不委托第三方物流”的建設原則和政策，限制了卷煙物流中心跨行政區布局，限制了物流中心建設的經濟規模，影響了合理布局、線路優化等能夠產生高效低成本運作的要素的實現和作用發揮。其實，由于卷煙物流中心的服務屬性，它的物理位置和輻射范圍并不影響專賣管理和銷售體制的正常運行。

第三，標準化問題。標準編制要注意標準配套、統籌兼顧各方利益和實施成本。

第四，客戶訂貨方式有待改進，應采用更加方便客戶訂貨的服務方式。

第五，在商業環節實施打碼到條，存在影響分揀效率、工商同工藝重復操作等問題。卷煙高效分揀策略的要點之一是整件分揀，而打碼到條要求拆件打碼，再封箱配送。這樣做，一是降低分揀效率；二是工、商兩次裝封箱操作，人力物力有浪費。

第六，物流技術設備有待創新發展。目前備貨、補貨、件煙自動拆箱、分揀設備、周轉箱包裝機、自動貼標機等眾多物流技術設備功能還不盡如人意，有很大發展空間。我國加入WTO后，國外的煙草品牌逐漸進入中國，它們是否會對國內煙草行業的

記者：未來發展產生影響?北京煙草對此有何應對策略?