道路交通安全整治工作方案精選(九篇)

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第1篇：道路交通安全整治工作方案范文

一、總體要求

按照全面、徹底、深入、細致、全覆蓋、零容忍、嚴執法、重實效的工作要求，全面深入排查治理道路交通安全隱患，強化監管措施，抓住關鍵環節，堵塞安全漏洞，突出重點、標本兼治，綜合施策、精準發力，重拳整治、嚴肅懲處，上下聯動、不留死角，從嚴懲戒并通過媒體曝光道路交通違法違規行為，全面提高道路交通安全管理水平，確保不發生重特大道路交通事故。

二、組織領導

為確保專項整治工作取得實效，決定成立建水縣第九中學道路交通安全專項整治領導小組，由校長為組長，分管安全副校長為副組長，各處室主任、各年級組長及各班主任為成員的領導小組，下設辦公室在德育處，負責學校道路交通安全宣傳教育工作的督促、檢查、指導和資料收集上報工作。

三、時間安排

從即日起至2019年11月30日分階段開展工作。

第一階段：重點整治階段，即日起至7月31日；

第二階段：落實推進階段，8月1日至10月31日；

第三階段：督查問效階段，11月1日至11月30日。

四、工作措施

（一）落實責任，強化道路交通安全的管理

要加強道路交通事故的分析和形勢研判，剖析原因，查找問題，對校園及周邊今年以來道路交通安全工作情況、存在問題、下步工作措施進行認真梳理后，采取針對性措施切實加以解決。要認真研究制定具體的貫徹落實措施，分解落實責任，建立健全道路交通安全防范責任機制，強化源頭管控，強化事前預防，強化安全防范。

針對私家車日益增多的情況，學校將進一步規范家長接送學生車輛管理，同時，要加強對本單位駕乘人員的安全教育，督促其嚴格遵守道路交通安全法律法規，遏制道路交通事故發生。

（二）廣泛宣傳，營造濃厚的交通安全氛圍

1、要進一步深化道路交通安全宣傳教育，充分發揮宣傳教育在預防交通事故中的重要作用，認真開展交通安全專項整治行動。圍繞專項整治各階段工作重點，借助校園廣播、墻報、主題班會、《給學生及家長的一封信》、簽訂交通安全責任書等形式深入宣傳道路交通安全常識，形成強大的宣傳聲勢，增強師生及學生家長的交通安全意識。督促學生自覺遵守交通法規，安全、文明出行，自覺遵守“六不六要”和“五不五要”，即針對中學生突出宣傳“六不六要”（六不:①不無證駕駛摩托車、汽車，②不駕駛超標電動車，③不駕駛自行車、電動車載人，④不在機動車道內騎車，⑤不乘坐超員車輛，⑥不乘坐低速貨車、三輪摩托、拖拉機、“摩的”以及報廢、非法拼裝等有安全隱患的車輛；六要: ①乘坐汽車要系好安全帶，②乘坐摩托車、電動自行車要戴好安全頭盔，③橫穿道路要走斑馬線，④走路要走人行道，⑤騎車要在非機動車道內，⑥要自覺做到紅燈停、綠燈行、黃燈亮時不搶行）。

隨時關注工作進展，大張旗鼓地宣傳交通法規及安全駕駛、安全出行常識，提高全社會文明素質，增強師生自我防范意識，從源頭上減少交通事故隱患。

2、規范并強化日常監管。學校要切實加強家長接送學生車輛的日常監管；嚴禁車輛超員和租用個人車輛接送學生，杜絕使用拼裝車、報廢車作為校車。如有發現接送學生沒有營運資格、沒有進行登記的車輛以及其它危害學生交通安全情形的行為或隱患，學校應及時報告當地公安、教育、交通部門進行處置。

（三）完善交通設施，消除安全隱患

學校要在全面深入排查校園周邊道路交通安全設施和交通安全隱患的基礎上，對排除中發現破損、缺漏和不規范的交通設施以及存在的交通安全隱患，及時進行整改。對重大隱患或整改存在困難的，應通過各級預防道路交通事故領導小組辦公室，及時書面報告當地政府，并提請有關部門按照各自職責范圍負責限期予以整改。特別是要進一步完善校園周邊道路的學校標志、人行橫道標志標線、校車停靠標志標線、交通信號燈、隔離護欄和車輛減速設施等，合理規劃停車泊位，科學實施停車管理，加強擁堵路段疏導，著力解決接送學生車輛停車難問題。

（四）實施“文明交通行動計劃”，深化宣傳教育

1、進一步加強學生交通安全教育。學校聘請公安交通管理部門結合交通安全宣傳，實施“文明交通行動計劃”，請官廳派出所深入校園，開展交通安全宣傳教育活動。學校要認真貫徹落實《道路交通安全法》、《中小學公共安全教育指導綱要》，將交通安全教育納入學校教育、教學計劃，真正讓交通安全常識進學校、進課堂、進頭腦。通過學科滲透、專題教育、實踐活動、地方課程、專題講座，充分利用墻報、黑板報、校園廣播及班會、隊會、國旗下講話、安全演練等多種形式，深入開展交通安全教育，切實將學校交通安全宣傳教育貫穿于整治工作全過程。整治活動期間，學校將結合交通事故案例對師生開展一次交通安全教育。

2、著力做好學生安全乘車勸導和交通疏導工作。學校要摸清學生家庭居住分布情況，掌握學生上下學交通方式，了解接送學生車輛相關情況，及時將車輛交通安全違法行為報告當地教育、公安交通管理、交通運輸等部門。學校要安排保安、執勤教師等在校門口及重點路段維持交通秩序；要反復教育學生不乘坐無牌無證車輛、不坐超員車輛，不坐“摩的”、貨車、拖拉機等非營運車輛，自覺抵制各類違法行為，提高師生的交通安全和法制意識，培養安全出行的良好習慣。

3、重視抓好學校交通安全新聞宣傳。廣泛宣傳開展整治行動的重要意義、工作成效、創新舉措，宣傳交通安全法律法規和相關政策。要加強與新聞單位的聯系溝通，堅持正面輿論引導，采取多種形式，對整治工作進行全面深入報道，積極營造良好的輿論氛圍，爭取社會及家長對整治工作的理解和支持；要重點加強對安全管理人員的交通安全教育和培訓，提高他們的自覺性和責任感。

（五）切實加強接送學生車輛監管

聯合公安交警、交通運輸部門進一步清理整治學生接送車輛，嚴格按照國務院頒布的《校車安全管理條例》有關規定，規范學生接送車輛審批制度，嚴格審查接送學生車輛駕駛人的駕駛資格和安全駕駛資歷。每學期開學初，聯合對學生接送車輛進行一次排查梳理，詳細掌握學生接送車輛基本情況，健全完善學生接送車輛檔案，切實做到“分類建檔、不漏一車、見車見人、不留死角”，通過摸排，對學生乘坐違章違法車輛情況進行統計上報。對接送學生車輛的交通違法行為，及時上報相關部門，規范接送學生車輛運行秩序，確保學生上下學交通安全。

第2篇：道路交通安全整治工作方案范文

一、工作目標

通過開展集中整治活動，農機安全隱患得到較好的排查整治；一些突出的違法行為得到重點的治理；拖拉機（變型）道路交通安全和農機道路交通事故明顯減少。全年不發生較大農機事故，保證道路交通安全暢通。

二、組織領導

為切實加強組織領導，市局成立集中整治領導小組，由副局長任組長，副局長任副組長，為成員。領導小組下設辦公室，設在局監理科，由兼任辦公室主任，負責集中整治日常工作的組織協調。各鄉（鎮）也要成立相應的組織機制，確保集中整治工作順利進行。

三、整治重點

1、酒后、疲勞駕駛的；

2、超速、超載、超限行駛的；

3、車廂載客、人貨混裝的；

4、駕駛室超過規定乘坐人員的；

5、私自改裝車廂、加大輪胎尺寸的；

6、不參加年檢年審的。

四、工作措施和要求

1、各鄉（鎮）農機站要認真按照方案要求，做到分工明確，各司其職、各負其責。要積極配合市農機監理科加強田間、場院、鄉村道路等重點地段的巡查工作，確保集中整治效果明顯。對責任不落實、工作不到位，造成較大以上農機事故的，將按規定追究相關人員的責任。

2、建立健全與安監、交警、交通等部門的聯合執法機制，樹立大局意識，加強協作，搞好配合。同時充分發揮農機安全村、農機安全示范戶的帶頭模范作用，共同完成集中整治工作。

第3篇：道路交通安全整治工作方案范文

為進一步加強我區農村道路交通安全工作，規范農村道路通行秩序，預防和減少農村道路交通事故發生，根據省安監局、省公安廳、省交通廳、省農業廳《關于印發全省農村道路交通安全集中整治工作方案的通知》(浙安監管辦〔*〕111號)和市人民政府辦公室《關于印發全市農村道路交通安全集中整治工作方案的通知》(湖政辦發〔*〕89號)精神，決定從即日起至9月30日在全區開展農村道路交通安全集中整治，具體方案如下：

一、工作目標

通過集中整治，使全區農村道路各類嚴重違法行為明顯減少，道路通行秩序進一步好轉，交通安全設施進一步完善，農民及交通參與者安全意識進一步增強，力爭農村道路交通事故死亡人數同比下降10%以上，力爭不發生一次死亡3人以上道路交通事故，堅決杜絕一次死亡5人以上道路交通事故。

二、整治重點

重點道路：區鎮(開發區)道路、交通事故多發的村道等。

重點車輛：低速載貨汽車、三輪汽車、拖拉機、客運車輛、摩托車。

重點違法行為：低速載貨汽車、三輪汽車、拖拉機載人；準駕不符；脫檢脫審；客運車輛超員、站外組客；貨車超限超載；非法營運；酒后駕駛機動車；無牌無證機動車上路；摩托車超員以及駕乘摩托車不戴頭盔等嚴重違法行為。

三、職責分工

區安監局：負責督促各有關部門切實履行道路交通安全工作職責，認真組織實施集中整治。嚴格按照“四不放過”要求，對重特大道路交通事故進行調查處理。

區公安分局：加強農村道路通行秩序管理，嚴厲查處各類嚴重交通違法行為，切實規范和改善農村道路通行秩序。加強機動車及駕駛人源頭管理和服務，嚴把機動車及駕駛人準入關。指導各鎮(開發區)交通安全工作站、警企交通安全工作室等配合做好集中整治各項工作。

區交通局：配合市公路部門、區交警大隊和各鎮(開發區)完善“農村公路安保工程”，加快道路危險點段、臨水臨崖高落差路段、低承載橋梁治理步伐，不斷完善農村公路交通標志標線和安全防護設施。配合市運管部門加強對農村客運站、場和運輸行業安全生產監管，嚴厲查處各類違法違規經營行為。

區農林局：配合市有關部門嚴格拖拉機牌證核發及駕駛人培訓、考試工作，查處拖拉機交通違法行為。協助市農業部門認真做好外省籍拖拉機及駕駛人的信息登記、建立健全工作臺帳、加強日常教育和管理。

區委宣傳部、區教育局、區司法局：利用報刊、廣播、有線電視等媒體、結合“五五”普法活動開展交通安全法律法規和交通安全常識的宣傳教育。在全區中小學校中經常性開展交通安全教育活動。通過多種途徑，深化宣傳教育，努力提高全員道路交通安全意識。

四、工作措施

(一)強化農村道路通行秩序管理。各鎮(開發區)、各有關部門要深入分析我區農村道路交通事故的規律和特點，突出對交通流量大、通行秩序亂、交通事故多發道路的整治，加強區(縣)、鎮交界路段的管控，嚴厲查處低速載貨汽車、三輪汽車、拖拉機載人，準駕不符，脫檢脫審，客運車輛超員、站外組客，貨車超限超載，非法營運，酒后駕駛機動車，無牌無證機動車上路，摩托車超員以及駕乘摩托車不戴頭盔等各類嚴重違法行為。交警、路政、運管等部門要定期不定期地開展聯合整治行動，不斷形成嚴管態勢。交警等部門要以開展外省籍拖拉機交通安全聯合整治為抓手，強化部門間協作配合，嚴厲查處拖拉機載人等違法行為。積極探索并落實長駐我區的外省籍機動車特別是工程車、拖拉機管理的有效措施，消除管理盲區和空白點。

(二)強化農村道路交通安全隱患排查治理。各鎮(開發區)交通安全工作站要以深入開展安全生產“隱患排查治理年”活動為契機，全面排查治理農村道路交通安全隱患，落實治理責任和資金，多策并舉，切實加快道路交通事故危險點段、臨水臨崖高落差路段、低承載力橋梁治理工作，及早消除安全隱患。突出抓好急彎、陡坡、臨水、臨崖路段和長下坡路段的警告標志的設置和完善工作。要落實農村公路的管理養護責任，按照國家有關標準，逐步設置完善交通標志標線、安全防護等基礎設施。在新建、改建道路過程中，切實做到交通安全設施與道路同時規劃、同時設計、同時建設、同時驗收、同時投入使用，努力改善安全行車條件。

(三)強化農村道路交通安全源頭管理。各有關部門要認真貫徹落實《湖州市“十小”行業質量安全整治與規范行動方案》(湖政辦發〔*〕70號)的部署和要求，認真抓好農村小客運質量安全整治。組織對農村客運企業、客運場站開展安全檢查，督促客運企業落實客運駕駛人安全學習制度、客運車輛門檢制度，強化客運企業安全主體責任。進一步加強學生接送車管理，認真落實有關安全措施。要全面落實工程施工建設單位的安全責任，督促抓好本單位機動車管理，不雇用無牌無證車、拼裝車、報廢車從事貨物運輸。加強對超限超載貨車的源頭管理，禁止超限超載貨車上路行駛，落實貨車企業或車主的主體責任。嚴格執行道路交通事故責任追究制度，特別是對低速載貨汽車、三輪汽車、拖拉機載人引起的群死群傷事故，要依法嚴肅查處。對包括外省籍在內的低速載貨汽車、三輪汽車、拖拉機登記和駕駛證申領情況進行全面摸底排查，逐車逐人建立工作臺賬，有針對性地加強日常教育和管理。采取定期下鄉和預約上門等多種便民利民措施，實現機動車及駕駛人管理業務向農村延伸，解決農民群眾辦牌辦證難的問題，提高農村機動車和駕駛人的辦牌辦證率、定期檢驗率。對達到國家強制報廢標準的低速載貨汽車、三輪汽車、拖拉機，一律強制報廢。

(四)強化農村交通安全宣傳教育。要以“迎奧運、文明出行”為主題，繼續深化交通安全宣傳“五進”活動，以爭創“交通安全示范村”、“交通安全村”為抓手，抓住農村集區、廟會活動等時機，以農民群眾喜聞樂見的形式，普及交通安全知識，提示出行注意事項。利用道路交通事故典型案例，大力宣傳低速載貨汽車、三輪汽車、拖拉機載人及貨車超限超載的危害性，教育駕駛人自覺守法行車、安全行車，教育群眾不乘坐低速載貨汽車、三輪汽車和拖拉機出行。要在學校放假前、開學后，組織中小學生上交通安全課，提高學生的交通安全意識。完善鄉村交通安全宣傳欄、櫥窗等設施，及時更新宣傳內容。組織交通安全宣傳車，深入農村開展交通安全宣傳。要在報刊、廣播、有線電視、互聯網等媒體上開設欄目，對嚴重違法、肇事的典型案例進行公開曝光。認真落實交通安全公益宣傳制度，營造良好的氛圍。

五、工作要求

(一)加強組織領導。建立區農村道路交通安全集中整治工作領導小組(名單附后)。各鎮(開發區)、各有關部門要相應建立機構，切實加強領導，周密部署工作，結合本地實際，制定切實可行的工作方案，明確工作目標和任務，扎實開展集中整治，確保取得實效。

(二)密切協調配合。安監、公安、交通、農業、教育、宣傳等部門既要各司其職、各負其責，又要通力協作、齊抓共管，做到市、區、鎮、村，局、隊、站、室聯動，形成整治合力，推動集中整治健康順利開展。要注重發揮各鎮(開發區)交通安全工作站和村(居)委會、警企交通安全工作室的作用，進一步完善農村道路交通安全管理網絡，形成綜合治理的工作格局。

第4篇：道路交通安全整治工作方案范文

根據區委、區政府、下發的文件精神、以及相關領導的工作部署要求以及《關于印發***道路運輸市場秩序專項整治工作方案的通知》（***號）文件精神，結合我鄉工作實際，開展了道路交通運輸安全專項整治工作。在整治工作中，取得了一定成效，也存在一些不足，現將我鄉開展道路交通運輸安全專項整治工作總結如下。

一、成立領導機構

成立了以鄉長為組長、分管負責人為副組長，派出所、駐村工作隊等負責人及各村支部書記為成員的鄉道路運輸專項整治工作領導小組；

二、制定專項整治工作方案

制定了《***鄉道路運輸專項整治工作方案》通過開展專項整治行動，集中消除道路安全隱患，集中整治公路危險路段，集中整治嚴重交通違法行為，使我鄉道路通行秩序明顯好轉，全力維護社會交通安全穩定。

三、專項整治工作開展情況

1、召開**鄉道路運輸專項整治工作會議、會議傳達學習上級文件精神。

11月17日，我鄉組織全鄉干部、鄉車隊人員等召開道路運輸專項整治工作會議，傳達學習了《關于印發***道路運輸市場秩序專項整治工作方案的通知》（***號）文件精神，并作相關道路交通運輸工作安排部署。在此次會議中要求各村、相關車隊人員落實文件和會議精神，積極開展專項整治。

2、宣傳引導道路交通整治工作。

成立宣傳工作小組，在九個行政村進行集中宣傳；鄉派出所牽頭，對九個行政村轄區內政策宣講，確保宣講不漏一村，不漏一戶，不留死角，不留盲區，宣傳次數10次；

3、集中治理道路交通整治工作。

按屬地管理原則，要求各村進行車輛臺賬登記，實行機動車輛動態管理，各村與轄區內駕駛員簽訂駕駛安全責任書。截至目前，各村已累計完成機動車輛登記86輛、摩托車582輛，轎車37輛，對我鄉范圍內所有車輛進行集中治理，抽調素質高的人員組成專項整治行動小組，采取集中整治方式和一對一整治的方式，要按照相關職責分工，在第一階段宣傳引導的基礎上，進一步強化工作措施，對隱患進行再排查再整改，鞏固活動成果。派出所對開展的整治活動進行抽查，加強路面現場執法監管，依法查處非法運輸行為。

4、按照本鄉實際情況，目前整治工作中不存在大的安全隱患問題，對存在的貨車載人、摩托車超員較為嚴重，一旦交通事故發生，將會出現群死群傷。因此要求村兩委嚴格辦酒席打招呼制，加強對節日節氣的管控。

四、取得的成效

1、營造了專項整治良好氛圍。

開展專項整治一個月后，在全鄉范圍內形成了道路交通運輸安全嚴管嚴治的氛圍，改變了過去摩托車超員、貨車載人的現象，嚴厲打擊了違章違法行為。

2、提高了駕駛員駕駛安全意識。

通過4月17日召開全鄉機動車輛駕駛員及車主專項會議，增強和提高了駕駛員駕駛機動車輛的安全意識，使全鄉酒后駕駛、超速行駛、違章超員等違規違法行為明顯減少，確保了良好的交通運輸秩序。

3、加強了鄉公路的管理。

加強我鄉9個行政村公路。由于農村未開通客運公交，老百姓出行極為不便，致使摩托車超載、貨車載人現象較為普遍，存在較大的交通運輸安全隱患，給我鄉在農村交通監管帶來較大困難和壓力。在整治過程中，以村兩委進行監管、派出所查處的辦法進行，取得了明顯成效，扭轉了超載、人貨混裝的局面。

4、強化了農村道路安全隱患的管控。

在專項整治工作中，加強了對農村道路安全隱患的排查檢查，以村兩委進行監管排查、掛片領導督查、駐村干部巡查，做到分段落實責任。經排查整治，我鄉農村道路安全未存在較大隱患，截至目前，未接到隱患上報。

五、道路交通運輸安全存在的問題

1、各村對道路交通運輸安全的重視程度還不夠；

2、對道路交通運輸安全宣傳的力度還不夠全面；

3、道路交通運輸安全工作落實還不夠到位；

六、下部工作打算

1、繼續開展道路交通運輸安全檢查排查，做到不留死角、不留隱患；

2、繼續開展道路交通運輸安全專項整治工作，打好下一步道路運輸工作；

3、加大交通運輸安全宣傳，各村要宣傳到自然村、到戶、到人；

第5篇：道路交通安全整治工作方案范文

為深刻吸取“4·20”道路交通安全事故中的慘痛教訓，高度重視，精心組織，以落實責任為主線，以專項治理為重點，切實加強對道路交通安全工作的管理，規范運輸市場秩序。以下是收錄的一些范文，希望能為大家提供幫助。

 

 

一、壓實責任，形成強大工作合力

把打擊非法營運車輛聯合整治納入掃黑除惡專項斗爭工作中，制定詳細實施方案，成立以分管縣委常委、副縣長為組長，縣公安局、交通運輸局、運管所、交警大隊負責人為副組長，相關部門負責人為成員的打擊非法營運車輛整治工作領導小組，確保工作推動有力。同時，建立落實打擊非法營運車輛聯合整治工作定期協商、聯合約談、信息資源共享、聯合執法協作、保障機制。對工作不認真、不細致，黑惡勢力明顯存在卻排查不出、發現不了，或者排查出來以后瞞報、漏報、遲報的以及違反工作紀律、為黑惡勢力通風報信的，嚴肅追責問責，以問責倒逼工作責任落實。

二、嚴格執法，整治行動穩步推進

打擊非法營運，靠一個部門單打獨斗，事倍功半。為此，深化聯動，由5個部門聯合開展執法。一是摸清現狀，心中有底。在開展打擊非法營運專項整治行動前，便發動干部職工、客運企業、社會群眾協同開展線索摸排，對涉嫌從事非法營運的車輛和人員進行登記造冊，做到底子清、情況明，并將其納入重點人員進行監控管控。同時，在老客運站等非法營運現象較為突出的重點區域，設置了固定聯合執法點，加強對客運站周邊以及重點路段開展聯合執法，形成協調互動、左右互補的工作機制。二是精心組織,形成全力。按照州委主要領導對“4.20”道路交通事故的指示精神，修訂完善了《縣非法營運市場專項整治工作方案》，制定了每月、每周、每天的行動時間和行動路線等整治方案，采取常規行動和集中整治相結合，實行24小時按方案隨時出擊，確保有效打擊。同時，展開24小時工作制，在出城和入城的拖壩卡點、卡點，由公安、交警和交通執法、路政大隊協同配合，檢查過往的每一臺車輛。截止目前，出動執法車輛95臺/次，執法人員265人/次，查獲無證、假牌車3輛;持假證1輛;查處城區內非法營運車輛8輛/次，長途以及縣際非法營運51輛，現已處罰非法營運車輛罰沒款14萬余元,進行暫扣且未處罰車輛21輛。三是強化宣傳，正確引導。結合交通安全宣傳“七進”工作，采取掛橫幅、設展板、發傳單、播放宣傳片等形式，有效利用客運站場、戶外led頂燈、公示公告欄等傳統媒介，發揮短信、微信、“黨建引領縣交通”微信公眾平臺等現代傳播媒體，加大宣傳力度和輿論引導，強化正面宣傳，營造良好氛圍，把安全生產大檢查、非法營運、掃黑除惡專項斗爭貫穿到推進平安交通、法治交通建設的過程。截止目前，在縣內主要街道、出入口、重點路段，張貼、發放《非法營運專項整治公告》、《道路交通安全法宣傳手冊》2600余張，懸掛橫幅15條，進一步強化了廣大干部群眾的道路運輸安全防范意識。

三、保持高壓態勢，確保排查整治全覆蓋

“4.20”道路交通事故以來，全面排查事故易發的重點地段、要害部位和關鍵環節，列出清單、建立臺賬、嚴查實改，形成閉環管理。一是深入開展安全生產大排查大整治，從安全生產的責任落實、監管措施、宣傳教育、應急處置等方面進行全方位排查，堅決遏制道路安全隱患，推動交通運輸行業安全得到明顯好轉。二是自汛期以來，以甘扎路、麥達路、老甘達路、泥柯鄉上泥巴溝、下泥巴溝為重點，及時組織做好全縣縣道、鄉道、村道道路安全隱患排查整治工作。工作開展以來，排查公路安全行車隱患65處，累計投入500余人/次，機具80臺/次，實施路面整治、邊溝清理、維修涵洞、加固路基、清除塌方8處16500余立方米，增設道路警示標志牌29個，投入大量資金及人力物力排查隱患，確保道路安全通行。

四、存在的問題

一是“黑車”分布面廣,車主多數為自由職業,生活無來源,對取締“黑車”一時難以接受,抵觸情緒較大;部分偏遠鄉鎮道路交通運輸保障能力差,群眾出行不便,有隨整治隨反彈的現象。

二是摸排出的新老車站、幸福飯店亂點亂象問題突出，涉及人數多，形成集團，參與人員結構復雜，甚至有宗教寺廟參與違規經營的問題，打擊難度增大。

五、下一步工作打算

第6篇：道路交通安全整治工作方案范文

一、指導思想和目的

以“三個代表”重要思想為指導，堅決貫徹落實《道路交通安全法》、《城市規法》、《城市道路管理條例》和《省城市市容管理實施辦法》，進一步改善對外“窗口”形象，夯實我縣創建省級文明衛生城市和園林城市的基礎。通過對全縣沿線路段綜合環境的整治，達到汽車修理、建材加工等行業歸行就市和規范管理，從根本上消除城市道路交通安全隱患，促進個體私營經濟發展壯大，扭轉全縣市容環境衛生“臟、亂、差”現狀。

二、整治工作范圍和總體目標

整治工作范圍是：鐵路橋涵洞電廠路三叉口至火車站沿線路段。

整治工作總體目標是：通過公安、交警、工商、交通、建設和鎮政府的共同努力，按照“各司其職，各負其責”的要求，在較短時間內解決縣城全縣整治路段汽車修理和建材加工業主搶道占道經營、破壞市容環境、城市道路交通安全等問題，實現汽車修理行業歸行就市和建材加工業主轉場生產，取締一切搶道占道經營行為，從根本上消除城市道路安全隱患，實現城市“窗口”環境和對外形象大的改觀。

三、組織領導

為加強對整治工作的組織領導，確保整治工作取得既定的成效和目標，成立“全縣環境綜合整治工作領導小組”。

四、具體步驟與時間安排

（一）宣傳動員階段（年3月27日至30日）。

此階段工作主要是制定出臺《整治工作方案》、整治《通告》和組織召開一次整治工作動員大會。動員大會由鎮政府負責牽頭組織，縣城全縣環境綜合整治工作領導小組主持召開，成員單位責任人、汽車修理業主、建材加工業主和出租房屋業主參加。通過宣傳動員使業主充分認識到整治工作的必要性和緊迫性，認識當前開展此次工作對進一步優化經濟發展環境，實現縣委提出的工業兩年翻番和建設特色旅游名縣目標的重要性，力求取得廣大業主的共識，積極主動的配合此次全縣環境綜合的整治。

（二）自我整改階段（年3月31日至年5月30日）。

此階段工作主要任務是積極引導、組織和督促汽車修理業主完成原有場地和經營場所的疏散清理和搬遷、相關建材加工原材料堆放場地（所）轉場和已建建材預制構件的疏散清理和搬遷，全面完成汽車修理業和建材加工業歸行就市。具體分兩步實施：第一步汽車修理業主自我整改搬遷。時間為自通告下發之日起至年4月15日止；第二步建材業主自我整改搬遷。為積極穩妥地做好建材業主的轉場搬遷工作，鎮洋湖村在年5月15日之前完成建材加工市場規劃建設。市場建設完成后，建材加工業主在年5月30日前完成場地的搬遷清理。

（三）集中整治階段（年4月16日至18日，6月4日至6日）。

此階段工作主要是針對前一階段未進行自我整改或自我整改不到位的業主采取強制措施予以拆除和取締。分兩次實施，第一次督促未自我整改或自我整改不到位的汽車業主整改到位，對拒不執行整改的汽車修理業主，進行強制性取締。時間是年4月16日至1日；第二次是督促自我整改或自我整改不到位的建材加工業主整改到位，對拒不執行整改的建材加工業主，進行強制性取締。時間是年6月4日至6日。

第7篇：道路交通安全整治工作方案范文

為加強全市道路交通事故預防工作，進一步規范道路交通秩序，為北京奧運會的舉辦創造安全、暢通、文明、和諧的道路交通環境，根據公安部“4·1”電視電話會議精神和省公安廳印發的《全省公安機關奧運道路交通安全攻堅戰總體方案》要求，決定4月1日至10月31日，在全市范圍內組織開展為期7個月的奧運道路交通安全攻堅戰。做好奧運安保工作，是黨和人民賦予公安機關的重大政治任務，預防道路交通事故不僅事關人民群眾的切身利益，也直接關系到國家形象，市局黨委對該項工作高度重視，要求各地公安機關切實行動起來，全力以赴打好攻堅戰。為更好地組織實施、督查指導，特制定如下工作方案。

一、工作目標

通過深入、扎實地開展攻堅戰，進一步規范交通行為，依法查處嚴重交通違法行為，維護良好的交通秩序，預防交通事故，特別是一次死亡3人、5人以上交通事故同比減少，力爭不發生一次死亡10人以上特大事故，民警執法更加規范，服務群眾水平顯著提高，為北京舉辦奧運會創造良好交通環境，為全年預防道路交通事故工作奠定良好基礎。

二、組織領導

為確保攻堅戰取得實效，市局專門成立由副局長、交警支隊長黃以西任組長，交警支隊政委林水榮任常務副組長、交警支隊副支隊長張廷勝、魏榮華、魏建忠、何嘉平任副組長，交警支隊各科室主要領導為成員的領導小組，負責全市集中整治工作的組織、協調和督導。

三、整治內容

“奧運道路交通安全攻堅戰”由奧運交通安全集中宣傳、國省道交通秩序集中整治、農村道路交通安全集中整治、危險化學品運輸交通安全集中整治和中小學、幼兒園校車交通安全集中整治等5方面組成。根據南平市實際情況，分階段開展以下五個方面的專項戰役：

（一）奧運交通安全集中宣傳，4月1日至10月31日。通過持續開展宣傳，增強廣大交通參與者的安全意識、文明意識和法制意識。組織協調新聞媒體針對“攻堅戰”開展大規模宣傳報道，使公眾及時了解“攻堅戰”各個階段的任務、工作措施，廣泛開展安全提示，爭取社會各界的理解、支持和配合，營造良好執法環境。各地要充實、豐富安全宣傳內容，針對機動車駕駛人、乘車人、農民群眾、中小學生等不同群體，廣泛開展“使用安全帶”、“遵守限速規定”、“駕乘摩托車戴頭盔”、“不乘坐安全隱患車輛”等不同內容形式多樣的宣傳活動，力爭有所創新，要結合當地開展的與奧運有關的一切活動開展交通安全宣傳活動（具體運作方式以交警支隊的宣傳方案創新開展）。

（二）國省道交通秩序集中整治，4月1日至6月30日。通過集中整治，使全市國省道交通秩序明顯好轉，道路交通安全隱患得到有效治理，標志標線、安全防護設施改善齊全，超員、超速（含超低速）、違法停車、疲勞駕駛、違法超車等交通違法行為得到有效遏制，道路交通事故不斷下降，各地要加大警力投入，改進勤務模式，切實落實國道聯勤制度，用足用好固定和流動測速設備，加強國省道的點、線巡邏管控，保持巡邏密度。

（三）農村道路交通安全集中整治，7月1日至9月30日。通過開展整治，加大隱患治理力度，依法嚴查無證駕駛、客車超員、無牌無證機動車上路、駕乘摩托車不戴頭盔以及低速載貨汽車、三輪汽車、拖拉機違法載人和二輪摩托車乘載多人嚴重交通違法行為，使農村道路通行秩序好轉，交通事故特別是一次死亡3人以上交通事故明顯減少，隱患明顯消除，農村交通安全工作的基礎得到進一步增強。5月至6月，各地要依托鄉鎮政府組織有關部門人員對農村硬化路面的交通隱患進行一次認真摸排、整改。各地要結合2007年在順昌召開的農村派出所協管交通安全工作現場會精神，充分發揮農村派出所參與交通管理的積極作用。在整治期間，要將任務分解到各鄉鎮派出所，形成縣（市）公安局和交警大隊領導包鄉鎮，鄉鎮派出所包轄區，交警中隊和民警包線路的承包責任制，真正形成全警動員，多警聯動，任務明確，責任到人的工作格局。

（四）危險化學品運輸交通安全集中整治，7月1日至8月31日。通過開展整治，使公路運輸危險化學品行為更加規范，無證運輸、不按指定的時間和路線行駛、不配備押運人員的情況明顯減少，不發生危險化學品運輸車輛因交通違法導致的危險化學品泄露、燃燒、爆炸等重大事故。各地要會同安監、交通、質監等部門組織對轄區內所有從事危險化學品運輸的車輛集中進行安全檢驗，對取得駕駛危險化學品運輸車輛資格的駕駛人集中進行安全教育。嚴格核發劇毒化學品公路運輸通行證，同時，生產和使用危險化學品量大的縣（市）還要組織開展對生產和使用企業進、出廠裝載關的檢查指導工作。

（五）中小學、幼兒園校車交通安全集中整治，9月1日至10月31日。通過排查整治，使中小學、幼兒園校車交通安全管理工作進一步規范，校車管理制度得到進一步落實，各地要配合教育部門加強校車安全排查和校車駕駛人安全審查，掌握轄區內校車的基本情況，建立健全檔案信息，共同督促學校落實安全責任，加強校車的日常安全管理，確保校車車況良好。廣大師生和校車駕駛人的交通安全意識進一步增強，學校周邊交通環境得到進一步完善，校車各類交通違法行為明顯減少，涉及校車的交通事故明顯下降，杜絕涉及校車的特大道路交通事故發生。

四、工作要求（一）提高認識，周密部署。奧運道路交通安全攻堅戰是公安機關加強安全管理、預防交通事故、確保北京奧運會順利舉辦的重要舉措。各地要按照市局的要求，結合本地實際，迅速部署，加強領導，確保攻堅戰順利進行。要借鑒往年攻堅戰的成功經驗，進一步加大整體工作力度，采取各種方式層層發動，切實提高廣大民警的認識，統一思想，增強工作積極性、主動性，發揚連續作戰的作風，形成全警參戰的良好局面。各級公安機關及交通管理部門要集中精力、集中人力、集中物力，不惜一切代價堅決打好這場攻堅戰。各地公安機關要立即向當地黨委、政府匯報，取得支持。要把攻堅戰與落實“五整頓”“三加強”措施緊密結合起來，與開展“平安暢通縣區”創建活動緊密結合起來，與“隱患治理年”活動緊密結合起來，進一步調動方方面面的積極性，進一步提升公安交通管理工作的整體水平。省際交界的大隊，在攻堅戰期間，要根據工作需要，適時啟動省際反超載服務工作站，確保24小時值班制度，并安排好值勤人員的食宿等后勤保障工作。

（二）強化督察，注重成效。攻堅戰期間，繼續沿用春運工作包片掛點的辦法，層層落實承包責任制，形成全警動員、任務明確、責任到人的工作格局。市局將組織督導組深入一線，采取明查與暗訪結合，集中督導和蹲點調研結合等方式，對攻堅戰開展情況進行督促檢查，及時幫助基層發現問題和解決影響整治的突出問題。各地要強化勤務考核，提高路面管事率，切實抓好各項工作措施的落實。

（三）規范執法，熱情服務。要進一步規范執勤執法行為，堅持處罰與教育相結合的原則，加強執法環節中的宣傳教育。嚴格按照道路交通技術監控工作規范，進一步規范測速點設置和監控信息采集等工作，讓交通違法者心服口服。要堅持熱情服務，積極幫助過往車輛和群眾解決實際困難，以良好的形象展示交警的風采，為北京奧運會的舉辦創造和諧的社會環境。同時，要結合“三基”建設，進一步做好民警的安全防護和后勤保障工作，切實保護好自身安全，確保廣大民警保持充沛精力投入到攻堅戰中。

第8篇：道路交通安全整治工作方案范文

按照省效能辦《關于開展優惠政策執行情況自查活動的通知》和廳辦公室、效能辦的通知要求，根據廳辦公室整理的《2012年省政府出臺的優惠政策及我廳工作的相關文件匯總表》，涉及我處的工作主要是加強校車安全管理責任、強化校車動態監管和普及中小學安全基礎教育。現將我處貫徹落實情況匯報如下：

一、嚴格落實校車安全管理責任，強化校車安全監管方面

一是狠抓校車安全規范化管理。今年以來，召開了全省中小學幼兒園安全工作會議、校車更換專題會議、校車安全管理工作聯席會議，組織開展專題調研，建立了校車安全管理工作基礎數據信息季報制度。全面掌握校車基礎數據，進一步提高校車安全管理工作的針對性和有效性。進一步健全和完善校車安全管理制度，規范安全管理臺帳，規范校車檔案，強化校車的日常安全監管與考核。嚴格落實校車運行安全管理措，排查清理在用學校校車，堅持校車“六定”（定人：固定駕駛員、隨車管理教師或人員、定車：固定班次、定座位：固定學生座位、定檢：定時對校車進行檢測維護、定線路：固定接送線路、定時間：固定接送時間）管理模式和落實日常管理“三個嚴禁”（嚴禁無證<校車許可證、駕駛證、行駛證>的車輛運送學生、嚴禁超載超速、嚴禁違規運營）。健全落實校車及其駕駛人、照管人員管理制度和應急措施，簽訂交通安全責任書，明確各自的安全管理責任施。嚴格落實校車使用、保養和校車駕駛人及照管人員日常管理各項制度。對校車的日常運行維護與檢驗、駕駛人及照管人員遵章守紀及其審驗、交通事故與安全教育等情況進行跟蹤記錄。規范校車使用許可，嚴格駕駛人的資格審查與聘用管理。加強學生上放學交通安全管理，教育引導學生不乘坐無牌無證車輛、不坐超員、超速車輛，不坐“摩的”、貨車、拖拉機等非營運車輛，自覺抵制各類交通違法行為。對農村學生確實難以保障就近入學，且校車和客運車輛不能滿足乘車需求或受公路交通條件限制，車輛不能開行的地方，實行學生集體上下學路隊管理，形成學生每天按路隊上放學制度，并要求有條件的地方學生要佩戴小黃帽，保證學生步行安全。二是開展校車和學生道路交通安全專項整治。年初，按照省政府辦公廳《關于開展全省學生接送車輛交通安全專項整治工作的通知》要求，我廳會同公安、交警、安監等部門組織開展了為期3個月的學生接送車輛專項整治工作，建立了校車安全舉報監督制度，設立了舉報監督電話，自覺接受社會監督。為貫徹落實《校車安全管理條例》和省政府《關于堅持科學發展安全發展促進安全生產形勢持續穩定好轉的實施意見主要工作分工方案的通知》、省政府辦公廳《關于繼續深入開展道路交通安全綜合整治工作方案的通知》，5月份，我廳又聯合省公安廳、省交通運輸廳下發了《關于持續深入開展校車及學生接送車輛交通安全專項整治工作的通知》，決定從5月至12月，在全省范圍內持續深入開展以強化宣傳教育、規范安全管理、實施校車安全工程、加強路面執法為重點的校車及學生集中接送車輛交通安全專項整治行動。據統計，專項整治開展以來，全省各地各學校簽訂交通安全責任書17.6萬份，召開主題班會6.8萬次，主題家長會2.5萬次。秋季開學前，我廳又按照省政府開展道路交通安全綜合整治“三年行動”及集中整治大會戰工作要求，及時制定下發了《校車和學生道路交通安全綜合整治“三年行動”及集中整治大會戰實施方案》，成立以廳長鞠維強擔任組長，分管領導和相關處室組成的省學生道路交通安全綜合整治“三年行動”領導小組及其辦公室，決定通過三年努力，達到全省校車和學生道路交通事故死亡人數下降30%，力爭不發生較大以上校車和學生道路交通事故，師生交通安全受教育率達100%，交通安全知識知曉率達100%，三年整治學校覆蓋率達100%，全省校車合格衛星定位裝置安裝率達100%，實現全省教育系統安全形勢持續穩定好轉。三是強化校車安全監管長效機制建設。健全和完善校車安全管理制度，強化校車的日常安全監管與考核。建立健全校車管理臺賬，規范校車檔案，嚴格落實校車使用、保養和校車駕駛人及照管人員日常管理各項制度。對校車的日常運行維護與檢驗、駕駛人及照管人員遵章守紀及其審驗、交通事故與安全教育等情況進行跟蹤記錄，切實加強校車的日常監管。同時，創新校車監管手段，督促各地各學校抓好校車安裝使用帶有衛星定位裝置和視頻監控功能的行駛記錄儀工作。目前，全省已有1830輛國標校車和非專用校車安裝了衛星定位裝置，并接入當地公安交通管理監控平臺，實行動態管理、實時監控。

二、大力普及安全基礎教育，加強應急疏散演練

認真貫徹落實《福建省學校安全管理條例》、《校車安全管理條例》和《中小學公共安全教育指導綱要》等有關法律法規。一是堅持安全教育進課堂。大力實施中小學安全教育課程，將安全教育納入教學計劃，列入地方課程和地方教材，針對不同年齡階段學生，根據不同時期和季節特點，增強學科滲透，推進安全教育“進教材、進課堂、進頭腦”。二是開展多種形式的主題教育。今年以來，我廳先后組織開展安全生產月、防災減災日、5.12防震日等6次全省性的系列宣傳活動。特別是1月份，組織開展了“關注校車、關愛學生”為主題的中小學交通安全宣傳教育周活動；3月份組織開展了“普及安全知識，提高避險能力”為主題的第十七個全國中小學生安全教育日和福建省第五個學校安全教育周主題教育；9月份組織開展了“關注安全，關愛生命”為主題的學生道路交通安全宣傳教育周活動，3次主題活動教育面廣、宣傳力度大，效果明顯。據不完全統計，僅學生道路交通安全宣傳教育周期間，全省各地各學校召開各類動員會、舉辦啟動儀式5000多場次，開展專題講座6348場次，制作專題展板、板報、專欄8173期/條，張貼橫幅標語6240條/幅，媒體報道859篇次，發送手機交通安全短信89萬條，發放致家長一封信241萬封，邀請交警進課堂3816節，制作發放宣傳材料102萬份，組織觀看安全宣傳片3668場，開展安全進家庭156萬余戶。三是舉辦了安全知識網絡競賽活動。今年5月至11月，我廳聯合中國習網，組織全省中小學開展以“科學發展、安全發展、關注安全、關愛生命”為主題的全省中小學生安全知識網絡競賽活動。為推動競賽活動的深入開展，我廳專門下發文件、召開會議強調部署，并3次通報競賽進展情況。同時，把安全知識競賽與學校安全工作責任制考評結合起來，扎扎實實地把這項工作落到實處，師生及家長的參賽熱情高漲。全省336萬多名中小學師生及家長參賽，取得良好的效果。四是強化應急疏散演練。指導推動各地各學校全面開展防災減災安全教育。每年都要求各地各學校組織2次以上應急疏散演練。省和各級教育行政部門及學校都組織地震專家、消防官兵、公安民警等專業人員到學校指導師生開展防災減災應急演練，切實提升師生的避險能力和應急逃生能力。同時，我廳還繼續會同消防、地震部門開展了全國“消防安全宣傳教育示范校”和“防震減災科普示范學校”創建及評選活動，今年共評選出12所中小學校推薦為全國“消防安全宣傳教育示范校”。五是重視安全社會宣傳。編發《學校安全工作簡報》18期，有關安全工作經驗做法多次被省委、省政府作為信息專報。同時，充分發揮媒體作用，主動加強與新聞媒體的溝通聯系，通過制作播放專題片、公益廣告、滾動字幕等多種形式，多次在省電視臺、教育電視臺、福建日報、海峽都市報、法制今報等新聞媒體，播放、刊登學校安全教育管理以及學生防溺水、防火、防災和校車、學生道路交通安全等新聞和學生安全公益廣告、滾動字幕。通過張掛橫幅、標語，開展大家訪、校訊通等途徑，面向社會宣傳普及安全知識。《校車安全管理條例》和《福建省學校安全管理條例》頒布后，我廳及時發出通知，組織各級教育部門和學校廣泛深入地面向學生、家長及社會開展系列學習宣傳貫徹活動。同時，編印了《福建省中小學生交通安全宣傳教育掛圖》（2萬套）、《幼兒安全教育動畫片》（1.4萬盒），向全省中小學、幼兒園免費贈送，廣為張貼宣傳。為加強校車安全和校園綜治新聞宣傳，我廳于10月中旬組織部分中央和省的新聞單位記者深入部分市、縣開展采訪活動，及時總結推廣校車安全和校園綜治典型經驗做法。

 

 

                         2012年11月22日

 

相關文件目錄

 

1.省教育廳、省公安廳、省交通運輸廳《關于持續深入開展校車及學生接送車輛交通安全專項整治工作的通知》（閩教安〔2012〕14號）

2.省教育廳《關于深入開展學生道路交通安全宣傳教育周活動的通知》（閩教安〔2012〕18號）

3.省教育廳《關于組織開展全國中小學生安全教育日和福建省學校安全教育周主題教育的通知》（閩教安〔2012〕6號）

第9篇：道路交通安全整治工作方案范文

一、領導重視、專項行動組織有序

活動開始后，局領導對此項工作十分重視。一是成立以局長為組長、副局長為副組長、各下屬單位負責人為成員的道路交通秩序百日整治領導小組。制定了整治方案，明確了各部門以及相關管理人員的責任和工作要求。二是局長通過班子會、安全生產分析會等重要會議，對如何開展專項整治行動作了強調和要求。分管領導及時召開了領導小組會議，對如何開展專項整治行動作了深入細致的研究和部署。三是下屬的各單位也成立由分管領導為組長的領導小組，負責屬地專項整治行動的組織實施，并結合各部門具體實際，制定了集中整治工作方案。

二、強化宣傳、營造良好氛圍

抓好道路交通安全管理，必須首先抓好宣傳教育。為了營造強有力的宣傳教育氛圍，我局堅持以人為本，把宣傳教育同嚴格管理結合起來，通過發放百日整治宣傳單、在臨街宣傳欄張貼百日整治相關通知，以及執法人員在執勤沼現場宣傳方式進行廣泛宣傳。

三、固本培元、推動安全體系建設

一是加強了全系統職工交通安全教育。對全系統400余名職工進行交通安全教育，規范路面作業行為，確保人生安全。組織全系統員工觀看交通事故案例教育片，廣大員工在觀看后紛紛發表感想，表示要做遵守交規的模范踐行者。

二是開展了交通隱患大排查。對全系統執法、清掃、清運、灑水等路面作業車輛進行了安全隱患大排查，對發現的隱患及時排除，為所有車輛配置了必須的工具，如三角牌、防滑鏈、滅火器等，定期對作業車輛進行維護保養，確保無帶病車上路作業，確保車輛安全運行。環衛部門對路面清掃人員老舊環衛服進行更換，增強警示效果，確保環衛工人作業安全。

三是嚴格車輛管理，杜絕違規用車。嚴格落實中央八項規定，對辦公用車由辦公室統一調配，嚴禁公車私用，嚴禁領導干部私自駕駛公務用車；嚴禁無證駕駛車輛、酒后駕車、疲勞駕駛、帶病駕車、不系安全帶、違反交通信號、爭道搶行、超員超載、超速行駛和車輛運行中不按規定撥打接聽手持電話等。明確規定違反車輛管理規定并造成道路交通事故的，要追究單位有關領導和責任人員的行政責任。形成一級抓一級、層層抓落實的常態，有效避免了交通安全事故的發生。

四、真抓實干，狠抓突出問題整治

根據本次整治活動職責分工，我局大力協助公安交警部門維護城區道路交通秩序，對各類違法占道行為和工程車輛拋灑滴漏進行了查處，主要是：重點整治了縣城關市場和縣城關小學周邊三輪車、兩輪摩托車和電動車的亂停放、擁堵、無序擺放；整治了縣城關小學和縣保育院的周邊店鋪的出店經營、占道違章；加強了流動攤販的管理，取締了一批無證照經營的燒烤攤點；規范了水果攤、煙花爆竹、玩具用品、衣物鞋襪等攤點在春節期間的有序經營和管理；積極協助公安交警大隊工作人員對文山路東方紅和肯德基一帶等重點、熱點地段在八小時之外的摩托車、電動車、流動攤點等違章占道的管理。

五、存在的主要問題

為期100天的百日安全整治專項行動，通過全局上下的共同努力，道路交安全工作雖然取得了一定成效，但我們清醒的認識到，今后道路交通安全治理工作任務還很重，有以下問題有待解決：

一是交通安全意識不強，違章違紀現象偶有發生。雖然我局加大了對違章違紀的監控和懲處力度，但違章違紀現象偶有發生；二是維護保養工作有待進一步加強。執法、環衛等車輛使用頻率高，部分駕駛員存在重使用、輕保養的現象；三是部分單位經費不足，對部分車輛的維修不及時，給道路交通安全管理帶來隱患；四是我縣部分交通現狀對我局工作帶來很大被動。目前我縣時有拐的和電動摩托車人行道占道停放、小區門口停靠大型貨車和報廢車輛長期停放路邊停車位的現象，市民意見很大，經常向我局投訴。但此類現象涉及非法營運、非法改裝、違法停車等交通違法問題，其查處職能不在我局范圍以內，造成我局工作被動，要做好相關解釋和協調工作，希望上級領導能協調相關職能部門予以重視。

六、下階段工作措施

100天的專項整治行動已經結束了，但道路交通安全管理的形勢仍不容樂觀，各級管理人員還不能掉以輕心，還需要進一步強化道路交通安全管理天天講、月月抓、年年管的意識，進一步認清形勢、盡心竭力、履職盡責。

一是要提高認識，轉變思想、增強責任意識。道路交通安全是關乎單位運轉、員工幸福的大事，各級管理人員都要準確把握，提高認識。

二是要強化宣傳教育、實現宣教活動常態化。宣傳教育工作要長期抓，不能“搞活動就抓一抓，搞完活動松一松”。要把交通安全宣傳教育培訓列入經營工作重要議事日程，長期堅持，進一步打牢廣大員工的安全思想防線。