工廠生產運營管理方案精選(九篇)

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第1篇：工廠生產運營管理方案范文

異地擴張催生管理蛻變

相較于其他連鎖零售行業，烘焙連鎖企業的經營業態更為復雜，企業運作往往涉及采購、庫存、銷售、生產、配送、加盟、會員、預定、門店加工、門店管理等產業鏈的上下游。因此，要想擺脫同質化束縛、在激烈的市場競爭中脫穎而出，烘焙連鎖企業需要比其他競爭者更快地獲取各種經營參數與相關信息，并且更迅速精準地分析和處理整體門店運營數據，這就要求信息化觸角延伸至企業管理的各個層面。

從這場雄心勃勃的管理轉型拉開大幕之初，味多美便制定了明確的運營精進目標：加強總部對門店的運營管控力度，使店面庫存清晰可控，業務流程追溯簡便快捷;優化賬務處理機制，加快門店至總部的數據響應速度，財務數據有業務來源支撐 ;通過海量經營數據收集、匯總、整理、分析、挖掘，輔助決策層制定營銷方案。顯然，味多美希望借助信息化這一競爭利器，優化運營流程、提升運營效率、降低運營成本，并實現前后端一體化管控。

經過嚴格的考察與甄選，味多美選擇了鼎捷易成商貿流通企業整體解決方案，借助其蘊含的科學管理理念，實現260余家直營門店的有效協同運作，以及門店與總部、財務與業務的一體化管理。而通過信息化效能在門店管理、集團化管理層面的全面發酵，味多美的管理能力體系也日益得到鞏固，并逐步推動企業走上智慧運營的軌道。

單店盈利 拯救「店鋪模式

習慣以門店為載體致使目前許多烘焙連鎖企業多以門店擴張的形式達到樹立品牌的目的，然后這往往造成單店盈利能力不斷下降，甚至出現部分門店虧本經營。不斷的開張、關店不但會給企業帶來運營成本壓力，對品牌價值的塑造也會造成一定的負面影響。味多美深知，保證單店盈利能力是規模擴張的基礎，穩定的單店盈利模式更是企業由單店邁向多店的支撐。于是，味多美開始在易成商貿流通企業整體解決方案的助力下，著力打造清晰、透明的門店管理。

如今，味多美各門店對物品實際出數實現了有效控管，徹底杜絕了門店跑單、漏單，為集團化管控提供了精確數據。另外，各門店能夠通過POS端及時查詢生產、銷售、結存報表，不但使得商品進銷存管理真正高效透明，門店管理人員也可通過分析此類報表，清楚了解各門店管理漏洞所在，從而改善、提升店面日常的運營管理能力。快速反應的POS端讓門店的收銀過程變得快捷輕松，不僅間接促進了店面人流量的提高，提升了單店盈利能力，還在無形中改善了客戶的購物體驗，有效維系并增進了味多美的品牌忠誠度。

集團化管控

同時，味多美依托從前端門店到后端財務、從零售促銷到經銷渠道的一體化信息化管理平臺，徹底杜絕信息斷層的出現，實現井然有序的集團化掌控。

味多美在北京、上海、包頭同時擁有符合國際標準的現代化中央工廠，集生產、配送、銷售為一體。通過易成商貿流通企業整體解決方案生成進銷存報表分析，味多美工廠可合理配送各區域內門店貨物，最大限度地節省原料，最終達到成本的嚴格管控。味多美總部統計部門統一接收各門店銷售數據，從而減少門店重復做帳工作，統計部門處理店面的賬務周期從原先的1周縮短至第2日即可查詢，味多美管理層對于門店所有的盈虧也第一時間了然于胸。

另一方面，味多美總部對于各類節慶促銷的支持力度也得到極大提升。統計部門可通過易成ERP系統直觀分析各門店促銷期間每日的銷售情況，從而幫助管理層及時調整集團統一化的促銷優惠、會員活動等，并可針對各門店的實際情況分析具體做法，有效實現各門店差異化經營。而當每日的數據保留在易成ERP系統中并形成海量數據后，味多美的決策層便可通過甄選歷史數據，了解明星產品銷售趨勢、門店利潤貢獻分布等關鍵經營數據，從而掌握市場脈動，做出及時有效的市場決策。海量數據的提煉與分析還可協助味多美進行能力移轉和方法提煉，提升并加固單店復制能力和異地擴張能力，為未來數百家門店的快速、規模化復制擴張奠定堅實的基礎。

全新經營模式挑戰

當前，長期極度依賴地面營銷的傳統烘焙企業紛紛搶灘網購市場，互聯網營銷已然成為一片通路的藍海。充分整合并利用傳統線下門店資源的網絡銷售，對于烘焙連鎖企業而言，不僅意味著新通路拓展帶來的全新盈利模式，更是對原有經營模式的有益補充。21CAKE等一些烘焙品牌甚至將互聯網營銷這一新模式作為核心戰略，來調配企業的內部資源。即使有線下終端的開拓，也是為了配合網店，并發揮輔的服務職能。依托于網絡平臺的輕資產化運營業態成為本土烘焙行業的重要走勢已毋庸置疑。

如今，包括味多美官網旗艦店等垂直平臺的開設，團購等借力第三方平臺的銷售模式在內的多項“觸網”行為都在悄然進行中，隨著門店地圖不斷輻射全國，資產網絡化運營能力逐漸成為味多美現在及未來的運營能力重心。

易成商貿流通企業整體解決方案將提供各渠道獨立的經營支持和消費者的統一管理，幫助味多美無限貼近客戶，傳導企業獨特的品牌格調。可以看到，本土烘焙行業的整體經營業態由個體工商業即家庭作坊，逐漸向中央工廠供應、連鎖加盟體系演變的態勢已不可逆轉，和零售業、餐飲業一樣，烘焙門店正以鋪天蓋地的規模迅速成長。

改造進行中

目前，味多美項目正處于如火如荼的二期實施中。由于味多美門店眾多，為保險起見，業內廠商慣用“并行”的實施方法，即在一段過渡時期內，讓操作者一邊使用信息系統，一邊用手工方式工作，保證操作人員不會因為不熟悉信息系統而耽誤了正常工作。然而，考慮到操作人員不熟悉新系統會在實施初期抵制新事物，“并行”的實施方法則會為他們提供各種各樣的理由拖延使用。

第2篇：工廠生產運營管理方案范文

Abstract： BIM （Building Information Modeling） is the data model based on three-dimensional digital technology， integrating all relevant information of construction projects and serving in the whole project life cycle. This article describes the characteristics of BIM technology in home and abroad， elaborates the advantages of BIM technology by combining with the construction characteristics of the bridge project， and also proposes the characteristics of BIM technology in design and operation stage to promote maturity and popularity of BIM technology.

關鍵詞： BIM技術；信息化；橋梁工程；施工

Key words： BIM technology；informatization；bridge construction；construction

中圖分類號：U448 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2015）20-0073-02

1 BIM技術發展現狀

BIM（建筑信息模型）是一種基于三維模型的智能工作方式，它能夠創造、發掘和保存建筑設計、施工、運營全流程中的各項數據，從而大幅度提升決策效率和生產力，促進建筑業轉型升級。預計未來兩年內，中國BIM應用率較高的施工企業數量將會有108%的增長，它將廣泛應用與建筑設計和道橋建設領域。

2 BIM技術在橋梁施工階段的應用

2.1 數字信息化施工

鋼構橋梁所用的部分構件可以異地加工，然后運至施工現場進行拼裝。運用數字信息化手段可以預制橋梁結構，然后通過工廠化的生產制造手段防控施工中的各種不利因素，以確保構件質量達標，同時進一步橋體施工周期，提高效益。

2.2 施工模擬

基于BIM技術的4D橋梁施工模擬技術可以在項目建造過程中編制科學的施工組織計劃，同時嚴格把控施工進度，合理布置場地并優化資源配置，從而以點帶面，全面把控整座橋體的施工進度和工程質量，以期在提高工程質量的前提下節約施工總成本，提高經濟效益。

2.3 安全數據信息管理

基于BIM技術的橋梁安全數據信息管理平臺可以搭載管理施工中的關鍵數據，并利用集成平臺實現數據共享，使各單位全面掌握橋梁施工的安全信息，以便制定科學有效的施工組織方案，防止因安全信息數據管理滯后而埋下安全隱患，甚至引發施工安全事故。

2.4 物料設備管理

在BIM技術問世之前，施工單位往往借鑒物流行業比較成熟的管理經驗及技術方案，例如使用無線射頻識別電子標簽技術；可以將橋梁構件、工程設備以及相關物料貼上標簽，以此跟蹤管理施工進度。但RFID技術只能識別一部分信息，無法掌握橋梁施工全過程的數據流，這點缺陷可以通過基于BIM技術的橋梁信息模型來彌補。

2.5 協同作業

協同作業是設計之外的各種設計文件與辦公文檔管理、人員權限管理、設計校審流程、計劃任務、項目狀態查詢統計等與設計相關的管理功能，以及設計方與業主、施工方、監理方、材料供應商、運營商等與項目相關各方，進行文件交互、溝通交流等的協同管理系統。在橋梁工程施工過程中，利用BIM技術實現協同作業，能保證施工科學合理化。BIM技術不僅在施工領域發揮巨大的作用，并且對提高設計、運營領域的效率、節約成本也將起到積極的推動作用。

3 BIM技術帶給橋梁工程的革新

3.1 方案評審的直觀性

基于BIM的橋梁工程，可以讓業主在方案選擇評審階段更加直觀地看到工程完工后的效果及相關數據分析。

3.2 更加準確的工程造價

基于BIM模型的工料計算相比基于2D圖紙的預算更加準確、而且更多的工作由計算機完成，且節省了大量時間。

3.3 提高生產效率、節約成本

BIM技術所提供的協同設計、參數化設計功能，有助于優化橋梁結構設計，可以避免施工環節多次返工，既節省時間和成本，又能保證施工效率。新型生產方式的興起，如構件的模塊化、預制化程度大大提高，BIM數據信息模型代替傳統圖紙移交給施工單位等。

3.4 有助于橋梁工程的創新性與先進性

作為當今建筑業最具前瞻性的技術之一，BIM技術用可視的數字模型串聯起設計、建造和運營全過程。BIM所提供的信息共享交互平臺能使早期參與方案設計的各個協作方進行互相經驗探討、信息協調，實現項目創新性與先進性。

第3篇：工廠生產運營管理方案范文

德國運動服裝巨頭Adidas集團近日表示，預計到2020年，像中國、柬埔寨、越南和印度尼西亞等主要供應商的國內工資將上漲11%―15%，棉、尼龍、EVA和聚酯等原材料也會增長1%―4%，這將導致Adidas的成本可能增加11億―18億美元。

“然而對于未來，集團已預先制定出一整套科學管理體系來調節做什么及如何做，我們的努力使我們有信心解決這一難題”，Adidas全球采購負責人約翰?邁克納馬拉（John McNamara）12月14日在接受記者采訪時說。

What―量產優化

生產是最關鍵的環節之一，生產什么如何生產至關重要。

據悉，Adidas原材料占了上岸成本的60%，該集團也將歷時幾年建立一個原料成本計算“引擎”，覆蓋從紗線、綢坯、染整及組件等大數據管理。“這意味著我們能隨時獲悉哪個采購地更具有價格競爭力”，邁克納馬拉同時還介紹了幫助工廠平衡生產驅動效率的“ABC材料細分系統”，增加大宗原料的投標競爭性，創建新材料內部管理來驅動速度，協助找出在整個投資組合中需要的材料。

Adidas執行總裁Herbert Haine表示，“我們20%的產品貢獻了大約80%的銷售額。我們需要撤銷那些利潤和交易量都非常小的產品”。邁克納馬拉12月14日表示將削減25%以上的產品系列，并表示集團生產最低標準將從1200雙/件增加到2400雙/件，并調整了“統一購買”閾值，以便高效調配。

邁克納馬拉還表示，集團生產高峰一般在4―6月，新品上架通常在返校季的7月和8月。Adidas目前積累了大量有規可循的市場數據，能夠對全球的“未來熱銷品”更有把握，比如會提前生產1000萬雙鞋子用于彌補未來貨品不足時的壓力。總之，集團對所有供應伙伴都有不同的效率提高方案，這有利于它在面對成本上漲時自如得體地應對。

Where―重置采購

Adidas90%的商品采購發生在全球34個國家，主要在亞洲。

“目前集團2/3的服裝和鞋類在中國、越南和印度尼西亞生產，但到2020年，這一比例將降至60%。更關注巴基斯坦、緬甸和印度等市場，同時希望在歐洲和美洲等更接近市場的地方找機會。”邁克納馬拉解釋道。

邁克納馬拉預計，到2020年，集團從中國生產的服裝占比將從目前的33%下降到12%。這一顯著的下降是因為中國廉價成本的終結在服裝制造方面的表現更明顯。同時把主要服裝采購市場轉移到柬埔寨、越南和印度尼西亞。5年后越南的服裝生產份額將從目前的17%增加到21%，印尼將從8%上升到13%。柬埔寨被定為重點市場，這個5年前從零開始的服裝制造地，目前市場份額占比為16%，預計2020年將攀升到20%。邁克納馬拉并直言，隨著TPP的進展，越南勞動力可能會加速增加，因此集團對越南會謹慎投入。而介于菲律賓、巴基斯坦和孟加拉國顯現的比較優勢，也被列入采購“新挑戰地”。

到2020年，該集團鞋類商品采購量預計上升50%，增加1.5億―3億雙，價值45億美元。越南生產占比約40%，印尼將從23%增至27%。然而，相對而言，盡管Adidas在中國份額將從23%下降到15%，但在該國生產的鞋類總數將保持不變。邁克納馬拉表示，集團不會退出中國市場，它只是在尋找最優組合吸收因成本上漲帶來的壓力。

今年Adidas在緬甸的三個制鞋廠都擴大了生產設施。邁克納馬拉告訴記者，緬甸是適合鞋服類制造的最后一個優質采購圣地。

How―四大效率杠桿

據邁克納馬拉透露，Adidas未來5年提高效率的“四大杠桿”包括：第一是自動化，第二是智能產品開發和工程技術，第三是精益生產和過程優化，第四是卓越運營管理。

服裝和鞋類供應商對產品專注度的不斷提高，繼續上升的勞動力成本，都刺激了企業對機械化和自動化系統方面的投入，而從高效高質產品中得到的足以還清在自動化方面的投資，又進一步刺激了企業對更精細更人性化產品的追求。

據悉，在智能化產品和工程技術方面，Adidas在選擇相關供應商上非常挑剔。“你設計的服裝或鞋子，從消費者角度看起來也許沒有任何不同，但它卻實質性地大大節約了生產時間及成本，這是關鍵，”邁克納馬拉說。

精益生產和過程優化是效率戰略的重要組成部分。麥克納馬拉解釋：“在生產線上，Adidas總是在探索任何可改善的可能性，不斷從更復雜的生產鏈條向更細化的鏈條排查、驗證，以便找出可以拋棄的制造步驟從而實現高效。”

當然卓越運營管理作為四大效率杠桿的組織部分，在確保整個供應鏈有序運作方面也功不可沒。

Why―創新與改變

與其說Adidas會營銷，不如說它正企圖“完全改變生產方式”。

12月9日，Adidas在官網了建立在德國安斯巴赫市 （Ansbach） 的“快速工廠”（Speedfactory），該高效試點鞋工廠將使用“智能機器人技術”更快速地生產運動鞋。Adidas在快速工廠生產的首批500雙跑鞋會在2016年初上市。并將在2017年開始進行大規模商業化生產，最終讓“快速工廠”到美國落戶。

第4篇：工廠生產運營管理方案范文

關鍵詞：建筑信息模型；三維建模；互聯網

傳統BIM思想，是以建筑工程項目的各項相關信息數據作為模型的基礎，進行建筑模型的建立，通過數字信息仿真模擬建筑物所具有的真實信息。雖然BIM技術在建筑設計過程中已體現出優勢，如三維模型，建筑元素的真實材料及構成，自動產生建筑設計的平，立，剖圖等。同時用BIM模型可模擬建筑施工過程以預防在施工過程 中可能發生的事故和拖延。但BIM真正的強大功能是可以將建筑的維護和運營管理過程自動化。這將提高建筑維護及運營管理的較率，以進一步節省建筑維護及運營成本。一般認為建筑50 年的維護及運營成本分別是該建筑最初造價20倍和100倍。對BIM技術的應用，不是基于一個或幾個軟件工具，它應該是基于一個成熟的和通用的MM建模平臺結合建筑設計，施工，維護及 運營的理論及經驗而開展的一系列的服務，開發和管理工作（項目）。這里還包括采用先進的建筑項目的采購模式，如PPP或PFI，以及先進建筑項目的管理過程，如設計及施工，設計及建造等等。

新BIM+思想，做為一種數據、容器來看，可應用于VR+電商、室內定位、稅收的評估、政府的監管、消防的監管、安監的監管、重大危險源的監管、公共服務、應急預案等。

一、BIM產業鏈應用項目的研究與分析

服務-建模服務，應用通用BIM建模軟件或平臺把已建成的建筑圖紙轉化為建筑模型，或為正在設計的項目建BIM模型。

開發-針對不同建筑維護及運營管理部門的要求，在通用BIM平臺上開發各種管理軟 件及樓宇自動化系統。

管理-直接應用自己開發的基于BIM的建筑設計、施工、建筑維護及運營軟件及平臺 為社會提供建筑設計，施工，維護及運營管理服務，從提高（信息）管理效率中創造價值。特別是在維護及運營過程中。

BIM數據采集，這個產業鏈條前端是數據采集端，數據采集端就有智能裝備、采集平臺到數據的管控。BIM信息采集軟件、BIM信息自動化處理軟件、AutoCAD Revit建模軟件。

BIM數據管控就是要建力大數據平臺，建立數據的分析、數據的管控數據匯聚、數據的萃取、數據格式的轉換、坐標的定位、與GIS的融合的BIM大數據平臺。有了這些，就可以在此基礎上建立BIM數據應用。以BIM數據為基礎的，融入互聯網+思想，結合物聯網、云計算、大數據等技術，創建各種應用服務與商業模式。

BIM衍生產業鏈，BIM本身就是一個數據，同視頻數據樣，核心是視頻數據，中間就是數據管控，其次就是視頻分析與應用。BIM產業鏈條衍生的產業方向：數據采集可以可衍生，軟件業、智能裝備（如：各種傳感器以及室內導航等產業）

數據的管控可以衍生：BIM大數據、云平臺、大數據中心等。數據應用可以衍生：智能化服務、運維、基于BIM的信息服務業、信息服務加上智能化服務如：VR+電商。以前傳統的服務基于勞動力的服務，現在是智能化+信息化的服務，如：建筑物溫度傳感能源都是我們服務的對象。

BIM能夠應用與工程項目規劃、勘察、設計、施工、運營維護等各階段，實現建筑全生命期各參與方在同一多維建筑信息模型基礎上的數據共享，為產業鏈貫通、工業化建造和繁榮建筑創作提供技術保障；支持對工程環境、能耗、經濟、質量、安全等方面的分析、檢查和模擬，為項目全過程的方案優化和科學決策提供依據；支持對專業協同工作、項目的虛擬建造和精細化管理，為建筑業的提質增效、節能環保創造條件。

二、BIM在施工中的全生命周期管理

利用已經搭建完成的模型和碰撞檢查軟件，對建筑與結構、設備專業管線之間進行各種錯漏碰缺的檢查，并導出碰撞檢查報告，提出設計優化建議，一方面可以提高設計單位的設計質量，另一方面避免在后期施工過程中出現各類返工引起的工期延誤和投資浪費。線上信息共享，第一可以用作施工單位指導現場施工，避免因返工造成的工期拖延和資金浪費；第二是用作管理單位嚴格按此監管工程質量和可以進行準確的工程量統計；第三可以形成各系統功能控制區域，用作運營管理單位后期運維技術支持。在BIM思想下施工管理各個環節的分工任務，采用BIM工程質量、進度、費用造價等信息在內的多項研究進行分析。

三、基于BIM互聯網+電商模式

充分利用BIM在虛擬現實方面的優勢，擴大其應用邊界。以城市的家裝建材市場項目為根據地，實行線上只體驗不交易，免除經銷商無法實體店自由經營的顧慮，通過線上商品尺寸數據與價格真實與當地建材經銷商所售商品壹壹對應的、傻瓜化家裝DIY電商軟件，讓業主可以自行設計家裝并自動生成全套預算，從而縮短決策時間，不再刻意提防家裝公司與建材商之間的合伙下套，再通過業主在朋友圈對自己Diy作品的炫耀及親朋好友的熱心參謀設計，使得業主及其親友社交圈層的潛在消費需求得到質的提升，拓寬了建材經銷商對目標客戶的影響渠道，因為業主的親朋好友自然是和業主屬于同類經濟實力消費人群，業主雖然已經買了房，但并不等于他的親朋就不再需要買房！ 這將有利于誠信建材經銷商實體店商品的銷售，從而刺激當地經銷商相應地產項目的招商，順利實現商鋪銷售。一旦在一個城市試驗成功，獲得經驗與實操團隊，就可以迅速將這種模式照搬連鎖到其它三四五線城市的建材市場項目。然后更可以通過對已覆蓋地區的業主個性化需求進行定制大數據的整理，得出定制家居工廠的流水線訂單，同時各地房開也需要借助這個平臺的圈層社交影響力來實現老帶新營銷，各種房地產廣告營銷需求自然就找上門來。

（作者單位：湖北工業大學工業設計學院）

參考文獻：

第5篇：工廠生產運營管理方案范文

而是要求一整套數字化的系統解決方案

2013年9月投產以來，西門子成都工廠每年都要接待幾千名的參觀者。在這個樣板數字工廠里，生產線上繁忙依舊，只有少數幾名工人對著數字化看板在操作。一個總共480人的工廠，成果不可小覷：每10秒生產一件產品;缺陷率少于百萬分之十;同一條生產線能混合生產100多種產品…… 西門子成都工廠內景

這背后，是從訂單、財務、產品設計到生產、物流和質量管理的全數字化管理，軟件和硬件實現了互聯互通，而整個生產線都運行在同一個數據平臺Teamcenter上。

“通過這個系統平臺，從產品設計，到處理訂單、進行排產，再與底層自動化、生產制造聯動起來了。”西門子（中國）有限公司（以下簡稱西門子）執行副總裁、數字化工廠集團總經理王海濱告訴《t望東方周刊》。

而這也是一個簡化版的“硬件+軟件”的智能制造體系的模型。

從自動化到工業4.0再到智能制造，在概念變化的背后，反映了中國制造業本身訴求的轉變。

“現在談智能制造升級轉型，許多中國企業已不滿足于買幾個機器人、幾臺自動化設備了，而是要求一整套數字化的系統解決方案。” 新松機器人自動化股份有限公司（以下簡稱新松）總裁曲道奎告訴《t望東方周刊》。

軟件系統是關鍵

有人說，軟件才是先進工業的未來。

這使得一些做設備起家的公司，正在往“硬件設備+軟件系統”這種方向轉型。

曲道奎告訴本刊記者，大約從2013年開始，新松就開始整合自己的倉儲系統、物流系統、智能制造生產線等三部分，通過軟件平臺實現系統化管理。

“只做機器人或者智能設備，這種競爭力變得越來越弱。未來誰能打通產業鏈，誰能提供整體的系統解決方案，才是競爭的關鍵。”曲道奎說。

而北京蘭光創新科技有限公司（以下簡稱蘭光）也正將主營業務由設備物聯網轉向MES系統（制造執行系統）。

“近年來，我們收到了不少客戶的反饋，在執行智能化轉型的過程中，相比于硬件設備來說，他們在生產計劃、生產調度、協同生產等流程管理方面的問題更加突出，所以我們開始投入更多資金和資源進行軟件系統的研發。”蘭光總經理朱鐸先告訴《t望東方周刊》。

這種面向間層的管理信息系統平臺，溝通了上層的計劃管理系統與底層的工業控制系統，提高了生產效率。

“比如青島海爾模具工廠。蘭光系統上線前是靠人工錄入及核對設備情況，從計劃到開工平均準備用時得1小時，而系統上線后實現了程序自動修改、刀具參數自動傳輸、準備工作現場反饋同步展示等功能，準備用時縮短為半小時，機床利用率提高到75%的高水平。”朱鐸先介紹說。

知名跨國公司在這方面更是耕耘已久。

西門子的傳統業務是制造現場的全集成自動化，后來則研發了溝通生產制造部門和產品設計部門的MES系統SIMATIC IT，并且通過收購不同領域的工業軟件公司，拓展數字化企業軟件組合。

王海濱觀察到，智能制造已經不僅是指發生在傳統生產制造環節的自動化，而是探討產品研發流程、企業供應鏈采購流程、質量管理流程乃至排產流程的自動化。

“從研發到制造管理再到生產制造等環節，過去都是割裂的，現在要通過數據的互動聯系起來，融為一體，才能實現進一步自動化，甚至智能化。”王海濱說。

實現這種智能化，在他看來，首先通過工業互聯網，實現產品、設備和工藝流程的數字化呈現，再由企業自身歸納梳理流程背后的邏輯關系，寫成自動化程序，最后把所有數據放在統一的數據平臺上，完成數字工廠的數據互動。

目前，西門子的這套理念已經落地，著名的德國安貝格工廠和其位于中國成都的姊妹工廠，背后運行的就是“硬件+軟件”模式。 2016年4月22日，中國家電品牌海爾在俄羅斯投資興建的冰箱制造基地正式投產運營

“二八”市場

然而，王海濱也觀察到，智能制造的實現并不能一蹴而就。

“我們提供的基礎自動化的部分占據數字化工廠集團業務量的80%，軟件只占了20%。”王海濱告訴本刊記者。

令人欣喜的是，在航空工業、汽車工業、船舶制造等行業，已經看到了這樣的“硬件+軟件”的智能制造體系的輪廓。而這些行業，都屬于離散工業。

“這主要是因為離散工業中產品和制造過程的互動更易進行――系統可以讀取到一個零件的條形碼進而利用信息進行下一步生產安排，因此更易實現工業智能化。”王海濱解釋說。

在朱鐸先看來，離散工業的MES系統，是中國工業軟件走向世界的唯一機會。

“其他的工業軟件發展已經很成熟了，但離散行業信息化起步更晚一些，針對其的MES系統也沒有特別成熟的產品，并且它對行業背景知識的要求很高，中國公司參與的機會更大。”他說。

蘭光在近年內保持了銷售額的高速增長，這也讓朱鐸先感受到工業軟件的春天快到了。他注意到，中國MES軟件公司及產品近兩年“雨后春筍般地冒出來了”，目前市場上最少不下幾十家，他認為MES公司的增速僅次于機器人行業。

“這里面，有做了十多年的公司，也有剛剛殺入行業的新興公司;既有做信息化起家的，也有做自動化跨界的，更有做條碼等硬件的;即便是做工業軟件的，也有各種公司，更有以前與這個行業無關直接跳進來的。”朱鐸先說。

當然，這樣火熱的市場有時也讓人無所適從。比如一些公司一味用低價沖擊市場，但卻根本無法完成項目要求，也破壞了整個行業的名聲。

“現在的問題在于，一方面一些客戶存在著盲目崇拜國外產品的偏見;另一方面工業軟件是高附加價的產品，具有研發周期長、投入大的特點，更需要完善的知識產權保護環境才能促進工業軟件行業的良性發展。”朱鐸先說。

云平臺的想象力

而在智能制造的軟件體系中，云平臺則提供了另一條路徑。

不管是美國通用電氣公司（GE）開發的Predix平臺，還是西門子MindSphere云平臺，巨頭們的眼光都瞄向了工業物聯網云――把機器上的相關數據匯集到云上形成大數據，進而進行數據挖掘、分析和預測，誕生更多價值。

工業云平臺的這一思路，被諸多業內人士看作是智能制造的下一個競爭高地。

“西門子可以做數據挖掘，設備制造商也可以對設備進行分析，使用這個設備的用戶同樣可以從中獲得價值，我們還提供接口給各式各樣App開發者進行數據挖掘，以最大化大數據的價值。”王海濱說。

他舉例說，購物中心的升降梯可能多達上百臺，這會產生大量的數據，業主的電梯運維部門或電梯制造商就可以通過數據分析預測趨勢并預先維護，其成本是遠遠小于它故障后的維修。而一些服務公司也可以根據專業知識降低運維電梯的成本，進而產生新的基于云上大數據的不同業務和商業模式。

而做應用軟件，則是中國公司的特長。

一個事實是，在云平臺應用層面，涌現出越來越多中國公司的身影：機智云、氦氪、司南等創業公司，就提供物聯網云平臺服務，讓智能硬件能被更迅速地開發，幫助企業并發揮物聯網和大數據的真正價值。

機智云創始人黃灼告訴《t望東方周刊》，云平臺上集中的物聯網設備數據，除了可以遠程控制外，還可以幫助客戶實現監管、報警、收費等智能決策，為客戶提供從生產到售后的整個全生命周期的運營管理優化。

“我們提供軟件和服務，更多與設備端相連。比如我們的平臺可以服務于商用酒店熱水器供應商，提高節能效率;也可以給一些有設備租賃業務的客戶，幫助他們更好地監管租賃設備的運行情況，確保正常生產服務，并及時收款結算。”黃灼說。

他記得曾經有人說過，軟件正在吃掉整個世界，在他看來，這正在發生：“現在的軟件開發提倡敏捷開發、快速迭代，這與傳統硬件開發講求穩定性、可靠性的思維方式并不一樣，會有更多實現空間。思維的碰撞會激發出更多火花，可以說，我們才剛剛開始。”

國家行動

對于西門子這樣的跨國公司而言，更關心的話題是數字工廠實踐中產生的焦點問題――比如工業通訊標準和信息安全。

“來自不同的領域、不同的環節的數據要打通交互，采用哪種通訊標準？這對企業而言是非常重要的決策之一。此外，企業的數字化數據模型建立后，很大部分的專業知識、工藝流程、圖紙等等都數據化了，那么這個數據的信息安全是非常關鍵的。”王海濱說。

曲道奎也認為信息安全在智能制造中非常重要，但除了產品技術層面的含義，他更看重信息安全的戰略意義。

“這已不僅僅是一個產品和技術的競爭，它直接關系到國家安全。數字化工廠的這種物物相連模式，整體系統解決方案有沒有安全漏洞？在特殊時期能不能安全進行生產？這是非常重要、需要考慮的問題。”曲道奎說。

2016年12月，為貫徹落實《國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》和《中國制造2025》，工信部、財政部聯合組織相關單位和專家，公布了《智能制造發展規劃（2016―2020年）》（以下簡稱《規劃》），其中明確提出，要培育40個以上主營業務收入超過10億元、具有較強競爭力的系統解決方案供應商。

《規劃》還提出，要加快標準制（修）訂，在制造業各個領域全面推廣。到2020年，國家智能制造標準體系基本建立，制（修）訂智能制造國家標準200項以上，建設試驗驗證平臺100個以上，公共服務平臺50個以上。

而幾乎在同一時間，智能制造系統解決方案供應商聯盟在京成立，該聯盟由工信部副部長辛斌擔任指導委員會主任，工信部原裝備工業司司長張相木擔任專家委員會主任，曲道奎任聯盟第一屆輪值主席。新松、華為、百度、中國電信、阿里云、曙光、海爾、長虹等企業都加入了該聯盟。

“聯盟的理事長單位由智能制造系統集成領域不同類型的龍頭企業擔任，理事長單位之間優勢互補、形成合力，將帶動行業發展。下一步，聯盟內部將以產、學、研、用聯合體或產業鏈聯合體等形式開展跨領域、跨行業協作，推動智能制造的發展。”曲道奎說。

第6篇：工廠生產運營管理方案范文

關鍵詞：家具工廠；規劃；設計

中圖分類號：F426.88 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2013）09-0048-02

中國的家具產業隨著改革開放的政策，歷經了三十年的高速發展，至今已結出累累碩果，成為世界上最大的家具生產國和出口國，取得了令世人矚目的輝煌業績。

尤其是近十幾年來，中國家具業從改革開放前的家具手工作坊，到二十世紀八十年代初深圳華僑城合資引進國內第一條板式家具生產線，到今天全國有上千條現代化的板式家具和實木家具生產線，有上百條自動噴涂、輥淋涂油漆生產線，以及海爾集團擁有目前國內最先進的廚柜生產線，應該說中國家具業的工業化水平得到很大的提升。但是相對全國幾萬家家具企業來說，整體工業化水平還非常低，要同歐美先進企業比較差距就更大了。歐美先進家具企業已經實現了生產管理的自動化，并以信息化帶動工業化。

但是我們不能脫離中國的國情以及中國企業所面臨的現實條件，不能照搬歐美的自動化模式，我們應該按照中國的實際情況，用先進的適用技術改造傳統行業，把握這個方針，對中國家具產業的發展至關重要。

目前，國內的一部分比較先進的家具企業已經完成資金、市場和品牌的原始積累，正在逐步擴大生產規模，增加市場占有率，形成規模效益。而部分中小企業，則強調通過對企業內部進行改造和提高，以增強自己的競爭力。

而對于新投資項目或整廠搬遷擴大，企業往往根據經驗進行生產線的規劃和設計，不僅容易造成各個系統之間的矛盾，進行重復建設和資源的浪費，也容易錯失生產工藝和生產效率提升的機遇。

在家具行業先進國家，對家具廠的投資建設和改造，一般都要由專業的設計規劃公司進行前期的規劃設計，并參與整個建設和初期運營過程。由于家具工廠建設的復雜性，雖然專業的規劃設計公司的設計費用不菲，但是與整體項目的最終效益相比，僅在減少盲目投資（例如購置不合適或不必要的設備上）和基建的重復建設上（例如機坑、油漆房未作預留，后期重新開挖建設）可以抵消甚至會遠大于這筆費用的支出。

1 系統工程，綜合考慮

家具工廠的規劃設計相對于一般行業要復雜得多，其產品品種、設備設施、工藝技術、管理手段、生產規模、生產模式千變萬化，所涉及的產品變化之豐富、工藝流程之繁雜、生產規模之懸殊、生產組合方式之多樣，都是其它行業很少有的。家具工廠的建設實際上是一個系統工程，除了涉及產品生產工藝本身相關因素外，還涉及規劃、建筑、水電、消防、照明采光、綠化、生產設備及生產線、廠內運輸及物流、勞保安全、倉儲、生產現場管理、環境保護等一系列的相關領域和子項目，是這些內容的綜合成果，每個子項目之間都有相應的關系，每個子項目之間都有有機的聯系，并相互影響。

一個高效的家具制造過程和制造系統是企業持續穩定向市場提供高質量產品和最終盈利的關鍵，也是家具制造企業的核心競爭力之一。通常家具的工廠規劃從嚴謹的工藝設計分析開始，不僅包括工廠布局、工藝流程設計和生產模式規劃，甚至還包含生產現場管理和員工培訓。只有對企業所設定的目標進行全面的、系統的數據分析，形成一個個可以量化的指標，才能真正可以進行合理的設計和規劃。宏觀的規劃還包括產品開發和市場運營、企業管理、企業戰略和企業文化等更高層次的內容。

預先進行全面的設計和規劃，可以根據這些領域和子項目的特點，建立一個科學的模型，通過運算和整合，使得這些相關內容形成一個有機的整體，各個部分都為產品的生產和服務發揮最大的、有效的作用，產生最大的經濟效益和社會效益。

2 建立模型，精確運算

家具工廠作為一個復雜的綜合體，必須找到其內在的基本規律，以科學的態度和方式進行規劃和設計。對家具工廠的特點進行分析即可發現，家具工廠和家具生產所涉及的子項目，例如廠房面積、設備性能參數、設備數量、倉儲面積、水電、人員配備等，相互之間存在一定的數學關系，其中某一個子項目的數據變化，都會對其它子項目產生影響。

傳統的規劃和設計方式是根據經驗進行的，一些數據的獲得也是通過經驗估算，往往具有很大的誤差，整個工廠的生產節奏很難達到平衡，或者是工序流程不順暢，容易在局部形成瓶頸，影響整個工廠的生產效率，加大現場管理的難度和導致生產成本的居高不下。甚至從根本上就很難達到預定的指標，給項目的整體規劃和實際運營帶來無法改變的困難。

因此科學的規劃和設計方式是除了要對各個子項目進行仔細研究，獲得相關的數據，還需要研究這些子項目之間的關系，建立相應的數學模型，根據項目所設定的數據，對該模型進行精確運算，可以優化整個項目，使得這些子項目之間達到最佳的平衡，使得整個系統最優化和效能最大化。所產生的數據還可以對各個子項目的設計和建設提供重要的依據，還可以對整個項目進行驗證和監督。采用現代計算機軟件技術，還可以對工廠的運行進行交互式虛擬或者仿真運行，獲得動態的設計數據，更加直觀和準確地驗證規劃的最終目標。

例如，要對一家家具生產工廠進行規劃設計，首先就要根據產品選型和產量要求進行分析，確定準確而詳盡的生產工藝流程，并對每個生產工序的加工動作進行計算，獲得具體的產能數據。根據這些數據，選擇相應的生產設備，可以得出相應的加工設備的配置數量；同時根據具體設備的加工能力，又可以計算出需要的加工場地面積數據。工藝流程又決定了設備的排列次序。有了以上這些分析，實際上，生產線的輪廓已經相當清晰。而廠房只是為了保證生產系統正常運行的設施之一。這種規劃思想，遠比先設計廠房再設計生產線科學而先進，真正使得生產系統從立項開始就作為核心，從而保證了生產線的配置最優化。

又如，在保證加工質量的前提下，針對不同的工藝加工需求，實際上很多相同加工工序的設備其產能參數是相差很大的，對配備人員的數量也有不同的要求。如果在生產線規劃過程中，充分比對設備的性能，或者設計一些輔助裝置增加生產線的生產效率，或者采用一些自動化程度較高的設備，可以減少人員的配置，降低人力資源的支出成本。近年來，數控技術和信息化技術在家具設備廣泛應用，獲得廠家青睞，使得生產工藝的優化獲得了技術上的可能，同時也對家具工廠的規劃設計提出更高的要求。

3 投資回報，收益可控

通過進行綜合的規劃和設計，可以制定詳細的、科學的項目進度計劃，使項目按照合理的計劃進行實施，項目的每一個部分都是可以監督和控制的，整個項目的管理難度也大大降低，因此項目的硬件建設可以在預定的時間內完成，并按計劃投入試生產過程。相應配套的人員和軟件建設也能夠按計劃同時進行，那么整個項目就會很快進入正常生產經營狀態，產生相應的效益。

項目進行科學的規劃和設計，還可以精確地計算和控制項目的投資總預算，有計劃進行項目的建設，使得項目資金的籌集和使用也是按計劃進行。避免了資金不足或者資金不到位導致的項目停頓，從而造成項目的建設周期大大超過計劃，也避免了預算超支所帶來的資金和運營壓力。

科學的工廠規劃和設計，還可以使得生產的試運行與企業設定的目標進行階段性的對比，從而使整個生產運營中的問題點暴露無遺，并可以根據所暴露的問題進行分析，針對性提出改進措施和方法，使生產運營維持在高效狀態持續穩定運行。

生產系統在理想的狀態運行，也使得生產成本會被控制在理想的狀態，那么銷售也將在預設的成本狀態下進行，產品在市場的拓展也必然是可控和有序地進行。

4 不斷改進，持續發展

對于需要進行分階段建設的家具工廠，合理的設計和規劃，還可以使得階段分配更加科學，每個階段之間的關系更加緊密。一些設備和設施可以預留接口，一些資源可以相互共用，剩余生產能力可以相互補充。

例如電力線路、壓縮空氣管道、除塵系統等，可以按總體方案進行設計施工，預留余量和接口，不至于設備增加時對整個系統做大的調整。廠房設計時也可以預留擴容空間。

對于現有工廠的改造和升級，合理的設計和規劃，不僅可以打破生產的關鍵瓶頸點，提高生產效率和生產的流暢性，使得生產計劃達成率大大提高，還可以降低生產成本，提高產品品質，改善生產現場勞動環境，降低工人的勞動強度。用最少的投資獲得最大的經濟效益和社會效益。

隨著圓方信息化先進制造技術在尚品宅配、歐派櫥柜、日利木業等的大規模定制化家具生產線上的成功應用，實際上已經標志著家具生產的數字化和信息化應用時代的到來。信息化先進制造技術通過信息化、系列化、標準化、模塊化，實現家具個性化需求和規模化生產的有機融合，其所帶來的生產周期縮短、運營管理高效、綜合成本降低等優勢，既符合家具市場需求的變化，也預示著家具行業未來發展的方向。而這一切的基礎，同樣需要設計嚴謹的生產線和科學規劃的工廠設施。信息化先進制造技術只有與科學而精密的生產線結合，才能得到充分發揮，才能爆發出巨大的能量。一個經過科學設計和規劃的家具工廠，迎接和應用這一新技術，將顯得得心應手，始終挺立在行業發展的潮頭。

5 結 語

整潔、高效、流暢的生產系統，不僅是家具企業的核心競爭力之一，也會提升企業的整體形象，提振員工的士氣，激發員工的生產熱情，提高客戶的信心。

總之，家具工廠的規劃和設計是形成家具企業的制造核心的關鍵，是一個涉及面廣泛的系統工程，必須兼顧先進性、適用性、經濟性、可操作性和可持續性，通過科學地規劃和論證，嚴密地組織實施，從而使企業形成并維持制造核心競爭力，獲得最佳的投資效益。

參考文獻：

[1] 胡景初，戴向東.家具設計概論[M].北京：中國林業出版社，2008.

第7篇：工廠生產運營管理方案范文

在多年的辦學發展過程中，我們學校進行過多種校企合作模式的探索和嘗試，包括職教集團、訂單式培養、共建創新實訓室等等。在不斷的實踐和探索中，我們逐漸認識到，開展生產性實訓是一種較為理想的實訓方式，是深化校企合作，有效提高育人質量，提升辦學水平的最佳途徑。

職業教育發展到今天，校企合作的辦學方向已經成為共識。那么什么樣的校企合作才能真正有效地促進職業學校的人才培養更加貼近行業企業的用人需求，什么樣的校企合作才能推進職業教育健康、可持續的發展，正是我們當前要努力尋找的答案。當前職業教育人才培養采取生產性實訓進行的校企合作模式，對我們職業學校進一步深化教育教學改革，提升辦學水平和質量具有非常重要的指導意義，是推進我們白銀市職業教育由塑形象、拓規模階段向抓內涵、提質量階段發展的應時之需和必要之策。

一、感想與感受

（一）辦學模式的大膽探索

培養目標的合二為一，培養過程的合二為一。

（二）教學模式的有益嘗試

從引企入校到引企入教。引進來的是企業的環境文化、生產的工藝流程以及運營管理的理念，推動校企合作從形式向內涵發展。

（三）“教學做”培養模式的完美組合

總理在談到職業教育時指出，要“在學中做、在做中學”。生產性實訓將教學產品的生產過程作為學生的實訓過程，將教師的實訓教學與學生專業學習、實訓操作有機結合，“教學做”三位一體，作品產品商品三品合一，是科學高效培養技能型人才的最佳途徑。

二、探索與嘗試

我校始終以服務區域產業結構調整，服務隴原經濟發展為己任，堅持走產教結合、校企合作的辦學發展之路。學校86年建校，09年被評為國家級重點職業學校，投巨資建設校內實訓基地，建成12個校內外實訓基地，包含21個專業實驗實訓室。

基地建設之初學校就著重體現企業現場環境和生產管模式，從設備選購、擺放到實訓室格局規劃、設施配套都參照行業、企業生產現場標準來組織實施。在實訓教學的內容和形式上，也努力貼近真正的產品生產。

在新的實訓基地規劃和建設中，將著重體現如下幾個特點。

一是基本理念；二是層次定位；三是規模標準；四是結構種類；五是途徑方法；六是管理模式。

三、思考與總結

對于我們職業教育來說，以開展生產性實訓為核心的校企合作是推進學校快速健康發展的方向，但不是說簡單的將實訓變成生產就是正確的。有幾個關鍵問題必須要把握好：

（一）關于開展生產性實訓的原則

1. 學生為本的原則

生產性實訓是培養學生專業技能的有效途徑，但技能不等于全部。所以在調整人才培養方案時我們要為學生的終身發展考慮，注重學生綜合職業能力的培養，包括職業技能、職業道德和職業素養等多個方面。

2. 教學為先的原則

生產和實訓之間既有同一性又有對立性。生產性實訓與企業實際生產的本質區別在于目標不同。企業通過生產產品獲取利潤，學校通過產品生產過程培養人，雖然教學過程和生產過程合二為一，但教學目標和生產目標必須一分為二，以實現教學目標為前提，突出教學特征。

3. 學校為主的原則

要實現生產性實訓就離不開校企合作，但在合作中必須要突出強調學校的主體地位。一是要在校內建設，二是要由學校統籌管理，三是學校要有絕對的話語權。企業的參與應主要體現在畢業生崗位能力分析、教學產品的選擇與開發、實訓基地建設、教學產品營銷等環節。

（二）關于教學產品的選擇

教學產品的選擇至關重要。選擇的途徑主要是三個方面：一是學校自主研發；二是校企聯合開發；三是從市場直接選取。

（三）生產性實訓基地建設思路

1. 生產環境車間化

實訓基地場地設備與企業大同小異，設備的布局、文化氛圍營造等均與企業現場保持一致，讓學生在學校就能感受企業的文化，企業的環境，增強實訓基地的現場感。

2. 生產任務真實化

產品的設計、選材、成本核算、任務分析、設備和原材料備選方案論證，工藝選擇、驗收標準、完成時間和耗材的控制、產品驗收等都按照企業生產的標準和要求來做。

3. 實訓基地管理企業化

基地“人財物”的管理，生產的管理都應采取企業模式，包括考勤、調度、計劃、制品、統計、安全文明生產等，甚至統一著裝等都嚴格參照企業的制度執行。

4. 成果評價市場化

校內實訓基地生產的產品或技術服務成果的質量、效率、成本、工藝選擇等在接受學校“教學標準”評價的同時，還要參照企業、客戶對產品的驗收標準進行綜合評判。

（四）關于實訓基地的運營

實訓基地的運營是實現生產性實訓過程中的關鍵問題，我們覺得有三種模式可以嘗試。

1. 校內成立二級機構

也就是學校自己成立公司，成為校內教學工廠，是學校下屬的二級法人機構。其優點在于相對獨立，可以自主經營。其難點在于突破國有資產用于經營的政策瓶頸，解決專職生產和管理人員的外聘問題，本校專業教師的兼職問題以及教學產品的營銷問題等。

2. 校企合作股份制公司

也就是吸引企業的技術資源、設備資源、市場資源等，與學校共同成立公司，其優點在于資源共享、優勢互補。難題是運營管理相對困難，企業追逐利潤與學校人才培養、企業產品單一與學校教學多樣的矛盾不易克服。

3. 依靠實訓基地，協作加工

也就是不成立單獨的機構，依靠學校的設備資源，選擇市場訂單開展生產性實訓。其優勢在于投入較少，風險較小，其難度在于產品的選擇，這就需要通過主動出擊，掌握與學生實踐有關的企業信息，了解這些企業產品、產量、技術含量、從業人員規模及工種、銷售范圍、盈虧等情況，認真分析篩選，尋求互利共贏的結合點，按照從易到難、循序漸進的原則引進中等技術難度的、其產品具有典型教學意義的教學產品開展生產性實訓。

第8篇：工廠生產運營管理方案范文

法國五聯合時裝品牌規劃機構指定中國地區中方規劃總監；F.I.T法國時裝工業學院的VMP系統強化培訓中方代表人；是歐洲第一大、全球第四大廣告公關公司PANAMA時尚行業中國區引導和推廣人。曾為TRUSSARDI、ESPRIT、意大利瓦倫蒂諾、HUGO BOSS、意大利GIORGIO ARMANI等中外服飾企業提供過優秀的解決方案。

溫州市以服裝、鞋革、眼鏡、打火機、剃須刀等五大支柱產業為代表分別與北京當代商場、南京中央商場、廣東廣百集團、大連大商集團、合肥百大集團等中國五大著名商場簽訂了“名品進名店”合作共贏協議。“名品+名購”的時代是否真的到來？是否標志著渠道品牌運營商時代的來臨?

溫州的這種“名品+名購”模式走的是可持續發展的模型，是渠道建設與供應商之間的博弈，比如ITAT、海瀾之家的模式。最關鍵的是我們要搞清楚一個概念，溫州品牌不等于名品，法派、紅蜻蜓、康奈，這些在溫州本地的知名品牌不能代替名品的概念。

“名品+名購”的優劣勢分析

筆者認為溫州的“名品+名購”模式，劣勢多于優勢。先來分析下劣勢：

1、溫州不等于名品，溫州品牌≠名品。溫州作為產業集中群走過的發展之路大致分為：改革開放初期的假冒暢銷品牌產品，到上世紀90年代創建自身品牌，到了本世紀初擴大生產，到現在的轉變渠道網絡。這樣的歷程符合市場經濟效應，不管是溫州的鞋服企業，還是打火機企業，都是從這條道路走出去的。

2、走專業市場路線定位不準。國內的專業市場基本以批發為主，名購的形式是否可以走得通還是一個未知數。消費者定位不同、生活方式不同，如何甄選消費者？名購招牌下的名品們如何避免產品同質化？這些問題筆者建議品牌企業深思熟慮。

3、品牌附加值低。筆者認為國內很多品牌生產型企業自身并沒有建立名品店的概念，往往不是不想建立，而是不知道具體該如何操作。對于“法派”這樣品牌附加值較高的品牌經營型企業來說，進駐到了名購模式的專業市場，是起到領頭羊的作用，還是淹沒在普通品牌之中，對于品牌未來發展之路，勢必要重新選擇。

4、與原有渠道的關系處理問題。“法派”這樣的名品集體進駐商場，勢必會對原有渠道產生影響，同一商城2個同樣的品牌，是否其中一個變相以消化庫存為主呢？從品牌長期建設來看，不是一個值得提倡的方式。中國本土品牌的根基建設還不穩定，效仿國外精品店、工廠店的操作模式，在消費者忠誠度不高的前提下，潛在風險非常大。

5、供應鏈太長。通過行業協會或商會的形式將品牌捆綁到一起，形成所謂的名品，再通過與地產商或者商場合作的模式，在特色街、步行街等地開設專營店，曾經被普遍看好的ITAT就是走的地產商與生產商合作的道路，但是最終結果又是怎樣呢？在此，筆者不得不擔心溫州企業的運營管理能力，是否可以把這種可持續發展模式運作良好，建立起來真正的名購效應。

“名品+名購”的優勢體現在：擴大了銷售渠道，由外貿向內銷轉化，由生產型企業開始向品牌經營型轉化，占領內銷市場，打響品牌知名度。由此，筆者認為，在走專業市場路線的前景下，法派、紅蜻蜓、康奈這樣已經形成規模效應的品牌，如果繼續參與到以批發為主的專業市場中，對品牌自身發展是非常不利的，建議已經形成規模效應的名品在名購不成熟的條件下，謹慎行動。

“名品+名購”的前景

通過以上優劣勢的對比，我們可以很清晰的分析出“名購+名品”形勢下最核心的問題，供應商供貨如何保證？通常情況下，品牌進商場之后的調換貨都是由品牌自己承擔，但是在名購的招牌下，貨品產生的調換配發問題，是依舊由企業來承擔還是由名購來承擔？名購作為品牌效應該如何保證貨品的品質？溫州品牌集約化進駐商場、專業市場、步行街、特色街這些地方，筆者認為，在已經成熟的商業地段，它們很難拿到好的位置，以名購為招牌的本土品牌優勢就蕩然無存。在新開業的不成熟地段雖然可以拿到好的位置，但是商圈人氣不夠，也很難帶動本土品牌的競爭優勢，無法達到規模效應。

在供應環節，溫州名購如果可以控制產品風格、產品質量、供應商供貨方向、多品牌運營管理，那么“名品+名購”的形式，必然是可以成功，并且可以真正做到強強聯手，打造出真正的創新型渠道模式，并由此獲得利潤。在渠道網絡方面，不妨從三、四線城市做起，達到規模效應之后再逐級向一、二線市場靠攏，通過生活館模式來區分產品層次，做到市場專業化、定位精準化、產品差異化。這樣，我們的“名品+名購”模式才是有希望，有前途的。

大零售商時代下的“名品+名購”

回過頭來我們看看品牌與商場之間，由矛盾到整合的過程。縱觀世界百貨業，大而全的商場模式必然會消亡，取而代之的是生活館、街鋪、SHOPPING MALL、網購等模式，商場最終將向自我買斷貨品方式轉型。

在這里筆者要強調一個觀點，品牌不等于名品，二者千萬不能混淆概念。泛品牌化趨勢蔓延的今天，品牌同質化現象日趨嚴重，如何塑造出富有個性，同時又能反應品牌文化的產品定位，成為每個品牌所要面臨的核心問題。產品的個性定位將通過產品基調和基因來體現，它是最不易被競爭品牌模仿的“法寶”，也是品牌建設中的一個重要方向。通過塑造產品的個性，將使我們的品牌更為富有競爭力和持久力。

比如美邦在上海的標桿性店鋪，就是將企業文化與個性定位融合，達到了名品效應。美邦的這種產品操作模式，就服裝行業未來發展來說，是非常有前瞻性和發展性的，是符合企業發展所需要的，必然會對企業的長遠發展起到促進作用。當然，有美邦如此雄厚實力的品牌經營型企業，在中國來說還是為數不多的，要想完全效仿美邦，對很對品牌企業來說，還是有一定難度的。

回過頭來，我們看以產業群或者說品牌規模化為渠道的銷售方式，最為我們熟悉的就是連卡佛模式。連卡佛作為亞洲知名的專門店，旗下擁有大量的設計師品牌，成功締造了自己的品牌效應，它的渠道費用可以說是非常低廉，以自身名購效應提升了品牌形象，達到名品效果，在終端以主題形式進行拓展，成功將品牌的價值概念進一步從產品輻射到渠道，進而拓寬市場，達到了品牌與商場的雙贏。

但是來看我們的“溫州名購”，是否可以成為一個百貨行業的明日之星？是否真的可以成為渠道零售的亮點？我們拭目以待。

第9篇：工廠生產運營管理方案范文

危險品運輸執行最嚴苛的標準

液化天然氣（LNG）作為氣體能源的一支，具有便于運輸的特性，相比管道送氣更能夠突破區域市場的局限性。中國液化天然氣的產地主要在西北地區，廠商們源源不斷地將液化天然氣送往華東華南市場，預期“十二五”規劃中天然氣在一次能源消費中的比例將由4%提升至7%～8%，提高一倍。雖然新能源市場情況較為樂觀，但作為危險品運輸領域的能源物流部門和企業卻是一點都不輕松，面臨著確保安全運輸的重任，以及面對成本高、安全意識薄弱、管理能力較為落后、環保不給力等諸多的行業挑戰。

“安全”毫無疑問是危險品運輸最重要的考慮因素，液化天然氣屬于危險品，偌大的罐車一旦在路上發生事故，駕駛員及周邊的人、物都將被波及，甚至造成嚴重的傷亡后果和社會影響。前不久的延安特大車禍和國慶期間常吉高速公路上的危險品運輸卡車的側翻事故，都為從事危險品運輸的人員敲響了警鐘。據悉，目前在中國，沃爾沃卡車是世界五大氣體公司和中國液化天然氣廠商中運營數量最多的歐洲進口品牌卡車。

眾所周知，危險品運輸對于車輛的穩定性能要求很高，這是為了防止劇烈顛簸、撞擊或側翻造成的罐內危險品的性狀不穩定、罐體破裂或危險品泄漏爆炸，在這其中剎車系統起到了關鍵作用，并且車輛必須以小于每公里80km的速度行駛，尤其是在轉彎時。去年底工信部和公安部聯合了《關于進一步提高大中型客貨車安全技術性能加強車輛》管理和注冊登記管理工作的通知》明確規定了12噸以上危險品運輸車必須采用盤式制動系統和強制安裝緩速器裝置。目前中國液化天然氣運輸中的領頭羊——沃爾沃卡車提供給中國市場的所有卡車均符合世界危險品運輸最嚴苛的標準《危險品公路運輸歐洲協議》（ADR）。

沃爾沃卡車配備單級減速

相對普貨，危險品每噸的運費要高出一到兩倍以上，但危險品運輸由于運送貨物的特殊性，要求的罐車槽車裝備比普通貨車上裝備貴不少，而且危險品運輸模式和其他貨物運輸模式不同，大多只有單程貨物，返程就是空車了，這就意味著在這一來一回中需要在安全的前提下盡可能地提高運輸效率和節省燃油來降低可變成本。據了解，沃爾沃卡車在中國危險品運輸行業最受歡迎的一款車型為FM400 6X4，該車型能夠在國家法規的允許范圍內載重更多，為客戶帶來更多的經濟效益，同時它也具備更好的雙驅動能力和制動能力。沃爾沃卡車全部裝載了沃爾沃的專利技術VEB，這一發動機制動系統在不同的轉速內都能產生更大的制動扭矩，提高了幫助車輛減速和控制的性能，從而更好地保護了駕駛員和行人。特別是在雨雪天氣中，可以降低路面的打滑現象。而最值得一提的是，沃爾沃卡車既配備了普遍的多級減速（即輪邊減速）的FM400 6×4車型，也專門為危險品運輸行業配備單級減速的FM400 6×4車型。根據危險品運輸的工作環境，需要嚴格遵守國家規定的載重標準，且在大多數情況下回程空載，路況多為高速路和國道，所以更適合使用單級減速后橋的車輛。相比同類車型所使用的多級減速后橋，具備顯著的節油優勢，同時大大減小輪胎磨損。右圖是單級減速后橋與多級減速后橋的對比情況：

如圖所示，多級減速后橋有兩次齒輪傳動，對比單級減速后橋多了二級減速，也就是多了一次齒輪傳動，因此會帶來5%～10%的能量傳遞損失。因此，配備單級減速后橋的沃爾沃FM400 6×4卡車，能夠減少油耗，更大程度地維護客戶的利益。

加強車隊節油及安全管理

眾所周知，沃爾沃卡車以“安全”而著稱。 車輛卓越的被動安全舉措，如沃爾沃卡車三點式安全帶的發明與超過歐盟標準的防碰撞試驗都在極端情況下給予駕駛員最為安全的保障。此外， 自適應巡航系統ACC則自動檢測前方車輛的行駛車速，若要了解車后的狀況，還可以采用帶集成顯示器的后視相機。如果裝載了車道變換系統、車道保持系統和駕駛員預警系統，能更好地使駕駛員集中精力于路況和具備良好的反應能力。除科技保障之外，駕駛者和管理者才是決定安全的最根本因素，做好平日維修保養，時刻關注路況就能大大降低風險。然而長途運輸駕駛員始終會比其他運輸類型駕駛者要勞累些， 為此卡車制造商們不斷提升卡車技術并開發了上述一系列智能系統協助駕駛員保障車輛安全行駛。

曾有一位沃爾沃卡車的用戶認為怎么也無法把油耗降低到百公里30升以內，通過沃卡長期的數據積累發現，良好的駕駛行為能降低油耗多達20%，不良的駕駛行為能影響50%的油耗。那如何來提升駕駛行為呢？為此沃爾沃卡車推出了“駕駛員高效節油先鋒匯”綜合服務平臺，其中包括對車隊管理者和駕駛員進行定期培訓、沃爾沃卡車和企業內部的高效節油大賽以及個人和企業車輛油耗評測的服務，為企業和駕駛員創造更多機會來提升節油水平。

針對車隊管理，沃爾沃Dynafleet車隊管理系統協助企業監測駕駛行為和油耗值，通過逐次提升使得油耗不斷降低。其中一家客戶——四川成都永龍液化天然氣公司從開始時的每公里45升油耗，經過沃卡培訓師的跟車指導和培訓，從駕駛技巧和習慣以及車隊管理上都給予了支持，逐漸將油耗從45升、35升降到了每公里32升，共降低了29%的油耗，如果以從成都運送20噸液化天然氣到廣州東莞為例，單程2000公里，以中等市場價格0.7元每立方米，來回路橋費等平均成本為每公里1.8元，每升油費8元來算，節省的油耗為這趟運輸增加了40%的收入，當然是在路程中沒有維修等情況下。

愈發成熟的市場催促著物流企業管理水平的提升，愈來愈多的車主不只是看一次性的購買成本，還綜合考慮各方面因素，比如購買時合理使用金融產品、產品的無大修率、售后服務網絡分布和水平，以及車輛的折舊、運營流程、績效考核、激勵政策等等。在危險品運輸方面，產品的無大修率和優質售后服務則直接對安全行駛和高效運營管理帶去了實質效果。在中國，沃爾沃卡車百萬公里無大修卡車即將突破一百臺。全國44家廣泛的售后服務站點及兩個24小時服務熱線——應急響應中心與全動感服務中心保障了卡車運行的時刻良好狀態。