生態安全特點精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的生態安全特點主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：生態安全特點范文

關鍵詞：綠色生態；農業新模式

在農業發展新時期和當今世界經濟全球一體化的大背景下，迫切需要一種既能保證農產品產量，又能維護食品安全和生態環境，并且具有科學標準體系的農業發展新模式來推動農業全面、協調、可持續的發展。因此，發展綠色生態農業，既十分迫切，又十分艱巨。

1我國綠色生態農業觀念提出的背景

我國綠色生態農業理念之所以被提出，其社會背景有以下兩方面：

1.1我國農業發展處于停滯不前的時期。我國人多地少，合理有效利用農業資源顯得非常迫切。改革開放以來，使得農業生產環境受到工業發展的影響，為了增加農業產量，大量使用化肥農藥，導致環境污染嚴重。由于農業生產技術相對落后，農業資源的利用也非常的不合理，這就需要相關部門的應注重向西方發達國家學習，尋找新的發展模式，打破傳統意義上的農業發展方向，開辟農業發展的新途徑。

1.2我國農產品質量安全問題。隨著國民經濟的不斷發展，人們的生活質量不斷提高，食品安全成為大家普遍關注的重要話題。傳統農業由于受到化肥農藥的污染，使得農產品質量的安全性受到嚴重威脅。新提出的綠色生態農業，可以生產出安全可靠的綠色食品，有效的解決食品安全問題，讓綠色生態農業這一嶄新的農業發展模式，迅速地落地生根，積極的推廣、傳播，全面提升農產品的質量，提高全社會人們的生活質量。

2綠色生態農業模式的特點

綠色生態農業在發展的過程中有以下兩個特點：

2.1注重資源的節約，提倡循環利用。綠色生態農業積極倡導使用生產和生活上的廢棄物，不提倡使用化學物質，但并不是完全不使用化學物質，這就要求人們對生產和生活用品進行合理的劃分，從而對其進行合理、科學的利用，不浪費有效的資源。

2.2注重以人為本，確保產品綠色安全。綠色生態農業要求最終產品綠色、安全、營養。雖然根據健康調查，我國現階段居民的營養良好，但由于化肥農藥的使用，食品質量安全風險很大。綠色生態農業的發展，不僅可以提升我國國民的整體營養水平，由于其生產工藝的嚴謹，從而也從根本上保證了食品質量的安全。

3綠色生態農業發展的重大意義

3.1改變目前農業發展的不利局面。我國自實施“三農”政策以來，全面促進了農業的發展。但不可否認，在實際發展進程中依舊存在一定的問題，其中主要有以下幾點：第一，我國的耕地面積雖然相對廣泛，但人均耕地少，農業配套設施不完善；第二，農業耕地中，中高產田較少，很多土地因為工業中的“三廢”等有害物質污染，致使其性質發生改變，不能產糧；第三，大多為一家一戶的小規模生產，增加糧食產量在短期難以奏效。

3.2確保農產品的質量安全。在實施綠色農業的過程中，可以確保農產品的整體質量，以此保證提供的產品是綠色的、無害的。現階段，我國的農產品生產速度極快，但由于施用有機化肥、農藥等化學藥劑，容易對人們產生諸多潛在威脅。因此，農業發展目前最主要的問題就是產品質量安全問題。中國的人口數量龐大，這就需要發展綠色生態農業來確保產品的質量。建設綠色生態農業，依據嚴格科學的程序，改變了原有的農業生產方式，從根本上可以解決農產品的質量安全問題。

4結束語

綜上所述，發展綠色生態農業的新模式是現階段農業發展模式中的最高形式，綠色農業觀念的提出促使農業發展逐漸進入到一個嶄新階段。但是，在實際發展的過程中也存在一定的問題，這就需要專家和研究學者們結合當前社會經濟和社會環境的發展需求進行不斷的改進，從而實施系統、完備的綠色生態農業，使我國綠色生態農業走上持續發展的健康道路。

參考文獻

[1]陳洪衛.綠色生態農業新模式[J].北京農業，2015(12)：336.

第2篇：生態安全特點范文

【關鍵詞】城市河道；整治；景觀生態設計

1、前言

在城市的生態系統中，河流的河道分布其非常重要的一部分。在城市景觀當中河道是最活躍的要素，生物群落最豐富，但也是生態適應性也最為脆弱的區域，還是自然地域與居民活動的共同區域。城市河流既要具備防洪、排洪的基本功能，還需具備調節區域性小氣候以及形成濱河與水面景觀的功能，可以為當地居為的休閑娛樂提供場所的社會功能與生態功能。

2、分析我國城市河道整治的基本原則

城市河道整治工作中，必須遵循河流自身的自然屬性及自然規律，通過河道整治工作，使河道的自然屬性及本質屬性得到還原，并實現城市河道須具備的防洪排澇功能、灌溉供水功能、交通運輸功能、調節小氣候與凈化空氣的功能、景觀功能、休閑娛樂功能等，所以城市河道整治工作必須遵循以下原則：

2.1河流自身特性。這是城市河道整治的基本原則，在河道整治過程中，河流自身的水力學特性、水流特性、降解特性、生態流量、生物屬性等河流的自然屬性都是河道整治工作的基本依據。若違背了此項原則的城市河道整治工作，必然會留下各種隱患，城市河道的功能也將無法充分發揮出來。

2.2防洪與生態安全。河道整治工作中，必須有效解決城市的防洪排澇以及河道生態安全。城市河道整治工作的主要目的不只是解決防洪排澇安全，水環境質量安全、供水安全、生態用水安全等都是非常重要的環節，所以河道整治必須將生態安全作為基礎，對原有的生物群落及其棲息地進行保留或者重構，使河流水體得到自然循環或者凈化，促進河道生態系統能夠可持續的發展。

2.3截污與治污。城市河道整治工作中必須將截污與治污作為重要內容同步進行，這也是確保河道整治工作效果的關鍵。由于每條河道對于污水的承載能力都是有限的，當河道的納污承載力超負荷時，河道的生態系統將會受到嚴重的破壞，河道整治預期的目標也將無法實現。所以，城市河道整治工作中，必須加強控制河道沿岸污水的排放，制定系統的治理方案，保證各類污水能夠在達標之后再排向河道。

2.4地域適應性。每個地區的河道情況都存在著一定的差異性與特殊性，河道整治工作要杜絕生搬硬套，必須根據地域的不同因地制宜的制定相應的整治策略。對于城市河道來說，大部分都分布在居民區，必須注重河道的景觀生態設計，使人們親近、回歸大自然的需求得到滿足，在水利工程建設中與城市景觀有效結合，創造與當地文化相符的人文環境。

2.5河道獨特性。城市河道治理目標必須與城市發展相一致，但是河道景區的各個景觀節點、功能分區、河道護岸風格等必須突出特色，可按照沿河地區的經濟、歷史文化、生態環境等特點，將河道景觀分別劃分為親水景觀、生態休閑、商業區域等，各功能的設計方案可按照其各自的特點，充分發揮河道的風格，避免簡單與重復，從而導致居民出現乏味感。

3、城市河道整治中的景觀生態設計的應用

3.1景觀生態設計之河道形態

第一，平面形態設計。設計城市河道的平面，必須盡可能的保留城市河道本身的形態，要避免將曲徑通幽的河道改變并重新設計為直線或直線的形態，首先要保留河流的原始斷面形態以及河道形態的豐富性，設計時無需過分的強調河道的平行等寬及整齊。在河道的兩側可適當修筑實際作用較強的蓄水湖池，既可以用于防洪抗澇，還可用于當地居民的娛樂休閑，這是城市河道治理非常實用的一種設計思路。

第二，祛除河道當中的瓶頸。在設計的過程中，為了能夠改善河道的流水情況，必須有效的祛除河道當中的瓶頸，由于河道當中凹凸不平的淺灘及深潭，使自然彎曲的河道形態具有獨特的自然景觀，這也是大自然為生物打造的最適合它們生存的天然生態環境，所以河道整治設計時自然彎曲的河道原始形態必須盡量保留。

第三，變死水為活水。河道整治設計過程中，必須注重城市當中所有河道水系統的連續貫通，使原本斷續的河流能夠連續在一起，變死水為活水，可以促進城市河流生態系統的構建，更可以使資源得到優化配置。

3.2景觀生態設計之灘地改造

河道整治時，由于灘地的形態具有較強的多樣性，對于灘地的設計必須因地制宜，著重灘地的改造設計工作。

第一，自然生態保護區。灘地設計時，要充分地考慮到灘地作為生物棲息場地，對處于淹沒狀態的河流灘地給予有效的措施進行保護，盡量維持河流的原生生物群體，為野生動物提供更好的生活環境。

第二，親水公園。針對河流灘地寬闊的特點，灘地設計必須充分利用這一特點，修建親水公園，將河流灘地設計為比較開闊的空間。另外，高低起伏不平也是河流岸灘的主要特點，因此，河流岸灘的設計可以盡可能地豐富，對于草坪為主的灘地植物景觀，可以融入灌木林設計，灌木林既不影響泄洪，還可以為居民的休閑娛樂提供更好的生態景觀環境。

第三，休閑平臺。河流灘地可設計為散步、休閑、垂釣的親水休閑平臺，根據河流灘地的寬闊程度，還可設計為廣場，并設計座椅及雕塑等設施，再搭配適當的綠化，使河流灘地周圍的景觀設計更加人性化。

第四，灘地停車場。城市的發展日益加快，車輛停放問題越來越嚴重，可將灘地設計為停車場，緩解城市停車壓力。在鋪裝停車場地面時，可采用透水結構，可在車位縫隙種植花草，既可以滿足灘地的透水功能，還使地面得到了綠色和美觀。

3.3景觀生態設計之河道剖面

根據河道的自然形態，可適當設計擋水建筑，模仿瀑布的效果，形成水面落差，增強城市岸灘的景觀性。擋水區域的上游可設計為水上娛樂場所，下游的急流區可設計為觀賞性區域，使不同的河道形成不同的河流景色。與此同時，水面形成落差，還可使水中氧氣的含量增加，對于防治水體富營養化效果顯著。擋水設施的建設可應用橡膠材料等，既可以在汛期防水，對于泄洪需求也沒有任何影響。

綜上所述，城市河道整治必須因地制宜的融入景觀生態設計，在保證原有河流形態的基礎上，構建生態河道景觀，河道設計時在滿足防洪、蓄水、排澇、航運等基本功能的同時，加強其生態、景觀、旅游、休閑等功能，使居民感受自然河流景觀美感的同時，打造園林、水城、水鄉、親水建筑等人工建筑景觀為居民帶來更好的視覺享受。

參考文獻

[1]周達.河道整治過程中的生態理念[J].民營科技，2014（01）

[2]韋立秋.河道整治規劃中的若干問題[J].長江工程職業技術學院學報，2014（04）

第3篇：生態安全特點范文

關鍵詞：生態 居住小區 規劃設計

一、生態小區內涵及其特點

生態小區是通過調整人居環境生態系統內生態因子和生態關系，使小區成為具有自然生態和人類生態、自然環境和人工環境、物質文明和精神文明高度統一、可持續發展的理想城市住區。生態小區空間結構合理、基礎設施完善，生態建筑、智能建筑和生命建筑廣泛應用，人工環境與自然環境融合。

生態小區與傳統小區相比有本質的不同，主要有以下特點：和諧性生態小區內自然與人共生，人類回歸自然，親近自然，自然融于小區，小區融于自然；同時，能營造滿足人類自身發展需求的環境，富有人情味，布滿濃厚的文化氣息，擁有強有力的互幫互助的群體，呈現出繁榮、生氣和活力。

二、生態小區的規劃內容

（1）生態小區規劃目標

聯合國人與生物圈計劃報告中指出：“ 生態規劃就是要從自然生態和社會心理兩個方面去創造一種能充分融合技術和自然的人類活動的最優環境，誘發人的創造精神和生產力，提供高的物質和文化生活水平。”根據這種描述，我們可把生態小區規劃目標理解為：以生態學“整體、協調、循環、再生”原則為指導，通過生態設計方法促進人居環境質量的提高和人與自然的和諧、人工設施與自然環境的協調，實現小區社會―經濟―自然復合系統整體協調而達到一種穩定、平衡、有序狀態的演進過程。

（2）生態小區規劃的方法

運用生態規律，以可持續發展為目標，以工程措施和技術手段為支撐，對傳統意義上的小區進行規劃設計，使小區成為真正的生態小區，以小區生態文明推進城市的可持續發展。

（3）生態小區規劃的內容

包括小區自然生態規劃、經濟生態規劃和社會生態規劃。

1、自然生態規劃

綠化指標：該指標是衡量生態小區建設水平最重要的指標之一。綠地率（包括景區和水面）須達50%以上，人均公共綠地應在28平方米 以上。

地面保水指標：本指標強調建筑基地滲水保水能力，盡量減少混凝土覆蓋面積，采用自然排水系統，以利于雨水的滲透，理想指標是小區80%的地具有透水性能。

節水指標：此指標以開辟另類水資源（開源）與省水器具的使用（ 節流），作為節水的主要方法。前者系指在小區建筑設計中導入雨水利用或凈水系統的設計，后者系指把雨水、生活廢水匯集處理后，達到規定的用水水質標準、重復使用于非飲用水及非與身體接觸的雜用水。

節能指標：重視節能建筑的設計，通過空調系統、照明、白晝光利用、太陽能利用等途徑節約能源。

二氧化碳與廢物減量指標：此指標鼓勵應用輕量化的建筑結構，如使用鋼構造建筑來減少砂石、磚等建材的使用；提倡居家簡單的裝潢設計、建材的回收利用，以達到節約能源、省資源、減少廢物與降低二氧化碳排放量的目的。

污水垃圾處理指標：前者要求建設雨水、生活污水分流管道系統，一方面有利于雨水的回收利用，另一方面可減少污水的處理量。后者指垃圾的分類收集和資源的回收利用。

綠色交通指標：采用低污染、適合都市環境、對健康有益的運輸工具來完成社會經濟交往活動。生態小區綠色交通規劃應鼓勵居民使用綠色交通。

2、經濟生態規劃

1總體目標是資源的低消耗、環境的輕污染來取得經濟的高速增長，并養成文明科學的消費方式；采用自然通風和自然采光，減少能源消耗；在小區內實行綠色生產、綠色消費。

2、生態小區規劃為增強小區的歸屬感而建立標志性建筑、具有中心性的廣場和對居民有魅力的開敞空間；小區提供多樣性、個性化住宅，以保證各種經濟收入的人與各種年齡層次人們的需求；小區有商業活動、市民服務、文化活動、娛樂活動等集中的中心地區。

三、生態小區應在以下方面加以注重

1，注意居住區的規劃結構

居住區的規劃結構，是根據居住區的功能要求綜合地解決住宅與公共設施、道路、綠地等相互關系而采用的組織方式，居住區的規劃結構主要取決于居住區的功能要求，居住區的規劃結構形式并不是一成不變的，隨著社會的發展，人民生活的提高，社會生活組織和生活方式的變化，公共設施服務社會的不斷完善和發展，居住區的規劃結構也在不斷的變化，房地產的開發進一步加具了居住區結構的變化，使規劃結構趨于多樣化。

2，體現環境的創新改變

小區綠化是城市綠化的重要組成部分，它對提高居民生活環境質量，增進居民的身心健康至關重要。居住小區的綠化水平，是體現城市現代化的一個重要標志。隨著城市現代化進程的加快，居住區的綠化水平也應相應的提高，以更好地滿足人們對環境質量的不同要求。居住小區作為一種物質的表現，是一個可以看到的東西。因為視覺是精神的通道，人們所看到的東西應盡可能地做到是美的。居住小區必須有恰當的功能和合理的經濟性，但也同時必須使人們感到愉快即環境優美和舒適。

3，必要的燈光應用

居住區環境景觀開始關注人們不斷提升的審美需求，呈現出多元化的發展趨勢，提倡簡潔明快的景觀設計風格。同時環境景觀更加關注居民生活的舒適性，不僅為人所賞，還為人所用。在老舊小區出新改造中，要因地制宜地設置燈光照明，主要對小區內的道路、廣場、休閑等部位進行統一規劃布置，在路燈的選擇上要考慮經濟適用，節能耐用和落實后期的養護管理責任。在老舊小區中盡避免大量使用燈光，能夠滿足居民出行、休閑即可，以減少光污染和不必要的浪費。

4，應注重安全防衛的設置

第4篇：生態安全特點范文

關鍵詞 水土保持 生態建設 生態安全 可持續發展

隨著城市化的迅猛發展，大量基礎設施建設、開礦采石作業和房地產開發破壞了原有地貌和植被，致使水土流失，造成了嚴重的環境問題，加強城市水土保持生態環境建設成為當今首要問題。水對人類的生存和發展有著不可替代的地位和作用，水土保持生態建設應從維護國家安全、全球安全，維護人類自身安全的角度出發，建立與健全水環境安全的法律制度和保障系統，進行環境風險識別、評價、預報、預防、控制、消除，保護人類在生產、生活與健康等方面不受水環境污染和破壞等影響，為社會、經濟、環境的可持續發展提供必需的基礎。

一、城市水土流失現狀

（一）當前城市水土流失的特點

和研究山區水土流失和防治一樣，城市水土流不容忽視，其特點水土流失速度快、流失面廣、流失點多等。由于城市化進程的加快，城市建設速度提高，各種新科技、新技術的運用導致水土流失的加快；這些特點給水土流失的治理帶來相當大的難度。因此，治理水土流失是一個系統的工程，它勢必成為一場持久的攻堅戰。

（二）治理城市水土流失的措施

首先，要完善政策制度法規，不僅嚴厲查處各種無視環境的開發行為，而且還要提高地方政府的積極性，加入到水保隊伍中來；其次，要加大宣傳力度，調動城市市民參與水保的積極性；三是要做好規劃，在規劃上充分體現經濟社會發展、城市景觀、美化環境與水土保持的結合，促進人與自然和諧共處；四是要多渠道增加投入，各城市應堅持貫徹“水土保持，人人負責”的原則，國家、個人、企事業單位及社會團體共同參與，多渠道籌集建設資金，通過多種形式組織開展城市水土流失治理。只有做到以上幾點，城市中水土流失的狀況才能從根本上扭轉。

城市水土保持是一項復雜的系統工作，且各個城市情況不一，城市水保重點也不一樣。有的城市重點開展城市水系整治，提高城市防洪標準和防洪抗災的整體能力，保護城市生態環境；有的城市則把城市基礎設施和開發區建設過程中的水土流失治理作為重點，禁止隨意傾倒建筑渣土和生活垃圾，防治水土流失危害，避免水土亂流、地面，減少泥沙淤積；有的城市對市區周邊的開山、采石、挖砂行為進行監督管理，對城市周邊采石取土、礦山開采清查整頓，要求按照水土保持方案進行治理；有的城市將城郊接合部的水土流失防治納入了城市水土保持范疇，城郊產業開發與小流域綜合治理相結合，為市民提供一個健身、休閑、游覽觀光的活動場所。

二、城市水環境的生態安全問題

（一）城市水環境生態安全的概念與內涵

生態安全一詞。在1987年，世界環境與發展委員會發表了具有歷史意義的《我們共同的未來》，其中首次正式使用了“環境安全”，之后，“資源安全”和“生態安全”相繼出現，并且生態安全越來越受到關注，并逐步代替了環境安全和資源安全。

水環境生態安全問題的內涵包括兩個方面：一個是水安全的自然屬性，即干旱、洪澇、河流改道等自然型的水安全和水體自身的安全狀況，以及水環境與周圍生態環境如土地、城市生態系統之間的關系；一個是水安全的社會屬性，由于人類對自然水循環的大量干預所形成的二元水循環模式導致了水安全在具有自然屬性的同時還具有社會屬性，如水量短缺、水質污染、水環境破壞、水生態系統功能喪失、水分配不公、水資源浪費、水管理混亂等。

（二）水環境的安全問題

水對人類的生存和發展具有不可替代的地位和作用，水既是生命的源泉，又是經濟發展的重要資源。在城市水土保持治理中水環境對人類的生存和發展的根本重要性主要表現為：水是一切生命的要素，水環境是必不可少的生命維護系統，關系人的生命健康和安全，對人具有生命價值；水是一種環境要素水環境是人類環境系統的重要組成部分，水是人類生存的基本條件，對人具有生態價值；水是一種珍貴的自然資源，水環境是人類發展的物質基礎，為人類提供了從事生產和消費活動所必需的最基本的物質，水環境對人具有經濟價值；水環境對人還具有景觀、文化等價值。沒有水，就沒有人類，隨著水環境系統受到人類活動的日益嚴重的影響，人們開始認識到水環境安全這一危及人類本身安全的問題。

水環境生態安全問題的內涵包括兩個方面：一個是水安全的自然屬性，即干旱、洪澇、河流改道等自然型的水安全和水體自身的安全狀況，以及水環境與周圍生態環境如土地、城市生態系統之間的關系；一個是水安全的社會屬性，由于人類對自然水循環的大量干預所形成的二元水循環模式導致了水安全在具有自然屬性的同時還具有社會屬性，如水量短缺、水質污染、水環境破壞、水生態系統功能喪失、水分配不公、水資源浪費、水管理混亂等。環境安全是作為人類生命支撐系統的生態環境受到威脅與破壞的程度以及這種威脅破壞人類個體、人類社會和國家的生存發展所帶來的直接和間接的不利影響。水環境安全包括飲用水安全、水環境質量保護、水資源安全等內容。我國的水環境問題嚴重，水形勢嚴峻，水資源短缺、水環境惡化、水旱災害頻繁等問題日益突出，水環境安全己成為21世紀制約我國社會、經濟可持續發展的關鍵因素。而造成我國水環境安全的出現嚴峻形勢的局面的原因是多方面的，其中，現行環境法律制度因功能單調、適用范圍窄、研究嚴重不足，缺乏有效的環境安全保障機制、原則和制度是一個重要原因。因此，需要從維護國家安全、全球安全，維護人類自身安全的角度出發，建立與健全水環境安全的法律制度和保障系統，為社會、經濟、環境的可持續發展提供必需的基礎。

（三）水環境安全的法律保障的主要內容

水不僅是一種自然資源，也是一種環境要素。水資源的價值既體現在經濟利益上又涉及環境利益。隨著社會的高速發展，水資源的多元價值日益為人們所認識。水資源在具有非常重要的經濟價值的同時還具有巨大的生態環境價值，并且水資源的經濟和生態環境功能相互依存、影響。只有在不破壞水生態系統的平衡的前提下進行開發，才能保證水資源的持續利用。因此，首先應明確基本安全利益應當滿足的原則，建立基本安全利益的保障機制，規范人們與環境有關的行為，保護整個生命支撐系統和生態系統的完整性和持續性，不損害支持地球生命的自然系統，不能超越水資源與環境的承載能力，將人類行為對水環境的影響控制在一定的損失和不產生不可逆性有害影響的界限內，保持水環境安全。為加強水環境安全的法律保障，應建立環境風險識別、評價、預報、預防、控制、消除的法律制度。

第5篇：生態安全特點范文

1．1安全第一、以人為本

高速公路生態景觀林帶建設應以滿足公路交通安全為前提，兼顧環保生態功能和景觀美化功能，并從綠化景觀營造入手，構建良好的道路環境，利于行車安全;生態景觀林帶建設應遵循人性化原則，充分考慮司乘人員的心理感受，從不同需求角度營造公路生態景觀，增加旅途舒適，緩解使用者的疲勞。

1．2生態優先、協調融合

優先考慮生態景觀林帶的生態功能，兼顧景觀功能。注重與公路沿線林地、河流、農田、果園、村舍等環境因子的協調，注重與高速公路用地紅線外生態景觀林帶及防護林、經濟林、綠道網等的統籌實施，體現生態景觀林帶的總體風格，提高生態建設項目的整體效果與效益。

1．3突出重點、經濟適用

高速公路生態景觀林帶建設應突出“以點為主、以點帶線、點線面協調”的原則;在用高速公路應在現狀綠化基礎上進行優化提升;新建、改建高速公路生態景觀林帶建設應本著經濟適用原則，合理控制造價。

2理念

2．1交通安全理念

從公路功能及使用者的需求出發，通過公路生態景觀營造安全行車環境。在用高速公路，應注重生態景觀林帶工程實施的交通組織管理，降低對既有交通的影響，確保通行及施工安全。

2．2景觀協調理念

高速公路生態景觀應與周圍環境相協調，達到“人、車、路與環境”的自然、和諧，減少人工痕跡。

2．3生態修復理念

尊重植物自然演替規律，保護植物多樣性，慎重使用外來草種、樹種及名貴樹種等;人工修復與自然修復相結合，追求植物群落的穩定性，促進人工植物群落向自然群落的演替。

2．4地域特色理念

體現公路沿線地域自然和人文特色，重視特色地域植物在生態景觀林帶建設中的作用，營造特色公路景觀。

2．5成本效益理念

制定合理的實施計劃，提高植物成活率;注重林帶建成后的維護管理，突出生態景觀林帶的長期效益。分析制約生態修復的主導因素，重視植物對環境的適應性。

3設計要點

3．1資料收集

(1)新建高速公路生態景觀林帶設計應收集如下資料:①公路工程主體設計資料;②項目環境影響評價報告書;③公路紅線外生態景觀林帶規劃及設計資料;④公路所在區域綠化用苗源、苗量資料。

(2)在用高速公路項目除收集上述資料外還應收集如下資料:①原有公路綠化設計資料;②原有公路綠化竣工資料;③公路綠化養護資料。

3．2現場踏勘

新建高速公路踏勘重點是互通立交、服務區、隧道出入口等重要節點，典型路段及總體環境特點等。在用高速公路應通過現場踏勘核對與原綠化設計文件、竣工文件的不符之處，調查并記錄公路原有綠化工程的現狀、周圍環境狀況等。

3．3綠化植物選擇

(1)應遵循“因地制宜、適地適樹”的原則，根據項目所處地理位置、氣候與土質條件等綜合因素確定綠化植物。粵北、粵東山區應注意選擇耐霜凍的抗寒樹種，沿海地區應注意選擇抗風樹種。

(2)應選擇適應高速公路環境條件，生長穩定、觀賞價值高和環境效益好的植物種類，并注意灌、喬、花、草的合理搭配。

(3)喬木應選擇深根性、分枝點高、冠大蔭濃、生長健壯，且落果對人、車不會造成危害的樹種。

(4)花灌木應選擇花繁葉茂、花期長、生長健壯和便于管理的樹種。

(5)綠籬植物和觀葉灌木應選用萌蘗力強、枝繁葉密、耐修剪的樹種。

(6)地被植物應選擇莖葉茂密、生長勢強、病蟲害少和易管理的木本或草本觀葉、觀花植物。草坪地被植物尚應選擇萌蘗力強、覆蓋率高、耐修剪和綠色期長的種類。

(7)慎用或少用大規格苗木，限制使用名貴樹種。

(8)常用植物可分為常綠喬木、落葉喬木、常綠灌木與小喬木、落葉灌木與小喬木、藤木及其它植物等。

3．4邊坡生態防護

(1)應遵循“功能安全、生態穩定、景觀協調、經濟合理”的原則。

(2)新建高速公路邊坡生態防護設計應對項目沿線邊坡立地條件進行調查和分類，依據不同類別采取不同的生態防護措施。

(3)邊坡生態防護材料應具有固土性能好、易繁殖、成活率高、生長快、耐干旱、耐瘠薄和適宜粗放管理等特點。

(4)土質邊坡應采用喬灌草相結合的生態綠化方式進行防護，提高景觀效果。

(5)石質邊坡可利用坡腳和坡頂空間種植遮擋不良景觀，提高景觀質量。

(6)邊坡平臺及碎落臺綠化宜選用適應性強、根系發達、固土性強、花葉兼秀的小喬木及灌木植物。

(7)二級以上(含二級)的路塹邊坡的平臺不宜種植點綴性灌木。

(8)應結合碎落臺寬度選擇合適規格的植物，較窄的宜采取規則式成列栽植，較寬的宜采用喬灌木自然組團式栽植。

(9)應對邊坡擋墻尤其是路塹邊坡擋墻的景觀進行植物遮擋或弱化處理。

(10)填挖邊坡交界處宜結合現場土質情況組團種植一定數量的主題樹種。

3．5路側綠化帶

(1)應遵循“借景與造景相結合、環境協調與營造特色相結合、遮蔽與開放相結合”的原則。

(2)設計方案應與高速公路紅線范圍外生態景觀林帶風格協調，體現不同功能，形成合理的層次。

(3)路外對行車安全和景觀干擾較大，以及景觀不雅路段，應利用植物密植方式進行遮擋，提升安全性和景觀效果。

(4)護坡道宜采用開花喬木和灌木構建景觀，喬木株距5～7m為宜，灌木株距1．5～2．0m為宜。

(5)隔離柵內側宜采用帶刺花灌木、枝條密集灌木或藤本植物。

(6)在用高速公路原有綠化苗木退化影響交通安全時，應統計其分布位置與數量并予以移除;需移除數量較大時，應在補栽新的喬木的同時制定計劃分期分段逐步移除。

3．6中央分隔帶

(1)應遵循“遮光防眩、引導視線、豐富景觀、便于養護”的原則。

(2)植物應選擇常綠、耐瘠薄、抗性強、枝條稠密、耐修剪、生長慢、易保持造型的喬灌木。喬、灌木以外的地表，可用地被植物覆蓋。

(3)可采用不同種植方式進行段落式設計，宜按照10～15km長度控制形式變換。

(4)中央分隔帶寬度≤3m時，宜種植常綠灌木，采用連續、組團、百葉等規則式布置，并點綴花灌木及地被植物。中央分隔帶寬度＞3m時，可采用自然式布置。植物種類應有變化，配植喬木、花灌木和地被植物，靠行車道一側應選用低矮植物。植物枝葉不得侵入行車道限界。

(5)中央分隔帶土壤厚度應不少于40cm，土質不良時，應對回填土進行改良或換土。

3．7互通立交

(1)應遵循“突出重點互通、疏林草地布局、選用主題樹種造景”的原則。

(2)應充分考慮場地原有地形地貌的保護與恢復。

(3)新建高速公路互通區內邊坡盡量放緩，使邊坡坡腳與互通區場地地形自然過渡，形成自然排水系統。

(4)在用高速公路互通區植物選擇及配置方式應結合場地現有綠化狀況設計。突出對植物景觀的整體性和與周圍環境的協調性分析，使新增綠化盡快與周圍環境景觀相融合。

(5)可對互通區內的場地進行綠化功能分區布置，明確植被恢復區及保留區。需要進行植被恢復的區域，應明確恢復的植物種類、配置方式，以恢復原有的景觀及生態類型。

(6)互通立交區跨線橋的橋頭等位置宜進行重點綠化栽植，起到強化交通提示功能。匝道分流端宜進行有交通提示功能的栽植。

(7)車輛匯合端區域及高壓電力走廊等范圍內不得栽植影響通行視線和電力輸送安全的植物。

(8)互通區內部原有的自然或人工水系，應作為公路景觀的重要元素，盡量予以保留。

(9)互通區土壤貧瘠或缺少綠化種植土時，應結合現場情況換填種植土或施肥改良土壤，并在設計文件中明確相關工程量。

(10)互通區設計應突出主題和特色，結合綠化植物色彩、體量和花期等因素，對主景樹種和配景樹種進行搭配和組合。

(11)小半徑匝道內側不應種植遮擋視線的樹木，外側宜適當種植喬木進行行車視覺誘導。

(12)做好場地豎向設計、給排水設施工作，防止積水。

3．8隧道出入口

(1)應遵循“弱化人工痕跡、恢復自然生態、標識地域特色”的原則。

(2)隧道出入口景觀設計應突出總體風格，減少植被破壞，體現與自然的協調。

(3)分離式隧道兩洞口之間的原有地被和地貌應盡量保留，洞口仰坡及兩側邊坡宜結合周圍環境條件恢復植被。

(4)隧道出入口30～50m范圍內的中央分車帶和路側，有條件時宜進行明暗過渡種植，在隧道出口端密植喬灌木;中間三角地綠化形成由中央向兩側由高到低漸變的喬木、灌木、草本植物空間層次景觀。

(5)洞門設計應以自然、大線條為主，不宜過多追求文化含義。特殊環境和要求的隧道洞門可以適當采用地域文化元素裝飾。

(6)重點隧道可在路線外側或隧道洞門之間的綠地設置自然景觀石或隧道銘牌等附屬設施，體現人文景觀特色。

3．9沿線附屬設施區

(1)應遵循“運用景觀樹種、藝術手法營造休閑環境”的原則。

(2)強化功能分區，利用綠地設置微地形或隔離帶，將附屬設施區與高速公路及高速公路內部不同功能區之間予以分隔，實現動靜分區。

(3)附屬設施區的綠化，應根據總體布局，宜以庭園綠化、建筑形式體現功能的手法進行設計。

(4)有景觀要求的小區，可結合水池、鋪裝、園路、照明、廊架、座凳、健身器材、垃圾箱等園林構造物及園林小品進行綠化設計。

(5)停車區生態景觀設計應滿足以下要求:①停車場周邊宜種植高大庇蔭喬木，在停車場內宜結合停車間隔帶種植高大庇蔭喬木。②停車場種植的庇蔭喬木枝下高度應符合停車位凈高度的規定:小型汽車為2．5m，中型汽車為3．5m，大型汽車為4．5m。③停車坪宜采用可綠化的植草磚等生態化形式。

(6)主體建筑周邊宜采用芳香、花色突出的喬灌木和地被植物造景。

3．10取土場、棄土場植被恢復及再利用

(1)應遵循“減少水土流失、強化恢復植被”的原則。

(2)嚴格取棄土場清表土的剝離、集中堆置及恢復利用的管理措施和技術要求。

(3)取棄土場原有植被尤其是地被植物層應盡可能移植利用，嚴禁清表式的簡單砍伐處理。

(4)山坡取土場，開挖邊坡應考慮與自然邊坡的一致，使開挖后的邊坡穩定并與環境景觀相協調。

(5)路側視線范圍內的較大型取土場，可考慮沿路側設置土堤式屏障并結合綠化栽植進行遮擋。

(6)綠化應以防護為主，采用喬灌木混交的自然式栽植方式。植物材料宜選擇速生、根系發達的的鄉土種類。

(7)新建高速公路路側取棄土場可結合環境特點和需要改造成停車觀景臺或補償濕地、動物棲息地等。

4結語

第6篇：生態安全特點范文

高校校園文化的重要組成是校園安全文化，通過校園安全文化的加強可以有效地提升校園生活、學習、工作的環境氛圍和促進學校的持續發展，因此高校要重視基于文化生態學視野下的校園安全文化建設。

關鍵詞:

文化生態學;高校校園;安全文化建設

一、文化生態學

美國的斯圖爾德于1955年最早提出文化生態學，隨后美國的萊奧波爾德又提出了生命共同體。生命共同體是指把生態因素加入現代的文化倫理后，可以催生出和生態和諧共生的文化。如果要對文化的具體產生規律和發展規律進行探討，就需要對自然、社會、人類等各種交叉力量的作用進行考慮，從而促進文化建設的持續發展，高校校園文化的建設也是如此。生態性的高校文化是指通過考察校園外部力量的相互作用和校園內部的生態發展，來提升校園的文化層次。①實施育人為本和生態教育的教育理念，通過生態教育的引導加強學生的社會認知，使學生在融入社會的同時強化自身能力，從而發展成綜合型的實用人才。②構建生態心理，通過學校環境的影響使學生和諧發展，從而把生態理念與日常生活相結合，甚至是把生態理念和未來的職業相結合。③建設高校的生態環境，通過生態型的育人環境和校園建設為學生提供良好的成長環境。

二、校園安全文化

根據人類文化的發展來看，人類文化的進步途徑是追求文化的先進性。從生態學的層面來看，校園安全文化的生態主體是師生，師生心理素質和文化素質的發展是在時代背景下和社會需要相結合的文化實踐的發展。文化背景和時代背景緊密相連，價值取向受文化背景的影響，且利益訴求和價值取向引導著行為方式，而高校的校園安全文化是在時代背景下校園文化和社會文化之間的平衡發展，這種平衡發展是校園安全文化實現多樣性的平衡之一。因為對文化物種統一性和多樣性的維護是建設文化生態的目的，其可以有效地促進文化生態的整體平衡，因此在高校的校園安全文化建設中，要把師生的社會適應能力、社會認知、社會安全等全面地貫徹到生態文明中，使高校逐漸形成安全文化的模式，并在校園安全文化的生態系統中形成各要素力量的整合，從而為師生的全面發展提供保障和支持。

三、文化生態視野下高校安全文化建設的重要性

1．促進學生的全面發展生態性的校園安全文化把新時代的理想信念、世界觀、價值觀、人生觀、社會主義價值理念等集合在校園安全文化的具體活動中，通過對學生素質培養和思想教育的不斷強化，實現校園文化的育人目的。在建設生態性的校園安全文化時，要積極調動學生參與，只有學生更好地參與進來，才能培養學生的創新力、能力、智力，才能加強學生的協同創新、團結合作、積極競爭意識，才能有效地培養出更多綜合型的社會人才。另外，還要在生態性校園安全文化的過程中營造良好的安全文化氛圍，通過校園氛圍的潛在影響促進學生的全面發展。

2．促進學生的人際和諧人際和諧是校園安全文化的另外一個建設課題，高校不僅要營造和諧的校園安全文化和育人氛圍，還要通過學校、家庭、社會的共同作用使校園的人際和諧和育人氛圍有效地發揮作用。在校園安全文化建設中，學校要把生態育人作為校園安全文化的出發點和落腳點，作為校園安全文化的內涵延伸和發展，在校園內倡導協同創新、平等民主、整體優化的教育理念，從而加強學校的競爭力和文化品牌。

3．促進高校的發展高校只有具有自己的獨特特色才能實現持續發展，生態性的校園安全文化是高校現階段的發展方向，是高校適應社會發展的要求，是高校促進社會發展的推動力。目前，全國正在提倡建設生態文明，在這個大時代背景下高校建設生態性的校園安全文化可以對學生進行引領和塑造，從而更好地實現校園文化的育人目的。實踐活動證明，建設生態性的校園文化是高校適應時展和社會發展的要求，是高校展現學校特色的表現，是高校促進學校全面發展和持續發展的條件。

四、校園安全文化建設存在的問題

1．開放意識較弱高校是社會生態中的生態單元，高校的不同會導致地域文化的差異和校園文化的差異，尤其是鬧市區的高校，其環境周圍會衍生出服務區、商業區、社會機構，而這些校外生態環境和高校文化相融合便形成了文化的生態圈。文化生態圈中包含的文化都是對校園安全文化有用的素材，屬于高校的財富。有些高校在建設校園安全文化時，認為校外文化屬于負面文化，因此會使用多種手段阻礙社區文化和校園文化的和諧共生，這種行為會導致高校忽視了社區文化在校園文化建設和教學管理過程中的積極引導作用。

2．激勵和評價的制度缺乏靈活性高校校園安全文化中，師生的價值觀和追求是在具體的校園活動和安全制度建設的設過程中逐漸協調統一的，這樣可以在建設安全制度的背景下通過安全文化的方式凝聚參與人員的力量，從而全面地提升高校的競爭能力。高校不僅要建設校園的安全制度和提倡校園的安全文化，還要建立靈活性較強的激勵和評價制度。目前高校在建設校園安全文化的過程中，其激勵和評價的制度缺乏靈活性，無法有效地延續校園安全文化的深層次內涵，這樣不僅會對師生的持續發展造成影響，還會對生態性校園安全文化的建設造成影響。

3．生態意識較弱目前，各大高校都在逐漸重視校園的安全文化。由于歷史原因的局限，社會和高校在解決安全問題時都認為保障安全的方法是不出事，而真正從安全文化的層面實行安全教育的基本沒有。高校安全的保衛工作集技能性、體能性、智能性的勞動為一體，是校園文化中的主要組合之一，其對校園安全文化的影響較為顯著。如果在安全問題上只使用防衛手段會導致生態意識的缺乏，而生態意識的缺乏難以有效地促進校園安全文化的發展。

五、加強高校校園安全文化建設的策略

1．通過情感發展來促進生態意識的發展高校的校園活動是基于學生的全面發展而展開的，尤其是學生在校園文化的影響下，其生活習慣和行為方式會發生極大變化，因為文化生態對個體的影響較大。通過群體的生態文化和個體的自我創造相結合，可以有效地促進校園文化與學生主體之間的良性互動。由于文化環境是社會發展和人類生存的文化條件之和，而情感是文化環境發生變化的展現，且情感的產生原因是文化生態的多樣性，因此文化環境對高校的校園文化建設和對學生的熏陶與塑造非常重要。學校在校園安全文化建設中，要打造和諧安全的文化環境，要強化師生的生態意識，通過情感發展的方法來促進高校校園安全文化生態系統的開放。

2．通過共生互補促進各文化生態元的發展在整體生態環境的帶動下和映照下，單個的生態元通過自身進化可以促進生態系統的平衡發展。斯圖爾德認為社會適應環境的具體過程就是文化生態學，由于文化和環境相互適應，因此高校要引導師生在自己的生態位置上積極地體驗校園安全文化的感受。在生態因子的變化范圍中，被生態元適應或者利用的部分就是生態位，在高校師生加強文化力的同時，其生態位也會相應地出現變化。文化生態群是指各文化的共生互補和競爭合作，社會多樣性不僅是人類對環境的適應，更是人類精神創造的表達，因此高校要重視校園文化在文化生態群中的共生互補，通過校園文化的共生互補來促進校園安全文化的持續發展。

3．建立靈活的激勵和評價制度校園文化的創造者、引導者、受益者是師生，師生通過在校園安全文化中有目的和有意識的活動來不斷完善自我。從文化生態學的層面而言，校園安全文化受其復雜變量相互演變和相互作用的影響，這種影響作用在相關性、整體性、主體性、有序性、動態性等方面都展現出了文化傳播和文化發展的特點。作為特殊文化的校園安全文化，其有著自己獨特的產生特點和發展作用，根據共時性和歷時性的角度來看，很多高校只會從文化和社會的交互變量中對校園安全文化的作用進行理解，而忽視了在這些變量中作為生態主體的人的影響作用，因此在校園安全文化的建設中要建立長久的激勵和評價制度，通過對師生安全意識和安全觀念的激勵和評價促進校園安全文化的持續發展。

參考文獻:

［1］譚天宋，程，劉海仁．文化生態學視野下高校校園安全文化建設研究［J］．網友世界•云教育，2013(20):152－153．

［2］王文鵬．生態視角下高校文化建設探略［J］．中國成人教育，2008(4):26－27．

［3］何頻．文化生態學視野下的大學文化建設［J］．湖南科技大學學報:社會科學版，2010，13(3):131－134．

［4］高海生，王森．論文化生態學視野下的高校質量文化建設［J］．國家教育行政學院學報，2013(7):15－18．

［5］付卓犖．大學生文化素質教育管理體制研究［D］;武漢理工大學，2010年

［6］鄒長城．高校校園安全文化的內涵、功能及建設［J］;湖湘論壇，2005年02期

第7篇：生態安全特點范文

一、我國徒步旅游的興起與發展

19世紀60年代便有了尼泊爾的遠足旅游,從此徒步旅游在國外便得到了廣泛的歡迎。從1998年初開始,徒步運動才在北京、廣州、昆明、上海等大城市嶄露頭角,之后在國內各地也逐步興起和發展。每年在全國范圍內舉行的大型徒步大會不少于30至50起(比如;北京谷桃花節徒步大會、廣東肇慶國際市民七星湖徒步大會、桂林漓江徒步)。

二、桂林陽朔縣徒步旅游線路及其特點

(一)路線及特點

在查閱眾多資料情況下,總結出桂林陽朔的四大徒步旅游線路:漓江(冠巖至興坪段)、漓江下游(陽朔大橋至普益)、遇龍河、古石城。這些徒步旅游線路處于桂林獨特的山水美景之間,具有風景優美,山清水秀,空氣清新,生態環境良好的特點。陽朔境內有豐富的旅游資源,包括中國最美的五大實景山水演出《印象?劉三姐》,遇龍河漂流等等。陽朔地區植被種類豐富、農產品繁多、果園交錯,屬全國封山育林先進單位。

(二)存在的問題

1.目前徒步旅游不大受歡迎

小組在暑假期間對陽朔徒步旅游進行了考察,沿途很少見到游客徒步旅游,例如楊堤到興坪段,大部分人都是直接從楊堤坐竹筏到達興坪,在興坪鎮上才進行徒步,考慮到或許是季節性原因,主要還是陽朔徒步旅游線路的民俗風情、娛樂性的深層次開發不足,宣傳力度不足,以及政府對徒步旅游的不太重視,甚至條例上明確規定楊堤至興坪河段沿岸限制并規范開發徒步游線路和項目。

2.徒步旅游的基礎設施不完善

桂林作為國際旅游城市,近幾年來,城市發展迅速,旅游基礎設施逐步完善,但是仍有較多不足。第一,硬件條件簡陋,道路年久失修,徒步旅游線路較長,沿線休息亭較少。第二,旅游線路交通方式單一,地點標志不明確,徒步路線標識不清。第三,垃圾桶放置較少,尤其是竹筏上缺少垃圾桶。第四,安全設備簡陋,線路上缺少安全救護設施,有的竹筏上救生衣破爛、發霉。

3.徒步過程中存在一定安全隱患

生命誠可貴,安全問題是旅游過程中最重要的問題,在調研后我們發現了一些安全問題。首先,渡江的隨意性過大,存在渡船違規載客,渡船上救生衣等安全設備缺失。其次,沒有一條標準的徒步道路,徒步道路基本是一些田間山間小路和沒有護欄的河堤。最后,在徒步過程中想體驗諸如游泳登山漂流的游客無固定地點,更無安全救護設施。

4.獲取徒步旅游信息的渠道單一

在徒步之前,在網絡上搜索陽朔徒步旅游,找到的信息基本上都是過去一些徒步旅游愛好者的日記和相關攻略,而且更新緩慢,徒步過程中發現大多數信息都已經過期,嚴重影響了徒步旅游的順利進行。桂林旅游網等網站都缺少徒步旅游信息,各大旅行社也沒有專門的徒步旅游引導活動,缺少徒步旅游的書籍資料。

5.徒步旅游組織及相關部門不完善

陽朔徒步旅游目前基本處于無序、隨意的無管理狀態。管理體制不完善,收費不合理,徒步渡江也要收取整段游玩的游船費用,導致徒步成本過高,這些都抑制了徒步旅游市場的發展。并且政府與村民利益有矛盾,存在夜晚渡河、偷渡等問題。

6.環境保護意識薄弱

社會環境保護意識薄弱。旅游經營者片面最求經濟效益,忽視對生態環境的保護,使用一次性筷子,經營臟亂差。徒步旅游者在旅游過程中也是只顧個人享受,不顧對沿途風景的保護,河灘甚至江面上都漂著各式各樣的垃圾。調研小組在調研過程中開展過環保宣傳并拾撿地上的垃圾,但仍能看到身邊不少人隨意丟棄垃圾。

三、桂林陽朔縣徒步旅游項目發展的對策與建議

(一)提高陽朔徒步旅游的認知度

首先,加大對徒步旅游的宣傳,宣傳徒步旅游所產生的社會效益、經濟效益。其次,深入陽朔徒步沿線的民俗風情、娛樂性的開發,加大對陽朔徒步線路的規劃,為線路上提供相關保障。最后,政府應當重視陽朔徒步旅游的發展,積極參與到徒步旅游的建設中來,借鑒學習國外的經驗方法來促進徒步旅游與生態文明建設的和諧發展,避免“一刀切”直接斬斷徒步旅游的發展。

(二)增加徒步旅游基礎設施建設的投入

修繕道路,規劃出一條官方的有保障徒步線路。修建游泳登山漂流專區,放置安全救護設施、垃圾桶,并且構建綠色出行,在線路上添設公共自行車系統。還可以修建徒步旅游的中轉站,規劃好路程,以避免徒步愛好者隨地搭建帳篷、野炊燒烤。

(三)加強徒步旅游的安全保障

相關部門可加大安全知識宣傳,豎立安全告示警示牌,指導徒步旅游者前往正確安全的地點進行徒步,提供一些緊急救助服務。當然徒步旅游者也要注意培養安全意識,主動學習相關安全防御措施方法,自覺遵守規定,切勿一味追求新鮮刺激,開展較為危險的活動。最后,培養旅游從業者的職業素質,建立船主的安全責任體制,在行船過程要及時提醒游客注意安全。

(四)創建以網絡為主要信息媒體的信息體系

相關網站構建徒步旅游信息網絡,宣傳徒步旅游線路及其特色,宣傳生態文明建設,提供詳細的地圖和各類介紹徒步旅游的書籍資料等等。徒步協會繼續舉辦徒步大會,擴大徒步旅游的影響力。

(五)構建和諧的徒步旅游管理系統

政府可借鑒國內外徒步旅游發展經驗,結合桂林自身的實際情況,分析總結出一套適合自己的徒步旅游發展方式。在保護好漓江的生態環境下,促進徒步旅游的發展,規范收費,與當地村民協商,確保竹筏經營符合相關規定。

(六)繼續推進生態文明建設

生態文明建設作為中國

第8篇：生態安全特點范文

關鍵詞：生態農業；環境保護；體系；問題；策略

長期以來，農業農村經濟的發展為我國社會穩定與國民經濟發展奠定了堅實的基礎，但在追求糧食產量的過程中，存在一系列制約農業發展的障礙性因素，如耕地面積減少、土壤質量下降、水污染問題加劇、生態環境惡化等，時刻威脅我國糧食生產安全和人類自身安全。發展基于環境保護的生態農業，是解決農業發展障礙性因素的主要途徑，也是利在當代、功在千秋的一件大事。

1基于環境保護的生態農業技術體系

生態農業技術是指根據生態學、生物學和農學等學科的基本原理及生產實踐經驗而發展起來的有關生態農業的各種方法和技能。生態農業與常規農業的區別就在于使用的是生態農業技術。

1．1立體生產技術

立體生產技術是指在農業生產中，利用生物群落各層生物的不同生態位特性及互利共生關系，分層利用自然資源，以達到充分利用空間、提高生態系統光能利用率和土地生產力、增加物質生產的目的。在農林牧漁各領域，種植業中的間套種及稻蟹共生，林業生產中的喬灌草結合，水產養殖業中的池塘立體放養等，均呈現出空間上多層次、時間上多序列的產業結構立體化特征。

1．2有機物多層次利用技術

有機物多層次利用技術是模擬生態系統中的食物鏈結構，在生態系統中形成物質良性循環多級利用的狀態，即一個系統廢棄物的產出是另一個系統的投入，廢棄物在生產過程中得到再次或多次利用，使系統內形成穩定的物質良性循環狀態。這一技術有利于有限資源的充分利用，例如，養雞（豬）場的糞便進入沼氣池，沼氣供用戶使用，沼氣池中廢棄物用于制作農作物肥料，生產的農作物又成為雞（豬）的飼料，形成良性循環，實現資源的循環再利用。

1．3節水技術

節水技術是一切能夠節省水資源或在相同用水量下獲得更多回報的工藝技術措施和管理手段的總稱。我國是一個嚴重缺水的國家，缺水比缺地更為嚴重。農業是用水大戶，占全國總用水量的70％，其中農田灌溉用水量占農業用水量的90％以上。農業缺水問題在很大程度上可以依靠節水方式來解決，這就需要大力推廣節水農業技術，如以小流域綜合治理為中心的節水農業技術，保護性耕作節水保墑技術，防治水土流失技術，以及渠道防滲、管道輸水、管理節水、噴灌、微灌、滴灌等節水農業。

1．4微生態技術

微生態技術包括利用微生物農藥、農用抗生劑防治作物和畜禽、水產病蟲害，利用微生物發酵水產蛋白飼料等。推廣應用微生態技術有利于可從源頭解決和控制畜禽產品的質量和安全問題，也可以提高土壤肥力、改良結構，部分取代化肥農藥，這是目前解決抗生素過度使用、降低養殖污染的重要手段。

1．5病蟲害生物防治技術

生物技術的發展對農作物病蟲害防治技術進步產生很大的推動作用，如用抑制雌性玉米螟產卵的化學物質殺滅歐洲玉米螟、植入蒼蠅抗菌基因使作物抗病蟲害、不殺益蟲的人工生物大分子滅蟲法、既滅蟲又環保的綠色殺蟲劑等生物技術，正在得到逐步應用。采用抗病蟲品種，利用天敵昆蟲防治某些病蟲害，開展病蟲害發生預測預報，選用高效低毒低殘留農藥，實行輪作倒茬等，都是防治農作物病蟲害、保障農作物質量安全的重要技術手段。

1．6農村新能源與可再生能源利用技術

一是太陽能利用技術，包括太陽能－熱能轉換利用技術和太陽能－電能轉換利用技術，其中太陽能－熱能轉換利用技術是太陽能利用技術中效率最高、技術最成熟、經濟效益最好的一種，主要包括太陽熱水器、太陽灶、太陽房、陽光溫室大棚等，而太陽能－電能轉換利用技術主要是太陽能光伏發電技術。二是生物質能源利用技術。生物質能是世界上最為廣泛的可再生能源，它利用微生物將農業廢棄物生成沼氣或采用熱解法制造液體和氣體燃料或者生物炭，有助于實現資源的再利用，解決能源緊缺問題，保護農業生態環境。

2生態農業技術特點

生態農業是一種遵循生態學原理和生態經濟規律，因地制宜地設計、組裝、調整和管理農業生產和農村經濟的系統工程體系。它要求把發展糧食作物與經濟作物結合起來，把發展農業與二三產業結合起來，協調資源利用與保護環境之間的關系，實現農業的可持續發展。當然，生態農業并不是簡單地回歸舊有的農業生產模式，而是在傳統農業基礎上，采用現代生態學原理和科學技術發展起來的環境友好型農業模式，其典型特點是：優美的農業生態環境、人與自然和諧共生、元素循環再生、生態平衡、多樣性物種及減少抗生素、人工合成激素用量，降低農藥化肥用量并使大部分化肥被作物吸收而不是污染環境。

3生態農業發展中存在的主要問題

3．1生態農業技術不過硬

生態農業技術發展滯后，在與常規技術的競爭中處于不利地位，如農業廢棄物資源化高效利用技術、化肥農藥高效利用與污染防治技術、秸稈還田保護性耕作技術等生態農業技術受到了政府部門和農業部門不同程度的重視，但距離大規模應用還有很長的距離，主要原因歸結于市場因素的作用。對于生態農業，大家普遍認可和推崇，但投入較多、風險較大，經濟性不明顯，農民應用后無法見到明顯的效益而難以推廣應用。此外，生態農業技術產業化水平較低，制約了技術的擴散與應用。

3．2農業種植習慣影響生態農業的發展

隨著農村青壯年勞動力向城市轉移，固守農村的多為婦女和老人，他們的勞動生產能力十分有限。對于他們而言，能省事就省事，能省錢就省錢。噴施10元錢的除草劑就能解決一畝地的雜草問題，誰還會自己去頭頂烈日去鋤草？更不會顧忌什么環境保護問題。依靠化肥實現增產已成為廣大農民普遍采用的習慣方式，因為化肥的足量施用確實有作物增產的效果，農民當然愿意繼續施用。農藥化肥的過度使用以及轉基因技術的隱形出現，將對農業生態環境帶來前所未有的危害。發展基于環境保護的生態農業，確保農產品質量安全，成為涉及國計民生的大事，需要全社會行動起來，重視生態農業發展，用實際行動參與到生態環境重建中來，實現農業的可持續發展。

3．3區域生態農業產業技術不配套

一些地區的生態農業發展證明，針對特定區域的豬—沼—果、林—魚—鴨等生態農業技術模式，不僅可以充分體現生態農業技術集成的特點，顯示生態農業獨特的優勢，而且展現出生態農業的發展方向。但這種集成技術模式一般是在先期巨大投入的基礎上建立起來的，沒有一定的經濟實力和技術實力很難維系和發展，對普通農民而言更是無法復制，因此，即使有成功的先例，也難以大規模推廣應用，無法實現區域生態農業產業化發展。

3．4生態農業保障體系不健全

生態農業的發展離不開規模化經營和標準化生產，更需要制定科學合理的規劃，確立長遠可行的目標，但在生態農業發展中，受傳統農業發展規劃的影響，往往把生態農業看作是單純的綠色農產品生產或涉及農林牧副漁的生產綜合規劃，而沒有充分體現生態環境保護和資源高效利用。以生態農業為基礎的無公害產品和環境質量控制標準不完善，缺乏必要的規范化管理保障體系。

4基于環境保護的生態農業發展措施

4．1發展優勢特色農產品，彰顯生態農業特色

農業發展不能以破壞生態環境為代價。生態農業產業鏈較長，各級政府和農業部門應加強組織領導，強化科學發展意識，做好農業生態環境功能區劃，明確各區域特色農業發展目標，充分合理利用農業資源，大力發展優勢特色農產品。扶持生態農業龍頭企業、合作組織和家庭農場發展，打造一批具有地域特色、有較強競爭力的生態農業經營主體。推進有機、綠色、無公害產品認證工作，培育具有產地認證和標準化的生態農業生產基地及農產品品牌。

4．2防治農業面源污染，加強農業生態環境保護

按照《中華人民共和國環境保護法》規定，統籌有關部門加強對農業污染源監測預警，查清農業污染源頭，制定科學治理措施，減輕土壤污染，防治生態破壞和生態失調。發展循環農業，推進農作物秸稈、人畜糞便、污水、生活垃圾等農村廢棄物綜合化處理，探索農村廢棄物資源循環利用清潔模式。推廣節肥、節藥、節水、節能綠色農業生產技術，控制農藥化肥使用，把農業面源污染降到最低程度。抓好人居環境整治，做好畜禽養殖污染減排以及廢棄果袋、塑料薄膜清理回收，改善人居環境。

4．3制定生態農業發展政策，改善農業生態環境

生態農業的生產成本較高，且所產商品的真正價值無法通過現有的市場體系完全體現，因此，生產者往往缺少發展這種模式的動力。這就需要有關部門研究制定扶持發展政策，例如：為無公害、綠色、有機食品認證及采用生態循環模式、改善產地生態環境、使用綠色農資等做法提供補貼，出臺支持生態農業發展的稅收減免政策，建立生態農業保險制度。對生態農業發展做出突出貢獻的企業和個人給予物質和精神方面的激勵等，同時，隨著社會生活水平的提高和食品安全意識的增強，人們對優質安全農產品的需求將逐步增加，在這種有利形勢下，生態農業企業應主動適應市場要求，按照產品受眾的不同需求打好綠色牌、安全牌、優質牌，瞄準中高端市場搞宣傳搞營銷，實現產品優質優價，提高生態農產品附加值，實現生態農業與環境保護協調發展。

作者:井輝 單位:海城市環境保護監測站

參考文獻

［1］張壬午，計文瑛，張彤．我國生態農業與生態環境保護協調性研究［J］．生態農業研究，1995（4）：7－12．

第9篇：生態安全特點范文

關鍵詞：生態公路工程；公路設計；淺析

生態公路建設發展時間不長，還比較新，但它代表這未來公路建設的主流走向，發達國家以及我國比較發達的城市這方面的研究則比較多。我們可以向發達國家借鑒經驗，例如瀝青路面、水泥路面的降噪工程，混凝土路面的尾氣吸收等，都可以學習。另外還應該對先進地區的生態公路進行考察，學習先進技術，為生態公路的建設提供條件。

1 生態公路設計理念

1.1 生態恢復設計

生態恢復設計是會對整個公路的設計都有影響的。在進行邊坡的防護設計時，要選擇適合的植物、坡度和類型，有利于生態的恢復；在進行路域生態設計時，要考慮到當地的生態特點來進行植被的選擇；在建設公路時臨時征用的土地可以將其變為農田，這樣會對生態環境的影響降低到最低。

1.2 保護環境、融入環境

要將自然式的設計理念融入到傳統式的設計理念中，這樣能夠做到對公路沿線的自然環境的最小破壞；改變原有的設計方法，利用原有的景觀植被來進行公路設計，盡量減少人工對環境的影響；另外還要盡量多引進不同種類的物種，對沿線的文物也要進行保護，讓公路真正成為環境的一部分。

1.3 采用鄉土化技術

鄉土化技術指的是將鄉土材料、植被、文化等引進到公路設計中，使公路設計具有個性化特點。在建設生態公路時，要盡量選用本土的植物物種，這樣能夠避免外來品種對本土環境的影響，也利于植被的成長。

1.4 科學的生態綠化設計

建設生態公路，還需要對本地區的氣候和土壤的特點進行分析，選用與本區域自然環境相融合的植被；在進行邊坡綠化時，則要考慮土壤的結構特點。同時在選擇植被時，要盡量做到多種類型相結合，避免物種單一，也可以采用散叢結合的方法，實現綠化的科學性。

1.5 公路工程和生態工程結合

環境的一體性，還能夠全面考慮公路工程中各種生態環境的關系，減少公路工程對環境的影響，有利于沿線生態環境的保護、恢復及優化。生態公路的設計是基于環境保護來進行的設計，它不僅能夠體現出自然環境與人類活動的自然和諧，而且會將公路建設與生態環境緊密聯系起來，減少公路建設對生態環境的不利影響，有利于環境保護措施的實施。

1.6 靈活創新設計理念

靈活性設計理念是指在不違背國內外現有標準的前提下，在不影響使用安全的基礎上，運用靈活創新的技術來對公路設計進行改造，以達到可持續發展的目的。公路生態設計則需要相關人員靈活運用相關理念，對區域環境進行全面考察，利用現有生態工程、恢復技術等來進行公路生態設計。

2 環保理念在生態公路設計與施工中的應用

2.1 公路景觀設計施工

公路景觀是由公路和公路周圍的景物組成的綜合體。它不僅包括公路設計完成后形成的景觀，也包含有沿線的自然、人文景觀。因此人們對公路景觀的印象就是公路及其周圍景觀的綜合體。

2.1.1 公路自身景觀設計。公路的自身景觀，我們常常可以接觸到，那就是人們出行的道路；公路周邊的護欄、排水溝、隧道、橋梁等；公路邊上的服務區、加油站、觀景臺、收費站、標志牌等一系列輔助設施；還有公路邊上的綠化帶等。公路是人工修建完成的，因此公路的自身景觀是公路路權的一部分，他為整個公路景觀做出了突出貢獻。另外，公路的自身景觀，如服務區，是可以通過人們的設計而達到觀賞目標的，因此它是可以由人為控制的。

2.1.2 沿線自然景觀設計。公路自然景觀則是指公路所經路段的人文景觀和自然景觀，它是整個公路景觀的主要部分，人們在行車過程中主要觀賞的就是這些景觀。自然景觀就是由平原、丘陵、大海、森林、植物、動物、河流湖泊、氣象變化等一系列自然現象組成的景觀。它是大自然自身作用的結果，不受人為控制，因此需要通過根據不同地區特點來進行設計，表達主題，用當地的獨特材質和設計過程來進行自然景觀的凸顯，這樣就組成了不同特色的自然景觀，為駕駛人員和乘車人員帶去了獨特的風景，驅除疲勞。

2.1.3 沿線人文景觀。公路的人文景觀主要是指所經地區的文化、歷史特征。由于公路行進區域和視野的限制，駕駛人員和乘客只能領略到所經區域人文景觀的一部分，而且由于不同的排序，不同階段給人的感受也不盡相同。人文景觀的具體體現主要是村落、城鎮、民寨等人類聚集空間，它們因城市化程度的不同而呈現不同的形態，也有一些是散布在不同地區。某些人文景觀具有鮮明的地方特點，例如具有傳統特色的寺廟等，它們互相融合形成了景觀的宏觀特色，這些能為路人帶來不同的愉悅感。而一些人文景觀可能會造成公路整體景觀的不和諧，因此在對人文景觀的改造方面需要了解和分析各地人文景觀的本質內涵。與公路本身景觀相比，自然和人文景觀往往不屬于路權范圍，因此需要與當地政府進行協調溝通，對周邊環境進行整體改造，以達到優化整體景觀的目的。

2.2 路側生態設計施工

路側設計采用的最多的方式就是容錯設計，它正是體現了人與自然和諧的安全理念。首先，要在保證不破壞環境的基礎上，針對當地地形特點，綜合考慮工程造價，將路側的寬度加大，將坡度放緩；其次，對于有擋土墻的，可以將其取消，并建設兩米以上的平臺，平臺上的植被要注意保護；再次，為了方便排水，路側凈區應該采取與路面一樣的坡度，這樣也能夠保證車輛的安全和環境的和諧；最后，對路側邊溝的設計也要按照以上原理來進行，采用隱形的邊溝來設計，這樣既能夠增強路面的承載力，也能夠將路側的凈區拓寬，這樣可以保證路側的安全，也可以種植植被，形成一條生態邊溝。生態邊溝的設計形式是指將開放式變為隱藏式，這樣路面的集水可以通過邊溝流入地下，在地下水滲透階段設置排排的碎石墊層，這樣不僅能夠解決地上、地下、和基層的排水問題，也能夠將路側凈區拓寬，這樣就保證了道路的安全。

2.3 邊坡防護與綠化設計施工

2.3.1 工程防護。在工程中常用的防護措施主要有護坡、護面墻等。在選擇防護措施時，要充分考慮工程的比例、尺度以及與周圍環境的關系。根據當地環境特點、施工狀況等，來選擇恰當的防護措施，這樣可以減小對環境的不利影響，同時也能夠保證道路與生態環境的和諧。

2.3.2 植被防護。除了工程的防護措施，還可以采用植被來進行道路防護，這主要有挖溝綠化防護、噴播綠化防護、噴溝綠化防護等等一系列技術可以使用。生態公路的設計，則主要采用植被防護的技術。對于不同狀況的路段，要采用不同的綠化技術來實施植被防護，如在坡度較緩的路段，則可以采用噴溝技術和挖溝技術；而對于高要求的地段，則需要采用噴播的技術來進行綠化，同時也要注意噴播的厚度和質量。

3 結束語

建設生態公路的最主要的目的就是將公路建設對環境的不良影響減小到最低，并在建設過程中運用環保生態技術來對生態的破壞和環境的污染進行控制，實現低能耗低排放，使公路的建設不影響自然環境。隨著經濟的不斷發展，人們對生態環境的保護也越來越重視，生態環保工程的理念不斷深入人心。

參考文獻：

[1] 石京.生態高速公路的概念與功能定位研究[J].公路交通科技（應用技術版），2012，（07）.