生產企業的盈利模式精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的生產企業的盈利模式主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：生產企業的盈利模式范文

關鍵詞：煤炭企業；生產外包運營模式；煤質管理；煤炭資源；煤炭市場 文獻標識碼：A

中圖分類號：TD82 文章編號：1009-2374（2016）07-0146-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.07.074

1 煤炭企業生產外包運營模式下煤質管理的意義

1.1 煤炭企業生產外包運營的意義

煤炭行業在2014年經歷了非常艱難的一年，全球煤價已跌至2006年以來的最低點。同時，中國煤炭市場在過去的十幾年里也發生了翻天覆地的變化，長久以來由于我國富煤少油的能源現狀，煤炭一直是我國主要的能源與重要的工業原材料，在國民經濟與能源工業中占據重要地位。不過，近年來，受我國經濟下行、環保壓力、進口低價煤沖擊以及落后煤炭產能淘汰速度過慢等影響，我國煤炭市場需求不旺，出現嚴重供過于求的現狀。目前，國家經濟結構正進入深入調整期，煤炭行業受到抑制，盈利艱難。在此背景下，煤炭行業需要積極自救，在順應國家經濟發展新需要的同時，努力提高自身競爭力。

1.2 煤質管控的意義

2015年政府工作報告明確指出，要加強煤炭的清潔高效利用。煤炭清潔高效利用需要以煤炭洗選為源頭、以煤炭高效潔凈燃燒為先導、以煤炭轉化和污染控制為重要內容的技術體系。煤炭經洗選后，可充分發揮源頭凈化作用，實現高碳能源低碳排放，減少煤炭環境污染，提高煤炭綜合利用。

面對如此惡劣的煤炭市場環境，煤炭消費企業對煤炭品質的要求十分嚴格，隨著《穹頂之下》的播出，環保部門監管、社會民眾監督，使得煤炭消費企業對煤質要求近乎苛刻。面對空前絕后的煤炭消費市場，煤炭生產企業必須嚴守煤質關，必須清楚煤質就是效益、煤質就是生命，煤質關乎煤炭企業的生死存亡。

2 煤炭企業生產外包合作模式的產生

在煤炭消費市場競爭日益激烈的形勢下，國內各大煤炭企業借助國家資源整合重組，扶持大型煤炭基地建設有關政策的契機，加強與地方煤炭企業合作建設煤炭生產基地，雙方攜手合作，實現優勢互補、資源共享、互惠互利、合作共贏，在促進地方經濟發展的同時，規避風險，滿足自身發展。

此種煤炭企業合作模式是當前煤炭市場環境下煤炭企業規避風險、資源共享、優勢互補的一個新思路、新課題。

3 煤質管控在煤炭企業生產外包合作模式下的優勢

煤炭企業合作可以實現資源共享、優勢互補和風險規避，合作模式下的企業可以借助合作雙方的人力、財力、物力和管理經驗等優勢，合理配置資源、優化處置，進一步增強管理能力，發揮合作的優勢、資源優化的優勢，有助于雙方取長補短，釋放出更好的化學反應，更好地促進企業煤質管理工作。

4 煤質管控在生產外包合作模式下存在及可能出現的問題

盡管煤炭企業的合作可以實現資源共享、優勢互補和風險規避，有利于團隊管理優勢的發揮，但給生產管理帶來一定的弊端。在生產外包合作模式下的煤炭企業，由于生產采取承包方式，與自主生產不同，致使在安全生產管理方面就與獨立經營、自主管理的煤炭企業有所不同，在煤質管理上問題尤為突出。

生產外包模式下生產承包方與業主礦方的責權定位比較模糊，需要明確要求，必須從井下原煤生產階段、洗選加工階段、裝運到戶階段層層考核，嚴把煤質關，并用相關考核條款進行明確，否則很容易出現源頭松懈、過程敷衍、客戶反饋不佳的嚴重后果，嚴重影響商品煤品質，影響企業形象。另外，生產外包模式下生產承包方與業主礦方都有企業自身相應的管理體系和規章制度，在管理理念和管理方法上存在一定的不同。同時信息傳達較慢、響應遲緩也是一個難以回避的問題，這必然會加大合作模式的成本，給煤質管理工作帶來一定的難度。具體存在及可能出現的問題，如下：

4.1 責權歸屬不清

優良煤質是生產外包模式下生產承包方與業主礦方產生利益的前提，也是企業競爭實力的保障。在合作模式下，如果雙方合作的責權不明確，容易出現推諉扯皮、管理混亂，導致維系煤炭企業生命線的煤炭質量嚴重受到影響。

4.2 管理機構設置不合理

管理機構設置不符合實際，對原煤生產隊伍、洗選加工單位無法形成有效的管控，沒有明確較為全面系統的管理機構或部門進行管控，出現多機構、多部門交叉管理，無形中弱化了管理機構職能，對煤質管理工作產生影響。

4.3 管理制度不健全

管理制度是管控煤質工作的重要依據，如果管理制度缺乏考究、違背科學依據，與行業規定要求相左，生產實際與國家規定要求嚴重脫節，就必然導致制度形同虛設，無實質性內容，不具備可操作性，煤質管理工作難以切實管控等系列問題的出現，將直接導致企業生產出毫無競爭力的商品，出現難以避免的影響企業效益的后果。

4.4 技術力量薄弱

為了節約人力成本，沒有按合同要求配齊相關專業技術人員，存在一人身兼數職，不能保證各環節煤質工作管理到位，不能做到監管有效。對商品煤生產過程中存在的問題不能及時發現和處理，容易影響煤質管理工作。

4.5 設備設施投入不到位

生產承包方單純為了滿足煤炭產量、煤炭入洗量的達標，盲目追求點數，忽視設備設施疲勞期，設備長期帶病作業，超檢修期維護，不能按規定保證設備設施投入，將會導致各類隱患的存在，從長遠來看，將嚴重影響高品質商品煤的生產。

4.6 業務培訓不到位

業務培訓是企業實現高效生產、提升品質的基本措施，如果合作企業不能嚴格落實業務培訓，無視對業務團隊的培養，不僅將會對商品煤生產帶來影響，也將會給煤質管控帶來較大的影響。

4.7 環節監管不到位

合作企業各級管理人員不能深入生產現場進行監督指導，煤質監管人員責任心不強，敷衍了事，不能按照標準和要求進行監督管理，必然會導致從源頭對煤質管理的失控，必將影響商品煤煤質。

5 解決相關問題的思路探索

5.1 建立科學合理的煤質管理體系

設立專職管理機構，明確各級管理職責，制定煤質管理工作目標，強化管理，狠抓過程管控、嚴防環節失控。

5.2 明確雙方煤質管理職責，落實應有責任

明確各級管理職責和落實相應責任，從原煤生產、洗選加工、裝車發運等過程進行嚴格控制，形成分級管控、層層負責的管理模式，嚴格把關，實現煤質管控的目標。

5.3 建立健全相關煤質管理制度

再好的管理團隊在脫離了制度的約束都無法形成有效的管控。科學合理的煤質管理制度要嚴格規定相關人員的管理職責、監管內容和工作流程等，這也是煤質管理工作的基礎和依據，也能夠為一個企業更好的生產優質產品提供強有力的執行保證。

5.4 強化資源配置投入

煤炭合作企業必須嚴格落實合同的規定、滿足合同的要求，生產承包方必須重視人才、設備等必要資源的投入，業主礦方也應當積極給予一定的幫助，合作雙方必須加大軟硬件投入，強化資源配置，以保證各系統正常運行，創造良好的作業環境。

5.5 加強員工業務培訓

通過制定詳細合理的業務培訓計劃，積極組織各級煤質管理人員、技術人員進行專業化培訓、學習，扎實有效地開展培訓工作，通過業務培訓，強化員工業務素質、技術能力，從源頭提高商品煤質量，提升商品煤品質，增加商品煤競爭力。

5.6 強化煤質管理工作落到實處

5.6.1 煤生產源頭。強化煤機司機和支架工的業務技能，提高操作水平，嚴格控制工作面割頂割底現象。要求移架工緊跟煤機前滾筒移架，如果部分支架移動困難就立即伸出前探梁護頂。工作面局部偽頂易離層掉落，掉落的大塊矸石必須停機人工揀出放入支架間，以提高原煤煤質指標。

5.6.2 系統運輸過程。加強對工作面的排水管理，嚴禁煤泥水上皮帶，如果工作面機頭、機尾積水，要求綜采隊先停機排水，待水位下降后方可進行生產。

工作面頂板來壓時，要求及時超前移架，控制頂板漏矸。

各采掘工作面均安裝除鐵器，落實專人管理，各作業點5m范圍內均有垃圾箱（袋），堆放集中回收升井，禁止進入主系統。

5.6.3 洗選加工環節。嚴把洗選每個環節，從原煤準備、篩分、破碎、分選層層把關。第一步原煤準備、篩分階段：原煤倉原煤經帶式輸送機運至動篩車間嚴格進行電磁除鐵、篩分分級，堅決杜絕大塊矸石、雜物、鐵器進入系統；第二步破碎階段：嚴格保證入選顆粒滿足要求，夾矸煤按要求破碎成小的顆粒，使煤和矸石分離，粉碎到一定的粒度，滿足客戶的顆粒要求；第三步分選階段：經過篩分、破碎的混合煤進入分選系統，給入三產品重介旋流器，選出精煤、中煤和矸石三種產品。通過煤泥重介分選、介質循環凈化、粗精煤及中矸脫水回收等細化工藝，嚴格把好商品煤質量關。

5.6.4 提高全員煤質意識，不定期組織職工學習煤質管理相關制度及考核辦法，并經考核合格后方可上崗。加強煤質考核，嚴格獎罰，嚴懲責任人。定期開展煤質指標考核，對不合格的工作面及時予以處理，要求安檢員加大煤質日常考核力度，及時打分、通報，嚴重影響煤質的予以停產整改。

5.7 形成切實有效的獎罰考核機制

設立行之有效的煤質管理考核辦法，對各級煤質管理人員、生產單位進行定期考核，對原煤生產、洗選加工、客戶反饋等進行綜合考核，獎懲兌現，強化煤質管理工作。

6 結語

雖然在生產承包方與業主礦方合作管理的實際操作看來，合作企業在煤質管理工作中還存在著管理方法、管理理念的不同，機構設置、制度建設的差異，信息響應的遲緩等不利因素，但是煤炭企業的合作可以實現合作雙方的資源共享、優勢互補和風險規避，有利于團隊管理優勢的發揮。因此，廣大煤炭企業要集思廣益、積極自救，在順應國家經濟發展新需要的同時，努力提高自身競爭實力，通過高效的管理運行、擴大規模以及業務承包等實現業績增長，通過科學有效的措施，積極開創業務承包等新模式、新思路，通過更多更好的新理念、新方法，探索出煤質管理的新舉措，實現煤炭企業生產外包運營模式下的煤質管理工作目標。

參考文獻

第2篇：生產企業的盈利模式范文

對售銷商而言，糖酒會上逛了一圈。看得眼花繚亂，走得筋疲力盡；而中意的產品少而又少。就是有看好的產品，真正進入市場，往往就不是象廠家說的那回事了。有關數據統計，食品飲料行業每年有二千多種新產品的問世，僅僅存活兩年就消亡的產品有一千七百多。新品的成功率僅為15%。每年有一百多億的新品推廣費用打了水漂。經銷商如選擇一個短命產品，損失的不僅僅是金錢，還有精力和機會。參加過糖酒會時間比較長遠的銷售商依稀還記得“藍貓鮮果乳”“他她水”“飛兒泡謨”“持酒”“潤飲料”等等；當初都是在糖酒會上重金投入，引人注目，結果是害得許多經銷商血本無歸。

（一）、銷售商在糖酒會上選擇產品的四的誤區

糖酒會上處處充滿著機會，也處處是陷阱。對經銷商而言必須擦亮你的眼睛，捂住你的錢袋。那為什么許多經驗豐富的經銷商卻屢屢出錯，看走了眼呢？我們仔細分析一下，銷售商在糖酒會上選擇產品，常常存在著四大誤區：

一、唯實力論。

許多經銷商常常抱著“靠著大樹好乘涼”的思想，以為攀上了高枝，就能“一飛沖天了”。于是就在糖酒會上被一些企業美麗的神話，虛擬的承諾所迷惑。熱心于那些規模大，背景深的企業。那疏忽了其中真實的成分有多少？這些企業招商的真正目的又是什么？

真實形成規模的企業，已經完成了市場的布局；已沒必要參加糖酒會了。而那些看似來頭不小的企業，大多是些協作單位，或者是真在走向衰落的企業。這類企業在糖酒會上大張旗鼓招商，真正的目的就一個----圈錢。

還有一類企業，具備了自身的實力；但是剛剛開始進入食品行業。希望憑借自己的實力，一舉鼎立自己在食品行業的地位。這類企業在糖酒會上不惜重金投入，看似機會點很高，但風險系數更大。這類企業缺乏市場運作的經驗，營銷人員來自于各行各業，臨時拼湊而成，缺乏戰斗力。從零開始，就希望一步登天；其結果是竹籃打水一場空。想想今年倒閉的“五谷道場”“太仔奶”等，就知道其實食品行業這潭水還是蠻深的了。

市場競爭不僅僅是實力的競爭，更是智慧，內涵，素質等綜合能力的競爭。這個世界不屬于有錢人的世界，也不屬于有權的世界；是屬于有心的世界。

二、唯價格論。

部分經銷商認為，既然糖酒會是二流食品企業的盛會；價格低廉的產品，運作的市場空間和盈利率都高。所以都傾向于一些供貨價比較低的企業。

稍有常識的都明白，在市場競爭的夾縫中求生存的企業；唯有以低廉的價格求得一席之地。這類企業的產品包裝粗陋，品種雷同，質量難以保證。關鍵一點這類企業因缺乏原始的積累，難以有自我的突破。市場運作完全依賴經銷商，沒有起碼的市場投入。經銷這類產品，或許短時期內會取得點效益，但最終會被市場淘汰。

某些經銷商熱中于低價格的產品，是看重短期效益。把這類產品作為自己經營產品的補充。畢竟農村市場廣闊，價格在鄉鎮市場的銷售還是主導因素。但必須注意到今天國家加強了對食品安全的監管。質量是產品的生命線。因此經銷商切忌這種短視行為。貪小利而失大局。發生在安徽阜陽劣質奶粉事件還讓許多銷售商記憶猶新。

三、為創新論。

參加過糖酒人銷售商最大感觸是產品五花八門，千奇百怪；能想得到的，在糖酒會上就能找到。眾多企業為求發展，在產品品種，名稱，包裝設計上大膽創新。以此來吸引人的眼球。有些銷售商會被這些企業的外表所迷到，輕信企業所言：新的行業的發展前景有多深遠。但結果往往是失望大于希望。

一個新的品類，一個新的潮流；需要市場有個醞釀過程，需要企業化費重金去引導，需要消費者逐步來接納。產品的過于超前的結果是：產品還沒形成市場規模，企業已經是消亡了。

那怕這類新品是市場未來流行的趨勢，但真正到了形成規模的那一天，因大批有實力企業的介入，最終摘桃子的未必是那些創始企業。

新概念產品，對銷售商而言；誘惑力大，風險系數也高。經銷這類產品的銷售商失敗的比比皆是。此時不是檢驗經銷商的魄力有多大，還是考驗銷售商的錢袋有多鼓。

四、唯感覺論

大多經銷商在糖酒會上憑借過去的經驗，憑感覺選擇產品。這種感覺一般來自兩個方面：一是看去年什么產品最流行。市場流行什么，就經營同類產品。二是對那快地域的廠家印象好，就習慣選擇同一地區企業的產品。

“跟著感覺走！”是眾多經銷商在糖酒會上的論調。這有點碰運氣，賭一把的成分。銷售商選擇某種產品，需要投入大量的人力和物力；需要你付出感情和心血。僅僅憑感覺，成功的概率低，是對企業和自己都不付責任的表現。

市場流行什么，同類產品未必就會成功。如王老吉在市場大獲成功，近年來紛紛冒出來的“和其生”，“順牌”等都遭受滑鐵盧；其中的教訓不可謂不深刻。糖酒會上模仿盛行，其中不乏有實力的企業。這類企業的產品，大多是雞肋，碰不得的。

(二)、銷售商在糖酒會上選擇產品的四大準則

許多經銷商常發出“選產品，就如選老婆”的感慨。確實如此，選對產品，就如同挖到了金礦；選錯了產品，那就是白忙一場空。究竟怎樣在糖酒會上選擇企業，選擇產品呢？筆者憑這著食品企業的了解和多年來的觀察，提出了四大原則，以供銷售商朋友們參考。

一看生產企業的盈利模式：

銷售商千萬不要忘了企業生存的根本點是盈利。從經銷產品的過程中賺到更多的錢，那才你選擇產品的第一標準。一個成熟的生產企業，首先得考慮到經銷商的利益。讓經銷商賺錢的生產企業才是負責任的企業。因此優秀的生產企業必須以產品為核心建立一套讓經銷商的盈利模式。

盈利模式包括銷售商需投入的人力和物力以及能獲得的純利潤。投入和產出比的盈利點必須超過在50%以上。這類產品才具備經銷的條件。

盈利模式還包括生產企業對經銷商經營的風險規避。比如產品積壓了，企業如何幫助解決？市場推廣費用如何承擔？先期拓展市場階段投入的資金企業如何分擔？

在分析生產企業的盈利模式時，當規避兩大陷阱：一是首批匯款越多，廠家給經銷商促銷支持力度越大。二是完成銷售量越大，廠方返利越高。依據首批定貨數額大小，來確定給經銷商的返利力度；其目的在于套現。根據銷量大小來制訂返利高低，那是美麗的大餅。銷售商不要被假象所迷惑。捂住你的錢袋，謹慎而行。

生產企業的盈利模式必須是建立在完整，科學的數據之上而建立起來的。是確實可行，并在經銷商的能力范圍之內的。

二看企業所從事的行業的發展前景。

每類產品都有它的生命周期，行業也會經歷起源，發展，高峰，衰落四個階段。銷售商所選擇的最佳產品是處在發展階段。剛起源的產品，需要有漫長的等待期，處在高峰時期的產品利潤點已很低，已成雞肋。衰落的產品命不保夕。只有處在發展階段的產品，正處在上升期，是大有可為的。如今年糖酒會上，農副產品深加工類的產品，正是新興發展的行業。以地方特色為祈求點的休閑食品，呈高速發展的態勢。

某些行業已高度成熟，高度壟斷化了。如乳品行業，果汁飲料，碳酸飲料行業，糕點行業等。這些企業看似繁榮，但在一兩個壟斷行業掌管之下，留個其他行業的生存空間已很小了。介入這類行業時一定要謹慎。

還有一類行業受地域消費習慣的影響力大，難以真正做成全國品牌。如植物蛋白飲料行業。該行業在某一區域形成潮流，但在其他區域很難打開市場。銷售商需考慮到自己所在區域內的市場特點而有所鑒別。

（三）、看企業招商人員的素質。

企業在糖酒會上的招商人員都是企業銷售的精英。從他們是身上，基本上能看得出企業市場運作和管理能力。在與企業的招商人員的談判中可以注意觀察以下幾點：

1、招商人員的禮儀和談吐。 企業招商人員的禮儀和談吐基本可以顯示出他的修養，學識，品質和能力。

2、招商人員對行業的了解。企業招商人員對行業，對市場的了解層度，能體現出他的工作熱情，態度和精業精神。

3、招商人員對企業的理解。企業招商人員對企業的文化，經營理念，發展規劃以及經營模式的理解，能體現出他對企業的關注度，忠誠度和自豪感。

4、招商人員的談判思路和態度。企業招商人員在談判過程中思路是否清晰？態度是否熱情？度的把握是否到位？

有了優秀的營銷團隊，才能造就一流的企業。優秀的企業必然會有一支高銷，高素質的營銷隊伍。如企業的招商人員素質低劣，工作散漫，思維混亂。那這類企業絕不會有前途的。

（四）、看企業當家人的膽識和魄力。

一般糖酒會上，企業的老板都會親臨會場。如你對某企業的產品感興趣，在做出決定之前，你最好見見該企業的老板。觀察一下企業老板的為人，閱歷，膽識和做事的魄力。

第3篇：生產企業的盈利模式范文

在這個龐大計劃的指引下，L老板每日激情高漲，信心百倍，大力招募人員，確定公司品牌，制定銷售目標，展開了轟轟烈烈的全國擴張步伐。

半年時間過去了，再次見到L老板，愁眉苦臉，員工流失大，4大高層幾乎全部離開，一線員工拿著高薪水卻常常不作為，招商進展緩慢，已開設專賣店每日投訴的焦頭爛額，內部作業體系混亂，職責不清晰導致問題的無對接無追溯。

該公司還未在市場上有所作為即已被自身拖垮，昔日這位信心勃勃的老總也難續當年神勇，最終選擇了放棄。

盡管失敗了，但是從中國千千萬萬個號稱要打造“行業第一品牌的”民營企業家們的口號聲中，我們不難看出：這是個浮躁的年代。

更多引發了對浮躁的廠家、浮躁的品牌和浮躁的企業家們的更多思考，尤其對于今天賣方市場，中小品牌在各方面資源均處于劣勢，要突破也并非難事，每個品牌，每個企業都可以找到自己的藍海。

思考一：中小企業最難突破是人才，企業家思路決定品牌思路

在中國特色背景下，企業家的思路往往能夠主導品牌和企業的發展，在沒有體系支持的前提下，企業家本身的素質能力主導品牌文化和發展方向。國人有句管理俗語：人格魅力有多大，企業就能成就多大。里面強調企業家要會“做人”，也要會“做事”。

但凡企業的成長是靠團隊，是靠人的力量。企業成長初期由于資源有限，往往很難吸引優秀人才。所以很多新公司進駐市場后招聘時加上大公司背景佳，

中小型企業往往是人盡其才，一人當作多人用，這是企業發展階段所決定的。這個時期企業家必須與員工保持步調一致，關注人性需求，更多關注一線員工的生活狀態，必將得到員工認同，并愿與企業一同發展。

思考二：盈利模式是企業“成功之母”。市場上唯有成功的模式能夠帶領企業走向成功。

企業在推廣招商時常常強調自身的盈利模式，從而吸引更多追隨者。這種盈利模式就是企業的“成功之母”。盈利模式一定是具有普遍價值的成功，是一種可以被復制、模仿的成功。

模式的價值在于：當一種成功的做法得到推廣并分享時，企業就擁有了無數經驗；當一種教訓得到廣泛吸取時，企業就只犯一種錯誤。

正因為如此，我們在優秀企業看到的情況是：流程多、規范多、標準手冊多。不論企業是否把這些流程、規范、標準手冊叫做模式，這都是成功做法的制度化推廣，甚至是強制推廣，都應該被視作模式。

模式的三大特點：簡單可執行，可復制性，效益。簡單才可執行，才可以更好被更多企業更多人去推廣，從而帶來模式的結果---效益。

市場上唯有成功的盈利模式一個個的累積才能帶來企業走向成功。

思考三：快速反應，馬上行動。中小企業制勝的法寶是速度抗擊規模。

中國的山寨手機橫行東南亞，市場占有率一度高居國內及東南亞各國之首，其市場表現的最大特點即是速度。中國的山寨即“高明的模仿”，諾基亞的N97剛剛上市不到一個月，即被山寨大軍快速鋪貨而占領了一些市場，憑借超快的反應速度，一周開發模具，一周大量鋪貨，超高仿的機型，更低的價位，相對同等的功能質量，使得山寨手機快速蠶食N97的“低端市場”。

于是在深圳華強北的一棟高樓上，誕生了幾十家手機生產企業，并且很快進入國內各大賣場，很快進入東南亞各國市場。其覆蓋面之廣，速度之快，令諾基亞總部都不得不汗顏。

相對于大企業來講，中小企業不具備任何優勢，在一切以訂單為中心的指導下，必須以更快的速度去突圍市場，而大企業的特點是流程多，執行效率低，這恰恰是中小企業的最大優勢，以速度抗擊規模，產生巨大力量。

思考四：執行力是中小企業成功的關鍵，不同階段需要不同的執行策略。

L老板犯了管理大錯，剛剛成立即已安排4大高管，貌似將部門分工很細，但卻忽視了企業所處的階段，企業本身并不具備這種管理駕馭能力。導致公司結構上部門林立，各執一詞，君不見每日開會，而會而不議，議而不決，因為總經理自身不夠強勢，不夠專業，在很多問題面前缺少準確判斷，從而導致了會議無結果，于是更沒有了執行。

要發展的快必然需要強有力的執行力支持，對于企業創立初期，企業應力求短、平、快，部門設置要短，提高反應速度。溝通起來要平，溝通完畢即要快速行動。

思考五：一味的以低價策略占領市場是飲鴆止渴，竭澤而漁。

第4篇：生產企業的盈利模式范文

關鍵詞：汽車生產;車聯網;運營;優勢;劣勢

中圖分類號： F205 文獻標識碼： A 文章編號： 1673-1069（2016）30-7-2

0 引言

作為物聯網行業的特殊一員，車聯網因為其應用范圍廣，技術成熟，逐步從各種行業中脫穎而出，成為各類企業爭相染指的目標。一批又一批的企業涉足這一行業，同時，大浪淘沙，一批又一批的企業被迫退出。在眾多的企業之中，有一類企業，始終屹立在車聯網大潮之中，這就是“汽車生產企業”。

汽車生產企業因處于汽車銷售服務產業鏈的龍頭，擁有得天獨厚的流程位置優勢和技術優勢，進入車聯網行業輕而易舉且理所應當。但同時，恰恰因為其作為汽車生產企業的身份，也產生了很多的不利因素，使得汽車生產企業在車聯網行業里一直尷尬地緩慢地前行。

詳細分析，產生這種困境的原因主要有以下幾點。

1 涉足模式

汽車生產企業涉足物聯網行業，有兩種基本的涉足方式：“自主模式”和“合作模式”。

“自主模式”，主要是以自身力量為主，對于平臺搭建及程序編寫全部由自己的力量完成。這種模式的優點是：擁有自主知識產權，對于市場反應速度快，能夠為企業培養自己的網絡及技術人員。缺點是：投入大、見效慢、效率和效果受到自己的技術水平的限制，可能遇到技術瓶頸。

“合作模式”，主要以外部合作為主，簽訂協議進行服務外包，由第三方進行平臺建設及軟件開發。此模式為當前汽車生產企業涉足車聯網行業的主要方式。其優點是：見效快、企業投入低;缺點是：對于市場需求反應較慢，服務標準化，無法體現企業特色，且容易產生利益糾紛，影響對于用戶的服務。

2 思維模式

任何事物的發展都依賴于領路人的思維水平。作為汽車生產企業的決策層，面對洶涌的物聯網浪潮都敏銳地感覺到了其中蘊含的商機。這也是大部分汽車生產企業都毅然決然投入車聯網的原因。

但大部分的汽車制造廠高層都來自于內部晉升，受制于晉升成長軌跡和歷史成功經驗，對于新興行業“車聯網”在企業中的定位存在著一定的模糊和輕視。

所謂的模糊，是指對于車聯網究竟應該服務誰，是服務客戶還是服務銷售，并不具備一個準確的定位，認識不到“車聯網”是企業從“制造型企業”到“服務型企業”轉型的一個契機，只有抓住這一契機，才能更好地為客戶服務，從而反向促進車輛的銷售。

所謂輕視，是指，在某些高層領導看來，相對于“汽車制造”來說，“車聯網”是個投入大，見效慢，甚至不賺錢的行業。事實情況是面對充分競爭，單車利潤其實并不高，就像手機一樣，利潤越來越薄，而車聯網行業，隨著服務的專業化和客戶對于服務長期化的需求，如果直接進行運營，屬于一次投入，長久產出的行業，單位利潤并不低，以同行業收費水平來計算，單車年收入在600元左右，在車輛運行周期內收入遠超單車利潤。

所以我認為在汽車生產企業應該提高對于“車聯網”在汽車行業發展中的重要性，當作一種未來的行業去重視，只有充分重視了，才能保證對應的先期投入，才能更快更好地發揮其應有的作用。

3 技術優勢劣勢

“車聯網”實現技術復雜，其中最主要的是三個方面的技術，一個是客戶展示方面。包括網站、手機APP等技術，一個是大數據管理技術。一個是汽車運行數據技術。

對于汽車生產企業，在汽車功能設計及CAN數據讀取，編碼等方式上，無疑具有天然的優勢。特別是在發動機電控技術上，汽車生產企業掌握核心技術，這是每個企業發動機技術的核心技術。

但由于汽車生產企業對于IT技術的長期缺失，對于第一項“客戶展示”和第二項“大數據處理”方面，卻是天然的技術劣勢。

對于有IT研發部門的汽車生產企業，劣勢還不明顯，但對于沒有IT研發部門的汽車生產企業，則是致命的缺陷，因為對于IT的前期投入是巨大的。

對于外部第三方“車聯網”項目應用企業，由于對車輛數據無法獲取，只能在激烈的市場競爭中對于客戶展示和大數據處理方面下足了功夫，在頁面效果上以期吸引客戶，同時加大在大數據處理方面新技術的應用。最終在滿足客戶需求及數據挖掘方面，有其突出的優勢。

但是，由于競爭的日趨激烈，及新技術的日益應用，導致第三方企業也競爭也趨向于同質化，在此種情形下，誰最先獲得汽車生產企業的支持，獲取與車輛，特別是車輛發動機的運行數據及通信協議，誰將在激烈的市場競爭中爭得頭籌，占據制高點，獲取更多的市場份額。

所以，在技術上，汽車生產企業與第三方，各具技術優勢，也同時都存在技術短板，如何進行深入合作，必將成為雙方都要長期研究的課題。

4 人員優勢劣勢

對于汽車生產企業來說，同樣也存在著人員的優勢及劣勢。首先是車輛技術人員的優勢，作為汽車生產企業，其研發團隊是立命之本，擁有雄厚的技術研發人員，能夠快速接收新技術，并應用于汽車新產品的研發上。而新產品新技術的應用，很有可能給車聯網帶來突飛猛進的發展。其次是銷售服務人員的優勢，汽車生產企業，在全國各地都有分公司，分公司又下轄經銷商服務站，上接車管所及各監管單位，同時掌握者一方的用戶群體資源，這樣一張無形的大網，必然會在汽車生產企業自身“車聯網”發展的過程中起到積極的促進作用。但同時，汽車生產企業，在人員方面，也存在著很大的劣勢。

一是技術人員的劣勢，在頁面展示方面，很有可能會毫無經驗，即使突破了產品關，在界面設計和客戶體驗方面，受制于人員的投入，會有很大的技術缺口，導致生產出來的產品“粗牢笨壯”，在與第三方的市場競爭中先失一局。

相較于頁面展示方面的劣勢，在大數據處理方面的劣勢則更為致命。當產品保有量進入一定規模，數據的傳輸和存儲都將是億級的，海量數據，快速讀寫，將會是一個很大的瓶頸，如果沒有科學的技術架構和數據算法，系統將無法承受，最終結果將毫無疑問是系統崩潰。

第三個劣勢，在于經營管理人員的缺失。任何一個項目，如果沒有好的盈利模式，沒有好的經營管理人員，高投入無產出，或者產出明顯低于投入，那么這個項目是無法持久的，而汽車生產企業，長期以來，著重培養的都是傳統項目的經營管理人員，對于新興行業和服務行業如何進行經營管理，毫無經驗，重新學習將面臨沉重的市場代價。

5 未來發展

正是由于汽車生產企業在發展“車聯網”中面臨各種各樣的優勢和劣勢，使得在實際工作中，表現的分外糾結，情況也變地異常復雜。

我們甚至面臨著非黑即白的選擇，要么單獨弄，要么全部外包。其實，所有的猶豫，所有的糾結，都來自于體制，一個好的體制，才是一個好項目的落實保證。

在實際過程中，應遵循“適當培養，逐步剝離，強化主題，直面競爭”的原則，具體分為以下幾個步驟。

第5篇：生產企業的盈利模式范文

一部《劉老根》把東北的二人轉和龍泉山莊推向了全國；而在日本，由于零售業的激烈競爭，經營艱難的老字號排名第四的三越(Mitsukoshi)百貨公司推出的偶像劇《山女壁女》正在熱播中。全劇取景、人物制服、公司用品等都來自三越。為了給三越爭取更多的宣傳曝光機會和宣傳影片，深田恭子、伊東美哄等演員們特地到三越百貨列隊迎接顧客，三越百貨的顧客也日益增多。

家樂福全球戰略布局原則

全球擁有1.25萬個店鋪和超市的家樂福集團首席執行官迪朗在8月31日法國某報的訪談中稱，家樂福戰略調整遵循以F原則：是否成為市場第一梯隊；是否擁有很好的晶牌知名度；是否能夠盈利。8月20日剛剛出售了其在瑞士的12家超市，而7月份則出售了其在葡萄牙的12家超市。

而另一零售巨頭沃爾瑪縮減了在中國的定單，轉向移價格更低的印度等東南亞國家和地區采購。

長虹自建零售渠道樂家易

繼TCL集團幸福樹之后，長虹近日成立了樂家易連鎖管理有限公司，自建零售渠道，其門店暫時稱為“c生活體驗店”。樂家易和幸福樹定位不同，幸福樹是一個專業家電零售企業；樂家易是一個開放的零售企業，不僅銷售“長虹系”產品，還銷售其他家電廠家的產品，甚至包括櫥柜廠家的產品。樂家易的模式，包括自建“直營店”和“加盟店”，且其加盟店免加盟費；而TCL幸福樹推廣的是加盟店模式，目前已經發展到500多家。

“買斷式”銷售

全球最大的家電連鎖零售商百思買上海店又出新招，針對最暢銷的產品，給生產廠家20％的利潤，買斷產品的銷售權。2006年底上海店開張時，宣布“與供貨商先付款后拿貨”、“取消進場費”、“促銷員都由百思買公司雇用”、“產品按種類而非品牌進行陳列”。而國美和蘇寧也在嘗試取消廠家的促銷人員，自己雇用促銷員。

索尼關閉數字音樂商店Connect

在最近的柏林消費電子貿易展上，索尼展示了NWZ-A810和NWZ―S610音樂播放器，它們可以播放視頻和瀏覽照片，包含一個FM調諧器，和iPod一樣，可以播放Windows Media Audio、MP3和HAAC格式。

同時，索尼承認其私有音頻技術在市場上失敗，宣布明年初關閉其數字音樂商店Connect，其便攜播放器將面向其他格式開放。視頻營銷

傳統的公司門戶一般僅對于產品規格、性能等作簡要的介紹，而今Mercedes-Benz、Audi和BMW等高檔車公司都推出了如電視臺一樣的品牌視頻網，包括精選報導、時尚生活、汽車、賽車、歷史與傳奇、創新等頻道，用德語、英語等播音。節目內容包括車賽、賽車手專訪、時尚活動、廣告花絮、頒獎、研發生產以及安全測試過程，甚至有車友們自己拍攝的短片等。極大地推動了品牌形象的傳播。并且，在大城市的中心地帶設置有單面近千平方米的巨大電子廣告屏，循環播放廣告、賽事活動以及車友評論等內容，吸引了眾多的市民駐足觀看。

而來自北京的一項最新調查顯示，近60％的人更愿意從網上購車。

國內首個家電零售行業標準出臺

近日，商務部頒布了的國內家電零售首個行業標準《家電專業店經營規范》，該標準對于賣場和供應商之間的關系提出了一系列規范要求，將于12月1日實施。

統一方便面下架好又多

近期，在華東許多城市的好又多超市，統一品牌方便面被全部撤柜，超市方面稱主要原因是統一方便面的漲價幅度大。而五谷道場品牌方便面在鄭州、南京、上海等地出現嚴重斷貨。上海家樂福從數月前就停止了銷售五谷道場，沃爾瑪電中止了與五谷道場的合作。至于斷貨原因，五谷道場方面承認自己的資金鏈出現了問題。

家得寶VS百安居

8月26口，全球最大的家庭裝修材料零售商――美國家得寶在天津、北京、西安等大城市從家世界收購的12家分店同步舉行“家得寶中國開業慶典”，正式進入中國市場。向目前中國最大的建材超市百安居在中國擁有近60家分店，與家得寶的競爭勢必很快展開。

微軟開發手機，與蘋果iPhone交鋒

據悉，微軟公司將可能開發基于Windows Mobile操作系統的手機，對抗蘋果的iPhone，并且已經與全球最大的智能手機商HTC合作推出了Touch手機。據介紹，Touch手機的“指尖觸控瀏覽”技術比蘋果iPhone觸摸技術還要略勝一籌，號稱iPhone“殺手”。

冰酒競爭白熱化

日前，五糧液集團“仙林30°冰酒”上市；8月28日，通化與加拿大皇家冰酒酒莊簽訂了收購協議，計劃大力發展冰葡萄酒；而2006年9月份，張裕與加拿大冰酒企業奧羅絲結盟，在本溪打造全球最大的冰酒酒莊。

目前，全球最大的紅酒品牌美國星座，以及世界第二大葡萄酒品牌法國卡斯特在中國已經有了總，近期將全面登陸中國市場。里座公司聲稱中國將成為他們的第二大冰酒市場。有數據顯示，中國是世界上葡萄酒消費增長最快的市場，2010年，中國葡萄酒的消費量將達5.58億升。

瓶裝水價格戰烽煙再起

在各種商品價格飆升的當前，瓶裝水的價格卻一路下滑，許多地方600ml康師傅水低于0.6元/瓶。長期以來，行業公認娃哈哈為龍頭，但由于其與達能的糾紛，營銷力度明顯減小，康師傅乘勢發動促銷大戰，超過娃哈哈成新“水王”。

雀巢收購嘉寶

雀巢公司于8月31日以55億美元成功收購嘉寶，目前已經開始將嘉寶整合進雀巢嬰兒營養業務部。據了解，嘉寶是美國最大的嬰兒食品公司，在美國的嬰兒食品市場占有率近80％，其在中國市場銷售的產品全部從美國進口。

宏收購Gateway

8月27日宏宣布，以7.省略將會被拆分為四家獨立的公司，而與eBay合作的新易趣也正式誕生。

中國碟機有望突圍高額專利費

中國碟機市場有800萬臺年銷售的規模，但高額的專利費導致許多DVD制造廠商成本大增，喪失了利潤。9月初，中國華錄集團被國際藍光光盤聯盟評為“有負獻級會

員”，并且，華錄申請將擁有中國自主知識產權的DRA音頻編碼標準和AVS視頻編碼標準加入國際藍光標準，如果申請被接受，中國下一代碟機有望突圍高額專利費。

采訪對象：鷹牌控股有限公司執行董事、總裁張孟友博士

記者：建陶業即將進入殘酷整合競爭階段，未來建陶企業如何才能做強做大?

張孟友：一個公司要快速做大做強，打造好的盈利模式很關鍵。建陶企業要想做大，首先要打造可復制的盈利模式，然后通過資本運營實現陜速的低成本擴張來做大。好的盈利模式是什么樣的呢?

首先，現金流要好。朋友常問我做什么事最賺錢，我說印鈔票。他們說我開玩笑，其實現在很多賺錢的行業都是在印鈔票，比如說游戲卡、網絡卡。你買了游戲卡，如果半年后才用，而你的錢已經付了，網絡游戲公司的資金就已經回籠了。好的盈利模式要有好的現金流，企業具有“印鈔票”效應就是擁有好的現金流。其實陶瓷企業在現金流方面還算不錯，企業收到訂單后，拿到部分定金才生產，款到了才取貨，也沒有三角債。

其次，渠道為王。什么樣的企業才能做大?世界500強里，排第一的沃爾瑪就是做渠道的，它不做生產。一般來說，做生產的永遠比不過做渠道的，陶瓷行業也是，搞生產制造的永遠做不過搞銷售的，那我們怎么處理呢?我們大部分經銷商都有展廳，這是一種渠道；像陶瓷行業的百安居、華耐也是做渠道的。但是做渠道所需的庫存很大，一般陶瓷企業承受不了，這是制約陶瓷企業發展的一大障礙。現在建陶企業的營銷渠道一般都是制，我們也在探索新的營銷模式，以便快速擴張。

第三，解決好銷售收入增長與成本增長的矛盾。為什么蓋茨能成為首富?因為他的企業成本是基本固定的，他賣得越多，利潤就越大。但陶瓷行業就很難，賣得越多，成本越大，所以很難做大。

一個盈利模式，如果具有以上三點中的一點就算比較好的了，如果具備兩點或全部具備，那肯定是賺高額利潤的企業。

記者：“鷹牌”陶瓷今后的發展思路是怎樣的?

張孟友：現在我們在努力抓產品、抓渠道、抓服務，致力于提高“鷹牌”陶瓷的核心競爭力，希望走快速復制之路。現在很多企業去外地圈地，只看到地皮、原材料、勞工成本很低，但是忽略了配套的產業鏈，缺少熟練的工人，這樣生產出來的產品會很低端。陶瓷行業對專業技術要求很高，佛山的陶瓷就是比其他地方檔次高，質量好。現在有技術的工人都在佛山，你不可能把他們挖到外地，那樣成本就大了。這些不確定因素就是圈地的風險，而做投資最忌諱風險。

所以我們的思路很簡單，走收購之路。市場需要培育，等你培育好市場之后我們再去。過兩年等你做起來了，我們直接收購。因為我們現金流好，我們可以貸款，發股票融資，收購要比圈地快得多，這是我們鷹牌今后低成本快速擴張的主要方式。

采訪對象：環亞集團總裁　胡興國

記者：化妝品行業的競爭格局如何?

胡興國：化妝品行業是典型的傳統行業。隨著國有著名品牌小護士和大寶相繼被外資企業收購，70％以上的化妝品市場已經被外資品牌壟斷。換句話說，化妝品行業是絕對的外資品牌壟斷行業，但是國有品牌依然有機會，不過壓力很大。

面對此種現狀，我將國內的化妝品企業分為四檔：第一檔是外資品牌，處于絕對壟斷地位，如歐萊雅等；第二檔是著名的國產品牌，如雅倩、好迪等，上海家化算是這個檔次的領軍企業，定位挺好，但是目前與外資品牌抗衡仍然吃力；第三檔是正在成長的日化企業，希望抓住機會，也很拼命，有機會趕到第二檔，環亞也歸到第三檔，進入第二檔是我們的目標；第四檔是現有的4000多家生產企業，他們的機會相對比較小了。

化妝品行業里，中小型企業就有4000多家，品牌過萬。這類企業的一個共同的特點就是底子薄，如果沒有遠見，機會就很小。一個行業有幾千家生產企業是不正常的，三五年之后會有一些企業快速成長起來，而大多數弱勢企業可能會出局，失去發展機會。我預測第二檔和第三檔的企業將會合并，5年內會有比較好的品牌跳出來和外資品牌抗衡。

記者：造成這些現狀的因素有哪些?

胡興國：造成化妝品行業如上格局的因素主要有以下四點：一是中國的一些消費者“崇洋”；二是產品本身和市場宣傳與外資品牌有差距；三是國內媒體的宣傳導向不正確；四是國產品牌在通路里受歧視，比如在國內的大賣場，最好的展臺不會給國產品牌，自己歧視自己。

我們和外資品牌的差距既有主觀方面的也有客觀方面的。主觀上的差距正在逐步縮小，而客觀上的差距顯而易見，如品牌宣傳和售后服務上等。拿韓國的例子來看，我相信2008年奧運會及2010年世博會之后國人對國產品牌將會有新的認知。

第6篇：生產企業的盈利模式范文

[主題詞]金融服務，盈利模式，汽車

1、國外汽車金融服務盈利模式研究

1.1、基本盈利模式在美國，汽車金融公司提供的汽車信貸業務，按貸款對象可分為批發性和零售性汽車信貸。批發性信貸是汽車金融公司向汽車經銷商提供存貨融資，其業務模式為：汽車金融公司先根據經銷商的信用等級及銷售狀況決定其庫存額度，雙方簽訂貸款協定，由汽車金融公司提供貸款，在州政府進行融資抵押登記，經銷商提交購車單，由制造商將汽車賣給經銷商。在汽車金融公司支付車款后，汽車經銷商向保險公司購買車輛財產保險，經銷商即可把汽車出售給用戶，最后由經銷商按照貸款協定向汽車金融公司還本付息。此外，汽車金融公司還向經銷商提供融資、批量租賃以及客戶特殊培訓服務和客戶金融咨詢計劃等服務。零售性信貸是商業客戶向經銷商分期付款購買汽車，經銷商將分期付款合同賣給汽車金融公司(類似貼現)，汽車金融公司將合同款付給經銷商，然后由客戶向汽車金融公司歸還貸款。零售性汽車信貸占整個汽車信貸的3／4以上，利潤也遠大于批發性信貸。

1.2、增值盈利模式

汽車消費涉及的金融服務很多，如果消費者提前在汽車金融服務公司存入一定比例的購車儲蓄，就可以更快、更優惠地獲得購車貸款。除了購車貸款外，還包括汽車消費過程中的金融服務。消費者可以向汽車金融機構申請汽車融資租賃，租賃到期后，可以選擇繼續擁有或換新車，汽車維修和保養也由提供租賃方負責；消費者可以獲得汽車公司發放的專門信用卡，累計消費到一定額度后，可以優惠買車，或者獲得與汽車有關的旅游小額信貸支持。此外，汽車金融公司還會提出全套汽車維護保養方案，以幫助客戶得到價格合理的及時維修服務，維修費用可以設計在分期付款中，充分體現了其人性化。

汽車金融服務是一個規模大、發展成熟的產業，有著多樣化的服務類型。如價格浮動式、投資理財式、以舊換新式、公務用車汽車金融服務等。與股票、債券、銀行存款等大眾化的金融服務相比，汽車金融服務較為復雜，它是圍繞汽車銷售而展開的。隨著消費者偏好的多樣性和易變性的不斷提高，對汽車金融服務的需求也呈多樣化趨勢。汽車金融公司為滿足消費者的多樣化需求，會不斷開發新的汽車金融服務。

1.2.1、汽車融資租賃式增值盈利模式

汽車租賃包括兩大類，一類是融資租賃(如圖1)，另一類是經營租賃，即有“融資”與“融物”之分。兩者的區別是：

(1)經營租賃的承租人利用汽車租賃的主要目的，取得汽車的暫時使用權，而融資租賃的承租人主要通過融資達到融物的目的，即最后取得汽車的所有權。

(2)在經營租賃形式下，僅涉及出租人和承租人的行為，而融資租賃形式下，涉及出租人、承租人、供貨人3方的責任。

(3)融資租賃的出租人和承租人的權利和義務有別于經營租賃，這些變化包括汽車租賃的選擇方式、維修保養、合同的不可延續性等等。

(4)在經營租賃形式下，承租人對租賃汽車有退收或拒收兩種選擇，而在融資租賃條件下，承租人取得所有權。

(5)經營租賃的承租人支付的租金通常小于汽車的購買成本。而在融資租賃形式下，承租人付出的租金總額大于汽車的購買成本。因此，融資租賃在金融中的作用比經營租賃重要、突出。

汽車融資租賃在汽車廠家和消費者之間架起橋梁，讓消費者先取得汽車的使用權，然后每月付租金，在租賃期滿后一般要購買設備的所有權。作為一種買賣與租賃相結合的汽車融資方式，汽車融資租賃須具備一定的條件，否則不屬于汽車融資范疇，只是一般的汽車租賃。這些條件包括：

(1)消費者需向銷售商支付相應的租金(汽車使用補償費)。

(2)如果消費者支付的費用(租金及相應賦稅)已經相當或者超過汽車本身的價值，依照汽車租賃合同，消費者有權獲得該汽車的所有權。

(3)如果消費者在租期屆滿時所付租金總額尚未超過汽車價值，消費者此時享有選擇權，對租期屆滿后的汽車有下列處理方式：在補足租賃合同中事先約定的相應余額后成為汽車的所有權人；如果汽車現值高于約定的余額，消費者可以出賣所租汽車，向零售商償還該余額，保留差價從中獲利；將該汽車返還給出租人。

(4)在租賃屆滿時，消費者欲購買所租汽車，不必以一次性付款的方式付清尾款。但嚴格地說，融資租賃方式和上述分期付款的汽車零售方式還是有一定的差別。該法案規定的汽車分期付款的零售方式，實質上是附條件買賣。銷售商保留汽車的所有權，其實是債權人為實現保護自己債權而設定的一種擔保，但是，合同的目的仍在于轉移汽車的所有權。融資租賃則不同，它是買賣與租賃的結合，消費者最終是否成為所租汽車的所有權人，選擇權在消費者。

與貸款買車相比，融資租賃有優勢。對于承租人來說，“先租后買”方式比較靈活。在租賃期滿后，承租人享有選擇權，決定是否購買所租汽車。消費者如不想購買所租車輛，則可將該車返還汽車出租方；如想購買所租車輛，消費者付清租賃合同上確定的折舊價(亦稱尾款)即可。對于承租人來說，如采用租賃方式，承租人不必擔心汽車被轉賣，因為汽車的所有權歸屬對承租人并不重要；而對于采用傳統分期付款購車的買車人來說，如果在其未付清余款之前，銷售商將汽車轉賣，買車人將處于非常不利的地位。

融資租賃是汽車金融服務的重要組成部分。尤其在美國，由于信用體系比較完善，消費者可以先在一個城市向全國性的汽車租賃公司租車，然后在另一個城市歸還。

1.2.2、汽車金融投資理財式增值盈利模式

汽車投資理財業務是以汽車消費為目的專業性投資理財服務(如圖2)。目前各個國家在汽車金融服務機構能否吸收短期儲蓄上有不同規定，但代客投資理財通常是可行的。即使在金融管制比較嚴格的市場環境中，通過金融工程，可以設計出對政策和制度具有規避性的方法，比如以私募基金方式來吸收一部分資金，其收益部分主要用于支付汽車消費的相關款項，小部分作為汽車金融服務公司的投資回報。該業務模式的實行始于20世紀六七十年代，當時受通貨膨脹影響，歐美國家開展金融創新，汽車金融服務公司開始涉及資本投資市場，相繼開發了汽車投資理財產品。投資理財式的汽車金融服務成為各國汽車金融業同其他金融行業競爭的有利工具。

國外汽車金融服務公司，以直接或間接的方式設立專業性的基金或者私募基金，如以品牌汽車俱樂部名義，通過吸收本俱樂部成員參加，為其理財，用理財的收益去償還汽車金融服務公司的購車本息。這樣，客戶能夠直接參與汽車金融服務公司投資管理活動，享受專業理財帶來的投資收益，同時也將面臨一定的投資風險。汽車投資理財服務運用購車與理財相結合的方法。在汽車投資理財模式中有兩個資金單位，一個是購車資金單位，用于支付購車的前期費用，包括首付款等費用；另一個是理財資金單位，由汽車金融服務公司的投資專家或委托信譽良好的投資公司管理。理財資金單位的收益回流到汽車金融服務公司，用于償還汽車消費者的融資貸款的本息，代替客戶的定期償還行為。

開展汽車投資理財服務主要有以下作用：一是有利于增強汽車消費者的消費能力。消費者能夠通過購車資金單位提前支取未來收入實現汽車消費，并通過專業理財投資于多樣化的投資組合，增加理財資金單位收益，提高對汽車消費的償還能力。二是有利于消除信用風險，保障汽車金融服務公司的利益，提高公司競爭力。由于消費者將一部分資金委托汽車金融服務公司進行投資，無形中增加了一道信用保險，降低了汽車金融服務公司面臨的違約風險和利率風險。汽車投資理財服務令消費者同汽車金融服務公司的聯系更加緊密，有利于培養顧客對公司的忠誠度。此外，通過汽車投資理財，汽車金融服務公司能獲得一筆使用時間相對較長的資金，有利于加快公司資金的周轉、增加資產的流動性。三是有利于擴大汽車消費，增加汽車公司的銷售收入。汽車投資理財服務在滿足顧客購車需求的同時，為顧客帶來投資收益，擴大了汽車購買力，增加了汽車金融服務公司的銷售收入。

2、國內汽車金融服務盈利模式研究

在我國，汽車金融服務的主要內容是汽車消費信貸業務，該業務的主體主要涉及銀行、汽車經銷商、汽車集團財務公司以及其他非銀行金融機構。按照各主體在信貸業務過程中所承擔職責及與消費者關聯度的不同，目前國內汽車消費信貸盈利運作模式可以分為3種：以銀行為主體的直接模式，以銷售商為主體的間接模式和以非銀行金融機構為主體的直接模式，一般性的業務操作流程如圖3。

2.1、以銀行為主體的直接盈利模式

該模式是銀行直接面向客戶開展業務，是各個業務流程的運作中心。如銀行委托律師進行用戶資信調查、評價，并直接與用戶簽訂信貸協議等。要求用戶到指定的保險公司買保險，到指定的經銷商處買車，相關風險也主要由銀行和保險公司承擔。該模式可以充分發揮銀行資金雄厚、網絡廣泛、資金成本較低的優勢。但銀行直接面對用戶，工作量會大大增加，另外銀行還要去做資金運作之外的其他很多工作，比如對汽車產品本身的性能、配置、價格、經銷商及其服務等方面的情況有比較全面和及時的了解，這樣勢必加大相應的人力財力的投入。由于汽車市場變化很快，汽車生產企業或商業企業的競爭和市場策略也在不斷調整，但是銀行對這種變化的反應往往滯后，從而影響金融產品的適應性，影響服務質量。因此，在目前汽車消費信貸規模還不是很大的情況下，這種運作模式還能適應，但隨著汽車信貸業務量的不斷增加，這種模式將遇到極大的挑戰。

2.2、以銷售商為主體的間接盈利模式

由經銷商直接面對客戶，與用戶簽定貸款協議，銷售商通過收取車價2%-4%的手續費，完成對用戶的信用調查與評價，辦理有關保險和登記手續，并以經銷商自身資產為用戶承擔保證責任，為用戶辦理貸款手續，代銀行向用戶收取還款。該模式的最大特點是方便用戶，實現對用戶的一門式服務。與此相對應，信貸風險也主要由經銷商和保險公司承擔。由于經銷商對市場最了解，對汽車產品和服務反應最直接也最及時，所以他們能夠根據市場變化，推出更合適的金融服務。由于放貸標準上的差異，該模式更有利于擴大貸款范圍，從而起到培育市場、穩定銷售網絡、鎖定用戶群體的作用。但是，經銷商的資金來源和自身資產規模有限，資金成本較高，而且信貸業務也并非其主業，在信貸業務上經驗相對缺乏，因此該模式只適用一定范圍。

2.3、以非銀行金融機構為主體的直接盈利模式

這種模式與銀行的直接模式運作基本一致，但是放貸主體通常是汽車集團所屬的汽車財務公司，由汽車財務公司行使放貸主體職能，業務范圍基本只針對本集團的汽車產品，經營風險由汽車財務公司和保險公司承擔。以汽車金融公司為主體的汽車消費信貸模式是世界上通行的運作模式。汽車金融公司有效地連接汽車生產企業、商業企業和銀行，并以金融為其主業，可以將銀行和企業的優勢較好地聯系在一起。

3、國外汽車金融盈利模式借鑒

3.1、擴大經營業務品種

比照國外經驗，我國汽車金融服務業務受管制較多，業務品種單一。根據中國銀監會規定，汽車金融公司可以從事的業務有：接受境內股東單位3個月以上期限的存款；提供購車貸款業務；辦理經銷商采購車輛貸款和營運設備貸款；轉讓和出售汽車貸款應收款業務；向金融機構貸款；為貸款購車提供擔保；從事與購車融資活動有關的業務；以及經中國銀監會批準的其他業務等。與國外汽車金融服務發展相比，我國汽車金融服務在經營品種的開發方面還遠未達到應有的水平。所以，我國汽車金融服務應該從目前主要以傳統借貸為主，服務僅限于為汽車經銷商和消費者提供消費信貸的局面，向縱深方向發展，比如開展與汽車消費有關汽車維修、保險和加油等業務，同時進一步加強我國汽車金融服務在汽車關聯消費所涉及的信貸、信用卡、保險，甚至代客理財全方位服務的發展。

3.2、投融資方式應向多元化發展

根據銀監會頒布的《汽車金融公司管理辦法》規定，我國汽車金融公司只能從事單一的汽車貸款業務，以及轉讓與出售汽車貸款應收款業務，不能涉及汽車租賃等盈利性較強的中間業務。對比國外的先進經驗，我國汽車金融服務機構應轉換經營思維。有效開展我國汽車金融服務機構在融資租賃、信托租賃、汽車分期付款合同的轉讓與再租賃、保險、抵押等其它風險較小、回報率穩定的中間業務，才能有效避免我國汽車金融服務盈利空間小的問題。

另外，借鑒國外汽車金融服務機構在融資渠道方面的經驗，完善國內的金融監管機制，使國內汽車金融機構能充分利用商業票據發行、公司債券、購車儲蓄、以應收帳款抵押向銀行借款、商業銀行等機構投資者出售應收帳款、應收帳款證券化等融資方式。

3.3、加強銀行與汽車金融公司的競爭與合作

國內商業銀行在提供汽車金融服務方面的優勢很明顯。資金實力雄厚，營業網點較多，分支機構較廣，長期開展信貸業務，具有一大批懂市場、懂業務的專業隊伍。而且，國內商業銀行已經開展了一段時間的汽車消費貸款業務，積累了不少經驗，形成了一整套比較可行的操作模式和風險控制機制，加深了對我國汽車消費者和相關汽車金融服務參與者的了解，這是許多汽車金融參與機構和潛在參與機構所不具備的。銀行占有貸款余額和放貸規模上的優勢，優勢的根源主要有3個：一是銀行既有的信用和評估體系采用規模評價，強于剛剛起步的汽車金融公司的個體評估；二是銀行的評估體系可以幫助廠商降低評估成本，而目前汽車金融公司的評估體系尚在建設中；三是可以幫助實力差的汽車金融公司規避風險。

國內商業銀行最大的不足在于沒有汽車行業背景，缺乏相關專業知識，不熟悉汽車業務，與經銷商和制造商之間的關系松散，對客戶的支持和開發能力不夠，因此，也就不能夠在汽車信貸以外的環節提供令人滿意的服務，給客戶帶來不便。

對于汽車金融公司而言，作為向中國境內汽車購買者及銷售者提供貸款的非銀行金融企業法人，專門從事汽車貸款業務，其業務不同于銀行和其他非銀行金融機構，其服務對象為中國大陸境內的汽車購買者和銷售者。目前國內已經批準設立了6家汽車金融公司，其中4家是外商獨資，2家是中外合資。另外，汽車金融服務在國外已有80多年的歷史，因此，外資汽車金融公司相對國內提供汽車金融服務的企業而言，在經營模式、創新工具、管理手段和體制、產品結構、國際網絡、財務實力等方面具有相當大的優勢，其良好的聲譽也有助于贏得客戶。進入中國市場的時候，由于具有成熟的運作體系和風險監控體系，外資汽車金融公司能夠省去汽車消費中間環節的費用，如免收信用保險費、管理費、律師費等。劣勢是對中國市場缺乏足夠的了解，面對不同的制度、政策、客戶和市場環境，缺少龐大的外勤營銷隊伍，人民幣資金來源受到限制，網點不夠發達等等。

綜合我國汽車金融服務兩個運營主體的優缺點，同時結合國內現有的針對我國汽車金融服務業務開展的政策體制性因素，我們不難看到，競合是商業銀行與汽車金融公司在未來中國汽車金融服務領域尋求發展的解決之道，在競爭中合作，在合作中競爭，實現“雙贏”。一方面，可采取內部合作的方式，即汽車金融公司負責消費者的信用評價、貸款回收和還款保證，銀行則負責放貸，并向汽車金融公司支付一定的費用；另一方面，可通過外部合作，即外資金融公司自行向消費者提供汽車信貸，銀行向汽車金融公司提供以綜合授信、資金結算、相互為內容的各項業務。從實際狀況來看，最可行的是加強外部合作。此外，若能夠突破《商業銀行法》的約束，銀行也可以設立合資或獨資的專業汽車信貸公司來開展業務。總的來說，銀行與汽車金融公司合作的機會大于競爭，可以預見：我國汽車金融服務業必將迎來一個獨具中國特色的快速發展時期。

第7篇：生產企業的盈利模式范文

【關鍵詞】汽車金融消費信貸現狀分析

1.引言

汽車金融是指汽車銷售過程中對消費者和經銷商提供的資金支持,截止到2006年,全球41個國家有38.2%的用戶是通過貸款買車的,汽車金融公司已經成為汽車公司利益重要的利潤來源之一。中國是世界上最具成長性和規模最大的汽車消費市場之一。

如圖1所示,在中國,汽車金融尚處萌芽階段,而在國外,汽車金融公司早已在多年的市場考驗中成熟壯大,發達國家的貸款購車比例平均都在70%左右。金融服務是汽車產品流通和消費的劑,對促進汽車產業的發展有著不可替代的作用。隨著消費群體的年輕化,大家消費觀念的不斷發展,以及汽車金融自身的不斷完善、發展,貸款購車的比例將逐年升高。而對車企來說,汽車金融不僅能夠在一定程度上拉動銷量,本身的利潤也很可觀,再加上經營多元化等方面優勢,將被越來越多的汽車企業看好。與國外汽車金融服務發展相比,我國汽車金融服務在經營品種的開發方面還遠未達到應有的水平。因此對汽車金融業的現狀分析及策略研究對我國汽車行業的發展完善具有積極作用。

2.國內外現狀分析

2.1國外汽車金融發展現狀

國外汽車金融完整的服務具備三項職能:第一,為廠商整合銷售渠道,提供市場咨詢;第二,給經銷商提供設備、庫存等融資;第三,為消費者提供汽車貸款。

2.2盈利模式現狀研究

2.2.1汽車融資租賃式增值盈利模式

汽車租賃包括兩大類,一類是融資租賃,另一類是經營租賃,即有“融資”與“融物”之分。汽車融資租賃在汽車廠家和消費者之間架起橋梁,讓消費者先取得汽車的使用權,然后每月付租金,在租賃期滿后一般要購買設備的所有權。

2.2.2汽車金融投資理財式增值盈利模式

汽車投資理財業務是以汽車消費為目的專業性投資理財服務

3.國內汽車金融發展現狀

汽車金融服務是一個規模大、發展成熟的產業,有著多樣化的服務類型。如價格浮動式、投資理財式、以舊換新式、公務用車汽車金融服務等與股票、債券、銀行存款等大眾化的金融服務相比,汽車金融服務較為復雜,它是圍繞汽車銷售而展開的。

當前我國汽車金融業務開展主體包括銀行和汽車金融公司。在我國汽車金融公司是指:經銀監會批準設立的,為境內的汽車購買者及銷售者提供金融服務的非銀行金融機構。

3.1我國汽車金融的發展

2004年8月18日,上海通用汽車金融有限責任公司正式成立,這是《汽車金融公司管理辦法》實施后中國首家汽車金融公司,標志著中國汽車金融業開始向汽車金融服務公司主導的專業化時期轉換。隨后又有福特、豐田、大眾汽車金融服務公司相繼成立。2004年10月1日,銀監會又出臺了《汽車貸款管理辦法》,以取代《汽車消費貸款管理辦法》,進一步規范了汽車消費信貸業務。中國汽車消費信貸開始向專業化、規模化方向發展。

截至2008年底,全國各金融機構共發放汽車消費貸款余額1583億元,其中,國有商業銀行余額743億元,股份制銀行余額311億元,汽車金融公司余額318億元;國內汽車和汽車配件生產企業在銀行間債券市場共發行短期融資券217億元,中期票據20億元;以個人汽車消費貸款為基礎資產的汽車貸款資產支持證券在銀行間債券市場已試點發行19.9億元。上述數據顯示,我國汽車金融公司在業務開發和市場拓展等方面仍顯欠缺。目前我國汽車貸款比例低于20%,遠遠低于國際平均水平。

3.2我國汽車消費信貸現狀

在我國,汽車金融服務的主要內容是汽車消費信貸業務,該業務的主體主要涉及銀行、汽車經銷商、汽車集團財務公司以及其他非銀行金融機構。圖4是我國自1998年到2008年以來的汽車消費信貸發展現狀。從圖中可以看出我國的汽車消費信貸經歷了四個發展階段:起步階段,井噴階段,冷卻階段,專業化發展階段。

按照各主體在信貸業務過程中所承擔職責及與消費者關聯度的不同,目前國內汽車消費信貸盈利運作模式可以分為3種:以銀行為主體的直接模式,以銷售商為主體的間接模式和以非銀行金融機構為主體的直接模式,一般性的業務操作流程如圖5。

3.2我國汽車金融資產證券化現狀

資產證券化在我國起步較晚,2005年4月20日中國人民銀行和銀監會聯合《信貸資產證券化試點管理辦法》后,才對信貸資產證券化的性質、結構安排、各機構職責、資產支持證券的發行與交易等各項內容作了初步規定。

中國汽車金融業發展主要存在三個問題:第一,資金來源渠道比較少,而且資金成本比較高,還不穩定。第二,汽車金融公司服務能力不強。第三,部分法規和政策制約了業務開展和產品開發。第四,汽車金融公司融資擔保問題比較復雜。

4.對策研究

2008年以來,國家已經先后出臺《關于當前金融促進經濟發展的若干意見》、《汽車產業調整與振興規劃》、《關于促進汽車消費的意見》等政策,給汽車金融發展提供了寬松環境。

其次,應鼓勵汽車金融與汽車產業進一步融合。

第三,應建立和完善統一規范的汽車金融業務法規,降低貸款成本。

參考文獻

[1]楊波.我國汽車金融盈利模式研究[D],四川大學,2007

[2]栗勤.汽車信貸市場的問題與出路[J],汽車工業研究,2004,(4)

[3]周昭雄等.國內外汽車消費信貸模式比較分析[J],工業技術經濟,2005,(9)

第8篇：生產企業的盈利模式范文

    投資,獲得穩定的經濟支持,否則無法大規模大范圍的發展。根據亞德里安·斯萊沃斯基等關于企業盈利模式的解釋,發現行業的利潤區,關鍵在于發現行業盈利要素以及要素之間的“匹配度”,匹配度高,體現為高利潤區,其他或是平均利潤區或者是低利潤區和無利潤區。并進一步解釋,企業的盈利方式主要是根據客戶選擇、價值獲取、戰略控制與業務范圍四個要素來設計的。①所以以數字化為特征的新媒體在歷經近20年的發展中,終于在客戶選擇、價值獲取、戰略控制與業務范圍四個要素中逐漸尋找到了以通過提供信息、廣告等產品以及提供電子商務、渠道、增殖等服務的相對穩定的基本盈利方式。

    一、出售新媒體內容產品

    出售內容產品,有償提供信息內容一直以來都是傳統媒體盈利的重要方式之一,也是業界關于新媒體企業盈利方式的研究中一直思索和研究的重點。但是,新媒體自問世以來就低門檻、開放性且一直對受眾免費提供內容產品,所以大多數新媒體企業都未能實現通過出售內容產品來盈利,甚至很多新媒體企業和理論界學者也紛紛放棄了這一盈利的方案。但是對于專業性較強的網站或者視頻服務等新媒體企業則完全可以通過在線資源如在線音樂等的有償下載、在線視頻的有償觀看、在線出版的有償閱讀或在線聯機游戲的有償參與等方式來創收,尤其是實行VIP會員制提供服務已成為諸多新媒體企業實現盈利的慣用方法之一,如學術資源數據網絡企業、網絡聯機游戲企業等等,其中美國的在線音樂內容出售模式有流量定購模式、音樂鎖定模式、蘋果公司推出的iPone+iTunes模式等。②

    二、出售新媒體廣告資源

    出售廣告資源,有償提供廣告的空間與時間一直是傳統商業化媒體企業收入的最主要來源。實踐證明,出售廣告資源也是新媒體企業的重要收入甚至是主要收入。無論是做內容的網絡企業(如新聞網站等),還是買內容的網絡企業(如綜合性門戶網站等),或者是搜集內容的網絡企業(如奇虎網等),甚至是用戶貢獻內容的網絡企業(如博客網站、社區論壇網等),或是內容搜索網絡企業(如谷歌、百度等)都是通過內容吸引網民,提升點擊率,從而獲得商業企業的廣告投放。而且新媒體廣告的形式也多種多樣,其中殷俊等的觀點是新媒體廣告有影視廣告、動畫廣告、旗幟廣告、植入式廣告、貼片廣告、網上直播廣告、點播廣告、按鈕廣告、等候頁面廣告、搜索引擎廣告、手機廣告等形式,③而學者石磊的觀點是新媒體廣告有品牌圖形廣告、付費搜索引擎廣告、視頻廣告、富媒體廣告、頁面關鍵字廣告、社區營銷廣告、游戲內置廣告等,④其實新媒體的廣告形式隨著新媒體的內容的豐富與新形式的不斷涌現,新媒體的廣告形式也在不斷增加,新的廣告資源在得到不斷的開發與利用,以至于不僅分流報紙、雜志、廣播、電視等傳統媒體的廣告資源,甚至有成為主要廣告媒體之趨勢。但是由于消費者厭惡傳統商業廣告,Web2.0時代的營銷人員面臨著一大挑戰,即必須以非廣告的形式做廣告——將商業廣告以原始信息或新聞的形式出去。這一挑戰(也是機會)的要義在于建立“真實性”——可信的內容、值得信賴的品牌、可以相信的商業信息。但是這種“真實性”完全是虛構的。⑤

    三、提供電子商務

    提供電子商務中介服務,就是通過為生產企業與消費者客戶提供在線廣告、信息、交易與支付的信息中介服務,然后收取一定的手續費,達到創造收入的目的。現在越來越多的新媒體企業具備了電子商務的功能,為企業與個人提供電子商務服務。根據服務對象的差異,電子商務可以分為B2B(企業對企業,Business to Business)、B2C(企業對消費者,Business to Customer)、C2C(消費者對消費者,Customer to Customer)三大類,如阿里巴巴等就可以提供以上三種類型的電子商務中介服務。美國學者安德魯·基恩對此描述為,最大的悲哀是:隨著這些實體音樂商店的消亡,可供我們選擇的音樂和唱片將越來越少,亞馬遜網、iTunes網和MySpace網將壟斷數字經濟時代的音樂零售業。⑥其次,還有線下營銷也是新媒體提供電子商務服務的常見形式,這種電子商務是將網絡作為溝通的接口,而主要是提供線下的大范圍的實際交易服務,如豆瓣網、大眾點評、口碑網、團購網、攜程網、藝龍網等等。此外,微支付(micropay 

    ment)也是新媒體特有的電子商務服務形式之一。微支付也就是在互聯網上進行的小額度資金的支付,主要有“定制與預支付”、“計費系統與集成”、“儲值方案”三種形式,普遍用于網絡和手機的有償下載、有償閱讀、有償觀看與有償參與等小額資金支付的服務,如專門提供原創文學內容閱讀與寫作的起點中文網就是實行極少的付費閱讀,每千字僅

    為2~3分錢。

    四、提供渠道服務

    提供渠道服務,就是為新媒體企業,尤其是信息渠道運營商,在搭建好通往用戶的有效渠道后,通過這個特有的渠道向用戶銷售商品或提供服務,從而獲取收入,包括會員費、流量下載費、收視費、月租費、通訊費等。其中SNS社區以及手機媒體、數字廣播、數字電視與網絡媒體等具有壟斷性的新媒體信息傳輸網絡渠道運營商等主要是通過渠道服務實現盈利的,如電子郵箱的VIP收費,游戲幣、Q幣、數字廣播、數字電視、IPTV等收取收視費,手機運營商收取月租費和短信息服務費,甚至有些新媒體企業還收取一些特殊服務費等。

    五、提供增值服務

    關于增值服務(Value-added logistics service)目前還沒有統一的定義,但一般通俗的理解是,其核心內容是指根據客戶需要,為客戶提供的超出常規服務范圍的服務,或者采用超出常規的服務方法提供的服務。既可以以客戶為核心,也可以以促銷為核心,或以制造為核心或以時間為核心來提供增值服務。所以新媒體所提供的增值服務也就可以說是新媒體企業以客戶為核心或以促銷為核心向消費者所提供超出其常規的服務范圍或服務方法的服務,以此開辟新的收入來源。因為受眾習慣了對新媒體內容的免費消費,所以新媒體的收入來源更多甚至主要是來自于增值服務的附加收入。正如《連線》雜志的“特立獨行者”凱文·凱利所指出,將來作者的收入不是從售書中得來的,而是來自于“原創者的權利、個性化、附加信息、廣告價值、贊助、訂閱收入——簡而言之,就是那些不能復制的權利或價值”。⑦具體而言,殷俊等的觀點是,新媒體所提供的增值服務主要有銷售相關道具、提供定向服務、提供個人網絡出版、代收代付與桌面飾品等。⑧尤其作為網絡和手機媒體的渠道運營商(如中國電信、中國移動、中國聯通等)常常與眾多的內容提供商合作為其用戶提供增值服務,如彩鈴、來電顯示、呼叫轉移、GPS導航、代收代付等。其實隨著網絡與手機等數字媒體形式與內容的進一步開發與發展,各種新的增值服務也將不斷出現。

    在新舊媒體的激烈競爭中,新媒體的優勢非常明顯、前景看好,在數年的實踐摸索之后,新媒體企業已經實現了盈利模式的相對固定。

    參考文獻

    ①[美]亞德里安·斯萊沃斯基 等,凌曉東 譯:《發現利潤區》[M].北京:中信出版社,2010

    ②吳小坤、吳信訓:《美國新媒介產業》[M].北京:中國國際廣播出版社,2009:50-51

    ③⑧殷俊 等:《新媒體產業導論——基于數字時代的媒體產業》[M].成都:四川大學出版社,2009:126-131

第9篇：生產企業的盈利模式范文

關鍵詞：C2C電子商務平臺；盈利模式；發展戰略

中圖分類號：F724.6 文獻標志碼：A 文章編號：1673-29IX（2015）08-0047-02

目前，傳統商業經營方式的管理水平低下、信息傳遞不暢、信息共享水平低等問題，直接制約網絡用戶對商業模式便捷化、個性化的需求，也與商業電子化、網絡化的發展趨勢相悖。在電子商務信用制度越來越完善的今天，消費者對網上購物的依賴程度越來越高。直接面對消費者的商業活動是一個開放性的大系統，信息貫穿于商業活動的全過程，逐漸成為決定商業生存發展的關鍵。相關調查表明，在做購物決策前，消費者越來越多地借助互聯網進行信息查詢，對各個地區相同商品的質量和價格進行比較。

電子商務作為互聯網時代一種全新的商業模式，正以其特有的方便、快捷，打破時空局限等特點，改變著人們的傳統交易方式和商務理念。近年來，隨著互聯網的迅猛發展，基于網絡的C2C電子商務也迅速發展壯大，逐漸成為一種為廣大消費者廣泛接受和喜愛的商業模式。作為電子商務中一種全新的交易方式，C2C模式具有信息交流迅速、商品品種豐富、交易成本低等特點。這種新模式的出現帶動了整個網購市場的擴張和大眾消費觀念的轉變，使電子商務逐漸開始融入普通網民的日常生活，成為節約生活成本、提高生活質量的首要選擇，并成為高新技術服務業新的投資熱點，未來的增量空間不可限量。C2C已成為目前網購的主流模式，預計未來兩年我國C2C電子商務的整體規模將繼續迅速增加，在網購市場的主流地位仍將持續。

C2C究竟是什么呢？英文是Consumer to Consumer，即消費者間，是電子商務的專業用語，是個人與個人之間的電子商務。C2C領域現已形成了四足鼎立之勢：淘寶、易趣、拍拍、有啊。

C2C電子商務平臺首頁商品和店鋪的自助推薦功能，可實現支持拍賣模式、支持在線充值、支付寶按鈕支付、商品支持多圖片、四級分類設置。同時，C2C電子商務網站管理系統擁有虛擬幣、用戶收費店鋪、商品登陸收費、求購信息平臺、新聞、友情鏈接、交易提醒郵件、交易信用評價、站內短信、信息臟話過濾、后臺分權限管理等功能。C2C電子商務平臺旨在為廣大網民朋友提供一個網絡公平競價交易的商務平臺。

筆者從以下5個方面對C2C電子商務平臺盈利模式進行簡要分析。

1.會員費

會員費也就是會員制服務收費，是指C2C網站為會員提供網上店鋪出租，公司認證，產品信息推薦等多種服務組合而收取的費用。由于提供的是多種服務的有效組合，比較能適應會員的需求，因此這種模式的收費比較穩定。費用第一年交納，第二年到期時需要客戶續費，續費后再進行下一年的服務；不續費的會員將恢復為免費會員，不再享受多種服務。

2.交易提成

交易提成不論什么時候都是C2C網站的主要利潤來源。因為C2C網站是一個交易平臺，它為交易雙方提供機會，就相當于現實生活中的交易所，大賣場從交易中提取提成是其市場本性的體現。

3.廣告費

企業將網站上有價值的位置用于放置各類型廣告，根據網站流量和網站人群精度編訂廣告位價格，然后再通過各種形式向客戶出售。如果C2C網站具有充足的訪問量和用戶黏度，廣告業務會非常大。但是，C2C網站出于對用戶體驗的考慮，均沒有完全開放此業務，只有個別廣告位不定期開放。

4.搜索排名競價

C2C網站商品的豐富性決定了購買者搜索行為的頻繁性，搜索的大量應用就決定了商品信息在搜索結果中排名的重要性，游戲便引出了根據搜索關鍵字競價的業務。用戶可以為某關鍵字提出自己認為合適的價格，最終由出價最高者競得，在有效時間內該用戶的商品可獲得競得的排位。買家只有認識到競價為他們帶來的潛在收益，才愿意花錢使用。

5.支付環節收費

支付問題一向就是制約電子商務發展的瓶頸，直到阿里巴巴推出了支付寶才在一定程度上促進了網上在線支付的開展。買家可以先把預付款通過網上銀行打到支付公司的個人專用賬戶，待收到買家發出的貨物后，再通知支付公司把貨款打入到賣家賬戶。這樣，買家不用擔心收不到貨還要付款，賣家也不用擔心發了貨而收不到款，而支付公司就按成交額的一定比例收取手續費。

隨著因特網在中國的不斷普及，越來越多的人選擇網絡購物這一新型的購物模式。然而，對于我國C2C網絡交易平臺的提供者來說，情況卻不容樂觀。目前，我國C2C網絡交易平臺有淘寶網、易趣網以及拍拍網等，其中淘寶網以83.9%的市場份額居于壟斷地位。但無論是淘寶網還是其他C2C網站，其目前的經營狀況都令人堪憂，連年的虧損使業內外人士對C2C在中國的發展憂心不已。因此，C2C網站盈利模式成為必須探索解決的問題。現有的盈利模式并不能為C2C的發展帶來一條“絲綢之路”，主要表現在以下方面。

（1）觀念滯后，資金投入不足。

（2）內容和服務之后、數據認證系統不健全、信息匱乏；各項基礎設施都落后，使得企業間的溝通難以達到暢通無阻。

（3）網上支付體系不完善，缺乏統一的在線支付體系。

（4）盈利模式單一，很多C2C商務系統主要靠企業贊助、廣告費、會員費來維持生存，少數能收取一些交易費用。

（5）網站的網絡營銷功能沒有等到合理的體現、缺乏對網絡資源的合理利用能力；C2C電子商務平臺功能過于簡單，網站本身的專業水平較差，難以滿足為企業提供全面的信息、上網等服務。

由于電子商務平臺尚在起步階段，所以要改善這些不足之處就應該致力于平臺建設，靠提供更好、更專業的交易服務平臺吸引更多企業上網交易。

第一，“全流程”才是終極王道。

面對中國電子商務未來發展道路的抉擇，我們亟需一場電子商務基礎知識的“再教育”。真正的電子商務應當以促進貿易便利化和實現貿易無紙化為根本目標。而要在未來的電子商務領域稱王，“全流程”的聚合能力才是關鍵。

面對中國電子商務未來發展道路的抉擇，我們的一些官員、學者，甚至一些業內人士有一些錯誤的認識，的確亟須一次電子商務基礎知識的“再教育”。我們必須樹立以下三個正確的觀念。

首先，C2C絕對不是電子商務的主流，而僅僅是一種低端的模式，電子商務還有B2C、B2B、B2G等等多種形態，我們不能將低端的C2C模式視為中國電子商務的特色和典范，更不能將其視為發展的目標和方向。尤其是一些政府官員、研究學者不應為個別企業進行有意無意的盲目宣傳，導致市場走偏，進而影響中國電子商務的整體形象。

其次，真正的電子商務絕不是無本之木，應與實體相結合，不能脫離現實。如果我們認真觀察就會發現，西方發達國家的電子商務有一個特點，那就是其網上虛擬銷售額排名前10位的網店與實體銷售額排名前10位的企業完全吻合。前面我們也說過，C2C在中國脫韁野馬般地發展是有其歷史原因的。但時過境遷，現在國家對商務流通促進經濟發展的重要作用有了深刻的認識，我們有機會也有這個能力加快補上實體企業發展電子商務B2C這一課。

最后，怎樣的電子商務模式對中國經濟未來發展有利，其判定標準應該是3個“有利于”，就是看這種電子商務模式是否有利于中國電子商務市場的可持續發展，是否有利于中國擴內需政策的落地，是否有利于中國制造乃至中國創造的全球市場開拓。

第二，政府與企業共同推動。

首先，應當建立一個以第四方平臺搭建的“全流程”的服務體系；其次，要實現國際性的標準互通和對接。這就是說，中國領軍世界的電子商務模式必須擁有“全流程”的聚合能力，可以聚合整個貿易流程，也可以聚合企業各個層面的經營需求，更需要聚合國內外的市場資源和服務渠道。