軌道交通職業(yè)教育與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展

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摘要：城市軌道交通的快速發(fā)展離不開行業(yè)人才和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。文章對(duì)軌道交通現(xiàn)代職業(yè)教育、區(qū)域經(jīng)濟(jì)人才需求、軌道區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展?fàn)顟B(tài)等多因素之間的協(xié)調(diào)關(guān)系進(jìn)行了深入分析，并結(jié)合社會(huì)環(huán)境、政府管理、職業(yè)學(xué)校管理因素，提出促進(jìn)軌道交通現(xiàn)代職業(yè)教育與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的建議，旨在解決我國(guó)交通軌道專業(yè)人才缺乏問(wèn)題，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展。

關(guān)鍵詞：軌道交通；職業(yè)教育；區(qū)域經(jīng)濟(jì)；協(xié)調(diào)發(fā)展

軌道交通建設(shè)影響、帶動(dòng)著區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而軌道交通現(xiàn)代職業(yè)教育則決定著軌道交通專業(yè)人才的供給，影響著軌道交通建設(shè)，在大力發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)的大背景下，重視軌道交通現(xiàn)代職業(yè)教育，積極協(xié)調(diào)軌道交通現(xiàn)代職業(yè)教育與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系，使二者實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展并發(fā)揮出“1+1＞2”的效果早已成為政府及學(xué)校必須重視的一項(xiàng)工作。基于此，文章對(duì)二者的協(xié)調(diào)發(fā)展問(wèn)題展開研究。

1軌道交通現(xiàn)代職業(yè)教育與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不協(xié)調(diào)的現(xiàn)狀

（1）軌道交通現(xiàn)代職業(yè)教育與區(qū)域經(jīng)濟(jì)人才需求的協(xié)調(diào)性較差。即目前軌道交通現(xiàn)代職業(yè)教育培養(yǎng)的專業(yè)人才無(wú)法滿足軌道交通建設(shè)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。具體表現(xiàn)如下：①軌道交通現(xiàn)代職業(yè)教育尚無(wú)法為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供有力的人才支撐，僅有約20%的軌道交通專業(yè)人才由現(xiàn)代教育職業(yè)學(xué)校培養(yǎng)。②部分區(qū)域的軌道交通現(xiàn)代職業(yè)學(xué)校的畢業(yè)生流失較為嚴(yán)重，軌道交通現(xiàn)代職業(yè)學(xué)校的畢業(yè)生，僅有約30%從事本專業(yè)工作超1年。（2）軌道交通現(xiàn)代職業(yè)教育與區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)性較差。其實(shí)就是指現(xiàn)階段軌道交通現(xiàn)代職業(yè)學(xué)校培養(yǎng)的專業(yè)人才與軌道交通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展不符。具體表現(xiàn)如下：①軌道交通專業(yè)人才的能力無(wú)法滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，從事本專業(yè)的應(yīng)屆畢業(yè)生中，有68%的畢業(yè)生都表示感覺自己的專業(yè)能力有較大欠缺，在初入職場(chǎng)時(shí)感覺較為困難。②軌道交通職業(yè)教育特色與區(qū)域經(jīng)濟(jì)特色不協(xié)調(diào)，例如某城市近年來(lái)大力建設(shè)地下軌道交通，而當(dāng)?shù)剀壍澜煌殬I(yè)教育并未結(jié)合這一特色著重進(jìn)行地下軌道交通建設(shè)人才培養(yǎng)。

2軌道交通現(xiàn)代職業(yè)教育與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不協(xié)調(diào)的因素

2.1社會(huì)環(huán)境因素

（1）社會(huì)偏見導(dǎo)致軌道交通現(xiàn)代職業(yè)學(xué)校招生較難，有84%的人認(rèn)為上職業(yè)學(xué)校等于成績(jī)差、等于無(wú)法進(jìn)入更好學(xué)校才能選擇職業(yè)學(xué)校。（2）企業(yè)偏見，盲目追求高學(xué)歷，哪怕高等院校畢業(yè)生實(shí)際工作能力不如現(xiàn)代職業(yè)學(xué)校畢業(yè)生，比起軌道交通現(xiàn)代職業(yè)學(xué)校畢業(yè)的學(xué)生，企業(yè)更愿意招聘高等院校畢業(yè)的學(xué)生，并給予高等院校畢業(yè)生更好待遇，同樣遏制了軌道交通現(xiàn)代職業(yè)教育與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

2.2政府管理因素

政府管理因素導(dǎo)致軌道交通現(xiàn)代職業(yè)教育與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不協(xié)調(diào)，常見表現(xiàn)如下：（1）當(dāng)?shù)卣畬?duì)軌道交通現(xiàn)代職業(yè)教育投資不足，比如未聯(lián)合企業(yè)制定軌道交通專業(yè)人才引入策略。（2）政府校企合作引導(dǎo)不力，導(dǎo)致軌道交通專業(yè)學(xué)生缺乏實(shí)踐、實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。（3）政府未積極協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與軌道交通現(xiàn)代職業(yè)教育。

2.3軌道交通現(xiàn)代職業(yè)學(xué)校管理因素

軌道交通現(xiàn)代職業(yè)學(xué)校管理因素導(dǎo)致二者難以實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展，具體如下：（1）職業(yè)學(xué)校辦學(xué)目的不明，未考慮生源質(zhì)量、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求就進(jìn)行人才培養(yǎng)，使人才培養(yǎng)毫無(wú)特色可言。（2）軌道交通專業(yè)課程設(shè)計(jì)夠不科學(xué)，且實(shí)踐課程的開展質(zhì)量較差。（3）職業(yè)學(xué)校師資力量薄弱，軌道交通專業(yè)缺乏專業(yè)能力過(guò)硬的教師。

3促進(jìn)軌道交通現(xiàn)代職業(yè)教育與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的建議

（1）當(dāng)?shù)卣龠M(jìn)軌道交通現(xiàn)代職業(yè)教育服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的建議。①糾正社會(huì)大眾對(duì)現(xiàn)代職業(yè)教育的認(rèn)知，例如通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)媒體、傳統(tǒng)媒體宣傳軌道交通現(xiàn)代職業(yè)教育。②引導(dǎo)企業(yè)摒棄學(xué)歷偏見，企業(yè)不應(yīng)當(dāng)一味追求高學(xué)歷，在選擇軌道交通專業(yè)人才時(shí)，要切切實(shí)實(shí)根據(jù)崗位需要，比如現(xiàn)代職業(yè)學(xué)校畢業(yè)的專業(yè)人才有足夠能力勝任軌道交通建設(shè)基礎(chǔ)崗位，那么企業(yè)就可以招聘職業(yè)學(xué)校畢業(yè)的學(xué)生，降低招聘難度。（2）落實(shí)校企合作加強(qiáng)軌道交通現(xiàn)代職業(yè)教育與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的聯(lián)系。①完善相應(yīng)政策，比如完善稅收優(yōu)惠政策，促進(jìn)企業(yè)與軌道交通現(xiàn)代職業(yè)教育學(xué)校達(dá)成校企合作。②滿足企業(yè)合理訴求，簡(jiǎn)單來(lái)講，就是盡量不讓企業(yè)做虧本買賣，使企業(yè)可通過(guò)校企合作獲得一定收益，這種收益的形式可以十分多樣，比如可享受稅收優(yōu)惠、可獲得培訓(xùn)費(fèi)等，都算企業(yè)通過(guò)校企合作獲得的收益。③推進(jìn)多形式校企合作，通過(guò)半工半學(xué)，開展學(xué)徒制等模式加強(qiáng)軌道交通專業(yè)人才訓(xùn)練。④明確校企合作雙方的責(zé)任與義務(wù)，職業(yè)學(xué)校需要負(fù)責(zé)什么、企業(yè)需要負(fù)責(zé)什么、雙方如何實(shí)現(xiàn)合作、如何進(jìn)行學(xué)生交接管理等，都應(yīng)當(dāng)有相應(yīng)的章程。（3）推進(jìn)職業(yè)學(xué)校改革促進(jìn)軌道交通現(xiàn)代職業(yè)教育與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。①明確職業(yè)學(xué)校辦學(xué)目標(biāo)，培養(yǎng)高素質(zhì)軌道交通專業(yè)人才，為當(dāng)?shù)剀壍澜煌ńㄔO(shè)提供人才保障并促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)。②優(yōu)化交通軌道專業(yè)課程設(shè)計(jì)，要結(jié)合當(dāng)?shù)剀壍澜煌óa(chǎn)業(yè)需要、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求進(jìn)行課程設(shè)計(jì)，比如，當(dāng)輕軌成為主要的城市軌道交通模式，那么當(dāng)?shù)卦谶M(jìn)行相應(yīng)課程設(shè)計(jì)時(shí)，就應(yīng)當(dāng)格外強(qiáng)調(diào)輕軌部分的相關(guān)知識(shí)教學(xué)，形成教學(xué)特色。③提升師資水平，除了引入優(yōu)秀教師，學(xué)校還要加強(qiáng)雙師型教師培養(yǎng)。

4結(jié)束語(yǔ)

軌道交通現(xiàn)代職業(yè)教育與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不協(xié)調(diào)，主要體現(xiàn)在軌道交通現(xiàn)代職業(yè)教育無(wú)法滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的人才需求、不符合區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上。導(dǎo)致二者不協(xié)調(diào)的原因有社會(huì)大眾對(duì)職業(yè)教育存在偏見、軌道交通現(xiàn)代職業(yè)學(xué)校招生困難、政府校企合作引導(dǎo)不力等。為此，除了糾正社會(huì)大眾對(duì)職業(yè)教育的認(rèn)知等做法，還要堅(jiān)定“軌道交通現(xiàn)代職業(yè)教育服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展”的觀念，使它們真正實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]蔣奎,張濤.河北省公共實(shí)訓(xùn)基地有效服務(wù)京津冀軌道交通產(chǎn)業(yè)人才需求對(duì)策研究[J].河北水利電力學(xué)院學(xué)報(bào),2019(1):69-74.

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作者：王彥新 田瑞 李默 單位：吉林交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院