鐵路職工職教工作問題分析

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【摘要】本文以鐵路現階段職工教學工作現狀為前提，分析職教工作中存在的問題及產生的弊端，分析解決問題的途徑及對策。

【關鍵詞】職教工作；鐵路職工培訓；業務技能

1職工教育培訓現狀

鐵路職工培訓實行分層管理、分級實施。站段承擔本單位職工教育培訓工作具體落實責任，建立了站段、車間、班組三級教育培訓網絡，組織開展基礎性全員培訓工作。職工在定職前，必須根據“三新”人員培訓有關規定，進行資格性培訓，考試合格后方可定職。定職后進行季節性培訓，如過冬防寒培訓、基本技能演練，新技術、新設備培訓、日常非正常接發列車演練、應急救援演練等。除部分關鍵行車工種的適應性培訓由鐵路局組織完成，其他適應性培訓由站段和中間站共同完成，職工培訓效果如何，主要取決于車務段（直屬站）和中間站的培訓方式。

2當前職工教育存在的問題

（1）思想觀念滯后。一是憂患意識差。鐵路仍為國有企業，用人機制還不靈活，“鐵飯碗”沒有真正打破，職工一旦跨入鐵路行業就相關于進了保險箱，對鐵路面臨的挑戰與沖擊的嚴峻形勢缺乏應有的認識，沒有危機感。二是競爭意識淡薄。各工種之間未達到按勞分配，不能激發職工競爭意識，職工傾向于客運、貨運等輕松的工作崗位。三是學習觀念落后。隨著鐵路新技術裝備和規章制度的不斷完善，職工學習觀念被動。

（2）業務素質偏低。一是理論基礎薄弱。鐵路現場現有職工主要來源于復轉軍人，其文化素質和專業知識與受過正規中、高等職業技術培訓的技校生、中專生及高職生相比存在較大差距。二是對基本規章和作業辦法不理解，不能合理運用，培訓效果不明顯。三是應對非正常作業能力差。現在設備條件好，工作狀態穩定，非正常接發列車和調車作業情況少，職工對非正常接發列車及手信號調車作業生疏，一旦設備故障則無法從容應對。

（3）學習積極性不高。一是職工日常學習的積極性普遍不高。當前的鐵路職工工作壓力較大，特別是車務系統職工經過夜班以后精神疲倦，學習時產生厭倦。二是多數職工通勤上班，下班后著急回家，學習時心不在焉，如果休班時間來學習則抱怨情緒大。三是大部分新入路職工思想活躍，在家庭里大多是獨生子女，怕苦怕累，不喜歡被約束。四是部分職工在思想上存在著學與不學、干好干壞一個樣的錯誤認識。以上幾方面原因使得職工對崗位知識的學習、業務技能的提高失去興趣。

（4）培訓內容缺乏針對性。一是授課內容過于死板。有些車站完全照抄站段職教部門下發的學習計劃內容，不認真分析，盲目選擇。二是培訓內容不結合實際。講解規章時不結合本站作業條件，不按照本站設備和易發生違章問題的關鍵點進行分析，知識泛泛而談。三是重常規，忽視非正常工作。主觀以為設備的穩定性逐年提高，停電及設備故障等突發情況越來越少，日常培訓不重視非正常作業，當發生設備非正常情況時，職工表現出心中沒底、無從下手、不知所措。

（5）培訓形式單一。培訓形式基本是“填鴨式”，車站干部按照事先準備好的教案照本宣科，職工按老師講授重點抄寫筆記，學員與老師之間沒有互動式的討論，沒有實際作業過程演示，老師紙上談兵，學員憑空想象。

（6）考核手段不嚴肅。車站組織考試不嚴肅，不進行集中考試，而是上班時發試卷讓職工答，下班后收上來，以抄代考。

（7）激勵機制缺乏。站段的抽考和車站的全員考試，成績已經納入到職工本月的月度考核中，但多數只是對考試成績不好的職工扣分并減免獎金，對成績優秀的職工缺乏物質獎勵和精神鼓勵。

3具體解決措施

（1）強化職工思想教育，轉變觀念。車站干部、班組長和骨干共同努力，下大力氣營造積極向上的企業文化氛圍，引導職工樹立愛崗敬業的主人翁精神。不斷教育職工樹立終身學習的理念，為實現車站安全經營和穩定目標奠定堅實的思想基礎，使他們真正成為有文化、有技術、懂科學的合格的鐵路職工。

（2）采取多種有力措施，提高職工素質。一是嚴把入口關，拓寬鐵路行業職工來源，逐步增加中專、高職生及大學生的比重。二是鼓勵職工不斷提高科學文化素質，建成學習型班組、學習型車站。三是結合實際制定鼓勵政策，支持職工參加素質教育、函授學習和自學考試，把職工的學習經歷和成績作為評優提拔的依據，營造出濃厚的學習氛圍。

（3）選準培訓內容，有針對性開展培訓。培訓內容充分結合車站運輸生產實際，應該具備到每一處職場、每一項設備和每一個作業環節。要把日常作業中職工容易混淆、易發生問題的作業項目重點剖析講解，把提高職工非正常條件下應急處置能力作為培訓重點內容，多加練習、熟練掌握。組織業務精、責任心強的干部授課到班組，按需補課。

（4）活化培訓和考核方式，理論學習與現場實作相結合。一是通過開展車間師帶徒、勞動競賽、崗位練兵、技術比武等各類日常活動，提高職工培訓效果。二是充分發揮優秀技術骨干的傳、幫、帶作用，促進其他職工整體素質的提高。三是逐漸普及計算機教學系統，提高多媒體教學的比重。四是采取現場作業觀摩、干部剖析講解的方式提高職工實作能力，使職工不僅具備較強的專業技術理論，而且具有扎實的實際操作基本功。

（5）強化日常學習培訓，多利用工余實踐學習。一是盡量不占用職工個人休息時間，有效解決工學矛盾，通勤職工盡量選擇夜班搬遷保休時間學習。在作業不繁忙的車站，干部利用工余實踐為職工講解規章或利用現場寫實的方式分析作業過程，講清作業標準和違章點。二是增加投入，簡歷電化教室，推廣使用計算機考試系統，使職工網上答題，自動判卷，職工隨時隨地考試。

（6）完善激勵機制，提高職工參加學習的積極性。在月考及各類練功比武活動中，有意識地讓全體職工參與，成績優秀者給予重獎并大力宣傳。業務尖子選拔常態化，每季或半年全面選拔一次，優秀者本季度或半年時間內享受額外獎勵。鼓勵并支持職工報考高級工及工人技師，形成一批班組的生產骨干和中堅力量，影響其他職工轉變觀念，變“要職工學”為“職工要學”，帶動職工隊伍整體素質的提高。

參考文獻：

[1]李佳.鐵路職工教育培訓的現狀和對策[J].職業,2010(27).

[2]游斌.探討新形勢下鐵路職工教育的方法[J].出國與就業(就業版),2011(16).

作者：孫志輝1 李文津2 單位：1.遼寧鐵道職業技術學院 2.吉林工程職業學院