地鐵無(wú)線通信中LTE技術(shù)的應(yīng)用

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前言：

地鐵，是人們生活過程當(dāng)中的一項(xiàng)重要交通工具，對(duì)于地鐵交通來(lái)說(shuō)，只有不斷的優(yōu)化地鐵本身的系統(tǒng)，完善地鐵進(jìn)行承載運(yùn)輸過程中的相關(guān)設(shè)備，才能夠保證乘客有更好的乘坐體驗(yàn)。就目前來(lái)說(shuō)針對(duì)于地鐵相關(guān)的技術(shù)設(shè)備研究有很多，但是對(duì)地鐵無(wú)線通信的研究卻相對(duì)來(lái)說(shuō)比較少，由此，筆者在對(duì)相關(guān)的研究資料進(jìn)行匯總后，通過記錄和總結(jié)，對(duì)lte技術(shù)在地鐵無(wú)線通信中的應(yīng)用進(jìn)行研究，現(xiàn)報(bào)道如下：

一、LTE技術(shù)概述

所謂的LTE，其英文全稱為L(zhǎng)ongTermEvolution，也就是長(zhǎng)期演進(jìn)技術(shù)，該項(xiàng)技術(shù)主要是在3G基礎(chǔ)上進(jìn)行演進(jìn)，介于4G技術(shù)與3G技術(shù)之間的一項(xiàng)十分重要的過渡技術(shù)。LTE對(duì)3G的空中接入技術(shù)進(jìn)行相應(yīng)的改進(jìn)和革新，增強(qiáng)了3G空中接入技術(shù)的可行性，其通過應(yīng)用MIMO以及OFDM成為了無(wú)線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行進(jìn)一步發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)。和3G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相比而言，LTE網(wǎng)絡(luò)技術(shù)本身具備著一定的優(yōu)勢(shì)，首先LTE網(wǎng)絡(luò)技術(shù)具備著高數(shù)據(jù)速率，能夠?qū)崿F(xiàn)分組傳送大數(shù)據(jù)，降低網(wǎng)絡(luò)延遲，并且該項(xiàng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的覆蓋范圍相比較其他網(wǎng)絡(luò)技術(shù)而言更為廣泛，能夠完成向下兼容等技術(shù)難題，所以該項(xiàng)技術(shù)被專家學(xué)者們認(rèn)為是3G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)逐步向4G發(fā)展的最為重要的主流技術(shù)。就現(xiàn)今而言，大部分的主流運(yùn)營(yíng)商對(duì)于LTE標(biāo)準(zhǔn)都是表示支持的態(tài)度，這為長(zhǎng)期演進(jìn)技術(shù)的發(fā)展而言，具有著十分重要的影響作用。

二、LTE技術(shù)在地鐵無(wú)線通信中的應(yīng)用分析

使用LTE網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)地鐵無(wú)線通信系統(tǒng)進(jìn)行革新和改善，可以解決車載CCTV視頻快速上傳，滿足調(diào)度員、車站值班員、公安部門對(duì)于列車內(nèi)部的實(shí)時(shí)監(jiān)控、滿足PIS實(shí)時(shí)高清的播放需求、為傳統(tǒng)的集群調(diào)度提供更寬的帶寬和更快的傳輸速度，以及增加視頻需求等等。LTE技術(shù)是通過第三代合作伙伴計(jì)劃（3GPP）組織制定的第三代合作伙伴計(jì)劃通用移動(dòng)通信系統(tǒng)（UMTS）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的一個(gè)相對(duì)來(lái)說(shuō)較為長(zhǎng)期的一次革新。在LTE技術(shù)系統(tǒng)當(dāng)中融入了正交頻分復(fù)用傳輸技術(shù)（OFDM）和多輸入多輸出傳輸技術(shù)（MIMO）等比較先進(jìn)和關(guān)鍵數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)，并且在原有的技術(shù)基礎(chǔ)上，科學(xué)合理的設(shè)定了數(shù)據(jù)傳輸速率以及頻譜效率。在地鐵軌道交通行業(yè)當(dāng)中，能夠被其進(jìn)行使用的LTE頻段通常是在1.785GHz到1.850GHz的范圍之內(nèi)。在地鐵軌道交通行業(yè)中將LTE系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)定為車載CCTV、CBTS、車載PIS以及語(yǔ)音視頻綜合調(diào)度形成“通道”，對(duì)于CBTC來(lái)說(shuō)，其是保障地鐵控制信號(hào)能夠穩(wěn)定實(shí)時(shí)進(jìn)行傳輸?shù)囊粋€(gè)列車內(nèi)部自動(dòng)調(diào)控設(shè)置，由于CBTC的安全性優(yōu)先級(jí)等一些相關(guān)的要求限制，假設(shè)在CBTC中的LTE技術(shù)與WIFI技術(shù)一樣能夠在地鐵軌道交通中得到應(yīng)用。采用長(zhǎng)距離覆蓋車地統(tǒng)一設(shè)計(jì)、車地一網(wǎng)多業(yè)務(wù)承載設(shè)計(jì)以及專頻雙網(wǎng)可靠通信設(shè)計(jì)三大設(shè)計(jì)主題來(lái)完成，對(duì)于地鐵網(wǎng)絡(luò)體系構(gòu)建有著十分重要的作用，能夠大幅度的提高運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量。并且在控制中心設(shè)定了地鐵網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的核心設(shè)備，通過數(shù)據(jù)信息的相互傳輸完成對(duì)這個(gè)系統(tǒng)的綜合控制，能夠?qū)Ω魍ㄐ畔到y(tǒng)完整性以及可靠性起到一定的影響作用。注：進(jìn)行LTE技術(shù)在地鐵無(wú)線通信中的應(yīng)用時(shí)，先對(duì)地鐵無(wú)線通信的軟件設(shè)備和硬件設(shè)備進(jìn)行解決，然后需要使用LTE技術(shù)系統(tǒng)在地鐵無(wú)線通信中的進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)構(gòu)建，對(duì)于該系統(tǒng)下的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)構(gòu)建而言，通常情況下采用的都是控制中心交換機(jī)與LET核心網(wǎng)絡(luò)設(shè)備之間進(jìn)行相互連接的辦法，在隧道區(qū)間采用的是BBU+RRU組網(wǎng)模式進(jìn)行級(jí)聯(lián)，通過這樣的連接辦法實(shí)現(xiàn)整體的各部分設(shè)置配備的連接，進(jìn)而保證信息能夠正常穩(wěn)定的實(shí)現(xiàn)車地?zé)o線通訊系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)信息傳輸。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，就目前來(lái)說(shuō)，我國(guó)針對(duì)于地鐵LTE技術(shù)的應(yīng)用還處在初級(jí)階段，所以要加大對(duì)該方面的研究力度，不斷地進(jìn)行實(shí)踐和總結(jié)，同時(shí)針對(duì)于其他發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)的地鐵無(wú)線通信技術(shù)進(jìn)行分析和學(xué)習(xí)，將更為現(xiàn)代化的技術(shù)理念逐漸的應(yīng)用到地鐵無(wú)線通信的建設(shè)上來(lái)，促進(jìn)地鐵無(wú)線通信技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用。

作者：方建文 單位：成都地鐵運(yùn)營(yíng)公司