鐵路無(wú)線(xiàn)通信移動(dòng)視頻系統(tǒng)研究

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一、無(wú)線(xiàn)通信在鐵路視頻通信系統(tǒng)中的應(yīng)用研究

視頻通信技術(shù)利用電波傳輸音頻和視頻等數(shù)據(jù),是無(wú)線(xiàn)通信和視頻監(jiān)測(cè)技術(shù)結(jié)合應(yīng)用的成果,其包托了纜線(xiàn)的束縛,能夠?qū)F(xiàn)場(chǎng)的視頻信息通過(guò)無(wú)線(xiàn)設(shè)備傳輸?shù)奖O(jiān)測(cè)中心,當(dāng)前其技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用到突發(fā)事件處理和遠(yuǎn)程設(shè)備維護(hù)等許多領(lǐng)域。由于無(wú)線(xiàn)信息傳輸性能、覆蓋面積和傳輸帶寬的不斷提升,我國(guó)無(wú)線(xiàn)視頻通信技術(shù)也一定會(huì)在鐵路視頻監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中發(fā)揮越來(lái)越大的作用。

1.1應(yīng)用原理分析

在綜合鐵路視頻監(jiān)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中,采用傳輸方式基本為3G2視頻和WIFI視頻傳輸技術(shù)為主,因?yàn)?G和WIFI都是準(zhǔn)數(shù)字化的傳輸方式,所以,其前端的攝像機(jī)需要事前進(jìn)行編碼編寫(xiě),但是如果采用IP攝像機(jī)就可以省去事前編碼程序,經(jīng)過(guò)編碼處理的音頻和視頻數(shù)據(jù)主要有無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接。通常在火車(chē)站的信號(hào)樓頂端建設(shè)3G基站,這樣就能夠使其直接和車(chē)站視頻監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)相連接,根據(jù)攝像機(jī)分布的情況采用扇區(qū)、定向天線(xiàn)以及全向天線(xiàn)等方式進(jìn)行連接。前端能夠?qū)崟r(shí)采集視頻信息,通過(guò)網(wǎng)橋傳輸?shù)杰?chē)站的總指揮網(wǎng)絡(luò)中,并且對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)和轉(zhuǎn)發(fā)等操作。采用3G傳輸技術(shù)需在視頻連接中心預(yù)設(shè)3G服務(wù)接入裝置,前端在編碼后,還需通過(guò)相應(yīng)模塊將數(shù)據(jù)傳輸?shù)街笓]站,然后在傳輸?shù)礁鱾€(gè)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)。

1.2應(yīng)用場(chǎng)景分析

信號(hào)設(shè)備能夠確保鐵路運(yùn)營(yíng)的安全,設(shè)備的及時(shí)性和維護(hù)質(zhì)量嚴(yán)重影響著鐵路運(yùn)輸?shù)男屎桶踩?在最近幾年,由于信號(hào)技術(shù)和信號(hào)設(shè)備的不斷升級(jí),對(duì)于繁瑣信號(hào)設(shè)備的故障通常需要電務(wù)處或電務(wù)段等單位的專(zhuān)家進(jìn)行指導(dǎo)解決,以往都是通過(guò)電話(huà)方式反映現(xiàn)場(chǎng)的情況,很多時(shí)候還需要相關(guān)專(zhuān)家親臨現(xiàn)場(chǎng)診斷問(wèn)題,這種故障處理方式使得解決故障的及時(shí)性不強(qiáng),而采取一體化的音頻視頻傳輸方式則可實(shí)現(xiàn)快速到場(chǎng)的目的,監(jiān)測(cè)中心能夠清楚的查看設(shè)備指示狀態(tài)、儀表數(shù)據(jù)以及維護(hù)人員操作等,能夠通過(guò)語(yǔ)音功能和視頻功能及時(shí)了解到現(xiàn)場(chǎng)的最新情況,有利于第一時(shí)間指導(dǎo)維護(hù)人員解決故障問(wèn)題。

1.3突發(fā)事故的應(yīng)急處理方式研究

我們都知道,在火車(chē)運(yùn)行期間,其鐵路沿線(xiàn)的地理環(huán)境十分復(fù)雜,暴雨、臺(tái)風(fēng)、地震、泥石流以及山體滑坡等自然災(zāi)害時(shí)有發(fā)生生,甚至還有人為破壞因素的出現(xiàn),這種現(xiàn)象的發(fā)生使得鐵路運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)大大提升,所有的突發(fā)事件都有風(fēng)險(xiǎn)性高、無(wú)法逆轉(zhuǎn)性強(qiáng)以及時(shí)間緊迫等特點(diǎn),發(fā)生此類(lèi)突發(fā)情況時(shí),通常情況下事故搶險(xiǎn)指揮人員都不能第一時(shí)間抵達(dá)事故發(fā)生點(diǎn),基于無(wú)線(xiàn)視頻傳輸方式的便攜快捷、靈活機(jī)動(dòng)等特點(diǎn),能夠?qū)⑼话l(fā)事故的現(xiàn)場(chǎng)第一時(shí)間反應(yīng)到解決人員面前,從而使決策人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的真是情況將最適合現(xiàn)場(chǎng)情況處理的決策制定出來(lái),這種情況下可以采用一體化的便攜式視頻交互設(shè)備(wifi技術(shù)或3G技術(shù))。

二、總結(jié)

在鐵路運(yùn)營(yíng)過(guò)程中,鐵路視頻系統(tǒng)的作用十分高,因?yàn)殍F路運(yùn)營(yíng)期間經(jīng)常會(huì)穿越地形復(fù)雜的環(huán)境,這種環(huán)境對(duì)鐵路系統(tǒng)造成的危害十分高,所以,在應(yīng)付突發(fā)事故以及提升鐵路系統(tǒng)通信質(zhì)量等方面,鐵路視頻系統(tǒng)的重要作用都會(huì)充分體現(xiàn)出來(lái),因此,相關(guān)設(shè)計(jì)人員以及維護(hù)人員應(yīng)嚴(yán)格工作態(tài)度,將鐵路視頻通信系統(tǒng)做好、維護(hù)好,確保我國(guó)各鐵路干線(xiàn)的安全通暢運(yùn)行。

作者：瞿衛(wèi) 單位：中鐵建電氣化局集團(tuán)南方工程有限公司