道路橋梁沉降段路基施工技術要點

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摘要：道路橋梁沉降段施工，是道路施工的主要環節，它具有基礎性、關聯性、以及多元性等特征。基于此，文章結合道路橋梁沉降段路基路面理論分析，著重對該技術實踐要點進行探究，以達到充分發揮技術優勢，實現道路橋梁高效率、高質量施工的目的。

關鍵詞：道路橋梁；沉降段；路基路面；施工要點

引言

道路橋梁施工，是當代交通結構體系建設的主要構成部分。隨著當代道路施工范圍逐步拓展，施工技術和施工質量，受到社會的關注程度也越來越高。尤其是道路橋梁沉降段的路基路面施工部分，更是會直接影響到道路質量。為了保障道路施工質量，首要條件是明確其施工要點。

1道路橋梁沉降理論分析

1.1填充臺背基沉降

道路橋梁建筑過程中，填充臺背基部分沉降，多發生在大面積填充區域。首先，該區域后填充土壤之間的縫隙較大，泥土之間的夯實強度，僅僅以外部夯實強度為主，且土壤中含水量相對較大，填充后，填充區域路基無法在短時間內，實現土壤間壓縮、處理，泥土層就會出現填充臺變形、填土沉降的問題[1]。其次，道路橋梁溝壑填充區域，一般施工高度均在6-10米之間，施工期間集中性進行外部土壤填充，也會在一定程度上，對路基基礎層產生較大的附加力，從而導致道路橋梁沉降。

1.2路堤沉降變形

路堤沉降變形，主要是指道路橋梁施工期間，路堤填充材質，與填充區域土壤之間差異較大，造成施工后夯實效果不佳，路堤下陷的問題。其一，路堤沉降問題，是由于土體夯實密度不夠，土方含水量較大，路堤夯實填充后，泥土無法實現內部水分有效調節，進而造成填充土壤臺背部分，泥土可塑性增強，柔韌程度較低的問題。當車輛后期碾壓時，由于路堤底層夯實度不夠，進而出現了路堤大面積沉降，夯實效果不佳的情況。其二，路堤沉降變形，也是由于路堤填充層，與底部填充層相互“分離”問題。一旦路面或橋梁沉降段，外部受到較大負荷力時，表層填充層將不能承受重量，底層路堤層直接承受外部重力，導致道路橋梁沉降段，路基層面沉降問題。

1.3搭板沉降

搭板沉降，主要是指橋梁道路建設期間，利用外部輔助性木板，建立起來的結構支撐點。其路基部分土體施工時，靠近橋臺部分處，受到的應力影響較小，當外部壓力過大時，搭板重力就會失去均衡，由此，在縱面路基應力處理期間，若搭板兩端的負荷載力不相同，則搭板峰值支撐路基端，就很容易出現搭板末端受力傾斜，進而出現搭板沉降情況。

2道路橋梁沉降段路基路面施工技術要點

2.1道路沉降技術綜合管理

道路橋梁工程施工時，為了確保沉降段施工工作的有序實施，就必須做好沉降施工環節的綜合管理工作。首先，施工人員結合道路橋梁施工圖，確定橋梁沉降段施工要點，嚴格按照道路橋梁沉降路段施工，工作開展順序進行施工。施工人員之間，也應明確技術落實交底工作，形成科學的道路施工實施戰略。其次，道路橋梁沉降段施工時，需做好沉降施工段的地質環境考察，盡量做到施工路段情況科學調配，道路橋梁沉降路段工作有序實施的效果。

2.2搭板施工要點

搭板施工部分，是道路橋梁沉降段施工的主要環節，它不僅直接影響到道路橋梁建設后路基穩定情況、路面平整情況，也會對施工期間搭板建設的協調程度產生影響，筆者結合道路橋梁沉降段搭板情況，將其歸納為：

2.2.1搭板平行面處理

搭板板面之間的平行情況，對搭板頂面設計高度，地面底標高度之間均存在著聯系。一般來說，搭板頂部與底部的寬度相同，且每一部分的搭板高度，也要保持相同。具體操作時，施工人員應在還原板設高度的基礎上，在邊緣搭板位置上，預留出1-2厘米的反向坡。這樣，當道路橋梁沉降區需進行搭板調整時，可直接依據反向坡的沉降差，對沉降部分進行填充即可。

2.2.2連接橋臺與搭板設計

當前道路橋梁沉降區域施工時，一般采用22-25號鋼筋，作為搭板材料，且鋼筋之間間距保持在77-80厘米之間左右。運用錨栓進行處理，隨時運用限位位移，與水平拉桿方向調節方法，輔助連接橋臺錨栓固定。同時，連接橋臺與搭板連接時，需鋪設1-3厘米油氈墊，加強支座所選取橡膠板的形態，并適當加強連接橋臺和搭板設計體系協調程度。最后，連接橋臺與搭板設計時，為了避免搭板轉動，造成搭板道路轉動損傷，也可通過制作牛腿上邊緣倒角和近臺端倒角方法，實現道路橋梁沉降面處理。

2.2.3搭板與頂層施工技術

道路橋梁沉降段路面施工時，需通過調整路面搭板頂層處理方式，增加道路橋梁沉降段路基施工處理方式，增強沉降段路基處理搭板建設頂層施工區域的夯實度。一般來說，道路橋梁施工時，主要選用基層頂面與搭板混凝土頂面之間距離≤10厘米的距離最佳，并運用瀝青與混凝土層層鋪設方式，提升道路橋梁沉降段路基搭板夯實強度。該種道路橋梁沉降夯實實踐要點，主要是為了防止沉降區域施工時，出現搭板連接區域下沉的問題。

2.2.4非搭板區域與搭板區域設計

搭板工作，是道路橋梁沉降段路基路面施工的基礎環節，但在實際施工期間，路基軟土層沉降施工時，也與工程非搭板部分有著一定關聯，進行施工處理時，填料和壓實施工環節，也應注意專門施工措施，與搭板連接區域的施工要點的把握。如，專門鋪土環節施工時，可通過鋪土網格處理，填筑聚乙烯塊方式，增加軟土沉降區域的連接穩定情況[2]。如，某道路工程建設過程中，施工人員為了加強施工中搭板區域與搭板區域的穩固情況，按照每立方米放置0.5立方米聚乙烯塊的方式，增加道路橋梁沉降段路基路面施工區域，路面連接情況的穩定情況。案例中提到的，應用聚乙烯塊進行施工區域填充，是當前道路橋梁沉降段路基路面施工中，最常見的道路路基施工方式。

2.3橋臺軟基施工要點

道路橋梁沉降段路基路面施工中，道路橋梁施工時，主要運用強度夯實法，對道路橋梁沉降段區域進行加固。由此，為了確保道路橋梁沉降段路基路面整體施工時，各個部分路基夯實情況均良好，就必須選擇針對橋臺軟土夯實部分，做好區域夯實處理工作。常見的道路橋梁沉降段路基路面施工中，橋臺軟土施工環節中，均采用土工格柵的方式，通過外部輔助性作用，加強道路橋梁沉降部分的施工穩定情況。舉例來說，某工程道路沉降段施工時，施工人員采用5米為一個標尺的設計方式，實行沉降層夯實設計，在工程沉降結構基礎設計上，逐步增加防護柵高度。為了安全起見，本次施工高度要控制在小于等于25米之內。該工程中道路橋梁沉降段路基路面實踐建設過程，就充分利用了道路實踐要素，開展道路目標實踐戰略，并結合沉降段路基路面施工需求，合理進行施工外部輔助力的調節，這種有效的沉降段路施工方式，將為當代道路施工工作開展提供可靠的技術保障。

2.4路堤填充物科學實施

路堤填充物的合理選擇，也是道路橋梁沉降段路基路面技術要點的影響因素。一般來說，路堤填充以泥土和沙石為主，進行道路橋梁沉降段路基路面施工時，可依據路堤填充的基本情況，選擇最佳的爐體填充資源。若道路橋梁沉降段路基路面施工區域，底層路基的夯實程度較好，且泥土融合程序較強，則可選擇泥土為主的填充物；若道路橋梁沉降段路基路面施工區域，底層夯實程度較差，且水土融合情況較差，可首選沙石為主的填充物。同時，路基填充科學性實施環節，在于合理應用路基填充材料，進行底層路基部分的沉降處理。如，將碎石樁、噴注漿等路基沉降層建設中，應用的半成品資源，按照道路橋梁沉降段路基路面施工上層，受力情況的分布點，做好施工區域基層軟土區域填充。待軟土層基礎夯實部分完成后，著重對軟土層與夯實區域水面位移變化區域進行回填，避免道路橋梁沉降段路基路面施工填充邊緣，出現填充地基樁不穩定，或者局域位置坍塌的問題[3]。

2.5做好沉降段排水工作

道路橋梁沉降段路基路面施工時，也需考慮到道路沉降段排水問題。首先，道路橋梁沉降段路基路面施工時，應在沉降段保留充足的溝槽和排水渠，及時做好沉降區域雨水排除措施，避免雨水大量下沉，造成道路橋梁沉降段路基路面施工路段，區域施工沉降段下降的問題出現。其次，施工人員，為了保障道路橋梁沉降段路基路面施工排水情況，也應按照道路橋梁施工地質環境，適當的調節橋梁路段路基建設高度。如，某工程的沉降層高為25米，施工人員施工設計時，將其施工位置設計在10米處，其外部排水高度在26-30米之間。該種施工設計方式，就是利用了道路橋梁沉降段路基路面施工區域，軟土路基層的施工需求，適當進行施工位置調整方式，繼而達到了施工位置與施工區域的適當性調節。

3結束語

為了充分發揮沉降段路基路面施工技術要點實踐優勢，就要把握道路沉降技術綜合管理、搭板施工要點、橋臺軟基施工要點、路堤填充物科學實施、以及做好沉降段排水工作五方面的施工要點，因此，分析道路橋梁沉降段路基路面施工技術要點，將為現代道路施工技術整合提供借鑒。

參考文獻：

[1]沈映雪.道路橋梁沉降段路基路面施工技術及質量控制[J/OL].河南建材，2018（04）：193-194.

[2]黎炎烽.道路橋梁沉降段路基路面施工技術[J].綠色環保建材，2018（07）：136.

[3]高兵兵.市政道路橋梁工程中關于沉降段路基路面的施工技術[J].山東工業技術，2018（11）：97.

作者：趙鵬飛 單位：中交三公局工程總承包分公司