公路橋梁工程施工質(zhì)量管理問(wèn)題

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摘要：近年來(lái)，國(guó)內(nèi)公路橋梁工程建設(shè)進(jìn)入快速發(fā)展期，每年都有數(shù)以萬(wàn)計(jì)的公路橋梁建設(shè)落成。在公路橋梁建設(shè)快速發(fā)展的過(guò)程中，出現(xiàn)了一些問(wèn)題，影響了公路橋梁工程質(zhì)量，威脅了公路橋梁交通的安全。因此，文章研究公路橋梁工程施工質(zhì)量管理，以提升公路橋梁工程施工水平。

關(guān)鍵詞：公路橋梁工程；施工；質(zhì)量管理

近年，國(guó)內(nèi)公路橋梁工程建設(shè)進(jìn)入快速發(fā)展期。據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)，2015年全國(guó)公路橋梁總數(shù)為779200座，總長(zhǎng)超過(guò)4592.7萬(wàn)m，當(dāng)年共建成3894座特大橋梁（總長(zhǎng)超過(guò)690萬(wàn)m）、79512座大橋（總長(zhǎng)超過(guò)2060萬(wàn)m）。2019年全國(guó)公路橋梁總數(shù)達(dá)到878300座，總長(zhǎng)超過(guò)6063.4萬(wàn)m，當(dāng)年共建成5716座特大橋梁（總長(zhǎng)超過(guò)1033萬(wàn)m），108344座大橋（總長(zhǎng)超過(guò)2923萬(wàn)m）。2015~2019年公路橋梁建設(shè)快速發(fā)展的過(guò)程中，出現(xiàn)一些問(wèn)題，降低了交通通行的效率，影響了公路橋梁工程質(zhì)量。

1目前公路橋梁工程施工上存在的問(wèn)題

1.1施工管理人員素質(zhì)欠佳

施工管理人員的職業(yè)素質(zhì)、工作經(jīng)驗(yàn)在一定程度上影響了公路橋梁工程施工質(zhì)量。但在一些公路橋梁工程項(xiàng)目中，從事施工管理的人員并非路橋工程專(zhuān)業(yè)出身，難以進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化施工管理。另一些施工管理人員雖然是路橋?qū)I(yè)出身，擁有高學(xué)歷，但缺乏實(shí)際管理經(jīng)驗(yàn)，在實(shí)際工作中僅對(duì)施工過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)步驟進(jìn)行簡(jiǎn)單記錄，影響橋梁工程施工質(zhì)量[1]。

1.2施工技術(shù)人員素質(zhì)欠佳

施工技術(shù)人員是公路橋梁工程施工的主體，職業(yè)素質(zhì)直接影響公路橋梁工程施工質(zhì)量。當(dāng)前許多施工技術(shù)人員的職業(yè)素質(zhì)欠佳：（1）部分施工技術(shù)人員沒(méi)有扎實(shí)的理論功底，在施工時(shí)不注意施工細(xì)節(jié)；（2）施工技術(shù)人員缺乏學(xué)習(xí)能力，不愿及時(shí)更新自己的知識(shí)結(jié)構(gòu)；缺乏責(zé)任心，在施工期間進(jìn)行粗放式施工，導(dǎo)致公路橋梁工程落成后出現(xiàn)許多質(zhì)量問(wèn)題，如橋梁表面出現(xiàn)混凝土裂縫、路面平整度不合格等。

1.3施工技術(shù)亟待提升

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)公路橋梁工程施工環(huán)境日趨復(fù)雜，施工難度逐年加大，但公路橋梁工程施工技術(shù)沒(méi)有升級(jí)。部分公路橋梁建設(shè)單位依舊沿用過(guò)去的施工技術(shù)進(jìn)行公路橋梁工程施工，導(dǎo)致公路橋梁承載能力出現(xiàn)了明顯下降。

2探究提升公路橋梁工程施工質(zhì)量管理

2.1做好施工前期準(zhǔn)備工作

（1）在公路橋梁工程施工開(kāi)始前，首先，應(yīng)選擇責(zé)任心強(qiáng)、管理經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員、管理人員，組成管理團(tuán)隊(duì)。管理團(tuán)隊(duì)組織完畢后，應(yīng)做好各項(xiàng)施工前期準(zhǔn)備工作。包括編制材料供應(yīng)計(jì)劃、編制材料使用計(jì)劃、編制施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃、編制機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃、編制勞動(dòng)力使用計(jì)劃。材料使用計(jì)劃須詳細(xì)寫(xiě)明鋼筋、水泥、預(yù)埋鋼管、波紋管、錨具等材料的計(jì)劃數(shù)量。勞動(dòng)力使用計(jì)劃須詳細(xì)寫(xiě)明管理人員、測(cè)量人員、機(jī)械工、電工、焊接工、模板工、鋼筋工、混凝土工、雜工、司機(jī)、樁工、安全管理人員、質(zhì)量監(jiān)管人員的用工人數(shù)。機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃必須詳細(xì)寫(xiě)明挖掘機(jī)、裝載機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)、空壓機(jī)、汽車(chē)吊、電焊機(jī)、對(duì)焊機(jī)、自卸車(chē)、翻斗車(chē)、發(fā)電機(jī)、切縫機(jī)等施工機(jī)械的數(shù)量、型號(hào)[2]。技術(shù)人員應(yīng)按照機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃，對(duì)所有機(jī)械及設(shè)備進(jìn)行檢修及調(diào)試，定時(shí)保養(yǎng)。管理人員應(yīng)按照勞動(dòng)力使用計(jì)劃組織、調(diào)配施工人員，安排勞動(dòng)力進(jìn)場(chǎng)熟悉施工環(huán)境。此外，管理人員應(yīng)對(duì)全體施工人員進(jìn)行安全教育，管理人員根據(jù)橋梁工程施工所需要的各種技術(shù)工種，組織施工人員接受相關(guān)的技術(shù)培訓(xùn)教育，直到各個(gè)技術(shù)工種的施工人員取得有關(guān)上崗證、資格證。（2）管理團(tuán)隊(duì)須嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定內(nèi)容進(jìn)行圖紙會(huì)審，仔細(xì)審閱設(shè)計(jì)圖紙；公路橋梁工程的設(shè)計(jì)單位應(yīng)向管理團(tuán)隊(duì)的技術(shù)人員做好技術(shù)交底工作，技術(shù)人員應(yīng)向施工班組進(jìn)行第二次技術(shù)交底。此外，管理團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)詳細(xì)研究現(xiàn)場(chǎng)的地形條件、水文條件、地質(zhì)條件、氣象條件。（3）在施工開(kāi)始前，應(yīng)確保施工現(xiàn)場(chǎng)通水、通電、通路；對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行場(chǎng)地平整，開(kāi)通便道，鋪筑15cm厚的6%水泥石屑穩(wěn)定層，再鋪一層15cm厚的C20混凝土。此外，還應(yīng)搭建各種施工臨時(shí)設(shè)施。（4）技術(shù)人員根據(jù)設(shè)計(jì)單位提供的測(cè)量控制點(diǎn)、國(guó)家的相關(guān)測(cè)量規(guī)范、相關(guān)的設(shè)計(jì)施工要求，以測(cè)量控制網(wǎng)作為公路橋梁工程的平面、高程控制和施工測(cè)量放樣的首級(jí)控制及依據(jù)，進(jìn)行施工測(cè)量。

2.2確保建筑材料的質(zhì)量

建筑材料是公路橋梁工程的物質(zhì)基礎(chǔ)，建筑材料質(zhì)量直接影響公路橋梁工程的質(zhì)量，因此管理團(tuán)隊(duì)須確保建筑材料的質(zhì)量。在采購(gòu)建筑材料前，須要求供應(yīng)商保證材料質(zhì)量，在建筑材料進(jìn)場(chǎng)前，必須進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。每個(gè)編號(hào)的水泥要檢驗(yàn)一次，在20個(gè)以上不同部位取等量水泥樣品，確認(rèn)水泥的凝結(jié)時(shí)間、細(xì)度、膠砂強(qiáng)度均符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。以每60t鋼筋為一批次，對(duì)鋼筋進(jìn)行質(zhì)量抽檢。每批次試驗(yàn)拉伸2根鋼筋，冷彎2根鋼筋，應(yīng)確認(rèn)鋼筋的屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、冷彎均符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

2.3嚴(yán)格實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化施工

2.3.1樁基礎(chǔ)施工若樁基礎(chǔ)施工采用人工挖孔，須組織勞動(dòng)力開(kāi)挖土方，采取分段開(kāi)挖；土方開(kāi)挖后，用4塊1m高的活動(dòng)鋼板組合、支設(shè)護(hù)壁模板。在模板頂上放置操作平臺(tái)，在澆筑護(hù)壁混凝土?xí)r，上、下護(hù)壁搭接必須超過(guò)50mm，第一節(jié)護(hù)壁應(yīng)高出地面20cm。混凝土澆筑24h后才可拆除模板，再繼續(xù)開(kāi)挖下一段土方，循環(huán)進(jìn)行。樁孔中心線的平面位置偏差必須小于50mm，樁垂直度偏差必須小于1%，樁徑必須大于設(shè)計(jì)直徑。若樁基礎(chǔ)施工采用樁機(jī)鉆孔，技術(shù)人員應(yīng)根據(jù)場(chǎng)地布置泥漿循環(huán)池；鉆孔機(jī)就位前，須對(duì)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查；對(duì)鉆孔機(jī)進(jìn)行認(rèn)真、仔細(xì)地檢查。正式鉆孔前，應(yīng)先試沖擊數(shù)下，如果一切正常，便可進(jìn)行正式鉆孔。鉆孔時(shí)，應(yīng)向樁孔內(nèi)投入一定數(shù)量的黏土、水、小片石，以便沖擊造漿。在鉆孔機(jī)鉆進(jìn)時(shí)，應(yīng)根據(jù)巖土情況控制鉆進(jìn)的速度，對(duì)鉆孔泥漿的相對(duì)密度和漿面進(jìn)行仔細(xì)觀察。成孔后，仔細(xì)檢查孔位中心、孔徑、孔深、垂直度、傾斜度。成孔驗(yàn)收合格后，進(jìn)行第一次清孔。再制作并安裝鋼筋骨架，鋼筋骨架安裝完畢后，復(fù)測(cè)孔底標(biāo)高，檢查沉渣的厚度，進(jìn)行水下混凝土灌注。

2.3.2承臺(tái)施工樁基驗(yàn)收合格后，即可進(jìn)行承臺(tái)施工。開(kāi)挖承臺(tái)基坑時(shí)，須在承臺(tái)四周留50cm的工作位，邊坡垂直高度和水平寬度的比值應(yīng)保持1∶0.5。基坑挖好后，首先清除樁頭表層浮漿，并開(kāi)鑿至設(shè)計(jì)承臺(tái)底，再組織施工人員清平基底，搗制C10混凝土墊層。測(cè)量人員應(yīng)準(zhǔn)確彈放承臺(tái)軸線、法線、承臺(tái)邊線。在制作綁扎鋼筋時(shí)，鋼筋接口及錯(cuò)位須符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650—2020）的各項(xiàng)規(guī)定[3]。在拼裝、安裝模板時(shí)，須確保拼縫嚴(yán)密，整體性好。承臺(tái)混凝土澆筑時(shí)，施工管理人員須進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控，防止漏振或過(guò)振。

2.3.3墩柱、框架梁、帽梁施工承臺(tái)施工完畢后，組織施工人員對(duì)承臺(tái)頂預(yù)留鋼筋進(jìn)行調(diào)直、除銹，再將頂面清掃干凈。組織施工人員將承臺(tái)頂預(yù)留鋼筋進(jìn)行綁扎箍筋，與承臺(tái)預(yù)留箍筋接焊，使預(yù)留筋連成一體。垂直地面焊接豎筋時(shí)，應(yīng)按豎向每隔數(shù)米左右設(shè)置1個(gè)加勁箍，應(yīng)先將整體骨架搭好，在柱頂及柱中位分別設(shè)置1個(gè)固定支架與周?chē)Ъ芙壴ｄ摻詈湍０弪?yàn)收合格后，再澆筑混凝土。澆筑混凝土前先應(yīng)清除鋼筋上的污垢和模內(nèi)的雜物。澆筑墩柱混凝土使用導(dǎo)管導(dǎo)落，澆筑框架梁、帽梁混凝土澆筑使用料斗導(dǎo)落，應(yīng)控制每層混凝土厚度，使用插入式振動(dòng)棒進(jìn)行振搗密實(shí)，防止漏振或過(guò)振。混凝土終凝后，開(kāi)始淋水養(yǎng)護(hù)。待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%后方可拆除模板。混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%再進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，張拉完成后再拆除支頂架。

2.3.4鋼筋混凝土連續(xù)箱梁施工在安裝鋼筋骨架時(shí)，每1.5m設(shè)置一個(gè)斷面，將預(yù)應(yīng)力筋套筒準(zhǔn)確安放在該斷面的坐標(biāo)，再固定套筒與主筋。在澆筑箱體混凝土?xí)r，坍落度應(yīng)控制在16~18cm之間。

2.3.5板梁施工首先定位放線，再安裝底模、安裝鋼筋，最后澆筑混凝土。澆筑混凝土前應(yīng)對(duì)模板標(biāo)高、模板的支架穩(wěn)定及剛度、拼縫進(jìn)行全面驗(yàn)收。澆筑混凝土?xí)r，先澆筑底板，再澆筑腹板混凝土，扎焊頂面鋼筋，緊固對(duì)拉螺栓，最后澆筑面板混凝土。混凝土應(yīng)從下至上分層澆筑，用插入式振搗器振搗。

2.3.6吊裝預(yù)制梁吊裝預(yù)制梁時(shí)，須防止預(yù)制梁重心偏移。梁體橫移時(shí)，兩端應(yīng)確保同步，架梁時(shí)間宜選在0：00~5：00之間。

2.3.7防撞欄施工進(jìn)行防撞欄施工時(shí)，橋面以上防撞欄需一次澆筑完成。鋼筋綁扎時(shí)，每隔10m焊一片防撞欄箍筋，與預(yù)留筋連接焊牢，用四道縱向鋼筋連接。混凝土澆筑時(shí)應(yīng)采用預(yù)拌混凝土，振搗混凝土?xí)r振動(dòng)棒要快進(jìn)慢出，以保證不形成空洞及氣泡。

2.3.8現(xiàn)澆層和橋面鋪裝層施工進(jìn)行現(xiàn)澆層施工，應(yīng)清洗橋面、鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，測(cè)量放標(biāo)高，最后澆筑混凝土。橋面鋪裝可采用瀝青攤鋪機(jī)施工，待全橋防撞欄完成后一次施工，以免板塊之間接口不齊。

3結(jié)語(yǔ)

國(guó)內(nèi)橋梁工程建設(shè)將進(jìn)一步提速，因此，應(yīng)高度重視橋梁工程施工中出現(xiàn)的各種問(wèn)題，須提升橋梁工程施工質(zhì)量管理，提高橋梁工程施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]梁勤.公路橋梁施工的質(zhì)量監(jiān)督與控制工作研究[J].建材與裝飾，2020（16）：235-236.

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[3]張慶金.公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的施工質(zhì)量管理探究[J].設(shè)備管理與維修，2020（8）：38-40.

作者：賈汪 單位：駐馬店市衡達(dá)公路測(cè)試科研咨詢(xún)有限公司