高速公路智能交通管理服務系統(tǒng)建設

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1軟件功能設計

根據(jù)本項目重點目標，是強化交通狀態(tài)識別、車道控制、應急處置三個方面的功能，針對這三方面內容提出了如下設計方案。

1.1交通狀態(tài)判別模塊

本模塊根據(jù)識道路設備別出來的交通狀態(tài)或交通事件類型，并結合氣象信息、基礎設施狀態(tài)信息等，初步劃定事影響范圍，搜索影響范圍內互通立交入口處的可變情報板，前方道路事件信息和誘導繞行信息；在初步劃定的影響范圍內估算交通流特征狀態(tài)參數(shù)。定義事件對主線同行的影響程度，根據(jù)實時判斷，當影響程度嚴重擴散到影響范圍邊界時，反饋重新對事件的影響范圍進行劃定；當事件處置完畢交通恢復正常時，控制邏輯結束，可變情報板提示正常的路況信息，可變標志提供正常的限速信息；當事件未處置完畢，且其影響未超出當前影響范圍時，對影響范圍內其余的可變情報板分別進行處置。對在估計的排隊長度范圍內的可變情報板前方事件信息和車道關閉信息；對在估計的排隊長度范圍外的可變情報板前方事件信息和限速信息。本次改造過程中增設的遙感式路面狀況檢測器基于紅外光譜原理實時采集反射波長，測量路面覆蓋物的類型和厚度，評判路面狀況，進而計算濕滑系數(shù)，確定路面安全性，這些數(shù)據(jù)也為交通狀態(tài)識別和決策提供了重要參數(shù)。

1.2可變車道控制

通過分車道控制交通流，能有效梳理交通流量，提高道路在復雜交通狀況下的同行能力。基于交通狀態(tài)識別可變車道控制軟件模塊，依托視頻監(jiān)控子系統(tǒng)、交通控制子系統(tǒng)，結合路面狀態(tài)子系統(tǒng)內功能進行信息采集與獲取，通過可變車道子系統(tǒng)、交通控制子系統(tǒng)實現(xiàn)信息控制與。

1.3緊急事件應急處置

基于事件管理子系統(tǒng)，結合目前路公司或向管單位指定的緊急事件應急處置預案，開發(fā)緊急事件應急處置子系統(tǒng)。根據(jù)高速公路緊急事件的性質和救援措施，系統(tǒng)主要針對重特大事故應急救援、危險品車輛事故或遺灑、泄露等事故、火災事故等緊急事件。緊急事件應急處置軟件系統(tǒng)包括以下幾點。救援物資布局顯示，圖形化顯示相關救援物資的位置、數(shù)量。并定期檢查救援物資庫存、質量等情況。緊急事件應急處置預案，根據(jù)各個事件的性質，可能出現(xiàn)的路段范圍，確定適當?shù)木仍桨浮７桨赴诵枰{用物資的種類、數(shù)量、位置，需要調用火警、交通警等警力情況。疏散方案，救護車輛情況及各類救援車輛人員行使的路線引導。事件及救援過程全程記錄，利用計算機強制記錄、防篡改、視頻強制記錄動能措施，對事件現(xiàn)場、事件處置過程進行全程記錄、監(jiān)控，確保事后總結救援進程時，資料完整，可靠。應急預案演練，利用虛擬現(xiàn)實技術、交通仿真技術，定期與交警部門、醫(yī)療救護、特殊救護器具使用保管單位等聯(lián)合演練應急預案，評估應急預案的可行性，提出改進建議。

2結語

在將原有的高速公路監(jiān)控系統(tǒng)升級為智能交通管理與服務系統(tǒng)的規(guī)劃中，應根據(jù)高速的具體條件，著重加強路面狀態(tài)檢測功能，以應對多雨天氣和特殊線形，才可能是服務管理平臺更加有針對性。制定應急預案，能夠提高道路管理者應對各種緊急事件，提高救援能力和服務水平，提高道路的通行能力。

作者：張艷麗 單位：江蘇鐵電交通科技集團有限公司