混凝土公路工程論文
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1．1混凝土在公路工程中的施工工藝
1.1.1攪拌。在施工工藝中，對于減半工藝的要求最為基礎，為了使混凝土與其它物質及添加劑的均勻結合，同時還要保證混凝土強度、硬度始終的情況下，混凝土的攪拌工藝極為嚴格，首先是采用強制式的攪拌機進行攪拌，在攪拌的同時添加水，同時注意材料添加時的順序，嚴格控制各個材料的調配比例，將所有工藝按照專業技術人員的指導下進行。某公路的混凝土加固和維修工程施工中，使用了JZC350錐形反轉出料混凝土攪拌機，采用“先將砂、石子、水泥、粉灰煤攪拌30s，然后加水和高效減水劑攪拌150s，最后出料”的投料順序，得到的混凝土比較均勻、粘聚性好、保水性強。
1.1.2運輸和澆筑振搗工藝。攪拌完成的混凝土應及時運輸到施工現場，運輸途中，拌筒應以1～3r/min的速度進行攪拌。在澆筑和振搗上，攪拌均勻的混凝土應分層澆筑振搗，分層厚度不大于800mm。振搗時采用插入式高頻振搗器，局部采用插入式和附壁式振搗器共同振搗。振搗時應快插慢拔，每點拆搗時間以混凝土表面呈現浮漿和不再沉落、不再冒氣泡為止。在某公路工程中，一般將攪拌過程就近選擇，通過運用小型的運輸方式進行輸送就能滿足施工需求；在混凝土的澆筑與振搗環節中，利用振動棒進行振搗，同時采用人工將混凝土面抹平。以上的施工方式，大大的為公路工程降低了成本的投入，為企業節約資金。
1.1.3養護工藝。養護是獲得優質混凝土的關鍵工藝之一，混凝土由于水灰比小，基本不泌水，因此養護比普通混凝土更為重要。混凝土在澆筑完畢后，必須立即加以覆蓋或立即噴灑或涂刷養護劑，保持混凝土表面濕潤；為保證混凝土的質量，防止混凝土開裂，養護期間混凝土內部的溫度不宜超過75℃，并應采取措施縮小混凝土內部與表面的溫差，防止表面受環境影響因素（如曝曬、氣溫驟降或澆水造成降溫）而引起的激烈變化。
1．2混凝土在公路工程中的施工質量控制
1.2.1施工前質量控制。混凝土施工前質量控制主要包括：
1）施工原材料控制，對水泥、粉煤灰、水、高效減水劑和粗細集料等原材料進行質量檢驗和對混凝土各原材料的配合比進行合理確定。
2）施工人員控制，即對施工操作人員進行培訓及詳細的技術交底；
3）施工設備控制，必須挑選合理的施工設備，并對施工設備進行檢查、維修、保養。在上述某公路的混凝土的施工準備階段，除改換高效減水劑外，其余原材料均與實驗室相同，施工前的質量控制較為合理有效。
1．2．2施工中質量控制。
1）混凝土的攪拌上，首先注意原材料、外加劑的投料順序，并對原料的配制量、攪拌時間進行嚴格控制；
2）混凝土的運輸上，應盡可能控制混凝土的運輸距離，運輸預拌混凝土的罐車要有減小坍落度損失的隔熱措施，在運輸過程中要嚴格防止漏漿；
3）混凝土的澆筑上，要特別注意混凝土的水化熱和環境溫度對混凝土強度及坍落度的影響，尤其是炎熱天氣下的大量施工，必須采取降溫措施和保證混凝土坍落度的措施；
4）混凝土的養護上，需按照預先制定的養護辦法加強養護工作。
1．2．3施工后質量控制。混凝土施工后質量控制主要是對混凝土的強度驗收，看配制出來的強度是否滿足設計和施工要求，必要時應對影響耐久性的抗凍性、抗滲性等進行試驗。
2結語
綜上所述，混凝土具有成本低、耐久性強、堅固性強以及施工操作簡易的各方面優良特點，因此在公路工程中被廣泛應用，得到政府及企業的高度重視。同時，正是因為其普遍應用，證明了混凝土對于我國建設的重要性，因此需要進行嚴格的控制與管理。無論是在施工中各個工序，例如攪拌、調配、輸送、以及振搗、澆筑等程序，都應該嚴格控制，根據各個程序的要求進行應用，保證混凝土優勢在公路工程中的最大發揮，同時有助于提高工程質量，為城市建設提供安全保障，為我國的道路橋梁事業的可持續發展奠定基礎保障。
作者：呂兆鋒 單位：黑龍江省中大路橋集團有限公司
