動車組轉向架生產組織方案設計論文
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1．1節拍流水型檢修體系的總體設計
根據CRH2、CRH3系列動車組轉向架三級修檢修工藝要求，以構架檢修作為生產作業主線，輪對及部件檢修作為支線，將其中的分解、清洗、檢修、落成、試驗工序的作業內容分割為耗時相等的若干個檢修節拍，通過作業項點在各節拍間的微調，實現各節拍耗時的均衡，從而形成節拍式推進的流水修作業方案。而各檢修節拍內部，則根據自身的檢修工藝要求及工裝設備布置，選取流水修、區域定位修或兩者相結合的模式。
1．2轉向架兼容性生產組織方案的設計和優化
根據實際工藝要求及作業總量，將CRH2系列動車組轉向架檢修劃分為6個生產節拍，依次為轉向架分解、轉向架清洗、構架檢修一、構架檢修二、轉向架落成、轉向架試驗及交檢交驗；將CRH3系列動車組轉向架檢修劃分為9個生產節拍，依次為轉向架預分解、轉向架分解、轉向架清洗打磨、構架檢修、構架部件組裝、轉向架落成、轉向架試驗一、轉向架試驗二、轉向架交檢交驗。為了實現CRH2、CRH3系列動車組轉向架生產互不干涉，在檢修場地和資源有限的前提下實現效益的最大化，在具體的檢修路徑設計、生產組織布局、作業區域劃分及設備資源配置時，主要做了以下幾項設計和優化：
（1）為了防止生產過程中因設備故障、材料供應等原因造成殘車而影響整體進度推進的情況，在總體設計生產線時采用了線下模式，各生產工位未設置在構架輸送線主干道上，而是設置在運送主線兩側。
（2）轉向架分解、清洗生產組織方案設計。CRH2、CRH3系列動車組轉向架均包含了預分解、構架輪對分離、輪對部件分離等分解工序及構架清洗、輪對清洗等清洗作業，但鑒于CRH3系列動車組在預壓、枕梁分解、加壓分解、轉向架自動清洗等工序的工藝標準及工時消耗上存在更多、更高的要求，為防止流水線阻塞和產能浪費，應放棄不同車型完全共線生產的方案。因此，將CRH2、CRH3系列動車組分解清洗作業分別劃分為2個和3個工作量相等的節拍，將預分解、清洗工序等作業標準及設備需求相近的工序設置為共線，將預壓、自動清洗、分解等工藝及設備差別較大的工序設置為分線，形成“分－并－分－并”的總體格局，使各車型生產組織順暢。比較典型的是將構架檢修區的8個臺位劃分為4個相對獨立的小流水作業區，CRH2、CRH3系列動車組各占2條，在CRH3系列動車組流水線上還配置了壓裝機，按工藝要求將各車型分解工序進一步劃分，由此完全排除了工藝標準、工時消耗、設備需求所帶來的各車型間的影響。
（3）構架檢修生產組織方案設計。CRH2、CRH3系列動車組構架均需進行構架外觀、構架部件組成、構架管路等檢查，因此將CRH2、CRH3系列動車組構架檢修作業劃分為2個工作量相等的節拍。但由于CRH3系列動車組增加了構架焊縫打磨、底漆及面漆著補、牽引組成部件組裝等工藝內容，而上述作業對場地、設備均有特殊要求，同時為了避免檢修工藝及材料配送的混淆，在構架檢修區采取了完全分線設計方案。總共30個檢修臺位中，CRH2、CRH3系列動車組構架檢修各占用16和14個臺位，形成了相對獨立的作業區域。在CRH3系列動車組檢修線內還設置了用于部件組裝的專用升降機，在檢修線側設置了構架打磨間和構架油漆烘干間，以滿足其工藝需求。另外，將CRH2、CRH3系列動車組構架檢修區內的作業設置為構架檢修一至構架檢修二的兩步式流水作業。構架輸送線設計為“非”字形，為方案實施提供了保證。
（4）轉向架組裝及試驗生產組織方案設計。鑒于CRH2、CRH3系列動車組的構架與輪對對位及落成，空氣彈簧、減振器等部件安裝，靜載試驗等作業項目在總體流程和工藝要求上相似，因此在這一區域生產組織設計時，采取了3條流水線CRH2、CRH3系列動車組檢修共線的設計。在組裝工位安裝了加壓設備，在尺寸調整工位設置了地坑式調整設備，在靜載試驗臺上安裝了不同的加載適配器，在主流水線側增加了CRH2系列動車組尺寸測量平臺及CRH3系列動車組返工平臺，通過以上方式使流水線具備兼容修工藝能力。這一生產組織方案，對于轉向架組裝試驗工序出現的不合格返工、各車型入修比不固定等不可控因素，具有更為靈活的生產組織調整空間，有利于將設備利用率和檢修潛力發揮至最大。
2結束語
在現有生產場地及資源條件下，通過對CRH2、CRH3系列動車組轉向架三級修兼容性生產組織方案的研究和設計，可最大限度地降低兼容修中因各車型工藝、設備需求差異所帶來的相互干擾和資源浪費，充分發揮生產潛力，最大限度地提高整體生產效益。
作者：張曉軍 單位：上海鐵路局