汽車構(gòu)造實訓總結(jié)精選(九篇)

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第1篇：汽車構(gòu)造實訓總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：發(fā)動機構(gòu)造；維修；理實一體化教學

中圖分類號：G632 文獻標識碼：B 文章編號：1002-7661（2016）17-029-01

前言：發(fā)動機結(jié)構(gòu)與維修課程的改革可以有效的培養(yǎng)學生的專業(yè)技術(shù)能力與崗位實踐能力，改變傳統(tǒng)以教師、教室為主的教學模式，建立以學生、實踐為主的教學體系，激發(fā)學生的學習興趣，提高教師的教學質(zhì)量。教師在教學過程中，可以通過開展理實一體化的教學模式，來幫助學生了解更多的專業(yè)基本知識，豐富學生們視野，讓學生們了解發(fā)動機的名稱、形成、用途等原理。并通過實踐教學對學生進行專項訓練，教會學生動手操作能力。因此，做好發(fā)動機構(gòu)建與維修理實一體化課程教學可以為國家、社會培養(yǎng)出更多的專業(yè)優(yōu)秀人才。

一、理實一體化項目式教學資源的建設(shè)

1、實現(xiàn)基地建設(shè)

理實一體化的實訓基地建設(shè)主要包括了校內(nèi)實訓基地與校外實訓基地。校內(nèi)實訓基地的建設(shè)：校內(nèi)的實訓基地建設(shè)主要的教學課堂中。近幾年來，各高校紛紛建立了發(fā)動機的理實一體化教學，主要以汽車發(fā)動機為主題。學校將現(xiàn)代化多媒體設(shè)備、課桌與豐田轎車V8發(fā)動機、大眾轎車JR發(fā)動機、飛輪、機體等多種零件軟件相結(jié)合，并在教室內(nèi)形成一種全新的理實一體化教學；校外實訓基地建設(shè)：主要用于對學生們的實踐、生產(chǎn)教學，同時，校外實訓基地建設(shè)將工學互相交替[1]。由于在校內(nèi)實訓學習過程中，將發(fā)動機進行模擬，學生很難了解真實的發(fā)動機設(shè)備。對此，學校必須要建立一個長期、科學、穩(wěn)固、有效的校外實訓基地，只有這樣才能增加學生們的動手動腦能力，使學生所學的知識充分的發(fā)揮作用。做好發(fā)動機構(gòu)造與維修理實一體化的教學可以激發(fā)學生學習興趣，提高學生學習效率。

2、師資隊伍的建設(shè)

形成全新的“雙師型”教師隊伍，并成為發(fā)動機構(gòu)造與維修理實一體化教學的突破口。需要規(guī)定一些新進大學生必須要在實訓基地崗位實習一年，并通過技能考核，合格之后才能走向講臺。比如說，該校汽車維修專業(yè)共有15名教師，其中有8人獲得汽車維修專業(yè)技師證書，7人獲得汽車高級維修證書，在這其中只有7名教師成為了高校的汽車維修高級平考評員；同時，學校在建設(shè)師資隊伍時，需要保證教師可以進行互幫互助，并將理實一體化教師相結(jié)合，只有這樣教師之間才能互相交流、互相學習，形成一種全新的“雙師型”教師隊伍，從而在教學過程中提高教師的教學質(zhì)量與學生學習的效率[2]。

3、教學模式多樣化的建設(shè)

教師在教學過程中，應(yīng)該以項目為主，向?qū)W生展現(xiàn)出教學目標，明確教學內(nèi)容，方便學生理解，引導學生自主學生，自主訓練。同時教師在開展理實一體化課程教學時。需要將教學課程劃分成多種科目，再將科目劃分成任務(wù)。比如說，教師在將汽車發(fā)動機與構(gòu)造的課程中，需要將該課程進行分割：（1）汽車發(fā)動機的拆卸工作、維修工作共同使用；（2）汽車的配機器結(jié)構(gòu)的使用與維修工作；（3）汽車汽油機燃油的組成結(jié)構(gòu)、使用步驟、維修工作等。教師在教學過程中應(yīng)該根據(jù)不同的教學內(nèi)容，制作成不同的教學方法，從而提高課堂效益[3]。

二、理實一體化項目教學安排

在理實一體化教學過程中，需要將知識理論與教學實踐活動相結(jié)合，使二者之間互相通融。只有這樣教師在教學過程中才能做到邊講知識理論邊講發(fā)動機系統(tǒng)、零件的實質(zhì)物品，開展一系列的實踐教學活動。這樣的教學方式可以更加直接的讓學生們了解發(fā)電機結(jié)構(gòu)設(shè)備，而不是通過自己的想象將發(fā)電機的構(gòu)造勾畫出來。這種教學方式在一定程度上激發(fā)了學生學習興趣，了解更多的專業(yè)知識[4]。

三、發(fā)動機構(gòu)造與維修信息化教學的建設(shè)

教師在教學過程中為了使學生們更加了解發(fā)動機構(gòu)造與維修理實一體化課程，需要跟上社會發(fā)展的腳步，將教學課程邁向信息化，只有這樣才能更有效的提高教師的教學質(zhì)量與學生的學習效率。教學課程中的主要教學標準、教學計劃、學習指南等內(nèi)容都可以上傳到對應(yīng)的教學網(wǎng)絡(luò)平臺，同時還可以根據(jù)網(wǎng)絡(luò)平臺借鑒其他教師的教學方案、教學計劃，找到自己在教學中的不足，并加以改進[5]。另外，教師還可以在網(wǎng)絡(luò)平臺上與學生進行活動，通過語音、視頻、文字等形式對學生的學習進行指導，學生隨時隨地都可以上網(wǎng)學習，了解相關(guān)的技術(shù)知識，豐富學生們專業(yè)知識水平。

總結(jié)：本文對發(fā)動機構(gòu)造與維修理實一體化課程的教學的進行了簡單的研究，文中還存在著一定的不足，希望我國專業(yè)教育人員加強對發(fā)動機構(gòu)造與維修理實一體化課程的教學的研究，從而提高發(fā)動機構(gòu)造與維修課程的教學水平。

參考文獻：

[1] 李秋琴.汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修理實一體化課程的教學設(shè)計與實施[J].廣西教育，2013，23：151-152.

[2]王功，王文娟.“汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修”理實一體化項目式教學的應(yīng)用研究[J].職教通訊，2016，09：69-70.

[3] 葉麗珠.《汽車電控發(fā)動機構(gòu)造與維修》理實一體化教學改革的探索與實踐[J].太原城市職業(yè)技術(shù)學院學報，2013，03：154-156.

第2篇：汽車構(gòu)造實訓總結(jié)范文

項目教學法是將理論課與實訓課有機地結(jié)合起來，圍繞項目組織展開教學和實踐，使學生直接參與項目完成全過程的一種教學方法。它最顯著的特點是“以項目為主線、教師為主導、學生為主體”，改變了傳統(tǒng)的“教師講，學生聽”的被動教學模式，創(chuàng)造了學生主動參與、自主協(xié)作、探索創(chuàng)新的新型教學模式。它是以大生產(chǎn)和社會性的統(tǒng)一為內(nèi)容，以為社會培養(yǎng)實用型人才為直接目的的一種人才培養(yǎng)模式。這種建立在工業(yè)社會、信息社會基礎(chǔ)上的現(xiàn)代教育模式適應(yīng)了我國經(jīng)濟社會發(fā)展的需要，現(xiàn)在越來越受到廣大職業(yè)教育的教師和學生的熱捧。重慶市經(jīng)貿(mào)中等專業(yè)學校作為國家中等職業(yè)教育改革發(fā)展示范校建設(shè)單位，率先積極推行課程改革，嘗試在汽車實踐教學中引入項目教學法，并收到了很好的教學效果。

1 項目教學在汽車實踐教學中的實施

1.1 項目選取與目標制定

項目選取是項目教學中最重要一環(huán)，選取項目要以教學內(nèi)容為依據(jù)，以現(xiàn)實對象為材料，既要包含基本的教學知識點，又要調(diào)動學生的解決問題的積極性[1]。

項目內(nèi)容既要呈現(xiàn)在復雜的工程實際背景之中，又要能使學生通過自身努力后最終能夠?qū)崿F(xiàn)，還得讓教師可以很好地掌握學生學習的方向和進度，因而項目選取有一定難度。作為職業(yè)教育來說，在教學過程中應(yīng)與職業(yè)的工作過程結(jié)合起來，按照實用、夠用和具有前瞻性的原則整合課程內(nèi)容，優(yōu)選2-3個典型實踐項目案例。以汽車構(gòu)造課程為例，在配氣機構(gòu)這章里氣門間隙包含了多個知識點，且與配氣相位等其他知識點相關(guān)聯(lián)，內(nèi)容充實且有一定難度，單純的理論講解有很大難度，學生也不易接受，于是我們提出了氣門間隙的調(diào)整這個項目構(gòu)想。有了此項目構(gòu)想，我們開始著手根據(jù)教學內(nèi)容需要設(shè)計項目并制定項目目標。項目目標是教學活動所追求的、學生在學習過程結(jié)束以后應(yīng)實現(xiàn)的最終行為。一個有效的學習目標能夠說明：學習的主要意圖是什么？學生要想達到要求必須做什么？為了讓學生能更好掌握氣門間隙相關(guān)知識，我們開始對此項目構(gòu)思進行了創(chuàng)意分析，按一定的規(guī)則或條件，對提出的任務(wù)進行結(jié)構(gòu)化處理，提出問題并確定項目結(jié)果的教學價值，形成了這個項目的大致框架草案――氣門間隙調(diào)整實訓項目卡。項目卡里明確了項目目標是：理解氣門間隙概念、功用及影響并掌握氣門間隙調(diào)整方法和步驟。

1.2 項目實施

在本階段中，項目計劃得以實施，即在具體做的層面上執(zhí)行項目。項目團隊以個人、小組或全體的形式自主工作，并在此過程中產(chǎn)生或交換生產(chǎn)產(chǎn)品的信息，這個過程還包括了對實施過程的檢查和對原來計劃的修正[2]。為了實施氣門間隙調(diào)整實訓項目，在教學前教師要根據(jù)氣門間隙這個教學內(nèi)容進行精心備課，分析學生已有知識的掌握情況，并圍繞項目引導學生學習實施此項目所需的相關(guān)的理論知識、技能，如配氣相位等。待各項準備工作就位后，教師對學生分組（3-4人一組），設(shè)定行動方案，找出工作要點，組內(nèi)成員分工。然后教師宣講氣門間隙調(diào)整項目所要達到的目標，并對各組下達具體任務(wù)：按逐缸法或兩遍法將發(fā)動機進氣門間隙值調(diào)0.30mm，排氣門氣門間隙值調(diào)到0.35mm。

各小組接到任務(wù)立即開始行動，并按項目要求完成任務(wù)。教師視察各組情況及進度，給予必要的指導。全部完成后各組派一名代表在班內(nèi)匯報本組的成果及其所用時間，同學之間可以互相比較、提問，比較逐缸法和兩遍法的優(yōu)缺點，發(fā)掘項目中的創(chuàng)新點和不足之處，通過這樣的展示和交流達到進一步熟悉如何調(diào)整氣門間隙有關(guān)知識、技能的目的。之后，教師需要對氣門間隙調(diào)整方法、步驟以及操作過程中注意事項等知識點進行總結(jié)，并且處理視察過程中發(fā)現(xiàn)學生一些無法處理的共性問題，引導學生正確使用塞尺等實訓工具。

1.3 項目評價

評價是實施項目教學的考核和總結(jié)，是“項目教學法”的重要環(huán)節(jié)[3]。各小組匯報行動計劃實施情況，分析、比較小組之間的結(jié)果，相互探討過程經(jīng)驗，分析出現(xiàn)的問題和差異因素，教師點評各組的過程活動和進行評價。評價時，不僅要對涵蓋課程所需要的知識和技能進行評價，還應(yīng)包括對善于學習、工作技巧、策略性方法、參與性、與環(huán)境和人打交道的社會能力等進行綜合評價。評價的觀察不僅僅是學生能力的初始條件和終端狀態(tài)，更要重視處在起點和終點之間的能力發(fā)展的漸進過程。同時評價應(yīng)是雙邊的行動，要求學生主動參與“民主性評價”。在評價時，可以由學生按小組自我介紹項目實施的具體任務(wù)、目標、方法、手段以及體會、收獲；也可是小組間相互評價、總結(jié)。而教師的評價則要指出各小組問題及解決的方法，要總結(jié)比較各組的特點，引導他們學習別人的長處來改進和提高自身能力。針對前述氣門間隙調(diào)整項目，點評用兩遍法的小組所耗時間短，效率高，得出調(diào)整口訣：“雙排不進”，方便學生加深對氣門間隙調(diào)整印象。通過評價，學生也能夠更加清楚地認識到完成此項目過程的任務(wù)，究竟自己在實訓過程中哪些方面還需要改進，自己在實踐能力方面是否具有優(yōu)勢，這樣可以鞭策學生做好下一個汽車實訓項目，激發(fā)廣大同學積極參與實踐、勇于實踐的興趣。

2 結(jié)論與探討

第3篇：汽車構(gòu)造實訓總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：師徒制；授課模式；企業(yè)

前言：“師徒制”的授課方式起源于歐洲國家典型的如德國的“雙元制”教育、英國的“現(xiàn)代學徒制”教育等。無論是德國的“雙元制”教育，還是英國的“現(xiàn)代學徒制”教育都是基于企業(yè)和學校雙方的產(chǎn)教結(jié)合的培訓方式，采用這種培訓方式的教學模式實行企業(yè)和學校交替培養(yǎng)的模式，每周約1-2天的時間在校學習理論知識，約4-5天的時間在企業(yè)接受培訓，企業(yè)中的實踐和理論教學密切結(jié)合。我們原有的教學模式是理論+實踐，這里指的實踐不是企業(yè)實踐，是在學校內(nèi)進行的校內(nèi)實訓，由于各種原因?qū)е聦W生無法滿足企業(yè)的要求。針對這種現(xiàn)狀，我們在學習了國外的一些成熟的經(jīng)驗后，結(jié)合當?shù)氐钠嚲S修企業(yè)現(xiàn)狀、學校的教學條件和實訓條件、學生的學習狀況的基礎(chǔ)上，進行了《汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修課程》“師徒制”授課模式的探索。

一、汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修課程“師徒制”授課模式簡介

汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修“師徒制”授課模式采用課堂理論

+實訓室實踐+企業(yè)實踐課堂的教學形式；根據(jù)實際情況把學生分為若干個小組，每組3-5人；在校實行理論+實踐的一體化教學方式，在企業(yè)實行跟組作業(yè)的方式，由企業(yè)的組長負責學生的指導和管理工作。學生在校學習基本的理論知識，操作的基礎(chǔ)技能。在校授課時一般先進行一些必備的理論知識講解，然后分組進行相應(yīng)內(nèi)容的實操訓練，要求每個學生都要參與，如果時間允許的話，要求學生每人獨立進行一次操作，已達到強化學生實際操作能力。在汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修課程的每個模塊的授課模式中加入企業(yè)實踐課堂環(huán)節(jié)，學生在企業(yè)的學習是被安排到每個班組中，組長對學生的具體工作內(nèi)容進行安排，組長根據(jù)學生的實際工作能力的提高，不斷對學生工作的內(nèi)容和范圍進行適當?shù)恼{(diào)整，對學生在實際工作中出現(xiàn)的一些問題進行糾正，同時解答學生提出的一些問題。

二、汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修課程“師徒制”授課模式存在

問題

我們把13級汽車檢測與維修專業(yè)的學生作為實驗班，13級學生人數(shù)22人，把22人分為4組，每組5-6人。學生按照汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修課程的七大部分：曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、起動系、點火系、燃料供給系、冷卻系、系的內(nèi)容，分塊集中學習。學生首先在學校學習每一個模塊的理論和進行該模塊的基礎(chǔ)操作訓練，然后被分到四個地點進行企業(yè)實踐課堂的學習，每個企業(yè)5―6人。進入企業(yè)實踐學習的過程中企業(yè)和學生都反應(yīng)出一些問題。第一次進行實踐的時候，企業(yè)普遍反應(yīng)，學生的動手能力差，對汽車各部件的認知能力較差、專業(yè)知識較少。而且由于企業(yè)的維修人員的素質(zhì)和理論水平參差不齊，部分學生反應(yīng)，學生提出的一些問題，維修人員選擇回避問題或不予回答。整個13級學生的汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修課程結(jié)束后，我們也進行了一下探討和總結(jié)，主要的問題有：部分學生參與實訓和企業(yè)實踐學習的積極性差；在企業(yè)進行實踐學習過程中學生對整車零部件的認知較少，注意力分散，對教學實踐要求學習的內(nèi)容關(guān)注度不夠；部分維修人員素質(zhì)和理論水平較低，無法解答學生提出的問題。

三、汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修課程“師徒制”授課模式的改進

第4篇：汽車構(gòu)造實訓總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：理論實踐；汽車理論；教學應(yīng)用

【分類號】U463-4

在汽車理論教學中，由于涉及到很多新名詞，而且汽車結(jié)構(gòu)復雜，涉及到電氣理論、工程理論等，因此掌握理論非常困難，除此之外，在理論分析中，在講解中會涉及到汽車結(jié)構(gòu)圖的分析，以及其工作原理，因此使用常規(guī)方法達不到要求的教學效果，因此必須讓理論與實踐相互結(jié)合，

1理論與實踐結(jié)合的方法在汽車理論教學中的應(yīng)用分析

1.1多媒體技術(shù)在汽車理論教學中的應(yīng)用分析

在汽車理論教學中，會包括很多的汽車概念，汽車工作原理，汽車材料等，為了提高教學效果，要在理論教學中使用多媒體技術(shù)。多媒體教學技術(shù)的優(yōu)勢較為明顯，第一點，通過應(yīng)用多媒體教學能，可以把抽象的汽車理論知識形象化，將以往模糊的概念，變得更加立體化，更加具體化，當學生從多方面，多角度了解這一汽車概念后，就會對汽車產(chǎn)生濃厚的興趣，有效的調(diào)動學生學習的積極性，改變以往被動學習變?yōu)橹鲃訉W習，提高其學習的質(zhì)量。第二點，如果使用傳統(tǒng)方式教學，那么概念只能用語言來表達，完全依靠學生的想象力進行理解，想要完全掌握非常困難，但是通過多媒體教學后，由于其是動畫立體的，可以將所述的理論形象化，例如在描述汽車氣缸時，就可以把真實的圖片放到電腦中，學生就能一目了然，在講解氣缸內(nèi)燃燒的原理時，教師可以使用多媒體播放發(fā)動機氣缸內(nèi)燃燒的動畫，使用視頻的方式進行教學，讓學生看的更加真實、具體形象。 第三點，通過多媒體教學，可以活躍課堂氣氛，對以往學過的內(nèi)容加深印象，讓學生在快樂中學習。第四點，使用多媒體進行授課的時候，教師可以要教授的內(nèi)容做成圖片，視頻和動畫形式，然后再配上文字等，最后使用PPT軟件集成的方式進行播放，不僅提高了教學效率，而且把實踐內(nèi)容和理論知識都結(jié)合到一起，提高其解決實際問題的能力。

1.2使用試驗室進行汽車理論教學

對于抽象的理論課程，理論概念等理解很困難，而且汽車理論知識范圍廣，知識量大，因此傳統(tǒng)方式教學效果并不好。一些教師就開始將實驗室中的汽車部件，或者是整個車型都結(jié)合到理論教學中，讓抽象的概念具體化，實物化，如果只從文字上進行理解，效果很一般，而且理解的概念有很多漏洞和模糊的地方，在利用實驗室進行實物教學中，不僅能夠激發(fā)學生的學習興趣，還可以在現(xiàn)場觸摸實物，然后在現(xiàn)場產(chǎn)生的疑問可以及時提出，教師現(xiàn)場對著實物進行答疑和講解，那么學生在參照現(xiàn)場實物學習后，對很多生澀的概念都有很好的理解，很快問題就會被消化掉，對汽車教學的整體能力得到提高，在宏觀方面有很好的學習認識。例如進行汽油機點火系統(tǒng)時，使用點火系統(tǒng)示教板，就可以形象的把不同點火方式的點火現(xiàn)象展現(xiàn)到學生面前，其能夠很好的掌握點火系統(tǒng)的分類和工作原理。

除此之外，在實驗室進行教學中，對于電氣系統(tǒng)的講解很重要，其里面涉及很多新名詞，而且概念很多，如果單從字面上理解，要求學生有很強的理解力和想象力，那么絕大部分的學生都達不到要求。因此在實驗室教學中，就可以把電器等零部件進行拆分，學生可以結(jié)合教科書進行對照學習，在實驗室內(nèi)發(fā)現(xiàn)問題，及時提出，然后教師進行解答，或者讓學生之間互相討論，這樣其理解就會更加深刻，很快的理解點火系統(tǒng)的構(gòu)造和工作原理，提高其在這方面的學習質(zhì)量。在實驗室中教學，學生可以對任何部位的零部件進行拆分，在拆分的過程就是學習的過程，然后學生還要通過設(shè)計圖紙進行各個部位的組裝，反復幾次后其對汽車的結(jié)構(gòu)和原理會有更深的理解。

1.3在理論教學中進行實訓學習

學校在完成了汽車理論教學后，可以安排所有學生進行統(tǒng)一的實訓課程。 實訓的時間可以定為一周到兩周[1]，例如進行發(fā)動機的拆除和安裝，電器系統(tǒng)的拆除和安裝等，或者使用真車進行汽車工作原理的講解，汽車各個部位的構(gòu)造講解等，在實訓學習中，實質(zhì)上是溫故知新，不斷深化理解的過程。將全班同學平均分為五組，一組設(shè)置8人左右[2]，可以同時對五臺發(fā)動機進行拆裝，教師在現(xiàn)場可以隨機進行指導，當學生提出疑問后，可以結(jié)合具體情況予以解答，或者讓學生先自行討論，得到結(jié)果后教師再將正確答案公布，在這種實訓環(huán)節(jié)中，會對學生所學習的理論知識進行全面的考核，在實訓中發(fā)現(xiàn)學生的自身問題，清楚在汽車學習中自己的短板，然后有針對的在以后學習中進行彌補。為以后的設(shè)計和維修等后續(xù)課程的學習和工作打下堅實的基礎(chǔ)。最后教師要把這些實踐課程也都作為考試成績，納入到最終的成績評定中，對于汽車理論教學而言，其涉及到的內(nèi)容多，而且概念抽象，新名詞多，那么在理解和記憶方面有很大的困難，有較強的理論性和實踐性，因此在教學中，必須結(jié)合理論教學和實踐教學，在教學中積極使用多媒體技術(shù)[3]，讓教學方式更加多樣化，通過音頻、視頻、圖片等進行教學，讓學生在理解方面得到的角度更多，體會的更加全面，理解更加容易，學習效果更好。

總結(jié)：通過以上對理論與實踐結(jié)合的方法在汽車理論教學中的應(yīng)用分析，發(fā)現(xiàn)汽車結(jié)構(gòu)復雜，工作原理理解困難，因此通過書本教學很難提高教學效果，因此在教學過程中，要使用多媒體教學，針對一些重點課程，可以把教學場地挪到實驗室進行，這樣在教學過程中，學生可以實際觸摸實物，對發(fā)動機構(gòu)造，氣缸點火原理的理解更加深刻，除此之外，在每章教學完成后，都可以組織學生實訓，實訓也要按照一定比例納入到最終成績中，讓學生在實踐動手中理解和掌握理論課程。

參考文獻：

[1]包凡彪.《汽車理論》課程實踐教學改革研究[J].價值工程，2011， 30（33）：227-229.

第5篇：汽車構(gòu)造實訓總結(jié)范文

1.轉(zhuǎn)變教學理念，改革教學方法，創(chuàng)新教學手段。在教學過程中，教師要改變原來的填鴨式教學方法，由靜態(tài)方式向動態(tài)方式轉(zhuǎn)變，逐漸建立起理論課教學、實踐課教學和能力培養(yǎng)課教學各具特色的教學方法，而不追求整齊劃一的教學方法。典型案例法、現(xiàn)場演示法、情景模擬法、小組討論法等教學方法，都是教學改革中出現(xiàn)的卓有成效的方法，教師要根據(jù)教學目的、內(nèi)容、對象、條件等選用恰當?shù)慕虒W方法，在實踐中不斷探索和總結(jié)，大膽的利用現(xiàn)代教學設(shè)施，多媒體、現(xiàn)場教具、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)、視頻等教學手段，營造出生動活潑的教學氛圍，提高學生的學習興趣。

2.加強校本教材建設(shè)，選好、用好教材。中職汽車營銷教材應(yīng)體現(xiàn)適用性、實踐性和差異性。所謂適用性，就是要體現(xiàn)汽車營銷專業(yè)人才特點，其知識結(jié)構(gòu)、內(nèi)容框架等不偏、不難、不深，夠用就好；所謂實踐性，就是教材內(nèi)容要體現(xiàn)汽車市場的需求，社會需要什么樣的人，就教什么樣的知識；所謂差異性，就是教材的使用者是中職學生，學歷層次是中專類，這就要求教材開發(fā)應(yīng)與高職學生的教材要有不同，表現(xiàn)在教學內(nèi)容、教學手段、知識點等方面，不能與高職專業(yè)學生混用教材。

3.加強師資隊伍建設(shè)和實訓室建設(shè)，著力提高教師的業(yè)務(wù)水平和提供教學保障。

3.1師資隊伍建設(shè)是教學的重點，要實現(xiàn)良好的教學效果，需要一支既能從事基礎(chǔ)理論教學，又擅長實踐教學的“雙師型”師資隊伍。一方面可大量聘用企業(yè)營銷經(jīng)驗豐富的人員來給學生授課，擔任學生的校外指導老師；同時，要有計劃地安排教師到企業(yè)參與營銷活動的全過程，定崗鍛煉，與企業(yè)建立長期的合作關(guān)系。如，聘請汽車4S店的銷售經(jīng)理或銷售主管擔任汽車營銷的實訓指導老師，選派教師到汽車4S店去，擔任汽車銷售方面課程的授課老師可到4S店的“銷售顧問”崗，擔任汽車保險方面的授課老師可到“索賠員”崗等。這樣既實現(xiàn)了學校和企業(yè)雙贏的局面，又有助于教師在今后的教學中能更好地結(jié)合企業(yè)實際，改進教學內(nèi)容，把成功的汽車營銷實踐案例或失敗的案例充實到平時的教學當中去，從而調(diào)動學生的學習積極性和主觀能動性。

3.2實踐教學基地建設(shè)是教學得以順利實施的基本保障，對于汽車營銷專業(yè)，應(yīng)分別從汽車構(gòu)造分析，汽車檢測維修和汽車電子技術(shù)三個方面來建設(shè)實訓室，同進結(jié)合校外實訓基地的建設(shè)，進行學生的教學實習和頂崗實習，有效地培養(yǎng)學生的職業(yè)崗位能力。

二、總結(jié)

第6篇：汽車構(gòu)造實訓總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：項目教學法 中職汽修 實訓教學 應(yīng)用

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2012）09（c）-0210-01

中職汽修專業(yè)畢業(yè)生所要從事的是汽修企業(yè)生產(chǎn)第一線的工作，他們實際操作水平的高低直接關(guān)系到企業(yè)的生產(chǎn)質(zhì)量和信譽。因此，在中職汽修專業(yè)教學中，必須把培養(yǎng)學生專業(yè)技能擺在教學的重要位置。實訓教學是中職汽修專業(yè)進行實踐教學的重要環(huán)節(jié)，是課堂理論的延伸，是學生熟悉工作環(huán)境、鍛煉操作能力的重要途徑。項目教學法是指學生在教師的指導下，利用所學知識與技能，在完成相對獨立的項目過程中汲取新知識、增長新技能、提高解決問題能力的教學方法。項目教學法在中職汽修實訓教學中合理地運用，不僅能夠使學生獲得豐富的理論知識，而且還能夠使學生熟練掌握操作技能，滿足企業(yè)對人才的需求。

1 項目教學法在中職汽修實訓教學中的應(yīng)用

1.1 創(chuàng)新理念，劃分模塊

中職汽修傳統(tǒng)的實訓教學通常都是教師做示范，然后學生依照教師的步驟進行重復。在這傳統(tǒng)的教學模式中，學生一直處于被動地位，缺乏主動探索精神，更談不上創(chuàng)新意識與能力的提高。為改變現(xiàn)狀，我們更新了理念，把學生放在主置，把汽修專業(yè)理論劃分為五大模塊：汽車發(fā)動機構(gòu)造和維修、汽車電氣設(shè)備構(gòu)造和維修、汽車底盤構(gòu)造與維修、汽車維護、車身修復。在每個模塊的教學中，我們都根據(jù)學生的實際情況，合理安排教師講授演示與學生自主探究的時間，機動分配理論與實踐課時，認真選擇理論與實踐最佳結(jié)合點實施教學，真正發(fā)揮“即學即用”的優(yōu)勢，使學生的專業(yè)知識和操作能力得到同步提高。

1.2 創(chuàng)新方法，確定項目

（1）項目的確定是汽修實訓教學得以成功的關(guān)鍵步驟。我們要根據(jù)學生的實際和學校實訓室的具體條件，選擇既能體現(xiàn)培養(yǎng)目標、又具有實用價值和發(fā)展前景的項目。這樣，學生在實訓課才能有學習的興趣與欲望，才能真正的獲取知識、增長技能。（2）教師要充分利用網(wǎng)絡(luò)資源、電教資料及實訓室的先進資源與設(shè)備，為項目小組的自主創(chuàng)新學習提供有力保障。另外，學校還可開拓校外實習基地，尋找相應(yīng)的實訓崗位和設(shè)備，這也是鍛煉學生操作技能的另一條有效途徑。（3）要創(chuàng)新備課方式。傳統(tǒng)汽修理論課的教學內(nèi)容完全由教師決定，實訓課的教學程序大都是教師講解、示范，學生模仿、訓練，這種方式極大壓制了學生的積極性和創(chuàng)造性。要改變這一局面，必須從源頭找原因。教師要摒棄上課的固定教案，開發(fā)符合學生實際需求的任務(wù)單。（4）更新理論知識。項目教學法重視實踐操作，但并不忽視理論，這是因為汽修實訓中技能的操作要依靠理論進行指導。在汽修實訓教學中，教師要利用時機，必備一些學生“實用”、“必需”的理論知識作為學生鍛煉操作能力的根本保障。

1.3 創(chuàng)新手段，制定實施計劃

（1）營造寬松的教學氛圍。項目教學法的運用強調(diào)以學生為核心，以小組為單位，整個教學過程需要學生的積極參與。假如課堂氛圍嚴肅、壓抑，就會很大程度上壓制學生創(chuàng)新能力的發(fā)展。因此，項目教學法在汽修實訓教學中運用時，教師要努力營造寬松的教學氛圍，形成民主、和諧的師生關(guān)系，激發(fā)學生學習的興趣，充分調(diào)動學生學習的主動性和創(chuàng)造性，從而使學生的創(chuàng)新能力和創(chuàng)新思維得到進一步提高。（2）運用項目教學法。項目教學法不但可以使學生的理論知識得到提高，而且通過項目計劃制定與實施可培養(yǎng)學生分析與解決實際問題的能力。比如，氣缸內(nèi)徑的檢測這個實訓項目內(nèi)容較多，為方便學生接受，我把該項目又分成三個子項目：量具的認識、量缸表組裝、氣缸的測量。在實施氣缸測量這個項目時，我發(fā)放資料讓學生分組討論，然后制定詳實的項目計劃。如此實施，既鞏固了學生的理論知識，還促進學生合作交流水平的提高。在項目實施的過程中，學生通過量缸表指針的擺動，尋找出測桿和氣缸垂直的位置；根據(jù)測量過程的分析，總結(jié)出減小誤差的措施，大大提高了分析、解決問題的能力。

1.4 創(chuàng)新方式，實施檢查評估

適當?shù)脑u價不但能使學生體驗成功的喜悅，激發(fā)學習的自信心，而且能使學生認識到自己的不足并及時彌補和改正。a指導性評價與自主性評價結(jié)合。教師指導性評價需要關(guān)注整個項目實施的具體過程，以激發(fā)學生主動學習作為出發(fā)點。教師的評價對整個實訓教學的評價起到導向作用，因此，教師的評價需要多方面關(guān)注，采取多種評價方式。因為項目教學法是以學生為主體，所以教師要重視學生自主性評價，讓學生進一步了解自己的優(yōu)點與不足，提升學生的辨別和判斷能力，從而激發(fā)學生學習的動力。學生自主性評價主要包括自評、他評及小組評等幾種方式。b過程性評價與結(jié)果性評價結(jié)合。在中職汽修實訓教學中，教師不能只是關(guān)注學生實訓學習的結(jié)果，通過最后的小組代表技能展示和評價結(jié)果，并不能很好反應(yīng)小組成員個體的學習情況，也不利于教師對實訓項目的及時調(diào)整。因此，要全面了解學生的實訓學習情況，使實訓教學更有成效，教師必須將過程性評價與結(jié)果性評價并重。如在學生完成某個實訓項目的過程中可安排幾次階段性反饋，讓學生談?wù)勛约翰僮髦杏龅侥男﹩栴}，如何尋找解決方法，以及操作不規(guī)范需改進的地方。

2 項目教學法在中職汽修實訓教學中應(yīng)用建議

2.1 教師要做到指導

在實訓教學中，教師要適時引導學生依據(jù)教學設(shè)計，遵照正確的項目程序進行，通過巡視觀察學生的操作步驟與要領(lǐng)，及時糾正錯誤動作，保證學生操作規(guī)范、合理。

2.2 給學生充裕的時間

在學生了解項目內(nèi)容時，要給學生充裕的時間，因為這是學生利用所學知識解決問題的過程，也是鞏固知識的過程。只有讓學生充分地閱讀、理解、分析，才能全面地了解項目，從而進一步提高自主學習的能力。

2.3 精心選擇實例

實例是學生接受新知識的基礎(chǔ)，也是學生完成項目的具體參照，所以，教師一定要精心選擇具有針對性的實例，尤其注意選擇生活中常見的故障作為實例，以激發(fā)學生學習的興趣。

總之，項目教學在中職汽修實訓教學中應(yīng)用得當，不僅能培養(yǎng)學生學習的興趣，也能提高學生分析問題與解決問題的能力。只要合理把握運用過程中的幾個環(huán)節(jié)，注意問題的解決，就能使汽修實訓教學穩(wěn)定、有效的開展。

參考文獻

第7篇：汽車構(gòu)造實訓總結(jié)范文

[關(guān)鍵詞]民辦院校 汽車服務(wù)工程 實踐教學

中圖分類號：G4 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）23-0128-01

我國進入世貿(mào)組織后，汽車工業(yè)得到了迅猛的發(fā)展。用人單位急需那些既懂汽車專業(yè)知識，又懂汽車服務(wù)、貿(mào)易、管理和保險的人才。正是在這種社會背景下，教育部于2003 年正式將汽車服務(wù)工程專業(yè)納入招生計劃。汽車服務(wù)工程專業(yè)就是培養(yǎng)“應(yīng)用型人才”或“實用型人才”，以解決技工與本科生之間的人才銜接問題。該專業(yè)不同于傳統(tǒng)高校車輛工程專業(yè)的厚基礎(chǔ)重理論精英教育模式，也不同于職業(yè)類院校的汽車檢測與維修專業(yè)的重實踐動手能力培養(yǎng)模式，是二者的有機結(jié)合。

民辦院校紛紛開辦汽車服務(wù)工程專業(yè)，其實踐教學環(huán)節(jié)存在哪些問題，本文通過對省內(nèi)多家民辦院校的考察得到如下結(jié)論。

1、民辦院校汽車服務(wù)工程專業(yè)實踐教學環(huán)節(jié)現(xiàn)狀

（1） 對實踐教學環(huán)節(jié)重視不足

大多數(shù)的民辦高校汽車服務(wù)工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案都是從傳統(tǒng)高校的車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案翻版而來，沿襲了傳統(tǒng)的精英模式教育，明顯輕視了實踐教學環(huán)節(jié)，大部分實踐教學都是以參觀學習為主，忽視了專業(yè)技能、實踐能力的培養(yǎng)，沒有把理論與實踐有機結(jié)合起來，沒有突出民辦院校汽車服務(wù)工程專業(yè)人才培養(yǎng)的特點，更沒有考慮到民辦院校生源的實際文化基礎(chǔ)。這樣導致學生學不懂過難的理論知識，產(chǎn)生厭學情緒，同時在實踐動手能力上沒有突出的表現(xiàn)，造成高不成低不就的現(xiàn)象。

（2） 缺乏雙師型教學團隊

分析民辦院校的師資隊伍共來源于兩個方面，一方面是在國辦院校經(jīng)過精英教育模式培養(yǎng)出來的碩士或者博士，來校任專職教師，其汽車理論功底較為深厚，而實踐動手能力很薄弱；另一方面是外聘國辦院校的教師兼職進行授課，由于該類教師已經(jīng)習慣了本校的教學模式，在對學生進行教學時，很難盡快轉(zhuǎn)型，采取適應(yīng)民辦院校學生文化基礎(chǔ)的教學方法，同時該類教師自身實踐教學也不是強項。再則由于汽車服務(wù)行業(yè)人才緊缺，使得社會上實踐能力強的人才薪酬較高，而且這類人才也不愿意進入高校教師行業(yè)工作。

（3） 實踐教學設(shè)施投入不足

由于民辦院校沒有國家財政的直接投入，辦學經(jīng)費完全來源于學生的學費，而汽車服務(wù)工程專業(yè)的實踐教學設(shè)施又是需要大量的經(jīng)費投入，少則幾百萬多則上千萬，對于不得不考慮辦學成本的民辦院校的確是不小的投入。這就造成實踐教學設(shè)施配套不足，同時民辦院校的社會認可度不高，導致學院的實習基地建設(shè)舉步維艱。

2、民辦院校汽車服務(wù)工程專業(yè)實踐教學環(huán)節(jié)發(fā)展分析

民辦校一定要加強實踐教學的思想認識，并制定出合理的人才培養(yǎng)方案，理論教學與實踐教學有機結(jié)合。根據(jù)民辦院校實踐教學環(huán)節(jié)的現(xiàn)狀，現(xiàn)提出實踐教學環(huán)節(jié)發(fā)展的幾點分析。

（1） 實踐教學進課堂

傳統(tǒng)的教育模式為理論教學與實踐教學兩段式，即二者是割裂開的。教師在課堂上利用板書和多媒體方式進行理論教學，一段時間后進行集中實訓，這樣的教學收效甚微，導致學生在課堂上理論沒有完全理解，拖延一段時間后無法在實踐中理論重現(xiàn)，理論知識不能很好的指導實踐，同時學生也無法深刻體會理論與實踐的差別。汽車服務(wù)工程專業(yè)的專業(yè)課的難點不是理論深奧，教師在教學的過程中會考慮學生實際知識基礎(chǔ)不會講授過難的理論知識，關(guān)鍵是給學生建立起空間立體的總成部件構(gòu)造，讓學生清楚汽車零部件間的連接關(guān)系、動力傳遞及動態(tài)運轉(zhuǎn)狀態(tài)。建議院校在講授此類課程時采用多媒體、板書加實物的教學手段，教師利用動畫加實物多次多角度的進行演示，將重要知識點以板書的形式總結(jié)在黑板上。理論講授結(jié)束后立刻將學生分組在教室內(nèi)在事先準備好的實驗設(shè)施上進行動手實踐，加深學生對教學內(nèi)容的理解。此種教學方法雖不能解決學生熟練動手能力，但對學生直觀理解消化理論知識，加深學生對理論知識的記憶有很好的效果。

（2） 集中有限資金重點建設(shè)拆裝實訓室、創(chuàng)新實訓室和綜合實訓室

汽車服務(wù)工程專業(yè)應(yīng)該十分重視學生的實際操作能力，院校應(yīng)該建設(shè)好例如發(fā)動機實訓室、底盤實訓室等鍛煉學生實際動手操作能力的實訓室，除了規(guī)定的實訓拆裝學時外，應(yīng)加大實訓室的開放力度，讓學生可以利用課余時間隨時進行動手實踐，使學生能夠熟練拆裝汽車總成部件和掌握工具使用方法。

在創(chuàng)新實訓室，前期由教師在實訓設(shè)備上設(shè)置故障，由學生寫出故障分析書及診斷步驟，然后由教師確認其診斷方案可行后，學生在教師的監(jiān)督下獨立完成故障診斷。學生達到一定水平后，可自行設(shè)置汽車故障或同學之間互相設(shè)置汽車故障，以鍛煉學生主動分析問題能力，達到創(chuàng)新實踐的目的。

綜合實訓室模擬汽車服務(wù)企業(yè)或4S點的售后服務(wù)工作，實訓室內(nèi)設(shè)有服務(wù)顧問崗位，內(nèi)燃車間、鈑噴車間、配件車間及客戶回訪崗位等，并配有整車，使學生在校便可以以工作人員的身份模擬工作。

（3） 加強校外實訓基地建設(shè)、強化頂崗實習

院校要積極走出去，尋求適合企業(yè)進行校企合作辦學，建立汽車服務(wù)工程專業(yè)校外實訓基地。校企合作的關(guān)鍵是共贏，互利互惠。校外實訓基地建設(shè)好壞是學生頂崗實習能否保質(zhì)保量完成的關(guān)鍵。一般院校頂崗實習都會安排在學生即將畢業(yè)這一年，也是學生馬上走向社會獨立尋求企業(yè)錄用的關(guān)鍵時期，而且頂崗實習是學生走向工作崗位，到企業(yè)中解決實際問題。所以院校一定要高度重視頂崗實習，真正做到頂崗、輪崗，而且要派專職教師負責與企業(yè)溝通，及時掌握學生動態(tài)。讓學生在企業(yè)中得到真正鍛煉。同時也可派教師進入基地進行學習，對培養(yǎng)雙師型教師起到了良好的推動作用。

3 總結(jié)

民辦院校汽車服務(wù)工程專業(yè)實踐教學環(huán)節(jié)面臨著對實踐教學環(huán)節(jié)重視不足、缺乏雙師型教學團隊、實踐教學設(shè)施投入不足等諸多問題，那么在現(xiàn)有的條件下，怎樣實現(xiàn)實踐教學環(huán)節(jié)的發(fā)展，成為擺在民辦院校面前的難題。要想推動實踐教學環(huán)節(jié)的發(fā)展，民辦院校首先明確汽車服務(wù)工程專業(yè)的特性，結(jié)合本學院的人才培養(yǎng)定位，改變傳統(tǒng)教學方式，在思想上對實踐教學加以重視，利用現(xiàn)有的辦學條件，集中力量重點規(guī)劃，同時積極加強校企合作，為學生盡可能的多創(chuàng)造實踐動手機會。

參考文獻

第8篇：汽車構(gòu)造實訓總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：汽車運用于維修專業(yè)；模塊式；一體化教學

1引言

我國在汽車專業(yè)的傳統(tǒng)教學模式隨著社會的發(fā)展和經(jīng)濟水平的上升，已經(jīng)難以滿足現(xiàn)代化進程的需要。為了提升汽車運用和維修專業(yè)教學水平，必須要跟隨時代的發(fā)展步伐變革其教育方式。當前，新型的模塊式一體化教學方式在技術(shù)型人才培養(yǎng)方面得到了重視，并且取得了初步成效，為社會培養(yǎng)了一大批人才。

2汽車運用與維修專業(yè)教學現(xiàn)狀分析

2.1理論知識時間跨度大

現(xiàn)有的汽車運用與維修專業(yè)在安排理論課上課時間時，中間的間隔期都比較長，大跨度的時間安排使得教學效果極不理想。比如，在講解發(fā)動機維修方面的理論知識時，會先講解發(fā)動機的構(gòu)造、各零件、維修步驟、如何排除故障等內(nèi)容，而這些內(nèi)容跨越了兩個學期。這種理論課時間安排會讓學生在學習的過程中忘記前面所學知識，對理論知識的記憶也比較分散，不利于學生形成系統(tǒng)性的知識體系，難以學到真正內(nèi)容。并且很多學校在設(shè)置課程時，會將理論課與實踐課分離開來，這增加了理論與實踐之間的距離，不利于學生獲得熟練的技能。

2.2基礎(chǔ)知識較差

很多汽修專業(yè)的學生在文化基礎(chǔ)知識方面的積累不夠，學習能力也有待提升，在汽車運用與維修專業(yè)中學習相關(guān)理論知識時，會比較困難，很多知識點其都不能夠理解。并且此專業(yè)的部分學生在空間想象方面的能力并不強，很難較好的學習汽車零部件的構(gòu)造圖，其學習過程相對困難。久而久之，學生很容易喪失掉學習的興趣，也不能夠?qū)Ρ緦I(yè)的知識形成完整的知識體系，理論也無法應(yīng)用于實際中。當學生畢業(yè)出社會后，在實踐工作崗位中，往往會出現(xiàn)動手能力低下的問題，而此時的學生依然沒有了繼續(xù)學習的心境，難以在此方面為社會的發(fā)展做貢獻。

2.3教學方法受制于傳統(tǒng)理念

在汽車運用與維修專業(yè)的相關(guān)課程教學上，教師的教學方法會普遍受制于傳統(tǒng)理念，在教學過程中，容易過度重視理論知識的教授，忽視學生的動手能力和全方位發(fā)展。這種傳統(tǒng)教學方式難以受到理想的教學效果，會影響學生和教師自身的發(fā)展。傳統(tǒng)的教學方式在時間上比較緊張，理論知識的教授往往不到位，實踐教學又無法統(tǒng)籌，使得汽車運用與維修專業(yè)的教學現(xiàn)狀令人堪憂。

3模塊式一體化教學探究

3.1理論指導分析

在講解理論知識點時，一次性不要講解得太多，過多的知識點學生難以掌握和消化，學生不僅容易混淆知識，而且也會增加其負擔。所以，教師在講解理論知識時最好是先將理論知識梳理一遍，按照一定的聯(lián)系和邏輯順序向?qū)W生進行講解，并強化各知識點的實用性。比如，在講解機體構(gòu)造時，不僅要講明機體的各組成構(gòu)建，相關(guān)構(gòu)件的作用，氣缸蓋如何拆卸和安裝機器原則方法，還要詳細闡述相關(guān)技巧。每一個模塊單元都是學習和講解的重點，而每一個重點知識都會包含特定的技能，為了讓學生熟練掌握每一項技能，教師要強化概念、步驟、方法等內(nèi)容的講解，讓學生知其然并知其所以然。只有這樣，才能達到模塊式一體化教學模式的要求，并發(fā)揮出此項教學模式的積極作用，利用此為社會培養(yǎng)更多的人才。

3.2實際訓練分析

教師在進行現(xiàn)場示范指導時，應(yīng)當盡可能的用比較簡單、直白、易懂的語言進行描述，在示范相關(guān)操作時要準確、規(guī)范，并把控好速度，按照一定的順序?qū)⑺袆幼饔袡C的聯(lián)系起來，給學生演練完整的操作過程。在演示的過程中，教師要穿插必要的文字描述，向?qū)W生講解為什么要這么做，換做其他的方法能否可行，并幫助培養(yǎng)學生在汽車維修操作方面的理念，讓其形成正確的概念，全面掌握具體模塊的知識點和技能。具體而言，在拆裝活塞連桿組時，教師需要先向?qū)W生描述理論原理，特別說明相關(guān)注意事項以及安裝要點，表明安裝記號和安裝朝向，明確螺栓的力矩要求，然后按照最高標準向?qū)W生進行操作演示。在講解那些復雜的操作時，教師要適當?shù)姆怕俣龋⒏鲝碗s環(huán)節(jié)進行分解演示，配合必要的文字說明，但要注意講解的內(nèi)容與操作內(nèi)容要保持完全一致性。汽車運用與維修專業(yè)在模塊式一體化教學中會涉及到很多復雜的操作，這些內(nèi)容的學習難度比較大，相關(guān)環(huán)節(jié)的操作技巧性比較強，大部分學生都很難掌握。所以在講解復雜動作時，一定要注意分解，并放慢演示速度。比如，在演示如何調(diào)整鏈輪傳動的氣門間隙時，由于第一缸壓縮上止點很難找到，學生大多不明確此點位于汽車何部位，在操作時很難把握住要點，操作過程和操作結(jié)果都不理想。第一缸壓縮上止點的位置并不是對上止點的記號就可以了，其需要教師在演示過程中告訴學生這一注意事項，讓學生了解汽車上并不是只有第一缸壓縮上止點，還有排氣上止點。在調(diào)整氣門間隙時，要將各具體步驟進行細致分解，讓每一位學生都能夠認識第一缸并明曉第一缸的具置。然后再找出氣門并對其進行搖臂動作，做好相關(guān)上止點的記號，分別對其進行調(diào)整。并在調(diào)整過程中詳細講解每一步驟的目的意義，讓學生在實際操作過程中深化理論認知并鍛煉其操作技能。在實訓講解過程中，教師還要注意向?qū)W生告知必要的注意事項，并重點強調(diào)動作要領(lǐng)，盡最大可能讓學生利用最有效的方式學習汽車維修相關(guān)技能。比如，在演示如何拆裝發(fā)動機時，在演示之前要先告知學生相關(guān)注意事項，發(fā)動機的拆裝方法、順序以及技巧等，并告知學生如何正確使用工具和利用零件進行檢測。在講解拆卸順序時，可以先板書具體內(nèi)容，然后根據(jù)板書內(nèi)容一步一步進行操作示范，并讓學生做好筆記，記錄下各種零件的名稱、安裝部位以及其他記號。在安裝不可互換件時，要詳細講解螺紋連接件的力矩和順序并調(diào)整各零件間的間隙，爭取讓每一位學生都掌握發(fā)動機的拆裝方法，并能夠熟練運用。為了增強模塊式一體化教學效果，在進行實訓模塊的內(nèi)容時要加強課堂的巡回指導，對于學生在實際操作中存在的錯誤要及時進行糾正，并及時向?qū)W生解答其疑惑之處，提醒學生在操作過程中需要注意的安全隱患。

3.3課后總結(jié)及成績考核分析

模塊式一體化教學方式有效的將理論教學與實踐操作結(jié)合到了一起，密切了理論與實踐之間的聯(lián)系，并深化了不同板塊知識之間的聯(lián)系。但這種教學方式并不是僅僅停留在教學過程中的，其還需要重視課后的總結(jié)以及成績的考核。具體而言，課后總結(jié)主要是對具體模塊知識進行學習之后，對其重要的知識點和技能點進行總結(jié)，并構(gòu)建一定的思維導圖，將所有的知識點串聯(lián)在在一起，增強知識點之間的系統(tǒng)性，深化學生的記憶，進一步鞏固學生的知識點并提高其技能。課后總結(jié)起著承上啟下的作用，其不僅能夠鞏固上一環(huán)節(jié)的知識和內(nèi)容，而且其還能夠為下一個實訓環(huán)節(jié)的教學活動開展奠定基礎(chǔ)，做好準備工作。成績考核主要是指在學習完某一模塊的知識后，依照教學內(nèi)容設(shè)置一定的考試題目，對學生的實際掌握情況進行考核，并根據(jù)考核結(jié)果來評定教學結(jié)果。在進行成績考核之前，需要先制定一定的評分標準，并依據(jù)教學內(nèi)容的難易程度劃分好階段性考核成績在學期成績中所占的比重，強化模塊式教學結(jié)果的應(yīng)用。

3.4模塊式一體化教學的建議

在汽車運用于維修專業(yè)教學過程中，采用模塊式一體化教學方式，對設(shè)備的要求較高。而要滿足教學設(shè)備要求，單純依靠學校基本上是不可能的。這就需要加大學校與社會企業(yè)主體之間的聯(lián)系，為學生創(chuàng)設(shè)一定規(guī)模的校外實習機會，建立校外實習基地，讓學生在實際操作中深化理論知識的理解與應(yīng)用。加大校企合作是有效途徑之一，讓學生在學習了一定的理論知識之后，投身于4S店和汽車美容店以及維修廠進行實訓，并爭取讓學生在實習基地就業(yè)。在學生實習的過程中學校可以額外聘請汽車企業(yè)的人員來對其現(xiàn)場操作進行指導，讓學生在故障剖析排除過程中提升自己的實際動手能力。其次，為了盡快適應(yīng)模塊式一體化教學模式，需要加大師資培訓力度，提升教師群體的理論水平和實際動手能力，并采用現(xiàn)代化的教學設(shè)備。具體而言，學校可以拓寬模塊式一體化教學渠道，聘請經(jīng)驗豐富的專家為教師上課，或者是讓教師帶著疑問去汽車修理廠進行短時間的學習，與此同時，強化教師之間的交流培訓，以從整體上提升師資隊伍的水平。此外，為了深入落實模塊式一體化教學方式，學校還需要調(diào)整或者是更改現(xiàn)有的教學計劃、教學大綱以及汽車運用與維修專業(yè)的課程設(shè)置。并根據(jù)時展的需要，重新編制專業(yè)教學教材，增強教材的使用性，進一步密切教材與模塊式一體化教學方式之間的聯(lián)系。

第9篇：汽車構(gòu)造實訓總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：汽車維修 項目化教材 研究

中圖分類號：U461 文獻標識碼：A 文章編號：1003-9082（2013）09-0109-02

一、課題的提出

1.課題研究的背景

《汽車維修基礎(chǔ)》課程是汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的一門重要的專業(yè)基礎(chǔ)課程，是學習《汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修》等專業(yè)課程的重要基礎(chǔ)，在汽車類專業(yè)人才培養(yǎng)方案中占有舉足輕重的地位，是一門對理論知識要求很高、實踐性很強的實用技術(shù)課程。

目前國內(nèi)出版了很多關(guān)于汽車維修專業(yè)方面的書籍，在專業(yè)課方面的書籍比較全面、系統(tǒng)和適用，在基礎(chǔ)課方面，有機械制圖、汽車常用材料、機械基礎(chǔ)等，雖然每門課程涉及到汽車維修一些內(nèi)容，但通常都沿用了機械方面的基礎(chǔ)知識。缺乏針對性、實用性和適應(yīng)性。鑒于此，我們對汽車維修基礎(chǔ)課程進行項目化教材的改革與實踐的研究。

2.課題研究的目的和意義

課程的開設(shè)旨在為汽車檢測與維修等領(lǐng)域培養(yǎng)高素質(zhì)的技能型人才。課題的研究主要以汽車檢測與維修，汽車售后服務(wù)等職業(yè)崗位需求為導向，以汽車檢測與維修生產(chǎn)過程為核心，重點培養(yǎng)學生的職業(yè)基本技能。

通過本課題的研究，可以為當前我國高職院校汽車相關(guān)專業(yè)提供專業(yè)課程學習所需的全部基礎(chǔ)知識，并能夠有效推動汽車專業(yè)課程的開設(shè)和實施。該項目成果對汽車維修基礎(chǔ)課程的教材改革起到引領(lǐng)作用，對推廣項目化教學具有較高的價值。填補國內(nèi)汽車維修基礎(chǔ)項目化教材的空白。

二、課題研究的主要內(nèi)容

1.課題研究內(nèi)容

根據(jù)汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的崗位要求，分析崗位能力所需的基礎(chǔ)知識內(nèi)容，本著針對性和實用性原則，本教材共分七個項目：即汽車維修鉗工基礎(chǔ)知識；汽車常用材料；汽車檢測與維修設(shè)備及工具；汽車維修測量技術(shù)；汽車維修技術(shù)基礎(chǔ)；液力、液壓傳動；汽車常見零部件和機構(gòu)。每個項目都有若干子項目組成。

2.課題研究目標

要求通過七個項目的理論教學和技能實訓，充分運用項目化教學方法，使學生掌握汽車維修必備的基礎(chǔ)知識，能熟練使用汽車維修的檢測、維修設(shè)備、工具和量具，具備對汽車維護、調(diào)整、維修的基本技能。

3.課題研究技術(shù)關(guān)鍵

改革傳統(tǒng)學科型教材的模式，整合汽車維修基礎(chǔ)知識內(nèi)容，便于實施項目化教學。

三、課題研究采用的方法及具體實施

1.研究方法

1.1資料分析法。通過查閱國內(nèi)外資料來分析汽車專業(yè)人才崗位技能要求，分析實現(xiàn)技能所需的專業(yè)理論基礎(chǔ)知識點，找到汽車維修基礎(chǔ)整合的方向。

1.2調(diào)查法。通過調(diào)查了解全國范圍內(nèi)汽車專業(yè)人才的專業(yè)知識掌握重點與實際工作崗位需求之間存在的問題，找到本課題研究的應(yīng)用價值。

1.3試點法。通過試點教學來驗證解決問題的理論根據(jù)、設(shè)計思路是否正確，為最終取得正確結(jié)果奠定實踐基礎(chǔ)。

1.4比較法。通過對不同的教育理念、教育手段、教育方向及實驗結(jié)果的比較，找出最佳的方案。

2.具體實施

2.1起始階段

課題準備階段，主要采用文獻法、調(diào)查法、網(wǎng)上查資料法、經(jīng)驗總結(jié)法對課題提出的背景、課題研究的必要性和可行性、課題研究的主要內(nèi)容、國內(nèi)外專業(yè)建設(shè)資料和國內(nèi)汽車制造企業(yè)、汽車維修企業(yè)用人需求等進行全面、深入的論證。同時，明確成員分工，為了使設(shè)計思路更合理，首先進行相關(guān)資料的收集整理工作。

2.2分析整理階段

分析收集整理的資料，研究其共性、特性，結(jié)合用人企業(yè)的崗位需求確定項目化教學方法，確定教材編寫整合內(nèi)容。

2.3實踐實驗研究階段

依據(jù)初步提出的研究改革方案，進行項目化教學實踐，通過教師的講授、學生的使用，進一步進行反思、調(diào)整、探究相對優(yōu)化的教材整合策略，最終定稿，開發(fā)出版項目化教材《汽車維修基礎(chǔ)》，充分體現(xiàn)了教材的適用性。

2.4結(jié)題階段

根據(jù)實踐應(yīng)用研究階段的成果，撰寫課題的研究報告，填寫課題結(jié)題驗收表，組織課題結(jié)題相關(guān)材料并裝訂上報。

2.5教材出版

四、汽車維修基礎(chǔ)課程項目化教材的改革

1.改革的特點

本書對傳統(tǒng)學科型教材進行了整合，在教學內(nèi)容選取上突出了適應(yīng)性、實用性和針對性。保證了汽車類專業(yè)所需的最基本、最主要的基礎(chǔ)知識的經(jīng)典內(nèi)容。

基礎(chǔ)知識的選取以實用為度，沒有過多的理論推導，為體現(xiàn)汽車專業(yè)的特點，本書選擇了許多汽車維修實際應(yīng)用的實例，以培養(yǎng)學生針對性分析問題和解決問題的能力。

本書在敘述上力求通俗易懂、深入淺出，對于各種基本概念與基本原理的闡述力求簡明扼要。本書所引用標準均為最新標準。實施項目化教學。

3.改革的內(nèi)容

3.1整合了汽車維修專業(yè)所有基礎(chǔ)知識

為了實現(xiàn)以適用為度、刪減過多的理論推導，我們將涉及的領(lǐng)域進行了整合，包括：汽車維修鉗工基礎(chǔ)知識即工具的選擇和使用；汽車常用材料即維修方法的選用及材料的選用；汽車檢測與維修設(shè)備及工具即汽車檢測維修設(shè)備的功用、選擇及正確使用；常用傳動形式的特點等七個領(lǐng)域。

2.實現(xiàn)教、學、做項目化的教學理念

本課題不僅改革了其教學內(nèi)容，還改革了教學的理念，將全書以領(lǐng)域為界劃分成模塊教學，每個模塊又以理論輔助實訓項目進行講解，使學生能夠掌握汽車維修必備的基礎(chǔ)知識，能熟練使用汽車維修的檢測設(shè)備、維修設(shè)備、工具及量具，具備對汽車維護、調(diào)整、維修的基本技能，實現(xiàn)提高了高職院校學生動手能力的教學宗旨。

3.體現(xiàn)零基礎(chǔ)、易掌握的改革原則

根據(jù)本專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)崗位要求，分析畢業(yè)生應(yīng)必備的知識、能力與素質(zhì)結(jié)構(gòu)，制定出理論、實踐教學大綱；根據(jù)學生的特點，因材施教調(diào)整理論、實踐教學計劃；根據(jù)教學規(guī)律，分層次、分階段地完成理論、實踐教學目標。從理論講授到校內(nèi)實訓皆由同一位教師負責完成，這樣既保證了教學的系統(tǒng)性，也有利于教師及時掌握學生學習情況，可以大大提高了實踐教學效果；與專業(yè)技能等級考試融合，增強理論、實踐教學的目的性；實訓基地對學生開放。實踐教學課時畢竟有限，實訓基地對學生開放后，學生的實訓操作時間大大增加，這非常有利于學生實踐技能水平的提高。

五、汽車維修基礎(chǔ)課程項目化教材改革的實施效果

1.學生專業(yè)技能水平的提高

通過項目化教材改革的實施， 我院學生的維修基本功都非常扎實，實際操作能力也都得到了普遍提高。學生在參加應(yīng)聘時，更是在眾多的求職者中脫穎而出。目前該專業(yè)的畢業(yè)生都被用人單位提前一年預(yù)訂，學生的就業(yè)率達到98%。而學生在擇業(yè)時也更側(cè)重考慮個人發(fā)展空間， 而不是以工作環(huán)境和工資待遇為重。

2.教師專業(yè)教研水平的提高

各位教師在課題的研究中充分體現(xiàn)了主動性，在教改的實踐中，不斷總結(jié)經(jīng)驗，參加課題兩項，先后在國家級刊物上發(fā)表了五篇教研論文，參編四本教材，組織實施試點教學班二個，取得良好的效果。

3.對學院汽車維修專業(yè)教學工作的促進

通過本課題的研究，總結(jié)了高職院校專業(yè)人才培養(yǎng)的改革思路，項目化教材的實施更好的體現(xiàn)了崗位用人的需求。以此為例，其他專業(yè)課程的建設(shè)及教材的選擇都應(yīng)堅持以工作過程為導向，依照職業(yè)能力本位，根據(jù)社會需求和崗位能力，確保實施“項目引領(lǐng)，任務(wù)驅(qū)動”的教學模式，建立提高學生實踐技能的實踐教學體系。

六、結(jié)論

課題的研究對高職、中職院校的汽車檢測與維修專業(yè)的人才培養(yǎng)有了較大的推動作用，也使機電系全體教師的綜合能力有了不同程度的提高，充分調(diào)動了學生學習的積極性，改善了汽車用人企業(yè)與院校人才零對接的難題，真可謂一舉三得。為學生今后從事汽車維修技術(shù)工作，奠定良好的基礎(chǔ)。

參考文獻

[1]姜金堂，劉棣中. 項目化教學在汽車底盤構(gòu)造與維修課程中的應(yīng)用[J]. 廣西教育，2012，31：68-69.