公路工程質(zhì)量管理論文精選(九篇)

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第1篇：公路工程質(zhì)量管理論文范文

1.1施工人員專業(yè)素養(yǎng)不高

當(dāng)前我國公路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目眾多，人力資源需求量也十分巨大，對(duì)施工人員的要求自然不會(huì)過高，有些企業(yè)在選擇施工單位時(shí)，由于工期時(shí)間緊張等原因，其在選擇施工單位時(shí)往往沒有嚴(yán)格審核其施工資質(zhì)，在工程的招標(biāo)及投標(biāo)過程中也存在一些不好的現(xiàn)象，這導(dǎo)致工程施工隊(duì)伍的整體專業(yè)素養(yǎng)不高，從而極大的影響工程質(zhì)量，甚至引發(fā)工程施工安全問題。如在某公路橋梁工程建設(shè)中，施工人員的年齡在22~40歲之間的占總施工人員的70%，40~55歲年齡段的施工人員其所占比例為20%，從年齡來看似乎施工隊(duì)伍很年輕，年齡結(jié)構(gòu)很合理，但從另一方面來說，其也存在經(jīng)驗(yàn)不足及專業(yè)技能不高的問題，從而極大的影響工程質(zhì)量，同時(shí)由于缺乏經(jīng)驗(yàn)在應(yīng)對(duì)施工過程中出現(xiàn)的突發(fā)問題時(shí)，也就缺乏有效的應(yīng)對(duì)能力，從而導(dǎo)致重大安全隱患，而作為工程項(xiàng)目來說，質(zhì)量和安全是第一位的，因此，公路橋梁施工質(zhì)量管理中，施工人員專業(yè)素養(yǎng)不高的問題時(shí)期質(zhì)量管理過程中最為重要的問題之一。

1.2施工質(zhì)量管理水平低下

以某公路橋梁工程施工情況為例，其在施工質(zhì)量管理中主要存在以下幾個(gè)方面的問題：一是技術(shù)交底過程形式化，其在工程工藝流程的設(shè)計(jì)上十分隨意，質(zhì)量不高，對(duì)施工人員缺乏有效的指導(dǎo)作用，同時(shí)技術(shù)交底文件中部分重要內(nèi)容缺失或是不夠詳細(xì)，如施工安全應(yīng)對(duì)措施及事故預(yù)案等，在文件中不夠詳細(xì)具體，缺乏指導(dǎo)性。相關(guān)會(huì)議也只是走過場而已；二是施工過程中，相關(guān)人員質(zhì)量管理觀念缺失，對(duì)質(zhì)量管理工作趨于敷衍，不能夠嚴(yán)格按照有關(guān)質(zhì)量檢測制度對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢查，相關(guān)的報(bào)檢制度形同虛設(shè)，紙上談兵。對(duì)于施工過程中出現(xiàn)的問題，有些管理人員視而不見，不督促施工單位限期整改，反而是去相關(guān)監(jiān)管部門找關(guān)系，以回避監(jiān)督；三是對(duì)于施工過程中的主要及次要工作缺乏足夠認(rèn)識(shí)，對(duì)于出現(xiàn)的工程質(zhì)量問題，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)及處理，管理工作不是嚴(yán)格按照相關(guān)制度嚴(yán)格實(shí)施，而是自主決斷，導(dǎo)致施工質(zhì)量管理工作處于可有可無的情況，嚴(yán)重的影響到工程質(zhì)量及施工安全；四是對(duì)于施工材料及設(shè)備質(zhì)量檢測工作，缺乏重視，不根據(jù)材料及設(shè)備的有關(guān)參數(shù)對(duì)其性能進(jìn)行評(píng)價(jià)，而是由人情關(guān)系等來決定其質(zhì)量優(yōu)劣。此外，缺乏對(duì)工程質(zhì)量的實(shí)時(shí)監(jiān)督及記錄工作，因?yàn)閷?duì)工程質(zhì)量監(jiān)督工作的不重視，導(dǎo)致管理人員不能實(shí)時(shí)掌控工程質(zhì)量問題，而一旦工程質(zhì)量出現(xiàn)問題，由于缺少心理準(zhǔn)備，同時(shí)又缺乏相應(yīng)應(yīng)對(duì)措施，從而引發(fā)嚴(yán)重的工程質(zhì)量及安全問題。

1.3缺乏健全的管理體系

其主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是對(duì)工程的選址上，其往往選址農(nóng)村地區(qū)，而相關(guān)管理人員由于專業(yè)素養(yǎng)不高，加之缺乏有效的監(jiān)督管理，導(dǎo)致其在施工質(zhì)量管理中，執(zhí)法過于隨意，管理不嚴(yán)格規(guī)范，甚至出現(xiàn)收取賄賂等情況；二是相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及單位只重視工期及工程的成本及經(jīng)濟(jì)效益等，而忽略工程的質(zhì)量及安全，從而導(dǎo)致部分施工單位為了趕工期，而忽略工程建設(shè)質(zhì)量及施工安全，進(jìn)而引發(fā)質(zhì)量及安全事故；三是施工質(zhì)量管理部門存在職能不明確的情況，在責(zé)任的劃分上也不夠具體，導(dǎo)致出現(xiàn)問題后，無人擔(dān)責(zé)。此外，還缺乏完善的考核制度，對(duì)于管理不力的人員缺乏有效的處理措施，導(dǎo)致其缺乏工作熱情及責(zé)任心，從而阻礙施工質(zhì)量管理工作水平的提升。

2結(jié)語

第2篇：公路工程質(zhì)量管理論文范文

是一項(xiàng)高度社會(huì)化而又十分復(fù)雜的物質(zhì)生產(chǎn)活動(dòng),這就要求我們以項(xiàng)目為起點(diǎn),以承包為紐帶,以效益為根本搞好管理,從而得到高效、經(jīng)濟(jì)的工程施工目的,這對(duì)公路建設(shè)具有十分重大的意義。

1質(zhì)量管理:是公路工程建設(shè)的生命“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”質(zhì)量是工程建設(shè)的生命,任何一個(gè)環(huán)節(jié),任何一個(gè)部位出現(xiàn)問題都會(huì)給工程的整體質(zhì)量帶來嚴(yán)重的后果,直接影響到公路的使用效率,甚至返工重建,造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失,質(zhì)量是公路建設(shè)的生命。把質(zhì)量管理放在頭等的位置刻不容緩。在工程項(xiàng)目的施工中,影響質(zhì)量的主要因素有:勞動(dòng)主體、勞動(dòng)對(duì)象、勞動(dòng)方法、施工環(huán)境,因此從影響質(zhì)量的四大因素著手,是提高質(zhì)量管理切實(shí)可行的方法。

1.1勞動(dòng)主體提高勞動(dòng)主體的質(zhì)量就是對(duì)參與工程各類人員的生產(chǎn)技能、文化素質(zhì)、生理機(jī)能、心理行為等方面的個(gè)體素質(zhì)及經(jīng)過合理組織充分發(fā)揮其潛在能力。因此,企業(yè)應(yīng)通過擇優(yōu)錄用,加強(qiáng)思想教育及技能方面的教育培訓(xùn),合理組織,嚴(yán)格考核,并輔以必要的激勵(lì)機(jī)制,以企業(yè)員工的潛在能力得以最好的組合和成分發(fā)揮,從而保證勞動(dòng)主體在質(zhì)量控制系統(tǒng)中發(fā)揮主體自控作用。

1.2勞動(dòng)對(duì)象勞動(dòng)對(duì)象的控制就是對(duì)原材料、半成品及設(shè)備的質(zhì)量控制,它不僅是提高工程質(zhì)量的必要條件,也是實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目投資目標(biāo)和進(jìn)度目標(biāo)的前提,因此,施工企業(yè)應(yīng)在施工過程中控制材料設(shè)備性能,標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)文件的相符性,控制材料設(shè)備各項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo),檢驗(yàn)測試指標(biāo)與標(biāo)準(zhǔn)要求的相符性,控制材料設(shè)備進(jìn)場驗(yàn)收程序與質(zhì)量文件資料的齊全程度,是保證公路工程施工質(zhì)量的重要因素。

1.3勞動(dòng)方法施工工藝的先進(jìn)合理是直接影響工程質(zhì)量、工程進(jìn)度及工程造價(jià)的關(guān)鍵因素,施工工藝的合理可靠還直接影響到施工安全。因此在工程項(xiàng)目質(zhì)量控制系統(tǒng)中,制訂和采用先進(jìn)合理的施工工藝是工程質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)。因此,施工企業(yè)應(yīng)全面正確地分析工程特征,技術(shù)關(guān)鍵及環(huán)境條件等資料,明確質(zhì)量目標(biāo)、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、控制的重點(diǎn)和難點(diǎn)。制定合理有效的施工技術(shù)方案和組織方案,合理使用施工機(jī)械設(shè)備和施工臨時(shí)設(shè)施,合理布置施工總平面圖和各階段施工平面圖,是提高工程質(zhì)量的有效途徑。

1.4施工環(huán)境環(huán)境因素主要包括地質(zhì)水文狀況,氣象變化及其他不可抗力因素,以及施工現(xiàn)場的通風(fēng)、照明、安全衛(wèi)生防護(hù)設(shè)施等勞動(dòng)作業(yè)環(huán)境等內(nèi)容。環(huán)境因素對(duì)工程施工的影響一般難以避免。要消除其對(duì)施工質(zhì)量的不利影響,主要是采取預(yù)測預(yù)防的控制方法:施工企業(yè)對(duì)地質(zhì)水文等方面的影響因素的控制,應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求,分析基地地質(zhì)資料,預(yù)測不利因素,并會(huì)同設(shè)計(jì)等方面采取相應(yīng)的措施,如降水排水加固等技術(shù)控制方案。對(duì)天氣氣象方面的不利條件,應(yīng)在施工方案中制訂專項(xiàng)施工方案,明確施工措施,落實(shí)人員、器材等方面各項(xiàng)準(zhǔn)備以緊急應(yīng)對(duì),從而控制其對(duì)施工質(zhì)量的不利影響。對(duì)環(huán)境因素造成的施工中斷,往往也會(huì)對(duì)工程質(zhì)量造成不利的影響,必須通過加強(qiáng)管理、調(diào)整計(jì)劃等措施,加以控制。

2成本管理:創(chuàng)造最大效益的有效途徑公路工程項(xiàng)目管理的費(fèi)用管理對(duì)施工方來講,也就是成本管理,由于公路工程的項(xiàng)目施工不同于其他商品,有著自身的特點(diǎn),施工周期長,工程費(fèi)用大,因此,搞好成本管理是公路工程項(xiàng)目施工增加效益的有效途徑。成本管理也就成為工程項(xiàng)目施工管理的核心和靈魂,施工企業(yè)就要在保證工期和質(zhì)量滿足要求的情況下,運(yùn)用成本計(jì)劃成本控制、成本考核等手段,把成本控制在計(jì)劃范圍內(nèi),并進(jìn)一步尋求最大程度的成本節(jié)約。

2.1施工成本計(jì)劃接到施工任務(wù)后,從實(shí)際出發(fā),編制施工項(xiàng)目在計(jì)劃期內(nèi)的生產(chǎn)費(fèi)用、成本水平、成本降低率以及為降低成本所采取的主要措施和規(guī)劃方案,嚴(yán)格制定出項(xiàng)目成本計(jì)劃,降低成本的技術(shù)組織措施計(jì)劃表,降低項(xiàng)目成本計(jì)劃表,間接費(fèi)用計(jì)劃表,作為對(duì)成本控制、分析和考核的重要依據(jù),把計(jì)劃成本作為目標(biāo)成本。

2.2成本控制在施工過程中,對(duì)影響施工項(xiàng)目的各種因素加強(qiáng)管理,并采用各種有效措施,將施工中實(shí)際發(fā)生的各種消耗和支出嚴(yán)格控制在計(jì)劃范圍內(nèi),把指標(biāo)落實(shí)到施工段和個(gè)人,同時(shí)設(shè)計(jì)內(nèi)部表格,將計(jì)劃用工、用料和機(jī)械費(fèi)用與實(shí)際支出的進(jìn)行對(duì)比分析,查明原因進(jìn)行調(diào)查,隨時(shí)指示并及時(shí)反饋,嚴(yán)格審查各項(xiàng)費(fèi)用是否符合標(biāo)準(zhǔn),材料費(fèi)支出在施工成本中占很大比例,因此,控制材料費(fèi)支出是成本管理的重中之重,嚴(yán)格控制大眾材料的采購工作,大宗材料的采購原則是貨比三家,物美價(jià)廉,使材料費(fèi)支出最少,計(jì)算實(shí)際成本和計(jì)劃成本之間的差異并進(jìn)行分析,消除施工中的浪費(fèi)現(xiàn)象,發(fā)現(xiàn)和總結(jié)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。超級(jí)秘書網(wǎng)

2.3施工成本考核施工項(xiàng)目完成后,對(duì)施工項(xiàng)目成本形成中的各責(zé)任者按施工項(xiàng)目成本目標(biāo)責(zé)任制的有關(guān)規(guī)定,將成本的實(shí)際指標(biāo)與計(jì)劃定額、預(yù)算進(jìn)行對(duì)比和考核,評(píng)定施工項(xiàng)目成本計(jì)劃的完成情況和各責(zé)任者的業(yè)績,并給以相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)和處罰。

3進(jìn)度管理:建設(shè)項(xiàng)目合同順利完成的關(guān)鍵工程項(xiàng)目施工的進(jìn)度管理就是依據(jù)施工任務(wù)委托合同按施工進(jìn)度的要求控制施工進(jìn)度。是項(xiàng)目施工管理中的重要內(nèi)容,涉及到承包人的重大利益,是合同能否順利執(zhí)行的關(guān)鍵,而工期、質(zhì)量、費(fèi)用三者又有著相互聯(lián)系,互相制約的密切關(guān)系,因此,搞好進(jìn)度管理可以達(dá)到同樣的生產(chǎn)要素投入,同樣的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),而工期最短的高效、經(jīng)濟(jì)的工程施工目的,使項(xiàng)目管理得到綜合優(yōu)化。因此,施工企業(yè)視項(xiàng)目特點(diǎn)和施工進(jìn)度控制需要進(jìn)行進(jìn)度管理是必不可少的。

①編制深度不同的控制性、指導(dǎo)性和實(shí)施性的進(jìn)度計(jì)劃以及按不同計(jì)劃周期、年度、季度、月度和旬的施工計(jì)劃。

②把計(jì)劃進(jìn)度和實(shí)際進(jìn)度之間差距作為進(jìn)度控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié),通過實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度差異情況分析,從而完善施工進(jìn)度計(jì)劃管理。

③除充分考慮時(shí)間控制問題外,同時(shí)還應(yīng)考慮勞動(dòng)力、材料、施工機(jī)具設(shè)備等所必需的施工資源問題,使其最有效、合理、經(jīng)濟(jì)地配置與利用。

④通過計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、檢查與調(diào)整手段,調(diào)動(dòng)施工活動(dòng)中的一切積極因素,努力實(shí)現(xiàn)施工過程中各個(gè)階段的進(jìn)度目標(biāo)以確保工程施工全過程的總工期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

第3篇：公路工程質(zhì)量管理論文范文

關(guān)鍵詞：市政道路；項(xiàng)目管理

Abstract: in view of present municipal road engineering project management of the main problems existing in the summary and analysis, and then put forward the problems for corresponding improvement measures, for the future urban road engineering project management to provide a good reference material.

Keywords: municipal road; Project management

中圖分類號(hào)：U41文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1 市政道路工程項(xiàng)目管理的現(xiàn)狀

1.1 市場規(guī)范化管理方面

市政道路工程的建設(shè)單位多為當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門或其授權(quán)（委托）的單位（部門），有些單位由于自身的權(quán)力，不執(zhí)行項(xiàng)目法人制、招投標(biāo)制、工程監(jiān)理制、合同管理制。有的工程開工多日還沒有簽訂正式施工合同、監(jiān)理合同；有的工程不辦理規(guī)劃許可證、工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)和施工許可證，檢查時(shí)才補(bǔ)辦；造成工程質(zhì)量內(nèi)在品質(zhì)的降低，運(yùn)行后出現(xiàn)大量的質(zhì)量問題。

1.2 施工單位質(zhì)量管理方面

現(xiàn)在施工企業(yè)質(zhì)量管理存在薄弱環(huán)節(jié)，有些建筑企業(yè)搞內(nèi)部項(xiàng)目承包制，項(xiàng)目部只給公司交管理費(fèi)，這種類似轉(zhuǎn)包掛靠的行為削弱了企業(yè)對(duì)項(xiàng)目部的質(zhì)量管理，極易導(dǎo)致質(zhì)量低劣；有些施工單位不具備相應(yīng)資質(zhì)，只好掛靠施工；有的以包代管，質(zhì)保體系不健全；有的不按圖樣施工，擅自變更設(shè)計(jì)。

1.3 施工質(zhì)量控制意識(shí)方面

施工質(zhì)量控制是施工管理的重點(diǎn)和核心，但往往為了搶工期，較多的單位存在“重進(jìn)度、輕質(zhì)量”的意識(shí)和不良傾向，表現(xiàn)在施工操作工藝控制不嚴(yán)、違規(guī)作業(yè)，如排水工程溝槽開挖，不積極主動(dòng)開挖坑內(nèi)排水溝、集水井，排除坑內(nèi)積水；帶水澆筑混凝土基礎(chǔ)、路基土方填筑超厚碾壓、砂方填筑不沖水振夯；磚石砌筑座漿不飽滿、空洞多，從而導(dǎo)致眾多工程隱患，影響工程使用質(zhì)量與壽命。

1.4 施工過程監(jiān)管方面

近年來，市政道路工程項(xiàng)目眾多、量大、工期緊，參建的施工企業(yè)綜合素質(zhì)差距較大。某些單位缺乏專業(yè)隊(duì)伍和相對(duì)穩(wěn)定的施工隊(duì)伍及現(xiàn)場施工管理人員，并且施工作業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)低，現(xiàn)場施工管理力量不足，從而導(dǎo)致施工過程缺乏有力的監(jiān)控，給作業(yè)人員不按規(guī)范所要求的工藝、技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)以可乘之機(jī)，也造成工程質(zhì)量通病不斷發(fā)生的后果。

由于我國目前建設(shè)監(jiān)理市場不健全，監(jiān)督管理機(jī)制不完善，個(gè)人對(duì)監(jiān)理工作的理解有偏差，許多持證的人員由于身兼數(shù)職不能上崗監(jiān)理，而另一些在崗的監(jiān)理人員又無證，不具備監(jiān)理資格。

2 市政道路工程項(xiàng)目管理措施分析

施工項(xiàng)目管理是施工企業(yè)對(duì)施工項(xiàng)目進(jìn)行有效的掌握控制。主要有如下特征：施工項(xiàng)目管理者是建筑施工企業(yè)，對(duì)施工項(xiàng)目全權(quán)負(fù)責(zé)；施工項(xiàng)目管理的對(duì)象是項(xiàng)目，具有時(shí)間控制性，也就是施工項(xiàng)目的運(yùn)作周期；施工項(xiàng)目管理的內(nèi)容是在一個(gè)長時(shí)間進(jìn)行的有序過程中，根據(jù)階段及要求的變化，管理內(nèi)容也發(fā)生變化；施工項(xiàng)目管理要求強(qiáng)化組織協(xié)調(diào)工作。

2.1 工作質(zhì)量的管理

在項(xiàng)目質(zhì)量控制中，人、機(jī)、料、法、環(huán)這五大要素，人是決定的因素。管理施工及操作人員自身素質(zhì)的高低對(duì)工程質(zhì)量起決定性的作用。人員素質(zhì)高低對(duì)上程質(zhì)量影響的表現(xiàn)形式就是工作質(zhì)量，因此對(duì)工作質(zhì)量必須進(jìn)行嚴(yán)格管理。崗位教育和技術(shù)交底是保證工作質(zhì)量的前提，因此要通過崗位教育和技術(shù)交底樹立全員的質(zhì)量意識(shí)，這才能在質(zhì)量上形成你追我趕的自覺行動(dòng)，才能形成人人關(guān)心質(zhì)量，個(gè)個(gè)重視質(zhì)量的風(fēng)氣，同時(shí)要形成實(shí)行競爭機(jī)制，激勵(lì)機(jī)制和獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，這樣才能提高上作質(zhì)量，以達(dá)到保證工程質(zhì)量的目的。

2.2 施工成本管理

制定施工項(xiàng)目成本管理的措施：施工項(xiàng)目成本的控制，不僅是專業(yè)成本人員的責(zé)任要按照自已的業(yè)務(wù)分工負(fù)責(zé)。圍繞生產(chǎn)經(jīng)營這個(gè)中心開展工作。要建立以項(xiàng)目經(jīng)理為核心的項(xiàng)目成本控制體系，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，就是要求項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)施工進(jìn)度、質(zhì)量、成本、安全和現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化全面負(fù)責(zé)。

項(xiàng)目管理人員的成本責(zé)任，不同于工作責(zé)任，工作責(zé)任完成不等于成本責(zé)任完成如：單方面強(qiáng)調(diào)質(zhì)量，忽視了成本，單方做到供貨及時(shí)，但忽視昂貴的價(jià)格等。因此在完成工作責(zé)任的同時(shí)，還應(yīng)考慮成本責(zé)任的實(shí)施，進(jìn)一步明確成本管理責(zé)任，使每個(gè)管理者都有成本管理意識(shí)，做到精打細(xì)算。

2.3 施工進(jìn)度管理

項(xiàng)目進(jìn)度管理目標(biāo)只有在各參與方特別是承包商、監(jiān)理工程師、業(yè)主之間的積極參與和配合下才能實(shí)現(xiàn)。承包商、監(jiān)理工程師、業(yè)主三方在進(jìn)度管理目標(biāo)上。既有矛盾性，也有統(tǒng)―性，必須有效地協(xié)調(diào)和配合。在進(jìn)度管理過程中，幾乎所有人員實(shí)施或參與項(xiàng)目進(jìn)度管理與控制。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)中的技術(shù)人員和安裝人員是工程進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施者，中層管理人員是進(jìn)度計(jì)劃的編制者、進(jìn)度完成情況的統(tǒng)計(jì)者和進(jìn)度信息的反饋者，高層管理人員是進(jìn)度目標(biāo)的制定者和控制者。對(duì)施工隊(duì)實(shí)行分包成本控制項(xiàng)目部與施工隊(duì)之間建寺特定勞務(wù)合同關(guān)系，項(xiàng)目部有權(quán)對(duì)施工隊(duì)的進(jìn)度、質(zhì)量、安全和現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)督管理，同時(shí)按合同支付勞務(wù)費(fèi)用。

2.4 施工工序管理

質(zhì)量控制最基本的內(nèi)容是工序質(zhì)量的控制，工序質(zhì)量控制的目的就是要發(fā)現(xiàn)偏差和分析影響工序質(zhì)量的制約因素，并消除制約因素．使工序質(zhì)量控制在一定范圍內(nèi)，以確保每道工序的質(zhì)量。工序質(zhì)量具有不穩(wěn)定性和不確定性的特點(diǎn)，不穩(wěn)定性是因人工操作所致，而不確定性是指市政工程施工不象工業(yè)產(chǎn)品的工序那樣可以事先確定。市政工程施工工程量大，共同操作的人員之多及交義施工的存在，使市政施工的工序具有連續(xù)的相互搭接的特征，控制好工序質(zhì)量，就要做到對(duì)每道工序，每個(gè)工作全面實(shí)施監(jiān)督操作、檢驗(yàn)把關(guān)、預(yù)防和檢測檢驗(yàn)相結(jié)合的管理控制方法。

2.5 現(xiàn)場管理

施工現(xiàn)場是體現(xiàn)企業(yè)文明形象和管理的一個(gè)窗口。其管理應(yīng)做到文明施工、安全有序、整潔衛(wèi)生、不擾民，不損害公眾利益。應(yīng)按公司施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化管理統(tǒng)一進(jìn)行布置，在工地人口處樹“七牌二圖”：工程概況牌(包括工程規(guī)模性質(zhì)、用途。發(fā)包單位、設(shè)計(jì)單位承包單位和監(jiān)理單位名稱，施工起止年月等)；安全紀(jì)律牌；防火須知牌；安全無事故計(jì)時(shí)牌；安全生產(chǎn)、文明施工牌；環(huán)境衛(wèi)生牌；施工總平面圖；項(xiàng)目部組織結(jié)構(gòu)圖；主要管理人員名單。工地大門設(shè)公司司標(biāo)和名稱；按照施工總平面圖和環(huán)境衛(wèi)生要求，做好硬地坪施工和臨時(shí)圍護(hù)設(shè)施。

設(shè)置暢通的排水溝和泥漿沉淀池，確保場地不積水，不積泥漿，保持場容貌整潔，做好各類標(biāo)識(shí)和標(biāo)志。現(xiàn)場的廁所符合衛(wèi)生要求，并設(shè)有飲水設(shè)施。使現(xiàn)場管理達(dá)到“環(huán)境整潔、紀(jì)律嚴(yán)明、物流有序、設(shè)備完好”。

2.6 安全與文明管理

加強(qiáng)施工項(xiàng)目的安全管理，制定切實(shí)可行的安全管理制度和措施十分重要。它是管理的方法和手段，對(duì)生產(chǎn)各因素狀態(tài)的約束和控制，根據(jù)施工生產(chǎn)特點(diǎn)，安全管理也具有明顯的行業(yè)特色。要落實(shí)安全責(zé)任，實(shí)施責(zé)任管理。加強(qiáng)安全教育，例行安全檢查。

如何做好文明施工至關(guān)重要。首先要健全管理組織機(jī)構(gòu)和文明施工管理制度，做到按專業(yè)、崗位、區(qū)域等包干負(fù)責(zé)。在施工項(xiàng)目中對(duì)現(xiàn)場各個(gè)方面專業(yè)的管理，開展文明施工競賽活動(dòng)，有布置、有檢查、有考評(píng)、有獎(jiǎng)懲，評(píng)比結(jié)果公布于眾。

3 結(jié)語

市政道路工程項(xiàng)目管理是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要項(xiàng)目經(jīng)理及其管理班子認(rèn)真按設(shè)計(jì)圖紙和國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，精心組織，精心施工，認(rèn)真做好人力資源、材料、機(jī)械設(shè)備、技術(shù)、資金的生產(chǎn)要素管理和文明施工，嚴(yán)格做好進(jìn)度、質(zhì)量、安全環(huán)境和成本控制，按合同要求向用戶提供滿意的工程，并為企業(yè)創(chuàng)造良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：

1.姚君，陳偉民.淺談市政工程項(xiàng)目管理存在的問題及應(yīng)對(duì)措施.山西建筑.2008(15)