駕校培訓總結精選(九篇)
前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的駕校培訓總結主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。
第1篇：駕校培訓總結范文
——“國培”總結
這次有幸參加了職業院校教師素質提高計劃國家級培訓，我收獲頗豐。國培送培到校，精準培訓，讓我們在工作之余，相互交流，共同學習，取長補短，共同提高。
首先，我要衷心地感謝湖南網絡工程職業學院的各位專家。歐陽處長高屋建瓴，陳朝老師活力四射，陸燕老師親和認真，左芊老師熱情洋溢，銀椅淇老師學識淵博，姚麗娜老師耐心細致，江波老師積極專業,尹春玲老師謙虛細心……他們不辭辛勞，從長沙來到澧縣，毫無保留地傳授給我們職業教育的理念與經驗。
其次，通過這次培訓，自己進一步明確了職業院校教師素質能力提升的重要意義，以及對教師個人成長的作用。通過學習，我們知道了以學生職業能力培養為中心的教育教學理念、教學改革。于是，自己在教學中多了些反思，我們很多時候考慮問題都是說學生的多，很少能夠從自身出發，多問問自己究竟做了些什么，哪些還需要改進等等。今后，我將努力把學習的理論知識轉化為實踐動能，使之有效地指導平時的教學工作。同時，在新理念的引領下，不斷探索，不斷反思，調整我的教學觀。
再次，聽專家、教授們揮灑自如的講座，心中十分佩服。佩服他們的自信，佩服他們的敏銳，佩服他們知識的淵博。關于微課的制作，關于課程體系的開發，關于課堂教學設計的優化，關于PPT的美化等等，這些有效的課程，我都收獲滿滿。今后，我將努力提高自身的職業道德修養，努力提升自己的專業素質，愛崗位，愛學生，愛教育，把教育事業作為自己畢生的追求，積極探索，勇做一名默默無聞的耕耘者。
最后，自己在反思中得到提升。一段時間的國培學習，對我既有觀念上的洗禮，也有理論上的提高；既有知識上的積淀，也有教學技藝的增長。通過學習和反思，我認識到未來教育需要的是科研型的教師。教師要想從“教書匠”轉為科研型教師，要樹立終身學習的觀念，給自己不斷充電，消除職業倦怠。要明確自己今后所要研究追求的目標：在整理中思考——日常滲透的自覺研究，在案例中反思——基于學生實際進行思索，在行動中研究——探索問題解決的方案。同時教師要成為研究者，還要不斷地學習，不斷地總結，不斷地反思。
第2篇：駕校培訓總結范文
總結包括如何發揚成績，克服存在的問題，明確今后的努力方向。我們也可以展望未來，制定新的目標。對那么有關駕校領導月度總結與反思怎么寫?下面是小編為大家整理的有關駕校領導月度總結與反思，希望對你們有幫助!
駕校領導月度總結與反思1
20_年是全體教職員工乘勢而上，再攀高峰，喜獲豐收的一年，在交通局正確領導下，學校穩步發展，我校嚴格按照上級的指導方針與要求，結合當前培訓市場的特點，不斷加強基礎設施建設，強化科學辦學，開展全新的駕駛培訓模式，同時不斷加強教練員隊伍建設，提高教練員教學水平，加強了內部管理，使學校各項工作都做到了人性化，高效化和規范化一、 優化隊伍建設，增強教練員隊伍素質提高今年培訓管理部的工作有了很大的進步，我們逐步走向成熟，管理水平及能力不斷提高，年初我們的隊伍進行了優化，招聘了一批有豐富駕駛工作經驗，有一定素質的駕駛員進行系統的培訓，初步實現了我們自己培訓，為自己服務的目標，新的教練員上崗以后在老教練員的幫代下，進步很快，水平不斷提高，工作熱情也空前高漲，我們很快進入了角色，有的人不論是教學成績，教學態度，教學質量，招生，用油車輛保護，都很突出.
今年我們經歷了兩次培訓，一是崗位培訓，二是換證培訓與考試，學校利用這兩次培訓，首先對我們理論知識進行再提高，要求每個人在講課時必須充分利用四四教學法去教學，結合每個學員的心理，認真按照教學大綱的規定教學，嚴格執行省、市道條及教練員管理辦法，對待學員嚴肅認真、負責、對待不同性格，不同崗位，不同年令，不同性別的學員，做出不同的教案，促使教練員從簡單的教學水平，走向真正的理論與實際教學相統一的高水平的教員。
二、 加強教練員管理，狠抓培訓質量
歷年來，駕培市場競爭激烈，全區八所駕校，都有一定的實力，要想站穩市場，贏得社會與學員的認可，年初，學校完善了教練員管理制度，明確了目標責任，教練員在教學中，必須嚴格遵守國家相關政策，法令法規，按章操作，堅決做到有法可依，有法必依，必須做到勤政，廉潔，嚴禁收受學員的現金與實物，接收學員吃請，嚴禁向學員攤派各種款項如有違紀行為，學校將嚴厲處罰，學校還不是時找學員交談，了解教學情況，由于加強了教練員的管理，學校教學質量不斷提高，同時社會的評價，與知名度也不斷的提高。
三、 重安全教育，強化安全意識
首先，加強了我們的安全教育，年初與教練員簽定安全責任狀要求每個教練員把安全放在第一位，強化安全生產就是效益，制定種種安全訓練的規定，必須按要求去做，不允許有一絲一毫的安全隱患存在。訓練前檢查好車輛的狀況，收車后做好保養工作，確保110%的安全訓練，教練員必須做好學員的思想工作，提高學員的安全意識，保證學員出入平安。
20_年是_駕校發展的關鍵一年，也是實現跨越發展的決定性一年。所有人的思想都是一致的;讓我們的企業更加輝煌，任重而道遠。所以我們要堅持“一切為了使學員滿意”的標準，把各自的各項工作做為首要任務，為維護_信譽做出更大貢獻
駕校領導月度總結與反思2
在幾年的駕駛工作中，我嚴格遵守道路安全相關法規和有關章程，并在教學工作中不斷學習新的車輛維護、維修技術和駕駛技能，在駕駛實踐中逐漸樹立起“嚴守規章、安全第一”的觀念，在當年汽車性能、駕駛條件相對較差的情況下，不懼烈日酷暑，勤勤懇懇、兢兢業業，認真完成單位交派的各項運輸工作，幾年來未出現一起安全責任事故，為單位取得經濟效益做出了自己的貢獻。通過幾年的磨練，我的駕駛技術也得到了長足的進步，每年均被安全學習組評為先進。
1985年10月回到衛生防疫站從事駕駛工作，主要為防疫站食品衛生監督、計劃免疫和消毒殺蟲人員外出進行衛生監督、流行病學調查、兒童強化服苗、消毒殺蟲工作駕駛車輛，由于疫情處理的特殊性，必須保證車輛的快速出動，因此平時我尤其注意車輛的維護和車況，并且從不計較個人得失，保證最快出車，利用自己幾年駕駛過程中對全區道路的熟悉，總能保證在最短時間內利用路線安全到達，得到了站領導和防疫工作人員的充分肯定。
1992至今在從事駕駛工作同時，走上了車輛管理崗位，負責管理站內數輛摩托車和汽車的管理。本著“安全、高效、節約”的原則，我協助辦公室主任制訂了車輛管理制度，規范管理各類車輛，并對駕駛員進行不定期的安全和車輛維護培訓。單位購車時積極為領導出謀劃策，聽取各位駕駛人員的意見，根據自己對車輛的了解，購買的切合單位實際的經濟實用、質量穩定的車型，特別在選擇車輛定點維修單位時，多方考察，利用自己的業務知識為單位選定了質量過硬、價格經濟的維修廠家，為單位節約了資金。
回顧二十多年來的駕駛和車輛管理工作，我主要取得了三方面的成績：
一、始終堅持學習駕駛技術和車輛維修、維護以及現代化汽車管理方面的知識，幾十年如一日，不斷學習和充電，克服了自己文化基礎差的弱點，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節省了單位的開支，保證了行車的安全。1991年參加市勞動局組織的高級技術工人(駕駛專業)考試，取得了高級技術工人資格;1996年獲得重慶市人事局頒發的汽車駕駛中級證書;_年參加市人事局組織的培訓考試后，取得了汽車駕駛高級證書。隨著駕齡的增長，我的汽車駕駛水平已經非常純熟，對汽車性能的了解已不斷深入，充分保障了駕乘人員的安全舒適，駕駛技能和車輛維護保養知識已經基本具備駕駛技師的水平。
二、二十四年來安全行車超過八十萬公里，從未出現一起安全責任事故。我一直強化道路安全法律法規的學習，提高自身的安全意識，并在實踐工作中不斷總結經驗，培養自己應對突發事件的心理素質。我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作責任感、敬業精神和職業道德，用自己的良好表現贏得了領導和群眾的認可。
三、在車輛管理工作中，積極貫徹上級有關車輛管理的政策、法令，并及時請示、匯報、研究、傳達布置上級對交通安全工作的指示和要求，做好交通安全工作，每年按市車輛管理所和交通管理部門的要求進行所屬車輛年檢、駕駛員的年審，負責對駕駛員經常進行法紀、法規教育，并指導、考核兼職駕駛員操作水平，提供單位兼職駕駛員上崗審核意見，進行車輛駕駛職業道德教育和安全行車教育，增強法紀觀念，確保行車安全。隨著我國汽車工業的高速發展和新技術在汽車領域的大量運用，要求駕駛員不斷掌握車輛駕駛、維護、保養以及管理的新知識和新理論，以此來推動單位車輛管理工作的規范化、合理化。在今后的工作中，我仍將堅持學習業務知識，提高解決疑難問題和車輛故障的能力，切實貫徹各項交通安全法律法規，努力提高車輛管理水平，立足本職工作，敬業愛崗，為單位的發展做出自己應盡的貢獻。
駕校領導月度總結與反思3
不知不覺間，來到駕校已經有一年了，在工作中經歷了很多酸甜苦辣，挫折與失敗，獲得了很多經驗教訓，感謝領導給了我成長的空間、勇氣和信心。在這一年的時間里，通過自身的不懈努力，在工作上取得了一些成果，但也存在了諸多不足。回顧過去的一年，現將工作總結如下：
一、工作總結
在從來到駕學到現在的時間里，先后參與了培訓學員及多次考試，我總結了一年的經驗，關鍵就是要教好學員。為了教好學員，注重個別教育，使其保持相對穩定性，同時激發學員的情感，使學員產生愉快的心境，創造良好的教學氣氛。多看對教學有幫助的書籍，不斷擴寬知識面，為教學內容注入新的活力。根據學員的時間、教學內容與要求組織好教學活動的各環節，保證好學員每天的學車時間，更好地培養學員的駕駛能力。
這一年來，我努力工作，認真完成應完成和駕校分配的各項任務。在實際工作中總結教學經驗，積極思考，改進教學方法，提高學員學習效率，認真觀察學員學習中會遇到的沒一點錯誤。做的及時發現，及時糾正，能為學員詳細講解駕駛技能。盡可能的將學員學習過程中的困難降到最低。積極與學員溝通，調動學員學習積極性。使學員在輕松愉悅的環境里學習，調配好時間，讓每一位學員都能得到充分的練習時間。在于同事的相處中，我細心學習他人長處，和自己自身相結合，不斷探索中使自己的教學水平有所提高，豐富教學生活。
二、工作中的不足
伴隨著駕校的發展，我作為駕校的教練員，應更加努力地完成工作。所以;我在實際工作中時時嚴格要求自己，做到謹小慎微，但也清醒地認識到自己在工作中的不足之處。
作為一名教練員，我深知自己的職能，而我確沒能處理好教練員與學員間的關系，面對學員們的盛情邀請，我沒能拒絕為駕校造成了不良的社會影響，經過領導的批評教育，使我認識到了錯誤的嚴重性。領導的及時糾正，讓我端正了自己的態度，認清身為一名教練員不該犯下的錯誤。
三、今后的努力方向
第3篇：駕校培訓總結范文
隨著現代社會的飛速發展，汽車已成為了現代人最常見的一種代步工具。汽車的普及引發了現代社會人學習駕駛的熱潮。而新出臺的交規，車的各種性能和構造等相關內容也被納入駕校學習的教學內容中。多元化的駕校教學，使得剛開始步入汽車行業或者剛接觸汽車部分人群對車不再陌生。極大程度地幫助汽車初學者有了更加全面的認識。駕校教學的好壞，關鍵就在于其教學質量，教學培訓人員的能力以及教學形式對于學員的適合度。
一、《汽車構造》課程
1.現在的駕校教學與《汽車構造》課程
現在的駕校，有各種各樣形式的教學以及非常自由的教學時間。這樣不僅方便了各種不同行業，不同職業崗位的社會人群的駕車學習，同時也對駕校本身的發展帶來一定的積極影響，駕校學員數也會因此而增加。但是，現在的駕校其實也正因為這種稍寬松而便捷的教學方式，而缺少一些我們本以為在駕校可能學到的課程。人們大多都只是把駕校作為拿到駕照的一個通道，只需要學會駕駛技能這樣的一個地方，也不太會注意到課程的內容是否偏少，我們本身應該學習的是否就只有這些。一系列關于駕校教學內容的多少的問題總是會被大家直接忽視掉。就比方說《汽車構造》這一課程，本來應該是一項非常有用的課程學習。在初學者剛入門階段，如果能夠學習這樣一些有關于汽車內部構造的知識，那對于駕駛技巧的學習，駕駛考核的通過，都極具重要影響的，但是，駕校可能往往不會注意到這個問題，駕校所著重于的是學員的駕考通過，因此教學就更加傾向于駕駛的技能培訓上，比如學員在接觸汽車不久就會有直接的駕駛練習現象等。確實實踐是非常重要的，但實際上是可以稍靠后一些。比如在初步學習了《汽車構造》這樣的課程之后，再去練習實踐的汽車駕駛操作，必然是會有比較好的效果。
2.《汽車構造》課程存在駕校教學的意義
《汽車構造》這一課程在駕校教學中具有非常重大的意義。所謂汽車構造，從課程的名字上就能夠知道是一門對于汽車內件的一些認識和了解的學習課程。對汽車構造的認識，確實在極大程度上是會幫助人們解決許多相關實踐中存在的問題。比如在駕駛過程中，可能會出現許多突發狀況。當出現了這些問題的時候，如果提前能夠得到及時的診斷，那就會大大降低問題出現的概率。公路上出現的交通事故，一旦查出是由于機器的問題引起的，如果在早期能夠知道這一點，學過一些汽車構造，能夠初步找到問題的關鍵所在，可能就大大減少了事故的發生比率。《汽車構造》這一課程的學習，不僅僅只是讓人了解汽車的構造，最重要的是在它的運用上。只要能夠知道一些比較基礎的構造，那么在可能遭遇到不利的天氣狀況的時候也可能就會減少一些悲劇事件的發生，因為學習了相關課程之后就會在開車的時候注意到許多細節上的小問題。比如車的打滑，車在上坡下坡時的性能狀態，車在轉彎時候輪胎承受的壓力磨損等等問題，都能夠得到注意。學習《汽車構造》算是在科學駕車的基礎上打了一桿正中的球，在很大意義上來講，這對于自己及別人生命都是一種非常靠譜的保障。所以學習《汽車構造》這樣一門課程在駕校教學中不僅僅只是增加了技術性的理論指導，更是具有了更深層次的意義。因此是應該值得贊同的，也是應該推揚的。
二、駕校教學中的《汽車構造》
1.駕校教學質量與《汽車構造》
提高駕校教學質量這是在駕校教學中尤為重要的一點。駕校教學質量的提高是與許多因素有關的。比如駕校自身的管理，駕校學員的管理，駕校教學的方式方法，以及駕校教學的內容等等方面。其中還有一點也是至關重要的，那就是駕校教學中傾向和著重點。駕校教學的核心是什么？答案很明顯，應該是對于這個駕校的學員技能培訓的高低，以及在駕駛領證考核中學員通過的人數這一方面，這應該是所有駕校最關注的也是最重要的組成部分。這是在駕校教學質量的最突出表現。怎么樣才能夠得到質的提高呢？關鍵在于駕校教學中的內容。學習《汽車構造》這門課則是一個非常好的突破口，也是一個非常重要的一門課。通過對《汽車構造》的學習，學員不僅僅是獲得了駕駛的技能，還能夠很好的從汽車的內部到外形的一個充分了解和認識。只有這樣，在實踐操作的時候能夠非常輕松的來駕馭車輛，充分了解了之后就會知道，每一種車具體的某些功能不是很能夠知道，但是認識了原理，必然會將汽車這一種看似比較高端的東西具體化，落實在每一個實踐處更能夠充分的在駕駛過程中讓汽車零部件發揮它本來應有的高品質性能。因此，《汽車構造》在駕校教學質量的提高上，是一門非常重要的課程。
2.《汽車構造》課程在駕校教學中的問題
在駕校教學內容上增加《汽車構造》的學習，固然是極好的。但是確實也具有其相對的困難。從人員的調配上來說，駕校的培訓人員，大多是技術型的，但是對于理論上的訓練，可能還是有所欠缺的，因此如果開設了《汽車構造》這一門課，可能會消耗相對比較大的人力在這方面的教學上，而且不能夠保證收到比較好的教學效果。從學員的駕校駕考學習上來說，增加這樣一門課程，可能會消耗很多時間，并且可能對于《汽車構造》這門課程的學習也是力不從心。這門課程是具有一定難度的，這在很大程度上可能會大大打擊來學習駕駛的駕駛員們的心，極大程度的減少駕校入學率。還有最后一點就是，在掌握這門課程的能力上可能不太好把握。不能夠太過于困難，因為這門課程畢竟是機械類科目里的一門課程，是具有相當的一定難度的。但是，又不能夠過于簡單，既然學習了這門課程，最基礎的東西肯定是要明白的，而恰恰最基礎的這才是在駕校中運用最需要的，但又絕不只是皮毛。所以《汽車構造》這門課程在駕校中選擇開設的話，或許又是不太現實的。因為駕校其實是屬于一個現代社會比較基礎的技能培訓的地方，因此，它是一個著重于實用又比較快捷的技能訓練的學校，并不能與一般正常意義上的學校比較。所以《汽車構造》課程在駕校教學中的開設是存在異議的。
3.《汽車構造》對駕校教學的影響
駕校教學，需要注重和考慮多個方面，比如說學生、白領等許多不同社會階層的人，因此需要運用各種不同的方法來應對。此時，駕校的因材施教顯得極其重要。駕校的因材施教不只是說根據不同的人，來制定不同的方法讓其學習，還應該加上一些教程。比如每個人都有其不同的理解方式，而學習一項技能，并不能只是按照基本操作，按部就班，還應該針對不同的人，來告訴其能夠接受的方法，才能夠更好的去理解。《汽車構造》這一課程在駕校教學中的開設，豐富了駕校教學的方式，提供了一種新選擇，通過選擇合適的方法來使學員們更深層次地理解，運用和掌握駕駛技能。使得一般模式的駕校教學在整個學習過程中都能夠得到提升。《汽車構造》這一課程的加入，就像是給駕校教學注入了一股新鮮血液，且不說它不完整的地方，單單憑借這一課程知識的運用，就能夠給駕校教學，帶來超高的效益。作為一種被選擇的方式方法，《汽車構造》課程不僅是能夠發揮到它自身本有的知識性的作用，在作為指導上，也具有非凡的意義。因為在駕校教學的整個大環境下，一定是反復的實踐，練習最終獲得技能的提升是沒有錯的。與此同時，當人們已然具備了這樣的一種認知，對于汽車構造的了解已經能夠達到一個認識了之后，在日后的行駛過程中，面對突發狀況，也能夠有良好的心態去應對，這是一個非常良好的心理素質，一般情況下是要通過長期的培訓，鍛煉才能夠得到，但是在進行《汽車構造》的學習之后可能就會更易明白，更易掌握了。學習了《汽車構造》課程后的這一影響是不容小覷的。
三、《汽車構造》課程在駕校教學的發展前景
1.《汽車構造》課程學習方面
如果能夠在駕校的教學中增加《汽車構造》的學習固然是好的，但是基于種種不太利于實現的因素，其實也是可以稍稍避免的。在駕校教學的過程中，可以初步增加一些有關汽車構造方面的簡單知識，要求每一個駕校的學員能夠了解，然后再通過學員對這些知識的了解來逐步讓學員接觸、實踐，則可能會有比較好的效果。另外，可以將內容分成小段的知識點有利于學員的記憶，幫助學員了解汽車構造的有關知識，從而更快速的熟練掌握技巧，通過駕駛考試，達到最后目標。
2.駕校教學形式方面
在駕校教學的形式上，可以增加學員的學習機會。針對各學員的學習時間或者是學習方式等來根據個人的情況，將《汽車構造》課程的相關材料給駕校的學員，讓學員在駕校訓練的時間外能夠自主學習相關知識。同時駕校可以在學員學習之后對其進行基礎知識的小測試。這樣一來省去了駕校的培訓人力資源的同時，節省了雙方面的時間，提高了效益。并且，還是能夠學到《汽車構造》的相關內容，發揮出其優點。讓這一課程能夠幫助到駕校教學的提高和學員的學習。
第4篇：駕校培訓總結范文
2、提高教職工及受訓學員的安全知識教育和安全技能培訓，不斷提高全員安全素質。
3、對教練員和受訓學員進行安全教育，對車輛的場檢路查以及對違章人員的處罰等工作，消除安全隱患。
4、做好駕校交管業務。
5、做好教練員、學員的安全管理。
6、制作駕校安全知識宣傳欄。
第5篇：駕校培訓總結范文
當前，隨著我國人民生活水平的不斷提高，私家車大量進入家庭，公共交通工具及公車也在不斷的增加，城市化進和加速，而公路建設跟不上車量增加的步伐，車多、人多、路多的矛盾異常突出，道路交通狀態令人擔憂，交通肇事案件多發成為影響社會穩定、影響人民群眾生命財產安全的重大問題。山東省臨沂市蘭山區2008年發生的幾起典型的交通肇事案件令人觸目驚心：
——2008年5月，犯罪嫌疑人張某駕駛大型拖拉機，因違法裝載及禁區行駛，與對行的一輛轎車相撞，致使轎車上3人全部死亡。
——2008年11月，犯罪嫌疑人楊某駕駛中型廂式貨車，因觀察瞭望不周，將蹲在路上正對一名交通事故傷者進行檢查的蘭山區半程醫院的一名急救醫生撞倒，致該醫生及傷者死亡。
——2008年12月，犯罪嫌疑人孔某駕駛大型貨車，因超速駕駛，與對向逆行的一轎車相撞后起火，致使轎車上4人全部死亡。
——2008年12月，犯罪嫌疑人劉某駕駛大型客車，因越過黃線行駛，與對行的一輛農用運輸車相撞，致農用車上1人死亡，14人受傷。
據對該區交通肇事案件的統計，2008年度共發生交通肇事案件150余件，占案發刑事案件總數的10.4%。其中，犯罪嫌疑人系初中以下文化的116件，占交通肇事案件總數的75.8%;在城鄉結合部發生交通事故的70件，占交通肇事案件總數的45.8%;被害人系50歲以上或18歲以下人員的66件，占交通肇事案件總數的43.1%;傍晚、夜晚、凌晨等視線不好時段發生交通事故的62件，占交通肇事案件總數的40.5%。
通過分析交通肇事案件多發的成因，總結出該類案件主要具有如下幾方面特征：一是各類違章是造成交通肇事的必然成因。超速、超載、逆行、無證無牌駕駛、禁區行駛、酒后駕駛等。二是交通肇事的犯罪嫌疑人文化水平普遍較低。初中以下文化程度的占嫌疑人總數的四分之三強。文化水平低致使駕駛人員在接受能力，學習能力，處理突發事故的能力等方面欠缺，其中，駕駛人員法律意識淡薄、安全意識差及機械知識欠缺是造成事故的成因之一。三是城鄉結合部路段發生交通事故較多。該地段道路寬闊、人員混雜以及駕駛人員駕駛車輛從農村道路至城市道路或者從城市道路到農村道路后，不能及時適應道路及人員變化也是造成事故的成因。四是被害人系老年人及未成年人的較多。這類人員反應慢、自制力差、安全防范意識差是造成事故的客觀成因。五是夜晚、凌晨、傍晚等時段易發生交通事故。該時段視線不好、駕駛人員易疲勞等是造成事故的另一客觀成因。
針對交通事故多發成因分析，應該從以下幾個方面來入手解決交通事故多發問題：
一是交通管理部門、公安部門等有關機關應加大執法力度，對違章駕駛要從嚴從重處理，決不姑息。我們在公路上，常常能聽到一些車輛發出巨大轟鳴，狂風般從我們身邊呼嘯而過，一溜煙便消失得無影無蹤;常常能看到前面的車輛沒有后牌照或用光盤、撲克牌等物遮擋號牌,見縫插針般行駛，全然沒有社會公德可言，這些違章行為也許就是交通事故發生的前兆，不是我們膽小，違章的背后可能隨時會有生命的逝去和公私財產的重大損失。因此，我們呼吁，對于無牌、無證、故意遮擋號牌行駛、駕駛報廢車輛行駛、超速、超載、不按標志信號違章行駛、酒后駕駛等等違章的駕駛人員，管理部門一定要重視，不能因為未造成什么后果而放松處罰，一定要按照有關交通法規從嚴從重處理，該糾正的糾正，該處罰的處罰，該進學習班的就進學習班，該拘留的就立即拘留，決不能聽之任之，恨之切其實是愛之深，等到發生交通事故時就一切晚矣。希望管理部門切實采取有效措施，落實交通法規的有關規定，嚴格執法，嚴厲處罰，真正做到違章不上路，上路不違章，杜絕違章上路行駛的行為，將交通事故的隱患苗頭消滅于萌芽階段，對于減少交通事故的發生將大有幫助。本篇論文由網友投稿，3COME文檔只給大家提供一個交流平臺，請大家參考，如有版權問題請聯系我們盡快處理。
二是加強公路建設的規范化，切實強化道路安全設施建設，加大對交通事故多發路段的整治力度，有效排除重點路段路口的安全隱患，確保人員、車輛通行安全。首先，應加強公路交通標志的設置工作，完善城鄉道路路段路通安全防護設施。針對流動量大，人車混雜路段路口，要按規定設置交通標志線、信號燈、減速帶，實施道路交通隔離和人車分流。其次，應加大對交通事故多發路段的排查和整治力度，逐步改善道路安全通行條件。公安部門要加強對事故成因的調查和分析，及時將事故多發路段的相關情況總結，以便及時整改，消除隱患。再次，在條件充許的情況下，可以采取適當增加城鄉結合部路段路口、易發生交通事故路段的警力，粉刷提示性標語、警告語等，警示和提醒駕駛人員對于路段的變化要及早盡快適應，避免遭遇突況后的心理慌亂及操作不當，減少和杜絕不安全路段路口的交通事故的發生。
三是應加強對駕校的監督管理，規范駕校的培訓行為，嚴把駕駛員的出門關，杜絕“馬路殺手”的出現。隨著汽車進入家庭進程的加速，學車熱成為社會的焦點問題，面對這一商機，駕校也如雨后春筍般遍地開花，駕駛員作為駕校生產出來的“產品”， 合格與否，直接關系到道路安全、人民生命財產的安全，駕校培訓水平的高低直接關系到駕駛員的實際操作水平。然而現實中，駕校卻存在著這樣那樣的問題，如無資質設立;缺少訓練場、缺少合格教練;虛假宣傳;培訓時間縮水;幫助學員作弊應付考試;收買考官提高過線率等等，駕校的亂象愈演愈烈，甚至“教練”出一批又一批的“馬路殺手”。基于此，駕校的規范管理成為急待解決的中心問題，這也是駕校的監督管理部門需認真調研，切實需要重視的問題。另外，我們建議，對于發生交通事故的駕駛員，可以建立事故倒查機制，對培養該駕駛員的教練、駕校實施一定的懲罰措施。例如在駕校收取的費用和教練的收入中強制其交納一定比例的押金，作為對交通事故被害人的救助基金等。這樣一旦事故發生后，一方面解決了交通事故被害人的賠償問題，另一方面也對責任人員和責任單位進行了懲罰。總之，駕校的規范，對駕駛員綜合素質的提高至關重要。建議有關部門切實負起責任，加大對駕校的監督管理，加大對駕校的指導和技術培訓力度，提高對駕校的考核標準，建立高質量的駕校，使其多培養高素質的駕駛員。
四是應加強道路安全知識的宣傳教育。這種教育是兩方面的，一方面要加強道路交通從業人員的安全知識教育，另一方面也要加強行人的安全教育。加大對交通管理法規的宣傳力度，提高廣大駕駛員的道路交通安全防范意識，提高全體駕駛人員安全駕駛、文明駕駛的自覺性。同時，加強警示教育，讓駕駛員們認識到，一旦事故發生，對事故雙方都是極大的傷害，時刻提醒自己別干聰明一世、糊涂一時的蠢事。另外，對行人的安全教育同樣重要，隨著社會的發展，城市化進程加速，道路不段增多，行人安全意識也該不斷加強，行人在思想上要跟上時代前進的步伐，要努力適應車多路多的變化，車讓人思想觀念應逐漸改變，要明確雙方禮讓三先才是避免事故發生的最好辦法，一旦發生交通事故，是雙輸的結果。
另外，從統計數字來看，交通肇事犯罪嫌疑人系初中以下文化的占犯罪嫌疑人總數的75.8%，文化水平低下比例之高令人震驚。駕駛員文化水平普遍偏低的問題，是駕駛員行業準入條件寬松造成的，大家都知道，拿到駕駛證的前提條件就是答對一份很簡單的筆試試卷就可以過關，對報考人沒有學歷的要求，這是有關部門需要重視的問題。同時，駕駛員的文化水平的提高，也有待于全民教育水平的提高，這不是短時間內可以解決的問題，我們在此不再討論。本篇論文由網友投稿，3COME文檔只給大家提供一個交流平臺，請大家參考，如有版權問題請聯系我們盡快處理。
第6篇：駕校培訓總結范文
【關鍵詞】 駕校；車輛管理系統；企業信息化
在當前經濟飛速發展的新形勢下，企業信息化也在飛速發展，企業車輛管理系統正在變得越來越重要。依據駕校的實際業務需求，在具體的車輛管理系統中，必須組織好人力資源、物力資源和財力資源的關系，協調好相關人員之間的關系。與此同時，隨著車輛的逐漸增加，許多企業都亟待變更當前管理車輛的方法，因此，車輛管理變得尤為重要，設計并實現一個與企業業務相符合的車輛管理軟件成為大勢所趨。以下筆者結合自身所在的駕校的情況，對車輛管理系統進行分析。
1駕校車輛管理系統的需求調研
在當前全球一體化的市場環境和知識經濟背景下，企業同時面臨著機遇和挑戰。一方面，隨著新技術的不斷成熟及與國際市場的接軌，競爭日趨激烈，僅僅依靠產品銷售產生利潤的上升空間越來越小，企業開始向管理要利潤，需要依靠高效的管理和優化的工作流程打造企業核心競爭力，關注企業的持續性發展，從“營銷取勝”轉向“管理取勝”；另一方面，高效的工作協同工作和管理水平的提升又賦予了企業全新的競爭力，使得企業激發出新的利潤增長點。管理的一個核心問題則是對各種資源的掌控、協調及優化。從管理的角度上來說，就是打破資源（人、財、物、事）之間的各種壁壘和邊界，使它們為共同的目標而進行協調的運作，通過對各種資源最大的開發、利用和增值以充分達成一致的目標。
依據駕校的實際業務需求，車輛管理涉及到人、財、物的管理和調配，作為企業業務流轉的關鍵環節，應該作為OA辦公系統的一個子系統來開發。另外，隨著車輛的日益普及，國家車輛管理政策的加強，多數企業迫切需要改變車輛使用混亂的現狀，而當前的OA軟件很少重視到車輛管理這個業務環節，建立一款實用車輛管理軟件來規范企業內部的管理有其存在的必然性和必要性。
2駕校車輛管理系統的目標
隨著科學技術的發展，生活節奏的加快，人們對交通工具的依賴和要求都不斷增加。車輛管理業務也應運而生，由于車輛管理業務要管理大量數據信息，傳統的數據管理方式主要存在以下缺點：
（1）人性化設計缺乏，消息提醒和錯誤驗證缺乏，不能夠及時進行車輛狀態的顯示更新，不具備直觀的顯示效果；
（2）車輛管理流程非常不規范，個人責任不夠明確。
根據以上問題，鑒于項目的實際需要，面對越來越激烈的市場競爭，為此對該車輛管理系統提出一下系統目標。
（1）成立一個功能非常完善的車輛數據庫，實現方便有效的車輛分類管理。完備的車輛資料是有效地車輛管理的基礎，分類的車輛管理可以優化人員結構，提高運營效率，從而使得運營成本得到大幅度的降低。
（2）界面友好簡單，操作快捷方便，有利于對于用戶的服務質量的提高，從而使得客戶的滿意度得到大幅度的提升。
（3）實現相關責任工作流程的規范化，有利于實現管理模式的靈活多變，促進相關責任人工作的規范化、統一化，從而最終實現企業整體競爭力的大幅度提高。
（4）建立健全企業運營監控機制，公司領導可以隨時查閱各部門相關數據，對于企業運營狀態進行快捷方便的了解，將存在和潛在的問題找出來，最大程度的實現最佳的辦公自動化功能。
3駕校車輛管理系統的用戶基本需求
駕校車輛管理系統通過限制不同用戶的權限以實現車輛管理公司各部門的不同用途。通過調研，本系統要滿足以下需求：
（1）客戶基本信息管理功能是車輛管理的最基本工作內容之一，客戶信息包括很多內容，包括個人基本信息，聯系方式信息等，每一項信息都有著其重要性，因此要求人力資源管理系統能收錄所有的信息項，并能方便地對這些信息進行查詢和查看修改。
（2）車輛基本信息的管理功能，對于汽車基本信息的維護也是比較重要的一個內容。公司可以跟據車輛基本信息的查詢了解到車輛各種有效信息，一邊對車輛進行統籌安排。
（3）司機信息管理也是公司日常管理的重要部分，要求管理系統能完成公司的司機的管理工作，為管理人員提供界面友好易用的司機管理功能。
（4）系統用戶管理功能是重要的一環，該模塊實現系統用戶信息的添加和修改，以及用戶權限的設定。對保證信息安全有重要作用。
（5）汽車銷售公司信息管理和保險公司信息管理，對車輛的維護租賃車輛事故后處理提供信息依據。主要包含公司的地址，電話，聯系電話等。
（6）合同結算功能，根據用戶的租賃時間、油耗和超時超距費用等信息，核算出用戶的費用。
4駕校車輛管理系統的應該具備的基本功能
在調研分析需求的基礎上，歸納總結出系統要實現的功能如下：
4.1客戶基本信息管理功能
客戶基本信息包含個人信息，工作信息，聯系信息，系統對這些信息進行統一管理，實現會員基本信息的綜合管理，方便汽車租賃公司的管理人員對公司客戶基本的信息進行錄入、增加修改等管理功能。客戶基本信息項有：客戶姓名，年齡，性別，身份證號，駕照號，電子郵箱，電話號碼，注冊日期，擔保人姓名，擔保人身份保證，注冊日期，備注。
4.2車輛基本信息管理功能
車輛基本功能完成租賃公司的車輛信息管理工作，提供車輛信息的查看、增加、修改、刪除等功能，并且能查看車輛的當前狀態，從而對車輛的狀態一目了然，有利于車輛的維修和調度。
4.3租車合同管理功能
租車合同管理功能是本系統最為復雜的一個功能，實現租車合同添加、及續租、合同費用結算的功能。合同費用結算通過對租車類型、租車押金、租車時間、車輛耗損、違約情況核算出最終費用，并予以保存。
4.4車輛銷售商信息和保險公司信息管理功能
這一模塊主要完成車輛銷售信息和保險公司信息的管理。完成公司相關信息的添加刪除和修改，為車輛的維護保養、返廠維修、事故索賠提供信息。
4.5系統成員管理功能
對系統的使用成員的基本信息和權限進行管理。實現系統用戶的的添加和刪除以及信息、權限的修改。系統成員通過不同的權限設置，在系統使用是有不同的界面和權利。
參考文獻
[1]康秀光，刁宏軒，劉立峰.基于RFID技術的車輛管理系統設計[J].黑龍江科技信息，2009，（03）.
第7篇：駕校培訓總結范文
一、整頓駕駛員隊伍
（一）加強對機動車駕駛培訓的監管
1、市公安局交巡警支隊與市道路運輸管理處要聯合制定機動車駕校考試合格率和駕齡3年以內（含3年，下同）駕駛員的交通違法、肇事情況通報制度，定期通報或交換信息。市公安局交巡警支隊每半年向市道路運輸管理處提供一次駕校考試合格率和駕齡在3年以內的駕駛員的交通違法、肇事情況等材料。市道路運輸管理處每半年要向社會公布一次駕校培訓質量排行榜，并對半年考試總合格率低于60%的駕校和連續兩次排序最后一名的駕校進行整頓。
2、市農業局要制定拖拉機駕校考試合格率的通報制度，會同市公安局交巡警支隊制定拖拉機駕駛員的交通違法、處罰或記分處理、肇事情況通報制度。每半年向社會公布一次駕駛培訓質量排行榜，并對考試合格率低于60%的拖拉機駕校進行整頓。
3、市交通局、農業局農機管理部門對駕校培訓情況要組織開展定期檢查和不定期抽查。對存在降低培訓標準、教學質量低、只收費不培訓等問題的駕校進行整頓；對問題嚴重的，取消培訓資格和教練員準教資格。改進駕駛員培訓工作，增加道路交通安全教育和實際道路駕駛培訓內容，推廣學時制和駕駛培訓計算機管理系統。嚴禁隨意隨地進行駕駛訓練，實際道路駕駛訓練須在公安交巡警部門指定的時間、路線進行，其他項目的訓練須在駕校自有訓練場地內進行。
（二）嚴把機動車駕駛員考試關和發證關
1、市公安局交巡警支隊、市農業局農機管理部門要認真執行考試員等級管理、考試員考試權限等規定，加強考試監管，規范考試員考試行為，對違反規定或降低考試標準的，應組織整頓，對問題嚴重的要取消其考試員資格。
2、市公安局交巡警支隊要嚴格按照公安部第71號令規定的車型進行考試，對報考大（中）型客車、大型貨車駕駛證要增加實際路考內容。要進一步完善計算機考試系統，計算機考試系統及設施應當進行標定，未達標的不能作為考試合格依據。
3、市公安局交巡警支隊每半年將駕齡3年內發生交通死亡事故且負有主要責任的駕駛員名單進行匯總通報。市道路運輸管理處、市公安局交巡警支隊、市農業局農機部門要組織進行事故責任倒查與整頓。
4、3年以內駕齡駕駛員發生道路交通死亡事故的，對駕校培訓和駕管所的考試、發證情況進行責任倒查，并依法依規追究有關責任人的責任。一年內事故率超過 10%的，交通、農機部門對駕校進行整頓，駕管所不得評為二等以上；事故率超過20%的，對駕校停業整頓，駕管所評為等外。
（三）發揮保險在道路交通安全管理中的作用
1、在全國機動車第三者責任強制保險規定頒布實施后，相關職能部門要認真組織貫徹實施，同時加大對客運車輛乘客人身傷害商業保險額度。
2、保險、交通運管部門要建立客運經營者、危險品運輸經營者承運人責任險投保制度，并組織實施。對拒不投保的，由原許可機關吊銷其道路運輸經營許可證。
二、整頓路面行車秩序
（一）公安、交通等部門重點治理超速、客車超員違法行為
1、各級交通、公路、公安部門要組織專門人員成立普查組，對一、二級國省道、縣道等干線公路的標志、標線設置空缺和合理情況進行普查，并將普查情況報告當地政府，年內要完善324、104、316國道及省道的限速標志、路口讓行標志、標線和減速設施的建設。公安、建設部門要組織專業人員成立普查組，對城市中心建成區道路的指路、限速、讓行及事故多發點段標志進行普查，并將普查情況報告市政府，制定完善規劃，年內要完成主、次干道標志、標線的規范設置。
2、各級公安機關要落實每輛交通巡邏車裝備一臺使用功能完備的測速儀。市公安局要規劃指導各級公安機關在國省道、縣道干線公路及其市際交界處安裝使用自動監測超速的公路電子監控設施。縣（市）公安機關要將縣（市）際道路電子卡口監控設施建設列入規劃。
3、公安、交通、農機部門要組織開展機動車超速、超載違法行為的專項整治。公安、農機部門要加大對上路行駛的無牌無證拖拉機的查處力度，認真落實機動車駕駛員交通違法行為記分的傳遞制度，加強對機動車駕駛員的教育管理。
（二）綜合治理貨運車輛超限超載
1、各縣（市）區政府要組織有關部門依照《道路交通安全法》和《公路法》的規定加大對超限超載車輛的整治力度，強化貨主和廠礦企業、貨場、碼頭、建設工地等有關單位的責任，制定必要的制約措施，確保源頭裝載符合要求。落實營業性道路貨運車輛日常檢驗（日趟檢）制度。
2、交通、公安等部門要嚴格依法對超限超載車輛實施卸載和處罰，并對道路運輸經營者依法處罰。
3、市經委、質監局、貿發局要會同有關部門依照機動車行業標準，督促我市車輛生產企業對所生產的“大噸小標”車輛產品進行整改。
（三）加強危險化學品運輸安全管理
交通、公安、安監、質監等部門要密切配合，檢查并分析我市危險品運輸存在的安全隱患，有針對性地采取措施加以整改。交通部門要監督危險品運輸車輛懸掛符合標準的標志。公安部門劃定禁止危險品車輛行駛的區域和線路，嚴格審批劇毒危險化學品公路運輸通行證。質監部門要會同交通部門組織對從事危險品運輸的罐車進行罐體容器常壓檢測，并會同公安部門取締“大罐小車”現象。安監部門要監督協調有關部門落實《福州市危險化學品重大事故危急救援預案》。
（四）完善道路交通事故緊急搶險機制
1、各縣（市）區政府要加大投入，加強組織協調，健全緊急搶險機制。衛生部門要建立和完善市、縣交通事故搶險急救網絡，盡快提高醫療機構的應急反應能力和醫療救治水平，及時救死扶傷。
2、衛生、公安部門要會同保險機構加強對交通事故定點醫院的管理，建立緊急搶險聯動機制，最大限度地減少交通事故傷員死亡。
三、整頓交通運輸企業
（一）交通部門要加強對交通運輸行業的安全監督和管理
1、交通部門要嚴把運輸經營者市場準入關、營運車輛狀況關、營運駕駛員從業資格關，加強對汽車客運站的安全管理。組織有關部門專家成立課題組，研究制定運輸企業安全評估及安全認證辦法及標準，并會同有關部門組織評審。
2、交通部門應加快道路運輸業的組織結構、運力結構調整，引導企業實行規模化、集約化經營，清理車輛掛集經營。督促運輸企業加大對包車客運、超長班線客運的安全監管力度，引導企業建立健全包車運營管理制度和安全行車日志制度。
3、嚴格客運班線管理，對三級以下（含三級）山區公路夜間客運班線不予審批。交通、公安部門要加強監管，監督運輸企業落實客運班車夜間運行的規定。公路部門負責做好三級以下（含三級）公路夜間禁止通行客運車輛標志的設置。
（二）加強對運輸企業及其駕駛員的安全監督
1、公安、交通、安監部門要協商制定對運輸企業駕駛員嚴重違法、重特大交通事故的通報辦法，組織通報和加強管理。公安部門要定期公布發生交通事故、交通違法較多的運輸企業名單，推廣客運車輛和客運駕駛員戶籍化管理的做法，建立和完善管理制度，分片包干，責任到人。
2、交通、公安部門要協商制定發動旅客舉報駕駛員交通違法行為的實施辦法，向社會公布舉報電話號碼。對多次交通違法的駕駛員，交通運管部門要責成所在單位予以處理。
3、交通部門要組織引導運輸企業對營運載客汽車、重型載貨汽車、半掛牽引車、危險品運輸車安裝使用行車記錄儀或GPS等先進技術裝備，提高運輸安全管理水平。
4、經委、貿發、質監等部門要督促機動車生產企業嚴格依照國家標準，在新生產的旅游客車和車長大于9米的長途客車上安裝汽車行駛記錄儀，以及在總質量12噸以上的重型貨車、3.5噸以上的掛車上設置反光標識。
四、整頓機動車生產、改裝企業
（一）經委、貿發、公安、農機、質監部門要對轄區內機動車生產企業的產品進行檢查，對嚴重違規的企業，建議撤銷其在《車輛生產企業及產品公告》中的產品目錄。公安、農機部門要嚴把車輛報牌關。質監部門對已報牌的違規產品要監督企業實施召回，并嚴格依法查處。
（二）經委、貿發、交通、公安、工商、農機、質監等部門要清理整頓機動車輛的非法改裝，對未經批準擅自從事汽車改裝的企業，按照無證經營的規定，堅決取締；對雖經批準但不按國家規定或超范圍擅自改裝車輛的企業，要嚴格依法查處，直至吊銷營業執照。公安、交通、農機部門對在用的私自改裝的機動車要實行倒查，查找源頭，并責成改正，對拒不改正的要依法處理。
（三）質監部門要依照《道路交通安全法》的規定，實施對機動車檢測機構的綜合治理和資格管理。組織檢測人員的培訓考核，做到持證上崗。按《計量法》對機動車安全技術檢測設備定期檢驗，對違規的檢測站要嚴格依法查處，直至撤銷檢測資格。檢測機構要與公安車輛管理部門實際聯網，對上線檢測車輛信息實時監督管理。
（四）加強對二手車的流通管理和報廢車輛的整頓。經委、貿發部門要組織有關部門的專業人員依照上級文件規定，結合我市實際研究制定二手車流通、報廢車輛回收拆解企業管理辦法，實行資質管理，組織開展清理整頓。要依法加強對報廢汽車回收市場的監管，督促報廢汽車回收企業進一步健全規章制度，嚴格執行各項管理規定；加強對報廢汽車回收證明的管理，盡快建立全市報廢汽車回收信息網絡，并與公安交巡警、公路稽征等部門共享資源；積極牽頭并密切配合公安、工商等部門嚴厲打擊非法回收、拆解報廢汽車的行為。
（五）公安車輛管理部門要組織建立完善報廢車輛信息庫，對達到報廢期的車輛，要向社會公布。回收企業要將報廢車輛的“五大總成”進行銷毀，杜絕重新上路。
五、整頓危險路段
（一）公安部門要根據事故分析排查事故多發點段，供各級預防道路交通事故領導小組組織交通、公安、安監等部門專家進行論證，確定整改路段和整改方案，由交通、建設部門組織實施。
（二）交通部門要根據交通部公路安全保障工程的總體安排，制定我市國省縣道安全保障工程的實施方案。同時要參照相關技術標準，研究制定解決農村公路交通安全設施設置問題的方案，努力改變我市農村道路（公路）交通安全設施嚴重缺乏的狀況。
六、加強責任制?
（一）各級政府要切實履行道路交通安全責任，各級預防道路交通事故領導小組要結合本方案制定實施方案，明確各級政府及有關部門的職責，把道路交通安全責任制落實到各縣（市）區、鄉（鎮）政府及村（居）委會，做到道路交通安全工作有部署、有檢查、有總結。各縣（市）區預防道路交通事故工作的實施方案，要在7 月15日前報送市預防道路交通事故領導小組辦公室。
（二）根據《道路交通安全法》的規定，各級政府要著手制定道路交通安全管理規劃。根據轄區道路交通安全狀況，優先研究制定今后三年預防道路交通事故的具體工作規劃，明確每年的工作任務、工作重點和相關部門單位的工作職責。重點解決危及道路交通安全的突出問題，特別注重抓好國省道交通干線，縣、鄉農村公路的交通安全和客車、低速貨車、拖拉機的管理工作。
（三）各級政府和有關職能部門要統籌城鄉公共交通發展規劃，研究制定扶持農村客運發展的政策措施，開展農村客運網絡化建設，加快農村客運發展步伐。通過實施城市公交優先政策和公路客運企業對客運班線進行改造及運營班線向鄉村延伸等方式，解決非客運車輛載客問題，發展農村公共交通，方便農民安全出行。
（四）要把農村道路交通安全作為鄉鎮社會治安綜合治理、安全生產達標活動的重要內容，實行同部署、同檢查、同考核。
（五）組織開展道路交通安全工作的評價。根據福建省道路交通安全工作評價辦法，市預防道路交通事故領導小組應適時組織對縣（市）區政府及有關部門道路交通安全工作進行評價。評價結果作為各級安全生產責任制考評的依據。
（六）落實重特大道路交通事故檢查制度。凡發生一次死亡6-9人重大道路交通事故的，有關縣（市）區政府在事故發生后30個工作日內，向市政府作出檢查報告；凡一年內發生3次-次死亡3-5人重大道路交通事故的，由縣（市）區政府在第3起事故發生后30個工作日內，向市政府作出檢查報告。由市安監局牽頭，組織有關職能部門專家，成立調查組，對發生上述事故的原因進行調查，對負有事故責任的單位領導、人員給予紀律處分及經濟處罰。各縣（市）區政府要落實對重大事故的責任追究制度，適時組織對事故責任追究的落實情況進行檢查。?
（七）各縣（市）區政府要加大預防道路交通事故領導小組辦公室工作的指導和扶持力度，落實辦公室人員、經費、辦公地點，完善日常工作機制，為全面落實預防道路交通事故“五整頓”“三加強”工作提供組織保障。?
七、加強道路交通安全宣傳?
（一）各縣（市）區政府、市宣傳、司法、教育、公安等部門、專業運輸企業要制定道路交通安全宣傳教育計劃，確定專門機構和專人負責組織實施。宣傳部門要組織新聞媒體做好交通安全公益宣傳；司法部門要將《道路交通安全法》作為全民普法教育的重要內容，列入普法教育計劃；教育部門要建立大、中、小學交通法律和交通安全知識的教學課程，將《道路交通安全法》作為學校法制教育和安全教育的基本內容；公安部門要結合交通安全管理工作開展交通安全宣傳工作，加強對交通肇事、違法人員的法規教育；交通運輸管理部門要將交通運輸企業對駕駛員的安全教育作為企業安全管理的重要工作，形成規范化，制度化；安監部門要把交通安全宣傳列入“安全生產月”活動的內容。
（二）進一步推進交通安全宣傳進農村、進社區、進單位、進學校、進家庭的“五進”工作，通過播放、展示交通安全宣傳光盤、掛圖教育每一個道路交通參與者。公安部門要適時組織對交通安全宣傳“五進”工作進行考核、評價與表彰。
八、加強執法檢查
第8篇：駕校培訓總結范文
【關鍵詞】汽車 駕駛教學 問題
一、汽車駕駛教學的重要意義
汽車駕駛教學是一門具有較強技術性的實踐課程，在一定的時間內要求學員有效掌握汽車駕駛技術。教練員是駕駛技術知識傳播的人員，在交通安全知識的傳播、提升駕駛安全防御能力方面發揮了關鍵作用。汽車駕駛教學只有按照教學特點應用科學的教學方法，才能有效提升教學水平；積極總結教學成功經驗與教訓，不斷提升新手駕駛人員的安全技術；在駕駛教學中有效加強學生的心理素質，只有這樣才能夠有效強化學員處理應急事件的能力。
二、汽車駕駛教學存在的問題
（一）教練員素質問題
通常人是全部問題產生的基本因素。正所謂名師出高徒，根本上分析優良的教學質量取決于一個優秀的教練員。汽車駕駛教練行業具有極強的專業性，對教練的知識理論與實踐操作等整體素質都提出了嚴格的要求。很多汽車駕駛教練人員對于自身職業都缺乏全面與深入的認識思考，在教學過程中通常是依賴經驗組織教學，對理論與實踐之間的關聯缺乏足夠的重視；有些汽車駕駛教練由于自身低下的文化素質水平，容易把學員作為發泄自己不良情緒的對象，在教學活動以外對學員進行辱罵個別甚至大施拳腳，學員往往為了能夠在駕駛考試過程中順利獲得駕駛執照而采取忍氣吞聲的方式。
（二）教學方式問題
基本上全部的駕校都出現了這樣的問題，就是對于高通過率的過度追求從而產生的豐富經濟效益，不關心學生是否學習到了真正的駕駛技術。這種教學思路事實上僅僅是在指導學員怎樣應對駕駛考試，通常只是讓學員在教學活動中一味重復教練示范的操作，死記硬背在什么時候實行怎樣的操作。如此培養的駕駛員一般是非常熟練駕駛考試中的各種項目，可是與一個合格的駕駛員的要求還是存在著很大的距離。
（三）教學時間問題
每一個學員具有不一樣的實際情況，通常距離駕校地點比較近或者是時間充足的學員可以在汽車駕駛學習中投入較多的精力，更快的成為一名合格駕駛員；可是，絕大部分學員都需要工作，一般都是利用工作以外的休息時間參加汽車駕駛學習。有些學員有些時候工作非常忙，一個月僅能參加三四次駕駛學習，甚至間隔很久才到駕校學習，基本上已經忘記了從前學到的駕駛知識與實踐操作，這樣不但影響了學習進度，還對教學質量造成了影響。此外，有些駕校為了能夠在比較短的時間內促使更多的學員順利通過駕駛考試以便獲得經濟利益，汽車駕駛教學通常是過度提高教學速度，不夠重視分階段分批次教學，致使出現了僧多粥少的問題。有時會產生同一輛車被一、二十名學員同時操作。實際上半天的時間每個學員僅能操作兩到三次。這樣的教學方法與模式嚴重缺乏科學合理性，雖然很好的確保了駕校的利益，但是嚴重浪費了學員的學習時間，對學員的利益造成了損害，直接影響了汽車駕駛教學質量。
（四）學員心理問題
在分析對交通安全造成影響的各種因素中，最關鍵的是人為因素。在人、車、路與環境構成的交通系統中，駕駛人員通過注意、觀察、判斷道路信息等對其實施處理，進一步有效控制車輛，最終實現安全駕駛車輛的目的。當前交通管理部門已經逐漸完善安全保證車輛與道路的管理措施，可是很難整體控制與駕駛人員有關的因素。很多駕駛人員存在著心理問題，這些在對交通事故進行分析時有所察覺，可是對駕駛人員采取的心理教學始終缺少明確的方法。
三、汽車駕駛教學改革措施
（一）創造優良的學習氣氛
針對汽車駕駛教學中產生的問題，教練員應當在實際教學中主動探索教學內容、方法以及手段的新思路。教練員需要對學員學習狀況全面了解，針對一些學員產生的心理問題，教練員應當對這些學員的特點充分了解，應用有效的教學方法，正確進行引導，可以利用科學方法訓練學員利用自我意識進行良好控制，可以鼓勵學員的優良品質，戰勝不良品質。汽車駕駛教練只有根據學員自身特點開展教學，才會獲得優良的效果。尤其是幫助學員消除緊張心理。學員出現緊張心理時，教練需要幫助他們通過自我暗示方法、松弛方法、轉移方法等對緊張心理有效緩解。在汽車駕駛教學中教練員應當積極與學員進行交流，要向學員詳細分析基本操作技術，促使學員掌握處理異常情況的科學方法，有效解決學員遇到的問題。要多鼓勵學員，積極指導，消除各種心理問題。
（二）安排合理教學計劃
1.利用科學理論對教學進行指導。汽車駕駛技術的學習是一個循序漸進的過程，必須遵守由淺入深的原則，從簡到繁。獲得駕駛技術具體包括四個環節 ，分別是基礎環節、技術提高環節、完善技術環節、技術成熟環節。每個環節的學習都產生了不同的內容與要求，無法隨便進行跨越。
2.需要適當調節學員情緒，科學設計學習內容。大量的理論實踐說明，學習獲得成功的關鍵就是主動的情緒以及高度集中的注意力，這些都可以對潛在能力進行激發。在汽車駕駛學習過程中，要對學員積極培養注意力，科學設計學習內容，上車練習每星期應當保證2-3次，每一次不宜超過4小時。要幫助學員記憶性復習每天的學習內容。
3.注重教練的正確指導。有些人總是認為汽車駕駛學習是一件熟能生巧的事情，忽略了教練員的正確指導，這是錯誤的。駕駛姿勢不合理，方向盤無法正確使用，操作錯誤程序，都會造成交通事故。
（三）幫助學員熟悉汽車結構與駕駛知識
學員必須對汽車結構十分熟悉。不但對踏板離合器、油門踏板、方向盤等基本結構功能非常熟悉，還要對這些基本結構的操作技術初步進行掌握。教練在教學過程中需要通過實驗模型、模擬駕駛、掛圖設備等方式幫助學員對分布檔位以及相關要求充分熟悉。方向盤轉角的大小、踏板油門應當具備的靈敏性也需要學員進一步了解。在條件允許的情況下可以組織原地培訓或者在模擬器上實施練習。
（四）注重培訓學員的判斷能力
1.綜合應用學習操作大部件的要領。通過學習汽車基本結構，學員能夠感性認識基本機件的操作技巧，學員也僅僅是在少數的操作上集中注意力，并不能對細節操作實施有效控制。因此可以開展發動機的原地不發動與啟動，駕駛實地培訓等活動幫助學員對操作各機件的流程與技巧充分了解，直到協調應用各機件，促使學員連貫各個操作細節。在條件允許的情況下教練可以應用智能模擬機實施培訓。它可以仿造基本操作機件，并且配合電腦設備，監測培訓過程中的各類情況，通過處理信息，可以定量顯示機件在協調操作中產生的正誤情況。它在錯誤操作的糾正，與培訓相適應等方面發揮了關鍵作用。
2.幫助學員熟悉樁場考試場地情況。在樁考中學員要非常熟悉場地尺寸以及各個操作技術環節。在哪種情況下轉彎、回方向等學員都應當了如指掌，可以預先進行判斷，不會出現措手不及的情況。培訓中學員應當按照自己駕駛車輛類型在倒庫時自主選擇合適的參照位置，在庫位附近作出記號，并且將其作為培訓的回位點。學員將參照點作為參考學習的具置，能夠有效培養學員準確與適時地作出駕駛動作的能力，保證學習效果。
3.促使學員養成優良動態感覺。學員判斷運行中汽車感覺以及行進過程中變化視覺需要在學習中逐漸提升。下列方法可以促使學員養成優良的運動知覺。通常是選定一個寬闊的場地，事前移除場地中的所有障礙物以及閑雜人員，之后教練進行演示，學員認真觀察以后，需要教練員與學員一起對各個路段操作重點、注意問題等進行探討，要求學員掛上起步擋，根據設定的路線前進，可以適當延長時間，以便學生能夠對駕駛操作進行了解，之后可以在場地標出2-4條直線，長度大概是10個車長，以車輛能夠自由轉彎作為標準決定直線間度，告知學員盡可能沿線駕駛車輛，從慢至快提高速度，幫助學員在操作過程中可以按照實際情況對方向及時糾正，達到沿著直線行駛車輛的標準。
結束語
我國近些年來發生道路交通事故的數量正在逐漸降低，可是整體形勢并不樂觀，伴隨著不斷增加的汽車駕駛人數，怎樣在汽車駕駛教學中幫助學員提升獨立規范能力，積極承擔安全駕駛的社會職責是我們目前迫切需要解決的重要問題。
【參考文獻】
第9篇：駕校培訓總結范文
四月份是二季度的第一個月，安全保衛科根據上次安委會精神，認真總結一季度安全保衛工作情況，在許維滿副校長的具體指導下，全科人員同心協力，順利地完成四月份的工作任務。現總結匯報如下：
一、落實安委會會議精神，組織全校安全衛生專項大檢查。這次活動由許副校長親自帶隊，自4月1日至 5日，安保科會同總務科、學生科、新校區管委會、駕培學校等部門對校本部、湯山校區、獅子壩新校區、江東門培訓基地進行全方位檢查工作，檢查中，發現問題，現場及時整改多起，發書面整改通知書4份，隨后，安保科還注意督促整改進展，本次活動促進了校各有關部門對安全保衛工作的進一步加強。
二、舉辦“如何保障車輛技術安全”研討會。4月17日上午，優秀教練員、先進班組負責人、信息中心和職能部門（安保科┑撓泄厝嗽痹諮刑只嶸險箍?刑趾徒渙鰨?A斕夾砦??斃3げ渭踴嵋椴⒔不埃?隙?司侔轂敬窩刑只岬囊庖澹?甘菊庋?幕疃?澳懿棵漚窈笠?喔悖?⒏慍鎏厴??br> 三、幫助振泰校區建立安全、保衛工作體系，建立相關制度，落實保安隊員和配備部分消防器材等，這項工作還要進一步加強。
四、為迎接五·一黃金周獅子壩大型活動的開展，做好安全保衛工作準備，如：落實保安人員及有關安全防范措施，安保科多次到獅子壩現場做準備工作，同時督促校各部門、各單位做好節假日安全保衛值班安排，安保科屆時進行檢查。
五、保安總隊積極組織保安隊員擒拿格斗招式、捕俘拳的演練。制定保安總隊演練方案，組織保安隊員聽消防知識講座，由于受天氣和各項大型活動影響，演練方案將做一些調整，爭取早日確定并預演。
六、籌備消防器材招標會，安保科經多方聯系，定于本周三在獅子壩舉行本次招標會；已有四家單位報名參加公開競標（請各單位將使用消防器材的申請及時報至安保科）。
七、加強《安全生產法》的宣傳、學習和教育活動。
開展各種形式的宣傳活動，懸掛安全橫幅4條，標語100多張，黑板報一期（團委），購買《安全生產法》讀本分發到各安全員手中，并組織學習，另安保科將組織《安全生產法》的測試，請各部門做好準備。
八、保安總隊認真組織隊員做好各項安全保衛工作。
①南京市公安局車輛管理所在我校舉行全市駕校教練員培訓考試現場的安全保衛工作，取得較好效果。