汽車行業的調查報告精選(九篇)
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第1篇：汽車行業的調查報告范文
2月15日，由中國質量協會、中國汽車工業協會市場貿易委員會、中國環保協會與科學導報?新英才周刊主辦，新浪汽車網絡支持的“2005年度中國汽車品牌顧客滿意度調查”暨中國汽車年度影響力排行榜，經過為時5個多月激烈角逐后，終于通過在全國范圍內廣泛收集消費者意見，盛大出爐了十八項大獎中的第一項獎項：中國汽車領導公益形象年度大獎。15位中國汽車企業領導獲得該獎，其中，上海汽車工業集團總公司總裁胡茂元以18，256票居首位，一汽集團總經理竺延鳳以16，098票排名第二，廣州汽車股份有限公司總經理曾慶洪以15，127票排名第三。他們還將連同其他十二位中國汽車企業領導者進入中國十大汽車風云人物評選。
誰在2005年為我們提供了經濟新思維?哪些汽車企業家跨越困境異軍突起?誰是2005年中國最引人注目的自主品牌新銳?哪位平凡的人物引發了2005年中國汽車領域的波瀾起伏?他們所領導的企業又為社會做了哪些公益事業?這次人物評選活動，就是以“企業家的責任與作用”為主題，以他們及其企業對社會公益貢獻的顧客滿意程度為標準，促進中國的自主品牌發展，呼吁中國汽車市場新秩序為使命。從去年9月8日啟動至2006年2月15日期間，此次汽車品牌調查活動，共發放調查問卷375萬份，收回問卷306，096份。調查與評選激發了消費者熱烈反響，從參與本屆活動調查的影響力、影響的區域及參與本屆活動的消費者數量等方面來看，活動產生的影響遠遠超過國內以往任何一次汽車相關的調查評選活動，也得到了汽車廠商普遍的認同。其他獎項將在3?15前全部揭曉，并與中國汽車品牌顧客滿意度調查報告、中國汽車年度影響力排行榜一起公布。
此次調查活動充分借鑒了國際同行同類評選的成熟經驗，結合國內汽車行業發展的具體實際，確定了評選準則：一是基于候選人2005年度是否業績突出，把企業帶上了穩定而健康的道路，為本行業乃至中國經濟領域的貢獻而引人矚目的人物；二是候選人是否積極參與自主品牌建設，推動國內的自主創新，強調所在企業的自主開發、本土化發展等方面的能力和成長性；三是積極回報社會，為社會公益事業盡心盡力。據組委會負責人介紹，此次評選是對中國汽車工業企業家隊伍的一次大盤點(盤點企業家的知識、能力、業績和社會責任，而不是學歷、職稱，資歷或者身份)，進而為公眾提交一份客觀、公正的“成績單”，這個“成績單”不僅代表一種榮譽，更代表消費者對不同廠商及企業家的接納程度。
參加本次評選活動的消費者和廠商紛紛表示，這是一場完全代表民意的全國性汽車行業評選，首輪30多萬投票數量，足以說明本次調查評選的權威與客觀。中國汽車品牌顧客滿意度調查暨中國汽車年度影響力排行榜無疑已成為行業風向標，通過用戶投票調查評選得出的最終結果不僅真實反映市場消費需求，同時也體現出作為主辦單位的行業協會在廣大消費者心目中強大的號召力。
第2篇：汽車行業的調查報告范文
今年10月，銷量排名前十位的轎車品牌依次是：凱越、伊蘭特、捷達、桑塔納、夏利、雅閣、QQ、凱美瑞、福美來和福克斯，這十個品牌共銷售10．32萬輛，占轎車銷售總量的33．98％。1～10月，銷量排名前十位的轎車品牌依次是捷達、凱越、伊蘭特、夏利、桑塔納、QQ、雅閣、領馭、旗云、花冠，銷量分別達到14．23萬輛、14．07萬輛、13．98萬輛、13．65萬輛、13．01萬輛、10．23萬輛、9．85萬輛、8．71萬輛、8．05萬輛和6．71萬輛。1～10月，上述十個品牌共銷售112．49萬輛，占轎車銷售總量的37．02％。今年10月，銷量排名前十位的轎車生產企業依次是：上海通用、一汽大眾、上海大眾、北京現代、廣州本田、奇瑞、東風日產、吉利、神龍和一汽夏利，分別銷售2．75萬輛、2．62萬輛、2．56萬輛、2．11萬輛、1．90萬輛、1．89萬輛、1．59萬輛、1．56萬輛、1．50萬輛和1．45萬輛。
編輯點評：都說金九銀十，這個十月果然是不如九月，從九月份和十月份對比的數據上看，十月份基本上所有的車型銷量都在下降。
召回
奔馳召回部分C級W203系轎車
11月5日，因發動機SAM控制單元(信號采集和觸動模塊)存在缺陷，梅賽德斯一奔馳(中國)汽車銷售有限公司決定自2006年11月6日起，召回在2006年2月6日～2006年2月10日期間生產的C級W203系列轎車，在中國相關涉及車輛約為6輛。
編輯點評：奔馳此次召回的車輛在中國市場上只有6輛，涉及的數量和范圍不是很廣，所以對中國市場不會有太大的影響。
投產
廣汽豐田發動機第二條生產線投產
11月13日，廣汽豐田發動機有限公司廣州市南沙工廠第二條生產線開始發動機的生產，并舉行了紀念儀式。第二條生產線的投產使得GTE的生產能力從原來的年產30萬臺增加到50萬臺。
編輯點評：通過此次提高產能，不僅能夠穩定地滿足自上市后廣受好評的國產車CAMRY凱美瑞的需求，并且還計劃積極擴大面向日本的出口。廣汽豐田深信自己生產的發動機定將走向世界。
創新
IBM中國CEO調查報告
11月3日，IBM名為《創新無國界――中國企業的創新之旅》的中國CEO調查報告。這是IBM商業價值研究院面對面地訪問了100位中國CEO，了解他們對創新的看法，其中就有6位是中國汽車行業的CEO。
編輯點評：IBM此次報告是一系列創新見解和解決方案的組合，被與會人士稱為中國企業的“創新方程式”。
新品
豪華SUV凱迪拉克凱雷德上市
11月6日，上海通用汽車宣布，全功能超豪華SUV凱迪拉克－ESCALADE凱雷德在全國凱迪拉克品牌授權銷售服務中心正式開始銷售，售價108萬元人民幣。
編輯點評：自從今年7月廣州車展亞洲首映以來，凱雷德迅速贏得眾多成功人士的青睞與關注。上海通用汽車對這款傳奇之車的中國前景非常有信心。凱迪拉克－ESCALADE凱雷德強大的綜合競爭力，將使它在中國市場上脫穎而出，成為全功能超豪華SUV市場的明星。
獲獎
一汽奔騰榮膺最具市場潛力大獎
近日，在《中國汽車畫報》的年度車型評選中，一汽奔騰榮膺2006最具市場潛力大獎。作為自主創新旗幟下國產中高級轎車的領軍者，一汽奔騰預示出民族汽車值得期待的市場潛力。
編輯點評：一汽奔騰其不僅在外觀、舒適、安全等各方面全方位考慮駕駛者訴求，還推出管家式服務，充分滿足現代商務人士的高需求，而且15．18～20．88萬元的震撼價格，也為其開拓了一片最具潛力的市場空間。
聯袂
首款國產蓮花跑車明年上市
11月18日，青年汽車與英國汽車工程公司正式簽約，青年汽車引進英國蓮花汽車工程技術為青年設計和開發未來新車，將在青年汽車位于貴州、濟南的基地生產。
編輯點評青年汽車與蓮花汽車的合作醞釀已久，最近的兩三年中，Lotus汽車工程已經與青年汽車合作了很多項目，青年還將與蓮花汽車工程成立聯合研發中心，共同進行青年汽車新車的引進和設計開發工作。
合作
中澳攜手提供汽車管理技術和培訓服務
11月16日，中國最大的認證機構中國質量中心與澳大利亞SAI Global公司共同建立的第一家合資公司――華賽天成管理技術(北京)有限公司在北京開業。合資公司由雙方各投資50％，將以北京為總部，充分利用兩家機構在國內外的資源，主營業務為汽車、航空等領域管理技術和培訓服務。
編輯點評：中國汽車要想打入國際市場，要想與發達國家汽車產品進行競爭，就要在質量管理、標準和認證等方面與國際接軌，這樣才能得到國外消費者的認可，滿足國外的技術法規要求。
責任
上海大眾成為最負責任的汽車生產商
11月19日，TNS汽車研究部門了最近的關于汽車企業社會責任的研究結果：中國的消費者對汽車行業公司在中國的經濟和社會發展中所體現的社會責任給予了高度評價，他們認為油品行業中的殼牌和汽車制造業中的上海大眾在這方面的表現尤其領先于其他同行。
編輯點評：雖然目前各種評比很多，但是這個研究報告所顯示的結果有一定的可信度。上海大眾在中國的這么多年一直給與消費者眾多的關懷，在消費者中間有一定的信賴度。
北京車展圓滿落幕
11月27日，為期10天的北京車展圓滿落下帷幕。572款展車，10款全球首發車型，再加上各展臺形形的美女模特，北京車展的確讓人們大飽眼福。實際觀展人數達到65．8萬人次，超出之前預計觀眾人數10萬人次以上。各汽車廠商盡顯其本能，為消費者提供了豪華的視覺盛餐。
豐田汽車公司盛裝亮相北京車展，在2000平米的展臺上，展出全球首次與消費者零距離接觸的重要戰略車型等共計28款精心打造的汽車產品。
福特汽車六大品牌福特、林肯、捷豹、路虎、Volvo汽車和馬自達攜帶52款全新展車，以隆重的參展規模亮相2006北京國際車展。
第3篇：汽車行業的調查報告范文
中國德國商會最新的《勞動力市場和薪資調查報告 2016》顯示，中國經濟正過渡到一個更加可持續的增長模式，這個變化充分反映于德國企業對于2017年中國勞動力市場的預期之中。
這項問卷調查由中國德國商會于2016年7月至8月間在其會員企業中進行。
由于德國在華企業的薪資水平普遍較高，德企的薪資漲幅一直以來都要低于中國的主要相關指數。通過分析2016年收到的總計553份問卷可以發現，這一趨勢仍未改變――德國企業對于2017年薪資漲幅的平均預期值為6.23%，較去年同期下降0.87個百分點，相較于2015年中國實際薪資平均漲幅10.1%也低了3.87個百分點。
這主要是因為，中國經濟正從出口外向型轉變為側重內需和高附加值制造業及服務業。主要聚集在長三角經濟區、環渤海經濟區、珠三角經濟區的德國企業于是也相應降低了對薪資增長幅度的預期。
從地區來看，廣州和深圳的德企給出了最高的平均工資漲幅預期（7.12%），而北京的德國企業則給出了最低的平均增長預期值（5.66%）。
不同行業對于工資增幅的預期值也各不相同。建設、機械工業設備和塑料金屬加工等行業對于薪資漲幅預期值最低，分別為5.1%、5.88%和6.1%。而咨詢及法務、醫療服務以及汽車行業對薪資增長幅度的預期值則比較高，分別是7.10%、7.03%和7.01%。
這也從側面體現出中國經濟轉型對于德國企業的深層影響。
本次調研還顯示，中國不同城市、地域間薪資水平也存在差異。北京和上海仍然是薪資水平最高的城市， 2016年北京首次超越上海，薪資水平高出約4個百分點。
在德國企業眼中，在中國經商面臨的三個最大的人力資源挑戰在于：勞動力成本的提升、合格員工的招募和人才的留任。這三大挑戰，多年以來一直不變。
第4篇：汽車行業的調查報告范文
目前市場上陸續推出了多種薪酬報告，讓企業眼花繚亂。《職業》特邀四家知名薪酬報告機構，就薪酬報告的選擇和使用進行了解讀。
華信惠悅：整體獎酬調研
【品牌】
華信惠悅咨詢公司是一家全球性的知名管理咨詢公司，秉承以客戶為導向的精神，擁有頂尖的顧問團體、前瞻性的管理觀念以及豐富的專業經驗。華信惠悅在管理業界的品牌吸引力是毋庸質疑的，其先進、科學的調研手段和專業咨詢經驗都增加了這份報告的含金量。
【數據來源】
以外企為主。目前在中國大陸地區，參與調查的企業以外資企業為主，同時也有一些規模比較大的本土企業參與。華信惠悅建立了龐大的薪酬數據庫，尤以金融行業數據庫著稱，囊括了銀行、證券、保險、基金管理等行業中諸多企業。而先于大陸地區建立的香港、臺灣地區的薪酬數據庫，目前已經發展成為華信惠悅在中國地區最完備的數據庫。
【服務】
華信惠悅以行業為基礎，推出包括金融、消費品、高科技、家電、物流、房地產和半導體等行業的薪酬報告；同時兼顧地區差異，推出一、二線城市報告，也會針對一些特定地區推出地區性調研報告。
華信惠悅強調薪酬報告和咨詢服務相結合的薪酬服務，因為在數據背后總有一定的原因，所以一旦運用到企業日常具體的薪酬管理時就有一定的落差。凡購買華信惠悅薪酬報告的企業，都會得到來自專業顧問的針對，獲得量身訂制的薪酬管理意見及具體和務實的解讀。
【推出頻率】
每年一次。
【使用指南】
華信惠悅中國大陸地區薪酬咨詢總監 廖怡玟女士
報告中最有價值的信息，在于企業可以及時、通盤地了解市場現狀，也對市場趨勢有一個預期，作為人才吸引和保留激勵的參考依據。當本土企業與外資企業進行人才競爭，或需要擴展香港、臺灣地區的業務，管理好人員本地化中的薪酬問題時，這份報告會非常有針對性。
企業做薪酬決策時，有三個考量點。第一，薪酬策略本身是不是能夠支持企業未來的發展，是否能夠吸引、保留企業需要的人才；第二，內部公平性，例如在制定保險行業的精算師這樣重要職位的薪酬時，要兼顧其在公司的重要性和唯一性；第三，外部可比性，報告本身是一個很重要的數據來源，是讓企業完善具體薪酬管理制度的有力工具。
前程無憂：薪酬調查報告
【品牌】
作為三大人才網站之一，前程無憂擁有大量的企業資源和人才資源及廣泛的網絡影響力，每年推出的薪酬調查報告都頗受業界關注。
【數據來源】
無憂報告的數據來源非常廣泛，每年會通過三種渠道收集樣本。一是企業，二是前程無憂的獵頭部門，三是網站龐大的個人簡歷庫。根據不同職位，無憂會在三種來源中按照一定比例提取樣本。初級職位提取簡歷庫的數據會多一些；對于一些敏感的職位，使用企業或獵頭的數據會多一些。
同時，數據收集也合拍企業的調薪步伐，數據截至在上一年的10 月。
【服務】
前程無憂的薪酬調查報告覆蓋范圍廣泛，包括全國20個大中城市和20 個主要行業，盡可能提供更多的市場薪酬信息。如果企業所在城市沒有列入無憂的調查名單，那么調研人員會提供近似城市作為參考。在未來，前程無憂還計劃推出更多的定制報告服務。
【推出頻率】
每年一次。
【購買費用】
單個職位報告價格為500 元，購買的數量越多將享有更多優惠。
【使用指南】
前程無憂薪酬調查負責人 王玨女士
任何一份報告，只是一個參考而已，因為每個企業的情況，例如企業文化、發展階段等各不相同。我們提供的只是一些信息，很難告訴企業具體應該怎么做，例如人才流動率與薪酬的關系問題，報告只能部分解決一些薪酬外部競爭力及引起的相關問題。
在具體使用無憂的報告時，要注意職位的薪資不僅在行業、公司類型間有水平差異，個人的素質也在很大程度決定薪酬水平，所以調查數據包括中位值、75 百分位值、90百分位值和整體市場情況，企業要綜合自身情況進行判斷。
太和顧問：薪酬調研報告
【品牌】
經過四年多的發展，太和顧問已經成長為中國本土知名薪酬福利數據服務提供商，并榮獲2006 中國人力資源年度頒獎盛典 “2006 中國最佳薪酬報告機構”。
【數據來源】
企業。在選擇調研企業時，太和顧問首先考慮其薪酬體系是不是市場化的，企業是否具有市場意識。
【服務】
貼近本土企業需求，目前已推出包括高科技、金融業、房地產、汽車行業、消費品、醫藥、服務業、傳媒行業、能源業等在內的行業報告。此外，太和顧問還定期推出北京、上海、深圳、廣州地區全行業薪酬報告。根據市場情況，也提供管理等序列的全行業報告、城市畢業生起薪點調查、定制服務等。
【推出頻率】
金融、地產、高科技等關鍵行業一年推出兩次報告，其他行業為一年一次。
【購買費用】
全行業報告大概費用為兩萬元一份，行業報告一萬五左右。參與調研的企業可享有一定優惠。
【使用指南】
太和資深顧問 金可冶先生
太和報告著眼行業整體趨勢，所以購買者不僅可了解到現有薪酬狀況調研結果，還能了解行業薪酬整體趨勢預測。但薪酬報告提供的市場信息，畢竟只是供企業進行參考和引證的。我個人比較推崇企業先有明確的薪酬定位和方案后，再參考報告中的數據，這樣太和的薪酬報告對企業來說更有價值。
企業在選購薪酬數據時，要評價數據來源和可比性；薪酬調研的流程是否科學規范；不僅要看職位名稱，還要看具體職責內容，因為同一職位名對應的職責內容可能會有很大差異。
而企業在設計薪酬的過程中，一是要選擇所針對的合適的市場，圈定競爭對手；二是要有一個非常明確的定位，在這個圈子中自己的薪酬要達到一個什么樣的標準，實現什么樣的吸引保留效果；三是明確企業的發展定位和周期。
英才網聯：中國建筑、房地產業薪酬調查報告
【品牌】
作為第一家在中國實行細分行業的人才網站，英才網聯的建筑英才網經過近幾年的發展，已經成為國內規模最大的建筑人才專業網站，其推出的《中國建筑、房地產業薪酬調查報告》也別具特色。
【數據來源】
來源多元。不僅進行企業調查，也通過隨機抽樣、現場訪問、網絡調查、媒體聯合調查等各種方法向個人進行調查。
同時，立足行業特點。根據對建筑企業會計年度的調查，報告數據收集截止日期為每年的4 月15 日，報告將在5 月。根據建筑行業看重技術類人才工作經驗、工作年限的特點，報告并沒有把工作年限當做加權系數來計算，而是單獨提出作為一項分析科目。
【服務】
將建筑行業細分化，分別針對工程行業、房地產行業、設計院機構推出調查報告。
【推出頻率】
每年一次。
【使用指南】
英才網聯建筑英才網市場主管 張磊
薪酬設計的最終的目的是在“經濟”的原則下，制定更有吸引力、競爭力的薪資體系。我們的樣本從企業、個人兩個渠道來采取，還可以反映從業者對薪酬的滿意度。但最終數據以及定量定性分析結果，僅供建筑行業工作者衡量自身薪資水平、人力資源工作者制定設計薪酬體系參考。
專家點評
中國人民大學教授，著名薪酬專家，文躍然先生
Q：如何選擇薪酬報告？
A：薪酬報告最大的價值在于提供實際數據，以便比較；提供其他企業的經驗，以供借鑒。選擇薪酬報告時，可以從三方面來判斷，一是聲譽、品牌，在市場上的影響；二是部門的權威性，例如政府主管部門的一些薪酬報告；第三有學術價值，一些研究機構或大型人才網站的報告也很不錯。
Q：薪酬報告的價格一般都很高，企業是否必須支付這筆費用？
A：企業從一些媒體或渠道了解的數據，不全面，其科學性也有待考量。購買一份薪酬報告是企業必需的投資，也是合算的投資。因為這能讓企業的支付更加準確，所帶來的附加值將大大超過購買報告的支出。
Q：企業的薪酬是與市場保持同等水平就具有競爭力了嗎？還是其他的內部或外部因素更為重要？
第5篇：汽車行業的調查報告范文
目前市場上還有第三方機構來承擔滿意度調查，調查主體的形式又有多種，以汽車行業為例，可以分為以下3類：①由一些協會開展的，如由中國汽車工業協會、市場貿易委員會、中國環境保護產業協會等單位共同主辦的“中國汽車品牌顧客滿意度研究”；②由中國質量協會、全國用戶委員會的國家級汽車滿意度評測報告，其核心是中國汽車用戶滿意度指數（CACSI），該指數的測評體系是中國用戶滿意度指數（CCSI）測評體系的重要構成部分；③由專業的市場研究公司自己出資獨立完成的滿意度研究，比較著名的有J.D.Power針對中國汽車市場的滿意度研究，其于2004年首次向社會公開的調查數據共有4項，其中包括售后服務滿意度調研（CSI）。上海地區醫療設備售后服務質量滿意度調查最初是以市醫療設備器械管理質控中心和學會的自身力量來進行調查設計和結果分析，后期也邀請了專業的國際化市場咨詢公司幫助優化設計和完善結果統計。而全國其他地區的醫療設備的售后服務調查的主體單位主要是以學會或質控中心的方式進行，通過與相關專業雜志社合作，并邀請專業市場調查公司幫助設計和統計，提升了專業化管理水平。而對照成熟行業的做法，比如以汽車行業為參照，醫療設備滿意度調查目前還是停留在用戶端和第三方調查階段，還缺少與相關廠商如醫療器械行業協會的合作，缺少通過行業協會的內部制定規范和自查來進行評審的內容，更沒有納入國家層面的滿意度調查指數覆蓋范圍。
2評價的內容
醫療設備售后服務的內容涉及廣泛，從基本的安裝、維修、備件的提供，到定期維護、系統升級，再到人員培訓和科研合作等，并和設備自身的復雜程度，如設備系統的集成度、操作性、安全性、影響面等因素相關，不同種類的設備售后服務的內容會有所側重，見圖1。如何選擇是需要重點考慮的因素。對于一般的設備主要是圍繞保障運行為中心的基本維修服務，而對于重要的醫療設備還必須包括安全質量保障方面的內容，包括預防性維護、監測驗收、系統升級等，而更高的要求還體現在對于客戶的培訓，積極幫助用戶開展科研合作、功能開發等更高層次工作。
3評價對象的選擇
醫療設備行業的特點是種類多、產量小、廠家大小不一，很難以一個同樣的尺度來評價比較各個不同種類設備生產廠家的售后服務，為了實現有效管理，需要分類和取舍。（1）選擇日常管理有難度和應用較廣泛的產品類別。在品類選擇方面，應根據售后服務管理的難度來選擇優先需要調查的品類，為了保證調查數據的充分性，還應選擇具有相對比較廣泛應用的產品進行調查。上海在2007年啟動時就選擇了問題比較多、應用比較廣泛的5個產品類別進行調查，隨著受調查用戶的接受程度的提高和管理拓展的需要，2009年拓展到7種，2011年再擴大到8種，2012年擴大到13種，而對一些專科設備，由于服務相對好或量少未被納入監管范圍。（2）同類別內應以主流廠家品牌為主。在最初的售后服務調查中發現市場上存在進口廠家、國產廠家、大型設備廠家、一般設備廠家、廠家維修站、商維修站和第三方維修等，各方之間的差異巨大。由于供應商數量龐大，一些小的服務商變動快，故滿意度調查管理的重點應放在品牌的主流廠家上，其商服務可看作是該品牌服務的延續，品牌對于大廠家是優勢，也正因為這點，他們會更加重視社會輿論的影響，其評價結果會受到更多重視。（3）采用相對滿意度比較的效果更佳。滿意度評價結果的評分受到專業設備特點、生態環境、競爭程度和調查方式等多因素影響，其絕對值會發生變動，無法代表絕對服務水平，而比較有意義的是該品牌與其同類競爭對手的比較，生產廠家會更加看重類似競爭廠家之間的差異和排名先后，故調查產品的分類應根據產品特點，將相類似的產品放在一起比較排名，容易形成一個競爭的態勢。（4）適度選擇同類品牌數量。在調查中需要對各類品牌進行一個初選，以方便受訪者統一填寫，入選數量不宜太少，太少會導致缺少競爭，甚至造成個別品牌孤芳自賞；但也不宜過多，太多的品牌入選，一方面會造成受訪者的工作量增大，另一方面小的廠家用戶量少，其采樣數據會比較少，容易引起調查數據的波動，造成整個排名次序的波動，由于大裝機量的品牌服務商的售后服務難度要高于小裝機量的品牌服務商的售后服務，故需要對各品牌的基本裝機量有個門檻要求，過少的用戶調查數據不建議納入排名中。上海地區2007年啟動調查時就沒有求大而全，而是設定將本地區主流品牌納入監管范圍，每個數量為4~7個，而且每年在啟動前由專家委員會討論推薦入選品牌，2009年以后還特別重視將國產品牌納入范圍，同時加入其他品牌的收容項，以期得到整個市場的數據。
4受訪對象的選擇
目前我們調查的醫療設備售后服務主要是指各級醫療機構在用的醫療設備，故收集調查數據的對象應為醫院單位的用戶，而且在某個地區的調查要覆蓋盡可能多的各種級別的醫療機構。在這其中又分為以下3個調查對象。（1）設備管理部門。設備管理部門是醫院內負責醫療設備保障管理的職能部門，許多醫院設備部門具有相關的臨床工程技術人員，他們工作在設備維護保障的第一線，掌握了有關設備售后服務的全面信息，理應作為受訪調查對象。上海地區的售后服務調查就是以醫學裝備管理部門作為調查的主體。（2）臨床醫技使用部門。某些醫療設備聚集在某個專門的臨床醫技部門，部門的醫護人員對各廠家的售后服務也有直接接觸，他們的感受也是對廠家的服務評價的重要數據，也可以作為一個類別設備的調查數據來源。上海地區的調查除了調查醫學裝備管理部門以外，還采集了放射科、超聲科和血透室部分一線醫技人員的滿意度調查數據，其可以作為一個重要的補充。（3）業內管理和技術專家。對業內的專家滿意度數據的調查也是一種有效的抽樣調查方式，具有一定的代表性，也是在大范圍內采樣時的一個屈就方式，但對其抽樣方式和數量要事先研究以確保分層合理，數據可靠。若是以上幾種方式混合調查，還要對各自人群進行分析，分別對各類調查對象群體設定權重，再進行分析統計。
5調查的區域范圍設定
（1）建議以省市地區用戶為一個調查群體。調查的用戶范圍選擇有多種方式，相應的采樣方式也有多種，可以是全國、省或地市，其中對于全國范圍的調查需要的樣本量應足夠大，其調查的工作量也會非常大，但影響也會非常大；一個省的調查樣本量可以適當少一些，操作上相對比較方便，影響也較大；而某個地市的調查樣本量不需要太多，實施方便，但影響力相對是局限在當地。同時考慮到我國疆土遼闊，東西地區經濟發展不平衡，醫療機構的分布結構不同，醫學裝備的檔次、各地對服務的需求重點差距較大，故評價調查的指標可以根據當地需求特色和管理難點適當增減，以更加好地反映出當地的售后服務特點和廠家之間售后服務的差異。（2）參考主要廠家服務部門的分工范圍。廠家服務部門的分布也是一個重要考量因素，目前國內各生產廠家的售后服務一般都是在各省或市設立分支機構，對設備裝機量大的省，廠家一般會在該省設立辦事處。裝機量少的地區，可能選擇幾個地區設立一個辦事處，一個省的醫療設備售后服務支持的管理能力、技術服務水平與該省辦事處經理的理念和管理水平、現場工程師的技術能力和工作態度相關，一個辦事處售后服務部門的管理風格、服務水平會趨于同質化，故將他們作為一個群體來進行評價是比較合適的。結合以上兩個因素，對一個省或地區進行調查，得到的結果可以對該省或地區各廠家的一個獨立的售后服務部門的服務工作進行評價，該種選擇方式具有可操作性，結果也具有針對性。
6結果與影響
由于此項調查結果對于各級醫療機構設備管理部門采購維修管理具有重要價值，而對于相關廠家服務部門更加具有影響力，所以調查結果的應選擇具有影響力的平臺，包括各種專業的年會、年度工作大會或地區的管理會議上加以公布，并邀請相關廠家參與，有條件的話可以設立頒獎活動，對獲得優秀名次的廠家予以表彰，增加活動的互動性和激勵性，并以書面方式年度調查報告。目前江蘇省、浙江、湖北、內蒙古、廣東、四川、安徽等地區啟動的各省范圍的醫療設備售后服務滿意度調查多是在各省市的醫學工程年會上公開，其滿意度統計結果連同各類排名結果由《中國醫療設備》雜志社統一印刷，每年度還將結果進行整理形成中國主要地區的售后服務調查報告（白皮書），這將形成合力推動中國醫療設備售后服務市場健康發展。
7滿意度調查的展望
第6篇：汽車行業的調查報告范文
據悉，《中國卡車司機生存現狀藍皮書》是由中國知名重卡制造商陜西重型汽車有限公司和新華信國際信息咨詢(北京)有限公司聯合發起，得到了商務部《汽車觀察》雜志、交通部《中國交通報》等媒體的大力支持，新華信公司在全國作了大量翔實調查，范圍涉及遼寧、河北、山東、山西、河南、四川等全國主要卡車用戶集中區域，歷時一年，調查司機萬余名，并抽取700名典型司機進行深入研究。調查結果顯示，中國卡車用戶生存狀況不容樂觀。尤其是生活質量、工作環境需要大力改善。改善與提高中國卡車用戶生存狀況，需要用戶、汽車廠商、社會機構、媒體共同努力，是一個不容忽視的社會性問題。
藍皮書的調查結果令人震驚：中國的卡車司機一年中有80％以上的時間行駛在路上；跑長途的時候基本上都是在車上睡覺，一兩個月才沾一次床；50％以上的人患有頸椎病和胃病；他們當中只有58.9％的人購買了保險。數據顯示，中國卡車用戶以男性為主，其比例超過95％。41.4％重卡用戶單次駕駛超過9個小時。由于工作時間比較長，司機為了提神經常要抽大量的煙，對身心健康危害較大。在藍皮書現場，卡車司機代表對自己真實生活和工作狀態的講述，生動地印證了調查報告的結論，讓在場的所有人動容。
統計數據顯示，目前我國卡車保有量大約為1000萬輛，是世界上卡車保有量和生產量最大的國家，而很多卡車配備的還不止一名司機，可見卡車司機是一個龐大的群體。如果加上他們的家人，這個群體的數量將更為可觀。如果卡車司機長期處于非良性的生活和工作狀態，對社會無疑是個不和諧因素，甚至會造成不可預知的社會危害。
《中國卡車司機生存現狀藍皮書》的首次，引起了社會各界的強烈反響。汽車行業主管部門、道路交通管理部門、汽車生產企業、公益慈善機構、新聞媒體、普通卡車司機等300多位代表參加了儀式。中國重卡的領軍企業陜西重汽在藍皮書后，與濰柴動力、法士特變速箱、漢德車橋等零部件配套企業一起聯合發出了“關懷卡車司機，共建和諧社會”的倡議書。倡議書呼吁政府主管部門、生產企業、運輸公司、社會福利機構、卡車司機的家人朋友、卡車司機自己一起來關懷卡車司機，為他們營造一個安全、健康、公平、放心的運營和生活環境。
在發出倡議同時，陜汽率先垂范，推出了“卡車司機關懷工程”，從品質、服務、品牌和人文四個方面，通過全面實施產品關愛工程、新產品價值工程、“大S服務”工程、品牌領先工程、四季送真情、陜汽關懷基金等，一系列實實在在的行動持久關懷。從中人們發現，本次陜汽的客戶關懷內容已經從傳統的對產品性能和使用狀況的關注延伸到客戶的經營和生活質量的關懷，比如提高保修里程、提供全球最大的服務網點、推出四季送真情活動、設立200萬元的客戶關懷基金等。這些全新舉措不僅體現出陜汽一貫的務實作風，而且體現出中國卡車企業在服務理念上新的突破，也為其他企業和其他行業樹立了良好的示范。
第7篇：汽車行業的調查報告范文
結合當前工作需要，的會員“苗條的熟男”為你整理了這篇消保委關于汽車銷售行業消費者滿意度的調查報告范文，希望能給你的學習、工作帶來參考借鑒作用。
【正文】
消保委關于汽車銷售行業消費者滿意度的調查報告
隨著經濟的快速發展，群眾生活水平的不斷提高，小汽車逐步走進尋常百姓家庭，但隨之而來汽車銷售行業的消費糾紛也日趨增多。為全面了解消費者對我市汽車銷售行業的滿意度狀況，促進汽車銷售市場健康發展，2020年11月至12月份，蕪湖市消保委組織開展了對汽車銷售行業消費者滿意度調查活動。現將有關情況報告如下：
一、基本情況
本次調查由蕪湖市消保委、各縣區消保委以及消費維權志愿者在全市公共活動場所向廣大消費者進行問卷調查。在全市共發放《蕪湖市消保委關于汽車銷售行業消費者滿意度調查問卷》800份，截止2020年12月10日共收回有效問卷644份。
二、調查數據分析
（一）消費習慣分析
調查中，購買私家車人數為533人，約占總調查人數的83%，其中在蕪湖本地購車的人數為469人，約占購車總人數的88%。數據顯示，25-35歲人群是購車的主力軍，占調查總人數的46%；其次是35-50歲人群，占總調查人數的33%；25歲以下和50歲以上人群合計占總人數的21%。其中，價格在10-15萬元之間的私家車最受消費者歡迎，購買量最多，占總調查人數的47%；其次是5-10萬元之間的汽車，占總調查人數的19%；15-20萬元之間的汽車，占總調查人數的18%；20萬元以上的相對較少，合計占總調查人數的16%。
（二）汽車銷售行業消費者滿意度分析
本次調查從價格明示、購車服務、提車方便程度等多個方面來進行了消費者購車滿意度調查。
（1）價格明示滿意度
70%的調查對象表示在購車時，商家在經營場所，以適當方式明示了銷售汽車、配件及其他相關產品的價格和各項服務收費標準；30%的調查對象表示商家只有部分明示或未明示。未明示內容主要集中在未明示各項服務收費標準（金融服務費、上牌服務費等）、配件價格、保險費用等方面。
（2）購車服務滿意度
數據顯示，九成以上商家在消費者購車時及時向消費者交付了合格的家用汽車產品及發票；八成以上商家做到了明示并交付產品使用說明書、三包憑證、維修保養手冊等隨車文件，且按照隨車物品清單等隨車文件，向消費者交付隨車工具、備件等物品，并當面查驗家用汽車產品的外觀、內飾等現場可查驗的質量狀況；76%的商家在購車時告知消費者家用汽車產品三包條款、包修期和三包有效期；60%以上的商家在三包憑證上填寫有關銷售信息并向消費者明示由生產者約定的修理者名稱、地址和聯系電話等修理網點資料，且未限制消費者在上述修理網點中自主選擇修理者；還有一半以上的商家會在消費者購車時提醒消費者閱讀安全注意事項、按產品說明書的要求進行使用和維護保養。大部分消費者對于購車時商家提供的服務都比較滿意。
（3）提車方便程度滿意度
5%的調查對象表示提車不方便，主要原因為提車等待時間過長，需要排隊，如想盡快提車就要增加費用。居住地附近沒有4S店，提車距離過遠不方便。75%的調查對象表示商家將其提供的車險及貸款等相關服務作為購車提車的必要條件，對于這種強制交保的行為表示不滿意。
（4）購車時繳納的押金退還滿意度
68%的調查對象表示對購車時繳納的押金退還不滿意，主要是商家退還押金不及時，商家退款流程、時間過長或者強制要求消費者在店購買第二年車險才退還押金或者以抵消保險，推銷購買其他商品等。
（5）所購家用汽車產品的質量滿意度
69%的消費者對所購家用車的質量滿意；30%的消費者覺得一般；1%的消費者對質量感覺不滿意，表示汽車剛過質保期就開始頻繁出現各種小毛病。
（6）三包期內，所購汽車出現問題時，商家處理問題態度的滿意度
79%的消費者表示對商家積極協商處理的態度感到滿意；21%的消費者表示商家處理力度不夠或消極推諉不作為。
（7）對所購汽車的售后服務滿意度
62%的消費者表示對商家的售后服務感到滿意，36%的消費者表示商家的售后服務一般，還有2%的消費者表示對商家的售后服務不滿意。對商家售后服務不滿意的原因，主要有售后服務態度同購車時服務態度形成極大落差；售后不維修經常要求消費者花錢更換各種配件；維修保養的費用過高等。
通過上述分析顯示，被調查消費者對我市汽車銷售行業的總體服務比較滿意，但通過消費者反映的問題，也看出我市汽車銷售行業在提車便捷度、購車押金退還、商家在三包期內處理問題的態度以及售后服務等方面與消費者的期望仍存在一定差距。
（三）維權分析
調查顯示，消費者在購車及售后服務過程中自身合法權益受到侵害時，96%的消費者選擇與商家協商、向有關部門投訴或向法院起訴以及向媒體反映，只有4%的人選擇自認倒霉算了。數據說明，隨著經濟的發展，消費者的維權意識在不斷增強。
三、存在問題
（一）存在強制、未明示費用的問題
調查結果顯示，在購車過程中存在部分商家強制要求消費者貸款或者必須在店內上牌，以此來收取相關的上牌服務費或貸款服務費。如不愿意貸款買車而是選擇全款提車，同款車貸款的比全款的價格要優惠10%；還有部分商家收費不透明，買車時隱性消費多，在店內對于上牌、貸款、買保險等服務收費標準未明示。經營者的上述行為與《汽車銷售管理辦法》第十條“經銷商應當在經營場所以適當形式明示銷售汽車、配件及其他相關產品的價格和各項服務收費標準，不得在標價之外加價銷售或收取額外費用”的相關規定相悖。
（二）存在強制投保，續保押金不退的問題
強制投保一般有三種情形:第一種情形是“限制車險購買渠道”，即只要在商家買車，消費者都必須通過該商家購買新車保險；第二種情形是“限制車險投保公司”，即商家在消費者購買新車或續保時，要求消費者購買指定保險公司的車險；第三種情形是“限制車險投保險種”，即商家要求消費者必須購買全部商業車險的主險及附加險。調查中，七成以上的消費者表示商家將車險等服務作為購車提車的必要條件，部分消費者表示商家不退還購車押金而是要求消費者用該押金繼續購買下一年度的車險。經營者的這些行為侵犯了消費者的自主選擇權，公平交易權，違反了《消費者權益保護法》、《中華人民共和國保險法》和《汽車銷售管理辦法》等相關規定。《消費者權益保護法》第四條、第九條、第十條均表明消費者享有公平交易，自主選擇，自愿購買商品或服務的權利。《中華人民共和國保險法》第十一條明確規定“除法律、行政法規規定必須保險的外，保險合同自愿訂立”，同時，該法第一百三十一條明確規定“保險人、保險經紀人及其從業人員在辦理保險業務活動中，不得利用行政權力、職務或者職業便利以及其他不正當手段強迫、引誘或者限制投保人訂立保險合同”。商務部的《汽車銷售管理辦法》第十四條“供應商、經銷商不得限定消費者戶籍所在地，不得對消費者限定汽車配件、用品、金融、保險、救援等產品的提供商和售后服務商……。經銷商銷售汽車時不得強制消費者購買保險或者強制為其提供代辦車輛注冊登記等服務”。
（三）存在信息不對稱，維修服務費用虛高的問題
調查數據顯示，部分商家在售后方面存在如下問題：對三包期內出現問題的汽車，要求消費者自己聯系生產廠家進行解決；處理問題態度消極并有意拖延時間到超過汽車質保期；以保養未在品牌4S店進行為由，拒絕承擔三包責任；只換不修，要求消費者花錢更換各種配件等。上述情形使得消費者在不了解相關的法律法規的情況下，只能在購車的4S店進行保養，導致維修和保養費用過高或者只能花錢購買配件進行修車。根據《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》規定：在三包期內，家用汽車產品出現產品質量問題，消費者憑三包憑證由修理者免費修理。上述行為明顯不符合《消費者權益保護法》、《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》的規定，侵犯了消費者的選擇權，增加了消費者的負擔。
（四）存在維權意識水平仍待提升的問題
調查顯示，有不到一成的消費者在汽車銷售維修遇到糾紛時，往往選擇息事寧人的方式消極對待。這部分消費者中有人認為維權解決時間過長耗時耗力，也有人不知該向何部門，通過何種渠道維權，或者認為維權也得不到滿意的結果，從而喪失維護自身權益的權利。
四、意見建議
根據調查情況，為進一步規范汽車銷售行業的經營行為，切實維護消費者的合法權益，提出以下幾點建議：
（一）政府部門應加強對汽車銷售市場的引導，進一步加大監管執法力度
政府有關部門要加大法律法規的宣傳力度，通過開展消費講座、知識競賽等多種形式，廣泛宣傳《消費者權益保護法》、《中華人民共和國保險法》、《汽車銷售管理辦法》、《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》等相關法律法規，讓消費者把握相關法律法規，依法維權，讓 經營者明確其經營責任和義務，從而強化自我管理，依法誠信經營，推進汽車維修行業走上良性發展的軌道。此外，政府相關部門還需加大對汽車銷售行業的日常監督檢查力度，根據相關法律法規的規定，對侵害消費者權益的行為嚴肅查處，切實維護消費者的合法權益，杜絕違背消費者意愿的行為發生。
（二）行業自身應落實好主體責任，依法依規開展經營活動
汽車行業協會要充分發揮自身的組織協調服務作用，積極配合政府相關部門加強行業管理，引導經營者合法經營，提升汽車銷售行業的服務水平和質量，讓行業發展更加規范化，標準化。經營者應強化主體責任意識，認真貫徹相關法律法規，在開展經營活動時，不搞霸王條款，不強制消費者購買車險，及時退還押金，在經營場所明示所有收費標準，做到公平交易。同時，在售后服務中做到售前售后“一張臉”，切實按照相關規定，做好三包服務，維護消費者合法權益。
第8篇：汽車行業的調查報告范文
和張先生一樣，1999年計算機專業畢業后一直從事軟件開發的胡先生，也在2005年從IT行業離開，來到一家從事房地產開發的公司做業務。說起自己從IT行業徹底離開的原因，他們都認為并不僅僅是因為勞動強度和待遇下滑等問題。
薪資、強度的困擾
上世紀80年代開始在我國興起的IT產業，曾經風光無限。當時，IT行業的豐厚利潤讓現在的人無法想象。據當年在國內從事蘋果電腦銷售的人士介紹，1988年，銷售一臺蘋果電腦，大約能有2萬元的利潤。利潤的豐厚自然提高了整個行業人員的收入水平，IT成為高收入、高福利的誘人職業。
而如今，同樣銷售一臺蘋果電腦，獲得的利潤大約只能有100元，有時甚至連100元都達不到。IT行業進入了微利時代，行業的薪資水平也逐漸趨平。
根據國務院發展研究中心企業研究所與中國企業人才研究中心在2005年所做的《中國IT行業人才現狀調查報告》，IT企業的工資水平，略高于我國企業員工人均收入水平。但仍有近一半IT從業人員的月薪在3000元以下，月薪高于8000元的比例僅為11.5%，IT已不再是“高薪”的代名詞。
駱女士曾經在IT行業內工作了6年，去年跳槽到了一家風險投資公司。說到兩個行業的薪資水平，她告訴記者：“行業的平均水平確實相差很遠。目前，投資這個行業正在走紅。”胡先生也表示，目前自己的薪資水平比在IT行業高了很多。盡管這有職位的因素，但他在IT行業工作的同學，也普遍都遭遇了薪酬上升的“天花板”。“在25-28歲這個階段，IT的待遇還是很不錯的，但再往后，增長的空間就很小了。”他告訴記者。
除了待遇方面的滿足感下降，IT行業特性帶來的超強工作負荷，也讓在IT行業內摸爬滾打的人身心俱疲。由于產業始終處在技術變革的風口浪尖，產品的更新換代速度也遠遠高于其他行業，這讓產業鏈上的每個環節都不得不跟著高速運轉。“產品更新換代層出不窮，你必須要學習很多新的東西，強度大是可想而知的。”韓女士曾在一家韓國IT企業負責市場推廣，對工作強度的感覺也很直接。
“這些都不是主要的。”在胡先生看來，就IT企業和其他企業對比來看，IT行業的工作強度并非最大。韓女士也告訴記者，在她進入汽車行業后，工作強度一點不亞于原來。“最關鍵的是在IT行業，看不到自己的根在哪里。”胡先生一語點破。
IT：根在哪里？
胡先生認為，IT產業技術變革、產品更新換代迅速的特性，導致行業普遍浮躁，每個人、每個企業都希望能抓住某個特定的機遇，一夜暴富。同時，行業更新過快還導致了一個不良后果：員工對自己所從事的工作沒有長期信心。“我在房地產行業，可以很清晰地看到自己5年之后，10年之后能向什么方向發展，但在IT行業，我從事的工作5年以后，甚至10年以后是否還存在？”胡先生轉行之前曾在某世界500強企業從事軟件開發，如今他原先任職的這個部門已經被整體解散。
張先生同樣也是考慮到職業的可持續性。“與民生息息相關的這些傳統產業不管如何起伏，它始終有自己存在的必要性和不可替代性。”張先生說，“無論如何，傳統行業不會面臨整體的風險，剩下的就是自己在經營和管理方面的挑戰了。”
張先生同時認為，IT行業整體浮躁的另一個重要原因，就是人員，尤其是高層管理人員的頻繁變動。“一個政策從制定到員工理解，到執行，再到體現效果，至少需要5年時間，可還沒到兩年，領導就變了，又是一個全新的工作思路，讓員工怎么能踏踏實實工作？“
新華信管理咨詢公司高級經理楊鴻也認為，企業應該為員工設計職業發展規劃，賦予員工更大的發展機會，幫助員工規劃其下一步要做的崗位，讓員工可以很清楚下一步朝哪個方向發展。
不過，對于IT企業的快速更新，韓女士也認為有著非常積極的意義。她認為，在IT企業的那段工作經歷對她而言非常寶貴。由于IT行業產品的頻繁更新換代，作為市場推廣人員，必須在短時期內迅速了解產品的特性，把握產品的賣點并將其有效地傳遞給客戶。這對任何一個行業的市場推廣來說都是挑戰。而在IT行業積累的經驗，使她能夠更加從容地應對這些挑戰。
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沃爾瑪 對關鍵離職員工回訪
在沃爾瑪公司，主管和人力資源部對任何要離開的員工都會分別進行挽留面談，找出其離開
的原因并進行記錄。各部門的離職率也被定期統計，公司會對離職率高的部門進行調查。
對于一些關鍵員工的離職，公司每三個月會有一次回訪，了解他們的近況、困難和意見等。不少員工都曾離開過沃爾瑪后，而后又重新回到了公司。
第9篇：汽車行業的調查報告范文
10月中旬，意大利高端材料公司Alcantara在日本東京主辦了“可持續發展國際研討會”，20多位全球知名企業與學術界人士，從不同角度圍繞大會主題進行了發言和研討。
對于中國的很多企業來說，“可持續發展”似乎是一個略顯遙遠而空泛的話題，但知名品牌管理咨詢公司Interbrand的日本首席戰略官Masahito Namiki指出，根據一項最新的調查結果，41%的國際高管認為，可持續發展問題對于企業的未來有著舉足輕重的意義。
同時，羅蘭?貝格咨詢公司資深高管兼管理合伙人Satoshi Nagashima也指出，根據一項市場調查報告，許多用戶愿意支付更多的費用來購買堅持可持續發展的公司所生產的產品，而且這一趨勢似乎還在不斷增長。
Alcantara公司主要生產環保型合成織物，目前主要應用于汽車內部裝飾等領域，與法拉利、寶馬、大眾等公司有長期的合作。《財經天下》周刊對該公司主席兼首席執行官Andrea Boragno進行了專訪。
Andrea Boragno表示，他非常贊同Interbrand提出的“轉向可持續發展”的主張。他相信，企業高管有義務和責任找到一條路讓可持續發展成為公司恪守的價值觀，以加強公司的市場定位。這在全世界來說都是一個重要趨勢。不僅僅對于公司來說是如此，對于消費者來說亦是如此。
《財經天下》周刊=EW
Alcantara主席兼首席執行官 Andrea Boragno=AB
EW：Alcantara近幾年的業績表現如何？
AB：近幾年，Alcantara無論銷售額還是運營利潤的增長都非常迅速。自2009年到2015年，運營利潤從700萬歐元增長到4000萬歐元。今年Alcantara的整體業績比去年也有大幅增長。
EW：業績快速增長的具體原因有哪些？
AB：從2015年開始，我們就看到之前實施的一些政策開始取得相應的效果。其中，中國和美國兩大市場增長勢頭特別強勁，美國有將近90%的增長，歐洲也保持了一定程度穩定的增長，但是中國的增長是最大的。
在中國，我們與大眾、通用有非常重要的合作，與國外的超豪華品牌法拉利、瑪莎拉蒂也有非常好的合作，這些品牌對中國的出口增幅很大。所以，Alcantara在中國市場的業績大幅增長。
EW：Alcantara既與法拉利、瑪莎拉蒂等高端品牌合作，也和大眾、通用、豐田等中端品牌有合作。對這兩種合作，你們內部如何定位？
AB：確實，Alcantara一直都是既與非常高端的品牌合作，也跟一些中端品牌合作。
為什么會有這樣的定位呢？我們發現有很多價格水平處于中檔的汽車品牌，比如說別克，實際上他們很想努力提升自己的品牌形象。在歐洲也有這樣的情況，像標致，還有豐田在歐洲的廠商，雖然以大眾性的車輛為主，但有一些車型也在力圖躋身高端。所以它們會采用我們的產品，以提升整體品牌形象。
我認為，在汽車市場已經有一種潮流，大家都想打造出一種優雅的品牌形象。
EW：你們現在的產能是否跟得上？有沒有在中國設廠的計劃？
AB：目前來看還是跟得上的。如果說繼續保持這樣的增長勢頭，未來會考慮擴大投資。有很多數據表明，中國的消費者和美國、日本等國家的消費者一樣，都特別看重制造品質，因此必須了解中國消費者的心理。
但是我們不會在中國生產，那就不是意大利制造了。我們會在中國設立代表處，抓住中國的機會，但還是要強調意大利制造。
中國的消費市場越來越看重像Alcantara這樣的產品，我們對中國市場的前景非常看好，正在中國市場積極采取行動，會很快和中國的廠商展開非常密切的合作。
EW：汽車領域一直是Alcantara的主要市場，這個市場近年來發生了哪些變化，如何應對？
AB：汽車市場變化非常快，尤其是現在強調可持續性，電動車的發展也是越來越快。而且，人們的觀念上也發生了一個變化，就是從有車到用車（即注重車的品質），這些都需要我們應對，與時俱進，緊緊抓住趨勢。比如說，在最近的巴黎車展上，寶馬推出的電動車i8和i3都用了Alcantara的內飾材料。
Interbrand的調查表明，有41%的制造商都認為可持續發展越來越重要，全世界的消費者都開始關注所用的產品是不是環保的。這是未來一個特別大的趨勢，絕對不能忽視。而且，投資者決定是否給你提供投資時，除了企業業績表現、金融等傳統因素，也會考慮企業責任、環保、可持續發展性等因素。
還有一個很重要的趨勢，從整個市場來看，尤其是比較高端的市場，消費者不僅僅關注產品的功能、技術，同時非常重視產品的設計，是不是具有獨一無二的尊貴性、優雅。實際上，這是在所有的行業，整個消費者群體當中都出現的一個趨勢。
EW：Alcantara最大的競爭對手有哪些？如何看待行業間的競爭？
AB：我們最大的競爭對手是Nappa，實際上雙方的市場定位整體比較像。但是Alcantara更輕、更持久、透氣性更好，而且整體設計更現代，符合潮流。
根據一個市場調查，比較傳統的消費者傾向于選擇Nappa的產品，但是更加現代、潮流、青年一代的消費者，可能更傾向于選擇Alcantara的產品。
EW：Alcantara采用什么方法或者是策略維持你們的競爭優勢？
AB：第一，關注消費者尤其是高端消費者的需求，量體裁衣，提供定制性的產品。現在的消費者既關注產品的實用性，還注重體驗或者是情趣上的美感。我們通過關注消費者這兩方面的需求，提供最合適的定制產品。
第二，會在全世界范圍內增強Alcantara品牌的辨識度，擴大宣傳力度。
第三，強調可持續發展。真皮材質越來越不被看好，因為你制造這種皮就要殺死動物，現在不管是廠家還是消費者對此都越來越敏感。我們發現，在全世界有一個趨勢，消費者如果知道這個產品是環保的、可持續的，他就愿意在上面花更多的錢。
EW：除了汽車行業之外，Alcantara有沒有計劃向其他領域擴展？
AB：除了汽車，我們還繼續把合作推向時尚、消費電子等領域。Alcantara不僅僅是一個產品的提供商，已經成為一個生活方式的品牌，我們希望這個品牌融入消費者生活的方方面面。開車時，車里面的內飾是Alcantara，穿的衣服也是Alcantara的材質。
在其他領域做得好的話，會反過來促進在汽車領域的生意發展。現在很多的汽車品牌，像豐田、奧迪，也是想要塑造一種生活方式的理念，會更愿意和Alcantara合作。
EW：現在汽車領域的業務銷售占比是多少？
AB：汽車業務占Alcantara銷售額比重的四分之三，銷售占比排在第二、三位的是時尚和消費電子。
說到時尚領域，包括耳機、電腦現在也不僅僅是強調實用功能，還追求設計的時尚。也就是說，耳機已經成為了時尚配飾，魔聲也在用我們的產品。
EW：Alcantara在中國取消了中文名稱，而只采用英文，這是基于哪方面的考慮？
AB：我們要強調意大利制造，讓人一看就知道是在意大利買的。同時有英文logo，又有漢字logo，會讓消費者很困擾。而且，中國在知識產權保護方面做得不好，有很多中國的企業試圖山寨這樣的材料，賣得特別便宜，我們需要特別注意對品牌的保護。
