電商冷鏈物流精選(九篇)

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第1篇：電商冷鏈物流范文

【摘要】將目光聚焦到農村電商領域可知，之所以當前農村電商發展乏力，以及市場滲透率不足15%，其中原因之一便是受制于冷鏈物流發展短板。從物流工程的視角來看，冷鏈物流發展短板歸因于物流網點的分散性；而從物流經濟學的視角來看，則可以歸因于資產專用性而帶來的沉沒成本。因此，管控農村電商鮮品冷鏈物流運作的風險，需要綜合考慮交叉學科下的因素。

【關鍵詞】農村電商 冷鏈物流 鮮品 風險控制

“大力發展冷鏈物流”已成為物流學界和業界的共識，但在物流實踐過程中卻始終存在著冷鏈物流運作短板，這種短板不僅從量的水平上得到反映，也從質的程度上得到反饋。究其原因是多方面的，破解當前冷鏈物流運作中的各類風險，是激勵第三方物流企業開展冷鏈物流服務的關鍵。將目光聚焦到農村電商領域可知，之所以當前農村電商發展乏力，以及市場滲透率不足15%，其中原因之一便是受制于冷鏈物流發展短板。從物流工程的視角來看，冷鏈物流發展短板歸因于物流網點的分散性；而從物流經濟學的視角來看，則可以歸因于資產專用性而帶來的沉沒成本所致。這就表明，管控電商鮮品冷鏈物流運作的風險，需要在交叉學科視角下來給予綜合考慮。由此，這也就構成了本文立論的基礎。

一、基于農村電商背景下的冷鏈物流現狀

當前的冷鏈物流現狀可以概括為以下三個方面：

（一）冷鏈物流服務數量存在短板

大量返鄉農民都以發展農村電商為創業項目，并形成了生產、線上銷售為一體的生產合作組織。但在創業過程中卻逐步發現，如何將本土鮮品保質保量的送達到城市居民的餐桌則是個問題。導致@個問題產生的主要原因在于，大多數第三方物流企業并不提供專門的冷鏈物流服務，即使提供服務的第三方物流企業也因其服務價格不菲，而使得農村電商鮮品毫無市場競爭實力。從這一點來看，冷鏈物流服務的數量便存在短板。

（二）冷鏈物流服務質量存在短板

農村鮮品可以為鮮活農產品，或者經過粗加工的新鮮農產品，其中以肉類產品為主。這就意味著，為之提供運輸倉儲服務的冷鏈物流，需要在流通領域保證鮮品的品質不被破壞，但鮮品品質仍會按照自身的自然規律而逐漸衰敗，并與冷鏈物流的周期成正相關關系。由此可見，因冷鏈物流服務質量存在短板，而直接導致鮮品貨損率過高，最終將增大鮮品的終端銷售價格。從而，這就制約了農村電商銷售的市場滲透度。

（三）冷鏈物流服務協同存在短板

農村電商在發展過程中，電商與鮮品生產實則形成了緊密的聯系，這種聯系主要以生產合作社的形式而存在著。另外，以肉類為主的鮮品在生產中需要“自然力”的作用，所以鮮品生產具有相對剛性的周期。然而，當前開展冷鏈物流服務的企業并未能與鮮品生產的周期性建立起協同性，從而就導致了它們二者按照自身的節奏來進行生產運作，最終放大了冷鏈物流服務的數量和質量短板。

二、基于農村電商背景下的冷鏈物流運作風險的類型分析

從以上三個方面的短板中，可以將冷鏈物流運作風險歸納為以下三類風險：

（一）資產專用性風險

冷鏈物流設施設備具有顯著的資產專用性特質，從產業經濟學的角度而言，其將為第三方物流企業帶來不可忽視的沉沒成本。從提供冷鏈物流服務的企業利益出發，其應該將“沉沒成本”按照貨幣評價加成進服務價格之中。但隨著服務價格的提升，又抑制了農村電商企業使用冷鏈物流服務的意愿，進而就進一步增大了第三方物流企業的沉沒成本。可見，這種惡性循環便是導致多數第三方物流企業不愿提供冷鏈物流的原因。

（二）貨損賠償性風險

作為契約物流形態，提供冷鏈物流服務的企業與農村電商之間將就貨損率的控制進行協商，但對于鮮品貨損率的控制在流通過程中并無法準確實施。這就意味著，提供冷鏈物流服務的企業將面臨貨損賠償風險。由于存在著信息不完美現象，第三方物流企業與農村電商之間不可能就鮮品運輸、倉儲簽訂完全合約，而只能在非完全合約的基礎上引入事后協調機制。但在當前物流責任規避仍存在技術性困難的情形下，貨損賠償風險便無法避免。

（三）節點協同性風險

對于部分開展冷鏈物流服務的企業而言，冷鏈物流服務只是企業諸多服務項目中的一類，但如何加大對冷鏈設施設備的運作仍是企業所關心的問題。然而，由于冷鏈物流服務協同存在短板，便使得節點協同性風險的產生。這里的風險主要包括：第一，服務協同短板將浪費企業的冷鏈物流資源；第二，服務協同短板將增大企業的沉沒成本。

三、基于農村電商背景下的管控冷鏈物流運作風險的思路

根據以上所述，管控冷鏈物流運作風險的思路可從以下四個方面來闡述：

（一）分區域建立農村鮮品集散中心

第三方物流企業在購置冷鏈物流設施設備時需要面臨大額的會計成本，而在運作過程中又需要面對隱性的沉沒成本。因此，只有擴大冷鏈物流服務的市場份額，才能確保物流企業能在成本-收益比較中，愿意提供冷鏈物流服務。為此，分區域建立農村鮮品集散中心，就改變了以往“農村電商――物流企業”的點對點模式，而以新的“農村電商集合――物流企業”的面對點模式來替代。這樣，就能顯著降低冷鏈物流服務的資產專用性風險。

（二）物流企業與電商簽訂長期合約

從合作博弈理論中可知，長期合約能夠增強當事人的合作意愿。而且，從新制度經濟學視角來看，長期合約能夠為當事雙方提供穩定的收益預期，所以能夠深化二者之間的合作。因此，這里可在縣域或者鄉鎮政府的牽頭下，提供冷鏈物流服務的企業與域內農村電商之間簽訂上期合約（如，5年合約），物流企業在合約規定期限內“壟斷”域內的冷鏈物流服務，從而就能顯著降低物流企業提供冷鏈物流服務的風險。

（三）借助風險轉嫁來保護雙方利益

貨損是物流服務中不可避免的風險，而鮮品貨損因其自身的理化特性，其更具有不確定性。為了降低冷鏈物流企業的貨損風險，也在于保障農村電商從業者的利益，這里可以借助風險轉嫁機制來給予風險管控。具體而言，風險轉嫁給提供風險賠償的保險機構，這樣就能激勵物流企業提供冷鏈服務。當然，保險機構也需要根據農村電商鮮品特征，和冷鏈物流運作特點創新保險產品類型。為此，國家保監會應牽頭來進行保險制度創新。

（四）大力挖掘農村自營物流的能力

解決節點之間的協同問題，還需要從挖掘農村自營物流的能力上入手。對此，筆者建議：縣域政府應以提供補貼和租賃的方式，來鼓勵有條件的農戶開展冷鏈物流服務。其中，提供冷鏈服務的第三方物流企業也可以根據自身的資產配置情況，向這些農戶出租冷鏈物流O備。這樣不僅解決了提升農村自營物流能力的問題，也通過提供租賃服務而盤活了物流企業自身的冷鏈資源。

四、研究展望

在今后的研究中，學界和業界還應重視以下三個方面的問題：

（一）針對供應商群體合理建構物流設施設備

3PL本身具有契約物流的特征，因此在防止因資產專用性強所產生的沉淀成本時，應充分對供應商群體的商品品項、運輸周期性展開調查。在此基礎上，合理建構自身的物流設施設備。這本身體現為供應鏈系統的發端節點，而以下的節點都應與之形成業務匹配性。在冷藏倉庫的建立中，應借助供應商以及單一物流商的合作，在布局環節應充分考慮鄉鎮居民的消費需求。

（二）強化物流信息平臺的功能開發與優化

物流信息平臺的建立已經引起重視，現階段的任務在于對其功能進行開發與優化。在開發和優化方面著重從：現有信息資源的維護；信息標準的統一；信息傳輸與反饋機制的建立等三個方面著手。在此基礎上，再逐步推進信息平臺的升級。

（三）根據正式和非正式制度安排協調各方利益

正式制度是指：物流法律、法規，非正式制度是指：業內“習慣做法”。筆者認為，應充分發揮業內“習慣法”的功能，來促進利益分配機制的建立。如，可以在核心3PL企業的協調下，按照貢獻進行分配；當然，也可以把費用包干后，根據各分包方的業務績效具體分配。

綜上所述，以上便是筆者對文章主題的討論。將研究視角進行拓展，包括冷飲類、城市配送類冷鏈物流運作都面臨著上述所提出的風險，只是各自所面臨的程度存在差異。但就控制風險的手段而言，仍需要圍繞著本文所提出的四個思路來給予構建。

五、小結

本文認為，從物流工程的視角來看，冷鏈物流發展短板歸因于物流網點的分散性；而從物流經濟學的視角來看，則可以歸因于資產專用性而帶來的沉沒成本。因此，管控農村電商鮮品冷鏈物流運作的風險，需要綜合考慮交叉學科下的因素。通過分析可知，冷鏈物流運作風險主要包括：資產專用性風險、貨損賠償性風險；節點協同性風險。具體的風險控制思路包括：分區域建立農村鮮品集散中心、物流企業與電商簽訂長期合約、借助風險轉嫁來保護雙方利益、大力挖掘農村自營物流的能力等四個方面。

參考文獻：

[1]張昕.末端物流共同配送模式及決策路徑――基于電商物流和社區服務的供需分析[J]. 財經問題研究， 2013，（3）.

[2]朱新球. 基于GO-FLOW的O2O生鮮海產品冷鏈物流系統風險評價――以上海廚易時代為例[J]. 物流技術， 2016， （6）.

第2篇：電商冷鏈物流范文

“紫云冷鏈物流云服務”是鄭州紫云云計算有限公司在深入研究食品藥品冷鏈物流質量保障問題的基礎上，采用物聯網、云計算，以及移動互聯網技術研發出的冷鏈物流云服務平臺，切實解決了冷鏈物流“最后一公里”的行業難題，讓全程冷鏈從理論變為現實。

通過“紫云冷鏈物流云服務”，企業可以實現從冷鏈貨物出廠、倉儲、運輸到銷售終端的全程數據追溯，解決了冷鏈物流監控難的問題。

與此同時，紫云冷鏈還通過生成有電子簽名簽章的PDF貨運單，實現了冷鏈物流貨物的一次性無紙化交付，既簡化了交付流程，節省了時間成本，又降低了交付經濟成本。而且還具有法律效力，一旦出現糾紛，可以作為解決糾紛的重要依據。

此外針對消費者體驗差的問題，“紫云冷鏈云服務”通過食安寶App，為消費者提供全程物流信息、溫濕度信息、保質期提醒，以及定制菜單推送等增值服務，讓消費者最為關心的食品安全看得見摸得著，切實提高消費者消費體驗。

通過自主研發的智能終端設備，紫云冷鏈將運輸物品、運輸車輛、運輸人員和運輸路線的各項詳細指標數據都實時匯聚到紫云冷鏈數據庫，為解決冷鏈物流監測難、冷鏈物流交付繁瑣等問題提供了最佳解決方案。獲得2016年度中國行業信息化最佳解決方案獎，是行業對紫云冷鏈云服務的巨大肯定。

據了解，目前已經有三全食品、思念食品、雛鷹集團等國內知名食品企業使用“紫云冷鏈云服務”。

紫云冷鏈榮獲2016年度中國行業信息化最佳解決方案獎，也給頻頻曝出倒閉裁員等不利消息的生鮮電商行業帶來了福音。

盡管生鮮電商的市場前景被廣為看好，但虧損卻成為生鮮電商平臺的常態。據權威資料顯示，我國近4000家生鮮電商平臺當中，僅有1%能夠盈利，4%持平，88%虧損，剩下7%巨額虧損。

“生鮮產品易腐爛、難保存的特性，決定了生鮮電商對冷鏈物流的依賴性。然而目前我國冷鏈物流還處于起步階段，相關服務非常少，生鮮電商平臺不得自建冷鏈物流，高昂的冷鏈物流成本就成為壓制生鮮電商利潤中最沉重的砝碼。”有業內人士表示。

而“紫云冷鏈物流云服務”的出現，更多地解決了冷鏈物流中的監管、調度、交付等問題，讓生鮮電商平臺放心大膽地使用第三方冷鏈物流服務，緩解了因自建冷鏈物流體系帶來的巨大資金壓力。

第3篇：電商冷鏈物流范文

未來三年冷鏈物流行業的發展機會更大，但是伴隨著機遇的，是機會中的復雜性上升，占領市場的難度加大。行業的變革便意味著新一輪的洗牌，領先的冷鏈企業應繼續夯實資源實力、捕捉新生機遇。

2014年12月12日，第七屆中國冷鏈物流行業年會開幕，會上公布了2014年度中國冷鏈物流50強企業名單，并且通過50強的評選活動總結出當前冷鏈物流行業的現狀和未來發展的趨勢，以此來指導冷鏈物流行業未來三年的發展方向。

冷鏈50強狀態分析

1.50強企業平均增速比行業相比更快

50強企業的平均增速高于行業平均水平，冷鏈市場集中度持續提高。過去三年，冷鏈物流行業的平均增長速度為24%，而50強企業增長速度達28.2%，排名第一的企業增長了51.3%，增速迅猛。

2.50強企業的結構更為多元化

隨著冷鏈行業的發展，組成結構繼續變化，其他行業也陸續加入到冷鏈物流的隊伍中來。目前主做冷鏈物流的企業占總數的37%，食品企業的配套企業占29.5%，冷庫占22%，農業為主的企業占4.2%，物流企業占4.5%。

3.50強平均毛利水平上升

毛利水平提高最明顯的是冷庫型的企業，其次是農業企業延伸的企業，第三是冷鏈物流企業，最后是食品企業配套的冷鏈業務。食品企業的配套冷鏈業務從單純的服務自己，轉變為服務市場上的客戶，迫使企業轉型，逐步實現適應市場規律，能否成功還需要走一條荊棘之路，需要企業自身更多的努力。

4.國內冷鏈物流的發展不均衡

領先的企業多數集中在發達城市或沿海地區，50強中華東、華南兩個區域占60%。隨著市場的發展，這種資源集中在沿海地區的形式會改變。另外，目前的冷庫仍以低溫庫為主，占到70%。第三個不均衡發展在于配送類車輛的增速加快，間接佐證了冷鏈企業正在向終端延伸的趨勢。

未來冷鏈行業發展趨勢

中國冷鏈行業在2014－2018年間有五大趨勢值得企業關注。

1.增長態勢持續

未來3年，冷鏈物流行業將面臨一個大的增長速度，年均增速達25%以上。這種增速主要來源于兩點：一是農村市場的增速；二是與國際的合作使得更多的日用品、農產品進入中國，增大了合作機會。從過去三年來看，冷鏈物流的增加速度飛躍，肉類提高了32%，乳業提高了40%，水果提高了16%。這些進口的國家80%集中在歐洲、北美洲和大洋洲。

2.電商滲透加快

生鮮電商推動冷鏈服務的升級以及商業模式的轉變，很多大公司的目光都已經開始轉向電商。以保潔為例，保潔預計以后銷售額的20%都是在網絡上完成的，已經開始設立天貓商城來適應市場變化。

電商發展中，冷鏈物流給生鮮食品帶來了更大的商機。目前生鮮食品的滲透率較低，但是隨著時間的發展，增速會加快。一個是跨境電商的對接，使生鮮食品的機會增加；另外一個是網絡直銷商品的增多，比如大米、螃蟹等。

3.未來冷鏈生態圈體系的顯現

隨著新的貿易鏈條出現，未來的發展不再主要是自身發展，而更主要的是努力適應這個生態的社會，“一站式”、“完整配套”將成為新的發展

關鍵詞 。

4.兼并收購活躍

冷鏈領域的并購合資持續活躍，主題日趨多元化。目前已經有7家公司實現了和物流企業的并購，進一步推進行業的發展。

5.技術革新升級

第4篇：電商冷鏈物流范文

[關鍵詞]醫藥物流;發展現狀;趨勢;對策

中圖分類號：F426.72 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）23-0154-01

醫藥物流在我國剛剛起步，但發展迅速，并很快成為醫藥流通領域的熱點。其原因在于：宏觀上，是由于全球經濟一體化、全國經濟形勢普遍走好以及醫療保險制度的進一步深化改革的大背景下產生的;微觀上，是由于我國醫藥經濟持續走強、藥品連鎖經營以及零售市場前景普遍看好的情況下形成的。

一、醫藥物流發展現狀分析

（一）產業規模

藥品流通行業銷售增幅趨緩。2015年上半年全國七大類醫藥商品銷售總額8410億元，比2014年同期增長12.4%，增幅回落1.7個百分點。其中，藥品零售市場銷售總額為1682億元，扣除不可比因素比2014年同期增長8.7%，增幅回落0.3個百分點。

藥品流通行業利潤增幅下滑。2015年上半年藥品流通直報企業（1200家）主營業務收入6581億元，同比增長12.8%，增幅回落2.1個百分點;實現利潤總額108億元，扣除不可比因素同比增長11.5%，增幅下降2.4個百分點;平均利潤率為1.6%，扣除不可比因素與2014年同期相比降低0.2個百分點;平均毛利率為6.4%，與2014年同期相比降低0.6個百分點;平均費用率為5%，與上2014年同期持平。

從2014年全年來看，全年藥品流通行業銷售總額15021億元，同比增長15.2%，增速較2013年下降1.5個百分點。

（二）市場動態

多家公司涉足醫藥電商，康美藥業、九州通、上海醫藥、國藥股份等在醫藥電商方面均有加碼動作，包括建設網站、收編線下資源等。比如，如國藥股份2013年推出的國藥商城在中國醫藥集團的整體支持下，目前可調動42萬家藥店及10萬家診所資源。當然，直接攪動醫藥電商格局的動作是阿里巴巴2014年1月份對中信21世紀的大手筆投資行為。該筆交易耗資10.37億元，交易完成后，阿里巴巴及盟友云鋒基金將持有中信21世紀54.3%的股權。而且中信21世紀擁有第三方網上藥品銷售資格證牌照，可對天貓醫藥館現有業務形成有益補充，因為天貓醫藥館及京東醫藥城均不具備該牌照。

（三）配送結構

2014年，藥品批發直報企業商品配送總額9460億元，其中自有配送中心配送額占82.5%，非自有配送中心配送額占17.5%，非自有配送中心配送額占比較2013年降低2.3個百分點;物流費用103億元，其中自主配送物流費用占84.0%、委托配送物流費用占16.0%，委托配送物流費用占比較2013年降低2.1個百分點。

（四）產品結構

2014年，按銷售品類分類，藥品類銷售居主導地位，銷售額占七大類醫藥商品銷售總額的73.8%;其次為中成藥類占14.6%，中藥材類占4.0%、醫療器械類占3.6%、化學試劑類占1.3%、玻璃儀器類占0.2%、其他類占2.5%。

二、醫藥物流存在問題

目前，我國醫藥物流存在冷鏈體系不健全、硬件設施落后、人才缺失、市場化程度低、冷鏈技術、冷鏈設施設備、冷鏈運營和管理水平比較低，冷鏈服務水平跟不上等缺點和不足。我國醫藥冷鏈物流起步晚，發展緩慢，制約著我國醫藥冷鏈物流發展。存在以下問題：

（一）醫藥冷鏈行業標準落實不到位。醫藥冷鏈行業在標準方面有很多不完善的地方，其中最棘手的問題就是標準落實不到位。

（二）醫藥冷鏈基礎設施落后。我國醫藥公司運輸藥品普遍采用小批量、多批次，難以形成一定的規模開展集運，醫藥冷鏈物流面臨的最大問題是運輸難、配送難。特別是小城市，具備醫藥冷鏈物流條件的企業較少，冷鏈設施不完善，冷鏈物流裝備不足，專業基礎設施的落后阻礙了醫藥冷鏈物流業發展。

（三）醫藥冷鏈信息化程度滯后。醫藥冷鏈物流從供應鏈頂層到底層涉及到醫藥制造商，醫藥供應商，醫藥分銷商，醫藥零售商等，這些物流節點沒有實現完全聯網，難以實現信息共享，無法對藥品溫度進行實時監控。受技術限制，多數物流公司采用在出貨和進貨時進行溫度測定，這種人工確認溫度的方法不能實現溫控數據的連續性和準確性，難以保證藥品質量。醫藥經營企業只有提高信息化程度才能保證醫藥產品全程的溫度監測和控制。

（四）醫藥全程冷鏈落實不到位。在醫藥冷鏈物流過程中，部分企業不能很好地落實醫藥冷鏈物流相關的行業標準。很多企業抱著僥幸的心理，為了節省開支，只要在監管不到的環節，在運輸過程中不遵循運輸規范，沒有完全按照標準進行運輸，導致了醫藥產品質量得不到保證。

（五）醫藥冷鏈專業人才匱乏，醫藥冷鏈物流人才缺口很大。由于醫藥冷藏品具有高時效、高價值、容易變質的特性，這就要求員工具有較強的醫藥冷鏈物流專業水平，要既懂冷鏈物流又懂醫藥。

（六）醫藥冷鏈物流運行成本高。醫藥冷鏈物流設施投入大，運行成本高，政府沒有資金支持，企業負擔重。一個冷庫每年電費幾十萬甚至一百多萬元;一輛藥品冷藏車20-30萬元;冷庫、冷藏車驗證費、校準費、便攜試溫度記錄議檢測費、監控報警設備費用等收費較高，一個冷庫每年5000-6000元，每輛冷藏車每年2000-4000元，每個保溫箱每年1000-2000元，每個溫控探頭每年150-300元，每個便攜式溫度記錄儀400元。

三、對醫藥物流發展的建議與對策

（一）要創造良好的醫藥物流發展環境，推進藥品冷鏈行業標準化建設。

（二）發展醫藥物流電子商務。在打造醫藥物流信息平臺的基礎之上，通過EDI（電子數據交換），可以提高物流效率，降低物流成本。

（三）醫藥冷藏藥品的運輸具有“多批次，小批量，高時效”的特點 ，難以實現規模效應。可以針對藥品的特性，設計具有多溫控制系統的冷藏車。

（四）依托第三方物流實施業務外包。我國醫藥冷鏈物流很少有物流外包，一方面不利于醫藥冷鏈物流企業的發展，另一方面會使企業的經營效率大打折扣。

（五）加快人才的引進與培養。從事醫藥冷鏈物流的人員中真正接受過醫藥冷鏈物流教育的人員不多，與企業的需求形成了很大反差，要加快醫藥冷鏈物流人才的引進與培養。

（六）加大政府對醫藥冷鏈物流企業的扶持力度。醫藥冷鏈物流作為一項新興的、代表先進生產力發展水平的行業，政府要在各個方面給予扶持，尤其是政策上的扶持，要出臺有利于醫藥冷鏈物流發展的支持性政策。同時對企業醫藥冷鏈物流設施投入，建立冷藏藥品物流信息平臺、電子物流管理、醫藥冷藏藥品的運輸車輛購置、冷鏈設施的驗證費、校準費等方面給予一定的財政資金支持。

參考文獻：

[1] 陳肇興，利華.我國現代化醫藥物流發展的問題及對策[J].中國醫藥工業雜志，2010（5）.

第5篇：電商冷鏈物流范文

農產品物流模式的創新

我國電商行業快速發展的十幾年中，形成了許多典型的物流配送模式。如自建物流模式（典型如京東商城）、第三方物流模式（典型如淘寶賣家使用的“四通一達”等快遞公司）和混合物流模式（典型如美國亞馬遜商城，自建了大規模物流中心以掌控上游環節，同時外包配送環節）。2013年5月成立的菜鳥網絡，使得第四方物流模式進入了人們的視野，第四方物流公司原則上自己不做實際的操作運營，而是做第三方管理，整合資源和管理資源但對管理結果和服務結果負責。菜鳥網絡做的就是這樣智能物流網絡系統，為眾多網商、服務商提供物流解決方案和咨詢服務。

冷鏈是農產品電商（尤其是生鮮電商）永遠無法回避的問題，不僅僅需要建庫房，同時還必須要有冷藏+冷凍的混合配送車輛，冷藏周轉箱及恒溫設備，以及末端宅配冷藏配送工具，否則再好的商品，送到客戶那里都會成問題商品。目前在我國具備食品運輸資質和冷鏈運輸的物流企業中，大部分都沒有能力去做“最后1公里”的配送，反之也是如此。菜鳥網絡通過整合全國冷鏈物流的模式，集合了冷鏈公路貨運、冷鏈中轉中心、城市冷鏈配送公司、 落地配公司等多種物流資源，創新發展了“二段式配送”物流模式。該模式解決了生鮮電商跨區銷售難，生鮮電商商品保鮮難的問題，而且有效地控制了成本，成功支撐了天貓平臺上美國車厘子、阿拉斯加海鮮的全球跨境電商C2B的冷鏈服務，幫助了商家和平臺拓展，并為雙十一雙十二保駕護航，為12月菜鳥全面推動冷鏈物流平臺奠定了基礎。

農產品物流標準的創新

農產品標準化在國外發達國家已經基本普及，如日本在1997年就制定了生鮮食品電子交易標準，歐美國家關于農產品的各種標準更是相對成熟。但在我國在這方面卻有很大的差距，且現存的農產品標準多為生產標準，農產品流通的標準存在缺失。快速發展的農產品電子商務為農產品流通標準的完善提供了機會，新型流通模式下眾多的網商和服務商用草根的智慧探索并更新著農產品流通的標準，尤其是物流的標準。為了確保消費者對網銷農產品的認可，2013年夏季，淘寶網特色中國遂昌館在紅提預售活動中大膽嘗試了“自訂標準”的做法。團購活動對產品進行了嚴格的篩選，對果穗重量、單粒果重、顆粒大小、著色、甜度、農藥檢測等方面都作了詳細規定，并承諾給消費者。物流配送環節更是仔細琢磨和耐心嘗試，創新出一些新的標準，比如在運輸過程中如何保證紅提果粒不脫落、不被擠壓，就測試了“抽真空、套模具”等多種方法，進而形成物流方案。又如，為了保證到達消費者手中時紅提的成熟度，遂昌館同供貨合作社的對接更加精準化，確保團購發貨日期和成熟日期完全匹配，所有物流標準必須100%符合要求。最終，遂昌北界紅提三次團購的總體中差評率低于千分之一，創造了2013年新鮮水果團購的一個小奇跡。

農產品物流載體的創新

互聯網基礎設施的普及，云計算、物聯網、移動互聯網的興起，農產品流通中的載體發生了巨大變革，尤其是物流的載體，在電子商務的催生下發生了巨大變化。信息化物流網絡的建設，使得社會閑置的交通運力融入農產品物流體系成為可能。如云南的城際班車，在由省城昆明發往地州的班車中，其中有一半回程都是閑置的，通過信息化的物流網絡，將這部分運力充分利用成為了可能。再如，隨著農產品電商，尤其是生鮮農產品電商的興起，宅配的效率就變得相當關鍵。如今在北京等城市一些小區中，開始出現生鮮冷藏箱等配套設施，農產品在入箱后，會有二維碼發送給消費者，之后憑碼開箱。在武漢，電子菜箱已經成為家事易公司生鮮宅配的標準模式。

農產品物流載體的創新還體現在冷鏈物流、倉儲等基礎設施的改善。2013年，包括青島、廊坊、昆明、鄭州、大同、廣安、泰安、西安等多個城市均出現了億元級別的冷鏈基建投資。據中國冷鏈委統計調查，2013年中國冷鏈物流固定資產投資超過了1000億元，同比增長幅度高達24.2%。

物流經驗的快速復制帶來農產品網銷品類的突破

不同于傳統商務模式，電子商務的一大特點就是經驗的快速分享和復制，在包裝、物流、配送、營銷等方面的先進經驗，能夠通過互聯網快速傳播和復制，進而帶動整個品類電商運營水平的提升，實現品類突破。以美國車厘子為例，在2013年年中天貓成功在線預售車厘子之前，整個車厘子品類的在線銷售一直處于低位運行狀態，但大型預售活動則實現了該品類電商運營能力、消費者認知度的巨大提升，從而使得車厘子迅速成為線上熱銷產品。2013年6月，美國前駐華大使駱家輝與天貓總裁逍遙子在美國駐華使館內進行車厘子交接儀式，拉開了美國農產品進駐天貓的序幕。6月27日至7月8日，13天內共有84531人在線預訂，訂單總金額1500萬元，共預訂車厘子168噸，相當于國內一座中型超市9年的銷量。預訂完成后，車厘子通過全程冷鏈物流，從國外新鮮直達國內消費者手中。

第6篇：電商冷鏈物流范文

【關鍵詞】農產品；冷鏈物流；質量安全；問題；對策

一、引言

隨著我國從總體小康向全面建設小康社會的過渡，人們對農產品，尤其是新鮮、營養的水果、蔬菜、水產品、肉類等鮮活農產品的需求量越來越大，對其內在品質及安全性的要求也越來越高，這類農產品具有的鮮活性、易腐性等特性確定了農產品對物流過程的時效性、安全性等方面的嚴格標準。與此同時，食品的質量安全問題也越來越受到各級政府和社會各界的高度重視。因此，如何加快河北省農產品冷鏈物流健康發展，快速便利地為消費者提供安全高質的農產品食品，已成為一個緊迫的問題。

二、河北省農產品冷鏈物流的發展現狀

（一）冷鏈物流基礎設施不斷完善

在省政府政策的支持與資金的投入和各行各業的共同努力下，目前，河北省已經具備發展農產品冷鏈物流的基礎條件。據調查，截止到2009年，河北省規模以上冷庫達到972座，容量56萬t，專業化冷藏車輛900多輛，溫控加工以及分揀設備2800多套，各級物流運作主體（包括農產品批發市場、連鎖超市、農產品生產加工企業、第三方物流企業）也在不斷完善農產品冷鏈物流基礎設施，集冷凍、冷藏、加工、配送、銷售為一體的冷鏈物流體系正在形成。正在規劃籌建的物流中心是我省農產品冷鏈物流的重要或關鍵節點，也是提升農產品冷鏈物流的技術、信息及管理的基地，能夠代表現如今我省農產品冷鏈物流的水平，有許多先進、專業的保鮮制冷措施，如低溫庫、平溫庫、高溫庫，它們在一定程度上代表了現階段河北省的農產品冷鏈物流發展水平。

（二）形成了農產品冷鏈物流的初步運作模式

經過多年的發展和努力，我省農產品冷鏈物流業已逐步形成了“生產者或商—社區專賣店—消費者”；“生產者或商—農產品經銷公司—超市—消費者”等“三位或四位一體”的快速運作模式。

（三）農產品標準化質量安全體系不斷完善

河北省是全國重要的農產品產銷地，標準化種植水平的提高使得農產品標準化質量安全體系得以鞏固，從而為專業化、規模化和現代化的冷鏈物流供應提供保障。據調查資料顯示，到2009年，河北省種植業無公害產地707個，畜產品產地1377個，水產品基地139個，共有231個農產品獲得了綠色食品標志使用權，形成了47個無公害蔬菜品牌。近年來，我省大力提高農產品標準化實施水平，從源頭保障農產品安全生產，提升農產品質量安全水平，讓消費者吃上了越來越多的放心食品。

（四）生產商、物流商、經銷商開始聯手打造冷鏈物流鏈

目前我國農產品冷鏈物流的運作模式大體分為四類：一是以農產品批發市場營運商為主導；二是以大型連鎖超市為主導；三是以食品加工企業為主導；四是以冷庫為主體。目前，我省涌現出幾個大型冷鏈物流企業，他們的冷鏈系統與生產商、物流商、經銷商密切相關，環環相扣，這些公司發展前景喜人，成長速度十分迅速。河北省的農產品冷鏈物流在這些公司的帶動下，勢必擁有美好的明天。

三、河北省農產品冷鏈物流存在的問題

（一）硬件設施陳舊落后，冷藏技術差和冷藏運輸效率低

在農產品冷鏈物流的實施和操作過程中，我省農產品冷鏈系統存在著運輸工具落后、運力不足，冷藏技術差的嚴重問題。目前我省農產品冷鏈運輸主要采用公路和鐵路2種形式，而且冷鏈運輸和冷藏保溫汽車非常少，裝車多是在露天而非冷庫和保溫場所操作，大部分農產品都是用普通貨車運輸，最多是在上面蓋上一塊塑料布或者帆布。

此外，原有的設施設備陳舊，發展和分布不均衡，無法為農產品流通系統地提供低溫保障，造成農產品的大量損耗。為了減少冷鏈物流的成本，多數農產品冷鏈物流的經營者，使用傳統的方法儲存農產品，比如用空調降溫，用氧氣罐和泡沫保險盒來保證蔬菜水果的新鮮度；即使有冷庫，其功能也比較單一，導致冷庫的利用率并沒有隨著庫容增加而增加。而當生產淡季或者原料資源不足時，冷庫往往處于閑置狀態。今后應加大冷藏車、冷藏箱的投入力度，盡快解決運力不足的矛盾。

（二）農產品供應鏈上下游之間缺乏整體規劃與協調

由于農產品物流上下游之間缺乏整體協調與規劃，容易出現冷鏈斷點，導致冷鏈產業鏈斷裂，嚴重影響冷鏈物流效率與效益。冷鏈物流涉及到生產商如生產地頭、牛奶場、食品加工廠等，存在濫用農藥、添加劑等問題；涉及到冷鏈物流商存在冷鏈運輸車輛不合格，甚至為省油而人為不制冷等問題；涉及到經銷商銷售環節存在儲存、貨柜不達標等問題，致使一些原本合格的產品變成了不合格產品；涉及到消費者缺乏自我保護意識；也涉及到政府監管，存在職責不清、執法不嚴、缺乏全過程監控等問題。

（三）市場化程度低，第三方冷鏈物流發展落后

農產品冷鏈的第三方物流發展十分滯后。一是第三方冷鏈物流需求不足。農產品低溫物流大部分以經銷商自營物流為主，冷鏈物流很少外包，生鮮農產品冷鏈的第三方物流發展比較滯后，服務網絡和信息系統不夠健全，嚴重影響了生鮮農產品物流的在途質量、準確性和及時性。二是第三方冷鏈物流供給不足且功能欠缺。現有冷鏈物流企業以中小企業為主，實力弱，經銷規模小，服務標準不統一，具備資源整合和行業推動能力的大型冷鏈物流企業剛剛起步。

（四）缺乏完整的農產品冷鏈物流標準體系

我省雖然制定了相關農業標準，但缺乏完整的農產品冷鏈物流的標準體系，這使得農產品冷鏈物流經營主體沒有準入標準，許多不良商家因此有機可乘。而且，由于沒有相關文件體系規定，政府在對食品物流的疏導監控環節也就缺乏理論與制度依據，故我省冷鏈物流經營主體的業務操作及管理亟需強制與規范化。

（五）冷鏈物流信息化水平低

冷鏈物流要實施全程溫度控制管理，必須依靠先進的信息技術作為支撐。通過信息技術建立電子虛擬的農產品冷鏈物流供應鏈管理系統，對各種貨物進行跟蹤、對冷藏車的使用進行動態監控，同時將全省乃至全國的需求信息和遍布各地區的連鎖經營網絡聯結起來，確保物流信息快速可靠的傳遞。而河北省農產品冷鏈物流信息化程度很低，有的大型經營主體甚至沒有一個完善的冷鏈信息系統。

（六）冷鏈管理和服務人才的缺乏

我省發展農產品冷鏈物流過程中，冷鏈管理不到位，物流環節多，效率低下；加上部分冷鏈經營主體受教育程度低，服務水平差，嚴重缺乏冷鏈物流專業人才，這都使我省農產品冷鏈物流發展滯后。

四、進一步促進河北省農產品冷鏈物流發展對策

河北省農產品冷鏈物流市場有著廣闊的前景和巨大的發展潛力，但目前我省冷鏈物流的現狀不容樂觀，還有許多問題有待解決。結合行業特征和我省省情，提出以下幾點建議：

（一）重點加強農產品冷鏈物流基礎設施建設，加快信息化水平建設

1.加強冷鏈物流硬件基礎設施建設

鼓勵農超對接中的核心企業加快各類保鮮、冷藏、冷凍、預冷、運輸、查驗等冷鏈物流基礎設施建設。從關鍵環節入手，重點加強批發市場等重要農產品物流節點的冷藏設施建設，在大中城市周邊加快規劃布局一批生鮮農產品低溫配送和處理中心；大力改善農產品加工環節的溫控設施，建設經濟適用的農產品預冷設施；配備節能、環保的長短途冷鏈運輸車輛，推廣全程溫度監控設備[3]；完善與冷鏈物流相配套的查驗與檢測基礎設施建設推廣應用快速準確的檢測設備和試劑。

2.加快建設農產品品冷鏈物流公共信息平臺

農超對接中冷鏈物流模式如何從個別超市的分散行為向全省范圍推廣，將有賴于全省農產品流通信息平臺的建設。加快建設河北省農產品冷鏈物流公共信息平臺，實現數據交換和信息共享，優化配置冷鏈物流資源，為建立冷鏈物流產品監控和追溯系統奠定基礎。以全面提升冷鏈物流業務管理的信息化水平為宗旨，鼓勵建設完善冷鏈物流作業的信息收集、處理和系統，整合全省范圍內的合作社、經紀人、規模種植戶與超市對接的基本資料、交易記錄及信用記錄等信息，建立河北省生鮮農產品質量安全全程監控系統平臺，實現應用條型碼、RFID（無線射頻識別）、GNSS（全球定位系統）、傳感器技術、移動物流信息技術、電子標簽等物流技術的應用和推廣。提高政府監管部門的冷鏈信息采集和處理能力，提高行業監管和質量保證水平。

（二）培育新型物流通道，重點建立以超市為主導的鮮活農產品供應鏈系統

針對冷鏈環節過多的現狀，可考慮開展物流配送，開辟新型物流通道，如農戶—配送中心—超市。其中農產品超市化經營被認為是未來的一個必經之路。要以大型超市、第三方物流公司等為依托，重點建設城市物流配送中心，經營上主要采取從生產基地直接采購，通過規模化經營降低成本，提升對超市等零售終端客戶的服務水平；努力開展農產品產地的直接配送，促進合作組織對超市、加工企業或餐飲等團體購買者進行直接配送。

根據河北省農產品冷鏈物流的發展現狀和生鮮農產品對低溫、保濕、保鮮的倉儲設施要求較高的特點，我省建立以超市為主導的鮮活農產品供應鏈系統已成為可能，由超市經營鮮活農產品不但改善了消費者的購物環境，而且還有效減少了農產品的流通環節，降低物流成本，提高供應鏈運作效率。目前許多消費者都把超市當做選購鮮活農產品的首選地，超市直接面對消費者，充分了解消費者的需求，有利于提高供應鏈的組織效率。

（三）大力發展第三方冷鏈物流，推動物流外包

1.鼓勵民營資本進入第三方冷鏈物流領域

為民間資本投資參與農產品冷鏈物流服務外包創造條件，鼓勵民間資本投資從事農產品冷鏈物流的共同配送業務，降低配送成本、提高配送效率；鼓勵民間資本加強與農業企業合作，投資參與農超對接的供應鏈管理或組建第三方物流企業。鼓勵民間資本參與冷鏈物流標準化體系建設。

2.推動第三方冷鏈物流企業加快向現代物流企業轉變

鼓勵鼓勵現有單一從事運輸、倉儲、貨代等物流業務功能的中小物流企業整合功能、延伸服務，加快向具有較強資源整合和綜合服務能力的現代物流企業轉型。鼓勵中小冷鏈物流企業加強聯盟合作，通過企業兼并重組、參股控股、合資合作等方式，整合現有冷鏈物流資源，提高服務水平，提升企業競爭力，加快培育一批具有一定規模和國際競爭力的冷鏈物流企業。

（四）加快農產品冷鏈物流的人才培養和引進

冷鏈物流的發展，人才是關鍵。從事冷鏈物流管理的人才需要具備相當高的專業素質，他們要擁有物流管理，供應鏈管理，冷凍冷藏食品特性，制冷技術、信息技術等多方面的知識，是典型的復合型人才，而全省的物流人才培養正處于初級階段，對冷鏈方面的人才培養還有很長的路；加上我省農產品冷鏈物流經營主體受教育程度水平低的現狀，我省要加快農產品冷鏈物流人才的培養和引進，具體可通過廣泛開展崗位培訓、抓好物流人才的基礎教育等措施來培養市場急需的物流應用人才，另外，還要建立完整的物流人才儲備機制，為物流人才的引進創造良好的空間等。

（五）創造良好的市場環境

1.完善法規和監督

完善冷鏈物流的法律法規體系，進一步加大強制性國家標準的制定力度；建立以HACCP為基礎的全程質量控制體系，制定與國際接軌的冷鏈物流操作規范和技術標準，充分發揮現有部門和機構的作用，補充完善檢測項目和內容，建立全程質量檢查與監管機制[3]。

2.切實減輕物流企業稅收負擔

完善物流企業同等享受營業稅差額納稅試點政策，擴大試點范圍，盡快全面推廣。完善大宗商品倉儲設施用地城鎮土地使用稅減半征收政策。

3.加大對農產品冷鏈物流企業的土地政策支持力度

鼓勵冷鏈物流企業利用舊廠房、閑置倉庫等建設符合規劃的物流設施，涉及原劃撥土地使用權轉讓或租賃的，經批準可采取協議方式供應。鼓勵超市及第三方物流企業自建冷鏈物流配送中心，要在提高土地集約利用的基礎上，合理安排用地。

4.促進冷鏈物流企業車輛便利通行

關注冷鏈物流企業發展的需要，降低過路過橋費，放寬對冷鏈運輸車輛的城市交通管制，充分考慮冷鏈運輸車輛因增加保溫車廂和制冷機組使自重增加的特殊情況，合理確定運輸車輛的載重量。嚴格執行鮮活農產品綠色通道政策和配送車輛24h進城通行，便利停靠政策[2]，支持冷藏運輸車輛跨區域加盟，在車輛審驗、車輛管理等方面提供支持。

5.大力發展農產品冷鏈物流金融

鼓勵銀行業金融機構創新適合冷鏈物流企業特點的金融產品和服務方式，對符合條件的冷鏈物流企業積極提供必要的融資支持，提高對冷鏈物流企業的金融服務水平。進一步拓寬冷鏈物流企業融資渠道，完善冷鏈物流企業融資擔保制度，發展物流業股權投資基金，積極支持符合條件的第三方物流企業上市和發行債券。

參考文獻：

[1]國家發展改革委關于印發農產品冷鏈物流發展規劃的通知.發改經貿（2010）1304號.

[2]河北農業信息網.http：///

[3]楊蕾.環首都經濟圈農產品冷鏈物流一體化模式構建[J].廣東農業科學，2012（9）.

[4]楊蕾.河北省“農超對接”實施路徑探討之大力發展農產品冷鏈物流[J].物流技術，2012（8）.

第7篇：電商冷鏈物流范文

關鍵詞：餐飲業、冷鏈供應鏈、倉配一體、可追溯、標準

一、行業背景

據不完全統計，2015年我國餐飲業的市場規模已經達到了3萬億元，隨著“互聯網+”深度滲透，這個市場規模還將會有更大的增長空間。據預測，2016年規模將達到4萬億元。如此，我們的餐飲冷鏈供應鏈當務之急就是解決溫控安全。

食材從產地經經銷商、批發商、零售商到末端的后廚，最終到消費者的餐桌，需經歷多個環節，每個環節是否有匹配的溫度保證，對餐飲企業來講，目前通常是不確定且無法判斷的，因此無法保證所有食材都滿足食品安全的要求。為此，為了廣大消費者的安全考慮，一些有責任心的餐飲企業會投入巨資自建冷鏈物流體系，包括購買硬件設備、建設多溫區的溫控倉儲設施，以及購買冷藏車輛等。此外，還擁有專業的運營隊伍，包括引進采購、倉儲、加工、運輸、信息技術等各方面的專業人才。以上做法對個體餐飲企業來講，不僅投入巨大，而且分散精力，影響餐飲企業的發展。

在這種背景下，市場催生出了一個新生業態，即餐飲冷鏈物流供應鏈，并衍生出了各種不同的供應鏈模式，如美萊、蜀海、優配良品、雪王子、鄭明等。

二、面臨挑戰

目前國內餐飲業冷鏈供應鏈企業，基本都采用了3.0版本的冷鏈供應鏈，即不管是從源頭生產、存儲、中途周轉、運輸，還是在末端供給，各個環節的溫度都得到了很好的管控。仉是，在餐飲業飛速發展的整體形勢下，餐飲冷鏈供應鏈仍面臨著三大挑戰：

1.解決冷鏈倉配一體化

以往的餐飲企業，大多是先在某一個繁華地帶布置好店面，然后去批發市場比價、刷價、采運，把一些毛菜變成凈菜半成品，由于沒有標準量化，餐飲企業成本非常大，也不能準確判斷究竟哪些環節出了問題。現在餐飲冷鏈供應鏈企業依托強大的供應鏈能力和冷鏈物流能力，可以解決餐飲企業后端所有問題，餐飲企業只需選址拓店、專心運營，就可保證企業快速發展。但是，餐飲行業比較分散，需要多個供應商向餐飲企業多個分倉供貨，這樣就形成了多點對多點的運作模式，造成人工成本高，效率低下，這就需要冷鏈供應鏈企業在整個過程中對倉配資源進行整合。

2.餐飲業對食材質量安全要求越來越高，要求全產業鏈可追溯。

全產業鏈可追溯要求對整個產業鏈的溫控監督透明可視，從原端采購到中端運輸、加工，再到末端使用，需實行全程監控。這個過程需要投入科技成本，比如冰鏈技術，它將改變現有的制冷設備需要大量消耗燃油的現狀，同時可以更好地實現貨品保存所需的溫度；再如駐齡技術，可實現水果、蔬菜的水分瞬間鎖定，保證其營養價值，這樣在消費者食用時，不管是營養還是口感，都少有變化。

3.餐飲行業標準復雜。

餐飲業多品類、多類型，標準化的實現需依托于中央廚房加工中心。中央廚房建設將成為餐飲行業的發展要求和方向。

此外，餐飲行業消費群體分布不均，比如在北京，餐飲消費最集中的是在五環之內，其次是各個近郊區縣，這樣就形成城區配送比較密集、近郊配送比較疏散的情況，對單體的運輸來講，會影響其裝載率和交貨時間，導致成本較高。

三、案例分享

面對巨大的市場潛力，餐飲冷鏈供應鏈應如何發展，是業內關注的焦點。筆者曾經接觸過一家專營食材的第三方冷鏈物流公司（下稱w公司），其做法或可供業界同行參考。

w公司成立于2009年，注冊資金3300萬元，總部設在武漢，是一家專注于餐飲食材供應鏈服務的專業公司，在全國設置了七大采購物流中心（武漢、北京、廣州、上海、鄭州、濟南、沈陽），網點遍布全國50多個城市，經營的凍品食材產品覆蓋水產、肉禽、調料、果蔬等四大系列上百個種類共4000余款單品，主營業務包括電子商務平臺、全程冷鏈配送、全方位營銷推廣三部分。其具體做法如下：

1.運營B2B供應鏈電子商務信息平臺

利用移動互聯網、物聯網等技術率先建立了餐飲行業B2B供應鏈全程電子商務服務平臺，通過快速終端需求響應機制和靈活的服務產品組合，為上游農產品養殖及加工企業、下游的餐飲企業搭建網絡交易平臺。同時，w公司依托實體銷售門店的展示、銷售、配送、提貨功能，建立O2O本地生活服務平臺，為廣大消費者提供美食零售服務。

2.開展倉到門全程冷鏈物流配送服務

通過自建和整合，在全國范圍統籌第三方冷庫和近千臺配送車輛，為電子商務交易提供全國干線冷鏈物流服務、主要支線冷鏈物流服務、部分城市市區冷鏈物流服務、供應商庫存管理服務（VMI）等。

3.減少食材供應鏈層級，有效優化供應鏈

w公司通過建立全程電子商務交易服務平臺，將原有的“生產商、一級供應商、二級供應商、消費者”的供應鏈模式，變革為“生產商、電子商務平臺、消費者”，大幅減少凍品食材供應鏈的業務層級，使餐飲企業與加工廠、加工廠與農戶間實現直接對接，并幫助加工廠與餐飲企業建立長期的預訂單、期貨訂單等合作發展模式，建立穩定的產業鏈。

4.開創凍品食材原料本地020服務模式

w公司依托其物流供應鏈以及線下開設的實體店，積極探索與打造線上與線下（O2O）相結合的速遞網平臺。平臺的支撐體系包括產品信息展示平臺、客服呼叫中心、倉儲設施、物流配送、訂單管理系統及售后服務等。客戶在速遞網上下單，即可到實體店自行提取。公司為配送服務搭建了全程冷凍冷藏食品安全監控及追溯平臺，承諾商品在300公里內48小時送達、300公里外72小時送達，確保為用戶提供快捷、優質、安全的美食服務。

5.提升供應鏈管理水平，降低餐飲行業成本

w公司依托分布廣泛的物流倉儲設施和物流倉儲信息管理系統，為用戶實施供應鏈設計和整合，通過平臺資訊服務、產品電子商務化服務（產品代拍攝、制作過程拍攝及制作、產品賣點的解讀）、代辦支付結算等，實現用戶問辦公協同、業務協同，縮短商品在庫時間。經測算，通過w公司供應鏈管理平臺服務的商品平均周轉期縮短為原有的1/3，食材單品平均增加流通收益率8%-15%，用戶的資本投入減少大約2/3，資本收益率將增加2-3倍，進而降低餐飲行業綜合成本。

6.推進食材和冷鏈物流標準化建設

信息化必須要求產品標準化。針對食材標準化水平較低的現狀，w公司通過對菜式對應食材的標準化梳理，解決餐飲食材標準化問題，方便餐飲企業采購的質量控制及爭議的解決，通過構建標準化運作體系，減少損耗，避免浪費，提升效率。

第8篇：電商冷鏈物流范文

關鍵詞：農產品；冷鏈物流；發展建議

一、農產品冷鏈物流發展的重要性

冷鏈物流，是一種特殊物流形式，其主要對象是易腐食品（包括原料及產品），本文所指的農產品冷鏈物流是指以水果、蔬菜、魚肉、禽蛋等生鮮農產品從產地采購、加工、貯藏、運輸、銷售直到消費的各個環節都處于低溫環境中，以保證農產品的質量，減少農產品的損耗，防止農產品的變質和污染。

網絡電商的迅猛發展，全國涌起一股“全民創業”的浪潮，許多農民也加入網絡電商銷售行列，越來越多農產品掀起銷售熱潮，狹義的新農人，指的是以互聯網為工具，從事農業生產、流通、服務的人，其核心是“互聯網+農業”，新農人的崛起讓農產品冷鏈物流物流的發展顯的十分迫切。

二、福建省農產品冷鏈物流的現狀及問題

（一）福建省農產品冷鏈物流的現狀

目前，福建省物流產業的發展顯現出“四快二好”的良好局面，即“物流規模增長快、交通基礎設施建設快、運作基礎設施進展快、物流企業發展快、物流項目建設進展好、區域物流合作勢頭好”。但就農產品物流而言，我國農產品冷鏈物流發展水平整體滯后，福建省的農產品冷鏈物流發展還處于初步階段，與發達國家相比，差距十分明顯。近來，我省冷鏈物流越來越受關注，在各種發展物流的戰略規劃中都提到了農產品物流，同時關注到了冷產品流通中的物流問題。福建省至今未形成一個完整的冷鏈物流體系，冷鏈的發展滯后制約了農產品的流通，無法適應“互聯網+農業”時代的到來，損失加大。

（二）福建省農產品冷鏈物流發展中存在的主要問題

福建省農產品冷鏈物流發展中存在的主要問題，體現在以下幾個方面：

1.尚未形成完整獨立的農產品冷鏈體系，損耗成本制約“新農人”的創業需求。全省專門針對生鮮易腐農產品的第三方物流服務微乎其微。硬件基礎設施落后，支撐“新農人”工作的速遞行業眾多，僅順豐物流有相對匹配的冷運，但冷運環節銜接不緊密，需低溫運輸的農產品在天氣炎熱的季節里依然損耗較大而且成本較大，不利于冷產品流通。農產品冷鏈物流的效率取決于冷鏈物流各節點的有效銜接。供應鏈中任一環節的操作不規范都會最終導致產品質量受損。例如超市的冷藏車卸貨時間慢就會導致冷藏品溫度不符合要求產品最終到消費者消費環節時，產品的質量和口感都發生了嚴重的變化。

2.農產品冷鏈中信息化管理水平較低。隨著“互聯網+農業”時代的到來，物流的信息化建設十分重要，對冷產品的流通過程中整個供應鏈的監控需要借助現代信息技術。由于缺乏信息技術的應用，往往造成冷鏈農產品流通的盲目性，農產品在運輸過程中造成的損失成本很難估計。農產品市場上幾乎沒有一個經過統一規劃設計的信息系統。雖然構建了電子商務平臺，但許多企業對信息化認識不夠，信息平臺僅停留于最基礎的功能如農產品供求信息、價格信息以及展示企業形象，大多數農產品物流在倉儲、運輸、配送各個環節仍以人工為主，沒有自動化信息網絡，阻礙了農產品物流的發展。

3.人才匱乏。福建省各所高校中福州大學擁有我國第一個并且唯一的物流管理博士點，省內11所高校開設了物流類本科專業；45所院校開設物流類專科專業7個，現有在校生16400余人。農產品冷鏈物流中的每個環節都需要訓練有素的專業人員，包括操作人員、技術人員、維護工程師、農業專家和物流運輸的監管者，每個環節的疏忽都有可能導致產品的質量和流通效率的降低。根據福建省的物流教育可以看出物流市場的還不夠發達，尤其缺乏冷鏈物流的高端人才。

4.農產品冷鏈物流的法律法規體系不健全。目前，對于農產品冷鏈物流的各個環節市場主體行為還形成統一的標準體系，借鑒發達國家的法律法規還處于初步階段，沒有一套健全的法律法規體系，無法監控到農產品冷鏈物流的整個過程。

三、福建省農產品冷鏈物流的發展對策分析

基于福建省農產品冷鏈物流發展存在的主要問題分析，本文認為應該完善基礎設施建設，利用先進的信息技術，從系統的角度加強農產品集散網點建設、重視物流人才培養等幾個方面入手，來制定福建省農產品冷鏈物流的發展對策。

1.構建完整的農產品冷鏈物流體系

農產品冷鏈物流是一個系統的工程，從新制定國八條的內容可以看出政府大力支持發展農產品物流，因此要聯合各方的力量，通過政府的支持和行業組織的協調，從農產品冷鏈物流的整個供應鏈角度考慮，冷鏈物流的上游如養殖或種植基地、冷藏倉庫、生產加工基地等，冷鏈物流的中間環節如冷藏倉庫、配送中心、分銷商和供應商等，冷鏈物流的下游如農貿市場、超市、零售商、餐飲店、個體消費者，冷鏈物流涉及的環節很多，要保證整個流通過程產品的質量的流通效率，可以考慮成立一個農產品冷鏈物流聯盟，構建完整的農產品冷鏈物流體系。大力發展支持“新農人”創業需求的冷運物流網點，適應大數據經濟時代的到來。同時省份之間物流組織要聯盟，讓省內的需冷運的農產品安全可靠的送達省外。

2.放寬信貸條件，鼓勵農民進行大規模的生產

隨著經濟的發展，越來越多的農民棄農轉工，福建省許多地區又屬于僑鄉，經濟條件比較好，從而導致許多農地的荒蕪，這為農產品的大規模生產創造了條件。政府也開始承包土地給農民進行農業生產，政府可考慮放寬信貸條件，鼓勵農民進行大規模生產，引進一些先進的生產技術，開展農民培訓，出臺相關政策提高農民收入。農業的大規模化有助于縮短農產品冷鏈的流通環節，提高農產品冷鏈物流的流通效率。

3.利用“互聯網+農業”，實現農產品冷鏈物流的信息化管理

在農產品冷鏈物流中使用信息化管理，可以簡化農產品的流通環節，實現信息共享。具體做法是可以在冷鏈物流中使用JIT配送模式，加大科技力度，推廣使用“互聯網+農業”技術，按訂單信息在供應商、物流服務商、銷售商之間實現信息共享，能夠做到按單配送減少農產品初級產品的損耗以及農產品冷鏈物流流通中的損失。同時，通過使用網絡信息管理，實時跟蹤農產品在冷鏈中的位置，實現每一個環節的實時對接，可以保證貨品的運輸質量和效率。

4.進行人才的知識與管理培養

物流業的快速發展，迫切要求加快復合型人才的培養培訓工作，不斷提高從業人員的整體素質。引進人才，從其他省份以及其他國家引進高端人才進入高校進行教學，提高畢業生的整體綜合素質，在教育中進行產學結合教學理念，福建省出臺的人才培養方案中有對物流整體行業的人才培養，但培養的范圍廣，在人才培養的過程中建議可增加冷鏈物流的專門人才培養。在福建省高校可以進行開展相關的冷鏈物流的培訓，面向社會。

四、結論

發展福建省農產品冷鏈物流是一項系統工程，僅靠物流企業自身的努力是遠遠不夠的，還需要供應鏈各個環節的配合。福建省農產品冷鏈物流市場前景廣闊，發展潛力巨大，但冷鏈物流還存在諸多問題有待解決。在解決問題的過程中可以參考國外發達國家的成功案例建設有福建本省特色的農產品冷鏈物流體系。（作者單位：廈門東海職業技術學院）

參考文獻：

[1] 王玉俠.我國農產品冷鏈物流存在的問題及對策[J].物流工程與管理，2011.

第9篇：電商冷鏈物流范文

關鍵詞：高職院校；人才；冷鏈；課程；崗位；

基金項目：江蘇農牧科技職業學院教育教學研究課題“物流管理專業未來五年人才需求情況分析”（編號：JYYB201504）

當前，我國經濟步入新常態發展階段，在外需疲軟、內需回落、深層次結構變動等力量綜合作用下，經濟下行壓力加劇。2015年，地區生產總值步入7萬億俱樂部的經濟大省江蘇，面臨“爬坡過坎”關口的考驗，傳統產業需要轉型升級，外向經濟需要提升檔次，農業需要現代化。農業現代化不僅要關注農業生產，還要關注農業流通，尤其是影響農業流通效率的物流。推動農產品物流發展，冷鏈專業人才是生力軍和主力軍。江蘇農牧科技職業學院作為全國農業高職院校的排頭兵，應結合產業特色和學院優勢學科，重新定位物流管理專業人才培養方向，為江蘇、全國培養更多的冷鏈物流人才。

1.物流管理專業冷鏈人才需求背景

1.1農業生產平穩

我國是農業生產和農產品消費大國，目前蔬菜產量占全球總產量的60%，水果和肉類產量占30%，禽蛋和水產品產量占40%，每年約有4億噸進入流通領域。2014年，全國肉類總產量8707萬噸，比上年增長2.0%，水產品產量6450萬噸，增長4.5%；江蘇蔬菜產量5416.971萬噸，瓜果555.4563萬噸，肉類3794576噸，禽蛋1969679噸，牛奶產量607200噸，生豬出欄3073.6萬噸，家禽75739.6噸，水產品518.8萬噸，農業生產平穩。

1.2冷鏈物流需求激增

2014年是我國冷鏈物流真正快速發展的一年，天貓、京東、蘇寧易購、順豐優選等一線電商紛紛高調進軍生鮮市場，生鮮電商崛起賦予了冷鏈產業新的商機；冷鏈市場達11200萬噸左右，較2013年增長了近22%，地域范圍集中在東部沿海地區，如北京、天津、大連、山東、上海、廣東、江蘇等；全國冷庫總量達3320萬噸，比2013年增長36.9%。2015年，全國增加冷庫庫容1000萬噸，冷庫庫容年均增長20%，新增冷藏車4萬輛，年均增速32%。

1.3冷鏈物流人才嚴重不足

我國開展冷鏈物流研究和人才培養起步較晚，開設冷鏈物流專業院校不足15家。高職院校物流管理專業以快遞、國際貨代、倉儲管理、貨物運輸等方向為主；部分院校有食品科學與工程、制冷技術等不同層次專業，可以培養冷鏈相關人才。全社會冷鏈物流從業者基本上是從工業品物流或其他工程技術類專業改行，國外優秀人才回國較少，全社會冷鏈物流人才嚴重不足，無法滿足農產品生產、流通、加工企業人才需求，更不要說疫苗等醫藥冷鏈物流企業。

1.4涉農院校專業特色明顯

江蘇農牧科技職業學院是我國東南沿海地區乃至南方14個省市唯一以培養農牧科技技術技能型人才為主的高等院校，學院緊扣農牧產業鏈辦學，設有動物科技、食品科技、水產科技、動物藥學、農業物聯網、農商管理等10個二級涉農院系，設置46個涉農專業。現有2個國家級、14個省級、12個市級及8個院級研究平臺或研究所，學院農業特色優勢明顯。

2.物流管理專業冷鏈人才需求

2.1 冷鏈物流典型工作分析

冷鏈物流是指一些特殊產品需要從原料生產、采購、加工、運輸、配送、銷售到消費者手中整個過程中保持全程適度低溫，主要產品包括果蔬農產品、肉類、水產品、禽蛋、奶產品、特殊食品及部分醫藥產品。根據相關產品特點及業務內容，冷鏈物流不僅要掌握物流管理專業知識，還需要掌握自然、經濟、制冷、冷凍冷藏、生物、保鮮、檢驗檢疫、包裝、通訊、定位、網絡、信息管理系統、自動識別、物聯網、冷鏈物流追溯、冷藏運輸、冷鏈物流標準等專業知識與技術。結合作業流程及工作任務，冷鏈物流主要分冷藏冷凍貨物采購、冷藏冷凍貨物儲存、冷藏冷凍貨物運輸、冷藏冷凍貨物銷售、冷藏冷凍貨物配送、冷藏冷凍貨物信息處理等崗位，每個崗位下面包含若干個子崗位，例如，采購崗位需要有自然與經濟調研、訂單與合同處理、包裝、檢驗檢疫等專業崗位人員，冷藏冷凍貨物儲存崗位需要理貨、庫管、檢驗、生物、保鮮、制冷等人員等。

2.2 冷鏈物流人才技能素質分析

根據社會需求和職業教育特點，高職冷鏈物流教育應培養知識、能力、素質為一體的專業技術技能型人才。學生技術技能培養注意能力中的技能培養，但也離不開知識和素質教育，知識與素質是學生提高與發展的基礎。冷鏈物流知識不能僅限于傳統物流知識點，還應包括制冷原理及選擇、生物保鮮、包裝材料、食品營養與質量、特殊品檢驗檢疫、堆碼等；冷鏈物流能力包括冷凍冷藏技術應用、保鮮技術應用、信息及通訊技術應用、冷鏈物流組織與協調、電商營銷、冷鏈流程優化與供應鏈管理、問題分析與改進及社會交際能力等；素質包括良好的道德品質和敬業精神、團隊合作精神、嚴謹的思維模式等。

2.3 冷鏈物流人才層次分析

培養冷鏈物流人才是提高農產品、食品及醫藥用品市場競爭力的關鍵要素，冷鏈物流人才主要包括研究型冷鏈物流人才、管理型冷鏈物流人才和操作型冷鏈物流人才三類。不同類型高校應結合自身的定位，選擇培養不同層次人才，如研究生和研究型本科教育著重以培養冷鏈理論研究、冷鏈技術研發等研究型人才為主，如生物保鮮技術開發員、新型保鮮材料開發員、物流技術和設備研究員等；應用型本科及高職高專院校可以培養冷鏈計劃、組織、協調和控制類管理人才，如冷庫主管、冷鏈運輸調度員、冷鏈項目主管、配送中心主管等；高職及中職院校培養以冷鏈物流技術操作的現場作業人員為主，如冷庫保管員、收發貨員、配貨員、品控人員等。

3.江蘇農牧學院物流管理專業冷鏈人才培養路徑

3.1 明確專業冷鏈人才培養方向

目前，江蘇農牧學院物流管理專業人才培養定位于儲配物流，儲配物流涉及倉庫管理、配送管理、貨運管理等作業內容，涵蓋企業有制造企業、流通企業，學習知識點多，特色不明顯。新常態經濟下，未來五年內，學院可以結合現代農產品流通和本地生物醫藥產業特點，適時調整專業人才培養方向。學院不僅有畜牧獸醫、動物藥品、水產、食品技術等特色專業，而且有農業物聯網技術、農業經營管理、市場營銷等關聯專業，因此，物流管理專業培養目標可為：面向農業生產與經營企業、藥品企業、食品加工企業，培養掌握現代冷鏈物流技術、保鮮技術、冷庫、冷鏈配送及運輸等崗位工作的技術技能物流人才。

3.2確定專業冷鏈人才培養模式

我國開展冷鏈人才培養較晚，冷鏈企業生產與經營處于摸索階段，冷鏈技術仍在引進與研發。學院應加強與河南眾品、雨潤、順豐優選、國藥控股等國內知名企業合作，研究企業物流冷鏈人才需求，制定“訂單式”人才培養計劃，采取工學交替、頂崗實訓、教師頂崗、企業導師進課堂及實驗室資源共享等形式；加強與冷鏈研究機構合作，物流、食品技術、水產技術、藥劑等專業老師與科研院所不定期開展學術交流、前沿講座、科研項目合作，提高學院制冷、食品工程、食品分析等理論與實踐水平，形成“學校+企業+研究機構”聯合培養人才模式。

3.3建立專業冷鏈課程體系

針對冷鏈物流人才崗位特點和素質要求，結合冷鏈運作作業過程，設置冷鏈物流課程體系。除公共基礎課外，職業技術課中專業基礎課程包括經濟數學、管理學基礎、統計學基礎、會計基礎、經濟學基礎、物流基礎、經濟法；職業技術課中專業核心課程包括冷鏈物流技術與裝備、冷藏與速凍技術應用、冷鏈倉儲與配送管理、冷鏈運輸管理、食品及藥品工程技術應用、冷鏈采購管理、冷鏈物流系統規劃與設計、冷鏈基礎技能訓練、冷鏈專項技能訓練、冷鏈綜合技能訓練及冷鏈企業頂崗實習等；職業技術課中輔助課程包括食品與藥品檢測、動植物檢驗檢疫、企業經營管理、國際貿易、市場營銷、物流英語、素質拓展等；職業拓展課包括ERP管理、生產與運作管理、國際貨運與保險、物流與電子商務等。隨著技術變化及師資與實訓實習條件完善，可以適時對課程體系和相關課程內容進行調整與優化。

3.4 配置專業冷鏈教學資源

江蘇農牧學院物流管理專業實訓室主要有基于供應鏈實訓室、倉儲與配送作業實訓室、ERP實訓室，實習場所主要有動物藥品成品庫、知名藥企成品及輔料立體倉庫、知名快運公司，適合藥品和消費品倉庫管理、貨運管理、配送管理實習實訓，冷鏈物流設施欠缺。學院需加大冷藏冷凍、保鮮、溫度濕度監控等設施配置，同時面向物流專業開放農業物聯網、藥品檢測、食品技術、動物檢驗檢疫等實驗室。加強冷鏈師資引進與培養，引進國內外企業和研究機構冷鏈人才充實教師隊伍，尤其是制冷人才、生物技術人才、冷鏈運作人才；不定期將物流管理、食品技術、動植物檢驗檢疫、生物技術等專業相關老師送至冷鏈研究機構和國內外知名企業掛職鍛煉，定期召開課程建設專家會議，提高專業整體教學水平。

我國經濟進入新常態，物流產業發展呈現新特征，不同專業特色的高職院校應結合自身優勢，錯位定位物流管理專業人才培養方向。江蘇農牧科技職業學院應以物流管理冷鏈人才培養為抓手，結合人才崗位特點與專業技能要求，制定“學校+企業+研究機構”人才培養模式，編制職業技術課與職業拓展課相結合的冷鏈課程體系，配置與整合冷鏈人才培養的設施設備及教師隊伍，只有這樣，新常態下的江蘇農牧學院物流管理專業才能轉型成功，學院人才職業競爭力才會更強。

參考文獻：

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[4]閻冰.高職院校物流管理專業人才培養模式研究[D].長安大學，2014年5期：24-26.

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