學校交通安全預案精選(九篇)
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第1篇：學校交通安全預案范文
1、乘文明車，走文明路，做文明人。
2、小小黃帽每天戴，出行安全總常在。
3、交通安全教育要從娃娃抓起。
4、交通安全時時不忘，幸福生活天天擁有。
5、安全來自警惕，事故出于麻痹。
6、一人安危系全家，全家幸福系一人。
7、出了車禍速報警，救死扶傷見真情。
8、路無規不暢，國無法不寧。
9、心頭常亮紅綠燈，安全行駛伴人生。
10、寧繞百步遠，不搶一步險。
11、一秒鐘車禍，一輩子痛苦。
12、生命只有一次，平安伴君一生。
13、繃緊安全琴弦，奏響生命旋律。
14、高高興興上學來，平平安安回家去。
15、遵守交通法規，關愛生命旅程。
16、增強交通安全意識，提高自我保護能力。
17、道路因文明行駛而通暢，生活因出入平安而幸福。
18、跨入校園，好好學習；走出校門，好好走路。
19、文明交通，從小做起，從我做起。
20、生命只有一次，安全伴君一生。
21、遵守交規路路順暢，文明出行天天平安。
22、人生美好，步步小心。
23、逞一時之勇，得一世之悔。
24、安全伴我在校園，我把安全帶回家。
25、多看一眼，安全保險；多防一步，少出事故。
26、關愛生命，安全出行，從我做起，從小做起。
27、實線、虛線、斑馬線，都是生命安全線。
28、交通法規須記牢，珍愛生命最重要。
29、守交通規則，樹文明新風。
30、橫穿馬路：一看、二等、三通過。
31、一絲不茍保安全，半分疏忽生禍端。
32、學習是首要，安全更重要。
33、工作為了生活好，安全為了活到老。
34、珍愛生命，安全出行。
35、甜蜜的家盼著你平安歸來。
36、走過春夏秋，冬安全永駐心中。
37、馬路嬉戲危險多，交通安全最重要。
38、安全在我心中，生命在我手中。
39、安全與生命一線索，幸福和安全兩相連。
40、安全在你腳下，生命在你手中。
41、一停二看三通過，麻痹大意是災禍。
42、禮讓是美德，安全是幸福。
43、學校門前莫開快，司機獻出一點愛。
44、紅燈停綠燈行，橫過馬路請走斑馬線。
45、上學放學過馬路，交通法規要記??；先戴安全小黃帽，再把大拇指兒翹。
46、人過馬路口，斑馬線內走。
47、珍愛寶貴生命，拒絕交通違法。
48、不傷害自已，不傷害他人，不被他人傷害。
49、紅燈短暫，生命無限。
50、小手拉大手，共走平安路。
51、無限風光在險峰，學生安全莫放松。
52、腳下留神，心中留意，慎行每步，安全一生。
53、抓好“平安校園”建設，搞好交通安全教育
54、孩童路邊走，成人要牽手。
55、安全與守法同在，事故與違法相隨。
56、禍起瞬間，防患未然。
57、千里之行，慎于足下。
58、嚴是愛、松是害，出了事故坑后代。
59、人人講安全，事事為安全；時時想安全，處處要安全。
60、亂竄馬路，游戲人生。
61、紅燈停、綠燈行，交通法規記在心。
62、心無交規，路有坎坷。
63、道路通行見形象，紅綠燈前看修養。
64、安全是父母的寄托，安全是兒女的心愿。
65、安全來自長期警惕，事故源于瞬間麻痹。
第2篇：學校交通安全預案范文
2021年中小學幼兒園安全管理工作的通知
各省、自治區、直轄市教育廳（教委），新疆生產建設兵團教育局：
為切實做好2021年中小學幼兒園安全管理工作，防范和遏制涉校涉生安全事件發生，確保廣大師生生命財產安全，維護教育系統和諧穩定，現就有關要求通知如下：
一、進一步健全校園安全管理制度
各地各校要結合本地實際，準確研判風險，聚焦關鍵環節，及時查找不足，著力補齊短板，進一步健全相關制度措施，積極推進校園安全防范建設三年行動計劃，最大限度減少安全事故發生。要加強對教職員工和臨聘人員教育管理，及時化解矛盾糾紛。嚴格落實門衛值守和內部巡查制度，禁止無關人員和爆炸物、管制刀具等危險物品進入校園，嚴防暴力恐怖事件發生。要定期對教室、宿舍、食堂、圖書館等人員密集場所和實驗室、鍋爐房、配電室、校園內施工現場、老舊房屋等重點區域進行全面排查，對發現的風險點和安全隱患，及時進行整改。
二、進一步加強校園周邊綜合治理
各地要依托平安中國建設協調小組新平臺新機制，會同各成員單位，加強對校園周邊網吧、學生托管點、小旅館、娛樂場所、無證攤販等治安、衛生亂點的清理整頓，做好對校園周邊化工廠、?；穫}庫、加油站、油氣管道、重污染源、危險山體及水域等重大安全隱患的排查整改。要配合公安機關，健全落實校園周邊“高峰勤務”和“護學崗”機制，積極組織學校安保人員、教師和家長志愿者等，配合執勤民警做好上下學時段校門周邊防控工作，確保重點時段、重點部位安全可控。要會同有關部門制定明確具體的區域性學校安全風險清單，全面了解掌握校園周邊特殊人群信息動向，及時安全提示，確保校園周邊環境安全、穩定、有序。
三、進一步落實校車安全管理要求
各地要配合公安交管、交通運輸等部門，嚴格落實《校車安全管理條例》規定，依法實施校車使用許可，規范發展專用校車，堅決清理不符合國家校車標準但仍作為校車使用的載客汽車，明確退出期限，徹底淘汰在用的非專用校車。要督促學校和校車服務提供者嚴格落實校車安全管理制度，加強對駕乘人員管理，堅決杜絕超員、超速、不按審核路線行駛等違法違規行為，堅決避免把幼兒遺忘在車內致死現象。要廣泛宣傳乘坐非法營運車輛危害和典型事故案例，教育引導學生和家長增強安全意識，自覺抵制“黑校車”，不乘坐未經許可、超員等違法違規車輛，確保上下學交通安全。
四、進一步開展學生欺凌防治行動
各地各校要深入開展防范中小學生欺凌專項治理行動，按照有關要求，進一步完善工作機制，壓實工作責任，細化工作舉措，健全教育預防、及時發現、有效處置長效機制，切實防范學生欺凌事件發生。要定期開展預防欺凌專題教育，引導學生掌握防范欺凌的基本知識和技能，增強自我保護意識和能力，自覺遵規守紀、知法守法。要加強中小學生心理健康教育，對有心理困擾或心理問題的學生開展科學有效的心理輔導，培養學生健全人格和積極心理品質。要重點做好家庭經濟困難學生、學習困難學生、情感困惑學生、言行異常學生，以及留守兒童、進城務工人員子女、單親家庭子女等群體的關愛工作，及時做好思想引導、心理疏導和矛盾化解。
五、進一步深化網絡環境專項治理
各地要會同宣傳、新聞出版、網信、市場監管等部門，進一步加大網絡環境治理力度，及時發現清理網絡低俗有害信息，整治涉及中小學生不良網絡社交行為，切實消除不良出版物、影視節目、網絡游戲對學生的侵蝕影響。要加強學生手機管理，禁止學生將個人手機帶入課堂，不通過手機布置作業或要求學生利用手機完成作業，防止學生過度使用手機。要結合中小學生網絡行為和心理特征，引導學生正確認識、科學對待、合理使用網絡，自覺抵制網絡不良信息和不法行為，防止網絡沉迷。
六、進一步加強安全教育工作
各地要認真梳理查找安全教育存在的盲點和薄弱環節，統籌用好國家和地方教育資源，上好安全教育地方課程和校本課程，將安全教育貫穿于學校教育教學各個環節。要積極構建學校、家庭、社區協同育人機制，密切配合、各展所長，豐富教育形式和載體，有針對性地加強學生思想品德教育、法治教育和心理健康教育，密切關注學生思想狀況，主動回應心理、情感訴求，切實預防違法犯罪現象發生。要圍繞“5•12”防災減災日、“11•9”消防日、“12•2”交通安全日等重點時段，廣泛開展預防溺水、火災、禁毒、害、食物中毒、網絡沉迷、交通事故、自然災害等方面的安全教育。要結合本地實際和學生特點，完善各類校園突發事件應急預案，定期開展應急疏散演練，不斷提高師生安全防范意識、自救自護技能和應急處置能力。
七、進一步推動家長落實監護責任
各地各校要統籌家長委員會、家長學校、家長會、家訪、家長開放日、家長接待日、致家長一封信等各種家校溝通渠道，提醒家長切實履行好學生看管監護責任，準確掌握離校期間孩子動向，關注孩子人際交往和情緒表現，嚴防出現監管真空。要重點強化對家長預防學生溺水和網絡沉迷的提醒，做好《關于預防學生溺水致全國中小學生家長的信》《關于預防學生網絡沉迷致全國中小學生家長的信》的復印發放、回執回收保管工作。
各地要高度重視學校安全管理工作，加強統籌協調，強化工作部署，切實抓好落實，并及時總結經驗、發現問題，不斷改進工作舉措，確保各項工作取得實效。
有關落實情況請及時報告教育部（基礎教育司）。
附件：1.關于預防學生溺水致全國中小學生家長的信
2.關于預防學生網絡沉迷致全國中小學生家長的信
3.家長回執
教育部辦公廳
2021年1月20日
附件1
關于預防學生溺水
致全國中小學生家長的信
尊敬的中小學生家長朋友：
溺水是造成中小學生意外死亡的第一殺手。春季以后，天氣逐漸變熱，溺水又將進入高發季，希望廣大家長務必增強安全意識和監護意識，切實承擔起監護責任，加強對孩子的教育和管理，特別是加強放學后、周末、節假日期間和孩子結伴外出游玩時的管理，經常進行預防溺水等安全教育，給孩子傳授相關知識和技能，不斷加強孩子安全意識和自我保護意識，提高孩子們的避險防災和自救能力，嚴防意外事故的發生。要重點教育孩子做到“六不”：不私自下水游泳；不擅自與他人結伴游泳；不在無家長或教師帶領的情況下游泳；不到無安全設施、無救援人員的水域游泳；不到不熟悉的水域游泳；不熟悉水性的學生不擅自下水施救。尤其要教育孩子遇到同伴溺水時避免手拉手盲目施救，要智慧救援，立即尋求成人幫助。
學生安全工作需要各方面盡心盡責、密切配合、齊抓共管。讓我們攜起手來，共同為保障廣大中小學生平安健康成長而努力。
祝您的孩子平安、健康、快樂！
教育部基礎教育司
2021年1月20日
附件2
關于預防學生網絡沉迷致全國中小學生家長的信
諸位家長：
互聯網絡既興，移動終端正盛；信息交互通達宇內，圖文視聽精彩紛呈；有助溝通便捷，能廣世人見聞，可增少兒學識，更促社會繁榮。然成癮游戲、邪惡動漫、低俗小說、網絡賭博，附生蔓延，危害孩子健康，亟須大力防范。是以倡導全體家長，恪盡父母責任，力行“五要”，與學校共筑防范之堤。
一要善引導，重監督。家長須強化監護職責，養良善之德，樹自衛之識，戒網絡之癮，辨不良之訊。
二要重表率，立榜樣。家長須重視網癮危害，懂預防之策，遠網游之害，讀有益之書，表示范之率。
三要常陪伴，增親情。家長須營造和美家庭，增親子之情，理假日之樂，廣健康之趣，育博雅之操。
四要導心理，促健康。家長須關注子女情緒，調其心理，堅其意志，勇于面對挫折，正確利用網絡。
五要多配合，常溝通。家長須主動配合學校，常通報情況，多交換信息，早發現苗頭，防患于未然。
防孩子沉迷網絡，須各方盡心盡責。為易記憶、廣傳播，特附“防迷網”三字文：
互聯網，信息廣，助學習，促成長。
迷網絡，害健康，五個要，記心上。
要指引，履職責，教有方，辨不良。
要身教，行文明，做表率，涵素養。
要陪伴，融親情，廣愛好，重日常。
要疏導，察心理，舒情緒，育心康。
要協同，聯家校，勤溝通，強預防。
教育部基礎教育司
2021年1月20日
附件3
家長回執
學校已通過家訪、召開家長會、郵寄、其他方式：（請在處劃√）的方式將《關于預防學生溺水致全國中小學生家長的信》《關于預防學生網絡沉迷致全國中小學生家長的信》交給我。我認真閱讀了兩封信的內容，了解了預防溺水和網絡沉迷的相關要求，一定承擔起監護責任，確保孩子的身心健康。
學校名稱：班級：
學生姓名：家長簽字：
第3篇：學校交通安全預案范文
小學生交通安全教育優秀演講稿 篇【1】
尊敬的各位老師,同學們：
大家好!
伴隨著一首好聽的音樂《紅燈停綠燈行》。我們開始了今天的廣播。音樂很好聽吧!在我們剛入校時，老師就教育我們要遵守交通規則。請同學們回想一下，你真正做到了嗎?
從今天起，我們將通過廣播一起學習各項安全知識。希望各班班主任組織好學生認真收聽。
今天我們一起學習《交通安全知識》。
很多時候，我們走路都是步行的，所以我們先來了解一下交通法規對行人的要求。交通法規對行人的要求有：
1、遵守車輛、行人各行其道的規定，借道通行時，應當讓在其本道內行駛的車輛或行人優先通行;
2、遵守“紅燈停、綠燈行、黃燈閃爍多注意”的原則;
3、必須遵守交通標志和標線的規定，服從交通警察的指揮與管理;
4、不要在道路上爬車、追車、強行攔車、拋物擊車或在道路上躺臥、納涼、聚眾圍觀等;
5、不要強迫、縱容他人違反交通法規，同時對任何人違反交通法規都有勸阻和控告的權利。
作為小學生，我們在放學和集體外出時應怎樣做?
在放學路上，要遵守紀律排好隊，在教師的護送下，有秩序地在人行道上行走。過馬路時，要走人行橫道。我們走路要走人行道。在沒有人行道的地方，應靠路邊行走。走路時，思想要集中，不能一邊走一邊玩耍或一邊看書，不能三五成群并排行走，更不能追趕車輛嬉戲打鬧。
集體外出活動，要有教師的帶領，排成兩列縱隊，在人行道上行走。不要隨便離開隊伍。不要在隊伍里你推我拉，嬉戲打鬧。不做妨礙交通安全的事，不在交通擁擠的地方集隊、停留，以免影響他人通行。過公路時，應走人行橫道。在沒有人行橫道的路段要看清路面情況，在沒有車輛行駛時，抓緊時間通過。
大家知道吧!未滿12周歲的兒童不準騎車。為什么未滿12周歲的兒童不準騎車呢?因為騎車人必須具有一定的體力、智力和騎車技術，還需要有一定的交通常識以及對各種事物的識別、分析和判斷能力，才能安全使用車輛。
根據醫學、生理學和心理學資料分析表明，一個人的發育期通常要滿十二、十三歲，才能初步達到上述最低要求。因此交通規則從保障少年兒童的安全出發，規定十二周歲以下兒童不準騎車。
作為一名小學生，我們要做文明人。那么文明乘車應當尊守哪些秩序?
文明乘車，確保安全。等乘公共汽車，應在站臺上有秩序地等候。車停穩后，讓車上的人先下，然后依次上車，不要爭搶。上車后要主動買票，遇到老弱病殘和懷抱嬰兒的人應主動讓座。車輛行駛時，要坐好或站穩，抓住扶手，防止緊急剎車時摔倒。不能將頭和手伸出窗外，不能在車廂內大聲叫嚷，亂扔果皮、紙屑，要做一個文明的小乘客。此外，我們還要注意，千萬不要去乘坐車況不好或者沒有合法手續的車，比如我剛才給大家講的黑龍江的那起車禍，翻車的一個原因就是車況差。
在我們上街和橫過道路應該怎么做?
1、行人上街要走人行道，不要走車行道。
2、橫過街道和公路要走人行橫道，不要斜穿或猛跑。行人橫過道路時，應站立在路邊，看清來往車輛后，選擇離自己最近的人行橫道通過。通過時，須先看左右方向是否有來車，確認來車距離遠無危險后才能通過。行人橫過道路時，不要突然改變行走路線，突然猛跑，突然往后退，以防來車駕駛員措手不及，發生危險。橫過同方向有兩條以上機動車道的道路時，要十分注意駛近或停下的車輛旁邊是否還有車輛駛來，沒有看清時不要冒險行走。橫過未設人行橫道線鄉鎮街道或公路時，要看清左右有無來車，千萬不要奔跑，不要同來車搶道。
3、行人橫過人行橫道信號燈的人行橫道時，必須遵守信號燈的規定：綠燈亮時，準許行人通過;綠燈閃爍時，不準行人進入人行橫道，已進入人行橫道的，可繼續通行;紅燈亮時，不準進入人行橫道。還須注意：即使信號燈已經變成綠色，也應看清左右的車輛是否停穩，然后再穿越道路。
4、設有人行過街天橋或地道的地方，行人過街要走人行天橋或地道，不要橫穿街道和公路。
5、列隊橫過車行道時，每橫列不準超過二人，隊列須從人行橫道迅速通過，沒有人行橫道的，須直行通過;長列隊伍在必要時，可以暫時中斷通過，待車輛過去后，再繼續通過。
以上是交通法規中和我們學生相關的一些規定。只要我們嚴格按照規定做，就可以減少交通事故的發生。
總之，我們的交通安全，不光要靠全社會的方方面面來關心、支持，還要靠我們自覺地遵守交通法規，也只有這樣我們的道路交通才會有序、安全、暢通，我們的社會才會更加和諧，大家的生活更加美滿幸福!
今天的交通安全知識就學習到這里，老師們、同學們再見!
小學生交通安全教育優秀演講稿 篇【2】
同學們：
你們好!今天我主要給同學們講一講交通安全常識。隨著社會的發展，交通安全顯得越來越重要，我們每個同學都是社會的參與者，也就是說我們每天上學路上或出外旅游等，只要上了馬路就參與了交通，因為道路上人多車多，交通參與者時常由于沒注意遵守規則或疏忽大意而發生交通事故，車撞車、車撞人的事時有發生，因此，我今天專門給同學們講講交通安全常識：
1、安全走路
走路，大家可能覺得是一件再簡單不過的事了。其實不然，如果我們不注意交通安全，走路也會闖禍。因此我們上學讀書、放學回家、節假日外出時走在人來車往的交通繁忙的道路上，要遵守交通規則，增強自我保護意識。我們走路要走人行道上。在沒有人行道的地方，應靠道路右邊行走。走路時，思想要集中，不要東張西望，不能一邊走一邊玩耍，不能一邊走路一邊看書，不能三五成群并排行走，不要亂過馬路，也不要追趕車輛嬉戲打鬧。更不要在馬路上踢球、跳皮筋、溜冰、做游戲。一旦被來往車輛撞倒，后果非常嚴重。學校也有相關的規定。放學時要排三路縱隊，一路是不過馬路向顧家崗方面走，一路是過馬路的，必須走天橋，一路是不過馬路向火車站方面走的。各班學生放學時必須在班級門口排好三路縱隊后，在班主任及科任教師的帶領下，安全走出校門，并按指定路線安全回家。
2、汽車不是一剎車就停的
有的同學認為亂過馬路沒有什么關系，反正駕駛員會剎車的。其實，汽車不是一剎就停的。由于慣性作用，剎車后車還會向前滑一段路，這就是力的慣性作用。就像人在奔跑中，突然停下來，還會不由自主地身前沖幾步一樣。何況還有可能駕駛員不注意，剎車不靈等。所以，亂穿馬路是十分危險的，不少交通事故就是因為行人亂過馬路造成的。血的教訓應該引以為戒。
3、不在車前車后急穿馬路
有人總是喜歡在汽車前、后急穿馬路這是很危險的。駕駛員眼睛看不到的地方，被稱為“視線死角”。要是有人在車前車后駕駛員眼睛看不到的“視線死角”內急穿馬路，就會造成車禍。所以我們橫過馬路要注意左右來往車輛，先向左看，后向右看，當看清沒有來車時才橫過馬路。在有“人行橫道”和“人行天橋“上行走，這樣才比較安全。
4、文明乘車
我們在等乘公共汽車時，應在站臺上有次序地候車。要做到等車停穩后，讓車上的人先下來，然后依次車。車輛行駛時，要坐好或站穩，并抓住扶手，防止緊急剎車時摔倒。不能將身體的任何部分伸出車外下來后，要注意安全，不要從車前車后突然穿出或猛跑過馬路，以免發生傷亡事故。
5、讓特種車輛先行
在馬路上，我們經?？梢钥吹骄療糸W亮、警報呼叫的車輛，這些是警車、消防車、救護車或工程車搶險車等特各車輛。特種車輛擔負著特殊緊急任務。交通法規規定;一切車輛和行人都必須讓執行任務的警車、消防車、救護車和工搶險車先行。所以，我們如在以路上騎車或行走時，遇到上面這些車輛，要讓他們先通過，千萬不要爭道搶行。
6、不吊車不玩車
有一些同學喜歡隨便玩弄停在馬路上的汽車，甚至在道路中間攔車、追車、吊車、向車輛投擲石塊，以此作樂。其實這是十分危險和不道德的行為。最容易造成事故。當我們發現這種不良行為時，應該及時提醒，大膽勸阻。
7、十二歲以下兒童不準騎自行車
城市道路復雜，車輛繁多。由于兒童缺少生活經驗，應變能力差，同時《中華人民共和國道路交通法實施條例》也明確規定：“不滿十二歲的兒童不準在道路上騎自行車”，同學們應自學遵守。如果到了法定的騎車年齡，也必須先認真學習有關騎自行車的規定，掌握好安全騎車的基本要領后再上道路。
同學們，你們是祖國的未來。為了你的健康成長，請你自覺遵守交通法則!
小學生交通安全教育優秀演講稿 篇【3】
關愛生命、平安出行、從我做起、從小做起
親愛的同學們：
為使同學們進一步的熟悉和掌握相應的交通安全法律常識，增強交通安全意識，提高自我保護能力，維護道路交通秩序，確保道路交通安全，下面我講二個方面的問題：
一、 怎樣走路
1、在道路劃有機動車道、非機動車道和人行道的道路上，行人應當在人行道內走，在沒有劃分上述車道的道路上，行人要靠道路的右側通行。
2、在通過有交通信號燈、班馬線等交通設施的路口時，要按信號指示走人行橫道線。
3、在通過沒有交通設施路口時，要注意過往車輛，在確定安全后方可通過。
4、不許在公路上、街路上和機動車道上坐臥、停留、打鬧、來回奔跑、相互追逐，隨意突然橫穿公路。
5、不許追車、扒車、攔車、向車上拋物。
6、不許在道路上使用滑板、旱冰鞋等任何滑行工具。
7、不許跨越、倚座道路隔離設施，或在有隔離設施的路段上逆向行駛。
8、學齡兒童應當由監護人或者對其負有管理、保護職責的人帶領方可在道路上通行。
二、怎樣乘車
1、乘座公共汽車或者長途汽車時，要在站臺或者指定地點依次侯車，待車停穩后，依次上下。
2、不得在機動車道上攔乘機動車。
3、不得在機動車道上，從機動車的左側上下車。
4、乘座公共汽車和客運車輛時，不得將身體的任何部位伸出車外。
5、乘座摩托車時，必須戴頭盔。
6、不準跳車，乘貨運車輛時，不準站立，不準坐在車廂欄板上。
7、上下車時，不要擁擠，要排隊按先后順序上下車。
8、不要乘座家用車，拖拉機，報廢車，超員車上下學。
第4篇：學校交通安全預案范文
一、加強領導，明確責任
為加強此項工作的領導，市教育局成立了以局長徐英杰、書記王詠才為組長的學校周邊交通安全整治工作領導小組，副組長由副局長擔任，成立了交通整治工作辦公室，由擔任辦公室主任，為成員。將此項工作作為專項整治行動的一項重要工作，納入重要議事日程，專門召開了黨組會議進行研究部署，制定了具體措施，明確了相關責任人的責任。隨后，召開了各縣（市）、區教育局和市直學校負責人會議，對此項工作進行了詳細部署，要求各地教育局、各學校要求高度重視此項工作，加強領導，狠抓落實。按照市教育局的指示精神，各縣（市）、區教育局都明確了一位副職領導為責任人，負責本次交通整治和指導學校開展護導教育等工作，各市直學校都明確了一位校領導為責任人，具體負責本校開展教育、護導、舉報等工作。
二、制定措施，狠抓落實
按照“預防為主、防治結合、各負其責、綜合治理”的原則，市教育局積極督促各級各類學校廣泛開展交通安全和交通法規宣傳，提高廣大師生的交通安全意識，徹底整改消除校內道路交通安全隱患，大力加強校內基礎工作，改善校園道路行車條件，部門協調，共同整治，創造安全暢通的道路交通環境。重點采取了以下幾項措施：版權所有
1、開展交通安全教育，提高學生和家長的安全防范意識。各類學校結合德育工作，結合生命安全教育，結合自我保護教育，教育學生自覺遵守交通規則；采取多種方式，加強對學生家長的交通安全宣傳和引導，使廣大學生家長認識到良好的校門交通安全環境需要各方的共同配合，接送孩子要自覺遵守交通規則。在整治工作中，各縣（市）區教育局和市直各類學校都把學生交通安全教育納入日常工作，當作一項重要工作來抓，通過廣泛號召、典型引導、學習培訓、檢查評價、總結表彰等方式，積極組織推動這項工作的開展，廣大師生、家長的交通安全意識明顯提高，有力的配合了本次交通整治工作。
2、加強學校內部交通安全整治，確保校園內部交通安全。學校門口實行交通管制，要求外來車輛未經門衛許可不得進入教學區，學校保衛人員或門崗要對外來人員進行登記；機動車輛不得進入封閉式管理的學生宿舍區和操場；教工生活區道路要有明顯標志，車輛不得亂停亂放；學校用車要定期進行檢查、維修，確保車輛安全，對嚴重違章肇事的要追究當事人的責任。
3、加強對出租校舍、場地的管理。各有關學校對學校校舍、場地出租情況進行了清理，杜絕將學校場地出租給無證無照經營戶。
4、配合有關職能部門共同做好校門前交通安全管理工作。各縣（市）、區教育局和各級各類學校主動與當地公安、建設、交通、安全行政監督管理等部門加強聯系，消除本單位（學校）存在的各種道路交通安全隱患，確保廣大師生交通安全。尤其是學生宿舍在校外的學校，要與交通警察部門緊密配合，建立起聯防共防機制。各學校門口值勤護導的教師不僅要做好學生進校、離校時的護導工作，還要配合交警、交通協管員做好校門口的交通秩序維持工作，發現門口存在交通安全問題或對勸說不聽的亂設攤等情況，要及時向有關部門舉報。
同時，各學校還積極配合市交管部門提出的整頓省會學校、幼兒園周邊道路交通環境、保障師生安全出行的7項舉措，設置了家長等候區、落實了斑馬線、警示牌等各種標志。目前，學校周邊交通秩序明顯改善。
三、建立報告制度，嚴格責任追究
為及時反饋交通整治的成果，我們建立了專項整治工作的周報制度，每周定期將本地區、學校的整治情況報告教育局整治工作領導小組辦公室。嚴格執行責任追究制。對造成道路重大交通安全事故的部門、單位和學校，要按照《重大安全事故行政責任追究的規定》，嚴肅追究有關負責人員和直接責任領導的責任。
通過幾個月來的整治，學校、幼兒園周邊交通秩序整治工作取得了明顯成效，但是仍然存在一些問題，主要是部分學校、幼兒園門衛對車輛、人員出入管理不嚴格，登記措施落實不夠好；上下學學校護導教師有時不到位，家長接送孩子時有時不能按照指定位置等候；一些學校對治安隱患的排查還不夠深入，整治后仍有反復；對本次交通整治的宣傳力度還不夠大等等。
針對上述問題，我們將進一步采取以下措施：
一是進一步鞏固集中整治取得的成果，防止發生反彈。
第5篇：學校交通安全預案范文
學校周邊食品加工經營攤點是食品安全事故易發區域，關系到廣大在校學生的身體健康和生命安全，已成為城市管理的難點和社會廣泛關注的突出問題，社會反映日趨強烈。為有效消除食品安全隱患，根據《市食品藥品安全委員會辦公室關于加強我市學校周邊食品安全整治工作的通知》的要求，我街道決定從年5月至6月底，利用2個月的時間在全街道范圍內集中開展專項整治工作?，F將有關事宜通知如下：
一、整治目標
通過專項整治，預防和控制群體性食物中毒事故的發生，取締校園周邊食品制假窩點及無證攤點，進一步落實校園周邊食品攤點日常巡查制和責任制，促進學校周邊食品生產經營秩序明顯好轉，凈化消費環境，保障廣大在校學生的健康安全。
二、整治工作重點
(一)重點區域：各級各類學校(含幼兒園、托管中心系列)周邊，特別是農村和城鄉結合部學校周邊，主要是學校校門兩側及其對面街道兩側200米以內的范圍。
(二)重點環節：一是學校周邊餐飲服務企業，學生營養餐配送企業，特別是學校周邊的小餐館和飲食流動攤販等；二是學校周邊食品經營攤點(門店)，特別是學校周邊的小商店、小超市、小食品店、代銷點和食品流動攤販等；三是學校周邊的食品小加工點、小作坊和黑窩點等。
(三)重點品種：糧油及米面制品、奶制品、豆制品、熟肉制品、飲用水、飲料、兒童食品、調味品、生鮮肉品、水產品以及即食食品、裸裝食品等。
(四)重點內容：
1、加強對學校周邊食品商店的檢查。檢查是否有衛生許可證、從業人員健康證明、食品來源、進貨渠道和進貨臺帳記錄；重點檢查是否存在經營假冒偽劣食品、有害有毒食品、過期變質食品和“三無”產品等問題。
2、加強對學校周邊餐飲攤點的檢查。檢查是否有衛生許可證、從業人員健康證明、食品加工經營情況和原料來源、進貨渠道，以及是否存在用有毒有害、腐爛變質等原料和無檢驗合格證明的食品。重點對學校中午放學、下午放學和晚自習期間流動攤點進行監管，堅決取締無證攤點。
3、學校周邊的生產加工企業的質量安全保障情況以及生產加工食品是否使用非食品原料和霉爛變質原料等。
三、工作要求
(一)各村莊、居委會和各有關部門要把學校周邊食品安全專項整治作為當前食品安全工作的重點，切實加強領導，抓緊抓好，抓出成效，掌握重點區域所涉重點環節、重點品種、重點內容的現狀。要建立整治責任制和責任追究制，按照誰主管、誰負責的原則，層層分解任務，明確整治責任，強化整治措施，加強督查督導，務求學校周邊食品安全專項整治工作取得實效。
第6篇：學校交通安全預案范文
春季開學在即，廣大師生將開始新學期的學習和生活，為確保我縣教育系統的安全穩定，現將有關事宜通知如下：
一、認真進行矛盾隱患排查
全面排查各類矛盾糾紛。對影響師生安全、學校穩定的問題，采取有力措施予以化解。對于排查出的重大、復雜矛盾糾紛，要實行領導包案、掛帳督辦，協調有關部門密切配合，集中力量調處解決，切實把問題解決在基層。按照市、縣的要求，3月1日—15日實行日報告制度，各學區、中小學、民辦學校、幼兒園要在每天下午2點前向縣教育局報告。
全面開展學校安全隱患排查整治。各級各類學校要以“三進二十六防”為抓手，認真排查學校校舍建筑、消防安全、食品安全等方面存在的問題，對學校的鍋爐、水電氣、體育場地與器材等重要的設施設備及易燃易爆危險化學品等逐一進行排查，及時排除安全隱患，確保正常的教育教學秩序。
加強門衛管理。全縣所有學校要加強門衛力量，開學初學校領導要在學校門口帶隊值班，嚴格人員、車輛出入管理，嚴禁師生攜帶煙花爆竹等易燃易爆物品進校，嚴防社會閑散人員進校滋事，嚴防管制刀具進入校園。
二、扎實開展安全教育和演練
各級各類學校要抓住開學初的有利時機，利用各種機會，采取多種形式，對師生開展有針對性的安全教育。一是加強學生的心理和法制教育，做好學生之間的矛盾糾紛調解工作，引導學生正確處理人際關系，學會化解與他人的矛盾，恰當合理的宣泄情緒，防止校園傷害事件發生；二是春季天干物燥，消防安全形勢嚴峻，各級各類學校要主動與消防部門聯系，結合“四個能力”建設，在開學初對廣大師生進行消防安全知識培訓，并組織開展消防應急演練。
三、嚴格落實安全工作責任
第7篇：學校交通安全預案范文
今天，我們組織三區教體局、全市各學校和幼兒園分管安全工作的領導干部舉辦道路交通安全教育培訓會。在此，我代表市教體局黨委向長期以來關注、支持和大力協助教育系統安全工作的市交警支隊表示敬意！向出席今天培訓會和進行講解的交警大隊各位領導表示衷心的感謝！剛才，我們觀看了道路交通安全教育片，市交警支隊政委李維新同志針對學校、幼兒園的特點，就如何做好兒童、青少年的道路安全工作進行了富有針對性、實用性的很好講解，市教體局祁浩同志傳達了自治區和烏海的兩個文件精神，相信大家有很大的收獲和啟發。借此機會，我講幾點意見：
一、切實樹立“以人為本，安全第一”的思想
堅持以人為本，做好各項工作，是黨和國家在新的歷史時期踐行“三個代表”重要思想和全面落實科學發展觀的重大戰略思想。以人為本的前提首先是保持每個人的生命存在和健康，缺失生命無從談起以人為本。關愛生命不僅是構建和諧社會的基礎，也是我們辦好讓人民滿意教育的必然選擇。近年來，我市的學校安全工作在市委、市政府的領導下，在各有關部門的大力協助下，取得了一些成效，但中小學生因溺水、交通事故、校園暴力等引起的安全事故仍然時有發生。這說明我們的安全工作仍然存在漏洞，安全工作的形勢仍然不容樂觀。因此各級教育行政部門、各級各類學校、幼兒園從領導干部到普通員工，必須從良心、道義和責任出發，牢固樹立“安全第一”的思想觀念，必須讓安全的警鐘在耳邊長鳴，這是做好安全工作的前提和基礎。
二、全面提高學校安全管理工作水平
一是必須認真落實好上級有關部門下達的每一份安全工作文件精神?，F在，每年下發到三區教體局和各學校、幼兒園的安全工作文件很多，但一部分學校對此沒有給予應有的重視，甚至隨意處置。有些文件領導干部不認真閱讀，不周密布置，不進行檢查落實，從而給學校安全工作造成了重大的隱患，這種現象必須在今后予以堅決消除，必須保證安全工作的政令暢通。二是要切實督促學校落實每位校領導、每個部門、每個工作崗位的安全責任和工作要求，堅持學校安全工作領導責任制、工作責任制和責任追究制，切實把學校安全工作融入學校常規管理中，落實到每項工作和每個環節中。三是建立健全學校安全工作的人員責任制、工作流程、考核機制、培訓教育機制、突發性事件應急機制和投入機制等一整套安全工作的長效管理機制，切實做到安全工作有法可依、有章可循、有錯必究。四是以開展“平安校園”創建活動為抓手，緊緊圍繞師生非正常死亡、傷殘為零的工作目標和防范校園擁擠踩踏事故、交通、溺水、消防和校園暴力與傷害事件等工作重點，加強教學樓、食堂、實驗室、宿舍等人員密集地方和上學、放學兩個重要時段的管理，確保廣大師生生命財產安全，確保學校安全穩定。五是三區教體局和各學校要積極爭取黨委政府的支持，主動組織和協調有關部門開展學校周邊環境整治活動，營造保障兒童、青少年健康成長的環境和氛圍。
三、認真開展道路交通安全宣傳教育活動
要以這次道路交通安全宣傳教育培訓活動為契機，認真落實好由市委宣傳部、市公安局、市教體局、市司法局和市安全監督管理局印發的《烏海市“保護生命、平安出行”交通安全宣傳教育工程三年實施方案》。當前，由于車輛急劇增加、駕駛員違章行駛現象嚴重和部分駕駛員技術不高等原因，使道路交通事故成為了兒童、青少年安全的一個重大威脅。表面上看，這類事故一般發生在校園外，與學校沒有直接的責任。但從根源上看，我們教育行政部門、學校是難逃其咎的。因為要減少道路交通安全事故，最主要的還是要培養學生的安全意識、讓學生懂得安全交通規則，加強自我防范意識和防范能力。這次我市開展的交通安全宣傳教育活動是一項系統工程，涉及到學校、家庭和社會的方方面面，對我們教育行政部門和學校的工作目標、工作責任、工作內容和方式方法都給予了明確的說明和提示。三區教體局和各學校、幼兒園在會后要抓緊時間按照“安全乘車、安全騎車、安全行路”這條交通安全教育主線，結合自己的實際，制定本地區、本學校的相應工作方案。方案一經制定，要切切實實抓好落實工作，不走過場，不擺形式、不留空白。要通過一系列行之有效的宣傳教育活動提高學生的交通安全法制意識和自我防護能力，預防和減少涉及交通事故，為廣大兒童青少年創建一個安全的交通環境。同時要充分利用學生這個龐大的輻射范圍廣的群體，向家人和周圍的人群多宣傳交通法規，為創造一個有序、安全的交通社會環境盡一份我們教育系統的力量。
四、嚴格執行學校安全事故 報告制度。凡學校發生的重大安全事件，如食物中毒、重大治安案件、緊急災情，傳染病和流行病疫情、道路交通事件和溺水、火災、踩踏等事件，只要涉及師生員工，不管是發生在校內還是在校外，都應按要求在規定的時間及時、如實向上一級主管部門報告，不得拖延、瞞報。否則，一經發現或一旦造成重大社會影響，將依法依紀嚴肅追究有關人員的責任。
第8篇：學校交通安全預案范文
關鍵詞：礦井通風與安全 教學要求 效果
“安全工程”專業是我國高等學校煤炭行業所設的專業，其設置符合我國煤塵、煤礦瓦斯、水災治理及開發利用對礦業人才的需求。礦井通風與安全專業是在采礦專業基礎上分離出來的一個新專業，是一個專門化方向。怎樣讓學生對礦井通風與安全課程產生興趣，怎樣利用有效的教學手段使學生掌握專業知識，成為每個教學工作者面對的首要問題。筆者以“礦井通風與安全”課程為例，結合課程的教學要求，探討有效提高教學效果的方法及措施。
一、井下瓦斯抽采課程特點
“礦井通風與安全”通過系統介紹礦井通風的基本原理、基本方法及管理手段，使學生得到全面學習和系統訓練，初步具備運用基本專業知識的能力，完成培養安全工程專業高級管理人才所需礦井通風開發、利用等專業技能的基本訓練。
1.教學內容體現職業性
礦井通風與安全教學內容的設計體現了職業崗位群的要求、行業區域工作過程特點和職業教育認識規律的針對性。一是針對通風技術員、礦井通風工、礦井測風工等技術崗位，按照“一通三防”系統組成教學課程模塊；二是充分考慮我省區域內的煤礦生產比較分散、生產規模大小不一、瓦斯涌出量大、通風風量大、通風系統區域復雜的特點，具有教學內容的針對性；三是遵循認識規律，由簡單到復雜，由單項到綜合的思路，以工作項目和工作任務為教學單元，實行項目導向，將“教學做”融為一體。
2.教學內容體現實踐性
教學安排分為校內和校外教學兩部分。校內教學主要依托校內實訓基地完成通風技術單項測定、通風安全技術措施編制、通風設計優化等學習型工作任務，校外教學主要依托校外實訓基地，進行通風安全綜合實訓和通風設施的施工等技能性訓練任務。以學生能獨立完成相應的工作任務為主線，以通風測定報告、通風安全技術設計、通風安全技術措施及通風設施等成果為載體，使學習過程具體化，任務明確化，理論聯系實際，實現“做中學，學中做”。
二、礦井通風與安全課程教學要求
礦井通風與安全課程以流體力學理論為基礎，較為抽象，但礦井通風在煤礦生產過程中又是安全生產的保障，具體實用，因而，在人才培養方案中注重以下特色培育。
1.理論聯系實際
根據自然學科特點，本課程注意理論與實踐的聯系，所有理論描述、技術操作、技術措施均強調實踐運用，借助視頻、動畫、課件等多媒體手段，保證學生專業感性認識的建立，明晰所學知識與現場應用的對應。
2.強化實踐環節
為實現采礦工程專業應用型人才培養目標，本課程強化了實踐教學環節。在完成理論教學之后，學校結合課程內容安排通風實習一周，安排通風課程設計一周，理論與實踐的學時比例達到1：1。
3.夯實基礎知識
為了學生今后的專業發展，學校注重基礎知識、基本理論的教學，保證學生專業基礎知識扎實，構建起較為完善的專業知識體系，為學生參加工作之后繼續深造夯實基礎。
三、提高井下瓦斯抽采教學效果的措施
第一，課程源于企業又服務于企業，為煤炭企業通風安全一線培養高技能應用型人才，課程堅持以項目為導向、以任務為驅動基于完成工作任務的工作過程進行課程設計和教學設計，體現“工作過程系統化”教學模式和“教學做合一”靈活多樣的教學方法，以學生職業能力培養為主線，突出綜合素質的培養。
第二，課程在煤礦通風安全專家指導下以“一通三防”崗位技能要求將礦井通風與安全劃分為七大模塊，每個模塊由若干個知識、能力、素質組成，按照相應崗位的應知、應會歸納細化很多學習型工作任務，構成了面向工作崗位的內容結構體系。
第三，充分利用專業教學優質資源，組織教師和學生利用課程實習和專業社會實踐學期等機會，以煤礦真實的工作任務為載體，先后完成了礦井通風阻力測定、礦井通風機性能測定、通風系統改造及優化等80多個技術服務項目，為企業創造了可觀的經濟效益，受到了企業的好評。
四、結論
礦井通風與安全教學應立足專業課程教學，以基礎理論為基礎，重視對學生實踐能力的培養。教師培養學生對礦井通風與安全教學的興趣，不但要使學生產生興趣，而且要使學生能夠主動學習。通過對礦井通風與安全課程的學習，使學生掌握井下礦井通風的基本原理、基本方法及管理手段和基礎知識，學會礦井瓦斯、煤塵、水災等自然災害發生的規律及其進行防治的理論和技術，并能有效解決實際問題。
參考文獻：
第9篇：學校交通安全預案范文
關鍵詞：教學管理系統；B/S模式；系統安全性
中圖分類號：TP311文獻標識碼：A文章編號：1009-3044(2010)20-5501-02
1 高職院校教學管理系統應用的背景和現狀分析
隨著近年來我國教育改革的深化，素質教育的全面推進，高校擴招政策的出臺，高職院校辦學規模不斷擴大，對教學管理部門而言，增加工作量的同時工作難度也增加了，管理手段的落后直接影響教學質量和辦學水平。面對挑戰，許多高職院校紛紛啟動并加快了數字化校園建設的步伐，相繼建成校園網，搭建了數字化校園的硬件平臺，運用教學管理系統，將日常教學管理事務納入信息化和網絡化管理中。
根據系統的開發時期、使用要求、技術實現方式等差異，可以將高職院校教學管理系統劃分為三個不同的發展階段：1）是單機管理系統。這種系統功能單一落后，軟件實現簡單、性能差，主要用于完成某些單方面的教學管理功能。2）是采用C/S工作模式局域網管理系統。具有強大的數據操作和事物處理能力，模型直觀簡潔，易于人們理解和接受。但隨著學校規模的日益擴大，軟件功能的不停升級，二層C/S模式的局限性逐漸彰顯：① C/S模式的開發和維護成本較高，因為對不同的客戶端要開發不同的程序，并且應用程序的安裝、修改和升級均必須在所有的客戶機上走一遍；② 隨著客戶端對數據處理功能的要求增加，客戶端的負荷越來越重，造成“胖”客戶端現象，打擊了系統的整體性能；③ 數據安全性不好，因為客戶端程序可以直接訪問數據庫服務器，因此在客戶端計算機上的其他程序也有途徑訪問數據庫服務器，從而使數據庫的安全性受到威脅。3）是以web技術為基礎基于B/S工作模式的教學管理系統。這是隨著web技術的興起，繼承發展于C/S模式的一種改進模式。該模式利用不斷成熟和普及的瀏覽器技術，將數據存放在數據庫服務器上，業務處理程序在應用服務器上存放和運行，這種結構不僅把客戶機從沉重的負擔和不斷對其提高性能的要求中解放出來，也把技術維護人員從繁重的維護升級工作中解脫出來。這種三層結構層與層之間相互獨立，任何一層的改變不影響其他層的功能，從根本上改變了二層C/S體系結構的缺陷，是應用系統體系結構中的一次深刻變革，成為當前教學管理系統的首選體系結構。
2 基于web技術基于B/S工作模式的教學管理系統
我校是一所具有50年辦學經驗的國家級重點職業學校，在冊學生維持在8000人次左右，現有6大專業體系，高職專業12個，中專專業近20個，課程共650多門，每學期平均需制定專業教學計劃25個，安排授課課時4000多節，安排任課教師300余人，日常教學管理工作量較繁重，并且我校存在分校區辦學模式，地理位置跨度較大，基于以上實際情況，經過對三代教學管理系統優缺點的分析，2005年，我校建成基于B/S工作模式的教學管理系統，依托該系統，實現了各校區教學信息的有效溝通，將教學管理者和教師們從繁重的手工傳統工作模式中解放出來，從而把工作精力投入到提高管理水平和提高教學質量的工作中。
隨著網絡信息技術的快速發展和校園信息化水平的提高，基于B/S工作模式的教學管理系統已成為學校教學管理工作必不可少的組成部分。與此同時，系統所蘊藏的風險也成為無法回避的問題。雖然，基于B/S的網絡應用是比較成熟的，特別是在JAVA這樣的跨平臺語言出現之后，B/S架構的管理系統得到相當廣泛的應用，但該結構在系統安全性上仍存在硬傷。相較C/S系統而言，B/S系統在客戶機與數據庫之間增加了一層WEB服務器，使兩者不再直接連接，客戶機無法直接對數據庫操作，可有效地隔離用戶對核心數據的危險性訪問，但由于C/S的相對專用性和封閉性，整個C/S系統相對安全，而B/S的開放性，使得這種結構的系統更容易受到來自internet 上的攻擊。
3 B/S工作模式下數據安全性策略分析
保證數據安全是教學管理系統正常運行和教學工作正常運轉的前提?；贐/S工作模式的教學管理系統采用后端數據庫的動態頁面生成技術，用戶通過internet平臺不僅可以進行靜態信息瀏覽，而且可以進行數據庫訪問和數據處理，如何保證數據的安全性，是系統亟待解決的問題。
策略①：抑制控制，強化系統安全設計，即在系統設計、編程和測試階段，通過采取有效的措施堵塞漏洞，抑制風險產生。
網絡安全層次：采用路由器的IP過濾功能、網關、防火墻、服務器等方式將校園網與internet相連時起到隔離作用；并將校園網劃分為多個子網，有效減少網絡頻帶壓力，使大部分信息在子網范圍內傳輸，減少信息外泄的機會，實現IP地址身份驗證機制，防止持有非法IP地址的人訪問本子網的資源。
服務器安全層次：
首先檢查用戶的合法性及身份驗證，采用在網絡中設一登陸驗證服務器的方法；在web服務器上設計有相應的權限限制，只有合法用戶才能通過網頁來訪問事物處理程序。
策略②：預防控制，采用基于B/S和C/S混合模式的教學管理系統，充分發揮了兩種模式各自優點，尤其在系統安全性保障方面，集成兩種模式的長處，從預防角度達到控制風險的目的。
基于B/S工作模式的教學管理系統并沒有將C/S系統擠出管理系統領域，相反，隨著PC機硬件配置的不斷提高，客戶端的“肥胖”不再影響健康，而網絡服務器的承載能力和網絡本身的安全隱患卻成了制約B/S系統結構的瓶頸，因此選擇何種工作模式的教學管理系統取決于實際應用方式，即能否適應學校辦學模式，滿足廣大師生的教學需求。我校教學管理系統分成教學計劃、課程管理、學籍管理、成績管理、選課管理、師資管理、信息、系統管理等模塊。在上述模塊中，由于學籍、成績、教學計劃、師資管理等需要較高的安全性和較強的交互性，同時需要處理大量的數據，因此這部分子系統適合采用傳統的C/S模式；而信息與學生信息查詢及選課管理則具有適用范圍廣、安全互性要求不高等特點，這部分可采用B/S模式。
策略③：恢復控制，即在系統風險導致的損害實際發生時，必須有有效的系統修復措施。
目前，幾乎所有的教學管理系統，無論基于何種工作模式，都是以數據庫系統為平臺，我校的教學管理系統也是運行于SQL Server2000服務器，管理制度不完善、系統管理人員的意外操作、破壞性病毒攻擊、自然災害等原因都可能導致數據庫遭破壞，因此從數據庫層面保證系統數據安全是保障系統數據安全性的根本途徑。在現有技術條件下，系統管理員定期做好備份是保證數據庫安全的重要措施，一旦數據庫系統出現故障，就能利用備份數據及時采取有效措施，恢復系統功能。
SQL Server2000支持四種備份類型，在實際工作中應根據具體情況進行選擇。四種備份類型的功能及其優勢如表1所示：
表1 SQL Server2000數據庫備份類型
對于這四種備份類型，可結合實際情況制定相應的備份策略。我校的處理方法是：教師提交成績單前，做一次數據庫的完全備份，成績提交期間每日進行差異備份，隨時可以恢復到故障點以前的狀態。因為在教師提交成績單期間，數據庫處于隨時更新的狀態，因此制定良好的計劃和適合需求的備份策略才能保證數據庫的安全，保障系統正常運行。同時還應選擇相應的時間間隔生成事物日志備份，可把數據恢復到意外發生時的即時點。
4 結束語
目前，B/S體系結構在管理信息系統的開發中日益顯示主導作用，但作為一名系統管理員，除了選擇適合本校辦校實際的管理系統之外，必須充分考慮基于該工作模式的系統能否在安全性能上有更好的表現，這是衡量系統性能的重要指標之一，是關系到學校教學管理工作能否正常進行的核心問題。
參考文獻：
[1] 邵莉,梁興建.數據庫備份策略及恢復措施研究[J].四川理工學院學報:自然科學版,2009(2):14.
[2] 謝永紅.C/S向B/S軟件體系結構轉變分析和探討[J].哈爾濱職業技術學院學報,2006(4):93-94.
