機(jī)械設(shè)計方案精選(九篇)

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第1篇：機(jī)械設(shè)計方案范文

［關(guān)鍵詞］機(jī)械產(chǎn)品 方案設(shè)計方法 發(fā)展趨勢

根據(jù)目前國內(nèi)外設(shè)計學(xué)者進(jìn)行機(jī)械產(chǎn)品方案設(shè)計所用方法的主要特征，將方案的現(xiàn)代設(shè)計方法概括為下述四大類型。

一、系統(tǒng)化設(shè)計方法

系統(tǒng)化設(shè)計方法的主要特點是：將設(shè)計看成由若干個設(shè)計要素組成的一個系統(tǒng)，每個設(shè)計要素具有獨立性，各個要素間存在著有機(jī)的聯(lián)系，并具有層次性，所有的設(shè)計要素結(jié)合后，即可實現(xiàn)設(shè)計系統(tǒng)所需完成的任務(wù)。系統(tǒng)化設(shè)計思想于70年代由德國學(xué)者Pahl和Beitz教授提出，他們以系統(tǒng)理論為基礎(chǔ)，制訂了設(shè)計的一般模式，倡導(dǎo)設(shè)計工作應(yīng)具備條理性。德國工程師協(xié)會在這一設(shè)計思想的基礎(chǔ)上，制訂出標(biāo)準(zhǔn)VDI2221“技術(shù)系統(tǒng)和產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計方法。由于每個設(shè)計者研究問題的角度以及考慮問題的側(cè)重點不同，進(jìn)行方案設(shè)計時采用的具體研究方法亦存在差異。下面介紹一些具有代表性的系統(tǒng)化設(shè)計方法。

1.設(shè)計元素法。用五個設(shè)計元素(功能、效應(yīng)、效應(yīng)載體、形狀元素和表面參數(shù))描述“產(chǎn)品解”，認(rèn)為一個產(chǎn)品的五個設(shè)計元素值確定之后，產(chǎn)品的所有特征和特征值即已確定。我國亦有設(shè)計學(xué)者采用了類似方法描述產(chǎn)品的原理解。

2.圖形建模法。研制的“設(shè)計分析和引導(dǎo)系統(tǒng)”KALEIT，用層次清楚的圖形描述出產(chǎn)品的功能結(jié)構(gòu)及其相關(guān)的抽象信息，實現(xiàn)了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、功能關(guān)系的圖形化建模，以及功能層之間的聯(lián)接。將設(shè)計劃分成輔助方法和信息交換兩個方面，利用Nijssen信息分析方法可以采用圖形符號、具有內(nèi)容豐富的語義模型結(jié)構(gòu)、可以描述集成條件、可以劃分約束類型、可以實現(xiàn)關(guān)系間的任意結(jié)合等特點，將設(shè)計方法解與信息技術(shù)進(jìn)行集成，實現(xiàn)了設(shè)計過程中不同抽象層間信息關(guān)系的圖形化建模。

3.“構(gòu)思”―“設(shè)計”法。將產(chǎn)品的方案設(shè)計分成“構(gòu)思”和“設(shè)計”兩個階段。“構(gòu)思”階段的任務(wù)是尋求、選擇和組合滿足設(shè)計任務(wù)要求的原理解。“設(shè)計”階段的工作則是具體實現(xiàn)構(gòu)思階段的原理解。將方案的“構(gòu)思”具體描述為：根據(jù)合適的功能結(jié)構(gòu)，尋求滿足設(shè)計任務(wù)要求的原理解。即功能結(jié)構(gòu)中的分功能由“結(jié)構(gòu)元素”實現(xiàn)，并將“結(jié)構(gòu)元素”間的物理聯(lián)接定義為“功能載體”，“功能載體”和“結(jié)構(gòu)元素”間的相互作用又形成了功能示意圖(機(jī)械運動簡圖)。方案的“設(shè)計”是根據(jù)功能示意圖，先定性地描述所有的“功能載體”和“結(jié)構(gòu)元素”，再定量地描述所有“結(jié)構(gòu)元素”和聯(lián)接件(“功能載體”)的形狀及位置，得到結(jié)構(gòu)示意圖。Roper，H.利用圖論理論，借助于由他定義的“總設(shè)計單元(GE)”、“結(jié)構(gòu)元素(KE)”、“功能結(jié)構(gòu)元素(FKE)”、“聯(lián)接結(jié)構(gòu)元素(VKE)”、“結(jié)構(gòu)零件(KT)”、“結(jié)構(gòu)元素零件(KET)”等概念，以及描述結(jié)構(gòu)元素尺寸、位置和傳動參數(shù)間相互關(guān)系的若干種簡圖，把設(shè)計專家憑直覺設(shè)計的方法做了形式化的描述，形成了有效地應(yīng)用現(xiàn)有知識的方法，并將其應(yīng)用于“構(gòu)思”和“設(shè)計”階段。

4.矩陣設(shè)計法。在方案設(shè)計過程中采用“要求―功能”邏輯樹(“與或”樹)描述要求、功能之間的相互關(guān)系，得到滿足要求的功能設(shè)計解集，形成不同的設(shè)計方案。再根據(jù)“要求―功能”邏輯樹建立“要求―功能”關(guān)聯(lián)矩陣，以描述滿足要求所需功能之間的復(fù)雜關(guān)系，表示出要求與功能間一一對應(yīng)的關(guān)系。將矩陣作為機(jī)械系統(tǒng)方案設(shè)計的基礎(chǔ)，把機(jī)械系統(tǒng)的設(shè)計空間分解為功能子空間，每個子空間只表示方案設(shè)計的一個模塊，在抽象階段的高層，每個設(shè)計模塊用運動轉(zhuǎn)換矩陣和一個可進(jìn)行操作的約束矢量表示；在抽象階段的低層，每個設(shè)計模塊被表示為參數(shù)矩陣和一個運動方程。

5.鍵合圖法。借用鍵合圖表達(dá)元件的功能解，希望將基于功能的模型與鍵合圖結(jié)合，實現(xiàn)功能結(jié)構(gòu)的自動生成和功能結(jié)構(gòu)與鍵合圖之間的自動轉(zhuǎn)換，尋求由鍵合圖產(chǎn)生多個設(shè)計方案的方法。

二、結(jié)構(gòu)模塊化設(shè)計方法

從規(guī)劃產(chǎn)品的角度提出：定義設(shè)計任務(wù)時以功能化的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，引用已有的產(chǎn)品解(如通用零件部件等)描述設(shè)計任務(wù)，即分解任務(wù)時就考慮每個分任務(wù)是否存在對應(yīng)的產(chǎn)品解，這樣，能夠在產(chǎn)品規(guī)劃階段就消除設(shè)計任務(wù)中可能存在的矛盾，早期預(yù)測生產(chǎn)能力、費用，以及開發(fā)設(shè)計過程中計劃的可調(diào)整性，由此提高設(shè)計效率和設(shè)計的可靠性，同時也降低新產(chǎn)品的成本。Feldmann將描述設(shè)計任務(wù)的功能化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分為四層，(1)產(chǎn)品(2)功能組成(3)主要功能組件(4)功能元件。并采用面向應(yīng)用的結(jié)構(gòu)化特征目錄，對功能元件進(jìn)行更為具體的定性和定量描述。同時研制出適合于產(chǎn)品開發(fā)早期和設(shè)計初期使用的工具軟件STRAT。認(rèn)為專用機(jī)械中多數(shù)功能可以采用已有的產(chǎn)品解，而具有新型解的專用功能只是少數(shù)，因此，在專用機(jī)械設(shè)計中采用功能化的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，對于評價專用機(jī)械的設(shè)計、制造風(fēng)險十分有利。

三、基于產(chǎn)品特征知識的設(shè)計方法

基于產(chǎn)品特征知識設(shè)計方法的主要特點是：用計算機(jī)能夠識別的語言描述產(chǎn)品的特征及其設(shè)計領(lǐng)域?qū)＜业闹R和經(jīng)驗，建立相應(yīng)的知識庫及推理機(jī)，再利用已存儲的領(lǐng)域知識和建立的推理機(jī)制實現(xiàn)計算機(jī)輔助產(chǎn)品的方案設(shè)計。機(jī)械系統(tǒng)的方案設(shè)計主要是依據(jù)產(chǎn)品所具有的特征，以及設(shè)計領(lǐng)域?qū)＜业闹R和經(jīng)驗進(jìn)行推量和決策，完成機(jī)構(gòu)的型、數(shù)綜合。欲實現(xiàn)這一階段的計算機(jī)輔助設(shè)計，必須研究知識的自動獲取、表達(dá)、集成、協(xié)調(diào)、管理和使用。

四、智能化設(shè)計方法

智能化設(shè)計方法的主要特點是：根據(jù)設(shè)計方法學(xué)理論，借助于三維圖形軟件、智能化設(shè)計軟件和虛擬現(xiàn)實技術(shù)，以及多媒體、超媒體工具進(jìn)行產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計、表達(dá)產(chǎn)品的構(gòu)思、描述產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)。在利用數(shù)學(xué)系統(tǒng)理論的同時，考慮了系統(tǒng)工程理論、產(chǎn)品設(shè)計技術(shù)和系統(tǒng)開發(fā)方法學(xué)VDI2221，研制出適合于產(chǎn)品設(shè)計初期使用的多媒體開發(fā)系統(tǒng)軟件MUSE。

我國利用虛擬現(xiàn)實技術(shù)進(jìn)行設(shè)計還處于剛剛起步階段。利用面向?qū)ο蟮募夹g(shù)，重點研究了按時序合成的機(jī)構(gòu)組合方案設(shè)計專家系統(tǒng)，并借助于具有高性能圖形和交換處理能力的OpenGL技術(shù)，在三維環(huán)境中從各個角度對專家系統(tǒng)設(shè)計出的方案進(jìn)行觀察，如運動中機(jī)構(gòu)間的銜接狀況是否產(chǎn)生沖突等。

五、各類設(shè)計方法評述及發(fā)展趨勢

綜上所述，系統(tǒng)化設(shè)計方法將設(shè)計任務(wù)由抽象到具體(由設(shè)計的任務(wù)要求到實現(xiàn)該任務(wù)的方案或結(jié)構(gòu))進(jìn)行層次劃分，擬定出每一層欲實現(xiàn)的目標(biāo)和方法，由淺入深、由抽象至具體地將各層有機(jī)地聯(lián)系在一起，使整個設(shè)計過程系統(tǒng)化，使設(shè)計有規(guī)律可詢，有方法可依，易于設(shè)計過程的計算機(jī)輔助實現(xiàn)。

結(jié)構(gòu)模塊化設(shè)計方法視具有某種功能的實現(xiàn)為一個結(jié)構(gòu)模塊，通過結(jié)構(gòu)模塊的組合，實現(xiàn)產(chǎn)品的方案設(shè)計。對于特定種類的機(jī)械產(chǎn)品，由于其組成部分的功能較為明確且相對穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)模塊的劃分比較容易，因此，采用結(jié)構(gòu)模塊化方法進(jìn)行方案設(shè)計較為合適。因此，若將結(jié)構(gòu)模塊化設(shè)計方法用于一般意義的產(chǎn)品方案設(shè)計，結(jié)構(gòu)模塊的劃分和選用都比較困難，而且要求設(shè)計人員具有相當(dāng)豐富的設(shè)計經(jīng)驗和廣博的多學(xué)科領(lǐng)域知識。

機(jī)械產(chǎn)品的方案設(shè)計通常無法采用純數(shù)學(xué)演算的方法進(jìn)行，也難以用數(shù)學(xué)模型進(jìn)行完整的描述，而需根據(jù)產(chǎn)品特征進(jìn)行形式化的描述，借助于設(shè)計專家的知識和經(jīng)驗進(jìn)行推理和決策。因此，欲實現(xiàn)計算機(jī)輔助產(chǎn)品的方案設(shè)計，必須解決計算機(jī)存儲和運用產(chǎn)品設(shè)計知識和專家設(shè)計決策等有關(guān)方面的問題，由此形成基于產(chǎn)品特征知識的設(shè)計方法。

目前，智能化設(shè)計方法主要是利用三維圖形軟件和虛擬現(xiàn)實技術(shù)進(jìn)行設(shè)計，直觀性較好，開發(fā)初期用戶可以在一定程度上直接參與到設(shè)計中，但系統(tǒng)性較差，且零部件的結(jié)構(gòu)、形狀、尺寸、位置的合理確定，要求軟件具有較高的智能化程度，或者有豐富經(jīng)驗的設(shè)計者參與。

在機(jī)械產(chǎn)品方案設(shè)計中，視能夠?qū)崿F(xiàn)特定功能的通用零件、部件或常用機(jī)構(gòu)為結(jié)構(gòu)模塊，并將其應(yīng)用到系統(tǒng)化設(shè)計有關(guān)層次的具體設(shè)計中，即將結(jié)構(gòu)模塊化方法融于系統(tǒng)化設(shè)計方法中，不僅可以保證設(shè)計的規(guī)范化，而且可以簡化設(shè)計過程，提高設(shè)計效率和質(zhì)量，降低設(shè)計成本。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的蓬勃發(fā)展，異地協(xié)同設(shè)計與制造，以及從用戶對產(chǎn)品的功能需求設(shè)計加工裝配成品這一并行工程的實現(xiàn)成為可能。但是，達(dá)到這些目標(biāo)的重要前提條件之一，就是實現(xiàn)產(chǎn)品方案設(shè)計效果的三維可視化。為此，不僅三維圖形軟件、智能化設(shè)計軟件愈來愈多地應(yīng)用于產(chǎn)品的方案設(shè)計中，虛擬現(xiàn)實技術(shù)以及多媒體、超媒體工具也在產(chǎn)品的方案設(shè)計中初露鋒芒。

機(jī)械產(chǎn)品的方案設(shè)計正朝著計算機(jī)輔助實現(xiàn)、智能化設(shè)計和滿足異地協(xié)同設(shè)計制造需求的方向邁進(jìn)，由于產(chǎn)品方案設(shè)計計算機(jī)實現(xiàn)方法的研究起步較晚，目前還沒有成熟的、能夠達(dá)到上述目標(biāo)的方案設(shè)計工具軟件。作者認(rèn)為，綜合運用文中四種類型設(shè)計方法是達(dá)到這一目標(biāo)有效途徑。雖然這些方法的綜合運用涉及的領(lǐng)域較多，不僅與機(jī)械設(shè)計的領(lǐng)域知識有關(guān)，而且還涉及到系統(tǒng)工程理論、人工智能理論、計算機(jī)軟硬件工程、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等各方面的領(lǐng)域知識，但仍然是產(chǎn)品方案設(shè)計必須努力的方向。國外在這方面的研究已初見成效，我國設(shè)計學(xué)者也已意識到CAD技術(shù)與國際交流合作的重要性，及其應(yīng)當(dāng)采取的措施。

參考文獻(xiàn):

[1]機(jī)械設(shè)計手冊編委會:機(jī)械設(shè)計手冊.機(jī)械工業(yè)出版社,2004

[2]盛伯浩陳宗舜:機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計與CAD技術(shù),2005

第2篇：機(jī)械設(shè)計方案范文

關(guān)鍵詞：高職教育 機(jī)械制圖課程 實驗室建設(shè)

中圖分類號：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1007—3973（2012）009—158—03

1 引言

實驗實訓(xùn)室是民辦高職院校培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用型人才重要的校內(nèi)場所，而《機(jī)械制圖CAD技術(shù)》課程設(shè)計和實驗教學(xué)，面向我院l5個專業(yè)、2000多名學(xué)生授課，是機(jī)電、汽車、交通類學(xué)生必修的技術(shù)基礎(chǔ)課，其專業(yè)覆蓋面約占工科專業(yè)的80%，具有較強的理論性、實踐性、綜合性和創(chuàng)新性，在培養(yǎng)和增強學(xué)生對機(jī)械技術(shù)工作的適應(yīng)能力方面具有舉足輕重的作用。制圖是大一新生最先接觸到的專業(yè)課，好奇激發(fā)了學(xué)習(xí)興趣，但抽象、難學(xué)歷來是高職學(xué)生對本課程的主要評價。

2 實驗教學(xué)預(yù)計達(dá)到的目標(biāo)

目前我院已有的制圖模型室承擔(dān)了該課程的實驗教學(xué)任務(wù)，但是作為以汽車和交通類專業(yè)為主的民辦高職院校，教學(xué)目標(biāo)不但是本課程知識的掌握，更重要的是動手實踐和創(chuàng)新設(shè)計能力的培養(yǎng)。培養(yǎng)應(yīng)用型人才就是要提高學(xué)生的動手能力，在原有模型觀察實驗的基礎(chǔ)上，構(gòu)建多層次實驗教學(xué)體系，引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行有目的、有步驟的實踐學(xué)習(xí)，提高學(xué)生應(yīng)用能力。

（1）培養(yǎng)學(xué)生的工程實踐與動手操作能力。在理論課程中使用實物、模型，甚至錄相，對形體進(jìn)行拆解分析增加學(xué)生的直觀認(rèn)識。在機(jī)械制圖實驗室教學(xué)讓學(xué)生自己動手操作和繪制圖形，能夠充分調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和學(xué)習(xí)興趣，并加深理對論課程的理解和應(yīng)用。

（2）培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新思維和綜合設(shè)計能力。在理論教學(xué)中要提出各種設(shè)計問題，引導(dǎo)并培養(yǎng)學(xué)生解決問題的能力和創(chuàng)新意識。比如，教材中零件圖是教學(xué)的核心內(nèi)容，由于其實踐性強和設(shè)計靈活的特點，曾經(jīng)是理論教學(xué)和課程設(shè)計的難點。現(xiàn)在開設(shè)“零件測繪實驗”，通過三維建模可幫助學(xué)生理解零件的結(jié)構(gòu)、組成和技術(shù)要求，使理論上抽象、模糊的東西變得具體而清晰，易學(xué)易懂。

（3）培養(yǎng)學(xué)生進(jìn)行實驗的基本技能。通過測繪實驗，學(xué)生可以掌握使用不同測量工具的方法，對各種機(jī)械零件測量、采集數(shù)據(jù)和處理的過程。開設(shè)械制圖實驗課，使課堂和實驗室有機(jī)地結(jié)合、使理論和實踐有機(jī)結(jié)合，既培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì)，又促進(jìn)教師的科研教改活動，也成為大學(xué)生“制圖技能競賽”的實驗場所。

3 建設(shè)思路

3.1 實驗課程建設(shè)

機(jī)械制圖CAD技術(shù)已經(jīng)建設(shè)成為校級精品課，目前要加大實驗課程建設(shè)，將其建成市級或省級重點精品課程。因此，根據(jù)機(jī)械制圖實驗教學(xué)要求，編寫“基于工作過程”的實踐性機(jī)械制圖教材。在教材中將實驗項目與理論知識相結(jié)合，使理論與實踐一體化；將理論課堂搬到實驗室進(jìn)行，使教室與實驗室一體化；將理論講授、示范演示、實踐操作放在一起完成教學(xué)過程，使“教、學(xué)、做”一體化。

3.1.1 三層次體系實驗教學(xué)方法的實施

（1）基礎(chǔ)實驗教學(xué)——網(wǎng)絡(luò)虛擬實驗室展示模型與分解示范。

平面圖繪制實驗是最基本的基礎(chǔ)實驗教學(xué)，教師先展示實驗任務(wù)圖紙，再提出實驗要求，講解運用到的相關(guān)知識，最后示范實驗過程。然后要求學(xué)生自己動手繪制平面圖，在實踐中掌握繪圖的GB要求、繪制技巧和儀器的使用方法。通過分組討論互動的方式，提出設(shè)計方案并對其進(jìn)行優(yōu)劣的比較，充分調(diào)動學(xué)生的積極性，使學(xué)生更好地理解投影原理。

（2）綜合實驗教學(xué)——任務(wù)驅(qū)動工作過程引導(dǎo)實踐與分節(jié)檢查。

教師展示并分發(fā)需要學(xué)生測繪的不同汽車零件作為實驗任務(wù)，再提出應(yīng)用的基本知識點，要求學(xué)生按照實驗指導(dǎo)書自行完成，收集實驗相關(guān)知識資料、擬定實驗方案步驟、測量汽車零件數(shù)據(jù)、繪制零件投影圖形最后撰寫實驗報告，強調(diào)學(xué)生實驗過程的“全自主性”；教師可按完成時間或設(shè)計環(huán)節(jié)進(jìn)行設(shè)置檢查節(jié)點，及時發(fā)現(xiàn)問題并引導(dǎo)學(xué)生提出解決方案，進(jìn)行修正。

（3）創(chuàng)新實驗教學(xué)——科研課題驅(qū)動任務(wù)指導(dǎo)合作與設(shè)計創(chuàng)新。

科研創(chuàng)新實驗是與本校科研優(yōu)勢相結(jié)合，與其它發(fā)動機(jī)、地盤、汽車電氣等實驗室合作，讓學(xué)生參與專業(yè)相關(guān)的科研課題，給予必要的指導(dǎo)，讓學(xué)生利用模型、積木、三維軟件、虛擬實驗室等進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計，并根據(jù)所設(shè)計的模型繪制出圖樣，加工出零件并進(jìn)行應(yīng)用型實驗。獨立思考或通過團(tuán)隊小組共同討論解決遇到的難題和應(yīng)用缺陷，這種基于任務(wù)的研究性實踐學(xué)習(xí)，極大地提高了學(xué)生實踐能力、創(chuàng)新能力和綜合素質(zhì)，培養(yǎng)了學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題與解決問題的能力。

3.1.2 應(yīng)用基于工作過程的實驗教學(xué)內(nèi)容（見表1）

（1）提高制圖實驗課的比重。開設(shè)獨立實驗的方式，如“模型繪制”、“模型制作”、“部件測繪”、“CAD訓(xùn)練”、“三維建模”等單獨開課，相比原來附屬于制圖理論課的模型和繪圖實驗教學(xué)學(xué)生更加重視，提高了實驗教學(xué)效果。

（2）制圖實驗教學(xué)的內(nèi)容應(yīng)加強與生產(chǎn)實踐、科學(xué)研究的密切聯(lián)系。與奇瑞、比亞迪、東風(fēng)等汽車生產(chǎn)企業(yè)合作，認(rèn)識學(xué)習(xí)生產(chǎn)圖紙、設(shè)計樣圖等；成立興趣科研小組將科學(xué)研究引入到實驗教學(xué)中，將其轉(zhuǎn)化為圖紙、模型甚至是樣品，替代傳統(tǒng)的實驗教學(xué)內(nèi)容。

（3）增加汽車零件測繪、發(fā)動機(jī)裝配圖拆分等綜合性實驗內(nèi)容，設(shè)置汽車變速箱設(shè)計等研究探索性實驗項目，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力。

（4）組織各類技能培訓(xùn)，增強學(xué)生的工程技能。對于社會上需求旺盛，有利于拓寬學(xué)生就業(yè)渠道和學(xué)生綜合能力的技能，如制圖大賽、CAD等級證等，開展培訓(xùn)與考核。

（5）參與和開展大學(xué)生科技競賽活動，提高學(xué)生的綜合能力。如機(jī)械制圖大賽、模型制作大賽、三維設(shè)計大賽等，積極鼓勵學(xué)生開展個性化實驗與制作。

3.2 實驗設(shè)備建設(shè)

力求用有限的經(jīng)費，創(chuàng)出最大的特色。在機(jī)械制圖理論教學(xué)中首先應(yīng)將抽象的圖形形象化，讓學(xué)生從空間想象轉(zhuǎn)化為感性認(rèn)知。這就要求機(jī)械制圖理論課走出教室，在兼具模型室功能的實驗室中進(jìn)行，在經(jīng)費有限的情況下，不求規(guī)模、檔次，但求齊全。首先應(yīng)盡量配置或收集齊全常用機(jī)構(gòu)和通用零件的模型或?qū)嵨铮踔潦悄Ｐ头e木或橡皮泥等模型制作材料，讓學(xué)生有機(jī)會見多識廣、動手實踐。其次，應(yīng)根據(jù)課程大綱對實驗教學(xué)的要求，配置足夠數(shù)量的常規(guī)儀器、工具、設(shè)備。例如：制圖實驗臺，出圖儀器等。

（1）設(shè)備共享（見表2）。

機(jī)械制圖實驗室可實現(xiàn)跨系、跨專業(yè)設(shè)備共享，如交通工程系的《道路制圖》、《建筑制圖》，機(jī)電系、信息系的《電子制圖》等。制圖實驗室可使用已有的模型陳列室，并且陳列模型可與其他機(jī)械課程（如：《機(jī)械基礎(chǔ)》、《機(jī)械設(shè)計基礎(chǔ)》、《機(jī)械原理》、《工程力學(xué)》、《公差與配合》等）共享使用，甚至于機(jī)械制圖實驗可共享汽車專業(yè)的減速器等設(shè)備。CAD制圖設(shè)備可使用計算機(jī)中心電腦及制圖軟件。

（2）設(shè)備布局。

機(jī)械制圖CAD技術(shù)理論課老師帶模型雖然為了讓學(xué)生直觀的認(rèn)識，但校區(qū)的擴(kuò)大，實驗教學(xué)設(shè)備的借還制度，后排學(xué)生的遠(yuǎn)距離，都使其不再現(xiàn)實，因此我們針對民辦高職院校資金不足等方面，機(jī)械制圖實驗室的建設(shè)布局提出以下構(gòu)想：

利用原有制圖模型陳列室進(jìn)行改建，構(gòu)建教學(xué)和實驗一體的多媒體實驗教學(xué)課堂。將實驗室前添置投影儀，中間擺放工程制圖桌，每桌旁邊放CAD制圖用電腦，將教學(xué)模型及零件展示柜環(huán)形分布于教室三面靠墻，使學(xué)生在學(xué)習(xí)理論的同時，可以隨時觀察各種機(jī)構(gòu)模型和常用零件實物，達(dá)到“身臨其境”的效果。

為了與工作實踐接軌，通過學(xué)生的好奇心理激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，可以借助Web 精品課件以AUTOCAD、SOLIDWORKS、FLASH等軟件為平臺，通過校園網(wǎng)絡(luò)為渠道，搭建出機(jī)械制圖虛擬實驗室，學(xué)生在系統(tǒng)中找到所需要的模塊進(jìn)行自主學(xué)習(xí)，并針對教學(xué)任務(wù)設(shè)置網(wǎng)絡(luò)實驗項目，展開學(xué)生實踐操作，網(wǎng)絡(luò)提交檢驗，真正做到“教、學(xué)、做”一體化。

4 實驗室管理

采用開放式實驗室管理制度。例如，對于科技興趣活動或技能大賽等興趣小組，學(xué)生希望能通過預(yù)約方式隨時進(jìn)入實驗室現(xiàn)場。以校內(nèi)教師和校外工程技術(shù)人員為實訓(xùn)指導(dǎo)將測繪改變?yōu)殚_放式的實踐訓(xùn)練，即讓學(xué)生自己利用模型、積木、三維軟件、虛擬實驗室等進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計并繪制出圖樣，開放性的與車、鉗工實訓(xùn)車間聯(lián)合作業(yè)，由學(xué)生完成部分零件的生產(chǎn)，從中學(xué)習(xí)加工技術(shù)要求和尺寸標(biāo)注，熟悉機(jī)件加工過程中所涉及到的制圖知識，增強學(xué)生成就感。利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)建立的開放型虛擬實驗室，做到實驗時間開放、內(nèi)容開放和設(shè)備開放。

參考文獻(xiàn)：

[1] 高巍.基于三維CAD平臺的機(jī)械制圖課程改革探索[J].職業(yè)教學(xué)研究，2009（11）：146—147.

[2] 叢文靜，朱璽寶.工程制圖虛擬實驗室的建設(shè)及應(yīng)用[J].實驗技術(shù)與管理，2011（11）.

[3] 王洪欣，李愛軍.機(jī)械基礎(chǔ)系列實驗教學(xué)體系的構(gòu)建[J].實驗科學(xué)與技術(shù)，2010（1）：141—143.

第3篇：機(jī)械設(shè)計方案范文

【關(guān)鍵詞】螺旋卸煤機(jī)；大臂；設(shè)計改造

螺旋卸煤機(jī)是新疆八一鋼鐵集團(tuán)煉鐵分公司焦化分廠儲煤作業(yè)區(qū)原煤卸車任務(wù)的重要設(shè)備，焦化分廠生產(chǎn)的第一道工序，是衡量焦化分廠吞吐能力的關(guān)鍵設(shè)備，是保證鐵路運輸安全、正點、準(zhǔn)時的重要生產(chǎn)環(huán)節(jié)。

1.卸煤機(jī)旋臂存在的問題

煉鐵分公司 焦化分廠儲煤作業(yè)區(qū)使用的1#螺旋卸煤機(jī)是1986年投入運營時，由于年限卸煤量跟不上，以前螺旋卸煤機(jī)作業(yè)時間短，1#螺旋卸煤機(jī)大臂故障不太明顯，可以跟上卸煤要求，隨著煉鐵分公司，焦化分廠焦?fàn)t的擴(kuò)建，進(jìn)煤量的增加，車幫加焊槽鋼而加高，致使原螺旋卸煤機(jī)大臂臂長不足，經(jīng)過測量，螺旋卸煤機(jī)下?lián)踺嗇S在與車幫頂不接觸時，徹底余煤高度有400mm。

2.卸煤機(jī)旋臂的改造

鑒于螺旋卸煤機(jī)大臂存在的上述問題，對旋臂進(jìn)行改造，加大旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)主從動鏈輪中心距如圖：

初定在原始鏈輪中心距863.6mm基礎(chǔ)上增加395mm即鏈輪中心距增至863.6+395=1258.6mm

主從動鏈輪分度圓直徑均為324.8mm，則：

鏈長L′=2（1258 + 324.8π/2）=3563.39mm，根據(jù)此數(shù)據(jù)推算鏈節(jié)數(shù)n為：

n =3583.39÷50.8=69.6 取整70節(jié)

根據(jù)70節(jié)鏈節(jié)推算鏈輪實際中心距a ：

實際鏈長L=70×50.8 = 3556 mm

3556 = 2（a + 324.8π/2） 則 a = 1267.8mm

則鏈輪中心距實際變化量為：

= a - 863= 1267.8 - 863 = 404.8 mm

鏈輪中心距的計算要符合要求。

為了減輕加長后螺旋卸煤機(jī)自重比較重的問題，對旋轉(zhuǎn)減速器自重和升降機(jī)構(gòu)的扭矩，在不影響卸煤機(jī)卸煤和結(jié)構(gòu)情況下，現(xiàn)將原立式減速器（A400-1-14.6）立式減速機(jī)自重（230公斤），更換為擺線針輪減速器（BW33-11）擺線針輪減速器自重（160公斤）。

3.螺旋旋臂改造方案

改變結(jié)構(gòu).加長旋臂，螺旋臂加長是螺旋能夠提高產(chǎn)量 ，這是對螺旋卸煤機(jī)大臂 設(shè)計改造的關(guān)鍵，經(jīng)過現(xiàn)場測量和計算，我們從以下方面進(jìn)行了設(shè)計和改造。

大臂的設(shè)計改造：

螺旋卸煤機(jī)大臂和車皮的深度不相符卸煤，螺旋卸煤機(jī)大臂太短

1螺旋卸煤機(jī)大臂加長：

通過對螺旋卸煤機(jī)的現(xiàn)場測量計算，螺旋卸煤機(jī)大臂加長長度=404.8 mm

2螺旋卸煤機(jī)大臂加長方案

1）針對現(xiàn)場是高空作業(yè)的具體情況，經(jīng)過反復(fù)修改先掛重錘，每個大臂需要吊四個重錘，找出左右兩邊大臂正面及側(cè)面的中心線，找出三條平行線并在旋臂上做好記號；

2）確定螺旋卸煤機(jī)被加長部位的下刀位置，即在確定好下刀位置后用氧氣割刀將大臂割斷；下刀要準(zhǔn)確。

3）螺旋卸煤機(jī)大臂加長板（長度=404.8 mm）提前備好，準(zhǔn)備對接，必須對準(zhǔn)中心線，必須符合加長尺寸要求，焊接加長板，然后加裝附板（長度=500mm），附板需要焊接，螺栓連接，附板左右各兩塊，按焊接要求焊接。

第4篇：機(jī)械設(shè)計方案范文

關(guān)鍵詞：機(jī)械設(shè)計 架構(gòu)方案 零部件

如今機(jī)械產(chǎn)品已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于各種行業(yè)當(dāng)中，由于行業(yè)的不同，其架構(gòu)方案和架構(gòu)要求也是存在一定差異的，當(dāng)然，還是具有相當(dāng)一部分的相同之處。本文就機(jī)械設(shè)計中架構(gòu)方案和架構(gòu)要求進(jìn)行了簡單的分析。

一、機(jī)械設(shè)計架構(gòu)的基本概念及主要特點

1.機(jī)械設(shè)計架構(gòu)的基本概念

機(jī)械設(shè)計的架構(gòu)是基于整體的設(shè)計，再結(jié)合規(guī)定的原理及方案，制出相應(yīng)結(jié)構(gòu)圖的具體過程。在結(jié)構(gòu)圖中應(yīng)體現(xiàn)該機(jī)械的所有具體要求及功能，并將抽象的工作原理量化為具體的零件。機(jī)械設(shè)計架構(gòu)的具體內(nèi)容是在對零部件的外觀、材質(zhì)、尺寸、耐熱性、公差、表面處理等參數(shù)進(jìn)行確定的同時，也不能忽略該零件的工藝參數(shù)，例如強度、硬度、及各種零件之間的影響等。

2.機(jī)械設(shè)計架構(gòu)階段的主要特點

機(jī)械設(shè)計架構(gòu)的主要特點包括以下內(nèi)容：設(shè)計架構(gòu)是將思考、繪圖、計算等環(huán)節(jié)相結(jié)合而形成的設(shè)計過程，該階段在整個機(jī)械設(shè)計過程中是最為復(fù)雜的，它涉及的問題非常多，且工作量極大，所需時間占了總設(shè)計時間的百分之八十以上，由此可見該階段對整個機(jī)械設(shè)計起著舉足輕重的影響和作用。此外，機(jī)械設(shè)計架構(gòu)中遇到的問題具有多重解答，換句話說，也就是若想滿足同一個設(shè)計要求，其架構(gòu)方式并不是唯一的。最后，機(jī)械設(shè)計的架構(gòu)階段具有很強的活躍性，需要循環(huán)進(jìn)行，所以在開展該階段工作的同時，必須先了解整個機(jī)械的結(jié)構(gòu)與設(shè)計的基本要求。

二、機(jī)械設(shè)計中的架構(gòu)方案與應(yīng)用

1.機(jī)械中各種零部件的幾何要素

機(jī)械設(shè)計中的加工功能只要是通過其零部件的幾何形狀及關(guān)聯(lián)實現(xiàn)的。零部件的表面形成了其幾何形狀，一般情況下，每個零件都會有多個表面，而在這些不同的表面中，有些表面會與其他零部件的表面進(jìn)行直接接觸，則這種表面被稱為功能表面，而功能表面中連接其他表面的部分叫做聯(lián)接表面。由于零部件中的功能表面可以直接影響到機(jī)械的功能，因此在機(jī)械設(shè)計的架構(gòu)時，功能表面的設(shè)計是核心環(huán)節(jié)。對功能表面進(jìn)行描述的重要幾何參數(shù)只要有幾何形狀、尺寸、表面數(shù)量、位置度等等。設(shè)計者可以對功能表面進(jìn)行各種變換式設(shè)計，來達(dá)到同一技術(shù)多種架構(gòu)方案的目的。

2.零部件之間的連接與架構(gòu)

在任何機(jī)械中所存在的零部件都不是獨立運作的，它們互相聯(lián)系互相影響。所以在架構(gòu)過程中，不僅要對每個零部件本身的性能和特征進(jìn)行研究分析，還應(yīng)對各個零部件之間的聯(lián)系和相互間的影響進(jìn)行探究。

所有零部件之間的關(guān)系均可以分為兩大類，即直接相關(guān)和間接相關(guān)。當(dāng)兩個零部件之間存在直接組裝關(guān)系，則這兩個零件之間的關(guān)系成為直接相關(guān)，以此類推，兩個零部件之間不存在直接裝關(guān)系，被稱為間接相關(guān)。而間接相關(guān)又包含位置相關(guān)與運動相關(guān)兩種類型，位置相關(guān)兩個零件在位置上相互制約相互要求，例如減速器中相間的傳動軸中心距離必須確保規(guī)定的精度，來保證兩軸之間的平行度，這樣才能使齒輪在運轉(zhuǎn)的時候保持吻合。運動相關(guān)是指每個零部件的運動軌跡均影響著另一個零件的，例如在車床刀架中，它的運動軌跡必須與主軸的中心線保持平行，因此主軸與導(dǎo)軌之間的關(guān)系是位置相關(guān)，而刀架與主軸之間的關(guān)系為運動相關(guān)。一般來說，大部分零件都有兩個或者兩個以上的直接相關(guān)零件，因此每個零件最少都有兩個部分在結(jié)構(gòu)上受到其他零部件的影響。在對機(jī)械設(shè)計進(jìn)行架構(gòu)時，必須同時分析兩個零部件之間的直接相關(guān)部位，這樣可以針對不同的材料選擇更合適的熱處理加工方式，也能更合理地確定相關(guān)尺寸、形狀、表面處理等參數(shù)。除此之外，還應(yīng)滿足間接相關(guān)的一些要求，例如精度計算等參數(shù)。通常來講，若一個零件的直接相關(guān)零件越多，它的結(jié)構(gòu)和功能就越復(fù)雜。若一個零件的簡介相關(guān)零件越多，它在精度方面的要求也就越高

三、機(jī)械設(shè)計架構(gòu)中各種零部件中應(yīng)注意的問題

由于機(jī)械設(shè)計中可使用的材料多樣化，每種材料都具有不同的特性和性能，且不同的加工工藝所要求的材料也是不同的，在對機(jī)械設(shè)計進(jìn)行架構(gòu)時，必須結(jié)合功能需求來選擇合適的材料，再根據(jù)所選取的材料來選擇不同的工藝，最后根據(jù)不同的加工工藝所對應(yīng)的條件來確定合適的架構(gòu)方案。只有選擇了合理的架構(gòu)方式，才能最大限度地利用該材料所具備的優(yōu)勢，達(dá)到利益最大化。因此，設(shè)計者要想選擇最恰當(dāng)?shù)牟牧希仨毷紫葘Σ牧线M(jìn)行一個充分的了解，包括材料的物理性能、加工性能等等。在架構(gòu)過程中，應(yīng)根據(jù)材料的性能及加工工藝來選擇相應(yīng)的設(shè)計原理。例如，在受到拉力時的力學(xué)特征與受到壓力時的大體上一致，這一特性決定了鋼梁結(jié)構(gòu)基本上都為對稱結(jié)構(gòu)。而在鑄鐵材料中，它的抗壓強度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于抗拉強度，所以鑄鐵結(jié)構(gòu)多數(shù)為非對稱結(jié)構(gòu)，這種架構(gòu)方式可以是負(fù)重時它的最大壓力大于最大拉力。在塑料材料中，由于其剛度非常差，在鑄造后會由于冷卻不均勻等因素，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)變形，因此在對塑料結(jié)構(gòu)進(jìn)行架構(gòu)時，其筋板與壁厚應(yīng)均勻分布并對稱。

有些零件在制造完成之后需要進(jìn)行熱處理，因此在前期的架構(gòu)設(shè)計中應(yīng)考慮以下幾點：一是零件的形狀應(yīng)確保對稱均勻，球形是最合理的形狀；二是若某零部件具有不同的截面，則這些截面之間的國度必須保持平緩，防止過大變化而引起的內(nèi)應(yīng)力；三是應(yīng)避免產(chǎn)生銳邊尖角結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)通常會發(fā)生熔化或過熱的情況，為了避免這種情況的發(fā)生，應(yīng)在槽或孔的邊緣上倒出2至3厘米的倒角；四是要避免厚度不均勻的截面產(chǎn)生，這種厚度不均勻的截面在遇到烈火，冷的情況下，會容易產(chǎn)生變形和開裂。

四、結(jié)語

目前，機(jī)械設(shè)計的架構(gòu)僅僅局限在數(shù)理模型方面的問題上，將來會逐漸轉(zhuǎn)向以加工工藝、數(shù)量、尺寸、材料、順序、連接方式等參數(shù)為基礎(chǔ)的架構(gòu)進(jìn)行發(fā)展。這種模式的機(jī)械設(shè)計架構(gòu)會更具潛力，且更適合現(xiàn)有的發(fā)展現(xiàn)狀。

參考文獻(xiàn)

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第5篇：機(jī)械設(shè)計方案范文

1.1系統(tǒng)開發(fā)工具的使用

在Web的數(shù)據(jù)庫中實現(xiàn)對信息的查詢，現(xiàn)在在食品廠已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，Web界面操作過程不復(fù)雜，而且Web界面能夠支持多種協(xié)議，而且數(shù)據(jù)傳輸?shù)男屎芨撸湔f明語言來對數(shù)據(jù)進(jìn)行定義，而且能夠自動地建立數(shù)據(jù)模型，數(shù)據(jù)獲取的方法也是多種多樣，數(shù)據(jù)的儲存比較安全可靠，而且不會造成數(shù)據(jù)的丟失，使數(shù)據(jù)保持高度的完整性。在使用Web數(shù)據(jù)庫對自動查詢時，要采用Access2000作為輔助軟件，通過使用PS進(jìn)行設(shè)計。

1.2系統(tǒng)的任務(wù)分析

基于Web的食品設(shè)備查詢軟件的設(shè)計主要包括兩個方面的信息，一個是作為信息查閱者的客戶的信息，還有一個是信息提供者的信息，對于用戶而言，運用Web的查詢系統(tǒng)能夠?qū)υO(shè)備的信息進(jìn)行查詢，對設(shè)備的運行狀況進(jìn)行分析，及時診斷設(shè)備的故障，及時地進(jìn)行維修。而且，食品設(shè)備的制造廠家也可以運用這一系統(tǒng)實現(xiàn)對該設(shè)備信息的，讓用戶通過直觀地方法了解食品設(shè)備的使用方法。

1.3系統(tǒng)設(shè)計的思想分析

基于Web的查詢系統(tǒng)的設(shè)計能夠?qū)崿F(xiàn)在用戶不連接網(wǎng)絡(luò)的條件下對設(shè)備使用信息的查詢，而且用戶可以在任何地方對設(shè)備的運行狀態(tài)查詢，不用親自到設(shè)備放置的地方查詢，而且運用此查詢系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)與生產(chǎn)廠家的溝通，在Web查詢系統(tǒng)中通常使用的是B/S模式。

1.4基于Web查詢系統(tǒng)的實現(xiàn)

Web查詢系統(tǒng)可以在沒有連接網(wǎng)絡(luò)的情況下實現(xiàn)查詢，但是該系統(tǒng)必須在能夠?qū)W(wǎng)頁支持的條件下實現(xiàn)查詢功能，只有能夠?qū)崿F(xiàn)上述的條件，用戶才能夠運用網(wǎng)頁實現(xiàn)直觀的查詢。用戶在使用Web查詢系統(tǒng)時需要運用統(tǒng)一的瀏覽器，而且系統(tǒng)要是最新的，系統(tǒng)要是Win-dows98的平臺。只有滿足以上的條件，而且要確保計算機(jī)的內(nèi)存足夠大，才能夠?qū)崿F(xiàn)Web查詢功能。

2機(jī)械工業(yè)食品裝備的腐蝕問題和腐蝕性結(jié)構(gòu)的設(shè)計

2.1機(jī)械工業(yè)食品裝備的應(yīng)力腐蝕

應(yīng)力腐蝕是機(jī)械裝備在應(yīng)力的作用下產(chǎn)生的腐蝕現(xiàn)象，當(dāng)食品裝備發(fā)生腐蝕現(xiàn)象時，裝備的應(yīng)力主要分為殘余應(yīng)力、熱應(yīng)力和結(jié)構(gòu)方面的應(yīng)力，當(dāng)食品進(jìn)行加工時很容易出現(xiàn)殘余應(yīng)力，當(dāng)裝備對食品進(jìn)行加熱和冷卻處理的過程中很容易產(chǎn)生熱應(yīng)力，當(dāng)裝備由于在生產(chǎn)食品時發(fā)生劇烈的振動而導(dǎo)致零部件松動時，會產(chǎn)生結(jié)構(gòu)應(yīng)力。對食品裝備的設(shè)計應(yīng)該防止應(yīng)力過于集中，在對食品裝備的結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計的時候應(yīng)該控制好食品裝備的最大應(yīng)力，可以采用流線型設(shè)計的方法，這樣能夠使裝備的應(yīng)力能夠均勻的分布，防止死角的出現(xiàn)。在食品裝備焊接的地方，一定要將應(yīng)力分散，如果焊接處的斷面是不同的，應(yīng)該采取對接的方法。如果食品裝備結(jié)構(gòu)的厚度不同，則不能焊接在一起，以免因為厚度不同不能焊接牢固。在對薄板面和后板面進(jìn)行焊接的時候，會導(dǎo)致應(yīng)力過于集中的問題，這時，可以采用K形焊接的方法。

2.2機(jī)械工業(yè)食品裝備的縫隙腐蝕

機(jī)械工業(yè)食品裝備的縫隙腐蝕指的是設(shè)備結(jié)構(gòu)內(nèi)部由于強化作用發(fā)生的腐蝕問題，裝備的金屬和非金屬之間如果存在縫隙，當(dāng)雜物進(jìn)入到縫隙中時，就會導(dǎo)致金屬的腐蝕。在防止機(jī)械工業(yè)食品裝備發(fā)生縫隙腐蝕問題時，在進(jìn)行焊接時，盡量避免采用螺栓，盡量將焊接后出現(xiàn)的縫隙填充，避免大量的雜物進(jìn)行縫隙中造成裝備金屬材質(zhì)的腐蝕。在對食品裝備進(jìn)行焊接的時候，要將焊接的部件盡量焊接完整，在對容器進(jìn)行設(shè)計的時候，應(yīng)該將容器內(nèi)的液體排出，保持容器的干燥。在焊接的時候盡量不要使用陰極較大的材料，如螺栓，不同材質(zhì)的金屬部件不能直接進(jìn)行焊接，應(yīng)該墊上一層絕緣的材料。

3結(jié)語

第6篇：機(jī)械設(shè)計方案范文

關(guān)鍵詞：東方電機(jī)QFSN-660-2-22D型發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)定子，行車并車分段吊裝，推進(jìn)器（又稱大件推移機(jī)），推移，液壓千斤頂，鋼軌、滑道、托運架

中圖分類號：TB857+.3文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

一、施工方案

1.工程概況

國電都勻發(fā)電有限公司2×600MW級機(jī)組新建工程汽機(jī)主廠房跨度為29m，檢修場縱長11500mm，汽輪發(fā)電機(jī)沿主廠房縱向順列布置，發(fā)電機(jī)中心線距A排軸為14.2m，距B排軸為14.8m，汽機(jī)房運轉(zhuǎn)層平臺標(biāo)高為13.7m。#2發(fā)電機(jī)基座位于12～13軸之間。發(fā)電機(jī)選型為東方電機(jī)股份有限公司生產(chǎn)QFSN-660-2-22D型“水、氫、氫”冷發(fā)電機(jī)，定子為三段式：中段254t，汽端端罩29t，勵端端罩32t。定子中段尺寸8.9×3.82×3.85m，外圓尺寸為3800mm，定子高度為4250mm,同側(cè)吊攀間距為2830mm，兩側(cè)吊攀間距4424mm。本次定子起吊作業(yè)使用的兩臺汽機(jī)房行車為江西起重機(jī)械總廠生產(chǎn)的QD80/32t-27m-26/29m橋式起重機(jī)，行車主鉤最大起吊高度為26m。

2．施工簡介：

發(fā)電機(jī)定子組裝就位方案：發(fā)電機(jī)臺板就位后，在其上方制作臨時支架平臺，將勵端端罩臨放在平臺上且靠死勵端基坑，兩臺行車并車、抬吊定子中段與提前臨放在支架平臺上的勵端端罩進(jìn)行穿裝組合，利用2臺100t在軌重物推移機(jī)將與勵端端罩組合完畢的定子依舊靠死勵端基坑，然后用行車吊起汽端端罩、靠緊汽端基坑下落臨放在支架平臺上，行車配合、利用在軌重物推移機(jī)將與勵端端罩組合完畢的定子中段沿縱向中心線平移至定子就位位置（此時發(fā)電機(jī)定子線圈已部分穿入汽端端罩內(nèi)），接著用行車吊起發(fā)電機(jī)汽端端罩與定子中段進(jìn)行組裝，最后用4臺200t同步液壓千斤頂將發(fā)電機(jī)定子整體頂起、拆除臨時平臺，垂直下落定子，完成最終就位。

3. 施工準(zhǔn)備：

砂漿墊塊接觸檢查驗收完、發(fā)電機(jī)臺板正式就位。

在發(fā)電機(jī)臺板上鋪設(shè)由43Kg/m重軌及δ=20鋼板構(gòu)成的支架平臺。

用Φ325×13、Φ159×4.5無縫鋼管及δ=20鋼板制作4件液壓千斤頂支座。

行車負(fù)荷試驗及并車（在定子中段吊裝措施中已作闡述，在此不再重復(fù)）。

行車并車前，將出線罩臨放發(fā)電機(jī)基坑下方，清理勵端端罩，將勵端端罩靠死勵端基礎(chǔ)臨放在支架平臺上。

4.臨時支架平臺安裝。

支架平臺鋪設(shè)前，將支架平臺重軌上表面及與臺板接觸墊板的下表面清理平整、防止高點對臺板結(jié)合面的損傷。臨時支架平臺鋪設(shè)時，將臺板間空擋處用I20工字鋼及鋼板墊實并與支架平臺點焊牢固，每段支架平臺雙拼重軌的端部用鐵板貼焊連接，支架平臺與發(fā)電機(jī)基礎(chǔ)周圍埋件用槽鋼連接、增加整體穩(wěn)固性。

5. 臨時支架平臺及砂漿墊塊抗壓強度校核：

選用43Kg/m重軌雙拼及δ=20鋼板構(gòu)成的支架平臺，平臺的最大受力位置的截面積A=0.7×2×0.0145=0.0203m²，最大受力P=64t，重軌受到實際壓縮應(yīng)力σ= P /A=64÷2.03=31.53MPa＜[σ]= 320 MPa（16MnR材質(zhì)的許用應(yīng)力），滿足要求。

發(fā)電機(jī)中段臺板下方砂漿墊塊最大受力為P=64t，此處砂漿墊塊承力面積A=0.1716×0.5=0.0858m²(墊塊與臺板間按50%接觸考慮)，最大載荷σ=P/A=64÷8.58=7.46MPa,小于墊塊的抗壓強度55 MPa，故滿足要求。為確保臺板下方砂漿墊塊不受損傷，在受力較大的墊塊兩側(cè)適當(dāng)增加臨時墊鐵。

6.端罩穿裝組合、定子垂直下落就位

6.1雙車抬起定子中段，調(diào)整兩臺行車的主起升機(jī)構(gòu)，同步走小車至定子中段與基礎(chǔ)中心線重合，緩緩下落定子中段調(diào)整至可穿裝端罩高度，緩慢行走大車，將定子中段穿入勵端端罩內(nèi)正式組合位置時（此時暫不組合），下落定子中段在支架平臺上，此時勵端端罩仍靠死勵端基坑，定子中段汽側(cè)線圈端部與基坑間距為2200mm，汽端端罩長度為2110mm，間距足夠、具備下落汽端端罩條件

6.2解除扁擔(dān)與定子中段吊攀間的千斤繩，用行車吊起汽端端罩并用倒鏈將其調(diào)平后、靠緊臨放在汽端基坑內(nèi)。

6.3將汽端端罩臨放完畢后，將起吊扁擔(dān)與定子中段吊攀間的千斤繩重新捆綁，同步操作

兩臺行車的主起升機(jī)構(gòu)，稍微提升定子中段（使兩行車承載約200t、定子中段線圈與兩側(cè)端罩四周要保持間隙），利用2臺100t在軌重物推移機(jī)配合行車走大車將定子中段推移至至正式就位位置上方、下落定子中段于支架平臺上。

6.4解列行車，拆除并車裝置、去除起吊扁擔(dān)及千斤繩等，恢復(fù)行車的單車性能，分別吊起兩側(cè)端罩與中段進(jìn)行試組及正式組合工作。

6.5雙車抬吊定子中段行走過程中，兩臺行車主起升系統(tǒng)應(yīng)以0.18m/min慢速同步起吊。大車以3.15m/min慢速同步行走，小車以1.2 m/min慢速同步行走。

6.6定子中段與兩端罩正式組裝完畢后，拆除2臺100t在軌重物推移機(jī)，利用2臺100t、2臺32t螺旋千斤頂前后左右調(diào)整定子、使定子臺板螺栓孔與地腳螺栓對正。

6.7在定子4個吊攀位置下方的基礎(chǔ)平臺上放置千斤頂支座，架設(shè)4臺200t同步液壓千斤頂將發(fā)電機(jī)定子整體頂起、拆除臨時支架平臺，垂直下落定子，完成最終就位。

6.8定子調(diào)整時摩擦力：定子三段組裝完后整體重量315t，調(diào)整時滑動摩擦力為：

f滑=315×0.25=78.75t

本次定子橫向水平調(diào)整時所用千斤頂為100t及32t，穿裝端罩過程中縱向調(diào)整使用2臺100t在軌重物推移機(jī)，滿足調(diào)整要求。定子垂直頂升所用千斤頂為4臺200t同步液壓頂，定子組裝完后整體重量315t，滿足垂直頂升定子的要求。

6.8千斤頂支座制作校核：擬選用Φ325×13、、Φ159×4.5無縫鋼管及δ=20鋼板制作焊接而成，共4件，支座高度H視千斤頂處的支撐基礎(chǔ)與吊攀間高差而定

定子垂直頂升時每個千斤頂座實際承力315÷4≈80t，千斤頂座截面積A=127+40=167cm2，

則每個千斤頂座可承受壓力為：P =117.5×167=19622.5KN≈200t，滿足要求。

二、現(xiàn)場施工環(huán)境和場地情況調(diào)查分析

汽機(jī)房內(nèi)發(fā)電機(jī)基礎(chǔ)已經(jīng)交付安裝施工，預(yù)留、預(yù)埋件、孔、管等已完成。發(fā)電機(jī)運轉(zhuǎn)層為13.7米，布置于12＃～13＃軸，A～B列之間，其座板、端蓋座板、軸承座板的頂面與運轉(zhuǎn)層平臺平齊。發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子中心線距運轉(zhuǎn)層平面為800 mm，機(jī)組縱向中心線與30#軸中心線距離為6400。發(fā)電機(jī)基坑的尺寸：11415×5000 (長×寬)。進(jìn)入#1、2機(jī)組檢修通道大門高度和寬度為9300×6000，大門口到廠區(qū)道路之間的地面為斜坡，高低點之間的最大高差為450，且大門口到廠區(qū)道路間有地下管網(wǎng)設(shè)施，地下-1.6米處埋有發(fā)電機(jī)循環(huán)水管和雨水管。

現(xiàn)場和市場適合于本工程的施工機(jī)具情況調(diào)查分析

本工程施工現(xiàn)場沒有大型吊車機(jī)具，只有發(fā)電機(jī)房內(nèi)的80/32t的行車，結(jié)合本工程2#發(fā)電機(jī)定子相關(guān)參數(shù)和現(xiàn)場環(huán)境的特點，對市場上工程施工中使用的液壓千斤頂，液壓推進(jìn)器（又稱大件推移機(jī)）等機(jī)具進(jìn)行結(jié)構(gòu)、性能、及使用情況進(jìn)行調(diào)查、分析。

三、結(jié)束語

本文僅通過對貴州福泉電廠項目工程#2機(jī)發(fā)電機(jī)定子雙機(jī)抬吊、推移就位，從定子輔助措施開始制作到成功就位在座板上的施工，整個工作僅用時7天。此結(jié)果是對施工方案選用的可行性和正確性最有力證明。

在整個方案中，主要的工作是制作、安裝輔助措施，以及定子轉(zhuǎn)向、推移、垂直下落。本工程施工方案所進(jìn)行的安全性、經(jīng)濟(jì)性、合理性、可行性分析和相關(guān)計算，是建立在現(xiàn)場實際情況進(jìn)行設(shè)計的，其主要體現(xiàn)了對不同的工程，對施工方案從發(fā)展、創(chuàng)新、靈活的角度進(jìn)行編制，對工程中新施工機(jī)具使用和施工技術(shù)的大膽嘗試和創(chuàng)新，本工程施工方案的成功運用，為其他類似工程重大件設(shè)備就位起到借鑒啟示作用，從施工方面講起到一定的經(jīng)驗積累作用。

編制依據(jù)

1.東方電機(jī)集團(tuán)股份有限公司提供的發(fā)電機(jī)安裝相關(guān)圖紙資料

2.《電力建設(shè)安全工作規(guī)程（火力發(fā)電廠部分）》DL5009.1-2002

3. 江西起重機(jī)械總廠QD80/32t-27m-26/29m型橋式起重機(jī)技術(shù)資料

4. 《電力建設(shè)施工及驗收技術(shù)規(guī)范（汽輪機(jī)機(jī)組篇）》DL5011－92

5. 材料力學(xué)（第二版）；高等教育出版社

第7篇：機(jī)械設(shè)計方案范文

關(guān)鍵詞：公路建設(shè)；新理念；路線設(shè)計；通盤考慮；；合理選線

中圖分類號：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

1 引言

路線設(shè)計方案是路線設(shè)計中最根本的問題，路線方案一經(jīng)確定，整個工程的設(shè)施布局及工程造價便基本確定，因此，在設(shè)計過程中，既要防止忽視標(biāo)準(zhǔn)過分遷就現(xiàn)有公路，又要避免片面追求過高標(biāo)準(zhǔn)，大量廢棄原有公路，而應(yīng)綜合考慮，不僅要做到美觀實用，還要與地形地貌吻合，造價經(jīng)濟(jì)合理，為項目所在地區(qū)的美麗風(fēng)光錦上添花。

2 設(shè)計原則

路線線型選擇涉及諸多因素，如地質(zhì)條件、地形條件、交通流量、景觀協(xié)調(diào)等等【1】。在具體項目的路線設(shè)計過程中應(yīng)符合一定的設(shè)計原則：

（1）安全性原則

設(shè)計中要把安全放在首位，對控制性的工程通過綜合比較論證，合理選擇線位和工程方案，保證公路設(shè)施自身安全、運行車輛行駛安全及行人的安全。

（2）可持續(xù)發(fā)展原則

根據(jù)可持續(xù)發(fā)展原則進(jìn)行方案論證。盡量少占農(nóng)田，少干擾居民村落及學(xué)校，保護(hù)名勝古跡及人文景觀，促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

（3）尊重地區(qū)特性原則

根據(jù)具體項目的方位，設(shè)計中應(yīng)充分考慮并尊重其地理位置，地形地貌特征、氣候及社會環(huán)境特征以及當(dāng)?shù)氐奈幕瘋鹘y(tǒng)、風(fēng)俗習(xí)慣及審美觀。

（4）整體協(xié)調(diào)性原則

在公路景觀環(huán)境設(shè)計中，高度重視公路自身的平縱線形、路基寬度、橋隧、路線交叉、沿線設(shè)施等與沿途地形、地貌、生態(tài)特征以及其他人工系統(tǒng)配合協(xié)調(diào)，并努力使公路在滿足運輸功能的基本前提下，完善原有的景觀環(huán)境【2】。

（5）自然性原則

重點體現(xiàn)對原有景觀資源的尊重、保護(hù)、利用和開發(fā)，確保公路主體與原有景觀的相融和有環(huán)境景觀。

3 實例參照

下面我們以大神項目寧武北互通為例，來看一下路線方案的選定。

（1）位置及其在路網(wǎng)中的作用、設(shè)置理由、集散交通量、銜接道路

寧武北互通為寧武縣、S305車輛上下高速公路而設(shè)，位于寧武縣石湖河村西側(cè)，距上一互通（原平北互通）37.21km，距下一互通（神池北互通）14.93km。此互通的設(shè)置可直接帶動寧武縣城的發(fā)展，方便百姓出行；寧武縣有山西六大煤田之一的寧武煤田，可方便煤炭資源流通；可帶動寧武萬年冰洞、天池、管涔山、內(nèi)長城等多處旅游景點的發(fā)展。

（2）地質(zhì)、地形、地物情況

地形屬于山區(qū)大型沖溝之間的山前坡麓地帶，表現(xiàn)為黃土梁峁?fàn)睿话阌神R蘭組（Q3m）、離石組（Q2l）黃土和石炭系、二疊系砂泥巖組成。其特點為陽坡面一般為黃土，陰坡面一般為基巖，斜坡上的黃土比坡頂?shù)狞S土層厚，溝底兩側(cè)常出露有小面積的基巖。地表由于受到強烈侵蝕，地形破碎，沖溝發(fā)育，切割深度10～40m，地下水位埋深大。

（3）互通方案與指標(biāo)的選用

根據(jù)遠(yuǎn)景預(yù)測交通量、實際地形及地物等情況，寧武北互通采用單喇叭A型，匝道下穿主線，方案示意圖見圖1-2。寧武北互通主要技術(shù)指標(biāo)及工程數(shù)量詳見下表:

寧武北互通式立體交叉主要技術(shù)指標(biāo)及工程數(shù)量表表1-1

寧武北互通式立體方案示意圖1-2

（4）匝道車道數(shù)的確定，變速車道設(shè)置

根據(jù)交通量和匝道長度確定匝道車道數(shù)和路基寬度，A匝道為對向分離式雙車道，路基寬度15.5m，出收費站廣場后，A匝道路基寬度為23m，B、C、E匝道為單向單車道，路基寬度8.5m，D匝道為單向雙車道，路基寬度10.5m。

加速車道采用平行式，減速車道采用直接式，在規(guī)范的基礎(chǔ)上根據(jù)縱坡要求給予修正。

根據(jù)交通工程設(shè)計單位提供的近遠(yuǎn)期車道數(shù)，收費站機(jī)電與土建采用4進(jìn)6出設(shè)計，收費站用地采用5進(jìn)7出設(shè)計，考慮安裝ETC系統(tǒng)。

收費廣場設(shè)計考慮了出口計重收費和進(jìn)口超限檢測設(shè)施的技術(shù)要求,設(shè)置了超載車輛專用的勸返車道，將超載車輛引出互通區(qū)，避免超載車輛在收費廣場內(nèi)調(diào)頭引起的交通堵塞，勸返車道終點接S305，超限檢測勸返車道路基寬度8.5m。設(shè)置兩條超限檢測車道，一條為主治超車道，一條為備用治超車道，車道寬度均為4.5m。

（5）排水方案及跨線構(gòu)造物的方案

根據(jù)整個互通區(qū)各段的平、縱面線形、地形、水文狀況等，通過邊溝、排水溝、及涵洞將水排出互通區(qū)，該互通在方案中，設(shè)置結(jié)構(gòu)型式為1-30m裝配式預(yù)應(yīng)力砼簡支箱梁。

（6）寧武北互通L匝道

寧武北互通L匝道采用一級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度60km/h，路基寬度23m,L匝道起點接單喇叭互通A匝道終點，終點接寧武縣規(guī)劃外環(huán)路，長2.9km，公路用地為147.18畝。技術(shù)指標(biāo)按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）執(zhí)行【3】。

4 與周圍環(huán)境和自然景觀相協(xié)調(diào)

在路線布設(shè)中，除考慮有關(guān)線形指標(biāo)外，充分考慮了國家對環(huán)境保護(hù)的有關(guān)法規(guī)，結(jié)合實際地形，對修建項目可能對環(huán)境造成的影響采取了相應(yīng)措施。

（1）在設(shè)計中盡量少占用、少拆遷。盡量避免高填深挖，注意與自然景觀相協(xié)調(diào)。線路盡可能避讓村莊、學(xué)校、文物。

（2）路基設(shè)計時加強對路基邊坡和公路用地范圍的地表進(jìn)行防護(hù)。

（3）通過綜合排水設(shè)計將截水溝、排水溝、急流槽、橋涵等構(gòu)造物相互溝通，使水流匯入自然溝渠或河流，避免浸濁地表，造成水土流失。

（4）對互通立交綠化美化、對取土場進(jìn)行復(fù)耕等工程環(huán)保措施，使水土流失得到有效控制【4】。

由于高速公路的工程建設(shè)中，高填深挖不僅給生態(tài)帶來了不良影響，同時也嚴(yán)重破壞了人們的視覺感受。因此在景觀設(shè)計中，通過植物高低的變化引導(dǎo)視線【5】，構(gòu)造景觀的節(jié)奏感，從公路線形入手，優(yōu)化平縱組合、改善線形，使其流暢連續(xù)，確保車輛快速安全通過，提供舒適的行車條件，營造出“車在路上走，人在畫中游”的優(yōu)美的公路交通環(huán)境。

5 結(jié)論

路線設(shè)計是一項綜合性的設(shè)計工作，它涉及并影響到公路設(shè)計的各個方面。由于公路建設(shè)對自然環(huán)境、生態(tài)環(huán)境破壞較為嚴(yán)重,而環(huán)境恢復(fù)又是一個非常困難和漫長的過程，所以必須綜合考慮各種影響因素，樹立“環(huán)保優(yōu)先”的設(shè)計理念,靈活運用線形指標(biāo),充分使用先進(jìn)的測量和設(shè)計手段,結(jié)合三維數(shù)字地面模型做詳細(xì)的方案分析和比較,使公路以最少的干擾與天然地形、地貌適度吻合,盡可能遠(yuǎn)離環(huán)境敏感點,減少土方填挖,避免高填深挖,努力將公路建設(shè)對環(huán)境的破壞程度降至最低,爭取做到既使公路迅速、舒適、安全、經(jīng)濟(jì)的運行,又滿足社會可持續(xù)發(fā)展的需要。

參考文獻(xiàn)

【1】陳斌、袁偉，交通安全的公路因素分析，廣西交通科技，2002.4

【2】范振宇等，運行車速概念及在我國線形設(shè)計中的應(yīng)用研究，山西交通科技，2001年第二期.

【3】公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) JTG B01-2003，北京：人民交通出版社，2004

【4】劉天玉.交通環(huán)境保護(hù)[M].人民交通出版社, 2004.

第8篇：機(jī)械設(shè)計方案范文

關(guān)鍵詞：暖通空調(diào)設(shè)計方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較

引言

設(shè)計方案對暖通空調(diào)工程設(shè)計的成敗優(yōu)劣關(guān)系重大。近年來，隨著科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展以及對節(jié)能和環(huán)保要求的不斷提高，暖通空調(diào)領(lǐng)域中新的設(shè)計方案大量涌現(xiàn)，針對同一個設(shè)計項目，往往可以有幾種、十幾種甚至幾十種不同的設(shè)計方案可以選擇，設(shè)計人員不得不進(jìn)行大量的方案比較和優(yōu)選的工作，設(shè)計方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)性比較正在成為影響暖通空調(diào)設(shè)計質(zhì)量和效率的一項重要工作。暖通空調(diào)設(shè)計方案的評價因素很多，一些因素很難定量表述，許多因素又不具可比性，每種設(shè)計方案往往都有各自的優(yōu)缺點，面對眾多的設(shè)計方案，由于考慮問題的角度不同，各方的看法往往各不相同，甚至大相徑庭。目前在設(shè)計方案比較中存在的一些混亂狀況使設(shè)計人員無所適從。如何對暖通空調(diào)設(shè)計方案進(jìn)行科學(xué)的比較和優(yōu)選，是暖通空調(diào)設(shè)計人員在實際設(shè)計工作中經(jīng)常遇到的一個重要技術(shù)難題。筆者根據(jù)從事設(shè)計、審圖和方案評審工作的一些體會，對暖通空調(diào)設(shè)計方案比較中應(yīng)注意的一些問題進(jìn)行粗淺的分析。

1、可行性和可靠性問題

能夠滿足使用要求，這是方案可行性應(yīng)考慮的主要問題。設(shè)計方案應(yīng)符合國家和當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)法規(guī)和規(guī)范的要求，包括有關(guān)環(huán)境保護(hù)的要求；設(shè)計方案應(yīng)能滿足有關(guān)方面的要求（如供電、供氣、供水、供熱等），并應(yīng)特別顧及這些條件的長期、變化情況。例如采用水源熱泵設(shè)計方案時應(yīng)考慮當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況、地下水資源的現(xiàn)狀和變化趨勢、冬季熱負(fù)荷和夏季冷負(fù)荷不平衡所產(chǎn)生的熱（冷）蓄積效應(yīng)等問題。對于溫濕度等參數(shù)要求較高或比較特殊的工藝性暖通空調(diào)設(shè)計項目，應(yīng)對設(shè)計方案進(jìn)行全年工況分析，以確保其在全年各種室外氣象條件下的適應(yīng)性。對于一些無法采用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備的特殊情況，對非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備應(yīng)提出詳細(xì)的參數(shù)要求，并且所提出的參數(shù)要求應(yīng)合理可行。能否有足夠的機(jī)房面積也是評判設(shè)計方案可行性必須考慮的問題，尤其是對于一些改造工程和建筑面積比較緊張的情況。對于一些要求全年保證室內(nèi)空氣參數(shù)的重要工程以及空調(diào)系統(tǒng)故障停機(jī)將產(chǎn)生嚴(yán)重?fù)p失的場所，如航天發(fā)射場，應(yīng)考慮系統(tǒng)中設(shè)備的工作可靠性和備份問題，進(jìn)行系統(tǒng)工作可靠性分析。在這種情況下，室外氣象參數(shù)和安全系數(shù)的確定也應(yīng)特殊考慮。

2、經(jīng)濟(jì)性比較問題

經(jīng)濟(jì)性比較是目前暖通空調(diào)方案比較中考慮最多的一個問題。在經(jīng)濟(jì)性比較時首先應(yīng)注意比較基準(zhǔn)必須一致。應(yīng)采用相同的設(shè)計要求、使用情況、設(shè)備檔次、能源價格、舒適狀況、美觀情況等基準(zhǔn)條件進(jìn)行比較，這樣才能保證方案比較結(jié)果的科學(xué)性和合理性。如果對采用名牌設(shè)備和采用低檔設(shè)備的方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性比較，顯然是不合理的；如果不考慮舒適性的區(qū)別，對有新風(fēng)供應(yīng)和沒有新風(fēng)供應(yīng)的方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性比較，顯然不可能做出正確的選擇；如果不考慮美觀性和舒適性進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性比較，對集中式空調(diào)方案顯然是不公平的。

一次投資是投資方最為關(guān)注的一個參數(shù)，在計算投資時應(yīng)全面準(zhǔn)確、不能漏項。暖通空調(diào)設(shè)計方案的一次投資不僅包括各種設(shè)備、管道、材料的投資，而且應(yīng)包括各種相關(guān)收費（如熱力入網(wǎng)費、用電設(shè)備增容費、天然氣的氣源費等），相應(yīng)的安裝、調(diào)試費用，相關(guān)的工程管理等各種收費，相關(guān)水處理和配電與控制投資，機(jī)房土建投資與相應(yīng)室外管線的費用，而這些在實際設(shè)計工作中容易被遺漏。由于同一種設(shè)備的生產(chǎn)廠家較多，價格各異，因此在不同方案經(jīng)濟(jì)性計算比較時各種設(shè)備的價格應(yīng)采用平均價格。以上都是直接費用，在一些情況下間接效益也應(yīng)綜合考慮。如賓館、飯店、寫字樓的空調(diào)機(jī)房節(jié)省的面積，作為商業(yè)用房可產(chǎn)生的效益。如果采用貸款進(jìn)行建設(shè)，全面的經(jīng)濟(jì)性比較還應(yīng)考慮貸款利率和還貸期限等動態(tài)因素。

運行能耗和運行費用是暖通空調(diào)設(shè)計方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)性比較必須考慮的重要參數(shù)。運行能耗除了應(yīng)計算暖通空調(diào)主機(jī)（鍋爐和制冷機(jī)等）的能耗外，還應(yīng)計算其他輔助設(shè)備（如風(fēng)機(jī)和水泵等）的能耗。不能簡單按照設(shè)備銘牌功率和運行時間的乘積來計算能耗而應(yīng)考慮在全年季節(jié)變化的情況下，建筑物實際負(fù)荷的變化，同時應(yīng)考慮設(shè)備非標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的效率。辦公樓、教學(xué)樓、寫字樓和游泳館等建筑物的暖通空調(diào)設(shè)備通常間歇運行，其運行時間應(yīng)為扣除停機(jī)時間后的實際運行時間。在計算過程中應(yīng)注意不同地區(qū)、不同時期、不同時段各種能源的價格可能不同。由于影響因素和不確定因素較多，如何準(zhǔn)確地計算建筑物暖通空調(diào)設(shè)備全年的實際能耗和運行費用，目前仍然是一個沒有完全解決的技術(shù)難題。運行費用除了能耗費用如電費、燃油費、燃煤費、燃?xì)赓M外，還應(yīng)包括消耗的水費、人工費等。

在經(jīng)濟(jì)性比較時，切忌圖省事可直接采用有關(guān)廠家給出的比較數(shù)據(jù)和結(jié)果。筆者曾發(fā)現(xiàn)，對電供暖的運行費用，3個不同設(shè)備（電鍋爐、水源熱泵和戶式燃?xì)夤┡癄t）廠家提供的計算結(jié)果大相徑庭。通過對其計算過程的詳細(xì)核對，發(fā)現(xiàn)不同設(shè)備生產(chǎn)廠家由于考慮問題的角度不同，計算中存在一些有利于自己產(chǎn)品、不利于他人產(chǎn)品的失誤或假設(shè)。對此設(shè)計人員應(yīng)給予足夠重視，對廠家提供的數(shù)據(jù)應(yīng)認(rèn)真分析和核對。

在設(shè)計方案經(jīng)濟(jì)性比較時應(yīng)綜合考慮投資、運行費用以及設(shè)備的使用壽命，以相同的使用周期為基準(zhǔn)，進(jìn)行綜合經(jīng)濟(jì)性的計算比較，而不能簡單地根據(jù)設(shè)備報價進(jìn)行比較。對于同時有供暖和空調(diào)要求的項目，應(yīng)考慮冬季和夏季設(shè)備綜合利用問題，進(jìn)行冬夏季綜合經(jīng)濟(jì)性比較。對于可以兼供生活熱水的工程，應(yīng)綜合考慮生活熱水供應(yīng)的投資和能耗。

3、調(diào)節(jié)性和可操作性問題

暖通空調(diào)系統(tǒng)的容量通常是按接近全年最不利的氣象條件確定的，因此系統(tǒng)應(yīng)有較好的調(diào)節(jié)性能，以適應(yīng)全年負(fù)荷的變化。調(diào)節(jié)性能好的系統(tǒng)方案，如采用VAV空調(diào)系統(tǒng)和VRV變頻空調(diào)系統(tǒng)的方案，其一次投資通常較高，但運行能耗較小，在經(jīng)濟(jì)性計算和比較時應(yīng)綜合考慮這些因素。對于部分時間使用的辦公建筑、寫字樓和教學(xué)樓，設(shè)計方案應(yīng)能適應(yīng)其夜間不工作時的調(diào)節(jié)要求。

設(shè)計方案的管理操作方便性是用戶十分關(guān)心的問題。空調(diào)系統(tǒng)自動化水平的提高，可以減少管理人員的數(shù)量和勞動強度，從而使人工費減少，但使一次投資增加，對操作人員素質(zhì)的要求提高。空調(diào)系統(tǒng)是否采用自動控制，應(yīng)根據(jù)實際情況和要求，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)性比較來確定。對于大型空調(diào)系統(tǒng)和需要經(jīng)常調(diào)節(jié)控制的設(shè)備較多的工程，宜采用自動控制，以減少操作管理的工作量。但自動控制系統(tǒng)應(yīng)盡可能簡化，以提高系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性和可靠性。對于只有季節(jié)轉(zhuǎn)換時才操作的閥門不宜采用自動控制。對于一些各部分不同時使用的建筑物或各部分出租給不同使用單位的商業(yè)建筑，系統(tǒng)設(shè)置應(yīng)考慮分別管理控制和運行費用分別統(tǒng)計交納的要求。

4、安全性問題

設(shè)計方案的安全性是以往考慮較少的問題，隨著美國“9·11”等恐怖襲擊事件的發(fā)生以及SARS的出現(xiàn)和迅速蔓延，暖通空調(diào)系統(tǒng)的安全性問題已經(jīng)成為公眾關(guān)注的焦點，在SARS嚴(yán)重流行時期，人們甚至對空調(diào)系統(tǒng)產(chǎn)生恐懼而不敢使用，這將對暖通空調(diào)行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。經(jīng)過對這些事件的認(rèn)真分析、研究和反思，將會在工程設(shè)計、設(shè)備研制、運行管理、規(guī)范和技術(shù)措施等諸多方面進(jìn)行改進(jìn)，使暖通空調(diào)系統(tǒng)的安全性得以提高。在大中型建筑方案設(shè)計階段，對其暖通空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行安全性評估將是十分必要的。

暖通空調(diào)系統(tǒng)的安全性主要包括易燃易爆環(huán)境安全、防火安全、人員環(huán)境安全、重要設(shè)備物品環(huán)境安全、系統(tǒng)設(shè)備運行安全5個方面的問題。在設(shè)計彈藥廠房和庫房、煤礦等易燃易爆工程的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)時，安全性成為必須考慮的重要因素，應(yīng)采取相應(yīng)的防爆技術(shù)方案和措施。在設(shè)計燃油燃?xì)忮仩t房時應(yīng)考慮可燃性氣體、液體泄漏帶來的安全性問題，應(yīng)設(shè)置可燃性氣體泄漏報警系統(tǒng)和事故通風(fēng)系統(tǒng)，并相互聯(lián)鎖。防火安全問題應(yīng)按照有關(guān)防火設(shè)計規(guī)范來考慮，在此不作詳述。設(shè)備安全運行的問題主要包括制冷系統(tǒng)的安全保護(hù)、北方暖通空調(diào)系統(tǒng)冬季防凍、空調(diào)系統(tǒng)電加熱與風(fēng)機(jī)聯(lián)鎖保護(hù)等問題。在方案設(shè)計時應(yīng)注意考慮暖通空調(diào)系統(tǒng)故障可能對室內(nèi)重要設(shè)備和物品產(chǎn)生的不利影響，例如，重要機(jī)房、重要資料庫和文物庫房不應(yīng)采用在吊頂設(shè)置風(fēng)機(jī)盤管的空調(diào)方案，因為一旦空調(diào)水系統(tǒng)漏水將造成嚴(yán)重?fù)p失。

人員環(huán)境安全主要包括暖通空調(diào)系統(tǒng)對人體的危害、防止恐怖襲擊和防止傳染性疾病擴(kuò)散這3個方面的問題。采用氨制冷方案時，應(yīng)考慮氨泄漏對人體的危害。鍋爐房的布局應(yīng)考慮人員安全性問題。在防止恐怖襲擊方面和防止傳染性疾病擴(kuò)散方面，應(yīng)注意空調(diào)新風(fēng)口是最薄弱環(huán)節(jié)，因此必須采取可靠的防范措施，新風(fēng)口應(yīng)設(shè)置在人員難以接近、不易受到污染的地方。由于全空氣空調(diào)系統(tǒng)回風(fēng)口很多，因此它是最容易遭受恐怖分子生化襲擊的空調(diào)系統(tǒng)形式，如果不采取特殊的措施，它也是最容易造成流行性疾病擴(kuò)散的空調(diào)系統(tǒng)形式。從這方面來說，分體空調(diào)、一拖多空調(diào)系統(tǒng)、風(fēng)機(jī)盤管空調(diào)系統(tǒng)的安全性較好。在確定系統(tǒng)新風(fēng)量時，除了要考慮以往的一些因素外，還要考慮在流行性疾病暴發(fā)期間，稀釋室內(nèi)有害病毒濃度的要求。在這方面，應(yīng)注意不要走向另一個極端，對空調(diào)系統(tǒng)安全性的過度恐慌是沒有必要的。例如，為了防止傳染性疾病擴(kuò)散而采用全新風(fēng)直流系統(tǒng)，顯然是不合理的，這將使投資、能耗和運行費用大大增加，關(guān)鍵是要合理確定系統(tǒng)方案和新風(fēng)量，加強有組織排風(fēng)，并采用隔絕式的熱回收裝置、加強對空氣的過濾與消毒處理。系統(tǒng)新風(fēng)量應(yīng)能調(diào)節(jié)，平時按正常風(fēng)量運行，流行性疾病暴發(fā)期間或室內(nèi)受到生化污染的情況下按較大風(fēng)量運行。吊頂暗裝風(fēng)機(jī)盤管的回風(fēng)應(yīng)采用風(fēng)管連接，不應(yīng)采用將吊頂作為靜壓箱的吊頂回風(fēng)方式。另外在表冷器、蒸發(fā)器和冷卻塔等結(jié)露積水、病菌容易繁殖的地方應(yīng)采取可靠的排水和消毒措施。

5、環(huán)境影響問題

隨著工業(yè)生產(chǎn)的迅速發(fā)展和人們生活水平的日益提高，環(huán)境保護(hù)問題越來越受到人們的重視，而燃煤鍋爐的排煙又是北方城市大氣的主要污染源，因此北京等大城市對燃煤鍋爐進(jìn)行了嚴(yán)格的限制，而且限制的區(qū)域不斷擴(kuò)大。在這些區(qū)域內(nèi)，環(huán)境影響成為了關(guān)系到設(shè)計方案可行性的一個重要因素。在設(shè)計方案選擇時應(yīng)特別注意環(huán)境保護(hù)要求不斷提高的趨勢，避免建筑物建成不久就進(jìn)行改造。在空調(diào)設(shè)備選型時，要特別注意各種氟利昂制冷劑替代的進(jìn)程要求，不能選用以已經(jīng)或即將禁用的制冷劑為冷媒的空調(diào)產(chǎn)品。在這方面暖通空調(diào)設(shè)計人員既要有環(huán)境保護(hù)的責(zé)任感，同時也要考慮建設(shè)方和用戶的經(jīng)濟(jì)承受能力，不要盲目冒進(jìn)，以免給建設(shè)方和用戶增加不必要的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。在對設(shè)計方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性比較分析時，還應(yīng)綜合考慮暖通空調(diào)設(shè)備的廢氣、廢水、廢渣和噪聲等污染治理的費用。如何對設(shè)計方案污染物排放的危害、對臭氧層的破壞和產(chǎn)生的溫室效應(yīng)的危害、系統(tǒng)和設(shè)備全過程（包括設(shè)備制造、使用和淘汰處理的全過程）的能源和資源消耗等進(jìn)行全面、科學(xué)、定量的經(jīng)濟(jì)性評估比較，是一個需要深入研究的問題。

6、設(shè)計方案比較中的一些誤區(qū)

由于設(shè)計方案比較是一項影響因素多、專業(yè)技術(shù)性很強的復(fù)雜技術(shù)工作，即使是暖通空調(diào)專業(yè)的設(shè)計人員，要在眾多設(shè)計方案中選出最佳方案也非易事，對于局外人更是霧里看花。目前在該項工作中仍然存在一些認(rèn)識上的誤區(qū)。例如，認(rèn)為采用最新技術(shù)的設(shè)計方案就是最佳的設(shè)計方案，出現(xiàn)不管使用條件而盲目追求新技術(shù)的傾向，甚至以此作為賣點進(jìn)行炒作。實際上每種方案都有其適用條件和范圍，在其適用范圍之外，先進(jìn)的技術(shù)方案就可能變成不合理甚至是不可行的方案。一種設(shè)計方案對某個工程項目可能是最佳方案，但對于另一個工程項目就可能是不可行的方案，因此在方案選擇時不能趕時髦、搞攀比。另外往往認(rèn)為投資最低的方案就是最佳方案，但是一次投資低的方案有可能因為其運行費用很高或設(shè)備壽命很短，需要經(jīng)常更換，從長期運行來說并不合算。在評價設(shè)計方案時，往往認(rèn)為復(fù)雜的方案就是高水平的方案。但實際上因為系統(tǒng)越復(fù)雜，通常其設(shè)備越多、投資就越高，系統(tǒng)的可靠性、可操作性、可控性和可維護(hù)性就越差，因此復(fù)雜的方案并不一定就是高水平的設(shè)計方案，在滿足使用要求的前提下，系統(tǒng)越簡單越好。此外，在選擇設(shè)計方案時切忌不加分析地采用建設(shè)方的意見，因為建設(shè)方通常不是暖通空調(diào)專業(yè)設(shè)計人員，不可能對設(shè)計方案進(jìn)行全面技術(shù)經(jīng)濟(jì)性分析比較。因此應(yīng)對建設(shè)方的意見進(jìn)行認(rèn)真的分析，通過全面技術(shù)經(jīng)濟(jì)性分析比較來確定最佳的設(shè)計方案。

7、結(jié)語

第9篇：機(jī)械設(shè)計方案范文

關(guān)鍵詞：舞臺機(jī)械設(shè)備；電氣控制

舞臺機(jī)械設(shè)備控制系統(tǒng)是根據(jù)舞臺機(jī)械方案的特殊要求，通過最具先進(jìn)性的系統(tǒng)和編碼器的準(zhǔn)確計算來定位，全套控制模式，由專業(yè)技術(shù)人員開發(fā)軟件來事例系統(tǒng)；以工業(yè)總線通訊的方式進(jìn)行數(shù)據(jù)的高速傳輸，使系統(tǒng)達(dá)到高精度、高響應(yīng)、全自動動作。

一、控制系統(tǒng)通用技術(shù)

1、電源

舞臺機(jī)械設(shè)備供電電源為50HZ，三相380V.AC，單相220V AC，電壓波動范圍為-10%～+10%。電源引自貴場館的分區(qū)配電室。舞臺機(jī)械設(shè)備的380V.AC/220V.AC級配電系統(tǒng)為TH-S系統(tǒng)（H線和PE線分開）。

2、控制系統(tǒng)的總體要求

我們提供的控制系統(tǒng)已經(jīng)過可靠性測試及充分的論證，完全可以完成所要求的功能。同時滿足各種技術(shù)規(guī)范與要求。控制系統(tǒng)能穩(wěn)定、安全、可靠地監(jiān)控分散在臺上、臺下范圍內(nèi)的舞臺機(jī)械設(shè)備，并滿足裝臺、排練、演出對舞臺機(jī)械設(shè)備的控制和操作要求。

控制系統(tǒng)高速實時監(jiān)視設(shè)備運動的參數(shù)（速度、位置、限位等信號），各設(shè)備按設(shè)定的運動參數(shù)和內(nèi)置于控制系統(tǒng)中的保護(hù)措施運行，以保證設(shè)備安全，并滿足定位精度和同步精度的要求。當(dāng)有緊急情況發(fā)生或運動誤差超過允許范圍時，采取有效的措施。設(shè)備運行的距離必須受到行程終止限位開關(guān)或超程限位開關(guān)的控制。單體設(shè)備的控制裝置相互獨立。

3、控制方式的基本要求

控制系統(tǒng)提供對舞臺機(jī)械設(shè)備的不同控制方式。控制系統(tǒng)的不同控制方式滿足下面的基本要求。

（1）主控制系統(tǒng)

主控制系統(tǒng)由標(biāo)準(zhǔn)的可編程序控制器和計算機(jī)用網(wǎng)絡(luò)總線方式構(gòu)成。主控制系統(tǒng)提供正常情況下的全功能控制與操作，包括單體設(shè)備的控制、設(shè)備聯(lián)鎖、設(shè)備狀態(tài)監(jiān)視、預(yù)選擇設(shè)備、設(shè)定運動參數(shù)、編組運行、場景記憶、場景序列、故障診斷、系統(tǒng)維護(hù)、操作向?qū)У取Ｖ饕僮饕云聊淮翱凇D形、表格方式結(jié)合功能鍵盤或鼠標(biāo)，并有適當(dāng)?shù)氖謩咏槿牍δ埽豢伸`活進(jìn)行返回、重復(fù)、跳躍和連續(xù)運行等操作。

為了充分滿足裝臺、排練、演出等各種控制與操作要求，主控制系統(tǒng)的操作設(shè)備是多個操作臺的組合，包括：主操作臺、移動式操作盤，以方便在主控制室、舞臺臺面、臺下、各層天橋等不同位置完成對設(shè)備運動的監(jiān)控。

（2）緊急控制系統(tǒng)

緊急控制系統(tǒng)應(yīng)提供在設(shè)備旁就地控制的功能，就地控制可在現(xiàn)場控制器或附近的電氣機(jī)柜面板上進(jìn)行控制，可完成對單臺設(shè)備的單獨運行控制。這種控制功能的實現(xiàn)不應(yīng)受到來自主控制系統(tǒng)和智能型手動控制系統(tǒng)的任何影響。

二、基本功能構(gòu)成

1、設(shè)備編組運行

系統(tǒng)存儲盡可能多的設(shè)備編組，可存貯的設(shè)備編組數(shù)量不應(yīng)少于3000個。根據(jù)設(shè)備組運行狀況的不同，系統(tǒng)有幾種編組形式，并以不同顏色對設(shè)備編組進(jìn)行區(qū)分。

鎖定型編組：吊掛或運載的場景需要固定連接到多個舞臺機(jī)械設(shè)備上時，該組中所有的舞臺機(jī)械設(shè)備必須以相同的速度同時運行并移動相同的距離。

安全型編組：用于控制速度、距離等參數(shù)組合復(fù)雜的設(shè)備組的運行，操作的失誤將導(dǎo)致場景及設(shè)備碰撞或損壞等危險情況。系統(tǒng)規(guī)定更高的操作權(quán)限，系統(tǒng)必須高速監(jiān)控該組中所有運行設(shè)備的速度和位置，當(dāng)該組中的任一設(shè)備沒有按照預(yù)設(shè)定或計算出的速度曲線運行，速度或位置偏差超出了系統(tǒng)允許的誤差范圍時，系統(tǒng)必須立即停止該組內(nèi)所有設(shè)備的運行，系統(tǒng)發(fā)出的停止命令應(yīng)該是緊急停機(jī)命令（EMS），以免損壞場景和發(fā)生危險情況。

自由型編組：用于控制相互之間獨立的多個設(shè)備的聯(lián)合運行，適用于在演出中需要經(jīng)常調(diào)用的多個設(shè)備的同時運行。自由型編組中允許各設(shè)備的運行獨立于其它設(shè)備，按照已定的速度圖和動作距離來運行，當(dāng)該組中任一設(shè)備的速度或位置偏差超出系統(tǒng)允許的誤差范圍時，系統(tǒng)發(fā)出針對單個設(shè)備的停止命令，而其它正常運行的設(shè)備不受任何影響。

2、預(yù)設(shè)停車位置

系統(tǒng)具有支持任意設(shè)定停車位置的功能。停車位置參考點的設(shè)定，對懸吊設(shè)備或升降設(shè)備以舞臺臺面為參考點，對水平運行設(shè)備或旋轉(zhuǎn)運行設(shè)備以設(shè)備原始配置為參考點。預(yù)設(shè)停車位置的設(shè)定可以在主操作臺及相應(yīng)授權(quán)的操作盤面上方便的進(jìn)行。設(shè)定好的預(yù)設(shè)停車位置數(shù)據(jù)可以通過網(wǎng)絡(luò)或用數(shù)據(jù)盤傳輸?shù)较到y(tǒng)中。

3、設(shè)備起動

設(shè)備的起動可以按照預(yù)選擇、預(yù)設(shè)定的方式通過屏幕窗口、圖形或表格方式用功能鍵盤或鼠標(biāo)進(jìn)行，也可利用操作臺上的按鈕、操作桿等操作部件起動單個設(shè)備或編組設(shè)備的運行。設(shè)備的運行將按照預(yù)設(shè)定的速度、預(yù)設(shè)定的時間等參數(shù)從一個預(yù)設(shè)停車位置運行到另一個預(yù)設(shè)停車位置，或者從任意有效位置起動運行到另一個有效位置。單個設(shè)備、設(shè)備編組、場景記憶、場景序列等運行方式中都有手動介入功能來控制設(shè)備運行。

4、設(shè)備運動的挑選和忽略

在自由型編組設(shè)備運行控制中，系統(tǒng)允許操作人員從中選擇幾個設(shè)備處于可控狀態(tài)，而該組中其余設(shè)備可以被忽略，同樣也可以選擇幾個設(shè)備被忽略，其余設(shè)備為可控狀態(tài)。

在場景記憶運行中，系統(tǒng)允許操作人員從中選擇幾個設(shè)備編組處于可控狀態(tài)，而其余設(shè)備編組可以被忽略。系統(tǒng)還允許操作人員在設(shè)備編組之間進(jìn)行跳躍操作。

5、默認(rèn)速度

在缺省對設(shè)備的速度設(shè)定或無法進(jìn)行速度設(shè)定時，設(shè)備按照系統(tǒng)默認(rèn)的速度運行。默認(rèn)速度隨不同的設(shè)備而不同，對此作出合理的設(shè)計，通過軟件或硬件方式內(nèi)置于控制系統(tǒng)中。

三、電氣元件與裝置

所有電氣元件與裝置選用高質(zhì)量的產(chǎn)品，在滿足舞臺機(jī)械設(shè)備的傳動和控制系統(tǒng)要求和前提下，采用國產(chǎn)知名的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品。所有電氣元件或裝置有永久標(biāo)簽，包括制選商名稱、型號、技術(shù)參數(shù)（額定值、接點組態(tài)方式等），快速更換和查找故障的操作方法等。

1、所有斷路器、接觸器、繼電器、變壓器和其他帶電磁設(shè)備都靜噪工作，必要時采用柔性安裝，以限制傳遞噪聲和振動。所有框架和外罩都結(jié)實堅固，不隨元件振動而振動。

繼電器一般為組合型，安裝在DIH標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)軌上。控制按鈕和控制開關(guān)滿足控制與操作的要求，并符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和人體工程學(xué)。其防護(hù)等級為IP65，最短工作壽命為100000次。指示器滿足各種信號顯示的要求，并符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和人體工程學(xué)要求。其防護(hù)等級為IP65，指示器型號和種類越少越好。

2、驅(qū)動裝置

電源隔離及保護(hù)：每一特定電氣柜組的電源進(jìn)線電纜至柜內(nèi)電源母線之間設(shè)置負(fù)荷開關(guān)（或斷路器）。電氣柜面板上設(shè)有控制按鈕，電源接通指示器、電壓表等電源信息元件；控制電源設(shè)熔斷器或其他保護(hù)。

定速裝置：不需要調(diào)速的舞臺機(jī)械設(shè)備的主回路由斷路器、熱繼電器、正反向接觸器組成。

操作設(shè)備：操作臺具有控制按鈕和控制開關(guān)，指示器、緊急停車按鈕等。操作臺的設(shè)計制造和安裝符合人體工程學(xué)且滿足電氣安全的要求。

3、電氣設(shè)備柜

電氣設(shè)備柜的機(jī)柜和機(jī)架都采用經(jīng)過防銹處理的金屬或鋼板鋼性制作，必要時用鋼板或型鋼的框架加強。電氣設(shè)備柜具有防塵措施。除電纜進(jìn)出口外，所有機(jī)柜和機(jī)架都全部封閉，每個機(jī)柜的深度能保證適當(dāng)?shù)脑O(shè)備和接線空間。

機(jī)柜或機(jī)架加壁掛式，背靠背安裝或自由固定式；安裝的固定點和安裝板在安裝時不對設(shè)備造成變形或應(yīng)力。

所有鋼結(jié)構(gòu)件，機(jī)械設(shè)備、操作臺、電氣機(jī)柜、金屬外罩，金屬管以及設(shè)備部件都有效的接地，并符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

結(jié)語：該系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)清晰、可靠性高、操作靈活、快速、控制線路少等優(yōu)點，實現(xiàn)了軟件及硬件的模塊化擴(kuò)展性，滿足了舞臺機(jī)械設(shè)備對各種工況的控制和操作要求。

參考文獻(xiàn)：