物流方案設計精選(九篇)

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第1篇：物流方案設計范文

關鍵詞：項目化教學；校園超市；物流專業

物流專業是技術性較強的專業，但目前的物流教學課堂大多采用傳統的填鴨式的灌輸方式，這在很大程度上制約了物流教育的發展，如何將理論與實踐相結合，開創一種新的教學模式，讓學生主動參與學習，應是當前物流教育者面臨的一個重要課題。本人在教學實踐中嘗試運用了項目教學法，取得了較好的效果。

一、項目教學法簡介

項目教學法是由美國伊利諾易大學教授凱茲博士和加拿大兒童教育家、阿爾伯特大學教授查德博士共同創造的一種以學生為本的活動教學法，是當今國際教育界十分盛行的一種教學法。在職業教育中，項目教學法的運用一般是通過師生共同實施一個完整的項目而進行的教學活動。它將一個相對獨立的項目交予學生獨立完成，從信息的收集、方案的設計與實施，到完成后的評價，都由學生具體負責，教師在教學過程中只起到咨詢、指導與解答疑難的作用。項目教學法的目的是在教學中把理論和實踐有機地結合起來，充分發揮學生的創造潛能，在實踐的第一線培養學生的動手能力和解決問題的綜合能力。

二、項目教學法的實施

1. 項目教學法實施的步驟。

在運用項目教學法進行教學設計的時候，學生是認知的主體、是知識意義的主動建構者。根據項目教學的教法思路和教學原則，筆者設計了項目教學法的教學步驟，具體如下：

學生分組：按班級人數進行分組，一般以6人為一組，確定小組負責人。

任務分配：將任務布置給每個小組，并要求在一定的時間內完成。

任務實施：每個小組成員進行分工，完成任務，這其中包括了項目準備、項目設計、項目實施小結、提交報告。

學習評價：學生學習的效果直接由完成項目的情況來衡量，包括教師評價、學習小組評價和自評三部分。

2. 項目教學法實施過程中應注意的問題。

（1）所選項目應緊扣教學大綱和教學目標。

在設計項目時，要以教學大綱為指導，力求使大綱中的知識點融合到各個項目中去，學生通過操作項目后，可以概括性地了解將來所從事的職業的主要工作內容以及勝任這些工作應具備的基本技能。

（2）項目的難易程度應適宜。

確定項目時，既要考慮教師的自身能力，也要符合學生的實際水平，恰當的項目應是教師自己能把握的項目，也是學生樂意去做的項目。

（3）項目應具有一定的實用價值。

物流專業是實踐性較強的學科，為了突出教學的實踐性，項目的選擇應該就地取材，即根據本地經濟狀況和學校實際、商務發展的要求確定項目方向。

（4）在實施項目教學之前，教師應精心進行課前準備工作。

首先應對項目任務進行分析和研究，查閱大量的資料，收集相關的知識及案例，了解所選項目相關情形和背景狀況；接著制定好項目工作計劃和項目活動評價表等指導性的資料；最后要向學生作簡要的實施動員，向學生說明項目的意義與作用，激發學生完成項目的興趣。

三、項目教學法在物流教學過程中的運用

我校非常注重培養學生的實際操作技能，總是想方設法地為學生創設實操環境。去年初，學校決定將原來承包給企業的校園超市收回，改造成物流專業的實訓基地，讓學生來自主經營校園超市。了解了這個信息后，筆者覺得這個改造的過程就是一個很好的教學項目。于是經過認真準備，運用項目教學法進行了一次有意義的嘗試。

1. 教學準備。

校園超市方案的設計，從超市的規劃到超市的經營，都需要具體的實施方案，根據項目教學法的特點，在備課時筆者著重對項目的要求、授課方式和教學評價作了認真的設計。主要圍繞商品配送、資金準備和財務管理、場內布局和裝修、人員安排與管理等幾個方面進行，這些是這個項目要著重解決的問題，也是課堂上對學生的基本要求。因此，筆者設計了商品配送表、資金分配表、人員安排表以及超市平面圖，要求學生在完成這個項目的時候提交這些表格和超市平面圖、財務管理制度、員工管理制度共六份文件，以電子文件的形式提交。教學評價也將以這六份文件為依據。按照這個思路，應該采取開放式的授課方式，即教師講述（教室）――現場觀察與測量（校園超市）――收集資料（實訓室）――市場調查（校外）――小組討論（地點不限）――制表作圖（實訓室）――教學評價（教室）。

下圖是校園超市的平面圖，要求學生以實際測量為準，小組商量確定設計方案，包括門面的設計、室內裝修、貨架擺設、商品陳列等。

當設計方案確定后，可以進入另外一些項目的學習，如超市資金的預算、超市商品的配送等，將設計好的表格（如表1、表2）發給每個小組，由他們組織討論、確定方案。

2. 教學過程。

（1）教師講述。

主要講述項目的要求以及意義，力求把項目的要求講得具體明白，讓學生知道隨后的幾節課究竟應該做哪些事情；然后就是學法的指導，讓學生明白該怎么做；最后就是課堂要求，因為這次項目化教學的學習地點和人員很分散，教師也不是隨時在身邊，所以要特別強調學生的自律和安全。

（2）劃分小組。

建立合作學習小組，也就是項目開發小組。教師根據每個學生各方面不同的特點，如年齡、性別、個性、學習成績、學習方法和語言能力等等，把程度參差不齊的學生安排在一個小組，促使不同個性、不同特點的學生在合作學習中學會相互信任、了解和欣賞。組員人數要適中，一般每個小組確定6～8個成員，每個小組由其成員推選一名組長，組長的職責是在教師的指導下制定本小組的開發計劃以及負責本組各成員的工作任務分配、監督實施等各個方面的工作。要求在隨后的學習中既有分工也有合作，作業將以小組為單位提交。

（3）學生活動，教師指導。

項目化教學強調的是學生的實際操作能力。這次“校園超市”的方案設計要求學生必須到現場去觀察討論超市的布局與裝修，要到網上去查找貨物的基本信息，還要深入校外的超市和批發市場了解市場行情，最后要運用相關軟件作出表格畫出圖紙等文件。所以，學生的學習必須動腦和動手結合起來。在這一過程中，教師的指導絲毫不能放松，因為學生畢竟缺少實際操作經驗，對市場的了解也很膚淺，教師要適時跟進，發現問題及時指導學生予以調整，在學生討論時也要參與進去，便于了解學生的思路，切不可做一個輕松的旁觀者。所以，教師的作用不僅僅是一個可供學生利用的資料庫，更應該成為一名向導和顧問，幫助學生在獨立研究的道路上探索前進，教會學生怎樣應付大量的信息，引導學生如何在實踐中發現新知識，掌握新內容。而學生作為學習的主體，通過獨立完成項目任務把理論與實踐有機地結合起來，不僅提高了理論水平和實操技能，而且又在教師有目的地引導下，培養了合作、解決問題等綜合能力。

（4）教學評價與反饋。

一般采取學生自評、互評和教師總評的方式。評價還應結合不同項目的特點，從知識與技能、過程與方法、情感態度和價值觀三個方面，將項目評價和學生個人評價有機結合。項目化教學畢竟和常規的教學方式不同，所提交的作業形式也有所不同，所以學生的作業可能存在著許多缺陷。這就要求教師要及時地指出學生作業的優缺點，并要求學生相互借鑒，隨后組織學生修改，再反饋，再評價，不可僅僅打分了事。教師一方面對于考核過程中發現的共性問題應該對全班同學做出解釋，督促學生改進；另一方面應適時對表現突出的項目小組進行表揚，進一步鞏固和激發學生的學習興趣。

四、項目教學法實施過程中的體會

項目教學法的實施是一個系統的工程，與傳統教學方式相比，對教學體系、課程設置、教材建設、實訓場地等方面提出了更高的要求，但本次教學實踐給了我們諸多的啟示。

1. 項目化教學有利于教師教學觀念的轉變。

項目教學法要求教師更新教學理念，熟悉職業實踐，具有跨學科和團隊合作精神，具有創設學習情境的能力，要求教師對自身在教學中的角色進行重新定位：由“授”轉為“導”，由“執行”轉為“督導”，由“打分”轉為“評點”。同時，有利于教師對學生的再認識。有些學生可能在教室上課不用心，打瞌睡，但在這種實踐性很強的教學中卻表現相當活躍，甚至他們走向社會后還能創造出不錯的業績。

2. 項目化教學有助于學生職業觀念的形成。

項目化教學要求學生轉變傳統的學習觀念，改變傳統的學習方法，加強自學的能力、與人溝通的能力、與人協作的能力、獨立工作的能力等等。更重要的是增強了學生的職業意識，使他們在進行人生、職業規劃時有了一個重要的體會和參考，也使他們明白做任何一件事情都不是想當然的，都需要系統的、全面的規劃、調查和設計。如果他們形成了這樣一種意識，走向社會后，他們將會少走些彎路。

3. 項目化教學需要多方面的配合。

項目化教學的實施，不論對教師還是對學生的要求都是非常高的，難度和投入也相當大，對傳統的課程設置也是一個挑戰。因此學校要改革各項管理制度，建立激勵措施，激發師生不斷學習、研究的積極性，并努力尋求校企合作，建立校外實習基地，構建項目化教學的實施平臺。另外，項目化教學會涉及到較多的教學場所和部門，這就要求在學校的總體協調下，相關的學生管理部門和實訓場地負責人要和教師通力合作，形成合力，才能使項目化教學發揮出它真正的優勢。

五、結論

綜上所述，項目教學法是在建構主義學習理論的影響下，通過選取“工程項目”來創設“情景”，通過“協作學習”的方式開展學習，教學目的明確，教學方法靈活多樣，通過解決一些現實問題來實現學生對知識的掌握，突破了傳統的教學模式，充分調動起了學生學習的興趣，大大提高了學生的積極性和主動性。這種方法尤其適用于學生水平參差不齊、學生自控能力比較薄弱、課程的應用性比較強的教學，應用項目教學法，可以促進學生對物流知識的意義建構，提高學生的職業素養。

（作者單位：珠海理工職業技術學校）

參考文獻：

第2篇：物流方案設計范文

【關鍵詞】物流信息技術應用 ，項目設計方案 ，教學改革

【 abstract 】 this article in view of the traditional teaching the defects existing in, combining modern vocational teaching characteristics, in order to fully arouse students' enthusiasm for study, we from the course in the logistics work on the practical application of the proposed in this paper, based on the "project design scheme" teaching method.

【 key words 】 logistics information technology application, project design, teaching reform

中圖分類號：G720 文獻標識碼：A 文章編號：

現代物流通過運用許多新技術、新設備，尤其是現代信息與計算機網絡技術，使物流的工作效率和經濟效益獲得前所未有的提高。同時隨著現代信息技術尤其是計算機互聯網技術的飛速發展，許多企業迫切需要一批精通現代物流管理理論和熟練掌握現代物流信息技術的復合應用型人才，從而對物流從業人員的知識結構和技能提出了更高的要求。

1 傳統教學方法的弊端

傳統教學方法主要以教師為中心，通過教師講授相關知識點來傳播相關內容，學生被動地聽課，這種模式下，學生的學習積極性很難得到激發，學習效率也較為低下，一方面由于一些信息技術不太出現在日常生活中，而教學過程中實踐教學環節薄弱，缺乏合作與互動，不利于培養學生的實際操作能力；另一方面目前的教材在介紹相關知識時，理論教學內容偏多，實用性技能操作訓練太少，難以滿足物流行業生產實踐的需求。諸多原因，造成本課程不能達到應有的教學目的。

傳統教學方法在知識傳授、思想傳播方面是能起很大的作用，但在能力訓練方面往往力不從心。所以造成很多學生學完這門課，成績也合格了，但卻說不出哪些能力提高了，似乎跟沒學差不多。當然，我們不能因為學生沒學到實在的技能，就否定了該門課的重要性，我們的教學方法應該要作相應的改革了。

2 “項目設計方案”教學法

職業教育的培養目標是技能型和應用型人才，針對傳統課程教學中存在的缺陷，結合現代職業教學的特點，為了充分調動學生的學習積極性，我們從課程在物流工作崗位上的實際運用出發，提出了“項目設計方案”教學法。

2.1 課程內容構成分析

物流信息技術包括了許多和物流業務活動相關的一些專業技術的知識和操作技能，有條碼技術、無線射頻識別技術、GIS/GPS技術、EDI技術、POS系統、ERP系統等。這些專業技術有的僅僅以概念的形式出現，有的則是包含了概念、原理和基本應用，而有的既有原理又有實踐操作。為了使學生能夠更加輕松、快捷、方便地掌握課程相關內容的操作技能，并通過操作技能的掌握來達到對所學知識和技能的理解和領會。我們可以把這些技術細分成一個個項目，然后通過設定相關任務，主要以相關技術設計項目方案的形式，分組完成設計方案如下：

組建物流信息平臺。以小組為單位在機房實際組建內部網絡，規模等于小組人數；各小組的內部網與教師組建的網絡聯通，構建起分公司和各辦事處的信息平臺硬件。

選擇和安裝物流信息系統軟件。根據物流業務設計物流管理信息系統應該實理的功能和應具有的模塊，在前面構件的網絡平臺上安裝“中諾思的第三方物流管理軟件”。

通過條碼槍等自動采集設備對物流信息進地快速準確采集。在中諾思的系統中對貨物的品名、產地、數量等信息進行編碼并打印內用條碼，用條碼槍錄入系統進行入庫操作。

使用數據庫或功能軟件對采集的物流信息進行整理分析和加工處理。在數據庫系統中獨立調用、添加、修改錄入商品信息，并把一個數據庫中的信息復制并導入另一個數據庫中。

通過網絡技術（包括公網和EDI專網）進行物流信息的傳遞。通過信息平臺，完成出庫配送、核算等業務操作，完成信息調用、傳輸，以及更新數據庫的操作，發現信息傳輸中存在的問題。

GPS和GIS的使用。練習使用常規的車載GPS系統；以小組為單位研究挖掘GPS和GIS在物流領域中的應用，并匯報研究成果。

為了能把該項目設計方案做好，首先需要做一系列的調研，調研方式可以是網上調研也可以是實地調研，調研是一個逐步積累的過程，也是一個循序漸進的過程，從調研中可以獲得許多有益的設計元素，方案設計前進行的調研所持續積累的時間越久、對目標思考的程度越深，那么，得到的結果就會越細致、越具體、越接近所希望達到的目標。

還需要對該技術的類型進行分析，同時根據實際應用場景選擇合適的方案，幫助完成書本知識和應用技能之間的過渡。整個設計方案需要具備以下幾方面的功能：設備功能展示和操作，工作原理介紹和模擬體驗，實際應用環境下操作流程展示和技能訓練。由于課程涉及的專業技術覆蓋面廣、專業性強，同時在技術實現過程中還需要把復雜的技術簡單化，為此，在設計過程中需要借助更多的智慧，而這種智慧可以在企業中應用這些技術的專業技術人員身上找到，這些智慧來源于工作實踐，可以幫助方案的設計更具有實用性和可操作性，是實踐教學環境中不可或缺的寶貴資源。

2.3考核方式

高等職業教學強調對學生基本素質及職業能力的培養，而目前的考試形式和評價標準還比較單一和片面，考試形式主要以記憶為目標，對技能的考核比重僅占最終課程成績的一小部分。本著“按需施教、學習致用”的基本原則，教學過程逐步轉向重點對職業崗位能力的培養，因此，筆者建議在課程的考核中，采用過程考核方式，教師作為分公司負責人，負責對每個辦事處小組的業務處理過程進行考核，同時各小組之間也相互監督進行考評，考核成績作為每次任務完成的績效考核依據，各個課程項目設計方案組合成績取試，以考核學生的實踐技能。課程考核形式的改革，更能拓展學生的創新能力，有利于開拓學生的個性和靈活運用所學知識的能力。

參考文獻：

[1]姜大源.職業教育學研究新論[J].教育科學出版社，2007（117）

[2]張洪杰.《物流信息技術與管理》課程的改革分析與探討[J].商業經濟，2008（117）

[3]鄧子云.《物流信息技術與應用》課程的定位問題研究[J].職業教育研究，2011，（154）

第3篇：物流方案設計范文

關鍵詞：公鐵物流中心 寧夏銀行 物流金融

一、前言

銀川公路鐵路運輸物流中心（以下簡稱銀川公鐵物流中心）位于銀川市西夏區技術開發區以西，是銀川市西夏區政府“十二五”重點建設工程，特別是寧夏內陸開放型經濟試驗區和銀川綜合保稅區的設立，又賦予了該物流中心新的經濟發展意義。銀川公鐵物流中心規劃用地面積7800畝，將建設成與綜合貨場優勢互補、功能配套、覆蓋寧夏、輻射全國的大型綜合現代物流園區，到“十二五”末，年營業額達100億元以上，使之成為全國區域物流節點城市物流園區示范項目之一。

寧夏銀行新市區支行位于西夏區核心地帶，業務范圍覆蓋整個西夏區及周邊地區，有著較強的金融服務競爭力。隨著銀川公鐵物流中心的投入建設，我支行已經與西夏區政府洽談入園金融服務相關事宜，并隨著園區建設落成后的逐步運營，我支行也將結合物流園區的具體情況，與物流園區企業展開全方位的合作，包括園區增設服務點或是社區支行、ATM機、對公及個人結算、物流金融服務方案等內容。

本設計方案主要是針對我行供應鏈金融服務方案短缺的現狀，試圖找到與銀川公鐵物流中心合適的物流金融服務合作模式。

二、銀川公路鐵路運輸物流中心概況

（一）規劃范圍

公鐵物流中心位于銀川市西夏區煉油廠以西，北接城市規劃道路，南至桑園溝，東臨文昌南街，西至城市規劃道路，規劃總面積5.20平方公里（7800畝），其中一期建設用地1.10平方公里（1650畝）。

（二）功能定位

公鐵物流中心與銀川火車站南貨場優勢互補，功能配套，集公路運輸、鐵路運輸和公路鐵路聯運三種運輸方式為一體，重點發展工業產品倉儲物流，物流配送服務、冷鏈物流、集裝箱物流、大宗商品及機械產品交易及展示等物流業態，具有庫存管理、中轉分撥、裝卸搬運、車輛集散、包裝加工、公路鐵路信息服務、海關監管報關及金融配套服務等多重服務功能的覆蓋寧夏、輻射全國的大型綜合現代化物流園區。

（三）功能分區

公鐵物流中心主要分為七大功能區：綜合服務區、倉儲加工區、物流配送區、鐵路貨運區、二手車交易區、中轉分撥區和保稅區。

公鐵物流中心對入駐園區的重點物流項目應符合以下條件：一是由國際知名物流企業、國際著名跨國公司設立的投資額在1000萬美元以上的，或由國內知名物流企業或本市重點物流企業設立的投資額在1億元以上的對銀川發展區域物流和區域配送物流具有一定推進作用的工業產品倉儲物流、商貿物流配送、冷鏈物流、集裝箱物流、大宗商品及機械產品交易及展示等物流項目。二是對于具有現代物流理念，所依托的物流技術和管理方式水平達到當前國際領先水平或國內領先水平的第三方物流、第四方物流等生產業或物流信息系統投資項目，經銀川公鐵物流中心審批后可適當降低投資額標準。

（四）當前物流園區建設和企業入園情況

銀川公鐵運輸物流中心目前1期建設用地已經動工，后期工程的拆遷工作正在開展中，2號用地將在2013年2月底掛牌，從物流園區的整體來看，該物流中心所有工程項目進展順利。四川中拓集團與銀川市西夏區政府簽署協議，將承擔物流園區的整體規劃與建設，擬以出讓方式取得銀川國際公鐵物流城市場交易區的商業用地345.74畝，用于開發物流交易市場；目前進駐物流園區的企業包括寧夏鴻河投資置業有限公司、國藥控股等多家公司。

目前，我支行已經與上述所有企業取得聯系，并將有進一步的合作。寧夏鴻河投資置業有限公司和國藥控股已在我支行開立基本存款賬戶，四川中拓集團正與我支行商討《合作框架協議》，內容包括項目貸款、營業場所建設和物流金融產品支持等內容。

三、物流金融服務業務對參與各方的利益

隨著公鐵物流中心園區的建設投入運營，我支行將逐步開展物流金融業務，物流金融業務的發展對物流園區企業、第三方物流企業、銀行機構均有益處，分別如下：

（一）物流金融業務對我行的利益

1.我行通過和物流公司的合作，提高了資金利用率，有效降低了資金風險。

2.通過物流金融業務，我行可以深入企業的資金鏈，為企業提供全方位的金融服務，擴大我支行的業務范圍。

3.物流金融業務為我行完善結算支付工具，提高中間業務收入創造了機會。

4.我行在發展該業務的同時，也開發了新的客戶群體，培育了潛在的優質客戶。

5.通過物流金融業務，也將增加我支行的存款收入和結算量。

（二）物流金融業務對第三方物流企業的利益

1.物流業與金融業結合，創造了一個跨行業相互交叉發展的新業務空間，為同質化經營向差異化經營的轉變提供了可能。

2.物流企業通過物流金融業務切入金融業，提高了自身的盈利水平。

3.利用物流金融業務，物流企業結識了新客戶，拓展了新市場，延伸了服務鏈條拓展了服務網絡。

（三）物流金融業務對融資企業的利益

融資企業通過物流金融業務將會獲得綜合物流服務，主要有以下幾點益處：

1.物流公司以其專業的物流知識和豐富的實際操作經驗，為企業實施物流方案的策劃和物流項目的實際運作，提供陸空鐵多式聯運、倉儲、搬運、裝卸、配送、普通貨物、危險品貨物、集裝箱運輸等各種物流服務。

2.物流公司全方位負責企業的供應、生產、銷售及廢棄物流，為其打造供應鏈一體化流程的業務。

3.物流金融業務的開展，有效降低企業的物流成本和銀行融資成本，發掘企業的第三利潤源，使企業專注于核心業務，提高核心競爭力。

四、物流金融服務設計方案

隨著銀川公鐵物流運輸中心的建設與運營，我支行將利用地緣優勢和在西夏區的金融服務競爭力優勢，為公鐵物流園區提供全面的金融服務。所提供的物流金融服務方案主要包括以下兩個方面：

（一）營業網點的鋪設與結算服務

我支行擬在公鐵物流運輸中心交易區設立社區支行，負責整個物流園區交易結算服務和融資服務。社區支行的面積、人數、ATM機數量和經營規模須隨著物流園區業務量的增加而增加，具體規模以實際建成情況為準。

（二）物流金融產品的開發

當前，我行涉及的物流金融相關概念的金融產品主要是廠商一票通的商品提貨權融資業務和保兌倉融資業務，這兩種業務的主要參與方是：供應商、經銷商和銀行機構，沒有完整的關于第三方物流的相關金融產品。我支行擬根據銀川公鐵物流中心的具體營運情況，開發設計相關物流金融產品，報請總行相關部門審議，并請總行在風險合規和管理辦法方面予以幫助。我支行初步設計的物流金融產品有以下四種：

1.倉單質押貸款。

倉單是保管人（物流企業）在收到倉儲物時向存貨人（借款企業）簽發的表示收到倉儲物的有價證券。倉單質押貸款是倉單持有人以所持有的倉單作質押，向銀行等金融機構獲得資金的一種貸款方式。倉單質押貸款可在一定程度上解決中小企業尤其是貿易類企業的融資問題。

倉單質押貸款業務的開展可以大大提高第三方物流企業在供應鏈中的號召力。物流企業對于庫存的變動及流通的區域，可以通過庫存管理，配送管理做到了如指掌，所以為客戶提供金融擔保服務就應成為一項物流增值服務的項目，不僅為自己帶來新的利潤增長點，也可以提高物流企業對客戶的吸引力。

2.買方信貸業務。

供應商、借款企業（經銷商）、第三方物流供應商與銀行四方簽署《保兌倉業務合作協議書》，經銷商根據與供應商簽訂的《購銷合同》向銀行交納一定比率的保證金（該款項應不少于經銷商計劃向供應商在此次提貨的價款），申請開立銀行承兌匯票（或是一定得信貸額度），專項用于向供應商支付貨款，由第三方物流供應商提供承兌擔保，經銷商以貨物對第三方物流供應商進行反擔保，第三方物流供應商根據掌控貨物的銷售情況和庫存情況按比例決定承保金額，并收取監管費用，銀行給供應商開出承兌匯票（或是貸款）后，供應商向物流公司的保兌倉交貨，此時轉為倉單質押。

這一過程中，供應商承擔回購義務，從以上的業務流程分析可以看出，買方信貸業務是在倉單質押業務模式的基礎上發展出來，這與我行現有的金融產品-保兌倉融資業務類似，不同的是本業務加入了第三方物流企業這一角色，增加了操作風險和信用風險的可控性。

3.授信融資模式。

授信融資業務是倉單質押模式的進化，之所以這么說，是因為它簡化了原先倉單質押的流程，提高了運作效率。銀行根據物流公司融通倉倉儲中心的規模、經營業績、運營現狀、資產負債比例以及信用程度，授予融通倉倉儲中心一定的信貸額度。融通倉倉儲中心可以直接利用這些信貸額度向相關企業提供靈活的質押貸款業務，由融通倉直接監控質押貸款業務的全過程，金融機構則基本上不參與該質押貸款項目的具體運作。

融通倉直接同需要質押貸款的會員企業接觸，溝通和談判，代表金融機構同貸款企業簽訂質押借款合同和倉儲管理服務協議，向借款企業提供質押融資的同時，為借款企業寄存的質物提供倉儲管理服務和監管服務，從而將申請貸款和質物倉儲兩項任務整合操作，提高質押貸款業務運作效率。該類業務主辦銀行需要第三方物流公司在銀行賬戶存入一定比例的保證金，并根據授信額度的變化隨時調整保證金比例。

4.墊付貨款業務。

墊付貨款業務對標的貨物的要求較高，主要是易于變現、市場流通狀況特別好的商品。關于墊付貨款業務模式的說明：在貨物運輸過程中，供應商將貨權轉移給銀行，銀行根據市場情況按一定比例提供融資，當借款企業（提貨人）向銀行償還貨款后，銀行向第三方物流供應商發出放貨指示，將提貨權還給借款企業。當然，如果借款企業不能在規定的期間內向銀行償還貨款，銀行可以在國際、國內市場上拍賣掌握在銀行手中的貨物或者要求供應商承擔回購義務。

五、結論

本文擬從戰略發展角度對我支行為銀川公路鐵路運輸物流中心提供全方位的物流金融服務進行深入分析和探討，旨在幫助公鐵物流中心在經營發展的同時，實現無縫接入物流交易市場，擴大我行業務的市場占有率。本方案的另外一個意義在于將幫助我行形成完整的物流金融產品體系，對我行拓展供應鏈金融業務有著重要影響。在寧夏“兩區”建設蓬勃發展的大背景下，物流金融業務是一個能夠實現多方共贏的業務。發展物流金融業務，我支行將深入研究物流金融業務的特點，制定完備的風險評價體系，并提出風險防范的建議，以防范可能出現的風險。

參考文獻

1.夏露 物流金融 科學出版社 2008-6-1

2.胡愈 現代農村物流金融研究 經濟科學出版社 2009-11-1

3.李向文 物流與供應鏈金融 北京大學出版社 2012-08

4.張余華 現代物流管理 清華大學出版社 2010-12-1

5.錢東人 物流學 中國人民大學出版社 2010-11-1

第4篇：物流方案設計范文

引言

隨著互聯網的普及以及信息化時代的蓬勃發展，電子商務得到了迅速發展，作為電子商務的基礎――物流行業也得到了空前的發展。物流行業的發展方便了人們的工作和生活，具有較大的發展空間。然而，就在物流行業快速發展的過程中也面臨了一系列問題，比如物流信息化發展程度不高、物流從業人員素質相對較低、各地區之間的物流基礎設施發展不平衡等。只有物流業得到合理的規范化發展，經濟市場的開放度才能夠實現較大的提高，同時國際物流貿易也會發展得更為完善，經濟全球化的步伐也會迅速加快，使得我國的物流業水平走向國際先進水平。物流業是時展的產物，也是科技發展的產物，與發達國家相比，我國的物流行業發展起步晚，發展不成熟；與其他發展中國家的物流行業相比，我國的物流行業已有了較強的國際競爭實力，但與發達國家相比，我國的物流行業還處于弱勢地位。我們必須在機遇與挑戰中生存下來，讓我國的物流行業得到健康、穩定的發展，促進我國經濟全球化發展戰略的實施。

一、加快信息技術與現代物流業融合的速度

現今，物流業的發展與電子商務關系密切，很多商品都是通過網頁平臺為消費者展示商品，所以物流業發展與電子商務息息相關，相輔相成。物流信息平臺與網絡技術的發展密切相關，所以對于網絡技術的合理運用顯得至關重要。在電子商務經濟業務當中，不僅要讓網絡技術運用到產品的營銷以及支付過程中，還要對其物流的進度進行管理，同時也要維護好客戶以及企業自身的信息安全。現今很多企業都會花較多的資金在產品研發、產品推廣等方面，而忽略了物流信息網頁平臺的管理，這與企業長期的生存與發展是相悖的。另外，科學技術隨著時代的進步而進步，物流信息網頁平臺也需要隨著時代的進步而日趨完善。健全的物流信息網絡平臺是物流走向信息化道路的必然要求，進行物流信息化管理要及時運用新科技，實時掌握消費者的需求，盡全力為其提供更好的服務。現代物流經濟的快速發展帶動了許多新興的物流網絡技術，如物流定位系統、物流集成系統等。物流定位系統可以讓消費者對自己所購買的產品有確切的了解，讓商家、物流供應商、顧客對產品的走向有一個透明的溝通與聯系。先進技術的運用能夠讓物流業的發展更加完善，建構完善的動態數據庫也是加快信息技術與現代物流融合的重要方式。

二、加快物流行業經營管理發展策略實施

俗話說：“三分技術，七分管理。”一個完整的物流管理體系必須要有一個完善的組織體系。行政管理、技術管理、信息安全管理、人力資源管理、物流系統化管理等都是必不可少的。各個部分依據其職能履行好自己的義務，另外，也需要對其進行監督，在一個完整的管理體系中，決策才會更有利于物流企業的發展。從人力資源管理方面來看，由于我國物流行業從業人員的綜合素質相對較低，不能完全滿足我國經濟社會等方面的高速發展要求，隨著社會經濟以及科技的迅速發展，對物流行業的工作人員的要求也越來越高，所以提高物流從業人員的素質是物流行業發展的必然要求。物流企業可以對從業人員進行定期培訓以及考核，為員工制訂學習及提高計劃。目前有很多高校開設了與物流相關的專業，物流企業可以與相關高校合作，讓物流行業的發展方向與技術同高校物流專業教學內容相結合，同時也要引進國外的先進技術，來促進物流的快速發展。另外，物流行業聘請的管理人才既要有工作經驗，又要有先進的現代企業管理理念，可以通過高薪招聘國外優秀人才的方式促進管理水平的快速提升；從物流系統化管理來看，物流系統化管理是實現（下轉74頁）（上接28頁）物流科學化的重要手段，力求以較低的費用把商品實體運輸到消費者的手里。在進行物流系統化設計時，要對市場有一個總體把握，對貨物的屬性以及流向以及競爭狀況等要有宏觀的把握，在購置物流設備時也要根據市場收益和風險預測進行把控，不能出現盲目投資而損害經濟效益的狀況。在物流過程中，還要力求控制運送過程準確及時，根據顧客的需求及時送達物品，以期贏得良好的信譽；從物流技術管理方面來看，物流行業要對最新的科學信息技術有準確的了解，根據需要及時更新物流信息技術。另外，要對信息技術平臺進行定期維護，防止黑客入侵網站、盜取信息等情況的發生，避免泄露企業經營信息和消費者個人信息。

三、加強全國中心城區物流基礎設施規劃與建設

第5篇：物流方案設計范文

[關鍵詞]汽車零部件；ERP；流程再造；設計

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2016.18.040

[中圖分類號]F270.7 [文獻標識碼]A [文章編號]1673-0194（2016）18-00-01

0 引 言

汽車行業是我國國民經濟中的重要行業，汽車及其零部件制造水平在近年來得到了較大的提升。中國加入WTO后，國外的零部件制造商快速地涌入到中國市場，給中國的零部件企業造成了較大的發展壓力，為了能夠在激烈的市場競爭中得到發展，中國零部件企業需要建立完善的管理模式，確保產品的高質量和低成本，提升產品的服務能力和整體競爭優勢。

1 汽車零部件公司基于ERP流程再造方案設計

1.1 ERP編碼流程再造方案設計

ERP編碼流程再造方案設計主要包括四項設計內容。第一，物料編碼流程再造方案設計。汽車零部件企業充分利用了ERP，來對公司內部的各項編碼進行統一的權限控制管理，對物料信息進行維護，確保了物料編碼應用的合理性。第二，供應商編碼流程再造方案設計。對所有供應商建立統一的編碼標準和規范的管理流程，確保了權限的統一性，其他公司不能對權限進行隨意更改。第三，建立統一的編碼標準和規范性的管理流程，對客戶編碼進行統一的權限管理，能夠對各分公司的數據信息進行維護。第四，科目編碼流程再造方案設計。通過ERP，建立統一的編碼標準和規范的管理流程，對科目編碼進行統一的權限管理，做好科目編碼的維護工作。

1.2 ERP生產領料流程再造方案設計

汽車零部件企業內部會有獨立的生產車間和庫房，日常工作中運用的在制品、原材料和產成品分布在不同的區域中，保管員需要根據業務需求，在管理信息系統中，仔細填制入庫單和領料單。為了確保企業內資源的整合，需要在企業內部建立物流中心，物流中心主要是對配套件、原材料、輔助材料和產成品的管理。需要按照生產領料看板、系統出庫標記、出庫單、現場簽收和系統出庫確認的順序，實施物流程序。能夠統一保管和配送汽車零部件公司的產品，有效提高工作效率，降低物流成本。

1.3 ERP銷售出庫流程再造方案設計

需要在公司內全面實施ERP系統，按照以下流程進行物流的設計和實施。銷售出庫再造后流程為：客戶要貨看板信息系統發貨申請打印出庫單結算單客戶送貨現場簽收結算單信息系統出庫確認開發票。通過上述ERP銷售出庫流程再造方案的設計與實施，客戶能夠及時接到系統中的“發貨申請”，然后由物流中心打印出庫單，將客戶結算單返給公司，以便在系統中生成結算發票，在系統中進行出庫確認，可以統一安排運輸車輛，提高了運輸的效率，降低了運輸的費用。

2 汽車零部件公司基于ERP流程再造的實施與評價

2.1 流程再造的組織與實施

首先，確保ERP觀念重。組建合理的編碼整合小組，ERP需要大規模變革基本信念、重建組織文化和轉變經營機制等形式，需要有良好的領導和組織保證。同時，做好前期的宣傳準備工作。從企業角度出發，優化編碼整合流程，防止企業員工產生恐慌和抵觸情緒。另外，合理設置目標，優化設置編碼整合流程目標，通過降低庫存的形式，降低成本，促進資金周轉率的提高。其次，ERP流程重建。主要的環節包括：業務流程分析與診斷、業務流程的再設計、業務流程重組的實施。最后，ERP組織重建。確保編碼管理從分公司的采購部和營銷部轉移到分公司的技術部和營銷管理部中，維護和保證業務流程，以便獲得良好的實施效果。

2.2 流程再造的效果與評價

首先，對物料編碼流程再造的效果進行評價。確保物料編碼基礎工作的規范性，需要建立統一的編碼規則，通過ERP系統對物料編碼進行管理和控制，降低采購資金和存貨儲備量。其次，對供應商編碼流程再造的效果進行評價。供應商通過對編碼流程再造，來規范供應商編碼的基礎管理工作。為了確保后續各項工作的合理開展，需要通過ERP系統來加強對供應商編碼的管理和控制，對相關的物料價格進行管理和監督。明確同一品種物料之間存在的價格差異，對降低采購成本，強化資源分析和整合能力發揮了重要的作用。最后，對客戶編碼流程的再造結果進行評價。需要規范客戶編碼管理工作，建立統一標準的編碼規則，通過ERP來進行管理與控制，確保配套份額比例清晰，通過信用規避企業的經營風險，促進信息資源的整合。

3 結 語

本文主要是對汽車零部件公司的ERP流程再造進行了深入的分析，主要的ERP流程再造方案設計有ERP編碼流程再造方案設計、ERP生產領料流程再造方案設計和ERP銷售出庫流程再造方案設計。這幾項再造方案設計的應用，對減少汽車零部件公司的成本，提高工作效率發揮了重要的作用，確保了ERP流程再造方案設計的合理性和可行性，對推動汽車零部件行業的發展起到了重要作用。

主要參考文獻

[1]才佳.基于ERP的一汽―大眾沖壓生產流程再造研究[D].長春：吉林大學，2015.

第6篇：物流方案設計范文

【關鍵詞】快速消費品 敏捷供應鏈管理系統 數據采集 方案設計

1 引論

快速消費品敏捷供應鍵管理系統的整體設計思想是信息流取代物流，并且根據準確、及時的各方信息進行市場需求的預測，因此，各種數據的采集與傳輸和需求預測模型成為整個系統構建和運行的關鍵內容。筆者結合行業實踐提出以下具體的實現方案，希望給快速消費品行業的敏捷供應鏈系統中實際數據采集工作提供有益的借鑒和參考。

2 基于移動供應鏈的銷售數據采集方案設計

對于快速消費品來說，大面積鋪貨率的實現需要龐大的銷售終端，這些終端中除了大賣場、連鎖超市等大型零售企業外，很多是小型的便利店、食雜店和路邊攤；前者的數據的獲取可以通過供應鏈平臺的流程管理來取得，但是對于后者這些分散的銷售點說，沒有能力和條件建立自己的信息系統。

運用目前普及率極高的移動網絡和方便的移動終端產品如手機等，構建可行的數據采集方案，則可以實現對整個銷售終端數據的采集。運用移動供應鏈平臺，一方面會給零售終端的訂貨帶來便利，同時減少以往用電話等訂貨方式的隨意性帶來的業務操作和管理的協調問題；另一方面可以使供應鏈節點企業變終端信息的被動獲取方式為主動收集方式，以使信息的傳遞達到及時、準確。這就是移動供應鏈（MSCM），幫助實現整個渠道商業流程優化的一種新的供應鏈管理方式，如1圖所示：

圖1：基于移動網絡的供應鏈系統接入體系

快速消費品移動供應鏈平臺的構建基于移動通信網絡，系統由三個層次構成：由移動運營商提供的系統服務層、能為供應鏈節點和顧客提供信息和響應顧客需求的應用服務層和構建支撐平臺和系統服務所必需的開發環境、接口與工具。

3 基于RFID的物流數據采集方案設計

快速消費品大多為小包裝的物品，并且其分銷渠道較長，因此物流量巨大、變化頻繁、周轉周期短，傳統方式采用條形碼技術和人工盤點的方式控制信息流，但是存在著人力成本高、盤存誤差大、數據信息量小、信息交互能力弱等很多問題，降低了整個產品的供應鏈的管理效果，因此引入RFID技術來改善供應鏈中物流的信息傳遞模式。

就目前的情況看，制造業都把物流分包給3PL供應商，在3PL的倉儲中，貨物是按照托盤形式存放，并且用塑料密封包裝。這些倉儲企業需要以托盤為單位，將塑料密封包裝拆開，并在每個包裝箱上一一粘貼電子標簽，之后再統一加放到原來的托盤上。這種操作，大大增加額外的操作環節，成為了物流環節的效率屏障。另外由于RFID技術本身讀寫效率受到很多環境因素的影響，導致整個供應鏈體系中完全的引入RFID技術在目前來說，無論是從成本角度還是從技術角度都存在著諸多困難，因而在構建的快速消費品敏捷供應鏈中，僅僅將RFID技術應用于庫存管理中的批量數據快速采集方面。基于RFID的供應鏈管理信息系統框架，如圖2所示：

圖2：基于RFID技術的信息采集系統

通過引入RFID技術的供應鏈系統，既有信息的及時采集與在線實時更新，也有決策的反饋與調整，從根本上解決了信息延遲以及信息流和實物流的不匹配的問題，還使集到的信息產生錯誤的可能降到非常低的程度。

參考文獻：

[1] 孫小云.基于GSI系統的快速消費品行業上游供應鏈整合研究[D].北京交通大學，2012年.

第7篇：物流方案設計范文

前期規劃范圍及內容

*醫院定位

類型：綜合性醫院、專科醫院；

規模：床位數、年門診量、年急診量、年手術量；

標準：醫院級別等次、學科劃分、專業設置及業務能力、教學、科研設置等；

服務：區域衛生規劃所賦予的醫療預防、保健任務。

*醫院管理

體制：包括產權關系以及財政體制、醫院治理結構等；

管理：包括醫院組織結構、人力資源配置、服務方式及后勤保障體系等。

*醫療工藝

專業結構：醫院功能單元（科室）設置和業務設定；

工藝流程：一級流程（科與科）和二級流程（科內流程）設定；

業務標準：衛生學標準和各科業務標準的設定；

指標體系：醫院質量和效率各種指標的預設。

*信息系統（HIS）

HIS結構：HIS、CIS（PACS、電子病歷、LIS等）、OA；

HIS作業流程：與醫院服務流程和醫療流程相匹配的HIS作業流程設計等；

HIS網絡結構：HIS綜合布線方案及信息點位設置等；

HIS管理：編碼管理、權限及數據管理等。

*專項設施

潔凈室：潔凈手術部、血液凈化病房、生殖中心等方案；

醫用氣體：氣體種類、終端設置及技術要求等方案；

物流傳輸系統：物流傳輸方式及點位設置方案；

標識系統：醫院導向方案及表達方式；

無障礙設計方案。

*裝備

醫療設備：醫療設備配置及機房條件等方案；

護理裝備：各種護理裝備配置及房間布置要求；

醫院家具：各種家具配置方案及標準。

后勤保障：餐飲、洗衣、物資供應、保安、物業管理等工作。

建設前期的界定

鑒于醫院建設的復雜性和專業性，在醫院管理、醫療工藝、信息系統、醫療裝備等諸多方面均需反復詳盡的規劃。為此，將醫院建設前期界定在建筑初步設計完成前較為合適。主要包括5個階段：項目建議書編制、項目可行性研究報告編制、項目建筑設計任務書、項目建筑設計方案、項目建筑初步設計。前期規劃與建筑設計的關系，詳見圖示。

前期規劃技術要點

*醫療工藝規劃要點

醫療工藝設計包括專業結構、工藝流程及相關技術指標和系統能力等。工藝設計分為方案設計和條件設計兩個階段。工藝方案設計是編制可行性研究報告、設計任務書及建筑方案設計的依據。工藝條件設計是醫院建筑初步設計及施工圖設計的依據，并與建筑設計深化、完善過程相配合。

醫療工藝設計兩個階段的要求，見表1。

醫療工藝設計成果，主要為工藝系統說明，任務量計算書，工藝流程設計、設備、裝備、配置及說明（含技術條件及參數），用房配置要求（含用房條件）及相關系統配置（醫用氣源、潔凈室、物流傳輸等）。

*醫用專項設施規劃

醫用氣體系統。三種基本醫用氣源為：氧氣（O2）、真空吸引（Vac）、壓縮空氣（Air）；氮氣、氬氣、二氧化碳可按實際需要配置；手術室應設置手術廢氣回收裝置。

呼叫對講系統的規劃要求，見表2。

物流傳輸系統。宜采用氣壓管道傳輸方式，每個物流傳輸站點終端應配備標準計算機接口和電話機接口。物流傳輸系統的使用應建立符合責任要求的管理措施。

標識系統。應具有定位、指引、服務、管理等功能，也是醫院形象設計的一部分，可綜合采用標牌、專用符號、專用色彩、多媒體技術等方式體現。

此外，常用房醫用家具基本配置，也應納入規劃，如診室應配置診查床、診桌、座椅、屏風、觀片燈等，治療室應配置藥品柜、器械柜、操作臺、治療車、搶救車等。

*醫療設備規劃

醫療設備配置方案，應根據醫院總體醫療能力和各醫療專業需求而定。設備配置計劃，應根據各專業技術能力進行設備選型，并結合投資能力來確定。

設備機房規劃應根據醫療工藝流程和設備技術要求而定，主要包括：機房選址、房間尺度、結構要求；機房條件，包括給水、排水、溫濕度、電源及電負荷、綜合布線及信息點設置等；設備定位，包括機房布局和布置要求，以及設備通道要求；防護要求包括各種射線防護要求和電磁波屏蔽要求等；衛生學要求按GB-15982標準。

醫療設備機房條件應在建筑初步設計階段加以明確，在施工圖設計階段應完成醫療設備機房全部技術設計。

*醫院信息系統（HIS）規劃

HIS需求分析：主要是應用范圍、應用能力和條件；

第8篇：物流方案設計范文

【關鍵詞】多崗位；復合型管理人才；培養；教學體系；重構

1.引言

在當今全球供應鏈管理背景下，多個國家、多個地區、跨行業協作設計、異地制造、全球范圍內銷售產品已成為一種普遍現象，現代企業對于多崗位復合型管理人才的需求量很大。以企業/產品的全生命周期管理為例（例如大飛機制造、手機電器等產品），可以串聯目前上海電力學院經濟與管理學院所有本科專業，重構經濟管理類專業的本科教學體系。

2.實施層次

（1）在宏觀層面上：基于全生命周期管理思想、以企業/產品的供應鏈流程為對象，在工商管理類、管理科學與工程類、公共管理類、經濟貿易類多個專業中，協作開展多崗位復合型的教學改革與實踐。

（2）在中觀層面上：所涉及專業的相關教學與實踐內容相當于在企業供應鏈流程和產品/企業的全生命周期過程中承擔了若干重要分工，發揮了不同作用。為企業提高效率、降低成本，增強企業核心競爭力和客戶滿意度，追求供應鏈環境下各參與方多贏的最大化效益。

（3）在微觀層面上：串聯起所涉及專業的多門主干課程、核心課程（包括部分實驗、實踐課程），全面推進全生命周期管理思想，以企業/產品的供應鏈流程為對象，重構基于多崗位協同的、軟硬件結合的、綜合型設計性的教學形式，以提升學生的綜合素質和創新能力為目標，靈活應用啟發式教學法、案例教學法、體驗式教學法等方法，教學相長，增強師生的互動性、學生的參與性，最終實現學生的自主研究型學習、創新性學習。

3.課程教學體系的重構方案

涵蓋企業/產品的全生命周期管理流程及其對應的課程教學體系可以采用如下方案：

（1）企業的組建（涉及工商管理專業的管理學原理、人力資源管理等課程和實驗、國際經濟與貿易專業的跨國公司管理課程、信息管理專業的管理信息系統課程及實驗和公共事業管理專業的相關課程和實驗）

（2）企業/產品的設計開發（涉及工商管理專業的市場營銷學、創新管理等課程及相關實驗、信息管理專業的管理信息系統等課程及實驗和國際經濟與貿易專業、經濟學專業的相關課程和實驗）

（3）生產企業的選址與建設（涉及物流管理專業、工程管理專業和國際經濟與貿易專業、公共事業管理專業的相關課程和實驗，含異地制造、協同制造等理念）

（4）生產與運營流程設計（涉及物流管理專業、信息管理專業、工程管理專業，對應生產與運營管理、ERP系統、項目管理等課程和實驗）

（5）生產現場管理（涉及物流管理專業、信息管理專業、工程管理專業，對應生產與運營管理、生產物流管理、ERP系統、項目管理等課程和實驗）

（6）產品銷售（涉及物流管理專業的倉儲管理、運輸與配送管理、信息管理專業的電子商務、工商管理專業的市場營銷學、國際經濟與貿易專業、經濟學專業的相關課程和實驗）

（7）售后服務（涉及工商管理專業、公共事業管理專業的客戶關系管理、市場營銷學等課程和實驗）

（8）產品更新、淘汰（涉及物流管理專業的逆向物流，工商管理專業的市場營銷學、創新管理等課程和實驗）

（9）企業/產品全生命周期管理的績效評價（涉及工商管理專業、信息管理專業、物流管理專業、工程管理專業、經濟學專業的相關課程和實驗）

4.實施路徑

以企業/產品的全生命周期管理為主線（例如大飛機制造、手機電器、風力發電機等產品），專業課程和學科交叉課程為輔線，串聯經管學院所有專業，以促進大學生創新、創業為宗旨，構建經管類大學生創新/創業實訓平臺，如圖1所示。

首先，以“企業模擬經營管理”為抓手，貫穿企業/產品全生命周期管理的主要環節，將各專業相對獨立的試驗項目建立聯系。通過角色扮演和多崗位協同型管理，學生通過各環節的實驗了解、熟悉、理解企業經營的流程、制度、知識、方法，形成學生創新的基礎。

其次，許多專業課程如管理信息系統、數據庫原理與應用、電子商務、運籌學等，以及學科交叉課程如物流信息技術、項目管理、電子政務的課程實驗體系可以劃分為基礎模塊、專業個性化模塊。專業個性化模塊有助于形成培養學生創新意識、創業的素質。不同課程實驗之間也有數據和信息的聯系。

圖1 學生創新/創業實訓平臺的組成

以電子商務課程實驗為例。基本模塊指所有專業的學生都要必須進行的實驗項目，包括實驗總述、B2B實驗、B2C實驗、C2C實驗、網上銀行、信用認證等；專業必修模塊是根據不同專業特點而采取的個性化實驗措施。比如，對于物流管理專業，必修模塊為“供應鏈方案設計”、“網絡配送方案設計”；對于工商管理專業，必修模塊則是“網絡營銷方案設計”、“網上支付與結算方案設計”，對于工程管理專業是“招投標方案設計”、“合同與文檔管理方案設計”；對于國際貿易專業是“EDI方案設計”，“海關通關系統設計”等；對于信息管理專業是“網絡安全方案設計”、“電子商務流程優化”等。

再輔之以創業指導課程、校內實習基地、專業導師指導、創業政策、公共關系的宣傳，有助于學生創業素質的形成。

5.實施特色

（1）教學與實驗項目的模塊化設置。教學與實驗模塊成為各專業共享資源的基本單位。課程之間有先后關系、承接關系，也存在著教學與實驗內容的交集。通過教學與實驗模塊的拼接形成某一門課程乃至某一個專業的教學體系將是一個實現資源共享的較優解決方案。

（2）教學與實驗數據的統一管理。以往課程教學與實驗的數據不被重視，做完一次實驗就丟棄不用。實際上保存這些數據非常有用：①對比歷次學生實驗水平，分析差異，有助于教師更好的組織實驗。②不同課程之間有承接關系，比如電子商務與企業資源計劃之間就存在數據的共享和傳遞，電子商務實驗產生的銷售訂單數據將轉化成企業資源計劃的生產需求，繼而安排生產計劃，而生產引發的采購訂單又要與電子商務實驗相關聯。③開放性實驗的開展，實驗數據將成指數級增長。

（3）模擬經營，寓教于樂。通過角色扮演和多崗位協同型管理，學生進行企業模擬經營，包括產品研發、生產、市場定位（國際、國內、區域、本地）、市場銷售（含傳統銷售、網絡銷售）等。學生們主動學習和實踐的興趣與熱情被激發。

6.實施成果總結

（1）通過諸多學科建設和專業建設項目的實施，創造了優良的軟硬件條件和開展多崗位協同的空間。

（2）所涉及專業長期以來在各方面的不斷探索，建立了從課程內容、教學方法、課程實驗、課程設計、生產實習到最終的產學研聯合培養一整套體系，積累了豐富的多崗位復合型經濟管理類專業教學與實踐經驗。

（3）學生們積極參加各類學科競賽和上海市乃至國家級大學生科技創新活動，成果較多。

（4）赴國外高水平大學、國內著名高校深造的學生人數、涉及專業不斷增加，學生們的綜合素質明顯提高。同時也使上海電力學院的社會聲譽和國際聲譽繼續顯著提升。

（5）教師通過出國培訓、去企業產學研踐習、國內訪問學者等方式提升了自己的教學和研究水平，并能指導學生們參與自己或企業的教研、科研項目和產學研合作項目。

（6）通過國家有關部委、行業主辦的各類認證考試、取得執業資格的學生人數不斷增加，直接增強了學生們的就業競爭力。

（7）在學生的畢業論文、課程實驗報告、大型作業報告和實習報告中，越來越多地體現了全生命周期管理思想、供應鏈管理思想，取得了很好的學習與實踐效果。

（8）所涉及專業的實驗、實訓教學體系不斷規范化和優化完善，積極參與校內“卓越工程師”培養計劃，參與的學生們深受培訓企業和就業單位的好評。

參考文獻：

[1]吳楊.面向現代經營者素養的經管類專業人才培養模式研究[J].現代教育科學，2009（6）：11-15.

[2]李劍英.全生命周期管理思想在電器產業鏈中的實踐[J].企業管理研究，2009（8）：23-26.

[3]呂肖鵬，蔡建剛.經濟管理類專業綜合課程平臺的構建模式研究[J].華中師范大學學報（教育科學版），2010（3）：24-27.

第9篇：物流方案設計范文

關鍵詞：物流企業 薪酬管理 激勵效應

中圖分類號：F250；F240 文獻標識碼：A

文章編號：1004-4914（2017）03-234-02

一、引言

在當前人才競爭激烈的經濟時代，建立科學的薪酬體制能夠保障人力資源管理的充分，并促進資源配置的優化，進而實現企業員工個人價值和企業價值的體現。因此，在企業人力資源管理中薪酬管理發揮著十分重要的作用。

當前我國現代物流的快速發展，物流企業隨著物流網點的規模化擴張，高科技含量的信息技術與設備及先進運輸工具的不斷引入，對物流員的要求也越來越高，但是物流員的流動也比較頻繁，如何結合現階段物流企業的薪酬模式，實現對優秀物流員的吸引和保留，使企業內各崗位員工得到激勵，實現物流企業工作效率和整體績效的提升，進而實現物流企業在同行中的領先地位的保持，值得深入研究。

本文以順豐快遞公司為研究對象，通過對快遞行業分析，實施新的薪酬管理方案，讓激勵作用發揮最大，實現對企業資源的合理配置，員工積極性充分調動，使得優秀的員工得到吸引和保留，員工歸屬感增強，員工績效考核的不斷優良，促進企業績效的提升，增強企業競爭優勢，確保企業發展戰略的實現。

二、文獻綜述

圍繞企業薪酬管理，很多學者從公司整體戰略和業務單元戰略兩個層級展開了研究，并在公司整體戰略和業務單元戰略明確的基礎上，來對企業的人力資源戰略進行安排。

張軼軍、林玳玳（2012）分析了物流企業薪酬管理的現狀以及存在問題，并提出了物流企業薪酬管理完善的具體途徑，以更好地激勵員工，降低員工的離職率。鄭志榮（2014）認為建立較為合理的薪酬管理制度、以崗位職責定薪酬、增加企業薪酬透明度以及將內在薪酬作為薪酬管理的重中之重。王晶（2015）認為要使企業人力資源管理效率得以大幅提高，必須建立科學的薪酬體系，進而制定以績效為考核依據的薪酬制度，并采取全面薪酬管理制度。趙佳濤（2015）以激勵為導向對企業的薪酬管理體系進行了一定的研究，以期提升企業的人才優勢，實現企業的整體運營效益。劉詩穎（2015）從薪酬管理基本概念出發分析得出采用合理的薪酬管理方法，可使人才流失能夠更好地預防，為社會諸多方面提供服務中通過民營企業自身的優化實現。暴瑩（2015）通過根據薪酬體系本身分配方式和相關薪酬結構的特點進行研究，找出薪酬體系的不足對實際的企業環境和薪酬分配需求來提出改進薪酬體系的構想。蘇輝（2015）研究得出彈性發放獎金福利，重視激勵作用，重視薪酬管理的公開，上下層溝通等作用突出。何曉明（2015）力求完善薪酬管理體制，得出在科學評估職位價值和能力的基礎上，強調員工對企業的貢獻，使得企業的每一位員工都能享受到薪酬激勵，并達到相應的目的。

綜上所述，目前我國學者對企業薪酬管理的研究較多，而在企業越來越重視薪酬管理的形勢下，研究物流企業的薪酬發展以及對我國物流企業薪酬管理方面所面臨的困難更為必要，文章將從這方面展開研究，期望為物流企業物流員薪酬管理提出了一定的建設性意見。

三、順豐快遞公司物流員薪酬管理現狀及問題

1.物流員薪酬管理現狀分析。當下的物流員薪酬以基本薪酬加績效工資和各種福利的形式組成。具體的薪酬結構是“基本薪酬+績效工資（計提工資）+福利”，其中計提工資包括物流員收派件的提成，福利包括社會保障和輔助津貼，并且以月度工資形式發放。

基本薪酬方面，根據物流員所簽訂的合同，每個月都有基本工資作為保底。在順豐，物流員的基本工資每月在1500元～2000元之內，根據所劃分的區域不同基本工資的在范圍內有所波動。由于各個區的人數有所差異，導致在工資范圍內人數較少區域的物流員的基本工資較高，反而人數較多區域的物流員基本工資相對較低，對物流員的工作態度帶來不利的影響。其次，沒有工齡之分，老員工與新員工的基本薪酬水平無差異，無法留住老員工，也無法使新員工對工作產生較大積極性。

績效工資方面核算是以計提工資為主，由于快件類型不同，物流公司就根據物流員收取和派送的快件的屬性來計算，即快件的數量和重量來計算應得的工資。具體計算方式是，首重計提+續重計提+促銷計提+員工考勤。物流員工資提成部分主要來自于攬件，一個攬件提成大約在10%左右，收件多的計提工資就多，與之相反。因為每個物流員負責的區域不同，運氣好的話，所在區域發件的多，則計提工資就會大幅度增加，但有些客戶也是不穩定的，某個件若是沒做好，客戶便會流失導致物流員的收入不穩定。另外，業務熟練的物流員在節假日的業務量是平時的雙倍甚至更多，收入會增加雙倍甚至三倍左右。但業務不熟練的物流員即使在過節時業務量也不會增加太多，導致新物流員對工作產生厭惡，惡性循環最終離職，對企業的發展產生不良效果。

福利以社會保障和輔助津貼為主。其中社會保障包括“五險一金”，輔助津貼包括生日及節日福利以及意外險和交通補貼。福利是企業滿足員工生活需要的勞動報酬，但作為物流員，企業的激勵方式不顯著，會影響到物流員本身的工作效率。隨著企業的不斷發展，以上相應的福利不足以滿足物流員，同時物流員對年終獎金的呼聲越來越高，企業對物流員的激勵作用難以發揮，導致物流員對工作怠慢，致使企業發展落后。

2.物流T薪酬管理存在的問題。根據順豐物流員的現狀可以了解到，物流員的薪酬雖然在同行業中處于較高水平，但在該公司中仍有較多的問題存在，具體問題總結如下：（1）收入差異大；（2）無工齡工資激勵；（3）收入不穩定以及業務熟練程度；（4）企業的激勵方式不顯著。

四、順豐快遞公司物流員薪酬方案的設計

1.薪酬方案設計的目標與原則。薪酬方案設計包括總目標和具體目標。總目標就是考慮企業發展戰略，清楚企業外部市場平均薪酬水平，對企業現有薪酬體系不斷完善，實現將員工貢獻與工作績效相掛鉤，并與企業效益與結合，通過科學合理的薪酬管理制度，實現對優秀員工的吸引和保留，從而達成公司整體戰略目標。具體可以分解為以下細目標：（1）建立并完善科學的薪酬體系，保證公司發展戰略。（2）完善獎金、福利體系，增強長期激勵。（3）確定合理的薪酬水平，增強市場競爭力。（4）充分發揮薪酬的激勵作用，提高物流員的工作效率。

薪酬方案設計時應遵循以下一些基本原則：（1）體現員工價值原則。薪酬設計以充分協調員工的發展與企業的發展，實現員工貢獻與薪酬之間的長短期平衡。（2）保持激勵原則。將員工行為結果與薪酬水平結合起來，通過設計有效激勵的薪酬，使員工工作動機明確，工作積極，并以取得優秀績效長期為企業服務為目的。（3）外部競爭性原則。在與公司內部員工橫向比較的同時，也將企業自身的薪酬水平與企業外部同地區同行業類似的崗位進行橫向比較，以對關鍵崗位物流人才的吸引和保留。（4）經濟性原則。在激勵員工努力的過程中，不可避免要增加適當工資成本，但只要能夠激發員工創造更多的企業增加值，實現對出資者的利益保障和公司的可持續發展，就是可取的。

2.物流員薪酬管理方案設計。基本工資方面，物流員崗位工資需要匹配相應的評定等級。在改進后的薪酬體系的設計中，結合現有的崗位工資的等級劃分，對其進一步完善，同時對崗位工資水平予以上調，以解決目前物流員工資低偏低，薪酬晉升空間不大，激勵性不強的現狀。根據要素計點法的計算方式確定改進后的崗位工資。基本步驟為：根據物流員的崗位的特征，選出知識、溝通、責任、努力、體力耗費、身體能力為報酬要素；對每一種報酬要素的各種不同程度、水平或者層次加以界定；確定不同報酬要素在職位評價體系中所占的權重；根據各類要素制定出相應的權重；確定每一種報酬要素的不同等級；根據報酬要素等級用算數的方法計算出各個等級的值；確定相應要素的各個權重以及相對應的要素等級和對應的點值；計算物流員薪點值；制定崗位基本工資。假如順豐公司物流員共有100名，薪點為750則總薪點值為75000；公司預算員工的月度工資總額為8000元，則100名物流員的工資預算為800000元；所以每個薪點值為800000/75000=10.7 元/薪點；因為基本職業和職業同屬一個級別，則250*10.7=2675元；高級職業和基本專業為450*10.7=4815元；精通和熟練專業為650*10.7=6955元。

增加工齡工資。修訂后的方案中，基本薪酬是底薪加工齡工資。制定出此方案，老員工因為有了工齡工資，隨著工齡的增加，基本薪酬也會隨之增多；對于新員工，可以留住更多的專業人才，使企業得到更好的發展。在對比同行業工齡工資后，可做出以下調整：滿一年，+30元/月；滿二年在第一年的基礎上加50元/月；滿三至五年在前兩年的基礎上加80元/月；滿五至八年，在之前的基礎上加120元/月等等，以此激勵員工。

績效工資方面，未修訂前的方案中，對于快遞人員計提工資，折算在提成中，沒有再單獨設計年度獎，而是增加年度獎金。年度獎金計算方式為，年度獎金=獎金基數*組織效益系數+獎金基數的總額*個人獎金系數*考勤系數。其中，獎金基數是為普通員工當年12月份的崗位工資；組織效益系數是根據順豐快遞公司的組織效益確定，系數范圍值處于0.8～1.2之間。個人獎金系數則結合年度考評辦法，不同員工的績效等級對應獎金系數也不同，與原先年度獎金考評系數對比，這次的標準也是一樣保持不變的。員工的考勤系數與原方案一樣，依然保持不變。

福利待遇方面，順豐快遞目前采用“五險一金”，包括養老、醫療、生育、工傷、失業、住房公積金，并符合所在城市的社保基數規定，交納相應的社會保險及公積金。可以考慮商業保險，由于物流員崗位的運行情況，需要特別增補購置意外傷害險，并全員購置重大疾病保險，完善已有社會保險。各類津貼或補貼考慮人性化增加，生日及節假日福利，以及其他生活福利，比如為物流員春夏秋冬四季衣服免費提供，并定期免費清洗；員工內部寄遞快件可以每月二次優惠；員工健康檢查一年一次等。同時，不斷增加間接福利，比如員工自身素質提升方面，無論是公司內部培訓，還是參加外部培訓，只要員工的這種行為是為適應崗位的需要及公司發展發展的需要，公司就要進行各類支持。針對物流員工，可以考慮彈性工時的實行，只要員工完成規定工作任務，保證固定工作時長下，員工自己就可以對工作時間安排自由選擇，原有全員通班制予以改變，這樣尊重了員工個人權益，員工社交和自我尊重等高級別的需要得以滿足，員工責任感增強，員工工作滿意度大大提高。

五、結論

隨著我國經濟新常態發展，物流行業的競爭也日益激烈，保持對優秀物流人才的吸引和留用，幫助物流企業解決人力資源管理方面的重大問題，通過配套的薪酬管理制度的完善和不斷優化，能夠促進物流企業整體競爭力提升，增強物流公司長期的發展后勁，是本文研究的初衷。通過對順豐快遞的分析研究，得出以下主要結論，對物流企業物流員崗位薪酬管理具有借鑒和啟發作用：

1.通過在基本工資中增加工齡工資以提高物流員工作積極性。在對順豐快遞公司物流員的薪酬方案設計中，對物流員采用了增加工齡工資。新方案中物流員的薪酬水平以業務量為主要考核依據，加大績效考核機制的運用，使得員工薪酬水平的漲幅趨于理性，激勵員工不斷提升服務品質，開發和服務好企業客戶，通過薪酬水平的保障激勵員工為公司長期服務不懈努力。

2.全面優化薪酬管理方案并加強制度建設保證實施效果。在順豐快遞公司物流員薪酬方案改進研究中，還對崗位定薪、薪酬福利等相關配套的管理制度進行了細化與修訂，通過這些制度的約束，實現了物流員薪酬方案的科學合理，并采取物流員績效考核制度作為輔助補充，使得薪酬方案的長期激勵作用得到強化。

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（作者單位：金堆城鉬業集團有限公司 陜西華州 714102）