倉儲行業市場調研精選(九篇)

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第1篇：倉儲行業市場調研范文

[關鍵詞] 藥品經營與管理專業；項目化課程模式；探索

[中圖分類號] G718.5 [文獻標識碼] C [文章編號] 1673-7210（2010）11（c）-085-02

我國正在積極推進醫療衛生體制改革、醫藥衛生流通領域管理體制改革，這必然對藥品經營與管理人才有廣泛的需求。培養企業需要的實用型人才，就要求學校有與之相適應的課程體系、教學模式。筆者于2008年7月開展了江蘇省藥品經營與管理專業人才需求的調研，并根據調研結果進行藥品經營與管理專業教學模式改革。

1 部分調研結果

1.1 江蘇省藥品經營與管理專業對應的職業崗位分析

①藥品經營與管理專業在經營企業中覆蓋的職業崗位群，其面向的業務崗位包括：藥房營業員、營銷人員、市場調研、倉儲管理、銷售內勤、初級管理人員、采購員等。②藥品經營與管理專業在生產企業中覆蓋的職業崗位群，其面向的業務崗位包括：營銷人員、市場調研、倉儲管理、銷售內勤、初級管理人員等。③相關的崗位還有：保健品、醫療器械、化妝品、食品、日化企業等行業的營銷人員、市場調研、倉儲管理、銷售內勤、初級管理人員等。

1.2 江蘇省藥品經營與管理專業現狀調研

根據筆者的調研，我省高職高專藥品經營與管理專業是2007年開始招生的，各校的課程體系都是在藥學專業的基礎上，加入一些如市場營銷學、醫藥電子商務、藥品倉儲與養護等營銷與管理的課程，因此這些課程模式是學科課程模式，其基礎體系是學科體系的知識體系。

2 項目化課程模式與學科課程模式的區別

學科體系的結構是指按照學術研究的需要將學科知識分類所建立的學科門類和學科內部知識的組合關系。顯然，學科結構與學術教育的功能相聯系，因此，學科課程的功能定位必然是培養學術型專門人才。

項目化課程模式的基礎體系是工作體系，所謂工作體系是指圍繞職業工作目標的達成，不同的工作任務按照其特點和屬性，尤其是工作任務的內容和順序的相關性所組成的工作任務體系。該體系的基本邏輯關系是基于職業崗位（群）的工作任務的相關性。在工作體系中，工作知識依附于工作體系而存在，它們的產生完全出于工作任務達成的需要，依附于工作實踐過程而存在。既然工作知識是附著于工作體系而存在的，那么以工作知識為內容的職業教育課程只能來自于工作體系。我國高職教育培養的是適應生產、建設、管理、服務第一線需要的，德、智、體、美等全面發展的高等技術應用型專門人才。這一特色化的人才培養目標表明，學生通過專業課程的學習，應當在具有必備的基礎理論知識和專門知識的基礎上，重點掌握從事某一專業領域實際工作的基本能力。因此，以“應用”為主旨和特征構建課程和教學內容體系就必然成為高職院校課程改革的方向性要求，從而也決定了課程項目化改革是符合高職教育人才培養規律的，其體系結構應當是高職課程本質屬性的反映。

項目化課程模式的基礎體系是工作體系，所以項目課程的結構不同于學科課程的三段式結構。因此，高職教育課程模式改革的主要突破口是進行一場對“結構”的革命。筆者的工作是要建立與職業體系相適應的專業體系，建立與工作結構相適應的課程體系和教學內容體系。具體來說，就是研究并完成符合項目化課程模式的藥品經營與管理專業人才培養方案的制訂，研究并完成各門課程的課程標準的制訂。

3 課程項目化改革的步驟

藥品經營與管理專業項目化課程體系正確建立的前提是專業定位準確，崗位明確，工作任務分析清晰，課程分解、整合合理。因此筆者具體研究的思路是：

3.1專業崗位需求調研

首先在醫藥企業等學生可能就業的部門進行調查問卷、訪談，就企業能為學生提供的工作崗位、對本專業的人才需求情況、本專業學生應具備的知識、能力等進行調研。調研結果顯示，企業迫切需要藥品經營與管理人才，比較看重的是學生的綜合素質情況。大多數企業認為原有的課程體系，與實際工作相脫節。

3.2專家“頭腦風暴”

為了使課程體系構建、課程開發能夠符合企業崗位需要，我們邀請了不同企業、不同層次的行業專家，運用“頭腦風暴”法，就專業的就業崗位、崗位的工作任務、完成工作任務的基本要求、需要哪些技能等進行了研討，形成了以項目為引導的工作任務與職業能力分析表。

3.3項目化課程模式的開發

基于工作任務體系進行規劃是項目化課程模式的主要指導思想。新的課程模式將藥品經營與管理分成若干項目，如藥品質量管理、藥品采購、倉儲配送管理、藥品銷售、臨床用藥指導等，將常規學科體系下的課程如：市場營銷、藥理學、公共關系、推銷技巧、電子商務、藥品經營企業管理等成為相應項目下的子任務。通過項目化課程模式的運用，模擬實際工作場景，以實現學生在校學習與實際工作的一致。項目化課程模式，以培養實際工作能力為目標，體現了“教、學、做”的一體化。

4 結語

筆者從2008年在學院領導的大力支持下，啟動了藥品經營與管理專業項目化課程模式的探索，目前正在2008、2009級藥品經營與管理專業實施教學，2008級校內教學已順利完成，進入企業實習階段。由于這項改革需要打破頭腦中固有的思維，是一次嶄新的嘗試，希望通過我們的改革探索，為企業培養真正需要的人才，實現本專業高職高專的人才培養目標。

[參考文獻]

[1]張明淑,李淑惠.藥品經營與管理專業基于工作過程進行課程開發的思路與探索[J].中國醫藥導報,2010,7(5):116-117.

[2]黃水品.創新教育模式培養使用人才[J].教育與職業,2007,(8):5.

[3]趙志群.職業教育工學結合一體化課程開發指南[M].北京:清華大學出版社,2009.

[4]區嘉麗.醫藥商品經營管理課程改革探討[J].衛生職業教育,2007,25(23):70.

第2篇：倉儲行業市場調研范文

關鍵詞：倉儲管理；團隊；構建

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A

Abstract： Strengthen the construction of course teaching team is of great significance for the improvement of teaching quality， the article from the meaning of warehouse management course construction， construction policy， put forward the methods and ideas of the team building course.

Key words： warehouse management； teaching team； construction

根據教育部教高[2006]16號文件的要求，高職教育應當培養高等技能型人才，以提高學習者的職業能力和職業素養為宗旨，幫助學生積累實際工作經驗，提高學生的職業道德、職業能力和綜合素質，而要達到這樣的目標必須要建立起一支高效的隊伍，即教學團隊。以某個專業或某門課程的教學和科學研究為主要內容，由一定數量的在技能上相互補充、為了共同的教學理念和目標并愿意承擔相同的教學任務和科研項目的教學科研人員所組成的科研共同體，我們稱之為教學團隊。

1 構建《倉儲管理》課程教學團隊的意義

1.1 課程教學團隊的建設是強化校企合作的一種表達形式，可以有效推進校企合作的深入開展

校企合作長遠的發展目標應當是建立一個集產、學、研一體化的合作平臺。通過人員聯合、項目合作等方式，充分發揮學校的智力資源與企業物質資源的優勢，開展應用性技術研究和新產品開發。企業在參與《倉儲管理》課程教學團隊的建設過程中，一方面可以將實際的典型生產任務帶到教學過程中，從而提高學生的積極性，增強了課程的實用性，避免了那種純理論的授課方式；另一方面通過學校教師與企業專家的相互學習、相互借鑒、互通有無，可以有效地提高教學質量。

1.2 課程教學團隊的建設有利于解決教學過程中出現的問題

一方面，物流管理專業作為一門新興學科，物流管理理論隨著現代科學技術的發展，物流專業課程的教學內容也不斷加深和增多。同時伴隨著教學過程中現代多媒體技術的普及，任何一門課程的教學都變得非常復雜，在知識飛速爆炸的今天，僅憑單個教師的力量無法掌握海量的信息，通過教學團隊成員之間相互學習和交流，實現知識的共享，從而提高教師的教育教學水平，促進教師的成長。另一方面，隨著大學擴招、教育考試制度的改革以及經濟水平的發展，高職院校所面對的教育對象也發生了極大的變化，學生在知識結構、理解能力、接受能力等各個方面都在發生改變，這就需要教學團隊的成員之間進行定期的探討，從而摸索出既適應當前學生發展又符合教育教學理論的高職人才培養模式，有效處理各種復雜的教學問題。

1.3 課程教學團隊的建設有利于推進當地經濟的發展，展示高校的示范作用

高校教師的雙重任務決定了其主要任務是教學與科研，一方面在科研工作中，教師要從當地實際出發，貼近現實，以解決當地物流企業實際問題為出發點開展工作，服務地方經濟建設；另一方面由于目前物流行業從業人員層次較低，企業需要開展員工培訓，而企業在教學設施以及師資方面難以滿足要求，教師可以通過對企業人員開展培訓，提高員工的綜合素質，以加強企業的競爭力。另外，通過學生實習實訓、畢業生信息反饋、教師下企業調研等方式掌握社會對人才的需求，有針對性地調整教學任務，向社會輸送具備一定專業素養與技能的畢業生，使學生能夠較快地適應企業工作，從而推動高校與地方經濟特別是現代物流產業的發展。

2 《倉儲管理》課程的特點

倉儲是現代物流系統中的一個重要環節，對保證社會再生產的順利進行起著非常重要的作用。所以，倉儲管理逐漸作為一門經濟管理學科發展壯大起來，并在社會經濟領域中發揮著越來越大的作用?！秱}儲管理》課程是物流管理專業的核心專業課程。課程一般開設于第四學期，是以其他所有專業基礎課和部分專業功能課程為先導的最重要專業核心課程之一，是全國物流技能大賽考點分布的主要課程，是評價校內校外實訓基地開展實踐課程的主要體現課程之一。由于課程的應用性較強，一般要求實踐課時占總課時50%以上。課程的教學重點在于將倉儲作業的實踐操作與理論教學相結合，使學生能具備一定的理論知識水平，能對操作原理進行分析，并設計作業方案，同時又熟練掌握各項操作技能，以提高就業水平和物流專業崗位能力。通過該門課程的教學要使學生掌握以下技能：

（1）掌握倉儲管理方法，能實施倉儲管理并進行質量管理；

（2）掌握倉儲商務管理與倉儲經營管理的能力，并進行質量管理；

（3）具有儲存裝卸、搬運的協調管理能力；

（4）具有選擇包裝物進行合理包裝的能力；

（5）具有倉儲信息分析與處理能力；

（6）了解倉儲的工作流程，掌握倉儲的質量標準、安全要求，具有組織協調能力；

（7）能依據有關技術規范，分析和解決倉儲工作中的一般技術問題，具有工作計劃的組織、實施能力。

3 《倉儲管理》課程教學團隊的構建與思考

根據前述對《倉儲管理》課程的需求，該門課程的教學分為兩大部分即理論教學和實驗實訓（校內校外）教學，或者說該門課程又可分為校內教學與校外實踐教學兩個環節，針對這樣兩種教學環節應當構建一個有效的教學團隊。

3.1 教學團隊設計

高職院校應聘請物流一線企業專家與本校專業教師組成專業教學指導委員會。教學指導委員會不僅僅是將校內教師和企業教師簡單的進行書面組合，而是要實實在在的加以結合，將他們的共同優勢發揮出來，教學指導委員會應根據倉儲企業需求和發展，通過分析、研究、研討和咨詢等活動，制定《倉儲管理課程》具體的培養培訓計劃及實施性培養方案，對教育教學過程進行監控和評估，并對畢業生的就業提供必要的指導。所以對校企共同參與的人員提出具體的要求，一般來說企業教師應當由具備一定的物流倉儲企業實際工作經驗，對物流倉儲市場需求、市場狀況、倉儲崗位工作分工、倉儲運作、倉儲績效等充分了解，并熟悉物流倉儲操作流程，同時掌握大量生產實踐教學案例及培訓素材的人員組成，通常是倉儲配送企業的中層干部。例如陜西國防工業職業技術學院《倉儲管理》課程邀請華潤萬家西北配送中心各職能部門的中層管理人員作為教學團隊成員；而對于校內教師來說也應當加以界定，他們首先要具有良好的專業理論基礎，具備一定的科研能力，掌握一定的教學技巧和方法，同時我們還應當看到目前各高職院校的特點是教師課時量較多，有些教師身兼數門課程的授課任務，且變動性較高，有的教師這學期教授物流課程，而下學期可能教授市場營銷課程，同時由于倉儲管理課程作為物流行業的主干課程，它又和其它課程有著千絲萬縷的聯系，比如在電子商務高速發展的今天倉儲管理不僅僅與電子商務有著密切的聯系，而是很多傳統的電子商務企業正在開始大力發展電商物流，例如京東、蘇寧，所以在這樣的形勢下《倉儲管理》課程的教學團隊既要有倉儲管理教師參加，還應當有物流專業其它教師以及與物流相關聯的專業教師參加，電子商務、市場營銷、財務管理的教師都可以參與其中。在這樣多方面參與的情況下，通過《倉儲管理》課程的負責教師牽頭，由校內外教師共同形成該門課程的教學團隊。

3.2 教學任務的計劃與分工

教學團隊成員應當根據統一的教學目標共同完成《倉儲管理》課程的教學任務，共同參與教學、教研，共同完成教學大綱、教學進度表及教案，組織開發和編寫授課教材、實訓大綱等。要突破傳統的按照學科進行教材編寫的模式，開發和推廣與倉儲生產實際、技術應用密切聯系的綜合性和案例性課程和教材。在綜合性和案例性課程和教材的開發中，既可將原有若干科目教學內容按照職業活動的特點和要求進行整合，形成綜合性的課程，也可以按照倉儲企業實際的工作任務、工作過程和工作情境組織課程，形成圍繞工作過程的新型教學項目。在實施過程中校內教師主要負責課程理論知識的教學與考核以及校內模擬實訓的組織，企業教師負責校外倉儲企業流程認知指導、倉儲設備訓練、倉儲市場調研、倉儲方案設計、倉儲應用系統操作等實踐教學，在此期間校內教師要深入企業并予以輔助。通過設定相應的評價標準，對學生校外學習環節進行考核，從而形成該門課程的考評成績。

3.3 加強教學團隊的監督管理

首先，要建立專職教師與企業兼職教師相結合的教師聘用與管理機制，目前各高職院校都對校內專職教師采取了績效考核體制，通過教學評價等多種手段對教學質量進行監控，但是對于企業兼職教師還沒有較為完善的評價體系和管理機制；其次，由于校內教師理論授課任務重、缺乏下企業鍛煉的激勵措施、企業參與教學的積極性差等多種原因，很多專業教師不愿意定期到企業實習。這就要求一方面要通過充分的調研，形成合理的企業兼職教師聘用管理制度，另一方面，學校要為教師到企業實踐創造必要的條件，企業應通過舉辦職業院校專業教師培訓班、接收教師實踐鍛煉、提供技術資料等途徑，不斷更新教師的專業知識和技能，提高教師的實踐能力，在教學過程中，教師要適應新的教學模式要求，轉變工作角色，努力成為學習過程的策劃者、組織動員者和咨詢者。

參考文獻：

[1] 段圣賢. 基于集團化辦學的物流管理專業教學[J]. 消費導刊，2009（9）：167-169.

[2] 鄭芳. 高職院校物流管理專業雙師結構教學團隊的探索[J]. 科技經濟市場，2011（3）：125-127.

第3篇：倉儲行業市場調研范文

[關鍵詞]在線市場調研問卷設計糾正

信息時代，企業持續發展的動力，不再僅僅依靠企業的物理資源挖掘，而在于對信息這一概念資源的開發和運用。誰掌握了信息，誰就能把握行業動態，把住市場脈搏，在市場競爭中奪取商機，贏得競爭優勢。要想收集到大量的信息，就必須進行詳盡的市場調研。

而建立在互聯網基礎上的在線市場調研，憑借其突出優勢日漸奪取了人們的目光。它打破了傳統調研在時間空間上的限制、縮短了調研周期、提高了信息收集效率、降低了調研成本。因此，受到了越來越多調查公司的青睞。市場研究公司InsideResearch研究發現，有80%的調查公司稱，他們已經在消費品調查方面使用了網上調查方式，40%稱對B2B市場調查使用了網上調查。在線市場調研不僅僅是調查公司的秘密武器，而且還是企業網站獲取市場信息的重要渠道。InsideResearch經過調查發現，企業在市場調研方面的投入增長幅度很大，2004年市場調查總投入比2003年增長了7.5%，達到72億美元。其中，增長最迅速的部分是在線市場調查，2004年比2003年增長了約20%。

在線市場調研是一種高效的信息收集方式，它通常采用讓客戶填寫網上調查問卷的方式來獲取信息。我們可以看到，在許多網站上都設有網上調查問卷用以收集用戶反饋信息。因此，網上問卷設計的好壞直接影響著調查質量的高低，問卷設計的合理性直接影響著調查結果。如果問卷設計得不好，那么所有精心制作的抽樣計劃、訓練有素的訪問人員、合理的數據分析技巧和良好的編碼技術都將徒然無用。在市場調研中，問卷設計是至關重要的一環。如果問卷設計得不好,再好的分析方法也不可能產生有意義的結果。換而言之，問卷設計上的疏漏之處，必將嚴重影響到有效數據的獲取。設計一份專業、合理的調查問卷是網上調研獲得可靠結果的基礎。

但是，通過對一些在線調查問卷進行分析時卻發現，許多問卷設計都存在一定的問題，有些甚至是很明顯的錯誤，這種狀況不僅影響調查數據的可信度，也可能直接影響調查問卷的回收率，使得在線調查的總體效果不理想。歸納起來，網上問卷設計中的一些常見問題表現在下列五個方面:

一、問題順序安排不合理

有的問卷一開始就要求被調查者填寫個人信息，如真實姓名、身份證、收入、職業、學歷、家庭地址、電話等，好像在填申請表，而不是調查。這種做法不僅會招致被調查者的反感，而且會在無形中給人以壓力，迫使人們提高警惕。由于擔心個人信息被濫用，從而蒙受損失，很多人會拒絕參與這樣的調查，或者填寫虛假信息。這便造成有效問卷回收率低，并且影響調研結果的真實性、可靠性。因此，在調研中，一方面要注意不可過多收集個人信息，另一方面，如果出于調研需要，必須收集一些個人資料。那么，這些涉及到個人信息的敏感性問題千萬不可放置于問卷開頭，而應放置于調查表的最后，而且最好附以說明，比如“為了獎品的準確發放，為了和您聯系，請您填寫如下信息”。這樣可以降低被調查者的戒備之心，有助于調研的順利開展。

合理的問題順序安排可以提高有效問卷的回收率、提高調查結果的可信度。在問卷設計中應按照先易后難的原則來排序。容易、直觀、清楚的問題置前，困難、復雜、敏感、窘迫的問題置后。隨著調查的進行、交流的深入，被調查者可能降低或消除原有的戒備心理，愿意回答一些復雜、敏感的問題，從而使調查獲得盡可能多的信息，提高在線調查的效率，增加調查結果可信度。

二、問卷形式過于嚴肅、死板

研究發現，很多在線調研表都存在著形式單一、表現單調的情況。過于嚴肅、死板的問卷會在不同程度上壓抑被調查者的主動性。為了吸引人們的注意力，調動人們參與調研的積極性，可以大膽地借用網絡強大的表現力，利用多媒體技術，設計出聲形兼備、別具風采的問卷來。比如，在對手機款式的偏好調查中，可以插入或鏈接圖像、聲音文件，是被調查者能在調研活動中看見手機外形、傾聽手機鈴聲,知曉手機功能。

三、態度不中立，有誘導性傾向

有些調查問卷設計者在設計問題時，把個人觀點融入其中，使用了帶有感彩和傾向性的詞語。這些富有感彩的詞語會對被調查者起到誘導暗示作用，有可能使其放棄自己的不同觀點。例如:“很多人都覺得光明牛奶口感特別好，你認為呢?”這個問句就蘊含了個人觀點，帶有濃厚的感彩。

與此類似的誘導性提問往往會導致兩個后果:一是被調查者不加思考就同意所引導問題中暗示的結論；二是由于引導性提問大多是引用權威或多數人的態度，這樣，被調查者考慮到這個結論已得到普遍認同，自然會產生從眾心理。尤其是對于一些敏感性問題，在誘導性提問下，人們不敢表達自己的真實想法，于是順著問卷設計者的觀點，隨口附和。因此，這種提問常常會引出與事實不符、甚至與事實截然相反的結論，此乃調查的大忌。保持中立、不偏不倚是問卷設計的首要原則。優秀的問卷設計者必須站在中立的立場設計問卷，絕不能加入個人的主觀看法、意見。只有營造出一種沒有壓力、能夠暢所欲言的氛圍，才能明白人們的真實想法、內心觀點，客觀反映被調查者的觀點態度。

四、用詞不準、語義模糊、有歧義

用詞不準會影響調查結果的準確性。例如，在調查居民生活水平中問道，您家的住房面積是多少?在這個問題中“住房面積”這一詞語就容易引起歧義，可能被理解為建筑面積，也有可能被理解為使用面積。由于被調查者之間存在不同的理解，收集到的數據也就失去了分析的意義。又如:CNNIC在2000年1月份的統計報告中，關于“哪一種網絡廣告形式最能吸引您點擊”的選項分別為:動畫式廣告、橫幅式廣告、跳出窗式廣告、文字式廣告、郵件式廣告、插播式廣告，最終的調查結果是動畫式廣告以66.50%的比例位居首位，其實這種調查結果就是因為對網絡廣告形式的分類不合理所造成的結果，因為動畫式廣告實際上并不是一種廣告形式，而是網絡廣告內容的一種表達方式，橫幅式廣告、跳出窗式廣告、郵件式廣告、插播式廣告等形式的網絡廣告都可以設計為動畫式。這種有歧義的、不準確的問題描述不僅使得被調查者難以取舍，還嚴重影響了調查結果的可信度，甚至可能使得參與者未完成全部選項即中止調查。因此，問卷設計中一定要講求用詞規范、意義明確，使被調查者正確理解問題意圖。

五、答案有遺漏、不夠周全

問卷設計時，對答案的基本要求是包含所有可能情況。然而有時很難一一羅列所有可能出現的情況，這便使得參與者無法從中選出最符合自身觀點的選項，這樣就會降低調查結果的可信度。問題設計時要盡最大的可能考慮周全，至少不能遺漏重要的問題選項，尤其是傾向性的“遺漏”。例如在一個“武漢居民最常去的超市”調查選項中，如果選項只有:華聯、易初蓮花、家樂福、沃爾瑪、麥德龍，這五個選項，那么在最終的調查結果必然會將中百倉儲排除在外，這顯然不符合武漢人的購物習慣。因為中百倉儲作為武漢市連鎖規模最大的購物場所，其分店達300余家，遍布武漢三鎮，與百姓生活息息相關。若遺漏了中百倉儲這一重要選項，調查結果自然很難讓人信服。尤其對于專業性較強的調查問題選項，更要仔細斟酌，因為任何一項重要信息的遺漏都可能意味著調查結果價值的降低。對于這個問題的彌補辦法之一是，在調查表中設置一個“其他”選項，如果最終的調查結果中選擇“其他”的比例較高，那么就說明對于這個問題的選項設置不盡合理，甚至有可能遺漏了某些重要問題。

總而言之，網上問卷設計是在線調研工作中極其重要的一環。問卷設計的優劣直接影響調研結果的可信程度。設計出一份專業、合理的網上調查問卷，是取得高質量在線調研的基礎。因此，在設計問卷時，一定要考慮周到、詳盡，盡量不放過任何一個疏漏之處，這樣才能設計出高品質的問卷，得出真實、可信的調查結果。

參考文獻:

[1]付志遠:《市場調查問卷設計的幾類常見錯誤及糾正》.企業經濟2000年第1期

[2]馮英鍵:《網絡營銷基礎與實踐》.清華大學出版社，2004年

[3]周莉:《網上市場調查問卷的設計效果》.物流科技，第28卷，2005年4月

第4篇：倉儲行業市場調研范文

關鍵詞：工商協同營銷；煙草行I；技術與管理；供應電子化

工商協同營銷工作的開展，通過構建工作規范，使得工商協同營銷工作更加的緊密，使得營銷工作內容更加流程化與條理化，促使營銷工作逐漸表格化與制度化。協同營銷能夠提高企業的服務質量與水平，提高消費者的滿意程度，以及各方的滿意程度。同時還能夠促進區域一體化在經營管理機制的發展與創新，為企業發展打造更好的平臺。

1 協同營銷概念

協同營銷指的是工商企業工作，基于消費者需求，遵循市場化要求以及企業經營計劃，完成品牌置換，維護消費者權益與國家利益。協同營銷主要包括項目戰略協同、品牌培育協同、思想營銷協同、團隊營銷協同、物流管理協同、信息資源應用協同、客消服務協同。工商協同營銷基于現代化信息技術，通過構建協同營銷系統平臺，實現信息交互。

2 工商協同營銷的技術應用

2.1 基于Web Service技術的工商協同平臺架構

工商協同營銷平臺的構建，主要是基于SOA，運用Web Service技術，為工商企業創建信息交互平臺。工商協同營銷平臺的構建，徹底解決了工商協同營銷體系存在的信息壁壘問題。Web Service主要是提供服務接口，同時約定XML標準格式，利用平臺系統調用服務，來獲取數據信息，將信息解析后展現出來。Web Service技術下的工商協同平臺構成，主要分為以下部分：1）工商協同平臺。以SOA為系統架構，實現數據傳輸與處理等功能。2）工商協同營銷系統。該系統能夠實現工商企業之間的信息交互，為用戶提供前端展示功能等。3）國家總公司信息系統。此系統具有數據信息存儲與提供等功能。4）商業信息系統，能夠實現數據存儲與提供功能。5）工業信息系統，也就是EPR系統與業務營銷系統。

2.2 Web Service技術的應用體現

Web Service技術應用具體體現：1）由商業公司負責定義服務接口類，將服務描述文檔等信息，注冊到UDDI中，而工業公司可以通過UDDI，進行WSDL文檔獲取申請，進而實現信息交互。2）工業公司可以根據WSDL描述，為提供服務方，發送SOAP消息，通過調用服務請求，以此來獲取相應的字段屬性描述。3）商業公司將本月需求數據，制作為XML文檔，利用消息格式（SOAP）與傳輸協議（HTTP），將文檔傳輸給工業公司，作為其月生產計劃制定依據。工業公司抽取文檔數據后，將其轉化為字符格式，再插入數據庫內，則可以抽取需求數據[1]。

3 基于供應電子化的工商協同營銷管理

3.1 需求管理

電子化工商協同營銷下的管理工作，主要分為需求管理模塊、采購管理模塊、銷售管理模塊、存儲管理模塊、配送管理模塊，對商業企業進行集中業務管理。在需求管理模塊中，利用網絡技術與數據信息通訊技術等，借助工商協同平臺，實現需求管理。需求管理模塊主要包括在基礎網絡部分、信息系統部分、數據庫部分。商業企業只需要利用網絡系統，便能夠實現煙草市場調研，掌握區域內的卷煙品牌信息，以及零售客戶信息與卷煙消費者信息等，借助系統平臺，實現工商信息實時共享。

3.2 采購管理

借助Internet技術以及電子信息技術，進行采購管理，能夠極大程度上提高采購管理效率。商業企業利用協同商務平臺，便能夠實現電子采購與管理。工商電子商務平臺主要是由交易系統、資金結算系統、準運證系統構成。工商交易系統能夠為煙草工商雙方提供交易平臺，滿足雙方的產銷活動需求。商業企業則可以基于市場預測數據，結合庫存情況，以及工業企業生產信息等，來完成煙草采購計劃，再利用交易系統在網絡上自助下單，以此實現工商企業之間的產銷交易協同。決策管理系統與準運證系統的有效對接，則能夠完成省內準證與省際準運證的發放或者申領工作，進而實現工商企業物流協同。資金結算系統平臺上，工商企業雙方則可以通過銀行自助服務，完成貨款收支與資金結算等業務。

3.3 銷售管理

工商協同營銷系統的構建，主要是依靠信息技術，實現工商企業協同營銷。隨著信息技術的提高，使得商業企業能夠利用零售終端，實現電子化與自動化銷售管理。工商企業則可以使用各種通訊手段，及時零售信息、市場調查數據，以及新的煙草政策信息與公告通知等信息。除此之外零售客戶利用終端設備，能夠實現電子定煙以及電子結算等，完成交易后，零售客戶還能夠實時查詢卷煙數據與訂單信息等，在終端系統上還能夠進行提交投訴建議。

3.4 倉儲管理

煙草商業電子化，使得現代卷煙倉儲管理與傳統管理模式不同，基于工商協同營銷，現代卷煙倉儲管理則更加強調工商企業聯運的方式，實現低成本高效率管理。工商企業基于優化行業供應鏈的角度，將雙方企業的物流資源進行整合，采取標準化托盤內部嵌入電子標簽的方式，即利用射頻技術，進行收發貨銜接，再利用自動識別技術，進行托盤掃碼，極大程度上提高了卷煙出入庫的效率，減少裝卸破損成本。對于倉儲管理，商業企業運用聯合管理庫存方法，則能夠有效的應對供應鏈同步化問題，避免獨立庫存運作造成的需求放大問題。電子化倉儲管理，不僅能夠減少人員成本，提高倉儲效益，還能夠極大程度上提高倉儲管理工作效率[2]。

結束語：

工商協同營銷能夠有效的解決信息溝通障礙問題，利用協同系統平臺，能夠實現信息的實時交流與共享，同時能夠優化煙草供應鏈，對協調各方經濟利益關系，有著極大的幫助，通過引入市場競爭機制，則能夠消除制度沖突問題，建立工商協同營銷機制，明確工商企業雙方的相互地位與作用，創建良好的行業環境，以此能夠促進行業的穩定發展。

參考文獻：

第5篇：倉儲行業市場調研范文

鐵路發展現代物流的市場定位

按照服務客戶的方式，物流企業主要有兩類，第一類是只為少數幾個生產企業提供全部產品或原材料物流服務，物流企業完全融入生產企業的供應鏈管理中，成為生產企業物流的管理者和服務商，物流客戶比較穩定；第二類是在某些商品領域為許多生產企業提供部分產品物流服務，客戶相對不穩定。物流市場的復雜性和多變性，使任何一個物流企業都不可能經營所有商品的物流業務。鐵路必須在提高貨運能力和服務質量的同時，通過詳細的市場調研分析，發揮鐵路網絡、安全、經濟、全天候、快速、準時等優勢，科學確定發展現代物流的市場定位和發展方向。通過對定位市場客戶需求的詳細調研，以滿足客戶需求為核心，制定詳細可操作的物流開發方案，促進鐵路發展現代物流。

服務行業的定位鐵路發展現代物流需根據旅客列車行李車、行包專列、行郵專列快捷、安全、定點、定時等特征，以及經營網絡、運輸網絡、倉儲網絡、信息網絡等優勢，將醫藥、配件、電子產品、電子商務、服裝、圖書、食品、貴重物品等具有高附加值和需要快速及時交付的產品作為發展物流業務的市場定位，并對不同行業進行準確的物流市場定位。由于鐵路普速線上客貨混跑和運輸安全壓力大等因素，鐵路不易開展爆炸品、劇等危險貨物的物流業務。這些物流業務對專業管理的要求高，設備設施的投資大，運輸風險大。鑒于鐵路貨運價格目前仍由國家管理，而公路貨運價格已市場化，特別是返空汽車的運價更低，鐵路不易從事貨物價值偏低商品的物流業務。同時鐵路運輸企業應積極爭取國家政策的支持，利用鐵路全天候、長距離、大運量的優勢，開展煤炭、石油、冶煉物資等基礎生產性原料的物流業務。

客戶群的定位鐵路具有運量大、安全、準時、網絡化等優勢，在發展現代物流的初期，可選擇為國內外知名企業提供物流服務。通過為物流服務行業中的大中型生產企業或商貿企業等知名企業提供物流服務，鐵路可以詳細了解這些企業物流服務過程中的的需求，設計并實施滿足客戶需求的物流解決方案，培養鐵路物流專業營銷人員和運作人員，迅速提高鐵路物流服務的總體水平，并利用“名人效應”擴大鐵路物流業務。

發揮物流企業的骨干作用在重大自然災害發生和救助期間，鐵路運輸企業和物流企業發揮了重要的作用。今后，鐵路運輸企業仍應積極參與國家應急物流體系的建設，成為國家應急物流的骨干企業。

發展鐵路現代物流

融入客戶供應鏈管理現代物流發展的趨勢是物流企業融入客戶供應鏈管理。世界知名物流企業以適應客戶生產發展、提高產品服務承諾兌現率、降低物流總成本、合作雙贏為目標，積極推進供應鏈管理。鐵路具有網絡化、安全、快捷、準時等優勢，2010年鐵路除大宗貨物以外的其他貨物平均運輸距離是1671km，鐵路中長距離貨物運輸的優勢比公路強。我國公路運輸企業和物流企業目前存在小、散、亂等問題，造成貨物破損、丟失率高和理賠難。鐵路應抓住高附加值貨物生產企業對國家鐵路可靠性認識的機遇，發揮鐵路中長距離運輸的優勢，利用社會運輸資源建立以省會城市中心半徑300km的公路運輸網絡，開展機械設備、醫藥、電子產品等高附加值貨物的物流服務。

開展商貿和運輸一體化物流服務在爭取國家政策支持的前提下，借鑒鋼鐵采購和物流企業的做法，發揮鐵路大宗貨物直達快速運輸的優勢，開展煤炭等大宗貨物商貿和運輸一體化物流服務。歷史和自然條件形成了我國原材料產地與生產企業所在地的分布差異，許多大型生產企業需要中長距離的原材運輸。這些大型生產企業根據鐵路運輸緊張的情況適當加大了原材料倉儲量，增加了企業物流總成本。鐵路通過詳細地調研分析，根據生產企業與原材產地的運輸時間和每天的用量，研究生產企業合理的原材料倉儲量，建立倉儲補給線、警戒線和滿倉線，鐵路運輸企業本著降低生產企業物流總成本的原則，為生產企業提供原材料采購和運輸一體化物流服務。鐵路運輸集中多個生產企業原材料采購量，按照批量采購優惠的市場規則，可以使生產企業降低原材料采購價格；通過滿足生產企業安全合理的原材料庫存量的運輸組織，降低生產企業原材料庫存成本。鐵路可以贏得運輸費用和原材料采購與賣給生產企業價格的差價，實現鐵路與原材料企業、生產企業的合作共贏。

開展網絡化物流服務商品市場的激勵競爭，生產企業更加注重產品的市場反應速度和產品售后服務承諾的兌現率，對產品運輸的時效和物流效率更加重視，需要網絡化和服務質量同一化的物流服務。鐵路利用網絡優勢，為生產企業提品異地銷售中心城市倉儲、產地與異地中心城市產品批量運輸、異地中心城市與周邊產品銷售城市的分撥配送等物流服務。提高生產企業產品的市場反應速度和售后服務承諾兌現率，適應生產企業快速發展的需求，降低生產企業物流總成本。

建立適應物流市場的經營管理機制我國物流市場處于物流企業被動推動狀態，生產企業在物流市場中處于主動地位。生產企業資金緊張等問題，物流業務幾乎按物流合同規定的期限結算費用，一般要在業務完成后一個月左右結算費用，使物流企業的資金壓力十分大。因此，鐵路開展物流業務必須研究建立滿足物流市場現狀的票據、資金、網絡服務等經營管理機制，否則難以做大做強鐵路物流業務，也不可能建立大型的鐵路現代物流企業。

建立物流專業營銷隊伍生產企業和商貿企業一般采取商務會談和招標方式選擇物流服務商，近幾年越來越多的企業采用招標的方式選擇物流服務商，根據客戶需求制定客戶滿意的物流解決方案和投標書是能否承攬物流項目的關鍵。客戶詳細物流需求的調研、物流解決方案和投標書的制定、商務會談方案的準備等工作必須由物流專業營銷人員完成。物流專業營銷隊伍素質和能力決定了物流解決方案和投標書的質量，發展物流業務必須建立適應市場和客戶需求的專業營銷隊伍。

結束語

第6篇：倉儲行業市場調研范文

【關鍵詞】就業 物流專業 教育措施

【中圖分類號】G42 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2013）05-0254-02

作為新世紀最熱門、最具發展潛力的行業之一，技術和勞動密集型的代表行業――物流行業越來越受到重視，早在2004年的時候，國家就已經頒布了《關于促進我國現代物流業發展的意見》，力求促進物流專業教育的進步和發展。物流專業教育作為一個全新的教學學科，中專物流專業在培養應用型人才的過程中，為避免陷入“泛市場”的困境形成盲目教學，必須堅持以就業為基本導向，結合物流專業學生在學校、企業和社會中發展存在的問題，堅持理論與實踐結合，堅持企業與學校結合，優化物流專業教育體系，提升教育教學質量。

一、就業導向下物流專業教育問題

1.就業導向較為缺乏，物流課程結構不盡合理

隨著當前物流市場的快速發展，物流人才較為緊缺，因此，多數中專院校設置了物流專業，但是在未能進行有力市場調研以及就業前景規劃的前提下開展教學，當前人才培養方向的選定具有一定盲目性，無法體現出物流人才需求的特征。另外在培養人才過程中普遍存在的問題為課程設置結構未能細化，整體方向不突出，因此造成了目標培養不明確，學生就業難、企業人才需求無法滿足的局面。

2.物流教育教學資金投入較為缺乏，整體教育質量落后

在中專學校教育辦學過程中，物流專業的性質和特征要求在實踐教學環節過程中的教學比重有所偏重，但是在實際教學環節中缺乏足夠的教育經費的支持和投入，另外，從物流教育的直接受益者來看，企業需要物流人才，但是在物流應用人才的培養和支持上仍缺乏足夠力度，也在另一方面上制約了中專院校物流專業教育教學質量的發展。例如，據統計數據顯示，當前我國國內物流專業的人才十分稀缺，人才缺口估計可以達到600萬人左右，從數據上來看，我國物流教育就業人才十分滯后。

3.整體師資隊伍建設隊伍力量缺乏，實踐教學水平還需提升

中專主要是以培養物流性人才、增大就業率為主要目標，當前國內物流學科理論知識體系仍然不成熟，教育師資方面仍是就業率上升的短板，教師吸收知識多是從物流書籍上面獲取，教師知識體系還需提升。教師在物流企業的實踐經歷較為缺乏，實踐教學經驗不明顯。另外，物流專業教學專業在課程設置上，實踐教學的課時時間較短，教學比例較低，也在一定程度上對物流專業學生在解決實際物流問題以及自主創造力等方面能力的提高造成了影響。

二、物流專業教育措施研究

1.教學中側重物流人才的物流知識應用技能的開發

當前國內物流知識更新快速，其發展趨勢對中專院校物流專業人才的綜合實踐能力提出了更高的要求。實際上物流行業對物流專業人才的要求并不僅限于簡單地掌握課堂內的配送知識、倉儲知識、物流信息相關知識、運輸知識等技術，能熟練完成物流行業具體業務的操作，物流行業仍要求學生具備國際物流專業知識和技能，能熟練完成國際物流業務要求，例如，對國際物料以及商品的包裝、儲存、裝卸，對貨物的通關業務以及商品免疫業務、貨物運輸保險業務等。在經濟發展市場發展的要求下，為了提高學生的就業率，還需在培養運輸鏈、倉儲量、供應鏈等多方面的基本技能以及知識。只有在這些方面進行教育教學的側重講解和知識傳授，才能為物流市場源源不斷儲備和輸入人才，增加就業率。

以就業為導向的前提下， 中專院校物流專業教育的定位應立足于當地市場的物流發展特色，強化與物流企業的交流與合作，為國內大型的物流企業培養具有特色的、專業能力突出的、含有國際物流操作才能的實用性人才。

2.針對不同的就業方向制定教學課程

中專院校的物流專業就業范圍較大，就業工作類型較多，學校須根據不同的就業工作類別對學生進行分類培養，分別對物流營銷、物流的倉儲和配送、物流客服服務、物流技術管理、物流相關法規制度等就業方向的課程進行設置，根據物流企業發展的要求對學生進行技術教育，如四川某中專院校根據當地物流發展的趨勢，除基本的物流課程之外，還根據學生的實際需求，開設了計算機應用、應用市場經濟、文員知識、統計學等課程，讓學生在具有良好的職業素質之余，更好適應當前物流行業的就業要求和崗位需求，以此獲得良好的發展。

3.加強校內的模擬練習以及校外實習

為適應當前學生就業的競爭壓力，必須提高物流人才的實踐操作能力，在學校實踐基地進行模擬練習，按照要求模擬物流采購、供應、倉儲等工作流程，這樣的實踐教學關鍵在于提高物流專業的教學環境以及教學資料的模擬仿真程度，保證教學內容完整程度，在完成模擬教學之后，教學須對模擬物流教學活動進行及時指導以及客觀考核，加強教學模擬，能增強學生從物流理論和基礎知識出發的實際物流操作能力以及就業適應能力。

另外，物流專業加強校外的生產和實踐教學，也是一種能在企業實習過程中提高學生實踐能力，增強學生就業能力的有效教育措施，作為中專教育的重要教學環節，校企合作、校外實習是指學生在實習基地內進行頂班或者跟班的實務工作，作為一種綜合性的實習教育手段，其教育內容涉及較多，前文提到過的基本的倉儲、配送、包裝等業務知識將內化成學生自己的就業本領以及能力，另外物流企業的實習還能幫助學生培養人際交往能力、語言溝通能力、團隊合作能力等方面，提升學生就業幾率。

三、結語

總而言之，作為新興的行業，物流行業具有良好的發展前景和優越的產業潛力，中專院校物流專業教育必須以就業為導向，張揚學校個性，結合當地特色和就業實際，制定出有效的教育措施，全面提升就業率。

參考文獻：

[1]陳萌茁.高職院校物流管理專業實踐教學改革的探討[J].石家莊鐵路職業技術學院學報，2010（2）.

第7篇：倉儲行業市場調研范文

為了改造、提升玉林城區各大專業市場，重塑玉林商貿形象，促進玉林商貿業進一步繁榮發展，根據區委、區政府的部署，由區建設局牽頭，工商、稅務派員參與組成建材市場調研工作組，于11月25日27日對玉林市建材市場進行了專項調研。調研以走訪、實地考察等形成進行。兩天來調研組分別走訪了玉州區國家稅務局第三分局、玉州區地方稅務局第三所、玉州區工商局環北工商所、玉林市市場開發服務中心環北市場服務部、以及搪瓷瓷磚、衛生潔具、建筑鋼材、水暖器材等業主各十戶，實地考察了玉林市建材市場?，F將調研情況匯報如下：

一、 市場的基本情況

xx市建材市場，原名玉林建材家具市場，由xx市市場開發服務中心于一九九五年五月投資興建，并負責管理。市場是集建筑材料、摩托車銷售于一體的大型綜合性市場，是玉林市人民政府規劃建設的重點項目之一。

市場位于xx市一環北路中段地理位置優越，交通便利，南、北能便捷通達廣州、湛江、茂名、海南、北海和南寧、柳州、桂林、貴港、梧州等地，進入市區乘坐15路公交車可直接到達。

綜合市場總占地面積10萬平方米，其中建材市場部分約6萬平方米，摩托車市場部分約4萬方米。建材市場有圍墻包圍，呈封閉式，內部道路寬暢，建設和安裝有衛生保潔、倉儲保管、金融、通訊、消防等一流的配套設施，聘請有治安保衛、運輸裝卸隊，大小貨車24小時可以裝卸貨物，服務周到，治安狀況良好。

市場建筑面積29108平方米(包括：商住面積4020平方米，倉庫面積3060平方米，經營面積22028平方米)，共有門店500間。市場最初為經營副食、五金、舊貨、獸藥等行業的綜合性市場，到一九九六年最終發展成為專業性的建材市場。市場開業之初，已有廣東、福建、浙江、南寧、柳州、貴港、欽州、北流等省市的經營戶180多戶進場經營，雖有的經營業主在中途轉手，但門店出租率始終保持在99%以上。

經調查，建材市場目前鋪面利用率達99%以上，銷售量基本能滿足玉林附城地區的居民需要，但由于其面積有限，規模小、檔次低，周邊缺乏擴展空間，進一步發展潛力有限。

二、市場當前存在的主要問題

經全面調查了解發現建材市場在建設和管理中存在四個方面的突出問題：

(一)地理位置已不相適應城市發展要求。

市場建成之初，其地理位置尚屬城郊。隨著二環路的建成以及城區的擴展，目前市場已進入市區之中。承載建材商品的重(大)型貨運車輛將不再適宜進出市區內的市場，在市區內設置建材市場，一方面對其自身發展是一個限制，另一方面影響到城區居民的正常生活，影響到城市的品位和檔次。

(二)市場發展定位不夠高，不適應當前社會經濟發展的需要。

作為中南地區的商貿集散地，玉林有著悠久的商貿歷史和較好的商業發展前景。而建材市場的建立和發展，由于認識上的局限性，其發展戰略定位不是很高。表現在二個方面：一是市場建設檔次不高，大部分建材經銷商雖能夠歸行入市，但是經營方式仍停留在攤位式經營，商品以低、劣居多;二是市場銷售覆蓋面不廣，目前市場上的商品多銷在本地，及周邊一些縣城，知名度低，輻射范圍不廣，銷售量有限，影響力低下。

(三)政策法規配套跟不上，進一步發展受阻。

表現為：一是行政引導不力，造致了市場分散。當前玉林市區內還有很多建筑材料店鋪未能歸行入市。如公園路上的建筑涂料店和其它各種裝修材料店，工業品市場附近的管材店和燈飾店，清寧路上的鋁合金(不銹鋼)窗(門)店等等。市場的分散既不利于市場的管理，也不利于市場的良性發展，更不利于市場品位的提升。二是征費政策過緊，各種征費過高。行內業主普遍反映，本市場與廣東的佛山、東莞、順德、珠海、湛江、茂名以及區內百色、欽州等地的同類市場相比，同類征費偏高，這無疑會打擊業主的投資信心，很大程度上阻礙了市場的進一步發展。

(四)市場設施不配套，服務質量不高。

主要表現在：一是門店(貨位)面積大小不一，不合適。業主普遍反映是小戶不夠用，大戶用不完。二是鋼材貨位場地沒有硬化，場地沆洼不平，積水疏排不暢，雨天一身泥，晴天一身灰。三是無地磅設施。四是倉儲設施不配套，倉庫容量遠不能滿足業主的需要。五是缺乏對裝運隊的有效管理。六是生活設施不配套。

三、建議

根據當前建材行業的發展形勢以及我市經濟社會發展的需要，調查組結合調查到的情況認為必須重新建設我市建材市場，這是因為：

1、鑒于當前二環路的建成、城區的擴展，現在的建材市場已進入了市區之中，承載建材貨物的重(大)型車輛將不能再在市區內自由進出市場以及現有的建材市場離鐵路和公路交通要道太遠，運輸不方便。

2、現有建材場建設的不規范、不集中，倉儲保管、生活辦公設施不配套，遠不能滿足業主的需求。

3、經營戶在市場內切割瓷磚和切割鐵制管材時的噪聲污染和塵粉污染超標，嚴重影響了城區居民的正常生活。

4、目前現有的建材市場銷售狀況已飽和，規模小、檔次低，周邊缺乏發展空間，已不適應當前城市建設速猛發展的需求。

因此現有的建材市場已不宜再繼續留在鬧市區中，必須重新選址，整體搬遷。

(一)建設新的建材市場應該考慮的幾個問題

1、市場定位。新建市場應按照立足現在，著眼未來的要求，建設成為玉林城區范圍內唯一的綜合性建材經營地，成為專門、集中、門類廣泛、品種齊全、管理統一、服務優質的專業市場，成為憑借玉林傳統的區位優勢，充分展現嶺南商貿都會魅力，有品位、上檔次、有影響力的專業建材市場;進一步建設成為兩廣及中南地區以建筑材料為主，集展示、交易、信息、倉儲、服務為一體的建材貿易集散中心。

2、新建市場選址。建議選擇設置在二環路北流路口至秀水收費站之間路段的北側或在苗園路石子嶺附近。主要是因為建材產品多屬體重量大產品，對運輸條件要求較高，而該地段鐵路和公路運輸交通方便，空地較多，便于建設和使用，同時也可拉動該地段的經濟繁榮和勞動就業。此外，新建市場近鄰的新體育館，對今后組織開展商品會展活動也相當有利。

3、建設規模。新建材市場占地15萬平方米，其中營業面積4.5萬平方米，倉庫面積3萬平方米，營業門店設計為二層，上面為辦公室、住房，下層為經營門店，倉庫設計為單層。新市場經營門店為1500個，年銷售額為5億元人民幣，產品主要銷往桂南及粵西地區。

4、新建市場投資。新市場預計總投資4500萬元，其中置地費用約1100萬元，建筑費用約3400萬元，建設資金可由市場服務中心獨立投資興建，也可通過招商引資，實行股分制進行經營。

(二)建設新的建材市場政府應加強宏觀調控

1、加強協調，組建市場管理體制。主要由市政府牽頭，協調規劃、建設、市政、工商、稅務、玉州區政府以及市場服務中心等部門，組建市場建設管理委員會，進一步加強對市場建設總體規劃和建設的領導，加強對市場內外關系的協調和管理。

第8篇：倉儲行業市場調研范文

物流包裝的合理化設計,真正目的都是為了促進物流的發展。物流要求方面在庫存、運輸、倉儲、訂購分揀、內部服務水平中都會對物流包裝界定一定的標準,強調了物流包裝在保持自己良好產品性能的同時,也要滿足物流的要求,滿足倉儲要求、運輸要求等,在裝卸搬運的過程中,需要物流包裝的合理化組合,只有這樣,才能體現物流包裝在物流活動中的合理性,提高物流的效率,完善物流體制。

2環境要求指標

國家政策的要求,要使物流能夠可持續發展,物流包裝也應呈現綠色化,即滿足環境保護要求。物流包裝環保價值的重要體現是建立在保護環境層面上的,響應國家的環保政策,物流包裝在環境要求中需要在回收再用、綠色化、節約能源等方面滿足條件,推動綠色物流的發展,在保證物流包裝基本功能的前提下,節約自然資源,保護環境,實現其可持續發展[5]。物流包裝的回收再利用,可以減少浪費,幫助企業在物流活動中節約包裝成本。

3市場要求指標

市場要求層面主要看重的是服務水平和消費者的滿意度,在物流包裝的評價中這點是不可忽視的。這也是物流包裝是否滿足市場要求的重要體現。在企業方面,從銷售和收入層面可以很好的彰顯出物流包裝的市場化水平,企業也很看重這一指標,畢竟這也是關乎企業聲譽和顧客滿意度的重要參考。對物流包裝來說,是否擁有市場,是關乎其存亡的一項重要標準,也是環境要求和成本要求的一個依據。

4成本要求指標

在物流行業中,包裝成本是企業最為關心的問題,只有適當控制成本的大小,找出包裝成本的側重點,可以有效地減少成本支出,這也能很好地反映物流包裝的興衰優劣。

5物流包裝合理性評價指標體系的架構

基于物流包裝的指標體系的基礎上,結合物流包裝在物流體系中的作用,本文從五個維度來搭建物流包裝的合理性評價指標。從各方面詳細指標的解說來完成評價指標體系的總體架構,如表1。物流包裝合理性評價指標體系架構的建立,其實是在考慮到物流包裝的設計基礎上的,綜合了物流包裝在網購環境下的各種因素,從總體的評價體系架構中能反映和評價出物流包裝各方面的基準,通過構建的體系分析其合理性,對于國內物流經濟的發展是有很大的促進作用的,并且在互聯網時代,網上交易已經成為了一個經濟發展模式,需要有巨大的物流配送渠道來支持,這時候物流包裝起到了很好的介質作用,包裝評價指標體系的構建,有利于完善物流體制,使物流保持可持續發展[6]。問卷調查大致分為五大問題,也就是五個一級指標的重要性排序,以及五個一級指標中的子指標重要性排序,通過問卷調查來找出重點評價指標的權值。市場調研可通過專家咨詢等辦法得到許多有效的指標數據[7]。綜上所述可知,物流包裝的合理性評價指標是一個多層次、多指標的層次結構模型體系,各指標因素在各自層次都存在著相關關系,但都是相互獨立的。根據指標體系的設計原則,篩選出詳細的各層次指標,具體構建評價指標體系如圖2。

第9篇：倉儲行業市場調研范文

一、我國物流增值服務現狀

當前，我國物流業發展面臨的一個突出問題是：一方面許多企業希望新興物流公司能夠提供高水準、系列化、全流程的一體化物流增值服務；另一方面絕大多數物流企業只能簡單地提供運輸和倉儲等單項或分段的物流服務，在提供適合用戶需求的增值服務方面能力很差。中國物流與采購聯合會調查報告表明，國內第三方物流企業收益的85%來自基礎，增值服務及物流信息服務等的收益只占15%。我國大多數企業還處于直接壓縮物流基礎作業成本的階段，未能進行物流服務的創新并從開展物流增值服務中尋求利潤。

經過幾年的發展，國內一些物流企業認識到了增值服務在提升企業核心競爭力方面的重要作用，開始著力為客戶提供個性化的增值服務，但與西方發達國家的差距還很大，如中國物資儲運總公司。在國外，物流增值服務已在整個物流行業全面展開，DHL、FedEx和UPS都已經開始選擇為客戶提供一站式服務，涵蓋產品從采購到制造、倉儲入庫、外包裝、配送、回返及再循環的全過程。以美國為例，2004年美國物流總費用為10150億美元，相當于84000億元人民幣，是同期我國物流總費用30002億元的2.8倍，說明我國現代物流業務附加值低，物流增值服務功能還沒有得以發揮。據專家測算，我國物流增值服務的市場規模至少在1000億元以上。

二、發展物流增值服務的重要性

（一）物流增值服務是物流企業實施差別化戰略的重要內容。根據客戶的要求，為客戶提供超出常規的創新服務，滿足客戶個性化的需求。

（二）物流增值服務是提高物流服務水平的關鍵措施，從而獲取超額利潤，提高物流企業的經營業績。

（三）物流增值服務有利于提高第三方物流企業品牌的知名度，形成核心競爭力。

（四）應對國際物流巨頭的強力挑戰。我國物流業起步晚，盡管近幾年來有了明顯發展，但是整體水平較低，在規模經濟、資金和技術方面還沒有形成競爭優勢，服務的品種少，質量也不盡如人意、利潤空間正在日益縮小。因此，國內物流服務產業只有拓寬自己的增值空間，獲得新的生機，才能有樂觀前景。

三、發展物流增值服務的途徑

（一）倉儲型增值服務。每個客戶都有其獨特的市場需要和行業特殊約束，第三方物流企業應致力于為客戶設計倉庫管理策略，優化整體供應鏈的效率，滿足客戶的商業目標。具體包括以下途徑：

1、依據第三方物流企業本身擁有的倉儲設施開展增值服務。為客戶提供貨物檢驗、安裝、簡單加工服務；配合客戶營銷計劃進行產品的重新包裝和產品組合服務；提供便利服務（如為商品打價格標簽或條形碼）和商品追蹤服務；為特殊客戶提供低溫冷藏等特殊需求的服務等。

2、為顧客提供存貨查詢功能。以客戶為引導，按區位排列順序列出各種規格型號貨物的詳細信息，確認有效庫存能否滿足顧客需求。

3、建立緩沖倉庫。使企業為了滿足顧客的大量突發性訂貨準備“緩沖庫存”，從而提高客戶的滿意度。

（二）配送型增值服務

1、結算功能。物流中心的結算功能是物流中心對物流功能的一種延伸，不僅僅是物流費用的結算，在從事、配送的情況下，物流中心還可替貨主向收貨人結算貨款等。

2、需求預測功能。物流中心可根據物流中心商品進貨、出貨信息來預測未來一段時間內的商品進出庫量，進而預測市場對商品的需求，然后將市場信息反饋給客戶。

3、物流系統設計咨詢功能。充當貨主的物流專家，為貨主設計物流系統，代替貨主選擇和評價運輸商、倉儲商及其他物流服務供應商。

4、物流教育與培訓功能。通過向貨主提供物流培訓服務，可以培養貨主與物流配送中心經營管理者的認同感，可以提高貨主的物流管理水平，可以將物流配送中心經營管理者的需求傳達給貨主，也便于確立物流作業標準。

5、采用協同配送的方式進行配送。協同配送主要是指在城市里，為使物流合理化，在幾個有定期運貨要求的貨主的合作下，由一個卡車運輸者，使用一個運輸系統進行配送。

6、組建客戶服務響應中心。通過電話、傳真、互聯網等方式對用戶遇到的技術問題進行方便、迅速地跟蹤解決，為其提供個性化的服務。

（三）國際貨運型增值服務

1、提供訂艙（租船、包機、包艙）、托運、倉儲、包裝；貨物的監裝、裝卸、集裝箱拼裝拆箱、分撥、中轉及相關的短途運輸服務；報關、報驗、報檢、保險；內向運輸與外向運輸的組合；多式聯運、集運（含集裝箱拼箱）全套的物流一體化服務。

2、在配套服務的同時提供維護、維修等相關的物流操作。

3、為企業進行貨運設計。即為托運人安排最經濟、快捷、安全的運輸路線和選擇最佳的運輸方式組合。

4、為顧客進行貨運咨詢。利用第三方物流專業經驗，在包裝、倉儲、進出口、單證處理、海關手續、港口操作、特殊貨品、集裝箱運輸，以及多式聯運等各方面為客戶提供解決方案，做顧客的顧問和向導。

5、為貨運委托人提供情報信息。安得物流還可以為客戶提供多種信息增值服務，包括產品流通信息和市場信息反饋，訂貨量、庫存量動態控制與管理，等等。

6、為客戶提供在線追蹤采購訂單、集裝箱服務。利用訂單號、訂單計劃編號、集裝箱號、進倉編號等關鍵字段對有關貨物信息進行跟蹤和查看相關資料。

7、為客戶提供電子商務平臺。由于先進信息技術，尤其是INTERNET技術的廣泛應用，國際貨運企業可以在自身條件允許的情況下，提供網上電子合同、打印提單、網上訂艙、網上支付運費、網上庫存管理、網上供應鏈管理等增值服務。

（四）第四方物流咨詢增值服務。第三方物流企業應建立一套流暢的物流咨詢體系，幫助客戶設計、構建和重組物流系統，為顧客提供系統的物流咨詢方案。

1、為顧客指定戰略規劃。通過對客戶的組織機構、產品、物流水平、創新能力、物流管理人員等方面的調查研究，以及企業所處宏觀環境進行分析，幫助客戶制定物流總體發展戰略、階段性實施計劃、各職能部門的戰略規劃與選擇等。

2、為顧客設計組織結構與制度。根據客戶發展物流的戰略目標，設計組織框架，建立合理、有效的決策指揮系統。

3、為顧客開展物流市場調研。根據客戶的要求，對客戶涉足的產業行業和物流領域展開各種形式、各種內容和各種規模的市場調查，如市場規模調查、用戶滿意度調查、產業發展現狀調查、廣告投入和效果調查、市場容量和市場結構調查、企業市場營銷與物流策略調查等。

4、為顧客進行營銷策劃與管理。根據公司的營銷戰略，提出物流支持企業營銷的解決方案，以擴大公司市場份額。

5、為顧客開展企業診斷服務，進行業務流程再造。找出客戶經營管理活動中急需解決的物流問題，與客戶共同尋求物流系統服務的解決方案，分析企業的供應鏈構成，確定物流增值業務活動，消除無價值的物流活動，從而使企業提高物流運行效率。

6、幫助顧客進行物流人才的開發與管理。物流人才招聘、培訓、晉升、激勵制度，幫助企業有效開發和調動物流人才資源的積極性、創造性。

（五）發展融通倉增值物流服務。在市場競爭日趨激烈的今天，庫存是企業的負擔，大量的庫存意味著流動資金被占用，企業其他交易活動可能無法開展。第三方物流企業通過提供金融增值服務的物流服務，使顧客盤活這部分資金，大大提升其在整體供應鏈中的競爭力，同時獲得高附加值的物流利潤。

1、倉單質押模式。倉單質押是指融資企業把貨物存儲在第三方物流企業的倉庫中，然后憑借倉單向銀行申請貸款，銀行根據質押品的價值并參考第三方物流企業的建議向客戶企業提供一定比例的貸款，由第三方物流企業負責監管和儲存質押品。

2、貨物質押模式。對具體貨物的實體進行的質押，融資企業將貨物置于第三方物流企業控制之下即可獲得貸款，由第三方物流企業替銀行對相應貨物進行特別監管，融資企業提貨時應有銀行的允許。可以在保持質物的名稱、質量、狀況不變，且數量不低于一定量的前提下，質物相對地動態流動。

3、信用擔保融資模式。銀行可以根據第三方物流企業的規模、經營業績、運營現狀、資產負債比例及信用程度，授予第三方物流企業一定的信貸配額，第三方物流企業又根據與其長期合作的中小企業的信用狀況配置其信貸配額，為生產經營企業提供信用擔保，并以受保企業滯留在其融通倉內的貨物作為質押品或反擔保品，確保其信用擔保的安全。

（六）承運人型增值服務。提供全程追蹤服務、電話預約服務、車輛租賃服務等增值服務。

（七）信息型增值服務。以信息技術為優勢的物流服務商把技術融入物流作業安排當中。向供應商下訂單，并提供相關財務報告；接受客戶的訂單，并提供相關財務報告；運用網絡技術向客戶提供在線的數據查詢和在線幫助服務。

四、發展物流增值服務策略

（一）便利策略。在提供電子商務的物流服務時，推行一條龍，門到門服務，提供完備的操作或作業提示、免培訓、免維護、省力化設計或安裝、代辦業務、一張面孔接待客戶、24小時營業、自動訂貨、傳遞信息和轉賬（利用EOS、EDI、EFT）、物流全過程追蹤等都是對電子商務銷售有用的增值。

（二）快速反應服務策略。優化電子商務系統的配送中心、物流中心網絡，重新設計適合電子商務的流通渠道，以此來減少物流環節、簡化物流過程，提高物流系統的快速反應性能。

（三）降低成本服務策略。通過采用適用且投資比較少的物流技術和設施設備，推行物流管理技術，如運籌學中的管理技術、條形碼技術和信息技術等，提高物流的效率和效益，降低物流成本。

（四）延伸服務策略。向上延伸到市場調查與預測、采購及訂單處理，向下延伸到配送、物流咨詢、物流方案的選擇與規劃、庫存控制決策建議、貨款回收與結算、教育與培訓、物流系統設計與規劃方案的制作，等等。