霧霾成因及對策精選(九篇)

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第1篇：霧霾成因及對策范文

關鍵詞：江南；霧霾；成因；治理措施

霧霾是我國現階段較為嚴重的大氣污染現象。霧霾是霧與霾的混合物，構成霾的元素極其復雜，它包含上百種大氣化學顆粒。有損人類健康的物質主要有直徑不大于10微米的氣溶膠粒子，比如海鹽、硝酸鹽、硫酸鹽、燃料以及汽車尾氣等，這些物質都會直接影響到人類的健康與自然環境。在霧霾天氣條件下，空中的污染物含量，尤其是顆粒物會迅速增加，PM2.5的含量也會逐漸增加。

本文針對江南地區的霧霾天氣，詳細分析了霧霾現象產生的原因以及治理的措施，以期為今后江南地區的霧霾整治工作提供參考。

1 江南地區霧霾天氣的主要成因

1.1 周邊地區的輸入性污染

大氣污染的防治，非一個城市、一個地區能獨善其身的。江南冬季的霧霾，很大一部分是受北方污染的影響，為輸入性污染源。同時環布在江南周邊的一些高排放的制作業企業，在低氣壓氣候時，尤其成為江南霧霾經久不散的罪魁禍首。

1.2 工業快速發展是霧霾的主要來源

工業企業是大氣污染的主要來源，霧霾污染是工業化環境問題積累的顯現，也是大氣衛生防護工作的重點之一。隨著工業的迅速發展，大氣污染物的種類和數量日益增多，像鋼鐵、水泥、化工、農資等高耗能、高排放、重污染、產能過剩、布局不合理、能源消耗過大和以煤為主的能源結構持續強化，這些都是霧霾形成的罪魁禍首。

1.3 交通工具高速發展對霧霾構成重大影響

城市機動車保有量的快速增長，大量排放廢氣等多種原因造成一些江南城市的霧霾不斷發生。隨著工業結構升級，江南地區的物流產業得到長足發展，另外本地區的水網密布，水上運輸繁忙。另外本地區遍布大型港口碼頭，僅僅只是由于船舶的排放路徑在水上面而非陸地而很少得到關注，此類船舶燃燒的重質柴油的燃燒物粒徑大，排放量高，對大氣污染物的構成有重大影響。

1.4 城鎮化進程過快是霧霾不可忽視的因素

在城鎮化進程中，修建高樓大廈建筑工地上卷起的塵土、使用的水泥，生活中燃燒的香煙、房子裝修所使用的建筑裝飾材料釋放出的有毒氣體，這些都是大氣污染不可忽視的因素之一。

2 江南地區霧霾天氣的整治措施

2.1 完善相關法律法規，加大執法力度

完善有關環保方面的法律法規條例規定是處理霧霾等污染現象的有效方式，當地人大、政府、環保部門應當從實際出發，依據當地實際情況按照《環境保護法》制定符合本地的環境保護條例及其規定。環保部門不僅需要依靠法律法規加大環保執法力度，還應該在符合市場經濟規律的條件下，增加破壞環境的懲罰方法，制定完整的環境評價、監督與懲罰制度，切實讓一些危害《環境保護法》的企業、公司和個人時時感受到環境保護法律法規的威懾作用，引導相關單位重視保護環境，裝置節能設備等，從而利用法律的力量保護環境，促進社會經濟健康增長。

2.2 制訂相關財政優惠政策，倡導環保低碳經濟發展

當地政府、環保部門不僅要把保護環境與防治污染工作添加到法制管理系統中，還應該加大財政投資力度，積極引導相關企業、公司和社會人士重視環境保護與防治污染同步進行。

從政策方面來引導低碳經濟的發展，形成綠色的發展模式與增長方式。對財政政策以及稅收政策等方面適當的展開調整，積極鼓勵相關企業發展低碳創新、促進節能減排，促使企業研發新型的低碳技術，落實低碳的生產方式，運用新型能源，提高資源與能源的使用效率。同時，還應該頒布或者修改能源綠色發展、開發與利用新型能源，減少溫室氣體排放量的有關政策，推動能源體制的更新，同時也促進可再生能源的發展。

2.3 推動公共交通的發展，重視汽車尾氣污染防治

機動車量的增多，汽車用油品質量偏低，極易造成氮氧化物與細顆粒物等污染物質總量增多。因此，應該推動公共交通的進步與發展，適當減少機動車的數量，重視治理汽車尾氣工作，同時提升油品的質量。在江南地區治理霧霾的關鍵在于，提升汽車尾氣排放標準，以及油品質量，同時投入大量資金對加油站、儲油罐等進行專業的治理工作。江南地區應該重視推動電動公共交通的發展，重視當前建設中的地鐵線路與正在運行的公車線路之間的合理接駁，促進換乘樞紐工作，增強公交的工作密度，為公共交通的發展提供方便，以此有效降低私家汽車在生活中的使用頻率。同時，還應該采取有效措施促進現有車輛油品的質量提高，重視監督與管理油品，促進油品的優化與升級，有選擇的淘汰排放標準不合格的車輛，適當拓展黃標車的限行區域。另外，還應該重視開通公交車與出租車等相關的油改氣工程，最大限度地運用液化天然氣車與油點混合車。

2.4 在發展農業行業的過程中重視可再生能源發展

在農業發展中，應該減少對化學能源的依賴，推動有機、生態農業的發展。首先，應該降低化肥與農藥的使用量?？梢员M量多運用堆肥或者糞肥來替代化肥，以此增加土壤真的有機物質含量。其次，可以采取秸稈還田的措施，提高土壤中的營養物質含量，避免徑流，增加深度，使用地面外層的秸稈，有利于避免出現風蝕與水蝕的現象，增加土壤的生產力。有效的運用作物秸稈資源，緩解環境污染現象，需要探究出合理運用作物秸稈資源的新方式，比如秸稈可以制作成肥料或者飼料等。同時，可以運用秸稈氣化技術，在高溫、高壓、厭氧條件下經熱解氣化成可燃性氣體。最后，應該推廣太陽能和沼氣技術，在農村普及太陽能集熱器是發展低碳農村的有效途徑。以畜禽養殖畜業糞污為主要原料，大力推進農村沼氣工程建設，改變農村畜禽養殖業糞污隨意排放現象，提升農村生態水平。同時，開發農作物秸稈為原料的沼氣技術，促進農村可再生能源發展。

2.5 城區居民應對霧霾的措施

當出現霧霾天氣時，市民外出時最好戴口罩。建議使用N95口罩，對0.3微米的顆粒能擋住95%。平常喜歡戶外鍛煉的市民，也盡量減少戶外鍛煉。有心腦血管、呼吸系統疾病的人更要少出門。霧霾天氣氣壓低，能見度低，空氣中懸浮大量塵埃等有毒顆粒，患有慢性呼吸道疾病患者，應盡量避免戶外鍛煉，以免誘發慢性病得發作或加重。中等和重度霾天氣易對人體呼吸循環系統造成刺激，尤其是在早晨空氣質量較差。卷煙在不完全燃燒的情況下會產生很多微小的顆粒物，懸浮在空氣中，有害物質就附著在這些細顆粒物上。這些顆粒絕大部分直徑只有1微米左右，屬于PM2.5的范疇。在必要的時候要關閉門窗。在大霧的天氣應緊閉門窗，避免室外霧氣進入室內污染室內空氣，誘發急性呼吸道和心血管疾病的發生?；加新院粑兰膊』颊?，尤其是老年人要保持科學的生活規律，避免過度勞累，多飲水。注意飲食清淡，少食刺激性食物，多吃些豆腐、牛奶等食品。

結束語

綜上，現階段我國的霧霾污染問題比較嚴重，本文主要站在江南霧霾天氣的角度展開討論。針對江南地區的霧霾天氣，具體的治理方法包括：重視完善相關法律法規，加大環保執法力度；制訂相關財政優惠政策，倡導環保低碳經濟發展；推動公共交通的發展，重視防治汽車尾氣污染以及在發展農業行業的過程中重視發展可再生能源等。人們應該采用多種方式，提高城市的空氣質量，促進我國的環境保護工作，實現人與自然的協調發展。

參考文獻

[1]丁晨.霧霾成因分析及對策――以浙江杭州為例[J].現代經濟信息，2015（13）.

第2篇：霧霾成因及對策范文

關鍵詞 小麥赤霉??；發生原因；防控對策；山東成武；2012年

中圖分類號 S435.121 文獻標識碼 B 文章編號 1007-5739（2013）10-0144-01

小麥赤霉病是一種典型的氣候性、偶發性病害，1985、1998年曾在成武縣發生，近幾年僅見到零星病穗，2012年該病在黃淮區域流行，成武縣為重發生區域之一。筆者對2012年小麥赤霉病的發生特點及原因進行了分析，結合田間藥效試驗，提出了防控對策。

1 發生特點

2012年成武縣小麥赤霉病發生程度達3級，發生面積2.7萬hm2。據成武縣植保站調查，5月8日田間僅見到零星病穗，13日后全縣普遍發生，18日病情趨于穩定。一般地塊病株率達20%，重地塊病株率達40%以上。重地塊病粒率10%左右。病田率90%，一般地塊病穗率3%～8%，嚴重地塊病穗率15%～20%，個別地塊50%以上。防（兼）治面積4.16萬hm2次。主要發生特點有以下幾方面：一是發生面積大，范圍廣。二是危害重，為歷史罕見，4月下旬澆水地塊發生重，病穗率40%以上面積達2 166.67 hm2，發生面積及危害程度均超過1985年和1998年。三是侵染時間晚，發展迅速。小麥揚花期在4月27日至5月5日，5月8日田間僅見到零星病穗，5月14日后普遍發生，發生發展速度前所未有，侵染時間主要在揚花后籽粒灌漿期；四是病穗癥狀不一致。從田間癥狀來看，病穗癥狀分2類，一類是初期在小穗穎片上出現水浸狀病斑，逐漸擴大至幾個小穗或整個穗子，嚴重的小穗或整個穗子全部枯死，呈灰褐色，有的產生粉紅色膠質霉層，后期出現黑色小顆粒，有的直接形成白穗。另一類是僅在小麥外部穎片上部出現水浸狀病斑，未造成枯白穗，對產量影響很小，此類所占比例較大。五是品種間發生有差異。發生較重的品種為矮抗58、周麥22，其次為濟麥22、濟南17、泰農18等[1]。

2 發生原因

一是氣候條件有利于小麥赤霉病的發生。2012年4月（中旬、下旬）、5月（上旬、中旬）的溫度分別比2011年同期低0.56 ℃、高1.05 ℃、高4.12 ℃、低2.4 ℃；2012年4月（中旬、下旬）、5月（上旬、中旬）的濕度分別比2011年同期高26、23、17、4個百分點；2012年4月（中旬、下旬）、5月（上旬、中旬）的日照時數分別比2011年同期低4.6 h、低1.7 h、高2.2 h、低2.4 h；2012年在4月（中旬、下旬）、5月中旬未見大霧天氣，只在5月8、9日2 d出現大霧，2011年同期未見大霧天氣；2012年4月（中旬、下旬）、5月（上旬、中旬）的降水量分別比2011年同期高2.7、21.6、0.1、1.8 mm；2012年5月上旬、中旬有19 d均有露水，2011年同期只有10 d有露水。從濕度、降雨量、大霧、露水、日照時數可以看出，2012年的氣象條件有利于小麥赤霉病的發生。二是菌源充足。成武縣為小麥、玉米常年連作區，秸稈還田面積大，田間積累了足夠菌源；部分地塊群體過大，田間郁閉，結露時間長，也利于病菌侵染。三是感病品種種植面積大。矮抗58、周麥22種植面積1.33萬hm2以上，其次為濟麥22、濟南17、泰農18等，這些品種均表現不同程度的感病。四是小麥赤霉病可防不可治，應以預防為主，進行主動防御。即使防治普遍，也存在用水量偏少，不利于藥效發揮的現象[2-3]。

3 田間試驗效果

2012年5月選擇了48%氰烯菌酯·戊唑醇懸浮劑、25%氰烯菌酯懸浮劑、50%多菌靈可濕性粉劑，在成武縣九女鎮呂莊村進行了示范試驗，結果表明48%氰烯菌酯·戊唑醇懸浮劑750 g/hm2對小麥赤霉病有良好防效，藥后14 d的病指防效為85.5%，比25%氰烯菌酯懸浮劑1 500 g/hm2的防效低3.8%，比50%多菌靈可濕性粉劑1 500 g/hm2的防效高5.3%。

4 防控對策

小麥赤霉病一般在揚花期侵染，灌漿期顯癥，成熟期成災。赤霉病防治關鍵時期是小麥齊穗至初花期，一旦錯過防治適期，很難達到理想防效。因此，赤霉病的防治策略是預防為主、主動出擊[4]。當前技術條件下，噴灑藥劑是防治赤霉病的必要措施。要保證適期用藥，在小麥齊穗期至揚花初期主動用藥。氰烯菌酯、戊唑醇、多菌靈、氟環唑等是目前防治小麥赤霉病的有效藥劑，可用125 g/L氟環唑懸浮劑600～900 g/hm2，或25%氰烯菌酯懸乳劑1 500～2 250 g/hm2，或50%多菌靈可濕性粉劑1 125～1 500 g/hm2，流行年份要間隔7～10 d再噴1次，對小麥赤霉病具有良好防效。大力開展專業化統防統治，努力做到統一組織、統一藥劑、統一時間開展大面積防治，降低防治周期，提高防治效率。同時專業化統防統治要與群防群治相結合，做到不留死角，應防盡防。噴藥時重點對準小麥穗部均勻噴霧[5-6]。

5 參考文獻

[1] 宋玉立，何文蘭.河南省小麥赤霉病的發生特點及防治對策[J].河南農業科學，2000（4）：14.

[2] 耿豐華，宋彥濤，孫小平，等.鎮平縣小麥赤霉病發生原因及防治對策[J].現代農業科技，2011（3）：182，189.

[3] 王東海，賈文華.小麥赤霉病的發生與防治[J].種業導刊，2006（11）：28.

[4] 甘斌杰.2003年安徽省小麥赤霉病的發生特點·防治對策與建議[J].安徽農業科學，2003，31（3）：361-362，388.

第3篇：霧霾成因及對策范文

【關鍵詞】霧霾天氣； PM2.5 監管治理

一、霧霾天氣情況分析

2013年10月以來，我國出現了大面積霧霾天氣，從東北到華北到華中地區，都呈現大范圍重度污染。截至10月30日，鄭州市區僅有2天空氣質量達標，霧霾天氣的主要污染物為PM2.5，8日16：00，鄭州市區9個監測點全部處于污染狀態，其中市監測點、煙廠、鄭紡機、供水公司、經開區管委會5個監測點空氣質量指數為重度污染，醫學院、銀行學校、崗里水庫和四十七中4個監測點為嚴重污染；9日城區空氣再度“爆紫”，市環境保護監測中心站城區內的9個監測點顯示5個重度污染、4個嚴重污染，首要污染物仍為PM2.5，其中四十七中旬與醫學院監測點AQI指數一時高達350，為六級重污染；30日鄭州出現降雨，30日之前，鄭州市AQI指數連續幾天在200（重度污染）之上，14：00各個空氣質量監測點仍為中度污染或重度污染，降雨后的31日、11月1日鄭州霧霾天氣才趨于減弱。在長時間的霧霾天氣影響下，鄭州市空氣質量明顯偏低，按照《鄭州市空氣重度污染日預警應急工作方案（試行）》規定，鄭州市啟動了空氣污染預警應急3級響應。

二、霧霾天氣成因

（一）大量人為氣溶膠粒子活化為云霧凝結核使現今的霧已非完全的自然現象在大氣中相對濕度達到過飽和時一部分氣溶膠粒子會活化為 CCN， 形成云霧滴， 使能見度進一步降低. 在我國華北區域的飛機觀測顯示， 因有氣溶膠的作用低云中云滴數多于高云但云滴的有效半徑減少， 高濃度氣溶膠作用下的云霧形成明顯區別于海洋和污染較少的其他陸地區域觀測還發現在低過飽和度（0.1%）條件下大量大于 150 nm 吸濕性粒子活化為云霧凝結， 且不僅氣溶膠數譜分布、其化學組成等對活化也有相對明顯的影響。

（二）異常的靜穩天氣和高氣溶膠濃度造成了持續性霧霾天氣。

根據重污染天氣的不同成因和污染特征可分為靜穩型、沙塵型兩類。靜穩型重污染天氣是指由于出現持續不利于擴散氣象條件導致污染物大范圍積累，最終可吸入顆粒物（PM10）達到重污染水平。一個表征氣象條件是否有利大氣污染形成的污染氣象條件指數（Plam）值。Plam 指數主要基于速、風向、相對濕度、大氣凝結函數、大氣穩定度計算得出其值越高指示了氣象條件越有利于更多的二次氣溶膠形成、集聚、凝結和變化， 可視為定量反映靜穩型天氣程度的“污染氣象條件”的指數.在較干凈天氣下 Plam 值通常在 40 以下， Plam 指數超過 80 易出現霧-霾天氣。

（三）氣溶膠粒子混合與非均相化學反應使霧霾更為復雜。

氣溶膠粒子在大氣中多以混合狀態存在， 還會發生非均相化學反應。對氣溶膠單粒子分析發現我國華北區域中 70%的氣溶膠與 2種或 3種其他來源氣溶膠內混合礦物氣溶膠還與 2～3 種酸性氣體反應， 在表面形成液膜， 抑制了新粒子形成，但促使更多的硫酸鹽和硝酸鹽在其表面轉化形成自身也更易吸濕參與云霧形成. 礦物氣溶膠因非均相反應形成的酸性界面還加強了前體物表面吸附和化學反應易形成更多的二次有機氣溶膠， 研究發現酸性液態表面對氣液反應過程有一定的催化作用，同時氧化劑的存在可以顯著地提高反應速率， 促進二次有機氣溶膠的形成， 使我國霧――霾問題更為復雜。

三、霧霾天氣治理

（一）霧霾天氣應盡量減少外出，老人、兒童和患有呼吸系統疾病的易感人群要減少戶外運動；外出時要戴上棉質口罩防止污染物經口、鼻侵入肺部，外出歸來立即清洗面部及皮膚；霧霾期間應調節好情緒，清淡飲食，多飲水，多進食新鮮蔬菜水果，避免過度勞累，保持科學的規律生活，增強人體抵抗力；盡量減少開窗通風時間，采用室內空氣凈化器降低室內污染物濃度。

（二）霧霾天氣嚴重時，盡量采取公共交通出行方式，少開私家車，減少汽車尾氣排放；駕車、騎車和步行都要多加小心，通過交叉路口和無人看管鐵道口時要遵守交通規則，減速慢行，機場、高速公路等也要采取措施，保障交通安全。

（三）減少污染排放量。為確保運營車輛尾氣達標，鄭州公交二公司每天組織五組檢驗人員對每輛上線運營車輛進行尾氣檢測，及時治理出行尾氣超標車輛，以降低和減少對空氣的污染；并定期對運營車輛進行保養，加大油電混合、氣電混合車輛的投放比例，提高運轉效率，使油電、氣電混合車輛使用率達到最佳。

（四）加大對化工、水泥等工業生產的環境監管力度，嚴厲擊各種違法違規行為，確保各類工業企業環保設施正常穩定運行，廢氣達標排放，責令污染物排放未達標的企業停止生產，限期整改；加大建筑施工工地揚塵治理監管，要求施工沙、

土等物料運輸及儲備實行嚴密覆蓋，減少揚塵擴散對大氣造成污染；加強燃煤鍋爐拆改工作督導，逐步改用天然氣等清潔燃料，將不具備改造條件鍋爐進行拆除。

（五）針對秋冬季霧霾天氣頻發現象，氣象部門應密切與環保部門合作，加大科技力量投入，開展細粒子污染和霧霾天氣之間關系的研究，加強霧霾天氣與重污染天氣的監測預報預警，強化區域聯防聯控，建立應急減排機制，同步建設氣象要素觀察網，并加大霧霾危害性宣傳提高群眾對霧霾天氣的防范意識。

參考文獻：

[1]潘本鋒，汪巍，李亮等. 我國大中型城市秋冬季節霧霾天氣污染特征及成因分析.環境與可持續發展，2013.

第4篇：霧霾成因及對策范文

關鍵詞：霧霾；社會經濟；影響；治理

中圖分類號：X321 文獻標識碼：A 文章編號：1008-4428（2016）06-96 -03

霧霾，顧名思義是霧和霾。因為空氣質量的惡化，陰霾天氣現象出現增多，危害加重。中國不少地區把陰霾天氣現象并入霧，一起作為災害性天氣預警預報，統稱為“霧霾天氣”。

從2011年左右開始，美國大使館持續播報PM2.5，這一行為引發了社會關注，加之政府終于承認了“霧霾”一詞，霧霾成為被公眾所重視的一種社會現象。2015年柴靜的一部《穹頂之下》引發了社會對霧霾關注的熱潮，引起全民對霧霾危害的思考。今年，由于兩會期間的天氣狀況，霧霾再一次引起全民關注。

本文從霧霾的成因著手，討論無錫霧霾現狀及霧霾造成的影響，最終提出相關的意見和建議。

一、霧霾的成因

二氧化硫、氮氧化物和可吸收顆粒物PM這三項是霧霾的主要組成，前兩者為氣態污染物，最后一項顆粒物是加重霧霾天氣污染的罪魁禍首。人為的環境污染是霧霾天氣形成的主要原因，加上氣溫低、風力小等自然因素導致污染物不易擴散。

（一）自然因素

1.地理原因

無錫地處東部與長江中下游平原地區，冷空氣勢力較弱，風力較小，大氣層結構穩定，近地面空氣相對濕度比較大，地面灰塵大，地面的人和車流使灰塵攪動起來。

2.氣候因素

無錫地區穩定類大氣條件出現頻率多，易造成污染物在近地面層積累，從而導致霧霾天氣多發。同時，無錫地區冬季天空晴朗少云，有利于夜間的輻射降溫，使得近地面原本濕度比較高的空氣飽和凝結形成霧，溶膠背景濃度高，有利于催生霧霾形成。

（二）人為因素

人為因素造成的污染是霧霾形成的最主要的原因，防范和治理這些人為因素造成的污染是治理霧霾的重要解決措施。本文將從工業污染、機動車尾氣以及產品油質量這三個方面來探討其對霧霾的影響。

1.工業污染

隨著城市人口的增長和工業發展、機動車輛猛增，污染物排放和懸浮物大量增加，二氧化硫、氮氧化物，煙（粉）塵等污染物增加，直接導致了大氣能見度降低。無錫市環保局統計數據顯示，2014年，工業污染源排放二氧化硫7.887萬噸，占排放總量的99.36%；排放氮氧化物2.999萬噸，占排放總量的21.83%；排放煙（粉）塵9.749萬噸，占煙（粉）塵總排放量的97.46%。數據表明，工業污染源排放中二氧化硫、氮氧化物、煙（粉）塵比重都較重，而二氧化硫、氮氧化物和煙（粉）塵又是霧霾的主要組成，因此可以看出，工業污染是造成霧霾的重要原因。

2.機動車尾氣

《2015年中國機動車污染防治年報》顯示，我國連續六年保持世界機動車產銷第一大國地位。機動車污染造成了灰霾、光化學煙霧污染，是我國空氣污染的重要來源，機動車污染防治刻不容緩。

機動車保有量的快速增加使我國城市空氣呈現出煤煙和機動車尾氣復合污染的特點，群眾健康受到直接影響。2014年，全國機動車排放污染物4547.3萬噸，其中氮氧化物（NOx）627.8萬噸，顆粒物（PM）57.4萬噸，碳氫化合物（HC）428.4萬噸，一氧化碳（CO）3433.7萬噸。因而，機動車尾氣是污染物總量的主要貢獻者。

3.產品油質量低

以硫含量來看，我國成品油排放標準是京V標準硫含量要求低于10ppm，國Ⅳ標準硫含量要求低于50ppm，國Ⅲ標準要求低于150ppm。無錫地區硫含量要求按照國Ⅳ標準，但是美國、歐洲實施的成品油排放標準硫含量分別是低于30ppm、10ppm。這意味著，無錫油品的硫含量是美國的1.7倍、歐洲的5倍，油品硫含量較高，質量低。

二、無錫的空氣質量情況

本文選取了2014年1月1日至2016年3月30日的無錫空氣質量報告數據，并從AQI指數、空氣質量級別、首要污染物三個方面分析無錫的空氣質量情況。

（一）AQI指數

從圖1中可以看出，AQI指數波動幅度較大。每年的第三季度空氣質量明顯較好，由于夏季溫度較高，雨水頻繁，空氣流動性較好，空氣無污染或污染情況較輕。與此相反，每年的第一季度空氣質量較差，由于1月份冷空氣強度較弱，且無明顯雨雪天氣過程，區域大氣擴散條件極其不利，流動性較差，造成空氣污染狀況嚴重，從而引發了霧霾天氣的產生。

（二）空氣質量級別

根據中國環境保護部數據中心數據統計，無錫的空氣質量總體來看還是較差的。從2014年1月1日至2016年3月30日這817天中，污染天數占了近四成，其中重度污染為3.06%，中度污染為7.47%，輕度污染為27.05%，良和優分別為56.55%、5.88%。這不僅造成霧霾天氣的產生，還對經濟、社會、人類健康都造成了很大的影響。

（三）首要污染物

從對造成空氣污染的首要污染物的統計來看，PM2.5是形成霧霾天氣的主要污染物，占比55.71%。PM2.5不僅對空氣質量造成很大的影響，還對能見度有重要的影響，危害人類的健康。因此，改善霧霾天氣的首要條件就是減少PM2.5的產生。

三、霧霾對經濟的影響

第5篇：霧霾成因及對策范文

關鍵詞：霧霾天氣；治理；對策

霧霾天氣與工業污染是分不開的，尤其是近幾年我國的經濟發展比較迅速，經濟發展帶來的成果給人們帶來了很大的吸引力，因此對于環境額透支程度應經造成了極其惡劣的影響。

一、霧霾天氣形成的原因

霧霾天氣，空氣質量大范圍的下降，造成城市里大面積低能見度的情況?？諝庵械挠卸練怏w濃度增加，在早上或夜間相對濕度較大的時候，形成的是霧；在白天氣溫上升、濕度下降的時候，逐漸轉化成霾。重度的廢氣排放導致空氣自我凈化的能力下降。霧霾天氣持續的實踐比較長，并且很不容易被很快的解決和治理。

“霧霾”中存在的有毒顆粒主要來自于城市的廢氣排放，如工廠的廢氣排放、汽車的為其排放等。首先是汽車尾氣的排放。排放的氣態污染物，氮氧化物等，碰上霧天，同樣也很容易轉化為二次顆粒污染物，更容易導致霧霾的嚴重產生。各工廠企業生產過程中排放的廢氣、廢渣。比如冶金、機電制造業生產，還有大量汽修噴漆、建材生產所排放的廢氣。還有就是城市的顆粒污染，建筑工地在施工過程中揚起來大量的污染物，這些同氣候情況相結合就形成了霧霾的天氣。污染物排放和懸浮物大量增加，正是因為城市人口的不斷增長和工業發展迅速、機動車輛猛增，因此直接導致了能見度降低，霧霾天氣也是難以避免的。

二、霧霾的危害

霧霾天氣對城市的危害主要體現在兩個方面，一個是城市的建設問題上和環境建設的問題上，另一個是對人們身體健康問題的影響。這兩個方面的不良影響對人們的生活都是極為不利的，很大程度上會造成城市發展的延緩，人們總體生活質量的下降。

在城市建設方面，城市快速的發展節奏已經造成生活環境的負效應。城市的綠化對于環境的改善起到的作用是微乎其微的，城市建筑用地、商業用地的迅速開發導致了城市布局的過度緊密，城市的空氣質量因此受到了很大的影響。同時建筑過程中產生的大量的污染物的處理并不理想，加上城市空氣流通不順暢，污染物的傳播帶來了更大的污染。還有就是工業的發展情況，人們對于利益的追求導致人們盲目的透支環境肆意的排放廢氣造成的后果是無法彌補的。城市大量的私人用車，帶來了很多氣體排放，這也是城市問題很難避免的。霧霾天氣還有可能造成車禍的多發，道路路況不清楚人們駕駛安全就受到了威脅。

在個人的身體健康問題上，人們吸入大量的有毒氣體，造成呼吸的不順暢，呼吸道受到嚴重的感染，尤其是對于新生兒更是不利于他們的健康成長。對于老年人一樣，很容易造成心臟和血液類的疾病。霧霾天氣對人們的健康隱患是巨大的，即使在出行的時候做好防護措施也是無法完全避免吸入有毒的氣體，而且為出行帶來極大的不方便。

三、霧霾天氣的治理

首先，應該注意到廢氣的處理工藝的研制，邊研發邊管理，嚴格加強對污染物排放的限制，制定達標規劃。通過化學手段，對污染的空氣含量進行分析和研究，通過空氣凈化手段對空氣進行二次處理，加強對有毒氣體的排放的轉化和治理。實施多污染協同控制，防止二次污染的形成，降低二氧化硫、氮氧化物、顆粒物和揮發性有機物等有毒物的排放總量。

其次，注重對工廠排放廢氣的燃燒處理。從化學角度看，汽油和煤炭燃燒不完全，會形成致癌物多環芳烴-PAHs，常見的16種，最毒的是苯并芘-三大強致癌物之一。所以通過化學的手段，對燃燒不徹底的氣體進行深度的轉化，避免有毒氣體散播到空氣中去。

最后，政府加強管理，通過制定污染指標和處罰制度，對廢氣污染的排放量做出嚴格的規定，對積極研發廢氣處理的企業進行鼓勵和支持，對造成污染排放過量的企業進行相應的處罰，形成企業的自覺。

綜上所述，環境問題已經不容忽視了，必須及時有效地做出解決對策，讓城市的環境治理納入到政策性管理中去，加強各行業間的協調和監督，做好統籌和規劃，改善城市的環境質量，實現經濟發展和生態發展的協調統一，為人們創建良好的生活環境，為子孫后代留一片藍天，讓環境污染問題不再阻礙人類文明發展的進程。（作者單位：沈陽師范大學化學與生命科學學院）

參考文獻：

[1]周濤，汝小龍.北京市霧霾天氣成因及治理措施研究[J].華北電力大學學報，2012 （4） .

[2]李江波等.華北平原連續性大霧的特征分析. 中國海洋大學學報，2010（07）.

第6篇：霧霾成因及對策范文

【關鍵詞】霧霾；天氣；空氣污染；防治

中圖分類號：X501文獻標識碼： A

1、 前言

本文主要從霧霾的定義、霧霾的成因、霧霾對人體危害及防治措施進行了具體的闡述。

2、霧霾天氣形成的原因

霧霾是霧和霾的組合詞。霧和霾都是一種低能見度的天氣，但兩者本質上是完全不同的。霧是指因水汽凝結導致水平能見度低于1公里的天氣現象，能見度在1～10公里時稱為輕霧，霧和輕霧的主要成分是水，它們本身并不是污染。霾主要由空氣中的污染物導致，即空中懸浮的大量細微顆粒物使水平能見度低于10公里的天氣現象。氣象上區別霧和霾主要依據能見度大小和相對濕度的高低。隨著空氣質量的惡化，陰霾現象出現增多，危害加重，因此，我國不少地區把陰霾天氣現象并入霧一起作為災害性天氣預警預報，統稱為“霧霾天氣”。

因冷空氣勢力較弱，風力較小，大氣層結穩定，也就是不同密度大氣的高度分層狀況十分穩定，在這種穩定的天氣形勢下，空氣中的污染物在水平和垂直方向上都不容易向外擴散，使得污染物在大氣的淺層積聚，從而導致污染的狀況越來越嚴重。近期極端不利污染擴散的氣候等客觀條件因素之外，還有本地燃煤、機動車、工業、揚塵等污染源、污染物排放量大的因素，也包括周邊區域污染和本地污染疊加的因素，工業在為經濟和社會提供原材料和產品的同時，也消耗了大量的資源和能源，排放了大量的污染物。而PM10和PM2.5是造成最近霧霾天氣頻繁發生的首要污染物質。

PM2.5細顆粒物又稱細粒、細顆粒。PM2.5細顆粒物指環境空氣中空氣動力學當量直徑小于等于 2.5 微米的顆粒物。它能較長時間懸浮于空氣中，其在空氣中含量濃度越高，就代表空氣污染越嚴重。雖然PM2.5只是地球大氣成分中含量很少的組分，但它對空氣質量和能見度等有重要的影響。與較粗的大氣顆粒物相比，PM2.5粒徑小，面積大，活性強，易附帶有毒、有害物質（例如，重金屬、微生物等），且在大氣中的停留時間長、輸送距離遠，因而對人體健康和大氣環境質量的影響更大。按照環境質量監測標準，PM大于等于10微米的顆粒通?？梢员蛔钃踉谌说谋乔煌?，PM在2.5微米至10微米的能夠進入上呼吸道，但也可以通過痰液排出體外或者被鼻腔內部的茸毛所阻擋，PM小于2.5微米的就不容易被阻擋，會直接進入支氣管和肺泡。世界衛生組織推薦，空氣中PM2.5濃度年均值不應高于10微克/平方米。

PM2.5產生的主要來源，是日常發電、工業生產、汽車尾氣排放等過程中經過燃燒而排放的殘留物，大多含有重金屬等有毒物質。一般而言，粒徑2.5微米至10微米的粗顆粒物主要來自道路揚塵等；2.5微米以下的細顆粒物（PM2.5）則主要來自化石燃料的燃燒（如機動車尾氣、燃煤）、揮發性有機物等。

3、霧霾天氣對人體的主要危害

常言道“秋冬毒霧殺人刀”。我們看得見、抓不著的“霧霾”其實對身體的影響較大，尤其是對心腦血管和呼吸系統疾病高發的老年人群體。

3.1.對呼吸系統的影響。霾的組成成分非常復雜，包括數百種大氣化學顆粒物質。其中有害健康的主要是直徑小于10微米的氣溶膠粒子，如礦物顆粒物、海鹽、硫酸鹽、硝酸鹽、有機氣溶膠粒子、燃料和汽車廢氣等，它能直接進入并粘附在人體呼吸道和肺泡中。尤其是亞微米粒子會分別沉積于上、下呼吸道和肺泡中，引起急性鼻炎和急性支氣管炎等病癥。對于支氣管哮喘、慢性支氣管炎、阻塞性肺氣腫和慢性阻塞性肺疾病等慢性呼吸系統疾病患者，霧霾天氣可使病情急性發作或急性加重。如果長期處于這種環境還會誘發肺癌。

3.2.對心血管系統的影響。霧霾天氣空氣中污染物多，氣壓低，容易誘發心血管疾病的急性發作。比如霧大的時候，水汽含量非常的高，如果人們在戶外活動和運動的話，人體的汗就不容易排出，造成人們胸悶、血壓升高。

3.3.霧霾天氣還可導致近地層紫外線的減弱，使空氣中的傳染性病菌的活性增強，傳染病增多。

3.4.由于霧天日照減少，兒童紫外線照射不足，體內維生素D生成不足，對鈣的吸收大大減少，嚴重的會引起嬰兒佝僂病、兒童生長減慢。

3.5.影響心理健康。陰沉的霧霾天氣由于光線較弱及導致的低氣壓，容易讓人產生精神懶散、情緒低落及悲觀情緒，遇到不順心的事情甚至容易失控。

3.6.影響交通安全。出現霾天氣時，視野能見度低，空氣質量差，容易引起交通阻塞，發生交通事故。

4、防治霧霾天氣的對策

針對日益嚴重的霧霾天氣狀況，人們必須根據霧霾形成原因，做好相關防御措施。要想徹底防治霧霾天氣的再次發生，人們必須充分發揮主觀能動性，加強霧霾天氣的治理工作。

4.1.加強霧霾天氣的預防

加強預防霧霾天氣的發生，有利于及時采取預防措施，降低霧霾天氣給人們帶來的經濟及安全損失，氣象站應采取一些措施：一、業務值班人員實時監測霧霾天氣，根據霧霾特征、觀測數據資料，綜合分析能見度、相對濕度等氣象條件，及時霧、霾預報預警信息；二、密切關注天氣，認真做好預報服務。三、加強與公安交警、高速、農業、環保、交通、公交、建設等部門的溝通和交流；四、加強對此次霧霾天氣過程發生和持續的成因、霧霾天氣過程的影響、后期天氣變化的綜合分析和研究，做好決策氣象服務和公共氣象服務；五、認真分析總結當前霧霾天氣預報預警服務工作中存在的不足，不斷完善霧霾預報業務。

4.2.提倡節能減排、環保出行

這里需要政府和相關部門加節能減排政策的推行，積極提高人們環保意識，提倡人們外出游玩時，多采用乘坐公交車、自行車、徒步等方式出行，減少私家車的使用率，從而降低空氣中污染物含量。同時，繼續大力開展植樹造林工程，提供空氣質量。

4.3.合理規劃城市整體建設

由于城市規劃的不合理，導致城市空氣中懸浮顆粒物比較多，不容易擴散和稀釋，給霧霾天氣的形成提供了很好的條件。

4.4.建立相應的環境監管和協調制度

由政府部門牽頭，加強氣象與相關部門的合作，組建霧霾天氣預防工作小組，建立必要的監管和協調制度，認真分析本地區的天氣狀況，并采取相應對策。同時，加強城鄉違法、違規污染環境單位和個人的調查與處罰。

4.5、加快相關法律規定的完善

前段時間，長時間、大范圍籠罩我國華北、中東部地區的霧霾天氣引發了社會對環境問題的高度關注。如何治理大氣污染，成為公眾關心的熱點話題?！睹裆芸酚浾呓恢艿牟稍L發現，這亦是代表委員最關心的話題之一，多位代表今年提交了相關建議。

1989年頒布實施的《環境保護法》早已落后于中國社會經濟的發展，落后于國家的可持續發展戰略，更不能適應當前中國加強生態文明建設的新要求。

《環境保護法》的修改首先要研究其在中國社會主義法律體系中的定位問題，理應將其上升為中國生態法治建設的基本法。

其次，應當明確其國家環境政策法的性質，以國家意志形式向全世界宣示中國生態環境保護的全局性、戰略性制度，規定國家的生態環境保護根本戰略、公民的環境權益、國家的生態環境保護基本體制、生態環境保護和污染防治的基本制度、違法責任以及環境訴訟程序等，都應當在修訂后的《環境保護法》中有所體現。

環保涉及到每個人的生存與健康，環境保護法必須充分體現“以人為本”，將保障人體健康作為立法目的。同時，環保也不僅僅是政府的事情，需要企業、社會組織、公民個人的共同參與，只有形成政府、企業、公民的“共治”，各方面都齊心協力改善環境質量，維護人民健康，才是用實際行動讓人民看到希望。盡快推動《環境保護法》的修訂是這個行動最重要的方面。

5、結束語

總之，霧霾天氣對人體有著較為嚴重的影響，同時也不利于交通的安全，因此，加強對霧霾的預防管理具有十分重要的社會現實意義，在此過程中，要不斷采用先進技術，降低環境污染，從制度上、法律上強化霧霾天氣的預防和控制。

參考文獻

[1] 成都氣象學院.氣象學[M].北京：農業出版社，1980.

第7篇：霧霾成因及對策范文

【關鍵詞】霧霾 成因 危害 措施

霧霾天氣是一種空氣質量嚴重惡化的產物，是空氣中的灰塵、硫酸、硝酸、有機碳氫化合物等顆粒大量積聚，特別是PM2.5、PM10、SO2、NO2等主要污染物含量劇增，在大氣空間內造成能見度模糊的一種天氣現象。2014 年1月4日，國家減災辦、民政部通報2013 年自然災害時，首次將霧霾天氣納入。從此霧霾已經從一種氣象天氣上升為具有污染危害的環境問題。

1 霧霾的成因和危害

在這場遍及全國的霧霾中，北京污染尤甚。北京地區的重污染是不利氣象條件和區域性污染共同造成。北京地區氣壓低、濕度大、風速小，逆溫狀況嚴重，氣象條件不利于污染物擴散，造成了PM2.5濃度的較快積累。除不利的天氣條件外，區域性污染也加重了北京地區的污染狀況，當華北地區為持續性的偏南風，污染物向北擴散，對北京地區的PM2.5濃度也有加重作用。而排煙濕度大是形成霧霾的首要原因。霧霾這種災害性天氣，能夠造成空氣質量下降，影響生態環境，對人類健康、交通安全、供電系統及農業生產等均產生危害[1]。

2 市府的應對措施

2013年1月召開的全國環境保護工作會議上，國家環保部部長周生賢表示，正考慮成立由環保部牽頭、相關部門與區域內各省級政府參加的大氣污染聯防聯控工作領導小組，以解決京津冀、長三角等跨省區域空氣污染問題。同時，北京推出四大舉措。

2.1 啟動《北京市重污染日應急方案》

2013年1月1日起，北京開始按照新的《環境空氣質量標準》監測和評價空氣質量，同時宣布實施《重污染日應急方案》。其中，在一次10～15日的霧霾天氣過程中，西南、東南地區啟動了應急方案中的最高等級“極重污染日”應急方案，30%的公車停駛，58家污染企業停產。

2.2 將大氣污染防治立法提上日程

2013年1月19日，《北京市大氣污染防治條例》（草案送審稿）面向社會征求意見，對比2000年的《北京市實施的〈大氣污染防治法〉》辦法，這是北京首次將針對大氣污染防治的立法提上日程。根據該“草案”，當大氣受到嚴重污染、可能危害人體健康和安全時，北京市政府可以采取強制性應急措施，包括責令排污單位停產、部分停產，部分機動車停駛等。

2.3 在全國率先實施國五排放標準

經國務院批準，自2013年2月1日起，北京在全國率先執行第五階段機動車排放標準（京V排放標準），自3月1日起，不符合京V排放標準的車輛將不能在京銷售和注冊登記。據了解，實施京V排放標準后，輕型汽油車、重型柴油車單車氮氧化物排放均將下降43%左右，同時PM2.5也同步削減。

2.4 嚴重污染時增市政清掃頻次

北京市政市容委相關負責人介紹，嚴重污染日（300500）發生時，增加清掃保潔作業頻次2次以上。此外，各責任單位在接到預警后，要按照重污染天氣道路揚塵污染控制應急實施程序采取相應的應急措施，加強對本責任區內的道路沖刷、道路灑水壓塵、道路清洗和道路機掃作業。

2.5 200部機動車備勤早高峰

市交通委統籌部署霧霾天氣周一早高峰的交通保障措施，軌道交通運營企業隨時做好加開臨時列車的準備；公交客運企業將在重點時間、重點線路上配備充足運力。為確保周一早高峰市民正常出行，公交客運企業還將適時調整運營時間。京通、京藏、京開、京港澳等進城方向和長安街、二三四環等重點公交線路，采取增加機動運力的運營調度措施。同時，200部機動車隨時根據客流情況投入運營。地鐵運營單位將做好隨時加開臨時列車的準備，確保周一早高峰市民順利乘坐地鐵出行。

2.6 學校停止戶外鍛煉

在北京市氣象臺發出史上首個霾橙色預警下，市教委緊急啟動應急預案，要求處于極重污染區域的中小學停止學生戶外鍛煉活動，各區縣教委也在第一時間將通知轉發給各中小學。部分中小學升旗儀式和體育課將改在室內進行。按照市教委要求，位于通州、密云、大興、門頭溝和房山五個極重污染區域的中小學校，停止學生戶外鍛煉活動，將體育課安排在室內進行。

2.7 嚴查施工揚塵及道路遺撒

按照《北京市重污染日應急方案》的要求，市城管執法局立即啟動相關工作機制，重點加大施工降塵、道路遺撒及露天燒烤、露天焚燒等違法行為專項整治力度。同時，要求各級城管執法機關對轄區工地進行檢查，督促施工單位加強管理，切實加強工地、道路揚塵污染控制。2013年1月12日至13日，城管熱線受理運輸車輛遺撒和施工揚塵共計24件，與之前兩天舉報量36件相比下降33.3%，與去年同期相比下降22.6%。

3 部分發達國家治理霧霾的經驗借鑒

英國、德國、日本等發達國家在工業化、城市化進程也產生了嚴重的空氣污染事件。如1952年12月5日至10日，倫敦發生了“倫敦煙霧事件”。 僅12月5日到8日這4天里，倫敦市死亡人數就高達4000人；9日之后的兩個月內，又有近8000人死于呼吸系統疾病。但是，這些國家現在都是世界著名的生態文明國家，其做法與經驗值得正在努力建設生態文明的我國特別是北京市借鑒。

3.1 施行新的法規規范

英國1956年出臺了首部空氣污染防治法案――《清潔空氣法案》，要求城鎮使用無煙燃料、推廣電和天然氣，冬季采取集中供暖，發電廠和重工業設施被遷至郊外等。1974年英國出臺了《控制公害法》，囊括了從空氣到土地和水域的保護條款。2005年1月1日起，歐盟實施了“空氣清潔與行動計劃”，限制釋放顆粒物，例如車輛限行、限速、工業設備限制運轉等，并設立“環保區域”，德國超過40個城市設立了“環保區域”，只允許符合環保標準的車輛駛入；歐盟對汽車尾氣排放設定了嚴格標準，分別于2005年、2008年和2013年實施了“歐4”、“歐5”和“歐6”標準，對機動車實行嚴格的排放標準。2013年歐盟開始執行《工業排放指令》，嚴格大型鍋爐和工業設施排放標準，柴油發動機必須配備微粒過濾器。2003年日本東京立法要求汽車要加裝過濾器，并禁止柴油發動機汽車駛入東京。

3.2 發揮稅費調節作用

歐盟要求其成員國2012年空氣不達標的天數不能超過35天，不然將面臨4.5億美元的巨額罰款。2003年，倫敦市政府對進入市中心的私家車征收“擁堵費”，并將此筆收入用來改善公交系統發展。德國于2007年立法補貼安裝微粒過濾裝置的柴油發動機汽車，并對未安裝過濾裝置的車輛征收附加費。英國政府要求從2016年開始，所有新建住宅都必須是“零排放”，此類環保住宅將享受免繳印花稅的政策優惠；政府還制定了推廣太陽能的計劃，補貼屋頂安裝太陽能電池板。

3.3 積極促進綠色發展

倫敦將擴建綠地作為治理大氣污染的重要手段，雖然倫敦人口稠密，但人均綠化面積達24平方米，城市還建有大型環形綠化帶；即使在寸土寸金的倫敦市中心，也仍舊保留著海德公園以及詹姆斯公園等大片綠地。1989年倫敦正式關停被認為是英國工業時代象征的英國最大發電站―― 巴特西發電站。2007年2月，倫敦宣布環保規劃，計劃在20年內將二氧化碳排放量減少60%，把倫敦建成全球最環保的城市。2007年9月，英國政府宣布將在全國建設10個生態鎮。同年11月，英國政府宣布將對所有房屋節能程度選行“綠色評級”，以提高房屋能源利用率和減少排放。

3.4 引導全社會共建生態文明

自2005年1月1日起，歐盟對可吸入顆粒物（PM 10）上限作出嚴格限制，規定空氣中PM 10年均濃度不得高于40μg/m3，日均濃度超過50μg/m3的天數不得超過35天。一旦濃度超標，歐盟成員國均有義務啟動自己的“空氣清潔與行動計劃”。德國還采取了呼吁民眾節能減排、使用節能家電、多搭乘公共交通以及騎車出行等“軟措施”。德國民眾認為減少排放人人有責，樹立了較強的環保意識，如工廠自覺減少排污，農戶借力生態農業，優化飼養種植方法，居民生活多使用可再生能源等。

4 結語

北京市在治理空氣污染方面已經采取了非常積極的措施，也有了較大的成效。但是，對于快速發展的我國，還沒有完全治理住這個環境污染問題。在以后的發展中，我們應更多的借鑒其他發達國家的成功治理經驗，加強立法，提高全民的環保意識，倡導大家綠色出行，低碳生活，為北京的藍天共同努力，奉獻自己的一份力量。

參考文獻：

[1] 孫鵬鵬，周浩.亮霧霾天氣的危害及其應對措施[J].現代農業科技，2013（23）：245-246.

[2] 王守強.霧霾的成因危害及防護研究[J].農業與技術，2012（10）：163-164.

第8篇：霧霾成因及對策范文

[關鍵詞]大氣污染 成因 治理

[中圖分類號] X51 [文獻碼] B [文章編號] 1000-405X（2014）-1-156-1

大氣污染的防治相比于水污染、噪音污染等更加的難以治理。大氣污染受自然因素與人為因素雙重影響，其中汽車尾氣、生活燃煤、工業廢氣等是引起大氣污染的主要人為因素。近年來的全球氣候反常已經常為常態，極端的寒冷天氣與高溫天氣在全球多個國家蔓延。早在十年前我國已經對大氣污染開始的防治工作，但由此吸引全國眼光的則是出現于京津唐地區的嚴重霧霾天氣，且PM2.5由此進入公眾的視野。

1大氣污染概述

大氣污染是一種厚積薄發型的污染，是在人類污染排放與自然活動（火山噴發）向大氣排放一定量的污染物質后，達到一定濃度界限進而對人類、建筑物、植物、土壤等產生危害。大氣污染可以分為粉塵、降塵、煙液滴、懸浮物、霧等氣溶膠污染；NO2、CO2、碳氫化合物等氣體性污染。大氣污染無國界，具有較強的流動性，隨著大氣風的作用可以危害地球任何一個區域，如無人居住的南極、北極正在遭受大氣污染的威脅。大氣污染對于人類來說主要會引起中毒，更嚴重可能造成致癌的風險。肌體在污染物的沉積與破壞下發生基因的突變，嚴重的就可以誘發腫瘤，最終導致肌體癌變。大氣污染是酸雨的主要誘因，酸雨嚴重地區魚類滅絕、森林盡毀。大氣污染另一個表現就是能見度降低，在風力過小的情況下，能見度比平時下降40%，由于冰箱排放的氟氯烴類也造成了臭氧的空洞，使地球直接暴露在紫外線的照射下，比如城市的的紫外照射度就強于農村，在南美洲最南端常常出現魚的眼睛變瞎，磷蝦減少的情況。

2大氣污染原因

造成大氣污染的原因分為自然與人為兩個方面，其中的火山爆發、森林火災造成的大氣污染并不多發，其人自然界有足夠的能力自解，在人類農業社會幾千年來，并不存在大氣污染。所以這里主要探討人為因素。

首先，環境意識薄弱是造成大氣污染主要原因。早在工業革命時期，最著名的倫敦煙霧事件奪取了上萬人的生命，人們大肆的進行資源開發，毫無忌憚的向大氣中排放有毒、有害物質，加上倫敦地處低洼地帶，造成了那次災難的發生。為了謀取利益，重復建設、允許高能耗高污染企業的存在，無序發展鄉鎮企業，燃燒劣質煤等。

其次，投入資金的力度不夠。據統計，僅有占GDP總量的0.8%用于污染的的防止治理，在我國高速發展、嚴重污染、歷史壞賬堆積的現狀下，這樣的投入顯然是杯水車薪。我國大多數的工業裝備多為上世紀遺留，想要改造工業技術必須有充足的資金，但資金投入量少，無法做好整體的改造，高能耗設施依然繼續從事工業生產。國家支持節能清潔煤炭燃燒，但在燃煤脫硫、型煤等的投入太過少，無法開展清潔生產。再如北方地區的供暖設施，如果集中供熱可有效節能，雖然熱電廠竣工，但在供熱管道上缺乏資金，這完全沒有解決分熱現狀，污染反而增加。我國實施的污染物排放收費措施，企業繳納的費用并不高，比如某些地區規定的SO2收費標準為0.2元/斤，這在脫硫成本達1元的現狀下，企業并不愿意進行SO2的治理，且存在只要企業花錢就可以肆無忌憚的排放情形。

另外，執法力度不大，企業玩貓捉老鼠的游戲。我國雖然頒布了《環境法》，就執法與違法等情況做了說明，但現實的執法情況并不樂觀。當地政府招商引資發展經濟，為了提高當地GDP，有意阻攔環境執法部門；政府不按規定進行環境污染評價，盲目施工建設，對布局與污染標準決然不顧。企業逃避執法監督，經常出現執法部門到就停止施工，執法部門一走又接著工作，同時存在偷排污染物的行為。

3大氣污染治理辦法

首先，大力發展可再生能源項目，如太陽能、潮汐能、風能，減少污染物的排放。逐漸以電力、燃氣等取代煤炭消；對燃油質量進行改善，逐漸取代含鉛油品。含鉛油品在2000年已經不復存在。發展綠色機動車項目，如電動汽車、天然氣汽車、甲醇汽車等。

其次，為了減排SO2，應該在煤炭的洗選加工上下功夫。對含有高灰份、高硫份的煤炭要做好開采洗選工作。一般以大于3%的硫份含量為開采的界限，對正在開采的企業進行關停、限產。應該建設好洗選設備，做好含量大于1.5% 的硫份煤炭的洗選工作，發電煤不可采用煤研石。

另外，國家加大資金投入。大氣污染的防治不可能靠企業個人之力就能完成，而需要國家做好防治規劃，加大環境污染防治預算額。分布實施治理計劃，分地區下達大氣污染防治目標。轉變經濟發展模式，調整經濟發展結構。對落后的產能、設備要堅決的淘汰，對清潔能源加大資金的投入。支持發展新能源項目，但要限制盲目擴張。在防治PM2.5上，國家布置了部分地區2017年的防治任務，比如山東、山西、北京、河北等地都要相比2012下降二十個百分點。

綠化工作也是防治大氣污染的有效措施，綠色植物可有效的吸收空氣中的二氧化碳，并吸附空氣粉塵，可有效的調節氣候。

還應該做好環境質量的監測，為污染防治提供可靠的數據。如背景站、城市站、區域站等監測網的建立。定時各地區的NO2、PM2.5、SO2、O3等氣體顆粒的AQI指數、濃度等數據，逐步擴大數據檢測范圍，建立更多的監測網點。

4結語

環境污染已經成為人類生存的重要威脅，大氣污染是主要的環境污染。分析大氣污染的成因是做好有效治理的前提。我國處于經濟快速發展時期，對環境造成的污染尤為嚴重。小型落后工業設備，汽車數量規模龐大，無凈化的大氣煙霧的排放等都給人體健康帶來潛在的威脅?？梢哉f我們生活的環境是渾濁的，是毒氣籠罩的世界，京津唐地區的霧霾天氣已經為我們敲響了大氣污染的警鐘。保護環境，人人有責。

參考文獻

[1]池春月.臨汾市區大氣環境污染成因及防治對策[J].內蒙古電大學刊，2004，（4）：19-20.

[2]周尚忠.大同市區大氣污染成因及防治對策[J].山西能源與節能，2006，（1）：27-28.

第9篇：霧霾成因及對策范文

關鍵詞：霧霾污染；非參數檢驗；多元統計分析

中圖分類號：F39 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2016）29-0090-03

引言

近幾年霧霾天氣頻發，可想而知，霧霾給人類的日常的生產生活帶來了很多負面影響，不同程度上影響日常學習和生活。而對于霧霾的認識，專家學者們眾說紛紜。孫亮[1]認為酸雨是由霧霾引起的，會減少農作物產量。劉鴻志[2]認為霧霾會影響很多方面，如人的情緒、社會管理和政府公信力、工農業生產、養殖業、旅游業等。朱成章[3]認為影響霧霾的主要因素是煤和石油。馮少榮、馮康巍[4]利用統計分析方法分析霧霾的影響因素，認為面積大的城市要注意區域間的協調配合；第二產業占比大的工業城市要注意霧霾的防治。

一、黑龍江省各城市霧霾影響因素指標體系的構建

本文在大多數學者的研究成果基礎上，對黑龍江省的12個地級市（哈爾濱市、齊齊哈爾市、牡丹江市、佳木斯市、大慶市、雞西市、雙鴨山市、伊春市、七臺河市、鶴崗市、黑河市、綏化市）進行分析，并建立黑龍江省各城市霧霾影響因素指標體系。其中被解釋變量（Y）的計算方法采取2014年11月份每天的AQI相加反映該月的空氣質量水平。所有數據均來自2014年的《黑龍江統計年鑒》。

二、黑龍江省霧霾天氣影響因素實證分析

（一）非參數檢驗

由于霧霾的測度變量――空氣質量指標（AQI）及影響因素的分布事先未知，因此利用person相關系數和非參數檢驗中的Spearman秩相關系數和Kendall-相關系數來實現，這三個系數相互印證，共同判斷霧霾的主要影響因素。

由于數據是選取黑龍江省12個城市的單月數據，并不能以此認為這些數據都服從于正態分布。為了檢驗AQI與各潛在影響因素之間的相關性，采取非參數檢驗的方法；為了使結果更準確，采用Spearman秩相關系數和Kendall-相關系數同時做檢驗，與person相關系數進行對比，觀察顯著性情況，做出準確分析。其中相關性顯著的如表2所示。

對表2的結果進行分析，由于取0.05的置信度時，變量的顯著性明顯，所以下文以0.05置信度的結果進行分析。

從城市規模的角度看，與Y呈顯著正相P的是GDP和人口。這一結論很少被有關專家學者發現或者提到。GDP越高，AQI指數越高，說明經濟的不斷增長，霧霾越來越嚴重，有悖于常識，但是黑龍江省發展經濟的同時可能不重視環境治理，就導致霧霾情況越來越嚴重，這就不難解釋AQI指數和GDP呈正相關關系了。這僅是筆者個人的觀點。AQI指數和人口成正比，是因為人口越多，各種能源消耗就越多，對環境的污染越嚴重，霧霾指數就越大。

從工業污染排放方面看，與Y呈顯著正相關的是第二產業增加值。這就很容易解釋，第二產業增加值越大，AQI指數越高，工業產業排放的污染越嚴重，霧霾污染越嚴重，這樣的城市越需要治理。

從機動車排放污染方面看，與Y呈顯著正相關的是X7、X8，即機動車輛和單位面積機動車輛。機動車輛越多，排放的尾氣污染越多，環境污染越嚴重，霧霾越嚴重，這是個影響霧霾的重要因素，不容忽視。

從能源消耗排放方面看，三個因素與AQI指數都無顯著的相關關系，與實際不太相符，對霧霾的影響很大，有直接關系，在這里就不做解釋了。

（二）多元線性回歸分析

多元線性回歸模型是指有多個解釋變量的線性回歸模型，用于揭示被解釋變量與多個解釋變量之間的線性關系。多元線性回歸的數學模型[5]為：

對上述顯著的5個X和Y做多元回歸，回歸模型為：

y=β0+β1x1+β2x3+β3x5+β4x7+β5x8+ε，其中系數βi為待估參數（i=0，1，2，3，4，5），ε為隨機誤差項。

根據相應的數據，利用SPSS進行回歸分析，結果如表 4所示。

回歸方程通過F檢驗，可認為被解釋變量與解釋變量全體的線性關系顯著。調整后的R方為0.756，擬合優度較好。查DW臨界值表可得 du

表4反映所有自變量的t檢驗的p值均大于顯著性水平，認為它們與被解釋變量的線性關系顯著，應該被留在模型當中。由于方差膨脹因子（VIF）均接近1，可判斷該模型中不存在多重共線性的問題。

再將數據輸入Eviews中，利用White檢驗判斷是否存在異方差性，檢驗結果如表5、表6所示。

由檢驗結果可以看出，White檢驗的輔助回歸模型F統計量值以及懷特統計量F的P值均大于0.05的顯著水平，因此接受同方差的假設，認為模型不存在異方差。接下來進行隨機解釋變量檢驗，將殘差與解釋變量之間計算相關系數如下：可見解釋變量與殘差之間的相關系數極小，認為模型不存在隨機解釋變量問題。最終模型為：

Y=1378.78223198+1.14766531901X1+0.254109331177X3+

2.65182277315X5+7.0788498235X7+240.019927163X8

表示城市生產總值越大，霧霾越嚴重，即GDP每增加1.148億元，霧霾的空氣指數將會增加1。城市人口越多，霧霾越嚴重，即人口每增加0.2541萬人，霧霾的空氣指數將會增加1。單位面積機動車輛越大的城市，霧霾污染的可能性要小。即第二產業增加值增加2.652億元，霧霾的空氣指數將會增加1。

三、緩解霧霾污染的政策建議

近幾年，霧霾天氣越來越頻繁地發生，尤其在秋冬季節，黑龍江省乃至全國都特別嚴重，所以霧霾治理迫在眉睫，也應該引起大家的重視。根據上述實證分析結果及結合黑龍江省的實際情況，提出以下幾點有針對性的建議。

（一）優化產業結構，協調發展綠色經濟

工業排放的廢水、廢氣、粉塵等導致了環境的嚴重污染，也對霧霾的產生有很大的影響，所以控制第二產業增加值，第二產業占比很有必要。

（二）交通方面的治理

主要就是汽車尾氣的排放污染，一方面，要從根本上控制機動車輛的保有量，減少單位面積的機動車輛，控制在一個指標上；另一方面，機動車應該使用高質量、綠色環保的汽油，減少汽車尾氣排放廢氣污染成分，從根源上緩解霧霾的產生。

（三）能源消耗使用結構調整

近幾年，煤炭消耗不斷增加，尤其像黑龍江這樣的北方城市，煤炭的使用必不可少，供暖時排放的廢氣是導致霧霾的重要影響因素，我們就要從可實施方面改善這種情況，盡量使用污染小的能源代替煤炭的使用，大力開發天然氣、提高煤炭的利用率，減少煤炭的使用[6]。

（四）其他政策建議

黑龍江省地域特殊，是個以農業為主的省份，在秋季，秸稈燃燒現象非常嚴重，農民取暖使用煤炭，也很少養殖大型畜牧類牲畜，所以秸稈對于他們就沒有多大的用處，無處放置，大多都就地燃燒了。這種現象對環境污染極其嚴重，是導致霧霾的原因。應該重視秸稈燃燒的情況，充分利用秸稈，生產出新的能源，既代替煤炭的使用，也能減少環境污染，緩解霧霾污染。增加綠地面積，改善空氣質量，也是緩解霧霾的一種有效的途徑。

參考文獻：

[1] 孫亮.灰霾天氣成因危害及控制治理[J].環境科學與管理，2012，（10）：71-75.

[2] 劉鴻志.霧霾影響及近期治理措施分析[J].環境保護，2013，（15）：30-32.

[3] 朱成章.我國防止霧霾污染的對策與建議[J].中外能源，2013，（6）：18-22.

[4] T少榮，馮康巍.基于統計分析方法的霧霾影響因素及治理措施[J].廈門大學學報：自然科學版，2015，（1）：114-121.