環境景觀設計案例分析精選(九篇)
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第1篇：環境景觀設計案例分析范文
隨著社會的發展與進步，人們對自己的生活質量的要求也越來越高，對于居住環境的要求更是有了更多人文關懷的需要。目前，很多小區的建筑都將自然環境與建筑環境相結合，讓小區的綠化覆蓋面積達到很高的水平，基礎設施建設也是十分滿足人們的各種休閑需要的。過去的小區建設比較統一化，缺少個性和有特點的建設，綠化水平也一般，如今，這些已經無法滿足人們的居住需求。所以，對于小區設計師的要求也在不斷的提高，作為設計者，應該掌握一些重要的小區環境設計原則。讓小區的設計既有特色又不違背設計規范。
居住區的設計應該被分成以下幾個方面（如下圖），下面我們從這幾個方面進行重點分析和探討。
1、人工環境中的建筑物設計
1.1居住用途的建筑設計
構建小區的最主要的建筑物當然是用于居住的樓房，對于它的建筑應該是重點設計和規劃的。首先，要對建筑物進行外型設計，樓的整體形象和單個樓體的形象，盡量讓外型設計比較有個性，同時又能保證居住的舒適度。
其次，是建筑物的顏色設計，顏色是容易與其他建筑物區別的代表，若要讓小區與周邊環境想融合，就需要一個和周邊顏色相似的顏色，如果要有一種特例獨行的感覺，就需要采取一個相對特別的顏色。比如整體樓體都采用咖啡色，那么整個小區就具有一種獨特的浪漫情調。
無論對建筑物采用什么樣的造型和顏色設計，都應該遵循協調、和諧、耐重的設計原則，保證居住區的建筑物華而不偽。
1.2建筑小品的設計
除了居住樓體的建筑，還應注重建筑小品的作用。它是給居住區人們提供休息和娛樂的建筑，具有十分重要的作用。它的建筑應該符合具有點綴性、裝飾性、美化作用的原則。小區中的涼亭、魚池、回廊、小橋、漏茶墻、華表、棚欄、花壇、路壁、噴泉以及各種建筑雕塑等都是建筑小品的設計。這些建筑不僅美化了小區的環境，陪襯了建筑樓體，也給居住者提供了觀賞和休憩的建筑。
在進行這些建筑小品的設計的時候，首先應該注意迎合人們的空間感受，要有一種安靜、祥和的和諧之感，不要顯得繁冗、復雜、喧鬧。其次，應該保證在小區有限的空間內合理的設置，不要讓小品的建設擋住了行走道路，讓居住的人們感到多余。再次，要讓建筑能融于自然環境中，盡量減少人為建筑的痕跡，給人們自然舒心的感覺。
建筑小品的設計還應該注意利用自然與人文的結合。在不破壞自然環境美感的情況下，加入人文化的元素，可以設計一些具有歷史文化的建筑，讓人們聯想到歷史的某個情景，產生無限的聯想空間。也可以借鑒和模仿歷史上注明的建筑物，讓人有身臨其境的感受。但無論怎么樣的想象和設計，最終的目標都是滿足居住者的內心感受。
2、人工環境中的道路建設
2.1車道與人行道的設計
居住區的環境設計是不可以忽略對道路的設計的。由于小區內的私家車比較多，如果私家車占用太多空間，那么就會給人們的出行帶來不便，而如果沒有車道的設計，又會給私家車的停放帶來不便，所以，要掌握好車道與人行道的整體設計。人車分流是一個比較好的辦法，將車道和人行道進行分開，減少了私家車對小區環境的影響，但同時也讓沒有行人的車道上少了一點活力。
所以，應該對車輛進入小區采取嚴格的控制和管理，減少車輛在小區內的行駛，在道路旁多設計一些建筑小品，將道路的寬度和線形都進行合理的安排。盡量采用枝狀或環狀道路設計方式。保證人們在小區內的出入行走都很隨意暢通，也保證車輛都按照一定的行駛范圍行駛。從整體上保證小區內道路設計的合理。
通過對住宅樓的入口的設計、對小區內停車位的設計、對廊道的設計，盡量設計出一個形態各異的院落空間來。并結合綠化的作用、鋪底劃分空間、提供人的尺度等等，滿足多種功能的居住空間的要求。讓道路的設計更有活潑感，既能滿足人們的鄰里交往的需求，也能滿足人們停車和行駛的要求。
2.2道路鋪裝設計
小區內道路的線路設計定型后，還要設計道路的鋪裝。道路的鋪裝首先要考慮到交通需求和氣候特點。為了保證交通的方便和安全，路面應該選擇防滑、堅實耐磨的材料；為了讓人們的運動舒適，可以選擇柔軟抗磨的路面，這樣，方便大人們的跑步、打球的運動，也能防止孩子們在玩耍的時候跌倒受傷。
在鋪裝的時候可以通過鋪砌圖的設計給人一種明顯的方向感，給人一種區分小區空間的識別感。可以在顏色上進行區分，也可以在材質上進行區分，要人們對自己居住的環境有一個很好的認識，不要感覺到哪里都是一樣的，甚至出現誤認的錯誤。
道路的鋪裝盡量給人們一種空間感，能夠在適當的空間中進行隨意的交流。采用簡單適合的鋪設材料，達到一中點綴裝飾的效果。讓人們行走在路上也有一種休閑舒適的感覺。鋪裝道路的時候就要注意簡潔明快的感覺，在接近園林的地方采用卵石、碎石、青石板等鋪裝，這樣會更能適合園林的情境。
2.3道路合理分流
在對小區內的道路進行設計的時候，應高做到合理分流，避免因復雜的道路影響人們的正常生活。比如車流影響人行、散步。消防、救護的道路方便都應該考慮到，不要讓道路十分曲折狹窄，過分追求情調，而影響正常的交通和生活。在堅持安靜的原則下，還要讓道路具有通達性、安全性、多層次性。
3、人工環境中的綠化建設
小區內的綠化覆蓋率越來越受到居民的重視。綠化是生態建設的要求，也是保證人們生活環境質量的重要因素。小區內好的綠化環境可以凈化小區的空氣，調節小區內的溫濕度，隔離噪音，給人美好的視覺感受。綠化是人們親近大自然的需要，是人們為了身體健康的必然選擇。所以，在小區環境建設中，綠化一定是不可忽視的重要一點。
3.1綠化植被多樣化
小區內都有一定要求的綠化面積，在有限的空間內，布置無限的綠化空間是小區設計的完美效果。在對小區內的綠化植被進行選擇的時候，不應該僅僅局限于某種植被，應該采用多樣化的布置原則。喬木、花灌木可以結合果樹，草坪要有，花海也要有，再利用層次劃分的設計感，讓小區內的綠化景觀多而不繁冗，簡單而不失情調，實現小區內的無限自然風光。
3.2有創意的設計綠化
綠地是小區內唯一一個與自然十分接近的元素，也是個可塑性十分強的設計元素。對于這個元素的設計，設計師應該充分發揮自己的設計才能，讓綠化的設計既有個性又具備深刻的記憶性，同時也符合一定的設計原則。
首先，應該有一個明確的景觀重心，根據這個設計的宗旨進行聯想設計，比如，設計出一條綠化步行街，在綠化步行街的兩旁設計一些供觀賞用的魚池、假山、噴泉。其次，要讓綠化設計具有一定的層次感，比如，以重心花園為重心，設計小花園，設計道路旁的景觀，樓體的周圍，樓頂的綠化等等，達到一個完美的整體綠化的效果。
4.具體案例分析：
以河南省新鄉市地稅小區的景觀設計為例：
1.對硬質景觀的設計
硬質景觀是居住區景觀的重要內容，包括便民設施、圍欄、坡道、道路鋪裝和雕塑小品等內容。地稅小區景觀設計中便民設施有每個景區均設置的洗手處、垃圾箱等衛生設施。圍欄則使用透空的景觀圍欄，和小區外環境融為一體，增加城市的綠視率。坡道和道路鋪裝選擇以生態透水型鋪裝——透水磚為主，輔以卵石路和自然石鋪裝，木質棧道被限定在特殊景觀區域使用。雕塑小品選用充滿生活氣息的類型，包括動物造型，如水池邊的青蛙、草地上的天鵝等。
2.安全控制的設計
安全是住區景觀設計中應加倍重視的內容，在以往的住區景觀設計中往往被忽視。地稅小區中的安全控制包括：道路——防滑設計；健身器材——穩固性設計；兒童游樂設施——穩固性、柔軟性設計和高度控制；水景——深度控制；變壓器——用電危險標記；植物——防止植物中毒。保證景觀優美的同時，保證小區安全，也保證生活在小區內的居民身體健康，身心愉悅。
總結：
建筑物的發展是城市化的象征。人們居住環境的變化也體現著人們的生活水平和人們的物質需求。居住區的環境景觀設計是一個生活問題，也是一個藝術問題，既要滿足人們的基本生活需要，還要滿足人們的審美需求。在設計中要對自然環境進行分析和考察，在尊敬自然環境的前提下，進行有效的人工環境建設。從建筑物設計到小區道路設計，再到小區綠化設計，每一個環節都是重要，不可忽視的。
參考文獻：
[1]徐曉紅，劉海波.居住區環境景觀設計存在的問題及發展趨勢探討[J].城市建設理論研究（電子版），2011(22)
[2]李漢飛.環境為先 巧在立意——淺談居住區環境景觀設計[J].中國園林，2002(2)
第2篇：環境景觀設計案例分析范文
關鍵詞：廢棄工業廠房；景觀改造
1.國內廢棄工業廠房的現狀
廢棄工業廠房在城市特別是工業大城市的構造中占主要地塊。20世紀90年代，隨著城市產業逐漸向服務業轉型，出現了許多廢舊工業廠房，工業廢棄地。而新的城市規劃也有意識地將新建的廠房規劃成片，或者移到郊外，則剩下的零散舊廠房失去了其原有的價值，往往和居民區夾雜一起，顯得格格不入。并因為長時間的空置，無人管理，漸漸成為破敗的景觀。
2.廢棄工業廠房景觀的改造的意義
①開發工業廠房的獨特魅力，從文化角度上，舊廠房環境的生命痕跡在改造后得以適當展示，既保護城市的歷史文脈的延續，又整合破舊的廢棄廠房環境，使得廢棄工業廠房和四周環境協調發展。②參照國外近百年的實踐經驗，可以得出：利用促進保護，將大規模的廢棄工業廠房改造和再利用作為城市更新的基本原則，擯棄大拆大建的建設方針，才是為更為經濟、節約成本的方式。③廢棄工業廠房拆卸的建筑垃圾不可自然降解，重建亦會加劇新的環境污染。改造從生態角度來說，則更為健康。符合保護環境的原則。
3.廢棄工業廠房景觀改造的原則
①追求與周遭環境緊密相容的原則：從設計基準入手，對廢棄工業廠房進行綜合分析，從自身擴大到周邊的設施、環境。全面規劃，強調景觀的整體優化原則。②立足于景觀和生態，強調整體秩序美、整體優化的原則：舊景觀和新景觀和諧共生。③強調景觀的特色原則：特色是一個民族在特定的歷史特定的地區的反應。環境景觀特色主要反映在當地的生活中，特色是指分布于某一地區而不能在其他地區出現的，具有不可替代的形象、形式。④生態、社會、經濟3大效益相結合的原則。⑤保留其內在蘊含的精神原則。在改造的過程中，我們更應該去注意蘊含在工業廢棄廠房內部的文化素質和情感元素。這些廢棄工業廠房曾經承載著我國經濟騰飛的重任，而且其架構上更多地采用了具有當時時代特征的材料、設計，代表了當時的工業、科學技術的發展水平，應該與當代景觀元素相結合，給予其更好的展示平臺。
4.案例分析
岐江公園是將國外工業時代遺址改造理論介紹到國內的一次很好的嘗試，本文借助岐江公園這個例子，對這方面的景觀設計做一個簡單的分析。
4.1公園概況
岐江公園位于廣東省中山市區，園址原為粵中造船廠舊址，曾是中山人最為驕傲的國營企業。公園由粵中造船廠舊址改建而成，獲得了全美景觀設計大獎（2002HonorAward，ASLA），是工業遺產保護項目的杰出代表。
作為一個有近半個世紀歷史的舊船廠遺址，過去留下的東西很多：從自然元素上講，場地上有水體，有許多古榕樹和植物群落，以及與之互相適應的生態環境和土壤條件。從人文元素上講，場地上有多個不同時代船塢、廠房、水塔、煙囪、龍門吊、鐵軌、變壓器及各種機器，甚至水邊的護岸，廠房墻壁上的“抓革命，促生產”的語錄。正是這些“東西”渲染了場所的氛圍。
4.2公園設計理念
4.2.1返璞歸真。（1）自然系統和元素的保留：原有其自然資源，例如水體和部分駁岸都保留原來的形式。為了保留江邊十多株古榕，同時要滿足水利防洪對過水斷面的要求，而開設支渠，形成榕樹島。（2）構筑物的保留：對船廠原有的鋼結構、水塔等有特色的建筑進行保留。一個紅磚煙囪和兩個水塔，也就地保留，并結合在場地設計之中。（3）機器的保留：大型的龍門吊和變壓器，許多機器被結合在場地設計之中，成為豐富場所體驗的重要景觀元素。
4.2.2增減相宜。原有場地的“設計”畢竟只反映過去人的工作和生活，以及當時的審美和價值取向，從藝術性來講，還需加以提煉。中山岐江公園在設計上可謂集百家之長：首先利用原有的嶺南園林的特色環境；其次，在整體格局上借鑒了西方傳統幾何式園林，在此基礎上運用現代的手法加以調整。通過增與減的設計，在原有“設計”基礎上產生新的形式，其目的是能更藝術化地再現原址的生活和工作情景，更戲劇化地講述場地的故事，和更詩化地揭示場所的精神。將原有和新增加的巧妙地結合到一起。
4.2.3再生的設計。A材料的再生：包括大量鄉土野草的使用，鋼材的使用；B形式語言的再生：包括工業設計中的直線，方形，米線結構和重復的秩序；C空間的再生：為現代人的日常生活和生理及心理再生提供空間；D精神的再生：最終通過上述3種再生設計，講述故事，深刻城市的記憶，創造現代精神。
通過設計，在這11hm2的土地上，設計師們不僅保護了中國近代史的生動畫面，再現了中山市市民往常生活的工業時代，也賦予了這些工業遺產以當代意義與價值。公園建成后所得到的各項大獎，說明了該作品總體上是成功的。
第3篇：環境景觀設計案例分析范文
關鍵詞：自然生態，園林式人居環境，成本，整體性，人文，考量，郊野園林
中圖分類號： K928 文獻標識碼： A 文章編號：
0前言
隨著建設生態型、節約型園林綠化城市的呼聲日益高漲，尊重自然、保護自然、再現自然成為園林景觀建設的主旋律。當前，經濟的高速發展帶來的一些負面效應，使得人們對環境的建設日益重視。人們生活富裕了，也自然對健康與生活品質有了進一步的要求。隨著城市化進程的加快，人們希望擁有自然生態與寧靜舒適的居住環境的愿望也日益迫切。以我國文化為主題的注重山水環境的中式樓盤越來越得到人們期待。人們生態園林式的居住觀，給小區綠地環境設計注入了新的內容，同時也向小區綠化設計提出了更高的要求。
2.自然生態園林式人居環境營造模式案例分析
以浙江樂清芙蓉國際花園景觀設計為例 創造一個自然生態園林式的人居環境，不只取決與設計師或者施工人員，還是業主。設計是脫離于自然同時還依賴于自然界的原樣。與其他景觀設計相同，人居環境的建設和創造的步驟包括：策劃，設計，施工，養護等幾個層面。各個環節都應按照自然法則操作，且每個層面必須按照科學的規律步步為實的展開。
2.1策劃
園林景觀項目的策劃是景觀工程的最前期階。項目策劃理念應該新穎、獨特，但也要給景觀設計、施工、養護提供可操作的平臺。策劃的錯誤，將會導致項目運作全過程的不順暢甚至整個項目的失敗。景觀設計的概念規劃與策劃是發展商，建筑師，景觀設計師與潛在購房者（在這方面要做到有一定的難度）一起互動的過程。四方互動，才能使建筑和景觀能融化在社區整體風格之中。同時景觀設計必須呼應居住區設計的整體風格，包括與建筑景觀的呼應和諧，硬質景觀要同綠化等軟質景觀相協調。不同居住區環境的設計風格將產生不同的景觀配置效果，現代風格的住宅適宜采用現代景觀造園手法同時結合自然生態的軟質景布置形式，營造舒適明朗的園林式人居環境，自然園林式風格的住宅則適宜采用具有地方特色和歷史語言的造園思路和手法同時結合自然生態的軟質景觀布置方式，營造自然繁茂滿目蔥蘢的園林式人居環境。
2.1.1項目概況
項目總體規劃理念注重人與自然的和諧共生，建筑與景觀和諧搭配。該項目為超高層商住一體式樓盤，基地不大，占地面積僅為2.4hm,建筑密度27％，容積率為2.299，綠化率高逾40%（景觀設計調整之后），集中綠地4200㎡左右，通過整體性景觀的營造，立體呈現出和諧的景觀效果，形成“人在景中住，景在居中行”的康居生活圖景。
芙蓉國際花園地處浙江樂清市芙蓉鎮的核心地塊，地塊東側緊鄰該鎮最大的商業街－芙蓉街，南面與該鎮的交通樞紐汽車總站相鄰，北面有該鎮唯一自然河流芙蓉溪緩緩流過，西靠雁蕩山余脈，氣勢頗佳。地理位置可說極其優越。景觀設計汲取自然、時尚與人文藝術完美融合的精神氣度，在社區內規劃盡顯規劃師人文關懷的自然景觀空間、商業生活設施與人文藝術小品。
2.1.2景觀設計主題----幽靜、雅致、清麗
純自然的景觀主題為居民創造一個與時間流動的心靈游戲空間和高品質的生活社交空間。別具風格的現代建筑，以及思想四溢的主題雕塑小品及特色場地設施，在綠色掩映的空氣之中彌散著自然與人文的氣息，悠然生活的情境如畫展開。設計方案從綠樹成蔭的主入口，到郁翠蔥蘢平坦開闊的組團中心區域，體現半私密性曲徑通幽的小尺度宅前花園，社區的集中綠地與40%的綠化率無不在為追求人與自然的良好結合提供理想的場所，力爭創造一個自然生態的園林式人居環境。
2.2園林景觀總體規劃
崇尚自然生態、崇尚園林文化是近來居住區景觀設計的一大特點。隨著自然生態的不斷升溫，開發商和設計師們開始不再機械地搬用西方式園林模式。甚至開始在園林式居住環境的大背景下進行居住區的規劃和策劃。設計師根據各地方區域特征和基地的自然特色，并且通過建筑與景觀設計來表現歷史文化的延續性與地域特色。
2.2.1總體規劃設計不宜過于復雜
宅前屋后的組團綠地中，若是內容多，形式多，建筑地坪多，后果就是綠地減少。一個優秀的人居環境，在總體規劃方案則必須簡潔大氣，整體感強。同時在細微之處顯品質，在細部仔細推敲。以簡約大氣的整體布局方式結合山水自然生態的園林式造景手法，營造符合中國傳統審美習慣與園林式庭院居住情結的人居環境。
2.2.2園林四要素互相交錯咬合
萬變不離其宗，設計亦如此。園路，綠地，水系，地形四個要素的合理設計與布局，是營造園林式環境不可或缺的部分。這四個要素應呈自然狀的交錯穿插，和諧融合。空間組合靈活多變，空間開合變化由地形，植物，建筑等元素共同組合，相互吻合，互為整體。
2.2.3景觀設計目標
合理利用資源，打造高品質、經濟的景觀環境；結合建筑高度與量體，創造多層次、多視點及多重空間體驗的戶外環境；透過景觀的營造，塑造住民的樂活精神享受；特色的小品、雕塑、設施的引入，打造頗具藝術氛圍的景觀空間，提高住民的修養和氣質。
2.3園林景觀生態設計原則
居住區景觀設計不僅僅是供觀賞為主的視覺景觀設計，更主要的是住民日常生活，擴大社交圈子的場所。滿足安全、刺激、認同是人的基本需求是必需的。所以生態設計觀應該全面貫穿到整個設計的各個分項之中，在最終實現景觀整體的自我可持續的發展，才能使景
觀的效果發揮到最大。
2.3.1居住區景觀設計以建設成本生態為考量
居住區景觀不同于政府投資建設的公益性項目，投資成本可以相對寬松。開發商是商人，以盈利為最終目的，他投資房產并建造景觀，目的是為了更好的推銷他的產品－住宅。所以對小區環境的要求既要景觀好，還要投資不及成本控制好的設計容易獲得業主的青睞。在芙蓉國際花園整個項目當中通過以下的方式來控制建設成本，既能最大保證整體景觀效果，又替業主節省開支。
(1)建設重點分區少。如何幫助業主控制成本，作為景觀設計師來說非常的重要，很多時候方案創意的優秀，俗話說，好鋼使在刀刃上，在有限的投資情況下一定要合理的分配，把使用頻率最高的場所用較多的費用去建設，以達到最好的效果。這樣既能保證業主的投資花的妥當，又能保證設計師的設計創意。
(2)材料分區，材料的控制，不僅僅可以幫助業主節省成本也可以幫助設計師本身強化對材料的選擇價廉物美，景觀表現力好的當地有的材料可以大量使用。
(3)燈光的控制，景觀燈光的設計對景觀效果有很大的幫助，尤其是夜間的效果，不僅僅起到照明，保證住民安全的作用，還能營造出溫馨的氛圍。但是燈光需要消耗大量的能源，容易產生浪費。所以要適當進行設計，使用燈具盡量選用節能燈具，選取泛光照明的方式，保證景觀效果，又節約能源和長期的運營成本。
(4)水景的適當設計，水景在景觀中有很重要的作用，有水而活，水是精神所在，是景觀設計的點睛之筆。但是由于水景運行需要長期的維護成本，費錢費水費電還要人工，所以設計時是設計師打動業主的殺招，也是業主售樓的亮點和賣點，但也是最大的軟肋和硬傷。因此，在該項目中，設計師只在主入口廣場設計了旱噴廣場，這樣可以就可以選擇使用的時機，也有利于降低成本。
2.3.2居住區景觀設計以景觀整體性為考量
居住區景觀設計光靠亮點是不夠的，如何保證景觀的持久性才是居住區景觀設計最大的挑戰，只有提高景觀的整體性才能打造出高品質的生活空間，令人感到舒適和愜意。而要做到這點，就需對整個小區做全面的分析和規劃，“生態”的調整才能改善整個小區環境。
(1)交通動線的調整,小區的交通動線是小區的基本骨架，在日常生活中至關重要。但是規劃師、建筑師們設計的動線，只求方便車輛溝通內外聯系基本功能要求，而根本不顧對景會產生什么影響，對步行的居民使用是不是方便。而景觀設計師會從景觀的角度出發，尋求既能保證基本溝通的要求，還會照顧到景觀的效果，方便住民的使用，求的最大的環境空間。
(2)室外臨時停車位和消防等高面的調整,室外臨時停車位和消防等高面，都會占據不少基地面積，尤其是在開發面積不大的小區中，會讓可供景觀建設的面積減少，而且因為功能的使用限制，一般情況下連基本的綠化都都不可以有，所以只有通過良好的創意和一定的技術手段才能盡量消弱這些不良的視覺感受，甚至把這些不好的因素轉化為不錯的景觀形象。
(3)植栽設計的重要性,植栽是大部分景觀設計的血肉，是景觀效果得以體校的重要載體，也是改善小氣候環境的最大功臣，為住民提供了清新的空氣和詩意的環境。選擇當地適應性強的釋放負離子豐富的植栽作為骨干材料，植栽配置注重層次的變化、質感的變化和季相的變化。并通過植栽營造不同的空間。并構成自然的系統，引入其它物種，形成人與自然和諧相處的完美景觀環境。
2.3.3居住區景觀設計以體現人文生態為考量目標
優美的環境景觀給人以寫意的精神享受，還要提供給住民增強體質、加深親人感情、融洽鄰里關系、交朋結友參與社交互動的空間，把死的環境變成生活的舞臺和劇場，成為人與自然溝通，人與人交流的理想之地，所以要合理的進行景觀功能分區，適當的安排設施和活動交流的場地。
3.自然郊野園林景觀在人居環境中的應用
自然郊野景觀在人居環境中的實現形式宿根花卉是大自然給人類最美好的恩賜，它們可以美化環境，陶冶性情，凈化心靈，增進健康，豐富人們的精神生活，給人以美的享受、美的熏陶和美的啟迪；它也是自然郊野景觀的形成要素。自然的花與綠草的環境能使人們感覺干凈、輕松、愉悅和舒暢。人們對園林景觀審美要求的提升，使野生花卉在園林景觀中大放異彩，人居環境也是其中之一。
4.總結
居住小區的園林景觀規劃設計，是一個綜合性的課題。它能反映出不同時期的社會經濟、文化特點。在小區景觀建設中應本著“以自然生態為基礎，以整體品質為目標”的設計理念，而不僅僅“以人為本”，充分利用小區內的有限組團綠化空間，實施綠化、造景，力求營造“綠樹成蔭、鳥語花香、緩坡清流、陽光草坪、生機盎然”自然生態的園林式人居環境。
通過建設具有較高水平的現代人居環境的綠色空間及自然生態效應，以達到改善城市生態質量和人居環境的目的，在人與自然相互依存的條件下，開拓人與自然充分親近和諧統一的休憩生活境域，使久居鬧市的居民獲得重返自然的身心享受，這是人們共同追求的理想，是實現城市可持續發展的必然要求。
參考文獻：
[1]楊賚麗.《城市園林綠地規劃》中國林業出版社1995
[2]黃曉鸞.《居住區環境設計》中國建筑工業出版社2000
第4篇：環境景觀設計案例分析范文
關鍵詞：道路；橋梁；建筑學；初探
1國內外道路橋梁建筑學研究綜述
1.1國外研究現狀
在道路橋梁景觀設計方面，國外對此的研究較早。美國的景觀設計著手重心在于剖析直線路途和安全設想、景觀美學和環境維護的關連，并在設計中開始使用這類削減對原有地貌破損的理論思想。其公路方面的景觀設計主要是基于公路線形和地形，結合風景名勝區的實地調查，使用線性模型對公路方案進行線性空間的美化優化，并且使用了透視圖法來觀察、衡量擬定建設的道路與周圍自然景物的配合程度。為了更好的研究完善公路景觀設計，除了泡沫板模型和專門用于自定義的模型，還加入使用了人工透視光學投影原理。目前，動態連續透視法和全景透視法是目前公路設計方案中線形設計和幾何設計的重要試驗方法。在高速公路環境設計中，德國在生態護衛，養護治理，種植計劃等方面都留下了不少的珍貴體驗，并為大家提供了可借鑒的經驗；美國博士w•杜爾學者的想法是讓高速公路和景觀兩者的整體設計相互配合，并對其周邊生態環境的破損率降到最小值。日本成立了“全國SF綠色法律協會”，在公路設計方面，編制了“景觀設計”系列章節，據了解，日本國家的公路綠化工程經常是配合邊坡綜合整治一起進行的，概括了完整的一系列邊坡綠化的工程方法和技術要領。在名神高速公路的設計中，德國的建議被日本的Toure博士采用，融入景觀設計，獲得了良好的效果，不僅反映了當地的文化景色，而且具有時代感和和諧感，具有與當地環境相適應的自然美。加拿大等國在公路建設別重視和生態環境的協調統一，比方說在公路建設中遭遇濕地等環境問題，常會選用根據公路建設中所占濕地面積的數目，必在鄰近地帶抵償同等數目或更多數目的濕地面積的方案，以確保該濕地生態功能不受公路建設的影響，并采取各種措施，來鼓勵公路企業或社會團體作出一些貢獻，把以示表彰并寫有單位名稱的公示牌建立在有貢獻的公路邊。法國也十分重視公路建設和生態維護，并在公路建設過程中，把取土場巧妙的轉變為兩個生物棲息地，使其成為尊敬自然環境的經典之作，并獲得"RUBANVERT”獎。
1.2國內研究現狀
在我國高速公路所關聯的環境設計相當一段時間內停留在對安全、功能以及經濟的考量上，景觀設計只是植樹種草，僅此而已。近年來，隨著國外景觀設計的發展，它已由普通綠化發展到景觀格局，咱們的環境設計也漸漸重視公路綠化的整體性生態學功能、交通附屬設施功能、景觀美化功能等的聯合，與自然熔于一爐。但由于起步階段還存在文化關注和生態滲透不足。從研究內容來看，現有公路景觀或僅限于植樹種草，忽視其文化特征，或注重景觀的視覺效果而忽視了社會效益和經濟效益。華中科技大學的《孝襄高速公路景觀生態工程研究》，其研究內容著重沿線綜合環境的改善及生態環境、人文生活元素的保護，在不影響公路基本運輸職能的情況下，構建具有一定社會、文化、民俗意義的制度體系。特別是高速公路雕塑景觀的研究，解決了現有的高速公路雕塑景觀容易出現的一些問題，同時針對孝襄高速公路的實際情況，提出了不同區位下位置、色彩、內容及形式的設計指引原則。相對于現有設計成果，本課題設計思路具更系統、更具體、更有針對性，其設計過程對于其他高速公路雕塑景觀設計具有很好的參考價值。此外，它的設計理念相當重視景觀生態體系被生態因素所帶來的影響，目前，國內外很多高速公路都是在工程主要體系確定后再進行環境修復和景觀設計，它是一種被動的工程修復措施。而該研究經過對高速公路建造過程當中生態因素的剖析和探究，將生態修復與工程設計與景觀設計相結合，選取生態方法達到環境系統主動修復效果。再次從研究手段上，他們選取的利用視景仿真技術來建立景觀方案評價系統的思路大大提高了景觀方案評價的直觀性和科學性。選取普通的PC機而非采用工作站作為工作平臺，選擇常見的CAD設計圖紙而非衛星航拍圖作為源數據，建模過程簡單方便且不影響建模的精度。由此可見道路橋梁的美學和景觀研究已經歷了一個長的時期，是時候該建立道路橋梁建筑學學科體系了。
2道路橋梁的建筑學設計實踐
2.1道路橋梁建筑線形學
2.1.1平面線形要素
平面線形由直線和曲線組成。兩點之間直線線段最短，直線的特點是里程短、乘坐平穩舒適、視距較好、營運經濟節能。汽車動力學要求直線不能過短，短線易形成"斷背曲線”，不利于道路行車。作為一個結果，最短的直線長度不小于6倍的距離相同的曲線，曲線是不小于2倍的速度之間的距離，是中國的“公路路線設計規范”的要求。然而，從駕駛員的生理方面和道路的美學方面都要求線不能太長，長線不僅會產生單調的景觀，并且在車高速行駛下，會使司機產生嗜睡，引起“隧洞視”視覺效果，對道路交通安全有不利的影響。因此，我國在設計道路上不采納較長直線也是很有必要。所以道路中最長直線的長度最好不要超過3分鐘或車速距離的20倍。圓曲線是道路中最常用的一種線形，但曲率變化及其與客運專線的結合，與車輛的離心力動力驅動軌跡不完全適應。所以，在直線和圓曲線間添加一條用于緩和的弧線，用于讓汽車能夠平穩過度，更能補充其線形美觀。在我國，選用回旋曲線當作緩和曲線，回旋曲線的最大特點是轉彎半徑在線上任意點是隨曲線長度變化的。
2.1.2縱面線形要素
縱面線形應適應地形條件，設計為連續、平滑的線形，應避免頻繁的起伏出現在短距離內，避免行車全程中看不見中間的直線凹槽，所以應使用大半徑豎曲線，小坡度，避免邊坡組合中的長坡大坡度。設計曲線半徑、坡度和坡長合適合理的縱面線形，以滿通安全、舒適和道路美觀的要求。
2.1.3橫斷面線形要素
由馬路邊分隔的路、車道和中心地帶，肩部就叫道路橫斷面。車道是特意為車輛提供行駛道路的部分。根據中國的《公路工程技術標準》可知：就車輛速度來看，當車輛速度為20km/h的車道寬度應設計為3m；當車輛速度為120km/h的車道寬度應設計為3.75m；行車帶兩側還應設置0.5～0.75m的路緣帶；在有設置條件的道路上，例如高速公路和一級公路必須設置中央分隔帶。中央分隔帶的作用一是能分隔對向車輛行駛，防止行車干擾，讓駕駛員很有安全感，二是依據研究得出：當中央分隔帶的寬度達到12.2米時，就能夠減弱車前燈眩目、噪聲和氣浪的干擾，當寬度達到18米時，中央分隔帶就能形成很美的景觀。路肩是道路沿線的道路安全設施的用地，能支撐路面，并能提供位置給臨時停車的車輛，綠化土路肩對景觀環境也是一種錦上添花。
2.1.4線形要素
的組合在滿足汽車行駛動力學的前提下，思考如何滿足心理方面和視覺方面的舒適、連續及與周邊環境的和諧統一的方案就稱為線形因素組合設計方案。各線形要素的最好組合：一是平、縱線形組合應該在視覺感官上能很好地引領司機的視野，并維護視線的不間斷性；二是平面、垂直面的對準技術指標應平衡尺寸，使線條在心理上、視覺上平衡；三是平曲線與豎曲線要彼此吻合，且前者應該長于豎后者。一個優秀的線形組合不僅具有優美的美學效果，而且能增加了車輛的安全性。相反，在設計時要避免以下的組合：一是凸豎曲線和底底的豎曲線，不得插入小半徑的曲線，而不能與曲線的拐點相反；二是直線上的縱剖面應避免靠近，遠看中間的直槽，應采用大半徑豎曲線，避免大坡度，直線不能插入短豎曲線；三是緩和曲線不應和小半徑豎曲線彼此堆疊。
2.2道路橋梁環境與景觀學
2.2.1道路橋梁建筑美學
在道路、沿線立交、隧道、橋梁和人工建造物，以及道路規劃設計通過形成區域文化與自然景觀的融合后的綠化、景觀和環境保護是道路環境保護設計中的道路環境和景觀設計；在道路環境設計中運用環境科學技術美學原理，適應自然環境的發展，開創出一個全新的生態系統環境。道路環境與景觀設計的特點應結合自然環境、道路結構、經濟條件、接觸運動特征、視覺思維和心理效果，運用景觀與綠化設計，適應性強，建造一組與自然景觀相容的建筑物。不僅能使機動車自由行駛，還能滿足司乘人員的視覺和生理需要；它不僅有利于沿線自然風光的優美開發和自然景觀的覆蓋，而且更適宜于道路建設環境和周邊自然景觀，使人文景觀良好整合，營造一個安靜、干凈、優美的環境，讓道路變成一種藝術景觀，成為一個華麗、宏偉的沿線公園。
2.2.2道路橋梁環境學
環境設計應立足道路綠化，以達到防治污染，水土保持的目的。根據其功能可分為綠化環保設計和改善綠化設計兩大類。（1）保護環境綠化設計。綠化的環保設計大多是通過綠化種植來減少噪音、減少揚塵、水土保持和穩定邊坡。在刮風下雪的地區公路沿線，種植防護林；在經過有學校、醫院、療養院、居民區的道路沿線，種植綠色植物以防噪、防氣體污染；還要在路基棄土場，絕緣堆坡體等地帶進行綠化，提高水土保持的穩定性。（2）改善環境綠化設計。通過進行綠化種植來改良視覺環境，促進出行安全性是改善環境綠化的重點設計目標。在小半徑的豎曲線的頂部，水平線的曲線向左轉動，將水平曲線中的樹或樹排成一行，作為車輛行駛標志；在隧道洞口的外端，種植大樹作為光影適應種植，使駕駛者駛出隧道后更好適應光線的急劇變化；分離區之間，主線和輔道或平行的路之間，種植灌木用于在夜間的防眩栽植，使駕駛者不受對向車流的燈光影響；在道路或立交出口端的低路堤和無圍欄，種植寬度密集的灌木或小樹作為緩沖種植；當景觀沿線，缺乏變化的地形，這是很難確定位置的網站，它是適當的植物樹木前進的道路上，形成一個明確的植被鑒定，設施的位置，作為標識種植；至于對于任何有礙于視覺景觀的建筑物，最好種植中低樹木來進行遮蔽。（3）道路橋梁景觀學。道路景觀，包括人文景觀和自然景觀。各種建筑、公園、寶塔、寺廟屬于文化景觀；江河、草原、湖海、大川、高山、森林等屬自然景觀。道路景觀設計的界說是指道路線形和道路構造物有雅觀的造型并且能與周圍環境相和諧統一，形成美觀的畫面，進而創造一個景觀優美，出行安全、舒適，便捷、經濟，并且能保護道路沿線動植物生態系統穩定的道路環境。道路景觀設計的原則，是確保司機的可視性要求，建立一個區域性的視覺系統，讓司機可以預測接下來的道路方向和道路情況；道路設計要與自然景物相互配合，把設計的道路及其設施都納入到景觀范圍內，顯示出區域美感，打消自然景觀中的各類阻礙，讓道路景觀的全部組成部分，形成即統一而又有特色的建筑群體；保障使用者的道路功能、美觀及便捷經濟與心理視覺的統一性。道路景觀設計的方法是將景觀設計部分按照道路工程劃分，結合區域環境或行政區劃，實現點、線、面、整體的協調；應使道路路線平、縱、橫截面合理組合，確保道路的線條流暢、視野開闊；還應考慮充分利用栽植綠色植被和人工建筑來補償，改善景觀沿路段的區域環境，使其形成自己獨特的風格。道路及道路上的互通式立交、橋梁、隧道、管理設施和服務區等作為不同景點，策畫時應把握線路的線形條件與架構物線條的相互配合，把握比例，形成韻律，注意對稱，運用色彩。道路路線線形應以曲線為基礎，保持連續性均衡性；在道路的起點上，大的建筑結構，建筑的末端，應注意形狀和色彩，防止視覺障礙；道路側有對視覺產生沖擊的場所時，應該采取工程措施或進行綠化對其加以遮蔽或改良。
3道路橋梁建筑學案例分析
京珠高速公路在全國率先實現了大型公路工程的美學整體設計，并且，長江公路大橋在設計中占主導地位，影響了京珠高速公路沿線的美學景觀，而它也將繼續發揮積極作用，在未來的武漢市形成一個新的文化景觀。這就是一個道路橋梁建筑學的典型案例。
3.1從整體考慮美學設計
北京—珠海高速公路的重點工程是武漢軍山長江公路大橋。為了保證美觀設計的效果，有必要從整體感出發，合理設計和布置，使其方案清晰化。在北京-珠海高速公路美學設計的總體定位上，軍山公路橋梁是美學設計的重點。
3.2橋梁工程與美學設計相結合
美學設計是一個領先的設計，在項目實施前，橋梁就應該設計出一定的形象效果，并在建設的同時實施設計，以確保最終的審美效果。
3.3突出美學特色，美化大橋設計
根據橋梁美學設計的特點，重點突出了斜拉橋的特色，展現出武漢軍山長江公路大橋雄健剛勁的風貌，顯現出大橋高聳優美的形象，體現湖北中部崛起，奮發圖強的精神。
3.4美學設計使景觀與環境互相協調
在武漢軍山長江公路大橋的美學設計中，不僅處理好建筑設計與環境的關系，讓大橋的整體形象和周邊自然環境相配合，更構成了長江上又一個嶄新的人文景觀。
3.5美學設計標準適中，功能齊全，經濟適用
道路橋梁的美學設計應該結合其功能性和適用性，根據當地的實際情況，設計適中的景觀工程標準，并應在設計時充分考慮實施其美學的可行性，在提高路橋造價的基礎上，實現最佳景觀。
4結論
在現代道路建設與橋梁建設中，道路和橋梁的設計僅滿通功能是遠遠不夠的，還要兼顧人們的視覺需求，展現城市的風采特色，傳播人類的文化積淀，也充分體現了對現代美學設計、自然生態環境和諧統一的訴求表達。建設道路橋梁建筑學學科，就是完善道路橋梁的學科與建設體系，以建筑學、建筑美學、環境生態學、景觀學、材料力學、結構力學和結構設計原理為基礎，把道路橋梁的建筑結構、建筑功能、建筑材料和建筑形象在設計和建設之中緊密的結合起來，很好解決了這個問題。所以，二十一世紀，通過研究道路橋梁建筑學，在道路、橋梁結構中勢必會格外注意建筑藝術的造型，看重景觀的設計和道路橋梁的美學理念，側重生態環境的維護，要達到環境景觀和人文景觀的完美融合。在二十世紀橋梁建設的發展基礎上，描繪出二十一世紀宏大壯麗的新藍圖，道路橋梁建設技術必將會取得更新、更大、更長遠的發展。
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第5篇：環境景觀設計案例分析范文
【關鍵詞】項目教學法 城市住宅區
詳細規劃設計 應用
【中圖分類號】G【文獻標識碼】A
【文章編號】0450-9889（2012）12C-0065-02
隨著我國經濟社會發展和城市化步伐的推進，當前城市建設呈現出復雜性、社會性、文化性、技術性等復合特征。國務院學位委員會和教育部于2011年將城市規劃學列為一級學科，使得城市規劃專業人才由主要培養“工程型人才”的目標逐步向“復合型人才”、“創新型人才”、“實踐型人才”、“社會型人才”的“四才”體系變遷，城市規劃專業設計課教學面臨新的任務。
一、城市住宅區詳細規劃設計課程在專業教學體系中的作用
課程設計部分是針對學生所學的城市住宅區詳細規劃理論課程而安排的一個綜合學習和訓練階段，是由建筑設計向城市規劃設計過渡的課程設計，使學生對城市建設的認知思維由注重單體建筑轉向對城市建筑群體空間組織、城市運行的宏觀把握。
課程教學目標是通過居住小區規劃設計，使學生掌握居住區規劃設計的基本原理和方法，熟悉相關的規范和設計要求；培養學生詳細規劃方案創作、圖紙表達和語言表達能力；通過小區專題調研，培養學生調查分析問題、綜合思考問題的能力和調研報告撰寫能力。課程安排為80個課時，集學習、深化、拓寬和綜合為一體，是對學生的學習能力、調查分析能力與實踐成果的全面總結，是對學生綜合素質與工程實踐能力培養效果的檢驗，同時也是衡量教育質量的重要參考。
二、目前城市住宅區詳細規劃設計課程教學中存在的主要問題
（一）低年級的基礎課程過于重視物質空間教學訓練，在社會經濟空間的擴展方面認識不足
現階段很多院校的城市規劃專業在一、二年級時主要是進行建筑學基礎訓練，重視的是單體和局部，對城市的綜合性、復合性認識不足，學生對知識學習的銜接出現斷層，需要相當長時間來適應。這從對城市居住區進行實地調查分析和規劃設計中得到體現，大部分學生缺乏宏觀思維，著眼點多在細節，如住宅建筑設計、景觀設計、停車位方面，很少放在整體布局、交通組織、公共場所規劃上。學生在進行課程設計時較難掌控整體布局，方案制定速度慢。
（二）學生對理論的學習和理解與市場經濟條件下的現實社會現狀有出入
理論課中的組團—居住小區—居住區的規劃組織結構模式在我國當前的市場經濟社會的房地產開發中比較少見，商品房一般以“地塊”為單位開發，規模達不到小區規模卻仍然冠以“某某小區”名稱，使得學生在做實際案例分析時容易模糊了“小區”的規模和概念，進而在設計時影響到如教育、商業等公共服務設施的配建的完善程度。
（三）學生缺乏對規范的正確認識
《城市居住區規劃設計規范》中的相關要求是居住區、居住小區規劃設計的前提和基礎。學生在課程開展之初才學習、了解規范在規劃設計中的地位和作用，對各種“要求”和“數據”往往知之不詳、理解不夠透徹，設計中或者過分受到規范的束縛，或者不能靈活運用，缺少靈活應變。
（四）片面追求高檔環境建設
從學生選擇的調查案例來看，受當前社會的影響巨大，學生選擇的案例90%以上是高檔小區，對老城區內稍舊的小區和經濟適用房小區關注非常少。規劃設計作業方案追求高檔環境的建設，突出環境景觀創造、標志性節點等，配建設施布局對居民日常使用方便性、舒適性考慮不夠，反映出學生對城市規劃的公共性、政策性等內涵理解和了解不足，對城市社會問題如老年化、保障房建設要求等關注較少，還沒有很好建立城市規劃的公共價值取向，人文關注不夠，教師需要在教學過程中進行適當引導。
簡而言之，在從建筑設計轉向規劃設計之初，學生普遍缺乏城市空間概念、公共價值觀、社會人文理念，需要教師在教學中引導，幫助他們掌握居住區規劃設計的知識技能和樹立良好的城市規劃設計的公共價值觀。
三、項目教學法的引入
項目教學法是指學生在教師的指導下親自處理一個項目的全過程，在這一過程中學習掌握教學計劃內的教學內容。學生全部或部分獨立組織、安排學習行為，解決在處理項目中遇到的學習困難。項目教學法最顯著的特點是“以項目為主線、教師為引導、學生為主體”，改變了以往“教師講，學生聽”被動的教學模式，在項目教學法的具體實踐中，教師成為向導和顧問，引導學生在實踐中發現新知識，掌握新內容；學生作為學習的主體，通過獨立完成項目，把理論與實踐有機地結合起來，不僅提高了理論水平，而且在教師的引導下，培養了團隊合作精神，提高了分析、解決問題的綜合能力。
項目教學法的這些特點契合了城市規劃專業的專業設計課程的教學，城市住宅區詳細規劃設計課程的教學內容是圍繞居住小區規劃這一設計項目展開，設計過程分為幾個階段完成，可以將每個階段的任務設計為若干子項，過程簡單明了，學生按照任務逐個進行，既能夠掌握住宅區規劃設計的知識，又能充分鍛煉綜合能力。
四、引入項目教學法的城市住宅區詳細規劃教學內容設計
項目教學法的第一步就是要明確教學任務，建立一套較明確的教學任務要求和成果體系，將各項要求分解成各種子任務，強化課程設計過程的控制和各個階段的評估工作，根據課時和難度的考慮，常常以居住小區規劃為教學項目。學生可以通過各種途徑，查閱各種資料，按照任務要求完成即可，教師則以此測評學生對知識的掌握程度，提高學生自學能力、專業設計能力，培養城市規劃專業綜合素質。教學安排見表1。
在教學過程中，教師要引導學生在規劃方案中增加對老年化、社會公平等社會需要的反映，兼顧房地產開發和公共價值取向進行詳細設計，提高方案的可行性。
從教學效果看，引入項目教學法后，學生的學習目標明確了，各個設計階段思路清晰，學習興趣提高了，城市規劃設計能力和職業道德、公共價值取向、社會責任感和人文精神等綜合素質得到鍛煉。
在我國市場經濟影響和城鎮化加速背景下，新理念、新形態、新需求、新功能在沖擊著傳統居住小區規劃理論的方方面面。在這一背景下，城市規劃專業學生不僅要具有良好的專業能力，即理性分析能力、團隊合作能力、創新設計能力和綜合表達能力，還應該具備正確的職業道德、公共價值取向、社會責任感和人文精神。這種綜合能力的形成需要在教學過程當中逐步培養。
【參考文獻】
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【項目支持】2011年新世紀廣西高等教育教改工程項目（2011JGA049）。
