簡述鐵路運輸的特點精選(九篇)
前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的簡述鐵路運輸的特點主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。
第1篇：簡述鐵路運輸的特點范文
Abstract： This paper introduces the current situation of special line and the annual freight volume， analyzes the selection of the main technical standards from the railroad grade， number of main lines， limiting gradient， minimum radius of curve， traction type and so on. It discusses the comparison and selection process of the railway special line connection scheme and the recommendation opinions and presents a design scheme and power supply traction scheme of Beijing Jingneng Power Plant.
關鍵詞：京能；涿州；鐵路專用線；設計方案
Key words： Jingneng；Zhuozhou；special rail；design plan
中圖分類號：U212.32 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2016）19-0238-04
0 引言
涿州熱電項目為京津冀協同發展戰略中能源合作的重點項目，建成后替代現有燃煤散燒供熱鍋爐，給河北涿州和北京房山區兩地供熱，是區域解決霧霾的重要抓手。文章主要研究了熱電項目配套的燃煤鐵路運輸專用線設計，以地質、交通和經濟性等為約束邊界條件，研究鐵路專用線與國鐵繁忙干線-京廣線接軌方案。
1 專用線概況
京能涿州熱電聯產項目鐵路專用線項目位于河北省涿州市北部東仙坡鎮境內，地處華北平原北部，屬永定河洪積、沖積平原，地形平坦開闊，地勢自西北向東南傾斜，海拔高度在25-35m之間。
鐵路專用線自京廣鐵路琉璃河南站廣州端咽喉西側引出，沿京廣線西側向南行進，到達旅游大道前折向西進入京能涿州熱電廠，在旅游大道北側新設京能電廠站，專用線建筑長度1.7km，全線鋪軌9.77km。
2 研究年度貨運量
本項目是京能涿州熱電廠的配套工程，專用線建設應與電廠發展規劃建設相匹配，專用線運量以滿足電廠燃煤運輸為原則。京能涿州熱電廠近期新建2×350MW超臨界國產空冷燃煤供熱機組，規劃容量4×350MW級機組。配2臺1200t/h超臨界直流燃煤鍋爐，鍋爐燃煤量見表1。
根據該電廠鍋爐燃煤需求量，預測近、遠期電廠年需燃煤量分別為230萬噸和460萬噸（貨流波動系數采用1.1），均由鐵路運輸承擔。采用內蒙古伊泰集團有限公司酸刺溝煤礦區生產的煙煤作為燃煤，通過鐵路運輸至電廠。
3 主要技術標準的選擇
3.1 鐵路等級
本專用線為京能涿州熱電廠燃煤運輸服務，近期預測運量為2Mt，遠期預測運量為4.6Mt，根據《Ⅲ、Ⅳ級鐵路設計規范》GB50012-2012G的要求以及本專用線的作用，鐵路等級采用Ⅳ級。
3.2 正線數目
研究年度本專用線預測的年貨運量為：近期2.3Mt、遠期4.6Mt。從運量水平分析，本專用線應為單線。因此，正線數目推薦為單線。
3.3 限制坡度
與本專用線相鄰的京廣線限制坡度為4‰，在工程差別不大的情況下，坡度宜與京廣線相一致，故推薦采用4‰。
3.4 最小曲線半徑
本線位于涿州市范圍內，經過地區為華北平原，地形平坦，結合本專用線的性質及車流特點，最小曲線半徑采用400m。
3.5 牽引種類
本專用線為電廠專用鐵路，按照國家能源政策和鐵路技術政策，牽引種類應首選電力。從本專用線的煤炭運輸徑路分析，本專用線煤炭重車由酸刺溝煤礦呼準線京包線（呼和浩特～集寧）集張線（集寧～張家口）京包線（張家口～沙城）豐沙線豐臺西站京廣線琉璃河南站京能涿州熱電聯產項目鐵路專用線直達電廠站，運輸通道均為電氣化鐵路，為便于運輸組織，實現直通運輸和機車長交路，提高運輸效率，便于機車的運用，本線牽引種類應采用電力牽引。因此，本次設計推薦采用電力牽引。
3.6 牽引質量及機車類型
3.6.1 貨物列車牽引質量
考慮本專用線車流特點及限制坡度，并結合本項目后方通路各線牽引質量（呼準線為5000t，豐沙大4000t、5000t，京廣線為5000t）。為避免列車增減軸作業，有利于運輸組織和提高運輸效益，本專用線的牽引質量宜與后方通路協調統一，牽引質量推薦采用5000t。
3.6.2 機車類型
本專用線企業不自備調機，調機類型選擇與相鄰線一致，所以機車類型采用HXD。
3.7 到發線有效長度
本線牽引質量為5000t，到發線有效長度需采用1050m，可與相鄰線協調統一，便于組織本項目重載循環煤炭列車，故本次設計推薦到發線有效長采用1050m。
3.8 行車方式
琉璃河南站至京能電廠站間按調車辦理。
4 接軌方案比選
京能涿州熱電廠廠址經建設單位會同地方政府多次協商，并通過包括河北省軍區、河北省國土資源廳、保定市規劃局等各方進行的選址論證，確定廠址位于涿州市東仙坡鎮境內（京廣鐵路與旅游大道交叉處西北側）。
該電廠附近既有鐵路有京廣線和琉周支線，既有車站有京廣線琉璃河站、琉璃河南站、涿州站，以及琉周支線石樓站等4個，各站距離京能涿州熱電廠分別為5.1km、2.2km、9.4km以及9.2km。
其中琉周支線位于北京市房山區境內，為單線內燃、半自動閉塞鐵路，牽引定數為2800t。若采用石樓站接軌方案，則需要對琉周支線進行電氣化擴能改造，同時專用線所經北京市境內征地拆遷工程巨大，經研究后舍棄；涿州站位于涿州市區中心，鐵路專用線需從涿州站南端咽喉疏解引入，再折向北進入熱電廠，該方案在涿州城區征地拆遷工程巨大，嚴重影響涿州市整體布局及規劃發展，經研究后舍棄。
因此，本次方案研究根據擬定的京能涿州熱電廠廠址、既有京廣線走向、涿州市總體規劃、公路交通條件以及沿線地形地貌等特點，重點研究了琉璃河站接軌方案和琉璃河南站接軌方案。
4.1 方案說明
4.1.1 方案一：單線引入琉璃河南站
專用線自琉璃河南站廣州端咽喉區西側引出，沿京廣線西側向南行進，到達旅游大道前折向西進入京能涿州熱電廠，在旅游大道北側新設京能電廠站，正線長度1.7km。
詳見單線引入琉璃河南站方案示意圖（圖1）。
4.1.2 方案二：疏解引入琉璃河南站
該方案分空、重車線立交疏解引入琉璃河南站，其中重車線自琉璃河南站廣州端咽喉東側引出，與京廣鐵路并行向南，至旅游大道前展線折向西，以1-13m頂進框架形式下穿京廣鐵路，并行旅游大道北側新設京能電廠站（站內平均下挖10m），重車線長為4.0km。空車線自琉璃河南站廣州端咽喉西側機待線末端引出，向南與重車線連接，空車線長為1.176km。
在琉璃河南站站房同側（下行Ⅰ道側）新增到發線1條，有效長1050m，并設安全線1條，其它相關設施予以改造還建。該方案主要工程均在河北省涿州市境內。詳見疏解引入琉璃河南站方案示意圖（圖2）。
對于疏解引入琉璃河南站方案曾經研究過重車線上跨京廣鐵路方案，由于京能電廠距離琉璃河南站太近，重車線受限制坡度（4‰）影響，即使展線也無法跨越既有京廣線，經研究后舍棄。
4.1.3 方案三：空、重車線分別引入琉璃河南站和琉璃河站
該方案重車線自琉璃河站廣州端咽喉區3道引出，沿京廣線東側并行向南，經周莊村西側后折向西以1-13m頂進框架形式下穿京廣鐵路，并沿京廣線琉璃河南站西側，行進至旅游大道前折向西，于旅游大道北側新設京能電廠站，重車線長為6.3km。
空車線在琉璃河站接軌方案經研究后舍棄，主要是由于琉周支線呈“人”字形的兩條聯絡線分別接軌于京廣鐵路琉璃河站廣州端、琉璃河南站北京端西側，出站后折向西至石樓。空車線若接軌于琉璃河站，由于距離太近，無法以立交方式跨越琉周支線。因此，根據重車線走向，以及電廠站與琉璃河南的相對位置，另外研究了空車線接軌于琉璃河南站的設計方案。空車線自琉璃河南站廣州端咽喉區既有4道引出，并行于京廣鐵路右側，向南與重車線連接，直接進入電廠站，空車線長度僅為0.7km。
琉璃河南站新設安全線1條，相關站場設施予以改造、還建。琉璃河站既有6、8、10道有效長延長為1050m，貨物線14道有效長延長為850m，相關站場設施予以改造、還建。
該方案新建重車線有2.4km位于北京市房山區琉璃河鎮境內（其中周莊村拆遷工程較大），其余工程位于河北省涿州市境內。詳見空、重車線分別引入琉璃河南站和琉璃河站方案示意圖（圖3）。
4.2 接軌方案經濟技術比較表
4.3 推薦意見
方案二和方案三均采用立交疏解方案、運輸效率高。由于京能電廠選址緊靠京廣鐵路琉璃河南站，方案二重車線展線下穿京廣鐵路后即進入京能電廠站，但電廠站內挖方工程巨大（平均下挖深度達10m），項目所在地地勢平坦，排水、防洪工程復雜。曾以該方案為推薦方案進行電廠項目防洪評價預審，無法通過，因此方案經研究后舍棄。
方案三雖然電廠站內挖方工程量較小（平均下挖深度為2m），但是電廠站同時要與國鐵兩個車站辦理接發車作業，運營管理復雜，而且鋪軌線路長度較長，占地較多，涉及北京市和河北省涿州市兩個地區，項目審批及征地拆遷工作難以協調，工程投資太大，因此經研究后舍棄。
方案一重車線對京廣線有一定干擾，但該方案線路長度最短，并且鐵路主要工程只涉及涿州市一個地區，占地及工程投資較小，征地拆遷工作較為集中簡便。因此本次研究推薦采用方案一，即單線引入琉璃河南站方案。
5 京能電廠站方案研究
京能電廠站是為了滿足京能涿州熱電廠的煤炭卸車需要而設置，該卸車站為曲線車站，曲線半徑為R=600（站內曲線長569m），站坪坡度為平坡。根據煤炭的到達量，該站采用翻車機卸車，站內配屬重車線2條，有效長滿足1050m；空車線2條，有效長滿足1050m；機走線1條；臨修線1條，有效長150m。臨修線與站房間新設3.5m寬混凝土路1條，在車站尾部空車線外側新建70m×7m人工卸煤平臺2處。
6 牽引供電方案研究
本次方案研究結合線路長度、車站位置、坡度情況、接軌站的既有供電設施情況以及外部電源情況，考慮兩種可行的供電方案：
6.1 方案說明
6.1.1 方案一
從利用既有琉璃河南牽引變電所預留間隔饋出一路饋線為本專用線供電。
6.1.2 方案二
本專用線電源接觸網直接引自琉璃河站站線接觸網，連接處設置帶隔離開關的接觸網分段，正常運行時電源來自琉璃河站站線接觸網，專用線故障時人工打開分段處隔離開關恢復正線供電。
6.2 方案比較及推薦意見
方案一采用單獨饋線為專用線供電，在專用線故障時不會導致正線饋線跳閘影響正線營運，并且故障點查找方便，因此本次設計推薦采用方案一，即從利用既有琉璃河南牽引變電所預留間隔饋出一路饋線為本專用線供電。
7 結束語
京能涿州熱電聯產項目鐵路專用線是為京能涿州電廠運輸燃煤服務、是電廠的配套工程，承擔了電廠運營期間燃煤運輸任務。該專用線建成后可以滿足該熱電廠燃煤運輸需要。它的建設對保證電廠建設和電廠電煤有效供應提供運力支持，對保證熱電廠正常、安全、經濟和持續運行，以及降低熱電廠電煤運輸成本等均具有十分重要的意義和作用。熱電廠建成后將更好的滿足涿州市、北京周邊地區工業和人民對供熱的需求，改善涿州市及北京部分區域及周邊環境，完善城市功能。
參考文獻：
[1]鐵路線路設計規范[S].北京.中國計劃出版社，2006.
第2篇：簡述鐵路運輸的特點范文
關鍵詞：圖文轉換；解題能力；地理素養
一、典型試題再現
讀公路、鐵路、水運三種運輸方式運費與運距相關曲線圖，判斷下列說法正確的是（ ）
A.從經濟角度看，最不適宜短途運輸的是①
B.世界大宗貨物運輸多選擇運輸方式②
C.從連續性看，受自然條件影響最小的是③
D.當運輸距離在80～550千米之間時，選擇鐵路運輸價格最低
1.解析
此題考查課程標準中“五種現代交通運輸方式的特點”“結合實例，分析交通運輸方式和布局的變化對聚落空間形態和商業網點布局的影響”和《考試說明》中“對世界經濟發展影響較大的自然資源及其分布、生產、貿易等情況”。
各種交通運輸方式的特點是：公路運輸機動靈活、適合短距離運輸；鐵路運輸速度較快、對不同的自然條件適應性強，連續性好，適合運量較大的中遠途運輸；水運運量大、運價低，但是速度慢、受自然條件影響大，適合大運量的長途運輸，也是世界大宗貨物貿易首選運輸方式。由上可知，①②③分別是公路、鐵路、水運，故答案為D。
2.延伸解讀
本題要求學生快速、全面、準確地獲取圖形語言形式的地理信息，調動和運用基本的地理原理與規律來答題，雖然整體看，本題難度不大，但是對中學地理教學及評價卻有一定的指導意義。
觀察下面兩幅圖，相信大家都能很快發現兩者的相似之處，左圖為上題配圖，右圖則為課本插圖“各類圖例利用付租能力隨距離遞減示意圖”，只看知識點本身，這兩者關系甚遠，但是看圖形信息，兩者確實驚人的相似。
其實只要對右圖進行垂直翻轉，就能得到左圖。區別是左圖依據經濟成本最低原則來判斷，右圖則根據經濟效益最高來判斷，兩者異曲同工、高度神似，充分體現教材是用來教的，而不是僅僅教教材。這就要求教師在教學中要靈活運用教材，培養學生舉一反三、觸類旁通的能力，這也與高考對學生四項能力的評價要求不謀而合。
二、圖文轉換的基本類型
快速、全面、準確地獲取信息是解題的前提，試題圖文資料通過各種形式呈現，學生必須對這些資料進行加工轉換，變成自己所熟悉的形式，才能切實提高解題的準確性，而圖文轉換可以分為四種，即：
由文轉圖：根據文字信息，得到適合的圖表；
由圖轉文：根據圖示信息，用文字表達分析；
由圖轉圖：平面圖、立體圖、剖面圖、示意圖之間的轉換；
由文轉文：從感性材料（比如古詩文、具體案例）得到一般結論。
普遍的觀念認為由文轉圖的意義比較突出，但是縱觀近年來的一些高考試題，這四種轉換的意義不相上下，對培養學生的地理能力和基本素養均有著很大的影響。下面分別以高考真題為例說明：
1.由文轉圖
指根據所給材料，主要是文字信息，轉繪各類圖表，包括地圖、示意圖、聯系圖等。這類題目要求考生充分獲取材料中的信息，用圖示的方式解決問題。如：
【2013年安徽卷第35題】讀陜西省主要蘋果基地分布圖（圖略）。閱讀圖文資料，完成下列各題。
陜西高原南部過去以種糧為主，產量低。20世紀90年代成功引種優質蘋果，目前該地區蘋果產量、濃縮果汁出口量位居全國前列。然而在果業發展中，大量施用化肥、農藥影響果品品質、果渣露天堆放污染環境，農村新能源缺乏等問題突出。
（3）針對果業發展的問題，試從循環經濟的角度設計解決方案。（11分）（提示：可用示意圖表達）
本題提示可用示意圖表達，這在高考中是不多見的，很顯然，正因為用示意圖表達可以更便捷、更完整，才有這樣的提示。因此考生應該力圖使用示意圖進行表述，這就需要對文字材料進行提煉，然后再加工、整理，最后成圖。
分析提示：題目要求從循環經濟的角度回答，無外乎生態、經濟、社會三大效益的統一，答題的方向由此確定；另外，解決方案必須是“針對果業發展的問題”，因此，示意圖中的循環過程必須能解決材料中的諸多問題，分析到此我們就可以很輕松地理出答題思路：
參考答案：
2.由圖轉文
“無圖不成題”已經成為地理高考中一道獨特的風景，大量圖表的使用為考查學生的綜合能力提供了強有力的手段。高考主觀題大多由圖入手，考生根據圖表資料進行分析，然后用自己的語言闡述出來，其實這就是一個由圖轉文的過程。
【2014年浙江卷第37題第2小題第2問】根據云貴兩省部分區域及相鄰地區略圖，分別簡述兩區發展的有利區位條件。（12分）
此類問題必須緊緊圍繞材料中的信息作答，答題要點和圖中的信息最好做到一一對應，尤其是“根據材料分析……”之類的問題，如果是“根據材料并結合所學知識回答……”則需要稍加擴展。
3.由圖轉圖
很多時候，題目呈現的圖像資料是我們不熟悉甚至陌生的，這就要求我們能把陌生的圖像轉化為常見的圖形或者易懂的圖形，這在光照圖的判讀上表現得較為明顯，其他形式的也不鮮見。
【2012年江蘇卷第9～10題】下圖是某地地形剖面及其地下同一沉積巖層埋藏深度示意圖。巖層的埋藏深度（巖層距離地面的垂直距離）可以用來幫助恢復巖層的形態。讀圖回答9～10題。
9.屬于背斜谷的地方是
A.①② B.②③ C.③④ D.①④
10.⑤處發生的地殼運動是（ ）
A.褶曲隆起 B.褶曲凹陷
C.斷裂下降 D.斷裂上升
此題在2012年高考中為難度很大的題目之一，還被評為當年“十大好題”之一。乍一看此題幾乎無法下手，因為在巖層構造圖中沒見過這種類型的，但只要抓住“巖層的埋藏深度”，即巖層到地面的垂直距離，將該圖上下兩部分合二為一，此題就迎刃而解。如下圖：
由上圖可以輕易看出，①④處為背斜谷，⑤處相對上升。
此類圖圖轉換法往往能在思維難點上有所突破，給人以茅塞頓開之感，當然這需要教師有扎實的基本功底和熟練的轉換技巧，加之以適當的訓練才能使學生形成能力。
4.由文轉文
文文轉換是高考答題中使用最頻繁的，題目以文字材料呈現，要求學生加以概括和提煉，結合自己掌握的知識對問題進行分析討論，最終以條理清晰、重點突出的語言給出結論或意見。如：
【2013年課標卷1第37題文字材料】
維多利亞湖是世界第二大淡水湖，湖面海拔1134米，魚類資源豐富。尼羅河鱸魚是體型最大的淡水魚之一，屬肉食性魚，原產于尼羅河、剛果河等非洲河流中。20世紀50年代，尼羅河鱸魚被引入維多利亞湖，并迅速繁殖。該湖的尼羅河鱸魚經捕撈、加工后多銷往歐洲，成為昂貴的美食。圖8示意維多利亞湖的位置及周邊水系（圖略）。
鑒于高考試題的嚴謹性，考生應當充分研讀文字材料以獲取更多的利于解題的信息，往往一個關鍵詞甚至一個字眼都決定答題的方向。從某種意義上說，很多題目的答案已經存在于圖表等材料中，作為考生需要做的就是將這些答案從材料中發掘出來，由此可見，在高考地理復習中培養學生圖文互換能力是培養地理技能的有效途徑之一，對提升學生的地理素養起著不可估量的重要作用。
參考文獻：
第3篇：簡述鐵路運輸的特點范文
關鍵詞多媒體技術；影視制作；鐵路科研；應用實踐
1概述
隨著當今計算機技術的日益發展，融合計算機、聲音、文本、圖像、動畫、視頻和通信等多種功能于一體的多媒體影視制作技術，已廣泛應用于教育、新聞、娛樂、交通、醫療、商業以及公共服務行業等各個領域，隨著市場競爭的日益激烈，各行業應用領域對多媒體技術的要求也越來越高。多媒體技術有兩個顯著特點：一是綜合性，它將計算機、聲像、通信技術合為一體，是計算機、電視機、錄像機、錄音機、音響、游戲機、傳真機的性能大綜合；二是互動性，它可以形成人機相互交流的操作環境及身臨其境的場景。在鐵路科技創新工作中，利用多媒體影視制作技術配合科研開發和科技新產品推廣轉化，對于提高科研開發的成效和擴大科研新產品的推廣，更好地發揮科技情報服務對科研開發的支持力度產生重要影響。
2影視制作技術在鐵路系統的應用情況
影視制作技術已經大步進入多媒體數字化時代，上海鐵路局科研所曾經為上海鐵路局的宣傳和發展做出過相當的貢獻。從上海鐵路新客站的工程建設，到吳淞鐵路的拆遷和地鐵三號線（也叫輕軌明珠線）的工程建設，從曾經的京滬13/14次列車和蘇州站、上海站的標準化作業，到北郊站和上海站的計算機售票工程，都曾經留下過我們辛勤的汗水和足跡，記錄下了具有里程碑意義的珍貴歷史影像檔案。近幾年來，隨著鐵路事業的快速發展，影視技術在鐵路系統的應用發生了很大的變化。在鐵路科研開發和科技新產品成果推廣領域，利用現代多媒體影視制作技術制作了一些科研項目的介紹和科技產品的宣傳片和教學片，為鐵路的科研和成果推廣做出了一定的貢獻。目前，全所各部門在研的科研項目有十多項，如果按照“一室一品”的拍攝和制作要求，可以拍攝內容和題材也是比較豐富的。今年，在所技術科的組織和協調下，邀請全所各部門的負責人和相關課題組成員共同商量拍攝和制作方案，挑選具有代表性的課題和科技產品作為首次視頻推廣的名單，協調安排劇本的撰寫準備工作，每個科室安排專人負責拍攝、制作的協調人，具體負責劇本的撰寫、拍攝的組織協調和后期的編輯配合等工作。現代多媒體影視編輯技術的發展，使得在科研開發領域擁有了一定的地位。為了積極響應上級領導的號召，科技情報服務工作立足于為科研開發和科技成果推廣提供全方位和多層次的服務形式。今年我們在推出了“一室一品”的服務理念，為全所各個科室拍攝、編輯制作一至二部專題片或視頻教學片，努力為科研生產和科研開發提供影視推廣服務。科技類宣傳片的制作有一個特點就是媒體的多樣性：有實地拍攝鏡頭、文字圖表、圖形圖像、多維動畫、字幕解說、現場音效、后期配音及圖表或動畫與實地拍攝鏡頭的疊加等等。在創作時，除了要保證作品的畫面質量和效果外，還有考慮作品的傳播特性。
3視頻專題片的攝制流程
3.1方案策劃
項目專題片的攝制流程，可以分為：方案策劃、劇本撰寫、分鏡頭劇本編排、解說詞編寫、拍攝方案制定、器材準備、場地布置、現場拍攝、素材整理、編輯制作、配音配樂、效果包裝、修改整理、合成輸出、完成交片、資料存檔等（具體流程見圖1）。對視頻專題片制作項目的總體要求是：細化制作大綱、明確制作腳本、準備素材、拍攝素材、后期制作、成品包裝等流程。在實際工作中，由所技術科負責協調安排，以確保拍攝和制作任務順利完成。
3.2撰寫劇本
劇本是攝制工作的靈魂，是貫穿始終的一根主線，是撐起整體的一付骨架，決定了專題片攝制的順利與否和質量好壞。科研項目和科技產品的劇本撰寫和其他類型的專題片有很大的差別，電視劇或人物類的專題片具有一定的故事情節，而科技類的專題片相對比較枯燥，要杜絕照搬照抄科研項目的研制報告，用相對通俗的語言來科學表述項目的功能特點、技術要點或操作方法，除了專業人員外，也要保證非專業的普通觀眾能看懂看明白。撰寫劇本時，要做到有鏡頭意識，應考慮每一段文字，能配上真實可拍的畫面，避免撰寫劇本內容無法在現場拍攝的尷尬局面。還有，要掌握好易攝易編易成片的原則，使資料、視頻、照片、圖表、動畫等元素相互交替，使畫面顯得生動活潑，而不枯燥呆板，又要規范嚴謹，詳略得當，使得整體片子具有較強的感染力。
3.3現場拍攝
現場拍攝最少要組成一個3至5人的攝制小組，一個編導，一個攝像，一個燈光，一個場記加一個協調或者助理。正式拍攝前要召開拍前會，把劇本的分鏡頭稿本發給攝制小組成員，明確各自的分工，使得拍攝能夠順利有序完成。正式拍攝前還要根據拍攝現場的環境，進行適當的進行燈光的架設，及時補光，使得攝像機的白平衡調到最佳狀態。正式拍攝時，做好場記工作可以使得后期編輯制作時效率倍增，達到事半功倍的作用。
3.4剪輯制作
后期剪輯是整個作品的關鍵階段。拍攝完成后，要把所有原始素材上傳到非線性編輯系統進行分類整理，便于提高后期剪輯的效率。首先按照劇本進行初編，大致確認所拍攝的素材是否滿足整個片子的要求，如果部分素材不滿意或者缺少，要重新安排補拍或者用照片、圖表、動畫等技術手段進行修飾、彌補。如在剪輯《機車車輛檢查器》教學片時，由于第一次拍攝沒有經驗，操作人員穿著自己的服裝而不是工作服，違反了技術操作規程，必須安排重拍。整個剪輯過程，課題組的技術人員要和剪輯人員密切配合，互相溝通。課題組的人員要把好整體的內容關，剪輯人員把好技術關。后期剪輯是技術性操作，更是藝術創作，要善于應用電視藝術的蒙太奇手法，使畫面具有藝術魅力和感染力。還有綜合考慮整體的流暢性，充分發揮多媒體技術的特點，使畫面與節奏形成和諧統一，視覺聽覺效果流暢舒適。
3.5效果包裝和合成輸出
在制作技術上，要嚴格按照國家規范的視頻技術要求，為了今后方便交流和媒體傳播，作品完成輸出時，按照通常的規范，分別輸出標準格式25M碼流AVI格式（WAV獨立音頻）和6M碼流MPGE格式資源各一份，同時提供1.5M碼流和300K碼流WMV格式資源各一份，并保留原始素材。
4影視后期制作中多媒體技術的發展趨勢
4.1硬件方面的發展趨勢
隨著計算機技術以及多媒體技術的不斷發展與進步,影視后期制作中的相關硬件設施得到了很大的改進。在影視后期制作過程中需要處理非常多的圖片以及圖像信息，需要運算的數據非常大，這對多媒體技術的相關硬件提出了相當高的要求。除此之外，為了確保處理完成的影視作品得到完善的儲存，處理效果更好、儲存能力更強的硬件成為了多媒體技術未來發展的趨勢。
4.2軟件方面的發展趨勢
隨著多媒體硬件逐漸完善的同時,應用在影視后期制作中的相關軟件也得到了一定的發展與完善。目前，常用的視頻編輯軟件包括Adobe公司的Premiere和canopus公司的EDIUS兩款。Premiere是一款功能相對比較強大、操作比較復雜的專業級視頻編輯軟件。該軟件的特點是所編輯的作品具有很好的兼容性、輸出畫面質量較好，編輯界面友好，特效插件使用方便等，但對計算機的硬件配置比較高，因此，對專業級的影視媒體后期制作是首選。EDIUS也是一款專業級別的視頻編輯軟件，編輯界面簡潔、功能豐富，帶有基本的字幕和簡單特效處理功能，對計算機的硬件相對較低，制作效率高，視頻輸出選項比較專業，基本上所有類型和格式的視頻文件都可以輕松設置輸出，渲染速度快，效率高，所以在專業領域的知名度和使用率比較高。在視覺效果的渲染方面，主流的有MAYA、AfterEffects和RealFlow等，其中AdobeAfterEffects簡稱“AE”是Adobe公司推出的一款圖形視頻處理軟件，適用于從事設計和視頻特技的機構，包括電視臺、動畫制作公司、個人后期制作工作室以及多媒體工作室，屬于層類型后期軟件。AE軟件可以幫助實現高效且精確地創建引人注目的動態圖形和震撼人心的視覺效果。利用與其他Adobe軟件緊密集成和高度靈活的2D和3D合成，以及炫麗的效果和動畫，可以為作品增添令人耳目一新的效果。
4.3對制作人員的素質提出更高要求
傳統的電視節目后期制作系統中，電子編輯、特技、字幕、音樂合成等工作由分工不同的多個技術人員完成。如今，電視技術進入多媒體制作時代，特技編輯、音響效果、字幕及視覺效果等內容已被集成為一體。因此，對制作人員的綜合素質提出了較高的要求，需要全方位地融技術與藝術于一身。這就要求我們從事鐵路多媒體影視制作的人員必須加強自身對音樂、美術等綜合方面的學習和提高，以適應技術不斷發展的需要。在掌握基本編輯軟件使用技巧的同時，還要掌握視覺效果制作等軟件的使用，如：平面設計、視覺渲染、三維動畫等軟件。只有這樣，才能充分發揮計算機多媒體非線性編輯的優勢，集各種軟件所長、創造性地制作出高水準的作品。
5幾點思考
5.1領導的重視和支持是關鍵和源動力
事實證明，任何一件事情如果沒有領導的參與和支持是很難順利進行的，攝制視頻專題片工作更是如此。因為在拍攝過程中會涉及到很多相關單位的協調和聯絡工作，可能有的拍攝場地與我們沒有直接關系，只能通過各自單位的領導之間協調聯系，才能使拍攝能夠順利進行，效率也大大提高。同時，為了鼓勵創作人員的工作積極性，本著精神獎勵為主、物資獎勵為輔的原則，獎優罰劣，可以提高工作質量和效率。
5.2攝制團隊的默契與配合是根本
拍攝工作很多是在戶外進行的，相對來說條件比較艱苦，即便室內拍攝，也要事先聯系拍攝場地相關單位，事先看場地，落實操作儀器、設備、環境的布置和準備工作。如果拍攝地點在外省市的，需要出差在外，這就需要攝制團隊能吃苦耐勞，兢兢業業。在拍攝過程中，由于人員有限，每個人都要身兼數職。由于鐵路運輸行業的特殊性，白天鐵路運輸繁忙，設備安全檢修等工作必須安排在夜間天窗點，工作緊張程度和勞動強度可想而知。因此，團隊之間默切配合是成功的根本。
5.3嚴格的制度流程是重點
拍攝前嚴格按照規范編寫分鏡頭劇本，嚴格按照分鏡頭劇本拍攝是整個拍攝和后期制作的重要工作，可以起到事半功倍的效果。雖然表面上看起來在前期拍攝時多了場記、打板等幾道工序，實際上是為后期編輯提高效率做鋪墊，在攝制過程中嚴格按照業務流程，可以方便團隊成員及時了解和掌握工作進度，提高工作效率。
6結束語
拍攝和制作鐵路科研項目和科技產品的專題片是拓展科技信息服務的一次嘗試，盡管由于人員和設備等原因的限制，在服務方式和手段上既不同于電視臺，也不同于專業公司，有自己獨特的制作方式和特點。相信，只要領導重視和支持，進行大膽探索，不斷學習新技術、新知識，利用有限的條件，最大限度地為鐵路科技創新做好服務和保障。
參考文獻
[1]李增富.現代多媒體影視制作技術在鐵路技術教育與干部培訓中的應用.理論學習與探索,2004(5):78-79.
第4篇：簡述鐵路運輸的特點范文
關鍵詞：能源經濟；能源計量；計量工作
1 新疆能源經濟的優勢
1.1 新疆作為國家能源基地和西進戰略橋頭堡地理位置優越
新疆煤炭、石油等能量資源豐富，是國家的能源生產基地；同時，新疆地處西北，與中亞、南亞多國接壤，是國家對外能源合作和貿易交易的橋頭堡。已建、在建和規劃中的能源生產、加工基地有石油、天然氣、煤炭、煤電、煤化工、風電、光伏發電等能源基地，能源通道有“西氣東輸”管道，石油輸送管道，“西電東送”電力輸送通道，規劃中的“巴基斯坦―新疆”鐵路運輸通道等國家能源運輸大動脈。目前，新疆已成為集能源“生產、中轉、運輸”于一體的國家能源基地。
1.2 新疆能源資源豐富，產業發展前景廣闊
據統計，新疆地區共有石油遠景資源量234 億噸 、天然氣遠景資源量13 萬億立方米、煤炭預測資源量2.19 萬億噸 ，分別占全國資源總量的21.5%、23.3% 和38%，均在全國位居第一位[1]。同時，“疆電外送”特高壓能源通道的建成，“西氣東輸”管道、石油運輸管道的開通，蘭新鐵路的改造和二線建設為新疆能源產品向外運輸提供了保障[2]。
（1）石油天然氣產業。新疆擁有內陸沉積盆地49個，總面積約為95萬平方公里，占全國陸上沉積盆地面積的21%。油氣資源主要分布在準噶爾、塔里木、吐魯番-哈密盆地；此外，柴窩堡、伊寧、三塘湖、焉耆、庫木車里等五個沉積盆地的油氣資源也非常可觀[1]。其中塔里木盆地的油氣資源總量為229億噸，準噶爾盆地的油氣資源總量為106.9億噸，吐哈盆地的油氣資源總量為15.36億噸。新疆石油天然氣資源勘探開發潛力巨大[3]。
（2）煤炭開采及深加工產業。新疆煤炭資源具有煤質好、煤層多、厚度大、埋藏淺、大型及特大型煤田多的特點。全區可劃分為三大含煤區，分別是準葛爾―北天山含煤區，西南天山含煤區和塔里木含煤區，含煤區內又分12個煤田和53個煤產地，其中資源量大，開發利用條件較好的主要煤田有準東、吐哈、伊犁和庫拜煤田[4]，這幾大煤田煤炭資源占全疆總量95%以上。根據規劃，2015年新疆煤炭產能將超過4億噸，其中外運5000萬噸[5]。
同時，以伊犁、準東煤炭基地為重點，大力發展現代煤化工產業，形成煤制合成氨、煤制二甲醚、煤制氣、煤制烯烴、煤制乙二醇、煤焦化產業鏈。預計至2015年底，形成煤制尿素260萬噸、煤制二甲醚80萬噸、煤制天然氣600億立方米、煤制油360萬噸、煤制烯烴100萬噸、煤制乙二醇100萬噸的現代煤化工產業集群[5]。
（3）電力產業。近年來，新疆電力工業發展迅速，是全國少有的集煤電、風電、光伏發電、電工制造、高壓電網建設等優勢于一體的區域。電力工業已成為新疆的重點發展領域，電力產業在新疆能源經濟中的重要性也越來越明顯。電源基地建設方面，“十二五”期間疆內新增裝機4900萬千瓦，2015年總裝機規模達到6500萬千瓦。電網建設方面，建成覆蓋110千伏、220千伏、750千伏電壓等級的全疆電網，與西北主電網聯網送電的750千伏第一通道和第二通道均已打通，成功實現了新疆電網與全國電網的暢通鏈接。哈密至鄭州的±800千伏項目已于2014年建成運行；準東至重慶，準東至華東的特高壓電能輸送通道建設也已提上日程。
依靠煤炭資源優勢，大力發展煤電，構建“煤從空中走，電送全中國”的愿景。同時兼顧新能源建設，帶動風電、光伏發電產業的發展，形成煤電、風電、光電共同發展，打包輸送的局面，從而快速推進“疆電外送”工程。
2 能源計量需求分析
能源計量工作是加強能耗監測管理、推進節能減排、建設資源節約型和環境友好型社會的重要基礎，也是當地能源經濟健康有序發展的技術保障。因此，在新疆能源經濟快速發展的同時，相應的能源計量工作也應滿足發展的需要。
2.1 石油天然氣方面
計量工作貫穿于油氣勘探開發、油氣集輸儲運、油氣加工以及成品油氣銷售的全過程。提高計量工作的準確性、穩定性、可靠性對石油天然氣產業非常重要。
（1）油氣資源在開采過程中，相關的設備儀器需要計量技術的支持；（2）油氣資源在集輸儲過程中，管道、容器及相關監測設備需要計量技術的支持；（3）油氣資源的加工過程需要計量技術的支持；（4）油氣資源及其加工產品的貿易交易需要計量技術的支持。
2.2 煤炭開采及加工方面
（1）煤炭開采過程中相關的儀器設備需要計量技術支持；（2）燃煤發電過程中，大量的儀器設備、現場試驗需要計量技術的支持；（3）煤化工產品的生產和交易需要計量技術的支持。
2.3 電力工業方面
（1）電廠的建設及運行需要計量技術的支持；（2）電網的建設及運行需要計量技術的支持；（3）電工制造業的發展需要計量技術的支持。
2.4 高耗能行業
能源經濟的發展帶動了當地高耗能產業的發展，拉動了當地基礎設施建設，促進了相關配套產業的發展。如：高耗能行業里的礦產、冶金；基礎設施里的公路、鐵路、機場、通信等；配套產業里的新材料、新能源等。這些產業的發展也增加了相關專業的計量技術服務需求。
3 結語
能源經濟的發展離不開能源計量工作的支持，能源計量工作的有效支持能促進能源經濟的健康、有序發展。因此，在新疆能源經濟快速發展的過程中，也應該同步提高計量技術機構在技術服務方面的能力，加強平臺建設和人才隊伍建設，用一流的能源計量服務支持當地能源經濟的發展。
參考文獻：
[1]胡見義，彭蘇萍，李建忠等.新疆能源產業發展戰略與思考[J].中國能源，2012，34（01）.
[2]劉建軍.新疆煤炭外運通道規劃思路[J].綜合運輸，2009（10）.
[3]康玉柱.新疆油氣資源的開發前景分析[J].石油學報，2007（04）.
[4]黃磊，賈永勇.淺談新疆煤炭礦區總體規劃的必要性[J].中國高新技術企業，2009（16）.
第5篇：簡述鐵路運輸的特點范文
學習并不是人生的全部。但既然連人生的一部分——學習也無法征服，還能做什么?下面好范文小編為你帶來一些關于山東省臨沂市2020屆上學期高三期末檢測地理，希望對大家有所幫助。
試題考生注意：1.本試卷分第I卷(選擇題)和第Ⅱ卷(非選擇題)兩部分，共100分。考試時間90分鐘。2.請將各題答案填寫在答題卡上。3.本試卷主要考試內容：高考全部內容。
I卷(選擇題 共45分)
一、選擇題(本大題共15小題，每小題3分，共45分。在每小題給出的四個選項中，只有一項是符合題目要求的。)
2019年8月，蘋果公司供應鏈數據顯示，在巴西和印度建立代工廠并未減輕蘋果公司對中國的依賴。在中國，富士康、和碩等代工廠雇用了上百萬工人為蘋果組裝設備，其中富士康目前在中國有29個生產點，和碩有12個。除代工廠外，中國占蘋果公司的全球供應商比例由2015年的44.9%上升到2019年的47.6%。據此完成1~3題。
1.蘋果公司在印度建廠的直接目的是
A.利用當地原料 B.降低生產成本
C.提升產品性能 D.規避關稅風險
2.富士康、和碩等代工廠的生產特點是
A.勞動力需求量大 B.研發能力強
C.空間布局集中 D.原料來源廣泛
3.蘋果公司難以撤離中國的主要原因是
①對中國供應商依賴性強
②中國有巨大的消費市場
③對中國礦產資源依賴性強
④對中國代工廠依賴性強
A.①②③ B.①②④
C.①③④ D.②③④
第六次全國人口普查(簡稱“六普”)，廣東省流動人口分布在珠江三角洲、東翼、西翼和山區。與第五次全國人口普查(簡稱“五普”)相比，“六普”廣東省內流動人數從598.92萬增至989.27萬，省外流入人數由1506.49萬增至2149.78萬。下圖示意廣東省流動人口遷移原因(單位：%)。據此完成4~5題。
4.“五普”至“六普”期間，廣東省流動人口
①規模大、增長快 ②以省內流動為主
③以青壯年人口為主體 ④流入地區分布均衡
A.①② B.③④ C.①③ D.②④
5.與其他省份流入人口數相比，廣東省內流動人口數占流動總人口比重較大的主要影響因素有
①經濟因素 ②家庭因素
③社會因素 ④歷史因素
A.②③ B.②④ C.①④ D.①③
下圖為我國部分省市2000~2014年油菜、小麥、豆類、玉米、水稻等農作物秸稈總量區域分布圖。據此完成6~7題。
6.農作物④是
A.水稻 B.玉米 C.油菜 D.小麥
7.福建省各類農作物秸稈占比相對山東省較均衡，表明福建省
A.農業經濟效益高 B.自然環境更復雜
C.農業專業化明顯 D.農業種植結構合理
壺穴主要是由水流挾帶礫石或粗沉積物研磨基巖河床形成的凹坑，壺穴易在強急流或瀑布前方形成。下圖示意某喀斯特地貌區壺穴的形成過程。據此完成8~9題。
8.a時期壺穴形成地點
A.地表起伏大 B.含沙量大
C.水溫高 D.地表多裂隙
9.喀斯特地貌區有利于壺穴形成的條件是
A.降水更豐富 B.地勢落差大
C.巖石抗蝕力弱 D.全年氣溫較高
西藏色季拉山位于青藏高原的東南部，地處東94°28’～94°5l’，北緯29°21’～30°50’，最高海拔為5300m，被譽為“世界植物的博物館”。由于雅魯藏布江及其支流谷地對印度洋暖濕氣流的引導作用，該山東坡降水比西坡豐富。下圖示意色季拉山土壤垂直分布。據此完成10~11題。
10.與西坡相比，東坡總體上
A.土壤淋溶作用較強 B.土壤類型稀少
C.不利于植物的生長繁殖 D.植物種類少
11.色季拉山被譽為“世界植物的博物館”的主要原因是
A.光照條件好，光合作用強
B.地形平緩，土壤肥力高
C.水分充足，草類生長快
D.相對高差大，氣候垂直差異顯著
霧是空氣中的水汽凝結成細微的水滴懸浮于空中，使近地面能見度下降的天氣現象。調查發現福州市霧日多發于冬春季節，下圖是福州市2005~2017年間，每年11月至翌年6月霧的平均出現率(出現率是指某時刻霧出現的次數占總霧次的比率)日分布圖。據此完成12~13題。
12.福州市出現霧的概率最高的時間及其原因組合正確的是
A.日出前后—近地面氣溫最低
B.14時前后—水汽最充沛
C.日落前后—近地面氣溫最低
D.子夜前后—空氣中凝結核最多
13.霧日當天的天氣狀況一般是
A.陰雨無風 B.太陽輻射弱
C.氣溫日較差大 D.大氣逆輻射強
冰泡景觀是指水體底部產生的氣體，受浮力上升，在水面因氣溫迅速降低而被冰凍在冰層中的奇觀。近年來，某些區域水體中冰泡景觀(如圖)呈現增多的趨勢。據此完成14～15題。
14.冰泡景觀主要形成于
A.高緯度的湖泊 B.低緯度的河流
C.低緯度的湖泊 D.高緯度的河流
15.冰泡景觀增多的年份，所在區域
A.氣溫年較差變大 B.年降水量劇減
C.水生植物生長旺盛 D.冰川反射增強
15.冰泡景觀增多的年份，所在區域(
)
A.氣溫年較差變大 B.年降水量劇減
C.水生植物生長旺盛 D.冰川反射增強
第Ⅱ卷(非選擇題 共55分)
二、非選擇題(共55分。)
16.閱讀圖文材料，完成下列要求。
(14分)
囊謙縣位于青海省東南部，瀾滄江上源多條支流斜穿而過。囊謙縣已發現鹽泉29處，其中8處被建為鹽場。鹽場采用傳統手工制鹽工藝，鹽鹵從泉口涌出，流入人工修筑的儲鹵池，然后引入依山就勢修筑的鹽田，經晾曬結晶成鹽。囊謙縣位于兩條西北偏西向的特大型區域斷裂帶之間，屬于盆地地形，在主斷裂帶周圍還發育有很多次一級的斷裂帶。周圍山地年降雨量約為530mm。1949年以前，販鹽使囊謙成為玉樹地區的經濟商貿中心。販鹽交易多在春末夏初或秋末冬初進行，來自周圍地區的皮草、羊毛、藥材云集囊謙，多以以物易物的方式進行。近年來，囊謙鹽場經營慘淡，銷量銳減，因缺乏勞動力，一些鹽田已被廢棄，退化成鹽漬荒地。下圖為囊謙位置和鹽場分布示意圖。
(1)闡述囊謙鹽泉的成因。(6分)
(2)說明囊謙販鹽交易選擇在春末夏初或秋末冬初進行的原因。(4分)
(3)指出近年來囊謙鹽場衰落的原因。(4分)
17.閱讀圖文材料，完成下列要求。
(12分)
焚風是出現在山脈背風坡，由山地引發的一種局部范圍內的空氣運動形式，是過山氣流在背風坡下沉而變得干熱的一種地方性風。太行山東坡的焚風是當地氣候的顯著特征，對太行山東坡及山前平原有明顯的增溫效應。下圖為冬季某月太行山東坡地形暖脊示意圖。
(1)指出圖示該月太行山東坡地形暖脊的空間分布特征。(4分)
(2)分析圖示該月太行山東坡地形暖脊的形成過程。(4分)(3)研究發現，冬季太行山東坡夜間焚風強度明顯大于白天。試說明理由。(4分)
18.閱讀圖文材料，完成下列要求。
(13分)鳳堰古梯田為陜西省重點文物保護單位、國家水利風景區、國家森林公園，被譽為“中國最美田園”。鳳堰古梯田依山傍水，主要分布在海拔500～650m之間，連片共1.2萬余畝;該梯田級數均在300級，梯級層高0.3～1m，級寬3～15m，最長達600m。鳳堰古梯田灌溉系統完備，依靠黃龍、茨溝、冷水和龍王4條溝的溪水自流灌溉，潺潺流水，四季不絕。鳳堰古梯田于清代修筑而成，200多年來至今持續使用并不斷發展。近年來，當地越來越多的梯田由種植水稻改為油菜和果樹。下圖為鳳堰古梯田景觀及周邊地區示意圖。
(1)簡述鳳堰古梯田修筑后對水稻種植所起到的積極作用。(3分)
(2)分析該地有利于梯田灌溉的自然條件。(4分)(4)鳳堰古梯田作為具有重要意義的農業文化遺產，試提出促進其可持續利用的措施。(6分)
19.閱讀圖文材料，完成下列要求。
(16分)
2018年12月，澳大利亞政府決定擬建一條服務于該國東部沿海地區，連接悉尼、墨爾本和布里斯班的高速鐵路。下圖示意澳大利亞鐵路分布情況。
(1)指出澳大利亞東部地區擬建高速鐵路的優勢社會經濟條件。(4分)
(2)說明高速鐵路建成后對沿線社會經濟發展的影響。(4分)(3)對比指出澳大利亞西部沿海和東部沿海地區鐵路線路布局的特點，并說明其原因。(8分)
地理答案解析版1.【答案】
B
【解析】
解：根據材料可知，蘋果公司在印度建立的是蘋果組裝設備的工廠，因為，印度勞動力更加豐富且廉價，可以降低生產成本。
故選：B。
影響工業區位的因素，自然因素：普通影響因素如原料、能源、土地、水源等;特殊影響因素如某些工業對礦產、水能、空氣或氣候等有特殊要求;社會經濟因素：勞動力、市場、交通運輸、政府、科技等。
本題難度小，屬于基礎題，解題的關鍵是從材料中獲取信息和掌握影響工業區位因素的相關知識。
2.【答案】
A
【解析】
解：跟據材料可知，富士康、和碩等代工廠雇用了上百萬工人為蘋果組裝設備，可知，該工廠屬于勞動密集型工業，勞動力需求量大。
故選：A。
影響工業區位的因素，自然因素：普通影響因素如原料、能源、土地、水源等;特殊影響因素如某些工業對礦產、水能、空氣或氣候等有特殊要求;社會經濟因素：勞動力、市場、交通運輸、政府、科技等。
本題難度小，屬于基礎題，解題的關鍵是從材料中獲取信息和掌握影響工業區位因素的相關知識。
3.【答案】
B
【解析】
解：蘋果手機公司屬于技術指向性的工業，對礦產資源的依賴性差，故排除③;
中國經濟發展快，人口多，市場廣大，①、②對;
與美國相比，中國工人的工資低、地價低，對對中國代工廠依賴性強，④對;
故選：B。
影響工業的區位因素很多，不同的工業部門所要考慮的因素是不同的，有原料指向型、市場指向型、動力指向型、勞動力指向型和技術指向型等。
本題難度較小，主要考查了影響工業的主導因素，獲取文字材料中信息即可。
4.【答案】
C
【解析】
解：材料提到”與第五次全國人口普查(簡稱“五普”)相比，”六普”廣東省內流動人數從598.92萬增至989.27萬，省外流入人數由1506.49萬增至2149.78萬。，由此可知，“五普”至“六普”期間，廣東省流動人口，規模大、增長快;且圖表得流動人口遷移以務工經商為主，這部分人大多以青壯年為主，①③正確;
圖中省外人口明顯大于省內人口，②不正確;
由材料知廣東省流動人口分布在珠江三角洲、東翼、西翼和山區，所以流入地區分布不均，④不對。
故選：C。
結合圖象可知，我國人口遷移的原因多樣化，但其中最主要的就是務工經商，其他的人口遷移原因比例大致相同。
本題屬于基礎題，考查的知識點是人口遷移的原因，需要結合材料所給的圖象進行綜合分析判斷。
5.【答案】
A
【解析】
解：由人口遷移主要原因示意圖可知，廣東省省內學習培訓、隨遷家屬、投親靠友的原因均大于省外人口遷移中相應的比重，說明這些原因是廣東省人口流動的主要原因，而結合這些主要因素主要是家庭和社會因素，而不是經濟和歷史因素，故②③對，①④錯。
故選：A。
結合圖象可見，省外務工經商比例高達80%以上，而廣東省務工經商比例不到60%，其次寄掛戶口，婚姻嫁娶及等他等方面的遷移原因全國也高于廣東省。
本題屬于基礎題，考查的知識點是人口遷移的原因，需要結合廣東省和省外的原因進行對比從而選出正確答案。
6.【答案】
A
【解析】
解：讀圖可知，農作物④主要分布在浙江省，浙江省位于秦嶺-淮河一線以南，為亞熱帶季風氣候，夏季高溫多雨，冬季溫和少雨，所以適于喜歡高溫多雨的水稻的生長，故A正確，BCD錯誤。
故選：A。
不同的氣候條件下，適于種植不同的農作物，要具體問題具體分析。
本題主要考查讀圖析圖能力，屬于基礎題，根據省區的位置結合課本內容即可解答。
7.【答案】
B
【解析】
解：讀圖可知，福建省各類農作物秸稈占比相對均衡，主要是福建地區自然環境更復雜，農作物種類更多。
故選：B。
影響農業的區位因素：氣候：包括光照、熱量、水分等要素，它是影響農業生產的基礎因素。地形：平原地區地勢平坦，土層深厚。適宜發展種植業，山區耕作不便，且不利于水土保持。適宜發展畜牧生、林業等。土壤：農作物生長的物質基礎。不同土壤類型適宜生長不同農作物，如酸性紅壤種茶樹。水源：尤其對干旱地區的農業發展顯得更為重要。市場：市場的需求量決定了農業生產的類型和規模。交通運輸：對商品農業，尤其是對花卉等園藝生和乳畜業的生產非常重要。政策：起鼓勵或限制作用。如商品性農業生產基地建立。勞動力、科技、冷藏保鮮技術等。
本題難度一般，學生只要能抓住題干的基本信息，結合影響農業生產的主要區位因素分析即可。從材料中提取有效信息是解題的關鍵。
8.【答案】
D
【解析】
解：讀圖a可知，近地表巖層產生節理、裂隙，是a時期壺穴形成地點。
故選：D。
喀斯特地貌是喀斯特作用形成的一種獨特的地貌類型。喀斯特作用的本質是含有二氧化碳的水對可溶性巖石的溶蝕和淀積作用。巖石的可溶性是喀斯特地貌發育的最基本條件。
本題難度較小，主要考查了地質構造和構造地貌，獲取題干中信息即可。
9.【答案】
C
【解析】
解：壺穴主要是由水流挾帶礫石或粗沉積物研磨基巖河床形成的凹坑，壺穴易在強急流或瀑布前方形成。喀斯特地貌區巖石抗蝕力弱，巖石容易被溶蝕，有利于壺穴形成。
故選：C。
喀斯特地貌是具有溶蝕力的水對可溶性巖石(大多為石灰巖)進行溶蝕等作用所形成的地表和地下形態的總稱，又稱溶巖地貌。除溶蝕作用以外，還包括流水的沖蝕、潛蝕，以及坍陷等機械侵蝕過程。
解題關鍵是對地表形態的形成原因和地質構造基本概念的了解，能夠區分外力作用和內力作用的表現，并能在不同的圖中熟練應用。
10.【答案】
A
【解析】
解：由材料可知，色季拉山位于青藏高原東南部，緯度位置較低，受西南季風影響大。與西坡相比，東坡降水較多，地表易積水，土壤淋溶作用強，A項正確;
據圖可知，東坡土壤類型比西坡多，B項錯誤;
色季拉山東側降水多，利于植物的生長繁殖，C項錯誤;
東坡相對高差比西坡大，氣候、土壤類型復雜，因此東坡植物種類比西坡多，D項錯誤。
故選：A。
同一山地，因坡向、相對高度差等的不同而引起水熱條件的差異，使得同一山體不同坡向的氣候、植被、土壤等也存在明顯差異。根據圖文材料可知，色季拉山的東坡的相對高度差大、降水多，因此東坡的土壤類型、植被種類都比西坡要多。
本題以西藏色季拉山土壤垂直分布圖為背景材料考查不同山坡自然環境特征的差異，旨在考查學生獲取和解讀地理信息、調動和運用地理知識的能力。解題關鍵是掌握山地垂直自然帶的地域分異規律。
11.【答案】
D
【解析】
解：結合題干可知，色季拉山位于青藏高原的東南部，最高海拔為5300m，該地被譽為“世界植物的博物館”，說明植物種類豐富，因此主要原因為相對高差大，氣候垂直差異顯著，D正確;
該地晴天多，光照條件好，光合作用強，但是不是植物種類豐富的原因，A錯;
該地為山地，土壤肥力較低，B錯;
該地為高原高山氣候，降水較少，C錯。
故選：D。
地域分布規律主要：由沿海向內陸的的地域分異規律，由赤道向兩極的地域分異規律，山地的垂直地帶性分異規律。
本題主要考查地理環境的地域分異規律，較為簡單，關鍵是結合該山地的所處的地理環境進行分析。
12.【答案】
A
【解析】
解：根據霧氣形成的原因可以推斷，當近地面氣溫低時更容易出現霧氣。日出前后是一天中氣溫最低的時刻，水汽凝結成霧氣。
故選：A。
影響氣候的主要因素有：
1、緯度位置。
通常情況下，赤道地區降水最多，兩極附近降水最少。南北回歸線附近，大陸東岸降水較多，西岸降水較少。
2、海陸分布。
溫帶地區，沿海地區降水較多，內陸地區降水較少。
3、地形地勢。
通常情況下，山地迎風坡降水較多，背風坡降水較少。
4、洋流因素。
暖流對沿岸地區氣候起到增溫、增濕的作用。寒流對沿岸地區的氣候起到降溫、減濕的作用。
5、人類活動。
通過改變地面狀況，影響局部地區氣候。
本題主要考查霧氣形成的原因，掌握相關知識結合圖象信息進行綜合分析即可。
13.【答案】
C
【解析】
解：據霧的形成條件可推知，下墊面增溫，霧滴蒸發;風速增大，將霧吹散;大氣不穩定，水汽上傳，熱量下逆，使霧滴蒸發。結合圖象中霧氣出現的時間分布可知霧氣在凌晨，中午出現最少，可以判斷當天的氣溫變化較大。
故選：C。
影響氣候的主要因素有：
1、緯度位置。
通常情況下，赤道地區降水最多，兩極附近降水最少。南北回歸線附近，大陸東岸降水較多，西岸降水較少。
2、海陸分布。
溫帶地區，沿海地區降水較多，內陸地區降水較少。
3、地形地勢。
通常情況下，山地迎風坡降水較多，背風坡降水較少。
4、洋流因素。
暖流對沿岸地區氣候起到增溫、增濕的作用。寒流對沿岸地區的氣候起到降溫、減濕的作用。
5、人類活動。
通過改變地面狀況，影響局部地區氣候。
本題主要考查影響氣候的主要因素掌握相關知識結合圖象信息進行綜合分析即可。
14.【答案】
A
【解析】
解：結合材料可知，形成冰泡景觀需要該環境緯度高、海拔高，具備迅速封凍的氣候條件，因此高緯度才可達到條件，BC錯;
湖泊底部的生物量高于河流底部，因此更容易形成冰泡，A對，D錯;
故選：A。
由材料可知，冰泡湖的形成條件是：①要有可在水中釋放氣體的源頭。②湖泊地溫度急速降到冰點以下(湖面冰封的速度要快過湖底氣泡沖向水面的速度)，這樣氣泡才能被“鎖”在冰層之中。
本題屬于基礎題，考查的知識點是冰泡的形成原因，需要結合區域環境特點進行綜合分析判斷。
15.【答案】
C
【解析】
解：“冰泡”景觀最基本的形成條件：一是湖底腐殖質豐富，能分解形成甲烷等氣體;二是湖泊當地氣溫急速降到冰點以下。讀圖看出，該區域有豐富的腐殖質，說明該區域水生生物生長旺盛，形成了腐殖質。
故選：C。
冰泡景觀是指水體底部產生的氣體，受浮力上升，在水面因氣溫迅速降低而被冰凍在冰層中的奇觀，結合試題的要求分析解答。
本題難度適中，主要考查了冰泡景觀，解題的關鍵是從圖文中獲取信息并調用相關知識進行解答。
16.【答案】
解：(1)讀圖可知，大氣降水在囊謙盆地西北部海拔較高地區沿地層裂隙滲入地下，由于地勢高差而產生的水壓使水流沿斷層向東南方向運動，在運移過程中，地下水不斷與周圍巖層發生物質交換，溶濾了地下含鹽層，并最終沿著裂隙上升，出露地表，形成鹽泉。
(2)據圖可知，囊謙位于青海省的南部，夏秋季節受夏季風影響，降水多，冬春季節受冬季風影響，降水少，光照強。
(3)據材料1當地的鹽場仍在沿用傳統的生產工藝“可知生產設備和生產技術落后，市場上出產的鹽變多，競爭力大。
故答案為：
(1)①大氣降水在囊謙盆地西北部海拔較高地區沿地層裂隙滲入地下;②由于地勢西北高東低，使地下水沿斷層向東南方向運動;③在運動過程中，地下水不斷與周圍巖層發生物質交換，溶解了地下含鹽層;④并最終沿裂隙上升，出露地表，形成鹽泉。
(2)冬春季。囊謙地處季風區，夏季多雨;冬春季降水少，晴天多，蒸發強有利于曬鹽。
(3)①生產設施落后，生產規模小，生產效率低;②傳統的手工生產，生產技術落后，產品質量較差，市場競爭力弱;③隨著交通的發展，海鹽進入內地，市場競爭壓力增大。
【解析】
(1)主要的地質作用有地殼運動、風化作用、風力作用、流水作用、海浪作用和冰川作用。
(2)影響鹽場的因素，主要因素有太陽輻射、天氣、海拔、地形、土質。
(3)影響工業的社會經濟條件，主要因素有市場、交通、政策、技術、勞動力。
本題難度中等，需掌握工業的知識，并具備一定的提取信息和分析信息的能力，才能解決問題。
17.【答案】
解：(1)根據上圖可知，該月太行山東坡地形暖脊南高北低，而且大致與太行山平行，等溫線向北凸出。
(2)根據氣溫分布可知，該月是冬季，太行山受來自蒙古-西伯利亞的西北風的影響，西北風先到達太行山西部，一部分受山脈阻擋，另一部分沿著山脈爬升到達山頂，然后下沉形成“焚風”，所以太行山東側氣溫明顯高于西部。
(3)夜間主要是山風，能抵消焚風;白天是谷風，能增強焚風效應，所以冬季太行山東坡夜間焚風強度明顯大于白天。
故答案為：
(1)南北狹長分布;平行于太行山走向(或呈東北-西南走向);暖脊等溫線數值南高北低，等溫線向北凸出。
(2)冬季，來自較高緯度的冷氣團移經太行山區時，一部分在山脈西側受阻擋堆積;另一部分受山地抬升作用翻越山頂到達東側背風坡，在太行山東坡及山前平原地區下沉，增溫明顯，形成暖脊。
(3)夜間太行山東坡坡面輻射冷卻快，氣流沿山坡下沉，形成山風，與焚風風向一致，焚風隨之加強;白天山地東坡增溫快，氣流沿山坡上升，與焚風風向相反，有抵消和抑制作用，故焚風強度較弱。
【解析】
(1)空間分布特征主要從哪里高哪里低，整體走向等分析。
(2)暖脊是指從高溫區中延伸出來的較狹長區域，說明暖脊氣溫較高，結合太行山地形特征分析。
(3)冬季太行山東坡夜間焚風強度明顯大于白天主要跟山風、谷風有關系。
本題難度適中，屬于能力題，解題的關鍵是從材料中獲取信息和掌握區域差異的相關知識。
18.【答案】
解：(1)鳳堰古梯田主要分布在海拔500～650m之間，屬于山區，地形起伏大，所以坡地改梯田可以減輕水土流失，有利于蓄水保肥;該梯田級數均在300級，梯級層高0.3～1m，級寬3～15m，最長達600m，則梯田面上地形平坦，有利于耕作和田間管理;坡地改梯田可以增加耕地面積，提高水稻產量，增加經濟收入等。
(2)讀圖可知，鳳堰古梯田位于漢江北岸，屬于依山修筑，根據等高線數值可知，其地勢北高南低，可依靠溪水自流灌溉;鳳堰古梯田灌溉系統完備，依靠黃龍、茨溝、冷水和龍王4條溝的溪水自流灌溉，潺潺流水，灌溉條件便利;該梯田北部是秦嶺南坡，屬于亞熱帶季風氣候，植被為亞熱帶常綠闊葉林，山區植被茂密，涵養水源的能力強;秦嶺山脈呈東西走向，該地地處夏季風的迎風坡，溪水的補給量大，灌溉水源充足，所以該地有利于梯田灌溉。
(3)鳳堰古梯田于清代修筑而成，200多年來至今，時間長，存在自然耗損，需要整修梯田及灌溉系統;隨著人口的增加，人類的影響加大，需要加強生態環境保護;利用該地優良的自然環境發展生態農業綠色農業;恢復傳統的農業生產方式，鳳堰古梯田為陜西省重點文物保護單位、國家水利風景區、國家森林公園，被譽為“中國最美田園”，所以可以發展古梯田生態旅游等。
故答案為：
(1)坡地改梯田可以計算水土流失，有利于蓄水保肥;梯田面上地形平坦，有利于耕作和田間管理;增加耕地面積，提高水稻產量。
(2)梯田依山修筑，地勢北高南低，可依靠溪水自流灌溉;臨近溪流，灌溉條件便利;北部的秦嶺山區植被茂密，涵養水源的能力強;地處夏季風的迎風坡，溪水的補給量大，灌溉水源充足。
(3)整修梯田及灌溉系統;加強生態環境保護;利用該地優良的自然環境發展生態農業綠色農業;恢復傳統的農業生產方式，發展古梯田生態旅游等。
【解析】
(1)鳳堰古梯田修筑后對水稻種植所起到的積極作用主要是增加耕地面積、減輕水土流失等。
(2)梯田灌溉的自然條件是水資源的多少和變化及其地勢的高低等。
(3)促進鳳堰古梯田作為農業文化遺產，可以采取環境保護、維修和維護、促進經濟發展、古為今用等。
本題組以鳳堰古梯田為切入點，考查區域地理的自然環境和開發，屬于基礎題，根據題干內容結合圖示分析解答即可。
19.【答案】
解：(1)讀圖可知，澳大利亞地區人口、城市主要集中在東部地區，因此對交通運輸的需求量大;且經濟發達，技術先進，為高速鐵路的建設提供的資金和技術。
(2)高速鐵路的特征之一是速度快，因此高鐵建成之后會縮短出行時間;環境交通壓力;促進地區的人口流動和文化交流，促進經濟的發展。
(3)讀圖分析可知，東部沿海地區的鐵路線密集，形成交通網絡;而西部地區鐵路線稀疏，線路單一;主要是由于東部地區人口、城市密集，需求量大;西部地區主要是由于礦產資源豐富，鐵路線主要與港口連接。
故答案為：
(1)人口、城市密集，交通運輸需求量大;經濟、技術發達，可為高速鐵路建設提供技術和資金保障。
(2)節省沿線城市居民出行時間;緩解交通運輸壓力;促進城市人口流動和人文交流，加快城市經濟發展速度。
(3)特點：西部沿海地區鐵路線稀疏，線路單一;東部沿海地區鐵路線密集，形成鐵路運輸網;
原因：西部沿海地區鐵礦資源豐富，鐵路線連接礦區與港口，東部沿海地區人口，城市密集，客運和貨運均發達，形成鐵路運輸網。
【解析】
(1)澳大利亞東部地區擬建高速鐵路的優勢社會經濟條件主要從人口、城市、需求、經濟、技術等方面分析。
(2)高速鐵路建成后對沿線社會經濟發展的影響主要從出行時間、交通壓力、人口流動、文化交流、城市發展等方面分析。
(3)澳大利亞西部沿海和東部沿海地區鐵路線路布局的特點主要從圖中分析即可，原因主要從人口、城市、資源的分布分析。
第6篇：簡述鐵路運輸的特點范文
【Abstract】The existing screening system in Pingdingshan Tianan Coal Mining Co. Ltd.No.2 Mine has many problems， such as weak transport capacity， low efficiency and low safety factor， seriously restricted the development of mine . Through the transformation of the original screening system， not only optimized the layout of the production system， but also simplified the process， so that the whole equipment layout is reasonable， the flow of coal is smooth.After the optimization and modification， the coal quality and the economic benefit are improved.
【關鍵詞】篩分系統；改造；工藝
【Keywords】 screening system； transformation； technology
【中圖分類號】TD82-9 【文獻標志碼】A 【文章編號】1673-1069（2017）03-0194-03
1 引言
二礦主斜井皮帶運輸出的原煤產品中灰分高，必須進行二次加工后才能達到集團及客戶的要求。二礦的篩分系統有以下問題：①窄軌排矸系統影響正常生產、穩定性差。排矸系統在手選后使用非標1.5t窄軌礦車進行矸石的轉運，在轉運至矸石山過程中除運輸能力有限外還存在受氣象條件影響大、穩定性差的問題，此外由于礦車在運輸過程中上口一直處于狀態，稍有顛簸便會致使部分矸石撒落，存在一定安全隱患及環保問題。②手選除矸。手選除矸對職工的身心健康造成一定的危害外，更存在勞動強度大、效率低的問題。在矸石量大時，手選除矸矸石剔除率明顯下降。目前國內多數選煤廠早已采用機械排矸，人工手選只作為除雜，很多老礦井早已摒棄手選除矸采用機械除矸。③原煤產品灰分比較高，折噸嚴重，嚴重影響經濟效益。手選除矸只對直徑大于50mm的矸石進行剔除，矸石剔除率低，選后產品灰分仍然很高，按照集團對煤質的相關要求折價折噸后，經濟效益受影響十分嚴重。④原煤中大量矸石無效率的運輸。原煤產品中的大量矸石，在增加運輸成本的同時又無形中浪費了鐵路運輸資源，不節能更不環保，且無形中增加了田洗、八洗等洗煤廠生產成本。大量矸石無效運輸對集團公司的總體經濟利益也是很大的損害。鑒于以上情況，很有必要對二礦的篩分系統進行改造。
2 改造后的選煤方法、分選粒級及工藝流程
2.1 分選粒級及選煤方法
設計中視直徑小于25mm原煤為分選后合格產品，直徑在25mm和180mm之間的原煤采用淺槽除矸，直徑大于180mm的矸石直接廢棄，煤泥水在濃縮壓濾后再回收摻入分選后的產品。
2.2 工藝及流程說明
二礦現有篩分系統毛煤經50mm分級后，篩上+50mm經人工分選后給入破碎機破碎至50mm以下，與分級篩篩下-50mm原煤一同作為產品。人工選出矸石排至矸石山。為提高生產系統穩定性，以及在改造期間不影響現有生產，本次改造中將現有篩分系統予以保留，改造完成后，原有篩分系統作為備用系統。
新增的排矸系統工藝流程說明如下：
①毛煤分級。
來自主斜井皮帶運輸出的毛煤進入篩分樓后以直徑25mm為基準進行分級，直徑小于25mm的原煤直接為選后產品，直徑大于25mm的原煤再以直徑180mm為基準進行分級，直徑大于180mm視為矸石直接廢棄，直徑在25mm和180mm之間的毛煤再輸送到淺槽排矸系統進行分選。
②淺槽排矸系統。
分級后直徑在25mm和180mm之間的原煤給入重介淺槽系統進行分選排矸，分選出的輕產物在固定篩作業下完成一次脫介，再經產品煤脫介篩達成二次脫介，脫介篩篩孔直徑1.0mm，脫介后輕產物經破碎后直徑小于50mm，與直徑小于25mm原煤一同通過高強皮帶運送至儲煤倉或落地儲存；分選出淺槽重產物給入矸石脫介篩進行脫介，脫介篩篩縫為1.0mm。脫介后重產物則作為水洗矸石。
③磁鐵礦粉回收及添加工藝。
工作中的介質密度由計算機自動控制及調節。外購符合生產需要的介質加入介質攪拌桶，研磨、加水、攪拌配制成合格介質再由泵補給入合格介質桶。稀介系統主要回收處理廠內介質系統的跑、冒、滴、漏介質。固定篩篩下回收的合格稀介質與其他合格稀介質包括矸石脫介篩、精煤脫介篩的篩下物返回合格介質桶及產品煤、矸石脫介篩篩下的稀介段介質一起進入磁選機回收利用。[1]
④粗煤泥回收。
磁選機尾礦先后進入分級旋流器和高頻篩進行回收利用，高頻篩的篩上物可摻入產品煤直接賣出，分級旋流器的溢流則進入濃縮機循環利用。
⑤煤泥水回收。
煤泥水的回收利用主要由濃縮機完成，首先，濃縮機的溢流可當循環水直接利用，其次，濃縮機底流可排入壓濾機進行回收利用，回收的煤泥可摻入產品煤中直接銷售。廠房內的跑、冒、滴、漏煤泥水由矸石脫介篩回收。
3 工藝布置
3.1 地面工藝總布置
結合二礦目前的地面儲裝運系統布置及工業場地可利用范圍，本次改造利用現有篩分樓北部至二礦變電所、西部至壓風機房、東部至木材廠之間的場地建設新增生產車間，包括排矸車間、濃縮車間及泵房。改造后的封閉式矸石外運系統經多方案比選后，最終確定的走向是自排矸車間西側運出，途經廢棄的二礦污水處理池向東北方向，跨過礦區規劃路，向東運輸，轉載至現有矸石上山帶式輸送機。
3.2 工業場地布置特點
根據工藝布置的需要及地形具體情況，在充分利用廠區現有設施的基礎上，實現新老系統合理搭接，避免無效運輸和轉載，本次改造以篩分樓為中心，各車間合理布置在其周圍，簡述如下：新建建、構筑物有：排矸車間、濃縮車間及泵房、轉載點及帶式輸送機棧橋等，改造建、構筑特有：篩分樓。新建排矸車間與篩分樓聯系緊密，故位于其北側，棧橋短，節省投資。濃縮車間及泵房與排矸車間緊密聯系，緊臨其布置，1號轉載點位于原壓風機房東側，2號轉載點及3號轉載點位于整個場地的北側。整個平面貨物分流，互不交叉。優點是建、構筑物整體布局美觀大方。本次布置功能分區合理，占地省，環節少，煤流簡潔、順暢，布置較為緊湊合理。
3.3 篩分系統的地面工藝總布置
礦井提升的毛煤自斜井帶式輸送機運至現有篩分樓，經25mm分級后， +25mm塊煤經帶式輸送機向北運至排矸車間，排矸處理后的原煤經帶式輸送機返回篩分樓，與毛煤分級篩下-25mm末煤一同利用現有帶式輸送機給至原煤倉或落地儲存，壓濾系統與重介系統聯合布置，壓濾煤泥摻入產品煤。濃縮車間及泵房布置在排矸車間與老立井之間的空地，便于生產管理。排矸車間的矸石通過封閉式矸石運輸系統轉載至矸石山。
3.4 各車間布置
①篩分樓。
更換原有2臺單梁激振篩的篩板，篩孔直徑由50mm變為25mm，延長原有手選皮帶運輸機長度至排矸車間，更換原有皮帶及動力b置，增加變頻器。在排矸車間停止運轉時，可降低首選皮帶的運行速度，通過人工選矸后再經破碎機破碎作為產出產品，運輸到指定地點。
②排矸車間。
篩分樓的北面為排矸車間位置，建筑體長、寬、高分別為21.0m、19.5m，19.9m，內部局部有四層，主體有二層。
排矸車間14.90m平面接收來自篩分樓直徑大于25mm的原煤，經皮帶運輸機機頭分叉溜槽分流，正常情況下直徑大于25mm的原煤分至二次分級篩，直徑大于180mm的矸石直接排至封閉式矸石轉運系統。二次分級篩、磁選機布及壓濾機分別置于11.00、11.60平面，作為排矸車間主要平面的5.50平面，用于布置產品煤脫介篩、煤泥刮板、淺槽分選機、矸石脫介篩，合格介質桶、介質堆場、配電室、稀介質桶、磁尾桶及配套渣漿泵則布置在±0.00平面。
工藝操作流程：
直徑大于25mm的原煤經篩分樓給入二次分級篩以180mm為基準進行分級，直徑大于180mm視為矸石給入±0.00平面矸石帶式輸送機。分級后直徑在25mm和180mm之間的原煤給入重介淺槽系統進行分選排矸，分選出的輕產物在固定篩作業下完成一次脫介，再經產品煤脫介篩達成二次脫介，脫介篩篩孔直徑0.75mm，脫介后輕產物經破碎后直徑小于50mm，與直徑小于25mm原煤一同通過高強皮帶運送至存儲煤倉或落地儲存；分選出淺槽重產物給入矸石脫介篩進行脫介，脫介篩篩縫為0.75mm。脫介后重產物則作為水洗矸石與直徑大于180mm的矸石排到矸石山。
產品煤固定篩篩下的合格介質進行分流，一段合格介質返回合格介質桶直接利用，二段稀介質以及矸石脫介篩的稀介段合格介質返回11.00平面進入磁選機。磁選后精礦可以循環利用，尾礦采用自流的方式尾礦桶，然后打入分級旋流器，分級旋流器的底流進入高頻篩回收利用并摻入產品煤，溢流及高頻篩篩下水進入濃縮機回收利用。
工作中的介質密度由計算機自動控制及調節。外購符合生產需要的介質加入介質攪拌桶，研磨、加水、攪拌配制成合格介質再由泵補給入合格介質桶。稀介系統主要回收處理廠內介質系統的跑、冒、滴、漏介質。
③濃縮車間及泵房。
在經過篩選后，濃縮車間最后安裝的是1座Φ12m濃縮機，建造于排矸車間與老立井之間，原有污水處理池經過改造后變為事故水池。泵房、循環水池及加藥間設置在濃縮池北側。布置沖洗水泵、循環水泵各一臺、底流泵2臺、排污泵1臺。
④壓濾系統。
壓濾系統與重介系統位于排矸車間內，采用聯合布置的方案。設備包含2臺煤泥壓濾機及配套刮板，排污泵、風包等。
濃縮機底流由壓濾系統進行脫水回收，壓濾后煤泥產品由刮板輸送機運輸、轉載并摻入產品煤，然后一起進入儲煤倉或落地儲存并一起銷售。壓濾機的濾液排入濃縮機循環利用。
⑤矸石外運系統。
排矸車間產出的矸石分別向西、向北、向東途經1號、2號、3號轉載點，最終將矸石轉載至原有上矸石山的皮帶輸送機，運至矸石山。
4 結語
采用的工藝流程和布置合理可靠，生產系統完備。總平面布置簡單合理，煤流通暢。工藝環節簡單，廠房布局合理。自動化程度高，生產效率高。環保健全，全廠生產系統洗水閉路循環。控制及監測監控設備先進，系統完善。充分利用了現有工業場地和設施，并與原有的生產系統銜接可靠，保證了原有系統的穩定性。
第7篇：簡述鐵路運輸的特點范文
關鍵詞：工程承包 締約過失 工程成本 過錯賠償
一、法釋[2004]14號司法解釋第二條質疑
建設工程質量合格但施工合同無效或者被撤銷后工程價款如何確定，一直是司法實踐中頗有爭議的問題。對此，司法實踐中主要有四種處理方式：一是以工程定額為標準，通過鑒定確定建設工程價款；[1]二是參照合同約定結算工程價款；[2]三是按實際完成的工程量套用國家定額標準計算工程直接費； [3]四是套用工程定額扣除計劃利潤。[4]
2004年10月25日最高人民法院公布的《關于審理建設工程施工合同糾紛案件適用法律問題的解釋》（簡稱法釋[2004]14號司法解釋）第二條規定：“建設工程施工合同無效，但建設工程經竣工驗收合格，承包人請求參照合同約定支付工程價款的，應予支持。”這一規定，解決了施工合同無效時工程價款的確定問題。
法釋[2004]14號司法解釋在確立“工程質量標準也可以高于合同的效力”[5]這一原則方面具有開創精神和積極意義。但是，該“解釋”第二條規定施工合同無效但工程質量合格一概參照合同約定確定工程價款，在法理和實踐層面存在許多問題，值得商榷。
（一）從法理層面看，法釋[2004]14號司法解釋第二條有悖法律精神
1、合同無效與價款約定
《中華人民共和國合同法》第五十六條規定：“無效的合同或者被撤銷的合同自始沒有法律約束力。”也就是說，一旦施工合同無效，其工程價款的約定就歸于無效。“所謂無效就是說不能按照行為人意思表示的內容發生民事法律效果，但并不是不產生任何法律后果，它還要產生一定的無效法律后果。這種法律后果不是當事人意思表示所追求的，而是由法律規定的。”[6]“無效是指法律行為當然、自始、確定不發生的效力。”[7]據此，法釋[2004]14號司法解釋第二條規定工程施工合同無效參照合同約定結算工程價款并不符合法律規定。
2、合同無效與工程成本
《中華人民共和國合同法》第五十八條規定：“合同無效或者被撤銷后，因該合同取得的財產，應當予以返還；不能返還或者沒有必要返還的，應當折價補償。”建設工程施工合同具有特殊性，合同履行的過程，就是將勞動和建筑材料物化在建筑產品的過程。合同被確認無效后，已經履行的內容不能適用返還的方式使合同恢復至簽約前的狀態，而只能按照折價補償的方式處理。[8]據此，施工合同無效，發包人折價補償承包人財產的，應當是承包人“將勞動和建筑材料物化在建筑產品”的價值，即工程的施工成本。工程發、承包雙方當事人在合同中約定的工程價款不可能就是工程成本。因此，法釋[2004]14號司法解釋第二條規定施工合同無效參照合同約定結算工程價款也不符合合同法規定的返還財產或者折價補償的處理原則。
3、合同無效與過錯賠償
《中華人民共和國合同法》第五十八條規定：“合同無效或者被撤銷后，……有過錯的一方應當賠償對方因此所受到的損失，雙方都有過錯的，應當各自承擔相應的責任。”根據這一規定，對施工合同無效負有過錯的當事人，應賠償對方因此所受的損失，雙方都有過錯的，依各自過錯大小相抵后賠償對方損失。法釋[2004]14號司法解釋不考慮無效施工合同當事人的過錯及合同當事人的損失，規定一概參照合同約定支付工程價款，也有違合同無效須依過錯承擔賠償責任的法定原則。
（二）從實踐層面看，法釋[2004]14號司法解釋第二條無法科學、公正地解決施工合同糾紛案件的復雜、專業問題
1、有損合同價款低于工程成本的承包人或者實際施工人的權益
眾所周知，目前我國建筑市場屬于發包人的市場。發包人在簽訂合同時往往把工程價款壓得很低。工程承包后，有的承包人又常常以分包的名義把工程轉包或者肢解分包，從中賺取差價。工程一旦轉包或者分包，甚至層層轉包或者層層分包，工程價款就必然層層相應降低，實際施工人約定取得的價款低于工程成本的情形就在所難免。筆者曾經過兩起隧道施工工程案件，這兩起案件承包人轉包的價款還達不到工程定額預算甚至發包價款的一半，顯然大大低于工程成本。 [9]在此情形下，法釋[2004]14號司法解釋要求實際施工人一方面要保證工程質量，按合格的工程施工，另一方面又只能取得合同約定的價款，即取得低于工程成本的工程價款，這對承包人實際施工人來說，明顯顯失公平。
2、不能體現工程施工合同糾紛案件的專業性與科學性
工程施工合同糾紛案件是專業性很強的民商案件，許多專業問題都離不開鑒定。但法釋[2004]14號司法解釋卻一味排斥鑒定。“解釋”的制定者認為，“如果按照工程定額或者建設行政主管部門的市場價格信息作為計價標準計算工程的造價成本，都需要委托鑒定。勢必增加當事人的訴訟成本，擴大當事人的損失，案件審理期限延長，不能及時審結案件”：“參照合同約定確定工程款額符合簽約時當事人的真實意思，且有利于保證工程質量，平衡雙方之間的利益關系，便于人民法院掌握施行，對一部分案件而言，可適當簡化程序，減少當事人訴累。”[10]這種為簡化程序而排斥鑒定的觀點，甚至置具有科學性、法規性、時效性等特點的工程定額[11]和建設行政主管部門的確定工程價款所必需的市場價格信息于不顧的做法，無異于是把高度專業、復雜的工程施工合同案件當作簡單、普通的借貸案件處理，不能不說是以效率犧牲公正，以簡單代替科學。這對解決工程合同糾紛案件的專業、復雜問題十分不利。
3、沒有解決施工合同被撤銷時的工程價款確定問題
現實生活中，不能排除發包人以欺詐、脅迫、乘人之危等手段與承包人簽訂合同，或者承包人因重大誤解與發包人簽訂合同，導致合同約定的工程價款低于工程成本、承包人或者實際施工人請求撤銷合同約定計價方式的情形。法釋[2004]14號司法解釋對此沒有作出規定，無法解決司法實踐中合同被撤銷后工程價款如何確定的問題。
二、平衡工程發、承包雙方利益關系又能保證工程質量的關鍵在于工程價款不能低于工程成本
在工程發、承包活動中，工程價款不得低于工程成本，這既是保證工程質量的需要，也是平衡工程發、承包雙方權益關系的支點。即無論施工合同是否有效，既能保證工程質量，又能合理兼顧工程發、承包雙方權益的在于工程成本，而非合同約定。這正是法釋[2004]司法解釋第二條所忽略的。
（一）工程價款不能低于工程成本的法律依據
《中華人民共和國招標投標法》第二十三條規定：“投標人不得以低于成本的報價競標”。
《中華人民共和國建筑法》第十八條第一款規定：“建筑工程造價應當按照國家有關規定，由發包單位與承包單位在合同中約定。公開招標投標的，其造價的確定，須遵守招標投標法律的規定。”
國務院《建設工程質量管理條例》第十條第一款規定：“建設單位不得迫使承包方以低于成本的價格競標”。
建設部、國家工商行政管理局《建筑市場管理規定》（1991年11月21日）第二十二條規定：“承發包合同的簽訂，必須嚴格執行國家和地方的價格政策、計價方法和取費標準。任何單位和個人都不得隨意擴大計價的各項標準，不得任意壓價、抬價或附加不合理條件”。
因此，不能低于工程成本承、發包工程，這是工程承、發包雙方必須遵循的基本原則，也應是處理工程施工合同糾紛案件的一項基本原則。
（二）確定工
程成本的理論及實證簡述
1、國外或其他地區的工程成本確定方法
在英國，貿工部的建筑市場情報局和國家統計辦公室共同負責收集整理并定期出版發行有關建筑相關信息和統計資料。工程造價信息的往往采取價格指數（price indices）、成本指數（cost indices）的形式。估價師根據價格指數或成本指數可以估算工程成本。[12]在美國，“承包商的報價由工程成本和利潤兩部分組成”。美國的工程估價體系中，有一個非常重要的組成要件，即工程成本編碼，由美國建筑標準協會（CSI）……[13]在香港，“大部分投標者都是根據自己的造價成本加上利潤作為投標價，在很多情況下，不同的投標者的造價成本有可能很接近，甚至一樣，但是利潤的估計不同”。香港地區也工程成本指數和價格指數，分別依據建造成本和建造價格的變化趨勢編制。其中最有影響的成本指數要屬建筑署的建筑工料綜合成本指數、勞工指數和建材價格指數。[14]也就是說，從國外或者其他地區的工程造價管理可以看出，工程成本的確定均有據可循。
2、我國工程成本的確定方法
建設部、財政部印發的《建筑安裝工程費用項目組成》（建標[2003]206號）規定：建筑安裝工程費由直接費、間接費、利潤和稅金組成。直接費由直接工程費和措施費組成：直接工程費是指施工過程中耗費的構成工程實體的各項費用，包括人工費、材料費、施工機械使用費；措施費是指為完成工程項目施工，發生于該工程施工前和施工過程中非工程實體項目的費用，包括環境保護費、文明施工費、安全施工費、臨時設施費、夜間施工費、二次搬運費、大型機械設備進出場及安拆費、混凝土、鋼筋混凝土模板及支架費、腳手架費、已完工程及設備保護費、施工排水、降水費等10項費用。間接費由規費和企業管理費組成：規費是指政府和有關權力部門規定必須繳納的費用，包括工程排污費、工程定額測定費、社會保障費、住房公積金、危險作業意外傷害保險費；企業管理費指建筑安裝企業組織施工生產和經營所需費用，包括管理人員工資、辦公費、差旅交通費、固定資產使用費、工具用具使用費、勞動保險費、工會經費、職工教育經費、財產保險費、財務費、稅金及其他等12項費用。利潤是指施工企業完成所承包工程獲得的盈利。稅金是指國家稅法規定的應計入建筑安裝工程造價內的營業稅、城市維護建設稅及教育費附加等。
建設部《建筑工程施工發包與承包計價管理辦法》（2001年11月5日）第五條規定：“施工圖預算、招投標底和投標報價由成本（直接費、間接費）、利潤和稅金構成。其編制可以采用以下計價方法：（一）工料單價法。分部分項工程量的單價為直接費。直接費以人工、材料、機械的消耗量及其相應價格確定。間接費、利潤、稅金按照有關規定另行計算。（二）綜合單價法。分部分項工程量的單價為全費用單價。全費用單價綜合計算完成分部分項工程所發生的直接費、間接費、利潤、稅金”。第十條規定：“對是否低于成本報價的異議，計標委員會可以參照建設行政主管部門的計價辦法和有關規定進行評審。”第十二條規定：“合同價可以采用以下方式：……（三）成本加酬金”。
根據建設部、財政部的上述規定，工程成本的構成及其確定十分具體、明確。也就是說，在施工合同糾紛案件中，工程施工成本的確定不僅有據可循，而且已經法定化。
3、司法實踐中對工程造價成本認識的觀點及誤區
第一種觀點認為，造價成本按照當年適用的工程定額標準由鑒定機構計算。理由是，國家沒有對建筑工程的造價成本規定計算標準的情況下，建設部及各地建筑主管部門頒發的建筑工程定額標準，屬于行業標準，應當參照執行。[15]
這種觀點的誤區在于：一是把國家頒發的工程定額標準和工程成本標準混為一談。二者的區別在于，工程定額包含工程利潤，工程成本不應包含利潤；二是錯誤認為“國家沒有對建筑工程的造價成本規定計算標準”。實際上國家對建筑工程的造價成本已經規定了計算標準，那就是工程成本包括工程直接費、間接費。
第二種觀點認為，造價成本按照建設行業主管部門的市場價格信息計算。理由是建設行政主管部門就計算工程造價成本制定的定額標準往往跟不上市場價格的變化，而建設行政主管部門的市場價格信息，更貼近市場，更接近建筑工程的實際造價成本，有利于保護當事人利益。[16]
這種觀點的誤區是把工程定額和市場價格信息相對立。實際上，工程定額“直接表現為完成每一單位建筑安裝項目所消耗的人工、材料、施工機械臺班數量及其基價的標準數值”，是一種“計價的依據”。[17]根據工程定額計算工程造價，必然需要根據當地市場價格信息，如地材價格信息。這一觀點還有一個錯誤，就是只說明計算工程成本的價格依據，沒有說明工程成本的計算范圍。
第三種觀點認為，造價成本為合同約定的工程款中的直接費與間接費，不包括利潤和稅金，利潤和稅金為損失。理由是，因合同中對于工程款項的支付標準約定明確，便于人民法院對案件的審理，同時由于是當事人自行約定，利于當事人接受。但是，合同無效，承包方不應依據無效合同取得利益，故而其不應取得合同約定工程款中的利潤。稅金是履行合同應當繳納的，無效合同的不得履行性，導致承包人不應取得發包人支付的稅金。[18]
這種觀點認為工程成本包括直接費和間接費是符合建設部規定的，但按照合同約定確定直接費、間接費的觀點又有不妥。因為，如果合同約定后工程量發生變更，其中直接費、間接費也就相應變更；既然合同無效，其對直接費、間接費的約定也歸于無效，直接費、間接費的數額就應根據有關規定據實確定。同時，這種觀點認為“無故合同的不可履行性，導致承包人不應取得發包人支付的稅金”也有不當。既然合同已經履行，且發包人已經取得履行利益，再以“無效合同的不可履行性”作為發包人不支付承包人稅金的依據難免強詞奪理。至于發包人是否應向承包人支付稅金，關鍵是看承包人是否需要繳納稅金：對于建設單位向承包人發包的工程，不管合同是否有效，只要承包人取得工程款，就應向國家繳納稅金（即營業稅及其附加），即使合同無效，發包人也應向承包人支付稅金；對于分包或者轉包的工程，由于承包人已經繳納了稅金，按稅法規定，分承包人或者轉承包人無需再繳納稅金，則分承包人或轉承包人也就不存在取得稅金問題。
三、施工合同無效或者被撤銷但工程質量合格的工程價款確定應遵循的原則：補償成本+過錯賠償
1、補償成本
如前所述，能夠確保工程質量并且平衡發、承包雙方利益關系的是工程成本。施工合同無效或者被撤銷后，由于承包人在施工過程中已將勞動和建筑材料物化到建筑產品中，返還財產已不可能，只能折價補償已物化到建筑產品中的勞動和建筑材料價值，這一價值即施工成本。根據建設部《建筑工程施工發包與承包計價管理辦法》第五條的規定，施工成本應為工程直接費、間接費，其數額的確定可以根據《建筑安裝工程費用項目組成》的規定，按照工程定額和相應的取費標準計取。
2、賠償損失
合同無效或者被撤銷，有過錯的當事人應當承擔締約過失責任，賠償對方的信賴利益損失。[19]信賴利益損失的賠償范圍包括三個方面：①締約費用。如為訂約而赴實地考察的費用，為訂約而支付的往來函電的費用；②履行費用。這又包括準備履行支出的費用和實際履行支出的費用，如為運送標的物或受領對方給付所支出的費用。③合理的間接損失。如由于信賴合同將要成立而與對方訂立無效合同，從而喪失與第三人訂立有效合同的機會而產生的損失。需要指出的是：締約過失的賠償范圍不同
于違約損害賠償的范圍。締約過失賠償的范圍僅限于信賴利益的損失，即當事人因信賴合同有效和對方將履行而支付的費用和代價；違約賠償的是期待利益的損失，即當事人通過合同履行所獲得的利益（如履行利益和利潤收入）。也就是說，在合同被確認無效或者被撤銷以后，當事人所應獲得的信賴利益的賠償數額不應超過有效且得到實際履行的情況下所應獲得的全部利益[20].如果雙方都有過錯，應適用過錯相抵原則，即根據雙方的過錯程度來確定其相應的賠償責任。
就工程施工合同而言，如果合同無效但工程質量合格，則承包人的信賴利益損失的賠償范圍應包括：①簽訂合同的費用；②工程施工的費用。其中應包括承包人收取工程款后向國家繳納的稅金；③間接損失。經鑒定確定合同約定的價款高于工程成本，即工程承包產生利潤的情形下，該利潤可視為承包人的信賴利益所得，由發包方賠償。但根據無效合同的信賴利益賠償范圍不應超過有效合同期待利益賠償范圍的法理，承包人的間接損失僅限于工程成本和合同約定之間的差價；如果合同約定低于工程成本的，則不賠償其利潤損失。
3、適用規則
實務操作中，對“補償成本+過錯賠償”的適用規則可由承包人通過訴訟請求確定，并進行選擇：
①如果承包人認為合同約定的價款高于工程成本和信賴利益損失，則可以直接請求發包人按照合同約定的數額或者計價方式支付工程價款，該價款直接視為成本補償和過錯賠償數額；
②如果承包人認為合同約定的價款低于工程成本和其信賴利益損失數額，則可以既請求補償成本，又請求賠償其信賴利益損失，但應當舉證證明工程成本和信賴利益損失數額。
四、結語：法釋[2004]14號司法解釋第二條的修正
綜上所述，鑒于法釋[2004]14號司法解釋第二條存在法理及實證上的缺陷，筆者認為該條內容應作如下修正：
工程建設施工合同無效，但工程經竣工驗收合格或依法視為合格的，發包人應當參照合同約定向承包人或者實際施工人計付工程價款；承包人或者實際施工人舉證證明參照合同約定計取的工程價款低于工程成本，發包人應當補償承包人或者實際施工人工程成本；對承包人或者實際施工人在工程成本之外的其他損失，由雙方當事人按過錯承擔責任。
注釋：
[1] [2]參見孫小光：《的理解與適用》，最高人民法院研究室等編：《公檢法辦案指南》，2004年第12輯（總第60輯）。
[3]福建省高級人民法院《關于審理城市房地產管理法施行后房地產開發經營案件若干問題的意見》（閩高法[2000]361號）第22條。
[4]最高人民法院審理上訴人貴州黔民水泥廠與被上訴人中國航空港建設總公司衡陽建設公司、中國航空港建設總公司工程施工合同糾紛一案，認為黔民水泥廠在與衡陽公司訂立《建設工程施工合同》時尚未取得用地規劃許可證和建設工程規劃許可證，并在合同中設立墊資條款，合同無效，判決黔民水泥廠支付衡陽公司的工程款中扣除了定額利潤。該案例詳見王元翔編著：《建筑法案例精析》，人民法院出版社2003年7月第2版第1次印刷，第6～11頁。
[5]主編：《最高人民法院建設工程施工合同司法解釋的理解與適用》，人民法院出版社2004年11月第1版，第42頁。
[6]江平主編：《民法學》，中國政法大學出版社2000年1月第1版，第221頁。
[7]王澤鑒：《民法總則（增訂版）》，中國政法大學出版社2001年7月第1版，第479頁。
[8]《依法保護當事人權益 促進建筑市場健康發展──最高人民法院副院長就答記者問》，載2004年10月27日《人民法院報》。
[9]這兩起案件分別是福建省漳州市中級人民法院終審的[2000]漳民終字第419號案、廣州鐵路運輸中級人民法院審理的[2004]廣鐵中法民初字第10號案。
[10]主編：《最高人民法院建設工程施工合同司法解釋的理解與適用》，人民法院出版社2004年11月第1版，第37～38頁。
[11]工程定額是國家根據各時期工程建設的實踐，經測定、調查、測算確定的生產單位建設工程產品所消耗的人工、材料、機械臺班以及有關費用的社會平均水平標準。定額由國家建設主管部門，具有法律性質。它以實物量和計算規則為主，具體由省、直轄市、自治區和國家有關部門結合本地區、本部門的實際和特點制定實施辦法，各地區、各部門據以制定工程單位估價表、取費標準、概算定額等，并依此來編制確定工程造價。這就是我國長期以來實行的“定額計價”的工程造價管理制度。因此，工程定額具有科學性、實踐性、法規性、系統性、統一性、穩定性和時效性。參見張月明等編：《清單計價及招投標660問》，中國市場出版社2005年1月第1版，第13～14頁；張國珍主編：《建筑安裝工程概預算》，化學工業出版社2004年7月第1版，第8～9頁。
[12]參見郝建新：《工程造價管理的國際慣例》，天津大學出版社2005年1月第1版，第40～53頁。
[13]同[12]，郝建新：《工程造價管理的國際慣例》，第82～93頁。
[14]同[12]，郝建新：《工程造價管理的國際慣例》，第110～120頁。
[15][16]同[10]，主編：《最高人民法院建設工程施工合同司法解釋的理解與適用》，第36頁。
[17]張國珍主編：《建筑安裝工程概預算》，化學工業出版社2004年7月第1版，第8頁。
[18]同[10]，主編：《最高人民法院建設工程施工合同司法解釋的理解與適用》，第36～37頁。
[19]有關締約過失責任及信賴利益損失的概念、適用規則等問題，參見王利明：《違約責任論》第十五章“締約過失責任”，中國政法大學出版社1996年3月第1版、1997年8月第2次印刷，第594頁以下。