古希臘城市設計特點精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的古希臘城市設計特點主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：古希臘城市設計特點范文

關鍵詞：城市設計；存在問題；解決方式

中圖分類號： TU984 文獻標識碼： A

引言

城市設計是一種關注城市規劃布局、城市面貌、城鎮功能，并且尤其關注城市公共空間的一門學科。城市設計本身是解決建筑與周圍交通、生活、人文的融合問題，嚴格來講，這種融合是通過城市規劃來實現的，城市規劃規定了周邊有多少設施、市政等等支持它。多數情況下，大家會提到形象、文化和生活的融合。解決的方式比較復雜，有時用對比的方式，有時用融合的方式。對于這么一個籠統的問題，實際上是每個項目上、每個設計師的基本站點，解決這些問題。對于城市規劃設計師來說，唯一的方式就是把所有的環境，都創造出一個比較宜居，適合人居住的城市環境。

一、城市設計的概念及其重要性

自從人類開始自覺建設聚居地的時候，就已經有原始的設計意識，因此城市設計作為實踐有著久遠的歷史，古今中外的城市建設史中不乏許多成功的城市設計杰作，留下了豐富的實踐經驗，成為我們今天共同擁有的寶貴財富，例如古希臘時期的雅典衛城，普南城（希波丹姆模式）、文藝復興時期的羅馬對于彼得廣場、拿破侖時期的法國巴黎改建規劃等，以及我國唐代的長安城規劃、宋代的“平江圖”、明代的北京城規劃等。

然而城市設計作為一門新興學科從建筑學和城市規劃中分離出來，還是近四十年來的事情，1965年美國建筑師協會正式使用“城市設計（Urban Design）”這個詞匯。 其目的在于改善城市的整體形象和環境美觀，提高人們的生活質量，它是城市規劃的延伸和具體化，是深化的環境設計”。它的關鍵在于如何從空間安排上保證城市各種活動的交織，進而從城市空間結構上實現人類形形的價值觀的共存，為人們創造舒適、方便、衛生、優美的物質空間環境。并通過對城市內在文化內涵及外在城市形態的發掘、探索，提煉出城市有別于其它城市的深刻印象，塑造具有自己特色的城市形象；充分考慮人與環境之間，視覺上和其它感覺上的聯系，城市設計必須尊重和發揚城市特色，保護鄉風鄉俗；另外城市設計不應忘記人類對自然美的本能渴望，在改造自然為其所用時，要尊重自然而不顧此失彼。

二、城市設計中問題與解決方式

1、強調個體，忽視群體

城市設計區別于其他設計的關鍵是設計對象的不同。城市是城市設計的源泉，也是城市設計一切成果的歸宿。因此，城市形態是城市設計的主要對象，城市設計就是要將諸如建筑、景觀、市政、交通這些不同要素的規劃設計進行整合，使之成為一個全新的設計。設計者不僅必須考慮各個要素本身的設計，更要考慮自身與其它要素之間的關系。然而，在設計過程中，設計者往往忽略了各個要素之間的關系，過于強調個性，忽視了群體。這其中，建筑單體的設計在這方面表現出的問題最為突出。

誠然，建筑是構成城市的主體，尤其是城市化水平空前高漲的21世紀，建筑在城市設計中扮演著極其重要的角色。建筑設計實現、完善和豐富城市設計，從某種意義上講，城市設計只有通過建筑設計才能更好地落實。然而現階段，中國城市正處在加速發展時期，在現代化和市場化的雙重作用下，建筑的“失語”現象日益嚴重，不考慮文脈和環境而孤立設計的建筑案例俯拾皆是。

特里?法雷爾認為：“建筑不是生產線上的產品，建筑具有豐富的綜合功能，它總是處在特定的‘都市場所’中，是具有獨特表現力的事物，應該和城市文脈環境相銜接，設計建筑和營造場所應該緊密地結合起來，建筑應該被看成是隨時間、地點而變化的城市角色。”城市建筑具有當然的城市性。一個建筑的城市性或強或弱、或積極或消極，直接關系到建筑建成后與城市的兼容性和契合度。具有積極城市性的建筑絕不只是獨善其身，而是有助于提升所處場地、街道甚至地段的環境品質，成為促進城市進化與更新的活躍因子。建筑具有怎樣的城市性，取決于建筑在城市設計層面的完成度，取決于設計者的城市思考。

當然，這樣的原則也適用于城市設計中的其它要素。城市設計是在城市較大空間范圍內所進行的功能和美學組織，它從整體出發，為城市設計的各個要素提供指導和框架，但不能代替個體要素設計。而城市設計中各個要素的設計則是以其本身為中心進行考慮，其周圍環境與空間的處理，都是圍繞著這個中心而定，因此，設計過程中常缺乏對于環境的整體觀念和對周圍環境的研討，缺乏對于城市總體空間的認識和把握。所以，城市規劃的各個設計部門應協同工作，互相配合。建筑、景觀、市政、交通設計都應當以城市設計為指導，充分認識城市設計中的各個要素的設計與城市總體的關系，同時也要充分發揮各自創作的主動性和積極性，城市設計也應為各個要素的創作留有余地。

我們應該認識到，城市設計的各個要素只是城市的微觀單元，它可以小寫，謙卑低調，功能至上，默默充當城市喧嘩的背景，甘做配角；它也可以大寫，氣勢張揚，神采奕奕，超越自身的功能使命，在城市生活扮演重要角色，成為城市的名片。無論大寫還是小寫，與城市、地段以及周邊環境和諧共生才是共同的目標。

2、城市特色消失

前面提到的因素固然重要，但并不是全部。很多城市設計放到小的區域內看很理想，但是如果考慮到城市的歷史文脈因素，并不一定是最佳的甚至成功的設計方案，因為其沒有兼顧到城市固有的特色。

城市應該是各類建筑與地域的特點、地域的文化和傳統的結晶。因為城市總需要在一個地方，這個地方需要有它的歷史、文化和傳統。因而，城市設計應該替城市發揮功能，不斷的讓人們想起這個城市特有的東西，它需要承載城市眾多的文化因素，開發商和城市管理者需要將社會責任考慮到。在這點上，天津和上海就起到了一定的表率作用，在快速發展的同時，兼顧了歷史的文脈和地域的特色。這兩個城市都是以自身的水資源作為依托，并且很好的利用了歷史上保留下來的大量老建筑作為自身的城市名片，最大限度的展示出自身的城市特色。

其實，城市設計最重要的就是最大限度發揮自身資源優勢。現今，我國城市形態整體上變化劇烈，大都缺乏統一的意象和視覺秩序，城市版圖迅速擴大，城市形象長期處在不穩定狀態，很多城市原有的城市遺存迅速被近乎無序的建設替代。觀察形態構成的物質要素，絕大多數是粗糙、甚至是短期的，構成方式上很難用風格、文脈、肌理、色彩、視覺秩序等形態生成的基本法則去描述，連接形態要素的各種城市運行系統或也是不連續的，或是嚴重缺損的。這種發展通常以資源的大量消耗為代價，其內涵的進步遠比表象的增長緩慢的多。

一個完整意義上的城市，不只是眾多的居民的聚集，也不只是眾多建筑、廣場、道路等要素的集合，從古羅馬城到現今的紐約、悉尼、上海無一不是歷史時代文明的象征和代表，無一不是全體居民及其地域精神的凝聚和歷史文化的標志，無一不是地域的榮譽和象征的體現。所以說，在城市規劃過程中要特別注重對城市個性的認識與張揚，對城市意象空間的構建以及與地域背景、歷史地理特點相應的文脈的表達。

3、缺少活力

去年九月，廣州南沙新區―第六個“國家級新區”呼之欲出，其成為繼上海浦東、天津濱海、重慶兩江、浙江舟山群島、甘肅蘭州新區成立之后的又一個“國家級新區”。相信隨著時間的推移，會有越來越多的“國家級新區”出現。而在過去的新區建設中，我們有時會看到一個處處全新的新區，它的建設注重了資源的利用，同時作為一個全新的地區規劃，必然是整體考慮，城市設計中的各個要素不可謂不和諧，但是仍舊感覺缺失了什么。其實正是缺少了人的活動，缺少活力。這種情況很普遍，新城有景觀，但缺活力；老城有活力，但缺景觀。老城受條件所限，重新進行大的規劃調整顯然不切實際，但是新城完全可以通過全新的城市設計帶動地區營建出很好的城市活力。

之所以出現上面提到的情況，是因為現今我國大多數城市在發展上正處于一種奮力的成長階段，甚至很多時候我們的城市建設是不符合城市發展規律的。由于城市規劃的政府主導性，城市發展的需求定位較多來源于專家層面，甚至來源于權力機構，其中的公眾參與度是微弱的，對需求的估計是宏觀和概括的，城市品質的細節常常被忽略。

讓我們來看看當前我國這樣的兩個現狀。在現今一個車型的城市尺度下，似乎步行的交通已經快被人們遺忘，因為人們見到的往往是為了建設快速的交通，不停的修著過街天橋或地下通道，把人趕得上天入地，而恰恰從人類發生行為的角度，水平的交通是人們最愛行走的。另一個就是城市的廣場。在歐洲，一直以來，城市的廣場就是人們生活的一部分，廣場是各種生活的集散地，那里有教堂、市政廳、市場、小憩的茶座等等。而我們面臨的實際情況是我們現在所生活的城市是否有嚴格意義上的廣場，我們所稱作的廣場更多的是單一功能的地方，本身不具有吸引人們活動的內容，可能現有城市中更多的是城市公園。但這里還是要區分廣場與公園之間關系，從形式的角度講，公園擁有更多的綠地，是一個城市的氧吧，但是這樣的公園吸引的更多的只是一對對的小情侶，公園內部缺少開闊的視野，缺少足夠的人氣發生人的活動。而廣場的存在則是一種功能更加復合的設施，它可能沒有那么多的綠地，但它的復雜性足夠保證它的人氣。

結束語

城市空間是承載城市文明的容器。 好的城市設計，既能一種舒適宜人以及視覺美感又能喚起人們內心的豐富情感。空間要經過歲月的洗禮，時間留下的那些印跡、細節是本應該可以在城市設計中被找到的，一個完美的城市，既應該有現在，更應該有過去和將來。

參考文獻

[1]張建.關于現代城市規劃設計的幾點思考[J].科技創新導報,2011(24).

[2]董高峰.城市規劃的設計原則分析[J].中國房地產業,2011(03).

第2篇：古希臘城市設計特點范文

遍布歐洲的遠古巨石遺跡約有5萬余處，現在英國的巨石圈是最有名的遺跡之一。

“斯托肯”一詞在古代英語里是高高豎起的石頭之意。威爾特郡的這些“高高豎起的石頭”位于倫敦西南的索爾茲伯里平原上，一根接一根地排列，現在成為了殘缺的圓形，直徑可達到70余米。人們只知道這些石板最高的達10米，大石柱頂上橫架著的巨大石板，重的約有三四十噸以上，卻不知道它們從哪里來，經歷了多少年，它們又是為了什麼豎立在這兒的？這更增加了石圈的神秘性。這些大石柱群具有多種建筑的特點：包括一個兩層的立石群、幾組馬蹄形的巨石建筑以及與單件立石或石蓋不一樣的“三支石”（兩塊立石支撐起一塊過梁石）。

考古學家們用碳-14測定法測準了年代數據，后來再用最新的地質年代測定法（即熱發光年代測定法）進一步證實了這個巨石圈比古希臘克里特島上的諾薩斯、費斯多斯和伯羅奔尼撒半島上的邁錫尼、泰林斯、派羅斯等地著名的石頭建筑物還要早，也比古埃及金字塔要早。這些大石柱群分三個時期建成：第一階段是距今約4800-4400年間，第二階段是距今約4100-4000年間，第三階段包括三個小階段，最后是在距今3100年前全部竣工。建造大石柱群的石頭，都不是原地固有的，全部是從200公里之外的地方開采和搬運來的，一部分是來自馬爾博羅丘陵砂巖與威爾士丘陵的藍灰砂巖。

有研究者從公元前50年古希臘歷史學家寫的一本《世界古代史》中偶然發現該書里有一整章提到遠隔重洋的英格蘭，“在這個島上，有一座雄偉壯觀的太陽神廟……月亮神每隔19年下顧此地。”研究者認為，古希臘歷史學家記述的“太陽神廟”指的就是“斯托肯巨石圈”，這些大石柱群就是“太陽神廟”建筑物殘存的一部分。如何證實“斯托肯巨石圈”是不是一座太陽神廟，并不是這篇文章的初衷。但是每年夏至這天，太陽升起的位置恰與巨石圈外一塊被稱為“踵”的巨石排列成一條直線，說明它是想說：史前先民的宗教情感許多部將太陽與自身聯系在一起，這一方面反映出人類早期膜拜自然的心理，另一方面也映射出人類在人性深處自大的潛意識狀態。

美洲大陸上的太陽門

太陽門是蒂亞瓦納科文化的杰出代表作，它聳立在安第斯高原上。考古學家們用層積發掘法證明蒂亞瓦納科文化的最早年代是公元300-700年，而太陽門和其它一些建筑應是在公元1000年前正式建成的。太陽門所在的廣場臺地寬200米，長300米，是一塊巨大的有著先進的排水系統的基座，太陽門就位于它的一端，據推測應當是一座巨大神廟的門。

考古學家認為蒂亞瓦納科曾是一個舉行宗教儀式的中心場所。太陽門高3.048米，寬3.962米，厚0.5米。在整塊巨石的中央鑿一門洞。太陽門最令人迷惑不解的是每年的冬至和夏至，曙光就會穿過距太陽門一百米遠的東方的小門，形成一道光柱一直照射到太陽門正中的太陽神像上；而每年6月到12月的時候，陽光也是從那個小門直射到太陽門上6月和12月的標志上。通過陽光的指引，古代的印第安人可以清楚地掌握何時是雨季，何時是播種時節。在今天看來，它雖然只是完全靠太陽來指引的太陽歷，但是它所達到的精度和由此反映出的古代蒂亞瓦納科人的智慧，依然令我們嘆為觀止。據說每年的9月21日黎明時分，第一縷曙光總是準確無誤地從門中央射入，這一現象是不是來自當時建造者的刻意設計，我們不得而知，但是從門楣上太陽神所處位置，是十分講究的，因為它正處在太陽門一個黃金比率的對稱點上。如果是這樣的話，9月21日黎明拂曉這個時間段，就會是建造者們特定選擇的時間點，這里面包含著什麼樣的宗教含義，只有等待更為深入系統的研究了。

這塊被稱為太陽門的巨石在發現時早已殘碎崩毀，1908年經過一番整修，恢復了原來的面貌，石門上雕刻有浮雕，橫楣上刻有花紋，門楣正中間雕刻著一個人形高浮雕，正面而立，頭戴盔身著甲，頭部放射出許多道光線，雙手備持權杖，權杖兩端裝飾著美洲象征太陽的鷹的形象，因此后人把這個形象稱為太陽神。在太口日神兩旁平列著3排48個相對較小的、生動逼真的動物形象，它們頭戴難形花冠，手握權杖，面向中間的神伏地而跪。3排中的上下兩排是帶有翅膀的勇士，中間一排是人格化的飛禽。頂部和底部有排列著的人頭，大睜雙目，手舉禿鷹，朝向太陽神。

在圖案上，我們注意到3月、6月、9月和12月被分別標示了出來，四季由此而分斷開：從9月到12月，是當地播種的季節；從12月到3月，正好是雨季；3月到6月是收獲的季節；6月到9月就是農閑的時候了。太陽門上浮雕所具有的神秘色彩和復雜的寓意性，體現了當時人們對宇宙現象的理解，其中也包含了深奧的歷法計數系統。

由此可以見到史前先民對崇拜物太陽運行的認知程度，遠遠超過我們的想象。

荒廢的石頭城特奧蒂瓦坎

在中美洲墨西哥首都墨西哥城東北40公里的山谷里，隱蔽著一座神秘的古城廢墟——特奧蒂瓦坎。

“特奧蒂瓦坎”在印第安人納瓦語中的意思是“創造太陽和月亮神的地方”。特奧蒂瓦坎是一個曾經存在于墨西哥境內的古代印第安文明，大致始于公元前200年，延續了約一千年后至公元750年時消亡。據傳，神部特奧蒂瓦坎的建立，是為了紀念從這里升起的“第五個太陽”，或者說是紀念發端于此的世界第五次復興，那麼前四次復興指的又是什麼呢？

整個城市遺址顯示出，它是依照異常精確的城市設計方案建造起來的，布局安排得井然有序，城廓寬闊壯觀，面積不下21平方公里，比著名的古羅馬城還要大。而至今發掘出來的可見遺跡，據說僅僅只是原來規模的十分之一。

從已挖掘出來的廢墟可以看到，特奧蒂瓦坎全城是以兩條垂直相交的道路為基線，所有建筑物分別向東、西兩面延展。主軸干線被稱為死亡大道，長達1.6公里以上，中間有幾段路面寬達42.3米。死亡大道這個名字，是因公元1325年從北方南侵的阿茲臺克人到達這里時，看到城內一片頹敗景象，他們誤以為大道兩旁的棱錐形高臺建筑都是眾神的墳墓，于是就稱這條寬闊的街道為死亡大道。不過，這個名稱也確實把特奧蒂瓦坎城縹緲虛幻的氣氛烘染出來了。

在城市的中心區域矗立有兩座金字塔，太陽金字塔與月亮金字塔。兩塔的原名，現在已經無從知曉了。也許是根據印第安人流傳的神話，或者是公元1520年以后到達那里的西班牙人的望文生義，它們分別被取名為太陽金字塔（日塔）和月亮金字塔（月塔）。太陽金字塔和月亮金字塔都用沙石泥土壘砌而成，表面覆蓋石板，上有繁復艷麗的壁畫。經考古學家鑒定，太陽金字塔大約完成于公元2世紀，其總體積約為100多萬立方米。但它始建于什麼年代，已無從查考。

這座城市的建設有很好的規劃設計，舉行宗教和祭祀活動的紀念物都布置在太陽金字塔的中軸線上的東側，正巧同太陽從初升到最高點的軌道相吻合，這種布局反映出人們對天文觀測的尊崇。崇拜太陽和研究星體對特奧蒂瓦坎人而言，一定具有相當重要的意義。可是到了公元550-600年，這里的居民開始廢棄它，并在離開的時候掩埋了主要建筑。

每年的5月19日中午和7月25日中午，太陽就會直射在太陽金字塔頂上，同時，金字塔的西面也會準確地朝向日落的位置。而每當春分和秋分時節（3月21日和9月22日）這兩天，中午時分，金字塔西南的最下一層會出現一道筆直的逐漸消散的陰影，從完全的陰暗到陽光普照，所花的時間不多不少總是66.6秒。另外，曾有人在春分那一天，在太陽金字塔頂上向南眺望，太陽就準確地在一塊標有標記的石頭處墜入地平線。

第3篇：古希臘城市設計特點范文

一次偶然的機會，記者聽到某設計師講解日本著名建筑設計師安藤忠雄的作品——光之教堂，平生第一次體會到了建筑的生命和力量。在安藤忠雄的這一設計作品中，空間幾乎完全被以堅實的混凝土墻所圍合，創造出絕對黑暗空間，陽光從墻體上留出的垂直和水平方向的開口滲透進來，從而形成著名的“光的十字架”。單單看到這一圖片就能感受到它所散發出的神圣與莊嚴，如果置身其中，肯定會被這一建筑營造的抽象、洗練、純粹的空間臣服，進而沉溺于安藤神話的想象與懺悔，置身其中渾然不覺時間的流逝。這就是建筑的瘋狂。

然而，改革開放以來，中國新建建筑經歷了“別樣的”瘋狂，人們似乎忘記了建筑是一門藝術，特別是近10 年來，大體量、超高層的新特建筑在各個城市拔地而起。許多城市都在追求“國際化大都市”形象，在此過程中，“呆板的、毫無生氣的、火柴盒般的水泥森林”涌現出來，“千城一面”現象日趨嚴重。

千城“一母同胞”

中國建筑是世界三大建筑體系之一，然而現在中國的建筑卻出現式樣乏善可陳的狀況。這和抄襲跟風的現象有著緊密的聯系，從原來的“歐陸風”到后來迪拜的超高層，再到現在的“卡通風”，這些風實際上都是從西方刮過來的，很少有體現中國自己特色的城市建筑。

除此之外，隨著城鎮化進程的加快，很多城市紛紛建設新城新區，并且有愈演愈烈之勢。根據國家發改委城市和小城鎮改革發展中心對12個省區的最新調查顯示，12 個省會城市全部提出要推進新城新區建設，共規劃建設了55 個新城新區，其中沈陽要建設13 個新城新區，武漢也規劃了11 個新城新區；在144 個地級城市中，有133 個提出要建設新城新區，占92.4%，平均每個地級市提出建設1.5 個新城新區；161 個縣級城市中，提出新城新區建設的有67 個，占41.6%。這些數據表明地方新城新區建設數量多、規模大，演變成了一場造城盛宴。

建筑“另類風”起

千城一面的狀況，引起了政府部門和建筑設計部門的不滿，近年來，越來越多標新立異的建筑開始不斷涌現。

因為外形獨特，蘇州一棟鋼結構裸露的建筑“東方之門”被民眾調侃為“一條特大號的秋褲”。但投資人楊休表示，未來還將在北京、上海等城市再建4 座東方之門。

無獨有偶，杭州奧體博覽城體育館與游泳館項目俯瞰圖也在網上瘋轉，根據外形，聯想豐富的網友直呼其為“比基尼大樓”。

沈陽的方圓大廈連續入圍美國有線電視新聞網、英國《衛報》評選的世界最丑建筑。大廈由臺灣知名建筑師李祖原設計，建筑造型外圓內方，正反兩面都酷似一枚中國古錢幣。

重慶國泰藝術中心被比作“火鍋筷子”。

上海中心大廈與上海環球金融中心大廈、金茂大廈一起挨得很近，環球金融中心大廈的外形酷似“開瓶器”，而旁邊的金茂大廈則很像“注射器”，上海中心被則戲稱為“打蛋器”。不少網友調侃，這回上海灘的“三大神器”籌齊了……

類似這樣的“另類風”刮起頻頻出現，成為社會大眾茶余飯后的談資。

但如果在國際上談及中國的經典建筑，相信很多人的回答仍然還會停留在中國古代人智慧的結晶上。

“鋼筋水泥叢林”的背后

千城如“一母同胞”和另類建筑的頻繁出現值得我們深思。

建筑大師管文斌在《城市出現特色危機》的文章中指出：“在城市化的過程中，到處像流水線似的在克隆著‘高大全’的城市形象，高樓林立，大道寬闊，全副鋼筋水泥的面孔。行走在各個新興城市，如同進入了‘鋼筋水泥叢林’——單一、雷同、難見個性。更令人痛心的是，有些獨具特色的傳統民族文化，在城市化中毀于一旦，造成無法彌補的損失。”

究其原因何在？記者總結如下：

缺乏合理的城市規劃：目前很多城市設計沒有跟上時代的步伐，仍舊沿用老一套規劃設計體系，規劃不合理，缺少創新意識，找不到新形勢下城市規劃設計的前沿理念，所以造成了城市建設千城一面、城市規劃千城一面的現象。

不重視城市人文：在城市規劃設計只注重城市功能布局，不注重城市人文文化，結果設計和城市人文文化沒有必然的聯系，公式化、模式化情況嚴重，沒有城市特色，沒有城市靈魂，沒有城市主題。

太過在乎城市“形象”：城市建設急功近利思想嚴重，有些政府把城市建設當作形象工程來做，而有些形象工程又是某些領導想當然的東西，不是從自己城市歷史文化著眼點出發——挖掘出自己城市的主題，而是盲目地跟風、照抄、拼貼其他城市的內容。

過分追求標新立異：一些城市貪大求洋，熱衷于國際招標。而國外一些設計公司把一些在本國無法標新立異的東西統統推向中國市場，這些標新立異的東西和中國城市的文脈、人脈、地脈沒有一點血緣關系，所以這些標新立異的建筑出現，給城市造成極大的硬傷，而城市的管理者并沒看到給城市造成的傷害。

抓住靈魂解決同質化

提及歐洲的建筑，我們會想到代表古希臘燦爛悠久文化的雅典衛城，代表文藝復興時期歷史光芒的羅馬古城，還有巴黎的建筑修舊如舊讓這個城市昔日風采重現，建筑讓城市聞名于世的同時，建筑也成了城市不朽的靈魂。

面對我國出現的城市同質化嚴重的現象，抓住城市的靈魂成為解決問題的關鍵所在。城市建設規劃“同質化”問題已經到了非常嚴重的程度，制約了城市的可持續發展，到了非治理不可的地步。

城市規劃重新洗牌，找尋城市的靈魂所在成為關鍵。以人文文化入手，規劃出城市的主題，以功能布局入手，在城市主題文化基礎上對城市進行規劃。這其中需要找準城市主題定位，城市文化品牌構建，這樣，城市特色、城市靈魂、城市主題就完整的構建出來，城市主題就突出出來，城市的品質光芒就在整個規劃過程中顯現出來，城市就有了個性和品牌，在此基礎上城市的靈魂就會突顯出來，這便是解決城市“同質化”的最好方法。

找準城市的人文Style

著名建筑師沙里寧說：“建筑就像一本打開的書，從中你能看到一座城市的抱負”，他還說過，“讓我看看你的城市，我就能說出這個城市居民在文化上追求的是什么”。

第4篇：古希臘城市設計特點范文

論文摘要:行為與環境是相互作用的關系，人作為城市空間的主體，人的相互作用和交往是城市存在的基本依據。城市空間的利用頻率及人利用空間的方式直接反映了空間設計的成功與否，因此環境的品質在與人的對話中被淋漓盡致的表現與表達。文章通過對臨沂市人民廣場典型節點的使用活動分析例證了上述關系，并提出實質性的意見與建議。

0前言

行為與環境是相互作用的關系:環境是行為的潛在因素，只有在適當的行為配合下才能產生影響;行為是與環境相互作用的決定因素，它可以激活環境因素，也可以創造環境。行為的發起者——人，是城市空間的主體，人的相互作用和交往是城市存在的基本依據。人們對交往的需求，對知識的需求，對激情的需求等，都可以部分的在公共空間中得到滿足。城市中的公共空間應該是富于吸引力并且易于接近的，以便能鼓勵人和人的活動從私密走向公共環境。

《希臘游記》的作者，古希臘旅行家和地理學家保薩尼亞曾經說過，“沒有大型公共建筑和廣場的城市不配稱作城市”。城市廣場，作為公共空間中極具代表性一種形式，已經越來越成為城市中不可替代的標志性區域，常被譽為城市生活的“起居室”和“客廳”。顯而易見，城市廣場上的人的使用活動也是極具代表性的，具有多樣化和人情化的特點。本文所選擇分析的區域，便是位于典型公共空間中的使用空間。

1區位環境分析

臨沂城作為魯東南地區商貿中心，山東省最大的行政區，擁有常住人口為63.7萬(2002年)，旅游、打工造成的流動人口達到70萬次。城市生活的豐富多樣及市民們在城市中對休閑活動需要的日益增多，從而促進了人民廣場的形成。

臨沂市人民廣場位于臨沂市中心區——東起臨沂市主干道沂蒙路，西至新華一路，南起銀雀山路，北至紅旗路(圖1)，用地面積20.18hm(本文在此不討論其面積的合適與否)。為保證廣場與周圍環境在交通組織上的協調與統一，南北向的八一路在大約廣場東西向中心從廣場地下穿過，將廣場地下功能分為2個部分:八一路以西為大型地下商場和超市;八一路以東為大型地下停車場以及部分以保齡球館、KTV等為主的公眾娛樂設施。廣場西面為住宅區與商住樓，西南角為以電子產品銷售、服務為主的商住樓;隔紅旗路相對的是臨沂師范學院分校及新開發的高層住宅區和商場;隔沂蒙路相對的是多層住宅區，廣場東南角為桃園美食城、桃園商場及桃園超市;廣場南側為黃姑橋小區(多層)以及新開發的高層商住樓。總之，廣場周圍分布有市民及旅游者感興趣的地點，可以解決衣、食、住、娛樂、健身等多種需求，具有得天獨厚的地理位置，能吸引眾多的使用者。

2小環境分析

從平面圖中可以看到，人民廣場本身作為城市中的一個區域，其四周的綠化起到軟化邊緣的作用，使得廣場與周圍的區域之間存在一個富于柔性的自然過度，形成空間上交融和滲透的和緩的過度區。

廣場具有明顯的布局及視覺上的軸線關系，有較明顯的功能分區，每個區域有鮮明的標志物，使得每個區域具有較強的可識別性。“山高水長”雕塑，無論從平面布局還是視覺關系與色彩，都具有明顯的形象特征，使之成為人民廣場附近較大區域范圍內一種方位感導向，成為該空間結構的暗示。本文所選擇分析的為包括該標志在內的節點A。A點位于廣場東西主軸上，西側為大型圓形集會廣場，東、北、西均為可進入式綠化(圖2)。

3典型節點

該節點平面如圖所示，其本身也可看為是一個大區域中的小區域。由于其所含元素的特異性使得該區域成為整個廣場大空間范圍內的典型小空間(圖3、4)。①領域性。美國人文主義心理學家瑪斯洛在《人類動機理論》一書中提出了“需要等級”理論，他認為人類有5種主要需求，由低到高依次排成一個階層。這5種需求是:生理需求、安全需求、社交需求、自尊需求和自我實現需求。其中自尊需求指的是空間的私密性和歸屬感。相對于整個廣場而言，本區域屬于半公共空間。②使用活動分析。人類生來就有“湊熱鬧”的本性， 喜歡觀察別人也希望別人注意自己。使用活動或活動支持和允許這些活動發生的形體環境條件滿足了人們的這一要求，他們是相互影響和補充的兩個方面。

3.1活動類型分析

簡·格黑在《建筑物之間的城市生活》一書中，把城市空間的戶外活動按活動對形體環境條件與質量的依賴程度劃分為3個類型:必要性活動、選擇性活動和社會性活動(圖5)。針對活動類型，筆者進行了調研與分類結果如表1。

3.2步行線路分析

人民廣場的地理位置是決定人流方向與大小的主要因素(圖6)。人的行為本身具有就近的天性，尤其在目的地可見并且障礙物可穿越時，必然會選擇最直接的線路。由于該節點位于幾個較大的商業服務與飲食娛樂之間，必然增加了該處的被穿越人次，從而使穿越該區的線路變的較為復雜(圖7、表2)

映最為直觀。通常情況下停駐時間的長短與環境質量的高低成正比。高質量的環境能吸引人的選擇活動，給人以良好的空間感受從而刺激人從私密環境走向開放的公共空間。研究人的停駐行為尤其有利于空間模式的創造和使用者取得感情上的認同和共識。

筆者通過對該節點調研可見，雕塑周圍A、B、C、D4塊草坪邊均設置可坐設施，在統計時間內A、B與雕塑東北的E點停駐行為使用頻率最高。仔細分析原因，發現此三處多有樹陰或陰影可遮陽。1、2、3、4的使用頻率不同也是同一個道理。停駐行為反映環境質量的直觀程度由此可見一斑(圖8)。

3.4坐與座的分析

人們在選擇與人交往或長時間停駐時多選擇坐著的方式。坐姿利于人在交流中克服心理障礙，人們往往選擇坐姿來體味物質環境之美。當然，只有可以選擇坐姿的良好的物質環境才可以吸引人長時間停留。

通過對該節點座位使用情況的統計(圖9)，仍是南側兩處的使用頻率較高。雙向座位人們選擇面對雕塑(即a、b、c、d方向)的比率為30%，有多數人選擇面對綠化——柔性的綠色空間的方向(即圖中A、B、C、D方向)。可以看到，物質環境的優劣不僅影響人們的行為模式，而且影響到人們的行為取向。如同自然界的向光性一樣，人類對于優良的物質空間環境也有潛在的趨向性。

4存在的問題及建議

4.1存在問題

4.1.1可停駐空間與該區域缺乏有機的過渡

各類公共空間之間應該是和緩、流暢的過渡。從總平面圖可見，廣場四周空間質量好的區域僅占據了廣場進深的1/5左右，人的步行本身具有就近的愿望，有一個例外就是遠處的空間環境質量優于近處。中心標志區與周邊柔性環境距離過遠且中間缺乏可停駐的綠色空間過度，自然會使得該空間使用活動較少。

4.1.2缺乏柔性邊界，場所

感有待提高過硬的硬化處理以及綠化處理上的不足使得該區域缺乏領域感、安全感和從屬感。整個廣場公共空間關系不明確，尺度過大且缺少明晰的邊界，因而無人問津。

4.2相關建議

我們知道，戶外活動的綜合景象受到許多條件的制約與影響，物質環境就是其中的一個因素。它在不同的程度上以不同的方式影響著這些活動。自發性活動只有在外部條件適宜，天氣和場所具有吸引力的時候才會發生。戶外空間質量不理想，就必然限制了自發性活動的展開。而改善該區域白天使用活動的頻率及性質的根本措施在于改善它的小氣候——也就是它的微環境。因此，對于問題一，筆者建議進行景觀修正，將通往核心區域的路徑改為可遮蔭的綠色走廊以引導步行者的進入;對于問題二，筆者建議廣場周邊增加喬、灌木的種植，改善邊界柔性，增加廣場與周圍城市空間的柔性過渡。

5結語

建筑與空間的設計都是把“以人為本”作為準則的。公共空間的目的便在于吸引人們從私有地域向公共地域的過渡，它必然要求空間使人能夠看到正在發生的一切，使人有外出的借口與動機，使人有地方可走，有事可做。空間的利用頻率及人利用空間的方式直接反映了空間設計的成功與否。環境的良與否在于人的對話中被淋漓盡致的表現與表達，也只有經過與環境的對話方能感知環境得當與否。

筆者所做的分析一方面在于研究身邊熟睹之場所中人的行為與環境互為因果的關系，另一方面也希望可以通過分析發現問題，其一可以在以后的設計中避免出現類似的問題，其二也在力所能及的小尺度上為完善空間質量而努力。

參考文獻

[1]劉先覺.現代建筑理論[M].北京:中國建筑工業出版社，2002.

第5篇：古希臘城市設計特點范文

一、整合資源打造品牌

由于種種原因,秦皇島的旅游景觀開發,一直呈現出“天女散花”式的特征,不能有效地體現旅游形象和發揮旅游經濟效益。因此,實施旅游立市有必要對全市的旅游資源進行統籌和整合。加快對全市旅游資源進行有效的整合,打造具有核心競爭力的秦皇島旅游產業,以提高全市旅游的消費拉動力、產業帶動力和市場影響力,這是我市實施旅游戰略的重頭戲、大手筆。旅游項目建設方面要重點謀劃一批旅游休閑項目,充分研究我市的旅游市場及未來發展趨勢,做到高、中、低端旅游項目搭配,旺、淡季互補,高端項目應該發展高爾夫、室內海灘、御式溫泉、高檔酒店、旅游房地產開發,要重點面向京津高端消費個人尤其要面向全國高端消費群體,搞好旅游房地產開發,在撫寧縣南戴河、昌黎縣黃金海岸推出一系列風格各異的大型國際主流文化生活社區;低端要發展鄉村游、戶外登山、長城訪古探幽、野外汽車宿營地、婚紗攝影基地、海上垂釣、觀鳥基地。大力發展秦皇島全年旅游項目,春季賞花游,春季觀賞杏花、桃花、梨花,舉辦秦皇島梨花節、桃花節;秋季旅游,要有計劃的推薦長城登山賞葉游,大力發展長城賞葉游;在冬季要大力發展滑雪、登山、休閑體育等旅游項目。形成春天賞花,夏天戲水,秋天觀葉,冬季健身的四季各有側重和特點的旅游項目。

進一步促進秦皇島與天津、北京、東北等地旅游的對接和融合,依靠它們的旅游優勢,打造京津冀、環渤海、東北地區大旅游圈。互相創造條件、提供支持和幫助,聯合開發跨區域精品旅游線路,要對有代表性的旅游景區和旅游線路進行整合包裝,并在生態旅游、濱海旅游、鄉村旅游、紅色旅游、農業及工業旅游等專項旅游方面予以密切合作。積極推進與周邊地區無障礙旅游合作,加強旅游信息一體化,共同開拓國內外客源市場,打造發揮本地資源優勢的資源品牌。

二、突出優勢形成特色

秦皇島集自然精華和人文薈萃于一體,造就了獨具特色的旅游優勢。有歷史名城山海關、避暑勝地北戴河、“北國黃山”之祖山、碧海金沙的黃金海岸、渾然天成的南戴河旅游度假區;誕生了有中國“玻璃工業搖籃”之譽的中國耀華玻璃集團公司、中國最早的橋梁和道岔制造企業山海關橋梁工廠、具有中國最大干船塢的山海關船廠、亞洲最大的復合肥生產基地中國―阿拉伯化肥有限公司、世界最大的能源輸出港秦皇島港;培育了聞名世界的京東板栗和享有盛譽的石門核桃、南大寺水蜜桃、昌黎玫瑰香葡萄,生產中國第一瓶干紅葡萄酒的昌黎縣被國家命名為“中國干紅城”。這些都吸引了無數中外賓客的目光。特色就是吸引力,特色就是競爭力。秦皇島作為特殊的旅游城市,世界最大的能源輸出港,必須突出港口旅游特色。因港口資源是一種稀缺資源, 稀缺資源往往具有不可替代性,也排除了同質資源的競爭。從旅游者的角度看,稀缺資源具有更強的辨識度和認同感,從而產生更大的吸引力,更容易激發起旅游者的旅游動機和旅游行為。因此除在山、城、水等方面突出特色外,還要在“港”上作文章,港口旅游決非狹隘的工業旅游,也決非狹隘的港區旅游,應是一種海洋文化和海洋文明之旅。作為連接陸域和海域的交通樞紐,港口也是大陸文化和大陸文明與海洋文化和海洋文明融合的過渡地帶。 海洋文化是世界性的文化現象,是相對于大陸文化的一種文化現象,是一種商業文化。有人認為:海洋文化是人類文明的源頭之一,是人類擁有和創造的物質和精神文明的重要組成部分。也有人認為:海洋文化是一種泛文化意義和文化現象,是海洋生態環境所提供的對人們生活、生產、價值觀念、性格、習俗的物質的精神的總體文化現象和表現。西方學者認為:古希臘及地中海的文化就是典型的海洋文化,是西方文化的源頭等等。總之,海洋文化在任何時代都代表了當時的一種先進文化,其顯著特點就是開放、開拓和進取,它是千百年來沿海人民頂狂風、戰惡浪、不畏艱險、勇于拼搏、敢于冒險的精神的結晶。港口旅游也是大陸文化和大陸文明與海洋文化和海洋文明對話的過程。因此要增加游客與港口的親密接觸,拉近游客與港口間的距離,增強游客對港口的親近感。這也是打造我市旅游特色非常關鍵的因素。在旅游線路上要有地方特色:既要有以北戴河海濱為中心的浪漫海濱之旅、又要有以榆關、 山海關中心的長城尋夢之旅,同時還要有以碣石山為中心的秦皇尋古之旅,以盧龍為中心的孤竹文化之旅,以青龍為中心的滿鄉風情之旅,更要有以“高爾夫、溫泉度假、登山、海上垂釣、趕海拾貝、婚紗攝影”為中心的健身休閑之旅的旅游線路;人造景觀也有一個地方特色問題,只有結合當地的文脈特征,反映當地歷史文化及風土人情的人文景觀,才能從特色上吸引游客,有較長的生命周期和良好的投資回報。可以肯定,照搬“深圳模式”、“無錫模式”或者其他模式是行不通的。

三、科學規劃完善設施

城市規劃是一項全局性、綜合性、戰略性的工作,涉及政治、經濟、文化、生態和社會生活等各個領域。制定城市規劃,要在統籌兼顧影響城市發展的各種要素的基礎上,對城市進行科學定位,明確城市的發展方向、總體布局和功能分區。城市規劃要堅持高起點,寬視野,體現時展新要求,規劃布局要引入現代城市設計理念,最大限度地實現規劃上大氣、設計上適當超前、布局上科學合理。此外,規劃必須具有權威性,一經批準實施,就具有法律效應,任何組織和個人都無權隨意變更。在科學細致規劃的基礎上實施城市建設,城市建設既是提升城市形象的需要,更是城市經濟發展的支柱,是看得見、摸得著的政績。抓住機遇,立足長遠科學定位,又好又快地開展城市建設尤其在城市道路、垃圾處理、醫療衛生娛樂休閑以及教育設施等城市功能設施建設上,要深入調研、尋找差距、深挖項目,完善基礎設施和服務設施的建設,尤其是完善各種功能設施的建設,把為游客提供優良的旅游環境和服務條件放在重要位置。首先改善和解決交通問題。在交通方式上,一般游客選擇乘坐火車出游的較多,而長期以來,秦皇島站規模小,始發終到列車極少,因此,應協調鐵路部門,擴大火車站規模完善設施,爭取有更多的列車由秦皇島始發終到,在暑期旅游旺季應增加暑期臨時旅游列車,增加臨時售票窗口,解決買票難坐車難問題;完善市區到周邊主要景區間汽車班線交通并逐步實現公交化運營。使游客能乘坐公共交通工具順暢的到達他們想去的景區,既為旅客提供方便又能從而總體上增加留住秦皇島的時間;擴大旅游包車規模,交通運管部門應根據旅游客運市場供求狀況,積極發展旅游包車項目,實現旅游運力均衡發展,優化旅游運力供給結構,滿足不同層次旅游出行需求,以適應全市旅游產業發展的需要;加強停車場建設,隨著自駕游比例上升,停車場供應能力嚴重不足的現象日益突出,暑期出現嚴重的車輛擁堵和停車難現象。對此,市中心商業區和各主要景區必須盡快完善停車場及進入通道建設,謀劃建設大型立體停車場,滿足游客停車需求。新建街區一定要規劃建設好停車場。對大型建筑原規劃的地下停車場要恢復規劃功能,發揮其應有的作用,禁止改作他用。要對停車場的收費行為進行規范,由政府投入作為公共設施規劃建設的停車場、公共機構門前用于辦事車輛停泊的停車場原則上實行免費使用。

要高度重視公共廁所的規劃和建設,公共廁所既顯示了一個城市經濟發展水平;也顯示了這個城市里的公民的素質。小小公廁折射著一個城市的建設與管理水準,反映著執政理念是否以人為本。對此,我市應該下大力氣解決這個長期困擾市民生活和游客需求的老大難問題,加大投資力度修建公廁,力爭在較短的時間看到明顯的成效。要形成布局合理、數量充足、設施完善、環境協調、管理規范的城市公廁服務體系。

四、提升形象加大宣傳

城市形象是一個具有豐富內涵的大概念,涉及城市建設、經濟、社會各個領域,它是城市精神形象和城市景觀形象兩個方面和的有機結合。以城市建設三年大變樣為龍頭,按“以山為景、以水為魂、以長城文化為主線”的思路,全面加強城市市區、旅游景區、旅游線路內外綠化、美化、亮化、凈化,極大提升城市品味及城市形象。

提高廣大市民的文明素質和城市整體文明程度。消除陋習,提升公民素質,增強市民環保意識,進一步改善市容市貌和環境衛生,培育良好的城市精神形象。在精神文化方面,要加大優秀文化藝術作品的生產。結合我市悠久的歷史背景、濃厚的文化底蘊,多創造一些優秀的富有時代氣息的文化作品,激起廣大市民對傳統優秀文化的自豪感和創造積極向上文化的自信心,投入到擯除陋習,為秦皇島添光彩活動中去,調整好廣大市民的精神狀態。無所事事、不愿努力、缺乏奮斗精神、競爭意識、不求上進的心態只會影響整個城市的發展,因此要通過廣泛宣傳教育和建立競爭機制,樹立起精神。從市民行為角度看,需要加強引導和管理,通過出臺新的、完善老的管理細則,并確保長期有效的執行,逐漸培養“講道理、明禮節、守規則”的習慣和秦皇島人文明向上開拓進取的精神。

為進一步塑造秦皇島整體形象,弘揚秦皇島優秀文化,展現秦皇島良好的精神風貌,提升秦皇島美譽度,提升在國內外的知名度,充分展示獨特的旅游文化資源,運用多種宣傳渠道,全力打造旅游大主題,確定宜居宜業宜游城市品牌地位。

第6篇：古希臘城市設計特點范文

關鍵詞：理想城市人本主義路徑廣東

The Research on Vision and Path of Guangdong "Ideal City" based on People Oriented

Abstract: Through reviewing of urban development context and exploration of ideal city, this paper analyzes the main problems of Guangdong Province in the process of rapid urbanization and transitional change, and states the methods that taking the concept of "People Oriented" as the core and building the Ideal City of diverse、humane, to guide future urban planning and construction of cites in Guangdong Province. Accordingly, this paper proposes "Creating a beautiful environment, Create a colorful life, Shape a variety of space" as the main directions, to promote the cites in Guangdong Province toward the ideal.

Keywords: Ideal City；People Oriented；Path；Guangdong Province

中圖分類號 : TU984文獻標識碼： A 文章編號：

1、引言

廣東經過三十年的高速增長，經濟社會和城市化發展取得巨大成就，快速城市化成為鮮明的時代特征。在城市快速發展的同時，廣東特別是珠三角核心區的城市出現了人口急速膨脹和常態化的交通擁堵、綠地和生活空間不足、環境污染問題日趨嚴重、社區級公共設施緊缺、城市傳統特色和記憶喪失等一系列問題，這使得城市的宜居性和居民幸福感受到挑戰，城市變得不夠理想。

目前，廣東正處在社會轉型與歷史變革時期，城市化由量的擴張步入到質量提升階段，“加快轉型升級、建設幸福廣東”成為“十二五”廣東各級政府的工作重點和落腳點。作為以城市布局為核心研究對象的城市規劃領域，如何結合當前國內外最新的發展理念，以“建設幸福廣東”為方向，探尋一種切合廣東發展實際的理想城市，是值得深入探討的。

2、理想城市的追溯與“人本主義”思想的發展

作為產業、人口、資源的集聚之所，城市是社會、政治、經濟、文化的核心載體，城市也是人類社會經濟文化發展到一定階段的產物，“有商賈貿易者謂之市，設官防者謂之鎮”，城市是一定地域范圍內的社會政治經濟文化的中心。

2.1古代的理想城市

中國古代城市在中央集權、王權天授背景下，強調戰略思想和整體觀念、城市與自然結合以及嚴格的等級觀念，這一時期的城市理想以關注城市的物質形態為主。西方的古希臘城邦時期在個性與完美的哲學思想引導下，出現了希波丹姆規劃的理想布局模式[1]，即以棋盤式道路網為骨架的城市布局形式，強調城市的秩序和美。古羅馬建筑師維特魯威的《建筑十書》進一步闡述了城市選址、公共建筑布局等方面的基本原則，提出了當時的“理想”城市模式。

文藝復興運動揭開了人類追求人性解放的嶄新一頁，城市開始強調生活的多樣化和對中世紀城市的改造，阿爾伯蒂等建筑師提出一些反映當時商業興盛及城市生活多樣化的城市理論和模式，城市出現了許多古典風格和構圖嚴謹的街道廣場。

2.2工業革命之后的理想城市

近代產業革命之后，工業化的快速發展和人口的急劇膨脹，帶來了城市內部結構的根本性變化，城市問題大量出現。人們開始反思工業化和城市化帶來的各種異化現象，城市規劃領域的探索者們從理論上開始研究城市新的結構和形態來適應這一變化，尋求最佳的理想城市模式。霍華德的《田園城市》即是這一時期的代表，其強調城市與周邊鄉村環境的融合，強調自然與生態。柯布西耶的《明日之城》以展現城市的現代感為主，強調城市光輝奪目、金碧輝煌的現代特征。

隨著西方后工業化時代的到來，城市發展關注的重點出現了轉向，“人本主義”成為指導城市規劃和發展的主流。雅各布斯的《美國大城市的死與生》開啟了人們對城市多樣性的關注，從保持城市多樣性和活力的角度，描繪了一個五彩繽紛的世界。她強調城市的多樣化和活力，拒絕冷漠的街道和單調的建筑[2]。“新城市主義”進一步發展了她的觀點，強調在城市規劃領域，要以“人”為核心，通過建設緊湊的社區、縮小地塊尺度、提倡功能混合等方式，來方便人的生活，滿足人的多樣化需求。以“人”為核心的這種價值觀在西方城市規劃領域一直延續至今。

綜合來看，關于理想城市的探索，從古代強調城市物質形態的“美”，到工業革命之初的機械主義、功能主義強調功能至上，再到20世紀后期的人本主義和新城市主義，人們對理想城市的追求經歷了從形式到內涵、從物質到人性化和注重生活變化的思維轉變。

隨著全球經濟一體化與氣候變化的加深，城市開始出現新的探索，低碳城市、宜居城市、緊湊城市、服務城市等新的概念不斷涌現，城市被賦予了更多的職責，人們對理想城市的訴求日益強調多樣性。但歸根結底，這些都是以提升“人”在城市中的核心價值為導向的。

3、廣東城市發展面臨的主要問題

回顧廣東三十年來的發展歷程，城市化在加速推進經濟快速發展和社會快速進步的同時，城市問題開始集中出現。或許是因為城市規劃理論的滯后，城市規劃建設還深受以柯布西耶為代表的現代主義和機械功能分區的影響，城市過分的強調現代、氣派而忽視人的需求，城市化進程也過多的關注于經濟增長而忽視人居環境與生活品質的改善；或許是由于深受傳統計劃經濟思維的影響，現行的城市規劃缺乏對快速城市化發展需求的應對，建國后確立的城市規劃體制、標準、規范難以適應當前快速城市化發展的要求，城市新區“見物不見人”的現象時有出現，城市的宜居環境和人性化建設嚴重不足，具體表現在以下方面：

3.1城市建筑密度過大，綠色休閑空間不足

或許由于廣東位處溫帶和亞熱帶的結合處，城市布局不需要過于強調日照間距問題，以前的城市建設對建筑間距的考慮較少，導致目前的城市開發建設強度過大，壓迫感較強。過密的建筑布局，使得廣東城市的開發強度缺乏節奏感和韻律感，難以做到“疏密有秩”。

高強度的建筑布局以及多元發展模式帶動下，政府缺位導致的公共空間失控，使得城市綠地和公共開敞空間普遍不足。同時，由于城市規劃對綠地率的強制性約束，部分大中城市存在以大面積集中綠地建設提高城市綠地率的現象，分散化的社區綠地和生活休閑空間不足，城市居民缺少交流和公共活動的場所。

3.2交通擁堵日趨嚴重，慢行系統不成體系

現代城市主義影響下的城市新區建設，普遍存在道路網寬而疏的特征，城市相關技術規范要求下的“樹狀”交通體系和過大的街區布局模式不利于密集的人流與車流的疏散。中心區交通擁堵成為目前廣東省各大城市、特大城市共同面臨難題。廣州珠江新城、深圳福田中心區與國外特大城市中心區對比發現，在相同交通用地比例情況下，珠江新城與福田中心區的路網密度明顯低于紐約、巴黎、東京、新加坡、香港等城市[6]。同時，由于公交分擔率相對偏低，私車數量的過快增長，城市道路難以滿足過快的汽車增加速度，車與路的矛盾尖銳。

在城市交通改善的過程中，隨著機動車數量的快速增加，道路拓寬導致部分非機動車道和步行道被擠壓，自行車漸漸被“趕到”了邊緣地帶，部分地段的步行交通不成體系，難以為市民提供舒適、便捷、安全的步行交通環境。

3.3地方特色逐步喪失，城市建筑景觀單調

理想的城市應該是個性鮮明、特色突出的城市，往往在一些重點地段會有一些標志性的構筑物或建筑物，來體現其地方特色、人文特征或精神追求等等。廣東的城市，特別是廣州、深圳等特大城市已經開始著手在重點地段塑造其城市代表性標志物，如廣州塔，但除此之外，在城市其他地區或其他城市，則仍然缺乏高品質、高水準的標志性、特色性建筑。

同時，由于城市道路的快速化改造，導致街區感和街道特色逐步喪失，建筑景觀單調，可識別性差，與世界認可度較高的典范城市尚有差距。

4、廣東理想城市建設的目標與愿景

4.1廣東構建“理想城市”的優勢與條件

廣東在經濟發展、自然資源、文化資源等方面具備較好的條件，為其構建宜居文明和充滿幸福感的理想城市可提供足夠的支撐。

4.1.1豐富優質的自然資源本底

位處嶺南的獨特地域特點，使得廣東擁有適宜的氣候、豐富的濱海和濱水環境、類型多樣的動植物資源和多姿多彩的地質地貌資源。自然條件的多樣性，使廣東擁有了打造高品質人居環境和生態型理想城市所需的自然元素。

4.1.2多元開放的文化和社會群體

緊鄰港澳及海外的地理環境造就了廣東獨特的嶺南"中西交匯的文化"，成為中西文化的交匯地。外向型的發展模式以及多元的文化使廣東這片土地和居民擁有了較強的社會的開放性和包容性，廣東的城市建設也深刻體現了這種多元文化，既有傳統的嶺南建筑，也有大量外僑引入的西方建筑，匯聚了中、西建筑特色。

4.1.3相對雄厚的經濟實力

改革開放三十年的積累，造就了廣東相對雄厚的經濟實力和政府投入能力，為廣東改善城市人居環境、提升居民生活質量、構建文明多樣、體現幸福感和人文關懷的理想城市奠定了堅實的經濟基礎。

4.2廣東構建“理想城市”的目標與愿景

當前，廣東正處于深刻的社會轉型與歷史變革時期，珠三角核心區的城市已總體進入由規模擴張向功能提升、品質提升轉型的階段，城市化迎來了繼第一次規模擴張之后的第二次品質提升期[7]。因此，廣東理想城市的構建，應當結合當前廣東發展的實際和國內外最新動態來確定。

經過幾十年的發展，“人本主義”思想依然占據西方城市規劃領域的主導地位。新加坡規劃大師劉太格談到對理想城市的理解，認為好的城市要從人的角度出發，能夠為人提供環境優美、交通方便、無污染、舒適的宜居生活。他強調練好這些“基本功”的重要性，因為人們天天感受到的正是這些基礎的元素。在廣東，決策層也意識到目前城市發展過程中存在的問題，因此，要求廣東城市的發展要避免貴族化，要避免功能單一和貪大求洋，應建設成為一個能夠滿足廣大人民群眾需要的城市。

基于上述分析，結合雅各布斯的人本價值觀和馬斯諾的“人的五個需求”理論，我們認為，廣東未來的理想城市應該是一個以“人”為核心、處處體現人性化特征和人文關懷的充分活力和多樣化特色的“人本城市”。這樣的城市應該是環境優美的、生活智能方便的、公共空間變化多樣和特色豐富的。

5、廣東構建“理想城市”的主要路徑

5.1 以綠道、社區綠地建設為重點，增加居民與自然的接觸面

景觀設計大師麥克?哈格認為大都市地區最好有兩種選擇，一個是按照自然的演進過程保護的自然開放空間，一個是城市發展的系統，當兩個系統最大限度相交融的時候，這個城市就會舒適怡人[8]。廣東在未來的城市化發展的過程中，應盡可能控制城市的無序蔓延，將山體、水體、農田等生態空間盡量保留下來，避免出現城市與自然接觸面迅速縮小的被動局面。

在城市內部，要引導綠地集中布局的模式向分散均衡化布局的模式轉變，盡可能提高在城市建成區內部實現500米到達公共綠地的覆蓋率。因此，從提高城市宜居性的角度出發，在人口相對稠密的老城區，要結合舊城更新和“三舊”改造，通過功能置換來推動老城區的公共綠地數量和均勻分布。

5.2 提升濱水地區的開發品質，增強親水性與開放性

彼得?霍爾認為濱水區再開發作為20世紀80年代城市規劃與城市發展中的重大事件，其意義可與20世紀50年代修建高速公路和60年代的新城運動相提并論，足見濱水地區對城市的重要價值。廣東各市的城區幾乎都涉及濱水空間，針對部分城市中心區濱水地段還處于以生產功能為主的低水平開發階段，本文建議通過城市設計與優化布局，提升親水性和多樣性，通過多級、立體化護岸等方式設置親水設施來創造親水的生活平臺；同時，要盡可能地體現濱水空間的開放性，強化濱水地區與城市內部的視覺聯系和慢行交通聯系。

5.3 優化城市功能組織，避免鐘擺式交通的困境

理想城市要構建科學合理的功能布局，避免機械的功能分區和大規模的居住、就業分離。廣東的部分城市在新區建設方面考慮欠妥，單一的居住功能導致高強度的交通需求，形成了鐘擺式交通，如廣州番禺的郊區大樓盤與天河中心區之間就存在這樣的問題。因此，建議在大尺度方面，要優化重構城市功能布局，結合TOD的土地開發模式加快城市向多中心布局模式發展。

5.4 挖掘歷史文化遺存，延續和發揚歷史文脈

理想城市是有歷史、文化和時代痕跡的。一個成熟的城市不能割裂歷史，每個時代都在城市建設過程中留下了自己的痕跡。因此，要注重對城市歷史建筑、歷史街區、民俗文化等的挖掘與發揚，對承載其文化價值的歷史建筑、民居等應予以重點保護和合理開發。

5.5 引導小尺度混合開發，增強街道與社區活力

或許是由于對柯布西埃現代城市建設理念的誤解和濫用，或許是因為規劃體系和規范標準的滯后，大體量的高層建筑在城市中心區不斷涌現，傳統宜人的、人性化的城市街區逐步被拋棄、被改建、被拆除，導致街區的連續性和圍合感缺失，城市環境出現了非人性的尺度和冷漠疏遠的感覺。因此，理想城市應尋回那種正在喪失的親近感，以小尺度開發重構傳統街巷的肌理。要通過整飾改造傳統街區的景觀文脈和空間環境，增加親切感和生活氣息。

面對城市新區大量的寬馬路、大街區現象，建議新區降低道路紅線寬度，增加道路網密度，營造宜人的街區感和尺度感；同時，提倡人性化的道路設計，采用較小的道路交叉口設計，讓機動車速在道路交叉口降下車速來；鼓勵在景觀宜人的區域實施人車分流，創造連續性的步行空間等等。

5.6 打造開放式公共空間，提升城市的宜居魅力

快速城市化進程導致建筑的混亂布局和公共空間的缺乏，理想的城市應盡可能地實現城市公共空間界面的連續性和圍合性，重塑連續的視覺空間和公共空間。在城市重點地區，要營造以廣場、綠地、商業服務及公共服務為中心的多樣的公共開放式空間，增強居民的參與性與吸引力，也展示城市的魅力與宜居性。

6、結語

通過對城市理想的脈絡梳理和城市發展歷程的探索總結，本文認為“人本主義”對未來城市的發展是影響深遠的，“人本主義”理念將成為主導城市未來發展的基本方向。

作為國內改革開放前沿的省份和轉型變革期的快速城市化地區，廣東目前正處于第二次城市化轉型階段，即將從以經濟效益為中心的城市化向為生活更美好的城市化、對自然干擾最小的城市化轉型。因此，這一時期應緊緊圍繞當前面臨的最主要城市問題，以“人本主義”理念為指導，以“人”為核心，構建適應當前發展需求的理想城市，來推動廣東的城市走向理想。

參考文獻

[1] 劉易斯?芒福德. 城市發展史：起源、演變和前景[M]. 中國建筑工業出版社. 2005.02

[2] 張京祥. 西方城市規劃思想史綱[M]. 東南大學出版社. 2005.01

[3] 徐新. 緊湊城市：宜居、多樣和可持續的城市發展[M]. 格致出版社、上海人民出版社.2010.06

[4] 陳蔚鎮，盧源. 低碳城市：發展的框架、路徑與愿景 [M]. 科學出版社. 2010.08

[5] 廣東省宜居城鄉建設的對策思路（2009）. 2009.09

[6] 廣東省宜居城鄉建設評估報告（2010）. 2010.12

[7] 加快轉型升級，建設幸福廣東. 南方日報. 2011年01月20日

[8] 麥克哈格. 設計結合自然[M]. 天津大學出版社. 2006.10