關于車輛超載處罰規定精選(九篇)

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第1篇：關于車輛超載處罰規定范文

一、指導思想

以科學發展觀為指導，全面貫徹落實全國治超工作會議精神，按照“政府主導、部門聯動，立足源頭、標本兼治，依法嚴管、聯防聯治，規范行為、追究責任”的原則，堅持路面執法與源頭治理并重，堅持責任倒查和重獎重罰，建立健全治超長效機制，基本杜絕非法超限超載車輛，促進我市經濟社會又好又快發展。

二、主要措施

（一）加大裝載源頭監管力度，從根本上遏制超限超載。

各有關單位要按照職責分工，認真履行源頭監管職責，努力將車輛超限超載問題遏制在源頭、解決在苗頭。

1、加強對貨運源頭企業的監管。各有關職能部門要加大對砂場、水泥廠、鐵廠、煤礦、機械制造行業和貨物集散場（站）源頭治理，并強化企業負責人以及貨主的責任，加強法律法規宣傳教育，嚴禁超限超載裝載。水務局牽頭，工商局、公安配合，負責河道中的砂場治理及黑砂場的取締工作；工信局負責砂場中轉站治理工作；煤炭局負責煤礦治理工作；交通局負責貨物集散場（站）治理工作，遏制違法超限超載車出廠（場、站），并對嚴重違法超限超載運輸的車輛吊銷道路運輸經營許可證和吊銷駕駛員從業資格證，同時，負責拋撒遺漏的整治工作；各鄉鎮辦要對本轄區內的砂場、水泥廠、鐵廠、煤礦等貨運源頭企業加強監管力度，積極配合牽頭單位抓好源頭治超工作。

2、加強對駕駛員的監管。交通局要根據《道路運輸從業人員管理規定》，加強對道路運輸從業人員的監督管理，建立營運駕駛員信譽檔案，對超限超載的營運駕駛員按照規定依法予以處罰。

交警大隊要嚴格執行《道路交通安全法》，按照［］30號文件的要求，積極落實對違法超限超載車輛駕駛員扣分記分制度。

3、加強對車輛改型的監管。發改、公安、工商、交通等相關部門要依法履行對車輛改裝行為的監管職責，依法查處非法汽車改裝行為。

交警大隊要嚴把車輛注冊登記、檢驗關，對不符合國家標準要求的車輛，一律不予登記和核發車輛牌照、不予年檢。交通局要加強運輸市場的準入管理，對不符合規定的車輛，不準進入運輸市場，并對非法改型車輛加大處罰力度。

（二）保持依法嚴管態勢，確保路面聯合執法不松懈

交通局、交警大隊要在主要路口尤其是與市界處設立禁行標志，嚴禁超限超載車輛駛入我市。交通運輸局負責在縣道設置限高設施，嚴格控制超限超載車輛在地方公路上行駛，并在我市的國省干線的主要關口設置治超檢測站和卸貨點。對超限超載車輛進行卸載時，計重方式采取量方，按貨物比重折噸卸載，并在12小時內由交通局將卸載貨物清理至指定地點，清理費、裝卸費、保管費由超限車輛負責。要把干線公路、鄉村公路全部納入監管范圍，對市界入口、重點橋梁和繞行、闖卡、滯留嚴重的路段進行重點監控，打造一體化、全方位的監管網絡。

（三）堅決打擊黑惡勢力，規范道路運輸市場秩序

公安局要組織警力加強治超環境的治理，規范運輸行為，促進公平競爭。要按照省公安廳《關于在治理超限超載檢測站配置警力和做好檢測站工作的通知》要求，對威脅、毆打上路治超工作人員，以暴力形式干擾、破壞治超工作違法行為，公安機關要依法予以從嚴從快打擊。

（四）正確處理治超與企業發展的關系，維護社會穩定

治超工作要突出以人為本、熱情服務，妥善處理好與車主、貨主之間的關系，切實保護當事人的合法權益。要把治超工作重點放在惡意超限、超載行為上；對外廓尺寸違章或車貨總重55噸以下的超載超限車輛，以卸載教育為主、處罰為輔。要完善應急機制，及時處理治理過程中可能出現的各種突發事件，確保治理期間物資的正常運輸，促進經濟發展。

三、組織領導

公路超限超載治理工作是一項艱巨而長期的工作任務，為加強對治超工作的領導、協調和指導，市政府成立了由市政府副市長宋保明為組長，相關職能部門為成員的超限超載治理工作領導小組（名單附后）。各成員單位要根據職責范圍，各司其職，密切配合，協調聯動，形成合力，切實把治超工作組織好、開展好、落實好。

（一）部門分工負責，協調聯動。嚴格落實《關于治超檢測站聯合執法有關問題的通知》等相關規定，繼續加大交警、交通等部門的聯合執法力度。固定治超站點實行三班輪崗制，流動治超點確保24小時不間斷。交警大隊負責將超限超載車輛引導至治超檢測站，疏導和分流車輛防止道路嚴重擁堵，維持治安。公安局要在治超點配備相應警力，防止群體性突發事件，打擊黑惡勢力惡意堵車等違法行為。交通局主要負責對車輛進行檢測、監督卸載并按有關規定對超限超載車輛予以處罰。紀委糾風辦對聯合治超工作負監督責任，對不按規定聯合執法，不聽從指揮，無故不到崗等行為進行監督檢查，對于影響惡劣、造成雙超車輛失控行為的要依法查辦。組織、人事部門要按照干部管理條例，對違法違紀人員，根據其情節輕重予以相應處理。

（二）完善治超政策，建立長效機制。交通局要嚴格按照《中華人民共和國道路運輸條例》的規定，加大對超限超載運輸經營者的監管、處罰力度。對情節嚴重的貨運企業和營運車輛駕駛員，要依法予以嚴厲處罰。對于超限超載違法記錄次數超過3次的營運車輛駕駛員，依法吊銷其從業資格證。

第2篇：關于車輛超載處罰規定范文

一、總體思路

準確把握治超政策，強化治超工作職責，繼續加強對超限超載運輸車輛的路檢路查力度，強化聯合執法、部門聯動，推進源頭行業監管的不斷深入，實現治超工作重點由路面治理逐步向源頭治理轉化，進一步推動我區治超工作向縱深發展。

二、工作重點

（一）構建聯動機制。按照全市治超工作總體部署，在區政府統一協調指導下，協調區公路分局、區公安交警大隊加強公路、橋梁超限超載車輛的聯合執法。同時強化對造成撒漏污染以及未按規定采取密閉措施的車輛實施嚴格管理。

（二）突出治理重點。以I類治超檢測站為依托，以主要物流區域、重要路段、車貨總重超過55噸和超載10%以上的車輛為重點，加大路面執法力度，嚴厲打擊違法超限超載運輸行為，確保治理有成效。對查處的車輛，要求卸載到位，并嚴格按照自由裁量標準進行處罰。對抗拒管理、阻礙行政執法的，依法移交公安部門處理。

（三）加強源頭治理。

一是加強對非法改裝車輛的治理。以治超站點為依托，稽查大隊牽頭，運管、維修等各執法單位聯合行動，每年組織兩次為期一個月的專項治理活動，對非法改裝車輛責令恢復原狀，從根本上消除超限超載運輸的裝載條件，促進運輸市場及運輸價格向市場規范化發展。

二是加強對裝載源頭的治理。對轄區內公路兩側的物流行業進行清理整頓，對為超限超載車輛提供便利的運輸站(場)依法予以處罰，確保車輛源頭裝載符合條件。做好對重點源頭單位的派駐管理或重點巡查，落實貨運源頭單位的主體責任。

（四）健全貨運經營企業和營運駕駛員的信譽檔案管理。要嚴格執行超限違法運輸車輛及駕駛員的違法登記和信息抄報制度，確保違法超限運輸車輛登記信息準確，并和執法機構共享。運管部門對多次超限超載的貨運企業和營運駕駛員，要定期公布黑名單，并依法予以嚴厲處罰。

（五）加強治超信息系統建設。安排專人負責I類治超站的信息系統的的管理、使用及維護，保證信息系統正常運轉，實時與全省治超信息系統聯網，對超限超載車輛實施有效監控。

（六）進一步強化治超隊伍建設。按照上級對治超工作的統一部署，加大對治超隊伍建設和管理的力度，切實抓好治超站點的規范化管理，杜絕執法過程中的違法行為。督查室、法制科要切實加強對治超工作、執法程序的督查力度，確保我區治超工作健康發展。

三、有關要求

（一）嚴格依法行政，文明執法。開展執法人員培訓，加強廉政教育，堅決落實執法人員“五不準”和“十條禁令”的規定，提升為民服務質量和依法行政水平；嚴格執法程序，認真做好調查取證、詢問筆錄等執法文書，規范執法行為；嚴格工作紀律，堅決杜絕公路“三亂”，杜絕不使用檢測儀器、憑目測、憑經驗亂扣亂罰行為出現，以及、執法不規范、不文明的現象。

（二）加強宣傳教育。利用廣播、電視、報刊等媒體廣泛開展宣傳，通過發放宣傳資料、開展現場咨詢等活動，營造全社會參與打擊超限運輸行為的良好氛圍。

（三）加強安全工作。要牢固樹立“安全責任重于泰山”的思想，加強稽查人員安全教育，強化安全防范措施，嚴格落實安全生產責任。在檢查中，要嚴格遵守規章制度，不追車、不堵車，不雙向和逆向攔截檢查車輛，避免發生重特大事故。

第3篇：關于車輛超載處罰規定范文

一、指導思想

以科學發展觀為指導，以治理超限超載有關法律法規為依據，堅持“政府負責、部門協作、源頭治理、追蹤處理”的原則，落實責任，強化措施，標本兼治，堅決打贏治超攻堅戰和成果鞏固戰，實現治超工作的新突破，促進全區經濟社會又好又快發展。

二、工作目標

針對我區目前部分路段存在車輛超限超載現象，致使道路損壞、交通安全存在隱患的問題，通過打擊嚴重超限超載、非法改裝、無牌無證及其他違法車輛，查處超限超載運輸公司，抄報違規裝載貨源單位信息、曝光集體闖卡和暴力抗法典型事件等一系列措施，最大限度地減少行車安全事故，消除交通安全隱患，提升公路完好率，提高運輸車輛合法裝載率，確保轄區道路交通安全和運輸市場的健康發展。

三、工作職責

（一）公安分局：嚴厲打擊超限超載運輸車輛阻塞交通、集體闖卡行為，及時查處拒絕、阻礙治超公務等擾亂社會秩序的行為，保證治超工作良好秩序；依法查處超限超載違法行為；按照《中華人民共和國道路交通安全法》對未取得機動車號牌、挪用其他車輛機動車號牌、超載、未攜帶機動車行駛證或駕駛證、闖紅燈、超速的車輛進行處罰。

（二）區交通運輸局：依法查處超限超載違法行為；按照《省道路貨物運輸源頭管理辦法》要求，保持對各重點貨運源頭的監管力度；對無道路運輸許可證的營運車輛進行處罰；嚴格加強對超限運輸人員《從業資格證》的管理，并向相關單位抄送違規裝載源頭單位、運輸企業、個人和從業人員信息。

（三）公路分局：按照《公路安全保護條例》，依法查處超限超載違法行為；對查處的因超限超載損毀公路設施的違法車輛及時報送區交通運輸部門；對阻塞交通、集體闖卡等行為，及時掌握證據，配合公安部門堅決打擊此類行為。

（四）區城管執法局：依法查處城區范圍內貨運車輛未封蓋撒漏、污染路面等違章行為，配合有關部門開展聯合執法活動。

（五）區發展改革局（區物價局）：規范治超停車卸貨場收費管理工作，查處停車卸貨場不按核定標準收費、亂收費行為。

（六）工商分局：取締非法設立貨物配載點及經營場所；查處非法拼裝、改裝汽車及非法買賣拼裝、改裝汽車行為，依法取締非法拼裝汽車企業和汽車維修經營者。

四、工作要求和保障措施

（一）加強領導，落實責任。成立由區政府分管領導和區公安、交通運輸、公路、城管、物價、工商等部門負責人為成員的聯合治理車輛超限超載工作聯席會議，具體負責日常協調工作。各相關治超單位也要成立相應機構，明確專人負責此項工作。

（二）各相關單位要建立治超工作領導責任制，組織執法人員認真學習《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國公路安全保護條例》和《省治理超限和超載運輸辦法》等法律法規，進一步明確職責，自覺加大執法力度，做到領導、人員、責任到位，切實做好對超限超載運輸車輛的有效監控。同時，要進一步規范執法行為，堅決杜絕基層執法中的不作為、濫作為、不文明和不規范等問題的發生。

（三）各相關單位要組成聯合執法機構，在重點區域、重點路段、重點時段和貨源單位進行巡查，按照各自職責進行聯合執法，切實加大對超限超載違章行為的打擊力度。

（四）各相關單位要以固定治超和源頭治超站點為依托，適當增加流動聯合執法站點，增派交警、路政、運管、治安巡邏等執法人員，嚴格領導帶班制度和24小時值班制度，努力形成對治超行為的全區域、全時段監控，保證執法全面、有效、徹底。

（五）健全完善信息抄告和跟蹤處理制度。公安分局、區交通運輸局、公路分局要健全治理超限超載信息處理系統。每周五下班前將本周查處的超限超載車輛、企業、違法人員、違法基本事實、處罰結果等信息互相抄送，做到信息共享。接收單位要及時建立相應的數據檔案，依據有關法律、法規、規章等再對涉案企業、車輛、人員等做出跟蹤處理。通過對違章運輸企業、人員下達整改通知書、提出書面警告、教育培訓等跟蹤處理措施，強化運輸企業、人員的守法意識。

第4篇：關于車輛超載處罰規定范文

“在配合打擊改裝車一事上，我們的工作是路面治超，只要在路面上發現大噸小標的改裝車現象，我們將發現一例整治一例！” 4月1日，福建省交通廳路政處一李姓官員這樣表述了他們對查處非法改裝車一事的決心。

“迄今為止，我們省汽車生產企業還沒有發現大面積的大噸小標現象，今后如有發現，我們將取消該企業的‘車輛生產企業和產品公告’（以下簡稱‘公告’）資格！” 4月1日，福建省經貿委機電行管處郭處長談到改裝車問題時如此表態。

近十個月來，福建省工商、交通、經貿、公安、質檢等政府各職能部門圍繞治超查處非法改裝車，重拳出擊之下，目前非法改裝車已基本上退出福建。

為何要查處非法改裝車？

省交通廳官員告訴記者，車輛超限超載運輸對交通安全、運輸市場及汽車生產秩序危害極大：首先，超限超載誘發了大量道路交通安全事故。統計數字表明，70％的道路安全事故是由于車輛超限超載引發的，50％的重特大道路交通事故與超限超載有直接關系；其次，超限超載嚴重損壞了公路基礎設施。由于超限超載車輛的荷載遠遠超過了公路和橋梁的設計承受荷載，致使路面損壞、橋梁斷裂，正常使用年限大大縮短。其三，超限超載導致了公路運輸市場的惡性競爭。以競相壓價承攬貨源，以超限超載來獲取利潤，超得越多，賺得越多，形成了“壓價超限超載運力過剩再超限超載”的惡性循環。此外，超限超載造成車輛“大噸小標”泛濫。

省經貿委機電行管處郭處長坦言，一些有改裝資質的正規汽車生產廠商為了迎合用戶超限超載運輸的需求，有時也會生產“大噸小標”車，不具改裝資質的汽車修理廠更會不惜鋌而走險非法改裝車輛，這些現象的存在嚴重影響了汽車工業的健康發展。按照我國相關法律規定，汽車生產和改裝需通過國家有關部門的審批，生產企業除需取得工商管理部門的營業執照外，還必須取得國家發改委的《公告》資格，可許多非法汽車改裝企業均未經過國家有關方面的批準。本來按國家規定，汽車底盤哪怕只是局部小改動，也必須經過權威部門幾十項嚴格的檢測，然而非法汽車改裝企業往往置有關規定于不顧，只要車主有要求，便隨意加長卡車底盤，進而加大載重量，這種改裝極容易造成傳動軸折斷、車橋損壞現象的發生，從而給交通安全埋下了巨大的安全隱患。

改裝車不僅安全系數低，隨時可能危及車主和其他人的生命安全，同時還是造成車輛超限超載的罪魁禍首。有鑒于此，有關方面達成共識：治理超限超載，就必須嚴查非法改裝車。

在這樣一種背景下，去年5月20日國家交通部、公安部、發改委、質檢總局、安全監管局、工商總局、國務院法制辦七部委（8月20日也隨之加入，以下簡稱“八部委”）聯合制定的《關于在全國開展車輛超限超載治理工作的實施方案》頒布后，福建省立即成立了以李川副省長為組長并由省交通廳、經貿委、公安廳、質檢局、工商局等各成員單位共同參與的省治超工作領導小組，并出臺了由省工商局牽頭會同省交通廳、經貿委、公安廳、質檢局等單位共同參與的清理整頓非法改裝車輛工作方案。

如何查處非法改裝車？

這次清理整頓非法改裝車的重點主要是三個方面：一是無照從事車輛非法改裝的經營行為；二是雖經批準但不按國家規定或者超范圍從事車輛非法改裝的經營行為；非法從事報廢汽車回收、拆解與拼裝的經營行為；三是違法從事非法改裝車輛、拼裝汽車交易中介服務等經營行為。

在打擊非法改裝車過程中，國家有關部門明令對未經批準擅自從事汽車改裝的企業，堅決予以取締；對雖經批準但不按國家規定或者超范圍對車輛擅自進行改裝的企業，依法予以處罰，直至吊銷營業執照。同時，集中開展“大噸小標”車輛恢復標準噸位的工作。發改委把“大噸小標”車輛恢復噸位的具體車型和相關技術參數，向社會公告；“大噸小標”車輛的車主必須在規定的時間內，向所在地公安機關交通管理部門申請恢復標準噸位；由公安機關交通管理部門按照發改委公布的“大噸小標” 車型和技術參數，更正車輛的核定載量，免費換發車輛通行證；交通部門對其以前應繳納養路費等規費的噸位差額部分不再予以追繳。在年檢時發現仍有車輛未恢復正常的，將強制更正核載質量。

省工商局在清理整頓非法改裝車輛統一執法行動中，出臺了以下5項鐵腕措施：1、對于不論何種原因造成無證有照或有證無照的、或者雖經批準但不按國家規定或超范圍從事車輛非法改裝的經營單位，堅決依法予以糾正，限期整改；對不服從監督或限期整改不到位的，依法予以查處直至吊銷營業執照；2、對于無照無證從事車輛非法改裝的經營單位，堅決依法予以處罰取締；3、對于從事非法報廢汽車回收、拆除和拼裝的企業，嚴格按照國務院的《報廢汽車回收管理辦法》及其它有關規定進行查處；對過去已被查處取締、又死灰復燃的經營單位或市場，從快從嚴查處；4、對于違法經銷報廢車、拼裝車、走私車等非法車輛，及時依法嚴肅查處；構成犯罪的，移送公安部門追究刑事責任；5、對于違法從事車輛改裝的維修企業或單位，依法給予責令停業整頓直至吊銷營業執照等處罰。

在打擊非法改裝車一事上，省工商局是嚴厲的，省經貿委同樣也不手軟。省經貿委機電行管處郭處長表示：“我們將和交警部門密切配合，認真貫徹《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》國家強制性標準，規范車輛生產行為和改裝行為，嚴禁新車‘大噸小標’現象的發生。

在日常巡查工作中，我們會進行嚴格的檢查監督，一旦發現企業存在‘大噸小標’等違規改裝行為，情節輕微者勒令其限期整改，情節嚴重者則取消其《公告》資格，并通知交警部門不讓報牌。”省交警總隊的態度更不含糊，一警官告訴記者：改裝車和拼裝車嚴禁上路行駛，駕駛拼裝的機動車或者已達到報廢標準的機動車上道路行駛的，公安機關交通管理部門將予以收繳，強制報廢。交警部門在機動車注冊登記時，會對車的品牌、型號以及發動機號、車架號等進行詳細登記。機動車年檢時，如果相關情況不符，就不能通過。

根治非法改裝車任重道遠

2004年5月1日實施的新交通安全法明文規定，任何單位或個人，不得私自拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特征；不得改變機動車型號、發動機號、車架號或者車輛識別代號。機動車維修經營者擅自改裝機動車的，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款。

應該說，新的交通安全法對機動車車主和汽車改裝企業的改裝要求是明確的，對違規處罰也是相當嚴厲的，可是改裝車還是屢禁不止。權威機構在市場調查中發現，在山東梁山、湖北隨州、廣東順德等地，已形成了改裝車生產基地。這些基地的專用車企業均有幾十家之多，但在發改委的《公告》中，這些企業中只有十幾家甚至三四家有資質。

非法改裝車屢禁不止的原因很難一言以蔽之。有業內專家指出，這其中除了車主對汽車改裝的危害性認識不足外，利益的趨動是車主和改裝企業熱衷于汽車改裝的主觀原因。其次，政府尚未出臺與新的交通安全法配套的汽車改裝法規，汽車改裝可以加裝什么不能加裝什么沒個標準，這也是非法改裝車難以斬草除根的客觀原因。

除了上述原因之外，還有這樣一種現象往往容易被人們所忽略，那就是按照國家發改委《公告》管理的規定，非法生產車輛在上牌時是無法通過車管部門檢驗的。但事實上，仍有一些非法生產企業會通過購買正規廠家的合格證或制造假合格證蒙混過關。可見要杜絕改裝車，就必須在嚴厲查處非法改裝企業的同時，還應對那些為非法生產企業提供“套牌”機會的企業也進行嚴厲處罰，從源頭上治理非法生產。

“要徹底根治非法改裝車，需要有關部門在汽車生產、牌照發放、年度審驗和使用環節等過程中互相配合嚴格把關，形成執法合力。在清理整頓非法改裝車期間，各級工商部門要積極做好協調溝通工作，一方面主動爭取當地黨委、政府和有關部門的支持，與交通、公安、經貿、質檢等單位相互配合，共同抓好非法改裝車輛清理整頓工作”，一官方人士近日為打擊非法改裝車開出了這樣一劑藥方。

第5篇：關于車輛超載處罰規定范文

認真貫徹省市有關公路治超工作會議精神，堅持以科學發展觀為指導，以建好農村路服務新農村為目標，進一步落實“政府牽頭，區域聯動，部門配合，條塊結合，以塊為主，標本兼治，綜合治理”的治超工作原則。加大對農村公路、儲煤場、砂石場、建材生產企業等重點治超部門的源頭治理力度，不斷鞏固公路建設成果，為建設綠色和諧小康提供良好的交通保障。

二、目標任務

到2007年底，全縣農村公路車輛超限超載率穩定控制在4％以內，縣鄉兩級建立起治超領導機構和工作機構，全面形成農村公路治超的長效機制。

1、治超期間，各鄉鎮要完成農村公路交接口設置限高或限寬裝置，在通村水泥路路口設防撞墩或龍門架。每條路要設l一2名農村公路治超聯絡員，負責路面的日常維護、管理，發現超限超載車輛行駛在農村公路上必須立即制止、勸返，對不聽勸阻、強行駛過、不服管理的車輛和司乘人員及時上報縣治超辦按有關規定從嚴處理。

2、縣交通局負責全縣農村公路治超日常工作，組織、協調處理農村公路治超工作中的重點路段和突發事件，負責21l國道沿線農村公路和縣道路口限超標志、標牌的設置。

3、縣交通局路政隊是全縣農村公路治超實施主體，負責全縣農村公路的路面巡查，對超限超載車輛依照陜西省交通廳、陜西省公安廳、陜西省工商行政管理局、陜西省質量技術監督局、陜西省煤炭工業局《關于進一步深化超限超載運輸治理通告》和省交通廳《超限超載運輸車輛處罰標準》依法進行卸載和處罰。

4、交通運政部門負責源頭管理，派人進駐煤礦、采石場、料場、貨物源頭地進行全面監管，杜絕超限超載車輛出礦、出場上路，整治無照經營站場，拆解非法改裝車輛。

5、各煤礦企業、儲煤場、沙石場、石料場、建材生產企業，要守法經營，不得損害社會公共利益。各有關行業要盡快制定行業自律公約、規范合法裝載貨物行為嚴格按照國家和省上規定的車輛核定噸位進行裝載每軸車貨總重不得超過l0噸)，不得超載，如有違反裝運裝載規定，造成源頭超限超載的，要堅決追究企業和相關責任人的責任。

6、公安、交警要緊密配合超限治理工作，重點打擊聚眾鬧事和暴力抗法行為，保護執法人員的人身安全，為農村公路治超工作創造良好的執法環境。

三、工作步驟

全縣農村公路治超工作專項整治活動，從8月21日起持續到2007年底分三個階段進行：

第一階段：從：8月21日至8月31日宣傳、動員、組織和調查摸底階彀。召開全縣農村公路治超工作會，全面啟動農村公路治超工作，成立工作領導機構，落實治超工作人員、車輛、配足治超設備，印制宣傳資料，制作宣傳橫幅，刷寫宣傳標語，組裝宣傳車進行廣泛宣傳和動員，并對全縣農村公路路線、路況進行調查摸底，為農村公路治超工作奠定扎實的基礎。

第二階段：從9月1日至12月10日為實施階段。根據全省治超工作由“只治超、不罰款’’教育引導階段轉向“嚴厲打擊、嚴管重罰”階段，以重點地域、重點路段為重點，開展綜合治超，采取“勸返、堵截、卸載、拆解、處罰”等各種手段，對行駛在農村公路上的超限超載車輛依法進行強制管理，在農村公路路口、交叉路口設置限超設施，栽設限超標志牌，確保超限車輛無法駛入農村公路，全面強化以路面治超和源頭治理相結合的綜合治超工作，形成穩定治超局面，確保超限超載率控制到4％以內。

第三階段：從12月11日至31日為檢查、總結階段。對農村公路治超工作實施情況進行全面檢查，匯總相關資料，做好內業資料的整理、歸檔，迎接省、市驗收。

四、工作考核

1、縣政府對各鄉鎮，各有關部門治超工作落實情況進行不定期檢查。對進展遲緩、措施不力的單位和鄉鎮要制定整改方案，落實責任，限期整改，并將檢查結果納入年終考核內容。

2、根據治超工作考核結果，獎優罰劣。對認真履行職責、全面完成治超目標任務的鄉鎮，全縣通報表彰，獎鄉鎮5000元，主要領導和分管領導各獎勵1000元，其他班子成員各獎勵500元。

3、未完成治超目標任務的，全縣通報批評，核減下年度農村公路建設計劃、取消先進評選資格，并對主要領導和分管領導給予經濟處罰。

五、工作要求

1、各鄉鎮、各有關部門要充分認識到這次農村公路治超工作的重要性和艱巨性。各鄉鎮人民政府是本轄區內的治超責任主體，鄉鎮長為第一責任人，負責本行政區域內治超工作的具體實施，成立相應工作機構，制定工作方案，配備專人負責此項工作，與轄區內的煤礦、沙石場，建材生產企業簽訂《治超工作目標責任書》，并按照企業名稱、企業法人、地點、產品、年貨運量、主管單位、審批部門等項目進行登記造冊，做好貨運源頭治理的基礎工作。

2、按照“統一領導，分級負黃，快速反應，應對有力”的原則，確保及時、有效、妥善地應對突發事件，防止交通堵塞、暴力抗法和集體性治安事件的發生。對聚眾抗法等阻撓執行公務的，公安機關要依法予以嚴懲，保證農村公路治超工作順利進行。

3、各有關部門要保障足夠的執法人員、工作人員參與治超工作，配備必備的設備，按照職責分工和法定程序全力抓好治超工作。

第6篇：關于車輛超載處罰規定范文

【關鍵詞】 超限運輸的危害 形成原因 治理思路

所謂超限運輸是指軸載、總質量、車輛外廓尺寸超過法律、法規規章規定，或者超過交通標志標明限高、限寬、限長標準的車輛在公路上行駛的行為。和人一樣，公路也是有生命的，貨車超限運輸對公路的危害最大，設計好20年壽命的公路，通常不到4年就要重新翻修。《公路法》及《超限運輸車輛行駛公路管理規定》都嚴禁車輛超限，但由于個別運輸專業戶受利益驅動，車輛超限屢禁不止。超限運輸被稱為頭號“公路殺手”和“事故元兇”，超限運輸損害公路路面，造成安全隱患，從而引發道路交通事故，因此整治超限運輸刻不容緩。

一、超限運輸的危害

第一，嚴重破壞公路設施，對公路橋梁的安全構成嚴重威脅。根據美國AASHTO（美國國有公路運輸管理員協會）道路試驗所研究表明，車軸對路面的破壞力隨著重量的增加而迅速增加，增加速度大約按照4次方級數遞增，即汽車的軸載質量增加一倍，公路破壞系數將增至原來的16倍。超限車輛大多采取更換高壓輪胎、加厚懸掛鋼板、加高車廂擋板等辦法，使車貨總量及軸載量大大超過了公路橋梁的設計荷載標準，從而導致了大部分橋梁涵洞出現拱圈開裂、橋墩變形等病狀，引起橋梁結構災難性的破壞。

第二，嚴重損壞路面、路基，縮短公路使用壽命。裝載量超過其核定噸位的超限貨車在運輸中沒有通過增加軸數和輪胎數來分散重載對公路的壓力，對公路造成了過重的碾壓損害，直接縮短了公路的使用壽命。

第三，車輛過重，導致慣性增大，在長下坡路段、急彎路段容易發生事故。

第四，超限運輸車輛體積龐大，影響通行速度。超限運輸車輛普遍外廓尺寸較大，而有些公路由于受到地質條件限制，長大縱坡及急彎路段較多，體積較大的車輛為了保障安全必須占道行駛，因此影響了通行速度，容易釀成車禍。

第五，超限運輸降低了公路的使用效率，污染環境。嚴重超限車輛一般車速都很低，有的不足40km/t，由于走不快，且由于超限車的車體大，影響后車通行，常常造成交通阻塞，使公路的使用效率大大降低。特別是高速公路，高速公路對貨車的設計時速，一般在70公里以上，而嚴重超限車輛一般只能行駛三四十公里，甚至更低，造成高速公路低速行駛的尷尬局面。另外，超限車輛由于荷載大，在起步、爬坡時大冒黑煙，造成路面和環境的污染。

第六，造成國家規費大量流失，加大了公路建設、維護資金的籌措難度。同時，嚴重沖擊運輸行業，影響到運輸行業的公平競爭機制，使得運輸價格持續低迷，干擾了運輸行業的健康發展。

二、超限運輸的形成

1、深層次原因

關于超限運輸問題，目前在交通部門和社會上有各種說法：有人認為貨車之所以超限是由于貨運市場價格偏低造成的，因此應該提高運價;也有人認為超限運輸和目前不公平的公路高收費、亂罰款現象直接相關，認為降低公路收費可以解決超限運輸問題;也有人把汽車的非法改裝說成是超限運輸問題的“源頭”;另外一些人則把問題歸結為相關群體即車主、改裝廠和執法人等各方對利益的追逐所致等等。

2、其他原因

（1）對超限運輸治理處罰不夠嚴格

對于超長、超寬、超高的超限運輸車輛，由于對其進行現場處置是按照每公里0.5元的標準計算，如某高速公路收取全程118公里的超限運輸補償費共計59元。處置力度不強，導致重復超限運輸，因此給對此類車輛的長效治理工作增加了一定壓力。

（2）駕駛人員超限運輸及安全意識薄弱

許多司機完全無視高速路政部門對于超限、超載運輸的安全提示，認為無論貨物的體積有多大、重量有多重，只要車輛還能在公路上行駛就是安全的。往往在事故發生以后人們才意識到事情的危險性，但也許已釀成無法逆轉的可怕后果。

（3）對超限運輸的宣傳力度大，但效果不夠顯著

現有宣傳資料大多屬于文字類，將超限運輸相關法律法規條文整理成文、裝訂成冊，但大多司機在接到宣傳資料后只是走馬觀花，對于文化程度普遍不高的司機，法律條文僅僅只是簡單的幾行文字，仍然無法使其深刻了解超限運輸會給其及整個交通運輸帶來的危害。

三、治理超限運輸的具體對策

1、治理思路

推行低成本高效力的執法檢查。考慮到實施成本及安全問題，目前應繼續實行統一的最大軸重限制的基本政策。各地方可以根據本地區貨物類型、線路的具體情況，尋求成本極小化的各種固定的和流動的執法檢查方式，建立全路網范圍內對超限運輸有效控制的機制。在重車流集中地設立和完善固定檢查點的同時，大力加強流動的執法巡查在城鄉路網中監督作用，充分利用法律賦予公路監督檢查部門追究違規者民事責任、行政處罰等強制權利，采用便攜稱重儀對重型貨車實行必要的路面隨機檢查，降低執法成本，提高執法效力。特別要強調重罰金的配合。對違規超限運輸的，要處以足夠高到使其預期收益為負值的罰金，或予以吊銷執照。可以從目前“卸載”逐步過度到嚴格按照公路的實際損失賠償或者根據違規次數逐步加大處罰力度，提高處罰的可操作性。堅決把正當的公路執法檢查和非法的公路“三亂”區別開來，同時也要通過聯合執法，或把目前交通、公安各自執行的職能統一歸并到交通部門，以克服多頭執法對運輸活動的影響。要在公安、工商以及運管等部門配合下，對貨運業戶和車輛的準入、經營過程及退出各環節的嚴格監管，對超限運輸、非法改裝和“大噸小標”等行為進行類似的監督和重罰。

2、具體對策

超限運輸涉及到車輛生產、運輸市場、收費管理和群眾利益等諸多問題，要徹底根治這一頑癥，必須政府各部門聯動，以“堵”為主，綜合治理，標本兼治。

（1）改善宣傳方式

充分利用超限站等場所懸掛治超相關內容的固定標語;針對司機、貨主、車主關注的問題和存在的疑問，印制給司機朋友的公開信，使其進一步了解什么是超限運輸;設立“便民服務處”，在提供熱情服務的同時，宣傳國家法律法規、治超政策和治超形勢;以圖文結合的方式制作宣傳資料;積極與新聞媒體溝通，廣泛宣傳車輛超限造成的危害和治理的意義以及超限治理政策和目前治超工作形勢。通過生動、深刻的直觀教育，勢必能不斷提高人民群眾的交通意識和法治觀念。

（2）健全機構，組建好隊伍，明確超限治理工作職責

建立超限超載運輸檢測站，加強對治超工作的協調、指導和管理;配備專用車輛和便攜式檢測儀器等必備工具，從機構、人員、設備上給予充分的保障;明確工作人員職責，健全公開相關管理制度和責任追究制度;對開票、卷宗文書填寫及超限治理專用車的使用等相關人員進行培訓，帶班人員必須充分發揮模范帶頭作用，做好督導工作。

（3）加強執法隊伍建設，建立健全監督制度

一是執法水平的高低取決于執法人員的素質高低，因此要深入了解治超工作的重要性和緊迫性，在思想上重視、明確治超目的，加強對執法隊伍的教育、管理和培訓，定期組織全體路政員開展政策、法規、業務和廉政等方面的學習，系統地對《公路法》、《行政處罰法》、《行政強制法》、《公路安全保護條例》等相關法律、法規進行全面學習。

二是增強“維護路權、保護路產”意識，堅持治超原則，嚴格按照治超管理規定執行，做到有法可依，落實執法紀律，做到文明執法、嚴格執法、廉政執法、透明執法，努力建立一支政治堅定、業務精通、作風優良、執法公正的執法隊伍。

（4）建立聯動治理和應急處置機制，及時處理突發性事件

一是治理超限不是某一個部門的職責，要建立有效的聯運機制。加強與高速交警、收費站、服務區的協作與配合，按照“加強配合、各司其職”的原則，共同開展車輛超限超載治理工作。執法人員要依照各自職責和相關法律、法規，合理安排部署，防止失管失控;設置固定或臨時檢查站點，選擇、配備必要的稱重設備、卸載機具和卸載場地，采取固定檢查與流動巡查相結合的方式，對超限超載車輛進行檢測和卸載。

二是應結合治超實際情況，針對可能發生的運輸緊張、聚眾鬧事等突發性事件，制定相應的應急預案，做好充分準備，建立靈活的應急機制。必要時安排適當警力，維護公路交通、治安秩序，確保社會穩定。

三是爭取由各級黨委和政府負責牽頭，召集公安、交通、工商、發改委等部門組成聯合治超領導小組，統一政令，聯合行動，齊抓共管，形成合力，在全國范圍內開展一場治理超限超載的專項斗爭，嚴厲打擊違章超限超載行為，對查處的超限超載車輛堅決卸載，杜絕罰款收費后放行的做法，這是制止超限的有效措施。同時應追究相關單位的連帶責任，拉運工礦企業貨物的車輛超限超載，不但要處罰車主，而且要追究該企業主要負責人的責任;各部門要協調一致，加強省際之間的聯系，避免重復執法、重復處罰;要嚴格規范執法行為，做到行政執法主體合法，認定違章事實確鑿，執法依據和執法程序正確，執法文書齊全，歸檔及時，確保超限運輸的查處質量。

（5）關于超限治理的具體操作問題

超載超限的治理理想目標的實現在現實中是面臨約束的，應盡可能采取適度循序漸進的方式、分步操作、逐步到位。如果急于求成，就極容易導致運價和商品價格的大幅度上漲，特別是可能造成大量運輸業戶虧損而利益受損，這些都直接關系到經濟發展、社會的穩定和治理的成敗。采取漸進方式，不僅便于執法人員操作，同時不會引起運輸物資價格的明顯上漲，也給了運輸商戶通過配載、采用合法裝載和大型車輛來消化成本上漲的時間和余地，能夠減少司機的抵制情緒，易于被群眾接受。公路之所以過早破損，固然和超限運輸密切關聯，但其中也有公路本身建設的質量問題，從這一意義上講，適度漸進的方式也是落實治理過程的公平性原則的需要。只要認識明確、措施得力、步驟得當，必將取得預期的治理效果。

第7篇：關于車輛超載處罰規定范文

第一條為規范道路運輸行政處罰行為，維護道路運輸市場秩序，保障道路運輸經營者、旅客、貨主和其他當事人的合法權益，根據《中華人民共和國行政處罰法》和國務院“關于貫徹實施《中華人民共和國行政處罰法》的通知”的精神，制定本規定。

第二條本規定適用于對違反交通部和交通部與其它部（委）聯合頒布的規章規定的道路運輸行政管理的行為的處罰。

第三條縣級以上人民政府交通行政主管部門負責本規定的實施。

縣級以上人民政府交通行政主管部門可以委托其所屬的道路運輸管理機構（以下簡稱“道路運政機構”）行使本規定的道路運輸行政處罰權。

地方性法規授權的道路運政機構可以在授權的范圍內行使本規定的處罰權。

第四條道路運輸行政處罰應遵循法定、公正、公開、保護當事人合法權益、處罰與教育相結合的原則。

第五條對違反道路運輸行政管理的行為，按照本規定可以給予警告或罰款的行政處罰。

第六條道路運政人員執行公務時，應當佩戴標志，持證上崗，在道路運輸經營單位、經營活動場站（點）和經省級人民政府批準設立的公路規費稽查站內進行監督檢查。

第二章違法行為與處罰

第七條對違反道路運輸行政管理的行為，按本章各條的規定處罰。

第八條對違反經營許可管理的行為，按下列規定予以處罰：

（一）無道路運輸經營許可證、汽車維修技術合格證、機動車駕駛員培訓許可證、車輛檢測許可證擅自從事道路運輸經營活動的，處以5000元以上10000元以下的罰款。

（二）道路運輸經營者超越道路運輸經營許可證、汽車維修技術合格證、機動車駕駛員培訓許可證、車輛檢測許可證上核定的經營范圍從事經營活動的，處以1000元以上3000元以下的罰款。

（三）客、貨運車輛無道路運輸證或使用無效道路運輸證擅自從事營業性客、貨運輸的，沒收無效道路運輸證，汽車每輛處以500元以上2000元以上的罰款，其他機動車每輛處以100元以上500元以下的罰款，但罰款總額最高不得超過10000元。

（四）營運車輛在運行中未隨車攜帶道路運輸證的，汽車每輛處以100元以上300元以下的罰款，其他機動車每輛處100元以下的罰款。

（五）營運車輛超越道路運輸證上核定的經營范圍從事經營活動的，處以300元以上1000元以下的罰款。

（六）偽造、倒賣道路運輸經營許可證、汽車維修技術合格證、機動車駕駛員培訓許可證、車輛檢測許可證或道路運輸證的，收繳其非法證件，處以5000元以上10000元以下的罰款。使用者按本條（一）、（三）項的規定予以處罰。

（七）用不正當手段向道路運政機構騙取道路運輸證的，處以500元以上1000元以下的罰款。

（八）未經縣級以上道路運政機構核準擅自購置營運車輛的，每車處以購車價3%以上5%以下的罰款，但罰款總額不得超過10000元。

（九）營運車輛易主未按規定辦理營運過戶手續，并繼續從事營運的，對原經營者處以1000元的罰款，對新的經營者分別情況按本條第（一）或（三）項處罰。

（十）道路運輸經營者未在規定的期限內到道路運政機構辦理年度審驗手續的，處以1000元以上3000元以下的罰款。

客、貨運輸經營者所持道路運輸證未加蓋有效年度審驗章的，從年審的最后期限算起，每逾期一個月（不足一個月按一月計），汽車每輛處以100元的罰款，其他機動車每輛處以50元的罰款，但最高不得超過1000元。

（十一）道路運輸經營者不按規定辦理變更、停業、歇業手續的，處以500元以上1000元以下的罰款。

第九條對違反、客貨運輸管理的行為，按下列規定予以處罰：

（一）客運經營者未經縣級以上道路運政機構批準擅自開行客運班線的，處以500元以上1000元以下的罰款。

（二）客運經營者無故不按核定的線路、區域從事經營活動，處以500元以上1000元以下的罰款。

（三）客運經營者擅自增加、減少班次以及停止運行的，處以500元以上1000元以下罰款。

（四）客運經營者無故不在核定的客運站停靠、上下旅客、裝卸行包的，處以300元以上500元以下的罰款。

（五）客運經營者無故不按核定的時間發車的，處以100元以上300元以下的罰款。

（六）客運經營者無故在途中更換車輛、停止運行、途中甩客或將旅客移交他人運送的，處以2000元以上5000元以下的罰款。

（七）客運經營者采取欺騙手段招攬旅客的，處以1000元以上3000元以下的罰款。

（八）客運經營者不在規定的售票場所售票或強攬旅客的，處以300元以下500元以下的罰款。

客運經營者或司乘人員收取票款后不給旅客車票或給予的車票與票款不符的，每人次處以100元的罰款。

（九）出租汽車不安裝或不使用計程、計價器的，處以1000元的罰款。

（十）出租客運經營者異地經營的（送客至異地返程的除外），按第八條第二項規定處罰。

（十一）出租客運經營者拒載或中途無故中斷運輸的每次處以500元以上1000元以下的罰款。出租客運經營者在營運中未經乘客同意擅自招攬他人同乘或故意繞道的，每次處以500元以上1000元以下的罰款。

（十二）包車客運經營者沿途招攬乘客的，每次處以200元以上500元以下的罰款。出租客運、旅游客運經營者在機場、車站、港口等客源點不在規定的場所、不按規定秩序排隊承運乘客的，處以100元以上300元下的罰款。

（十三）道路運輸經營者使用報廢汽車從事客、貨運輸的處以3000元的罰款。使用未按規定檢測或檢測不合格的車輛從事客、貨運輸經營活動的，每輛車處以500元以上2000元以下的罰款，但罰款總額最高不得超過10000元。未使用相應車型、等級要求的車輛從事客、貨運輸經營活動的，每輛車處以500元以上1000元以下的罰款，但罰款總額最高不得超過10000元。

（十四）客運經營者不按核定的營運車輛載客定額載客造成超載的，按超載旅客人數每人處以50元的罰款，但罰款總額最高不得超過2000元。不按核定的行包裝載定額裝運行包造成超載的，按超載行包重量每千克處以5元的罰款，但罰款總額最高不得超過5000元。

（十五）客運經營者不服從道路運政機構安排，不進站營運，擾亂客運秩序的，每輛車處以500元以上1000元以下的罰款。

（十六）使用貨車、拖拉機及其他禁止載客車輛經營旅客運輸的，按裝載旅客人數每人處以50元的罰款，但罰款總額最高不得超過3000元。

（十七）未經道路運政機構批準，擅自開行零擔貨運班線的，按本條第（一）項的規定處罰。

擅自延伸或縮短零擔班線，改變停靠站點，增加或減少班次的，按本條第（二）項的規定處罰。

（十八）從事危險貨物、零擔貨物、大型物件貨物、集裝箱、冷藏保溫貨物等運輸的車輛和設備不符合國家規定技術條件的，處以500元以上1000元以下的罰款。

（十九）貨運經營者使用全掛汽車列車、自卸汽車、拖拉機、三輪機動車、非機動車（含畜力車）運輸危險貨物的，處以1000元以上3000元以下的罰款。

（二十）無“道路危險貨物非營業運輸證”非營業性運輸車輛從事危險貨物運輸的，處以1000元以上3000元以下的罰款。

（二十一）道路危險貨物運輸經營者，不按《汽車危險貨物運輸、裝卸作業規程》作業，造成重大事故的，處以5000元以上10000元以下的罰款。

（二十二）道路運輸經營者拒絕接受縣級以上人民政府下達的搶險救災運輸任務的，對單位處以5000元以上10000元以下的罰款，對個體經營者和其它組織處以2000元以上5000元以下的罰款。

（二十三）道路運輸經營者未憑準運證承運國家規定必須憑準運證運輸的貨物的，處以500元以下1000元以下的罰款。

（二十四）營業性客、貨運輸車輛，不按規定懸掛、裝置運輸標準的，處以200元以上500元以下的罰款。

（二十五）偽造、倒賣、轉借和租讓客、貨運輸標志、出入境汽車運輸標志的，收繳其非法標志，并處以2000元以下5000元以下的罰款；對使用者處以1000元以上2000元以下的罰款。

使用超期的臨時加班和包車客運線路牌的，每次處以200元以上500元以下的罰款。

（二十六）出入境客貨運輸經營者不隨車攜帶國際汽車運輸行車許可證、出入境汽車運輸統一標志、出入境汽車旅客運輸行車路單或國際汽車貨物運單的，處以500元以上1000元以下的罰款。

（二十七）外國籍汽車擅自在我國境內自行攬貨、攬客的，處以3000元以上5000元以下的罰款。

第十條搬運裝卸經營者強裝強卸，欺行霸市，以不正當手段干擾他人從事合法搬運裝卸活動的，處以1000元以上3000元以下的罰款。

第十一條對違反運輸服務業管理的行為，按下列規定予以處罰：

（一）客運站擅自接納未經道路運政機構批準的客運車輛進站經營或不按核定的營運方式、區域、線路、班次（時間）安排客運車輛的，每車次處1000元以上3000元以下罰款，但罰款總額最高不得超過10000元。

（二）客運站不公布有效班次時刻表的，予以警告；警告后仍不改進的，處以200元的罰款。

（三）客運站給營運車輛超額配載旅客的，按超載旅客人數每人處以50元的罰款，但罰款總額最高不得超過2000元。不按核定的行包裝載定額裝運行包造成越載的，按超載行包重量每千克處以5元的罰款，但罰款總額最高不得超過5000元。

（四）客運站不按規定裝卸行包而交由旅客自行裝卸的，予以警告；警告后仍不改正的，處以300元以上500元以下的罰款。

（五）客貨運、配載服務經營者將受理的業務交給無合法經營資格的單位或個人承運的，處以500元以上1000元以下的罰款。將受理的特種貨物交給無特種貨物運輸資格的單位或個人承運的，處以1000元以上5000元以下的罰款。

（六）客運站、貨運站不按規定標準收取費、站務費的，處以3000元以上5000元以下的罰款。

（七）貨運、聯運服務、配載信息服務經營者倒賣貨源的，處以500元以上的2000元以下的罰款。

（八）單位和個人強行道路運輸業務、強行指定道路運輸經營者的，處以1000元以上3000元以下的罰款。

（九）商品汽車發送駕駛員不使用、或使用無效、或不隨車攜帶《道路商品汽車發送證》發送商品汽車的，處以100元以上200元以下的罰款。

（十）偽造、倒賣《道路商品汽車發送證》的，收繳其非法證件，并處以2000元以上5000元以下的罰款；使用偽造、倒賣的《道路商品汽車發送證》發送商品汽車的，按本條第（九）項的規定予以處罰。

（十一）駕駛員培訓學校（班）不按統一的教學計劃、教學大綱和規定的教材培訓或對未持學員證人員進行駕駛員培訓的，處以5000元以上10000元以下的罰款。

（十二）使用未按規定進行年審的教練車從事駕駛員培訓的，按第八條第（十）項的規定處罰。

（十三）使用無標志牌或教練車證的教練車從事駕駛員培訓的，處以500元以上2000元以下的罰款。

（十四）駕駛員培訓學校（班）對未經培訓或未完成培訓計劃要求的學員發給《培訓結業證》的，按發證人數每人處以2000元的罰款，但最高不得超過10000元。

第十二條對違反汽車維修管理的行為，按下列規定處罰：

（一）維修經營者承修報廢車輛、擅自改裝或利用配件拼裝車輛的，處以5000元以上10000元以下的罰款。

（二）維修經營者故意使用假冒、偽劣配件承修車輛的，處以1000元以上2000元以下的罰款，屢次發生的或情節嚴重并造成重大事故的處以5000元以上10000元以下的罰款。

（三）維修經營者采取給回扣或變相給回扣等不當手段，故意虛報修理項目的，處以2000元以上5000元以下的罰款。

（四）維修經營者非法占用道路、公共場所等進行維修作業的，處以500元以上1000元以下的罰款。

（五）偽造、倒賣車輛維修竣工出廠合格證的，收繳其非法證件，并處以2000元以上5000元以下的罰款。

（六）維修經營者不按技術標準進行維修作業或維修作業缺項漏項的，每車次處以500元以上1000元以下的罰款，但罰款總額最高不得超過10000元。

（七）維修經營者不按規定填寫維修檢驗記錄的，每車次處以300元以上500元以下的罰款，但罰款總額最高不得超過5000元。

（八）維修經營者承修的車輛在質量保證期內因維修質量發生停車故障，處以200元以上1000元以下的罰款；造成重大事故的，處以2000元以上5000元以下的罰款。

（九）維修經營者對車輛進行二級維護、總成修理、整車大修作業后，不按規定填寫、簽發汽車維修竣工出廠合格證的，每輛車處以500元的罰款，但罰款總額最高不得超過5000元。

（十）維修經營者未按竣工出廠的技術要求，對二級維護、總成修理、整車大修車輛進行竣工出廠前的維修質量綜合性能檢測的，每輛車處以500元以上1000元以下的罰款，但罰款總額最高不得超過10000元。

（十一）維修經營者不按規定與托修方簽訂合同或不使用統一維修合同文本的，處以100元以上300元以下的罰款。

（十二）維修經營者未按規定懸掛統一的“汽車維修企業標志牌”的，予以警告；警告后仍不改正的，處以300元以上500元以下的罰款。

第十三條對違反車輛技術管理和汽車綜合性能檢測管理的行業，按下列規定處罰：

（一）營運汽車不按規定里程或時間間隔進行二級維護的，或不按規定進行技術等級評定的，處以300元的罰款。

（二）汽車綜合性能檢測站使用不合格或達不到標準要求的儀器、設備和計量器具進行檢測的，處以5000元以上10000元以下的罰款。

（三）汽車綜合性能檢測站不按技術標準進行檢測或不如實提供檢測結果證明的，處以2000元以上5000元以下的罰款。

（四）汽車綜合性能檢測站未建立車輛檢測技術檔案的，予以警告；警告后仍不改進的，按每車處以100元的罰款，但最高不得超過10000元。

第十四條對違反價格和票證管理的行為，按以下規定予以處罰：

（一）道路運輸經營者不按規定明碼標價的，予以警告；警告后仍不改進的，處以100元的罰款。

（二）道路運輸經營者違反有關規定擅自抬價、壓價的，處以500元以上1000元以下的罰款。

（三）道路運輸經營者不使用道路運輸業專用票證的，處以1000元以上2000元以下的罰款；不按規定使用道路運輸業專用票證的，處以100元以上200元以下的罰款。長期（3個月以上）不使用道路貨物運單的，處以2000元以上10000元以下的罰款。

（四）道路運輸經營者不按規定填寫道路運輸業專用票證的，處以100元的罰款。

（五）道路運輸經營者轉讓道路運輸業專用票證的，收繳其非法票證，并處以1000元以上3000元以下罰款；倒賣、偽造道路運輸專用票證的，處以2000元以上5000元以下的罰款。

（六）道路運輸經營者不按規定領取、繳銷票證的，予以警告；警告后仍不改正的，處以200元以上500元以下的罰款。

（七）維修經營者擅自提高車輛維修結算工時定額的，處以2000元以下5000元以下的罰款。

（八）汽車綜合性能檢測站不按實際檢測項目計收檢測費的，處以500元以上1000元以下的罰款。

第十五條對不按規定繳納道路運輸管理費的行為，按下列的規定處罰：

（一）道路運輸經營者未按規定期限繳納道路運輸管理費的，除責令補交和按有關規定收取滯納金外，并予以警告。

（二）道路運輸經營者偷漏道路運輸管理費的，除責令補交和按有關規定收取滯納金外，并處以500元以上1000元以下的罰款。

（三）使用偽造、轉讓、涂改道路運輸管理專用收據或繳訖證的，收繳其非法收據和繳訖證，處以500元以上1000元以下的罰款。

第十六條道路運輸經營者不按規定報送統計資料的，責令其限期補報，并予以警告；警告后仍不按時報送的，處以300元以上500元以下的罰款。不如實填報的，處以100元以上300元以下的罰款。

第十七條對違反上崗證管理的行為，按下列規定處罰：

（一）道路運輸經營者安排未按有關規定取得有效資格證件的人員從事有相應資格要求道路運輸經營活動的，每人次處以100元以上300元以下的罰款，但罰款總額最高不得超過1000元。

（二）道路運輸從來人員持無效上崗證件上崗的，處以200元以的罰款。

（三）駕駛員培訓學校（班）聘請無教員準教證的人員從事教學工作的，處以5000元以上10000元以下的罰款。對無準教證的教員，每人次處以200元的罰款。

（四）教員準教證未經年審的，處以100元以上300元以下的罰款。

第三章行政處罰運用與執行

第十八條道路運輸違法行為的當事人發生兩項以上違法行為的，應分別處罰。

第十九條對當事人在同一運輸過程中的同一個違法行為，不得給予兩次以上罰款的行政處罰。

第二十條道路運政機構對道路運輸違法行為作出行政處罰時，應責令違法行為當事人立即改正或限期改正。限期改正的，道路運政機構必要時可暫扣道路運輸牌證，簽發待理證，允許車輛繼續營運，并指定違法行為當事人在規定的期限內改正，并接受道路運政機構的檢查。

第二十一條道路運輸違法行為在二年內未被發現的，不再給予行政處罰。

前款規定的期限，從違法行為發生之日起計算，違法行為有連續或者繼續狀態的，從行為終了之日起計算。

第二十二條道路運政機構實行行政處罰的程序和文書按《交通行政處罰程序規定》執行。

第8篇：關于車輛超載處罰規定范文

年3月7日，星子縣人壽保險公司組織單位職工參加廬山登山活動，在下山返回途中，因租用的中巴車嚴重超員，車輛墜入山崖，造成群死群傷惡通事故。事故的發生，引起各級政府高度重視。當前，正值春游旺節，為切實加強集體外出旅游活動的交通安全工作，認真吸取“3.7”事故的教訓，根據市政府辦公廳《關于切實做好春季旅游、交通安全工作的緊急通知》精神，按照區政府的要求，現就外出旅游活動的安全工作有關事項緊急通知如下：

一、嚴格報批制度，周密組織活動。各單位、學校需外出旅游活動時，要按有關規定申報，有關主管部門要嚴格審批程序。在組織團體外出旅游活動時，按照“誰主辦、誰負責”的原則，要嚴密組織，周密安排，制訂安全措施，明確組織或帶隊人員的責任；切實落實和承擔組織管理責任，凡安全責任人不落實、安全措施不到位的集體出游活動一律不得進行。乘坐汽車時，不得擁擠、超員，對使用的車輛必須是經安全檢測合格，行駛證照有效齊全，具有合法資質的車輛，嚴禁乘坐不具有資質的黑車。嚴禁氣象條件惡劣時出行。

二、各司其責，嚴格落實管控。公安、旅游等有關部門要按照各自職責迅速行動，將轄區內的道路交通安全、旅游景區（點）內的人身安全作為各自的工作重點，要結合本地旅游景區道路的特點，專門制作事故防控措施和應急救援預案，實行到位到點巡邏管控，加強對事故多發路段的巡查。對進入景點的路口，公安交警要增派警力駐點設卡，嚴查超員超載車輛，對旅游客運車輛要進行安全檢查；對危害交通安全的超載、客車超員、酒后開車、疲勞駕駛以及客車帶病行駛的交通違法行為，要嚴格查處；對客車超員的，要嚴格按照省政府“五個一律”的要求依法予以查處，該處罰的要處罰，該暫扣的要暫扣，該吊銷的要吊銷，該拘留的要拘留，決不放過一輛嚴重違障車輛。

三、加強安全隱患排查，確保景點設施設備安全。要立即對我區旅游景區（點）通行道路進行安全隱患排查，有關部門要加強路況巡查，及時清理違障占道現象，保證道路暢通。各旅游景區的主管部門，要組織對所屬的旅游景區進行安全隱患檢查，加強防護措施，設置險情告示。

四、明確職責，嚴肅責任追究。凡因組織不當，管理失職，造成群死群傷重大事故發生的，要依照有關法律法規，嚴肅追究責任人、責任單位領導的行政和法律責任。

第9篇：關于車輛超載處罰規定范文

一、工作目標

依據《中華人民共和國道路交通安全法》、《危險化學品安全管理條例》、《道路危險貨物運輸管理規定》等法律法規，按照“管行業必須管安全”的要求，嚴格落實安全監管責任，加大危險貨物運輸、車輛停放、裝卸作業等環節的集中整治力度，增強聯合執法合力，強化路面執法管控力度，實現危險貨物運輸車輛按規定時間、路線、速度通行，杜絕超速、超載、亂停亂放等違法違規行為，進一步規范道路危險貨物運輸秩序，確保全縣道路交通安全。

二、組織領導

縣政府成立由縣政府黨組成員、公安局局長趙玉坤任組長，縣交通、公安、安監等部門主要領導為成員的危險貨物運輸集中整治工作領導小組。各鎮、經濟園區要成立相應的組織機構，并根據職責分工，以滿足工作需要為標準，組建集中整治專項工作隊伍，負責危險貨物運輸集中整治工作。

三、時間安排

全縣道路危險貨物運輸集中整治工作從2016年1月上旬為集中整治動員部署階段；2016年1月15日至2016年9月30日為嚴格管理、嚴厲查處等違章違規集中整治階段；2016年10月1日至10月30日為清理取締非法停車場階段和督查驗收階段。

四、整治重點

按照“誰監管，誰負責”的原則，切實加強危險貨物運輸、交通秩序和裝卸環節的監管，防范危險貨物運輸車輛不按規定停放、超速、超載、違反操作規程等違法違規行為。

（一）危險貨物運輸企業

1.未經許可和超越許可事項從事道路危險貨物運輸行為；

2.道路危險貨物運輸企業自有車輛違規停放行為；

3.無資質人員非法從事道路危險貨物運輸行為；

4.安全防護措施不全，或者未配備必要的防護用品和應急救援器材行為；

5.未按規定維護或者檢測檢驗道路危險貨物運輸車輛及車載罐體行為；

6.未按規定安裝、使用衛星定位車載終端行為；

7.壓力容器和罐式危險貨物運輸車輛定期檢驗和維護保養情況。

（二）交通秩序

1.危險化學品運輸車輛超載、超速、違法停車行為；

2.使用安全技術條件不符合國家標準要求的車輛運輸危險化學品的；

3.危險危化品運輸車輛未懸掛、噴涂警示標志，或者懸掛、噴涂的警示標志不符合標準要求的；

4.危險化學品運輸車輛不配備押運人員的；

5.危險化學品運輸車輛在城區道路不按指定路線、時間和規定速度通行的；

6.危險化學品運輸車輛非法改裝或偽裝的。

（三）危險化學品生產、經營、儲存企業

1.危險化學品生產、經營、儲存企業未建立和落實危險化學品運輸車輛出入廠區安全管理制度的；

2.危險化學品生產、經營、儲存企業未落實危險化學品運輸車輛和從業人員資質檢查制度的；

3.危險貨物運輸車輛裝卸中未實施靜電接地的；

4.危險化學品生產、經營、儲存企業裝卸現場未配備安全監護人員的；

5.危險化學品生產、經營、儲存企業未落實危險化學品運輸車輛出廠檢查制度的。

（四）危險貨物運輸停車場

1.危險貨物運輸企業自有停車場地不符合《道路危險貨物運輸管理規定》有關要求的；

2.未取得危險貨物運輸車輛停車場許可，違法經營的。

五、整治措施

按照“屬地管理，分級負責”的原則，各鎮、經濟園區要強化危險貨物運輸管理集中整治工作的組織領導，交通、公安、安監部門實施聯合執法，全面加強監管，同時，突出重點路段、重點區域和高峰時段的執法檢查，對違法違規行為，依法嚴肅處罰。

（一）嚴格管理

1.危險貨物運輸車輛必須按規定及時年度審驗，嚴把危險貨物運輸市場準入關。

責任單位：縣交通局

配合單位：縣交警大隊

2.2016年3月10日前，完成衛星定位裝置正常使用，保持車輛運行實時在線的排查治理工作。

責任單位：縣交通局

配合單位：縣交警大隊

3.2016年3月15日前，對危險化學品生產、經營、儲存企業裝卸作業規范標準執行情況進行全面的排查治理。

責任單位：縣安監局

4.加強重點路段、重點區域、重點時段的監督管理。

圍繞北方新材料產業園、得勝工業園區、吳家精細化工產業園、古城子生物質能化工產業園區等化工產業集聚區和危險貨物運輸企業的分布，要在305國道路、中心線等重點路段、重點區域開展集中整治。公安交通管理大隊、交通部門要加大對禁行路線、重點路段的執法檢查，確保每月不少于2次的聯合執法行動，強化對路面和危險貨物運輸車輛的管理。要保證重點時段的不間斷監管。

責任單位：縣交警大隊

配合單位：縣交通局

5.嚴格城區危險貨物運輸車輛通行路線的監督管理。

加強要對305國道—府前路—外環路早、中、晚高峰期危險貨物運輸車輛禁行的嚴格管控。

責任單位：縣交警大隊

配合單位：縣交通局

6.加快危險貨物運輸停車場建設。

2016年9月30日前，完成新建危險貨物運輸車輛停車場建設。

責任單位：

7.加強危險貨物運輸企業自有停車場管理。

2016年2月28前，完成道路危險貨物運輸企業自有停車場地整治，對不符合條件的停車場，報請市運輸管理處吊銷經營許可。

牽頭單位：縣交通局

配合單位：各鎮、經濟園區

8.實施危險貨物運輸企業自有停車場對外開放。

2016年5月31日前，符合條件的道路危險貨物運輸企業自有停車場對外有償開放。

責任單位：縣交通局

配合單位：縣交警大隊、各鎮、經濟園區

9.加大取締非法停車場的力度。

2016年10月24日前，完成未取得許可的危險貨物運輸車輛停車場的清理取締工作。

責任單位：縣交通局

配合單位：各鎮、經濟園區

（二）嚴厲處罰

對危險貨物運輸集中整治中發現的下列違法違規行為，要依法嚴肅查處：

1.未取得道路危險貨物運輸許可，擅自從事道路危險貨物運輸的，從事道路危險貨物運輸超越許可事項的，責令停止運輸經營，有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足2萬元的，處3萬元以上10萬元以下的罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任；

2.危險貨物運輸車輛未按規定定期維護或者檢測的，責令改正，處1000元以上5000元以下的罰款；

3.危險貨物運輸車輛駕駛人員、裝卸管理人員、押運人員未取得從業資格上崗作業的，處5萬元以上10萬元以下的罰款；拒不改正的，責令停產停業整頓；

4.危險貨物運輸企業未根據危險化學品的危險特性采取相應的安全防護措施，或者未配備必要的防護用品和應急救援器材的，責令改正，處5萬元以上10萬元以下的罰款；

5.對公安部門抄告的危險貨物運輸車輛不按規定路線行駛、超載、超速，拒不改正列入黑名單的，危險貨物運輸企業自有車輛不按規定停放的，報請市運輸管理處依法處理。

牽頭單位：縣交通局

配合部門：縣交警大隊

6.超過運輸車輛核定載質量裝載危險化學品的；使用安全技術條件不符合國家標準要求的車輛，運輸危險化學品的；運輸危險化學品的車輛未經公安機關批準進入危險化學品運輸車輛限制通行區域的；未取得劇毒化學品道路運輸通行證，通過道路運輸劇毒化學品的，責令改正，處5萬元以上10萬元以下的罰款；構成違反治安管理行為的，依法給予治安管理處罰；構成犯罪的，依法追究刑事責任；

7.危險化學品運輸車輛未懸掛或者噴涂警示標志，不配備押運人員的；途中需要較長時間停車，駕駛人員、押運人員不向當地公安機關報告的；道路運輸途中丟失、被盜、被搶或者發生流散、泄露等情況，駕駛人員、押運人員不采取必要的警示措施和安全措施，或者不向當地公安機關報告的，責令改正，處1萬元以上5萬元以下罰款；構成違反治安管理行為的，依法給予治安管理處罰；

8.危險化學品運輸車輛超速的，處駕駛員200元以上2000元以下罰款，駕駛證扣3-12分。其中超速50%以上的并可處吊銷駕駛證；

9.危險化學品運輸車輛超過核定載質量的，對駕駛員處200元以上2000元以下罰款，扣留車輛，駕駛證扣3-12分；

10.危險化學品運輸車輛不按規定時間、路線、速度行駛，未懸掛警示標志、未采取必要措施的，分別對駕駛員處200元罰款，駕駛證扣6分；危險化學品運輸車輛違法停車的，對駕駛員處100元罰款；

11.非法改裝或偽裝的危險化學品運輸車輛，移交或抄告交通運輸部門，構成犯罪的依法追究刑事責任；

12.對聚眾鬧事、暴力抗法等嚴重違法行為，依法依規予以嚴厲打擊。

牽頭單位：縣交警大隊

配合部門：縣交通局、縣公安局公共安全大隊

13.危險化學品生產、經營、儲存企業未建立安全管理制度的，責令限期改正；拒不改正的，處10萬以下罰款；

14.危險化學品生產、經營、儲存企業裝卸人員違反安全生產規章制度或者操作規程的，責成生產經營單位依據有關規定給予處分；引發事故構成犯罪的，依照刑法有關規定，追究刑事責任；

15.危險化學品生產、經營、儲存企業裝卸易燃易爆危險化學品時，未采取靜電消除等可靠安全措施的，責令限期整改；拒不改正的，處10萬元以下罰款。

牽頭單位：縣安監局

配合部門：縣公安局公共安全大隊

16.危險貨物運輸企業使用未經檢驗或者檢驗不合格的特種設備，或者國家明令淘汰、已經報廢的特種設備的，由特種設備安全監督管理部門責令停止使用有關特種設備，處3萬元以上30萬元以下罰款。

牽頭單位：市場監督管理局

配合單位：縣交通局、縣交警大隊

六、工作要求

（一）加強組織領導，落實整治責任。各鎮、經濟園區、各有關部門要加強組織領導，嚴格落實危險貨物運輸管理集中整治責任，細化工作措施，強化貫徹落實，堅持“嚴格執法、嚴厲處罰”，全力開展集中整治工作，確保集中整治工作扎實有序開展。

（二）密切協調配合，形成聯動機制。各鎮、經濟園區、縣直各有關部門要加強信息溝通，密切協作，將危險貨物運輸車輛存在的違法違規行為及時抄告相關部門，實行追蹤處理，加強職能互補，形成聯合執法合力。

（三）加大執法力度，確保取得實效。各鎮、經濟園區、縣直各有關部門要嚴格按照各自職能，加大對危險貨物運輸管理的集中整治工作力度，一律按上限從嚴從重查處危險貨物運輸車輛的違法違規行為，確保集中整治工作取得實效。