共享汽車精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的共享汽車主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：共享汽車范文

1、下載共享汽車APP，手機打開軟件，系統顯示出附近網點和車輛信息，查看附近所有可用車輛的續航里程，根據出行需求選擇車輛。

2、按照要求為車輛拍照上傳后，點擊一鍵解鎖”按鈕，車門便自動打開可以上車了。

3、用車結束，可以隨時隨地將車停在任何合法停車位。

（來源：文章屋網 ）

第2篇：共享汽車范文

共享汽車在很多城市都有，很多城市除了有共享汽車之外，還有共享單車，共享電單車等。

共享汽車已經不是什么新鮮的東西了，這種共享交通工具的出現提高了人們的出行體驗和出行便利性。

要想使用共享汽車也是非常簡單的，先要在手機上下載一個app，然后注冊并上傳自己的身份證和駕駛證，繳納一定金額的押金，這樣就可以使用共享汽車了。

如果自己的駕齡不滿一年，那可能會無法使用共享汽車。

在使用共享汽車時需要注意，如果在使用過程中出現了違章現象，是需要使用者處理違章并繳納罰款的，所以車友們即使駕駛共享汽車也需要遵守交通規則，并且不要亂停車。

如果在駕駛共享汽車的過程中損壞了汽車，那共享汽車公司會扣一部分押金。

在還車時，需要將共享汽車停到指定的地點，并不是每個地方都可以還車的。

第3篇：共享汽車范文

4月15日，戴姆勒宣布汽車共享項目“即行”（Car2go）進入中國，第一站選擇了中國山城重慶。

戴姆勒方面稱，2016年將有400輛Smart投入項目運營，市區內的區域覆蓋面積約60平方公里。

用戶注冊并上傳駕照等個人信息后就能在App內實現汽車搜尋與租賃，使用完后只需將車停放在運營區域內任意停車場或專用停車位，并不需要?；卦瓉淼奈恢谩Ｓ嬞M標準是每公里1.19元，并且收取每分鐘0.59元的租賃費用。

事實上，戴姆勒是德國豪華車公司中最早推出汽車共享項目的。該項目于2008年誕生于德國城市烏爾姆，服務范圍目前已經覆蓋了紐約、奧斯汀、溫哥華等城市。它的老對手寶馬在歐洲推出了汽車共享服務DriveNow。并在今年4月宣布在美國西雅圖推出了ReachNow，奧迪則在幾個月前也在舊金山和邁阿密推出了汽車共享服務Audi at Home。

不同于Uber，戴姆勒推出的Car2go是一個“重資產”的共享項目。投入運營的車輛Smart均由戴姆勒集團提供，包括停車費在內的使用費用，則需要由戴姆勒和這個項目所在地的合作伙伴龍湖地產共同承擔。

相對于Uber以規模和速度作為首要考量，Car2go需要考慮的因素更多，戴姆勒智行中國區首席運營官國錚也承認這一點：戴姆勒需支付車輛的購買成本，在后期車輛共享租賃費用中還要仔細估算投資回報率，但價格一旦太高就會讓普通消費者無法承受，而價格除了會影響后期運營利潤也會對奔馳和戴姆勒品牌溢價產生作用―換句話說，作為汽車巨頭子公司推出的一個創新項目，Car2go需要在更多矛盾的目標之間做出取舍。

關于投資回報率，戴姆勒大中華區CFO戴明楷（Karl Deppen）對《第一財經周刊》表示，將從長遠角度來計算這個項目的經濟模 型。

一個真正的疑問是，到底消費者在使用共享汽車時，首要解決的駕駛體驗核心是便捷價格還是舒適。

第4篇：共享汽車范文

1、新注冊用戶可以享受贈送一元三小時租車券，低至0.1元，出門不限行。

2、老用戶根據車型不同，收費標準也不相同，采用即取即用、分時租賃的模式；

北汽ev200：0.1元/分鐘+1.0元/公里；

奇瑞eq：0.1元/分鐘+0.8元/公里；

江淮iev5：0.1元/分鐘+1.0元/公里；

第5篇：共享汽車范文

現在有很多城市有共享汽車，共享自行車，共享電單車等交通工具。這些共享交通工具的出現極大提高了人們的出行便利性。

有很多人不喜歡擠公交車，但是又有短途出行的需求，這部分人可以騎共享單車或共享電單車。還有一部分人平時用不到車，偶爾需要用到一下汽車，這部分人可以使用共享租車。

如果平時大部分時間用不到汽車，只是偶爾需要開一下車，這樣買個車會很不劃算。買車后需要每年購買保險，需要保養，還需要有車位。有了共享汽車后，不僅能解決用車問題，還不需要使用者自己花錢養護汽車，這樣是非常劃算的。

建議大家在使用共享汽車時，要愛惜共享汽車。很多共享汽車的外觀有很多損傷，這就是不愛惜的使用者造成的。還有很多共享汽車內有很多垃圾，并且內飾也很臟。希望大家使用共享汽車時能把車子當自己的車一樣愛惜。

第6篇：共享汽車范文

支付寶共享汽車直接到就近的網點停好車，在支付寶上點擊還車即可。支付寶有和多個共享汽車平臺進行合作，分別有一嗨租車、聯動云共享汽車、EVCARD分時租車、大方租車等等，打開支付寶app，在首頁面上方搜索欄輸入“共享汽車”，即可看到。

如果是長租的用戶，是需要自行承擔租賃期間的油費的。如用戶還車時的油量低于用戶取車時的油量，需要收取油量的差價和50元/次的加油服務費。

（來源：文章屋網 ）

第7篇：共享汽車范文

公共停車場就好。GoFun出行以及1度用車均需把車歸還至指定網點。對于1度用車如果車輛停在收費停車場且非指定網點，則需要上一位用車者承擔停車所產生額外費用。而GoFun出行采取關車門結算的方式，如果停車時系統發現車輛沒有在指定地點還車，則無法結束訂單，所產生的費用也由當時的用車人承擔。

而途歌則采取的是網點換車和用戶自行承擔停車費相結合的方式，即用戶在網點取車，費用可以報銷，如果是接力用車，停車費用則需自行承擔，接力用車時，APP都會提示該車停了多久，用不用接力用車由用戶自己決定。如果1到2天內，沒有人選擇接力用車，工作人員會把車開回網點，停車費用也由公司來承擔。

（來源：文章屋網 ）

第8篇：共享汽車范文

1、完成用戶注冊、上傳駕照并認證通過，此過程需要1到2個工作日；

2、繳納租車押金：申請退還押金，需要20天無車輛使用記錄，押金1個工作日內退還到賬；

3、搜尋附近可用車輛，完成訂車；

4、.根據地圖導航提示，到達車輛位置，利用手機APP解鎖功能，開啟車門并完成取車。

（來源：文章屋網 ）

第9篇：共享汽車范文

關鍵詞：汽車共享；層次分析；政策建議

一、引言

“汽車共享”是基于車主和乘客雙方自愿的原則下，降低城市車輛空座率，在較短時期內緩解城市交通擁堵、改善城市環境的生態效率的出行方式。自2006年以來我國學者開始研究國內的“拼車”問題，且主要集中于導致這一行為的原因、對現有交通市場的影響及其外部效應的分析，缺少剖析在推廣共享行為的過程中政府發揮的作用。本文首先通過分析國內外“汽車共享”的發展現狀以明確其發展前景。其次，以廈門市為例，通過實地采訪和整理200份有效問卷以獲得初步結果，并通過AHP層次分析法對安全（即信息公開）、回報、個人因素、政策導向四個主要方面進行探究，得到以政府主導推動拼車出行的更優戰略。最后，為從政府層面建立信息平臺推動“汽車共享”行為常態化提出政策建議。

二、影響出行者行為的因素探究

通過在廈門思明區、集美區、同安區的問卷回收分析了解到第一，安全因素成為居民對拼車行為存在疑慮的根本原因，人們更愿意在相熟的人之間進行汽車共享，而對于陌生人絕大部分居民表示拒絕。第二，在保證安全的前提下，學歷越高和越年輕的人群更愿意接受拼車行為，并且女性比較容易獲得搭車機會，而男性則更傾向于提供搭車機會。此外，在政府出臺相關政策規范拼車行為后人們對這一出行方式表現出更大的興趣，政策推動的力量可見一斑。最后，基于車主一定的經濟補償也是為大多數人所接受并且能夠在一定程度上提高車主參與“汽車共享”的積極性。

三、推廣戰略選擇

為了實現“汽車共享”行為的推廣，將政府主導型和民間自發型作為可供選擇的兩種方案，按照選擇的四個標準：安全、回報、政策導向、個人因素，構成如下層次分析模型：

并且構建成對比較矩陣如矩陣A所示：

A=15371/511/421/34161/71/21/61

得到x1、x2、x3、x4的權重為[0.554 0.105 0.284 0.057]，且矩陣A具有滿意的一致性。

對兩種推廣方案分別從四個方面進行評價，計算結果如表1所示：

表1指標得分

x1x2x3x4

y10.7250.5601.0000.253

y20.2450.3980.2090.303

將表1的得分與權重綜合計算，得到兩種方案的最終得分和排名，結果如表2所示：

方案最終得分排名

y10.7591

y20.1162

經過測算結果可知，選擇由政府主導倡導“汽車共享”是優于民間自發推廣的戰略。因此政府需要結合國內外經驗，針對我國搭車市場的現實及潛在問題提出相應的措施，同時借助民間力量有效地實現“汽車共享”行為的常態化。

四、政策建議

（一）加快立法建設，提供法律保障

目前《中華人民共合國道路運輸管理條例》和《地方客運出租車管理條例》是我國各級客運部門對無償拼車管理的基本法律依據，由于實施過程中存在諸多問題，因此廈門市有關政府部門應該結合本地情況因地制宜出臺相關行政法規，為保護各方利益提供法律保障。

（二）制定試點政策，由點到面逐步推廣

短期內在全市推廣“汽車共享”較為困難，因此可以從廈門市內部分社區開始進行試點，總結經驗教訓，之后逐漸建立社區之間甚至區級地區之間的互動共享，最后使私家車共享成為行為習慣。

（三）完善信息平臺，實現自動匹配

由于各方信息不對稱，使“汽車共享”存在安全隱患。因此應在試點推廣過程中建立區域汽車共享平臺，將該區域供給雙方的資料以及相關法律法規統一納入該平臺，實現信息自動匹配，提高效率，消除安全隱患。

（四）完善激勵和反饋機制，促進汽車共享常態化

從社會層面看，共享行為能夠使社會福利增加，應該制定系統的激勵政策，提高居民參與的積極性。廈門市可以完善基礎設施，提供專門停車位和專用車道，其次實行互評制度，以積分抵扣交通罰款。（作者單位：福建省華僑大學經濟與金融學院）

參考文獻：

[1]N.T.Fellows.D.E.HSdd.An economic and operational evaluation of urban car―sharing[J].Transportation Research.PartD 5 2000：1一lO