作業流程精選(九篇)
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第1篇：作業流程范文
1. 采購計劃
根據使用部門的需求計劃，在核實過采購計劃的準確性，并與相關計劃員或其它負責人溝通確認無誤，并存單保存后，做出最終的采購計劃。
2. 詢價和還盤
此環節主要工作有以下兩大塊：
1) 發詢價函：了解好供應商后，需讓發詢價函，讓供應商對價格、交貨時間、付款方式、售后服務等確認后加蓋公章回傳;
2) 議價：綜合考慮價格、交貨的及時度、付款方式等方式找出二、三家，進一步商談，以達到最能保障公司利益的企業進行合作
需要注意的是：要求多家供方報價單盡可能做細致，能做到細節出處最好，起到知道所采購物品來龍去脈的效果，并利用所有途徑去驗證，這樣后面還價也有理有據容易達到預期
3. 做采購訂單、合同
在詢價議價完成后，接下來要做的就是做訂單了。訂單做好后要與各供應商提供的書面報價、比價表及先前做好的采購計劃、計劃確認單等等裝訂到一起。
接下來需要做另一個版本文件，即合同。合同版本基本是固定的，但要結合公司的要求以及與供方談判的結果以及不同的材料不同的要求而變化。
4. 跟蹤貨物
在此環節，要了解整個供應過程是否正常，了解接貨人的聯系方式、地址，并及時通知供應商;另一方面，供應商發貨后，還要了解承運人的聯系方式等。這樣便于隨時跟蹤貨物在途中的狀態。
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第2篇：作業流程范文
一、研究解讀——再造目的需明確
新課標指出藝術學習具有應用價值，學生在課堂中獲得藝術學習的能力和經驗，使學生畢生受益，使他們的生活變得豐富多彩，富有情趣，使他們的學習變的更有效率，更具有創造性。新課程標準下的許多教材都屬于設計·應用領域。
美術作業的完成表象表示一個單元或一節課接近尾聲。從本質上看就是學生參與學習的具體方式和教學互動的具體內容的結合。其中的價值為：（1）驗證學習效果。（2）共同參與，取長補短，共同表現，體會感受。（3）陶冶情操，快樂學習。
美術作業的完成隱性則表示這個單元這節課可以繼續升華，從而蘊含著再創造的可能。它不但改變了作業呈現的效果，甚至改變一節課的課堂教學流程。
二、量體裁衣——再造方法需切準
并不是所有的美術課作業都能夠進行創意性再造呈現，美術課作業呈現的再造性要素，是作業之間必須存在互相關聯的內在秩序或者是等同性條件，這些秩序或條件可以總結為如下幾點：
1.再造主題相同
課堂作業一般都會按照課程的要求布置相對一致的作業內容，一些自由度高的作業形式展現出來往往會弱化主題的同一性，作業完成之后的視覺效果差就很難再合成呈現。這并不是說去限制學生的表現風格，而是要求作業內容上的相對一致性。例如《表情豐富的臉》一課借助一個載體，利用一張表情面具，讓學生將表情豐富的臉展示出來！ 《東南西北》一課讓學生將制作好的東南西北拼成一個立體造型?！队腥さ哪樧V》一課利用臉譜墻的形式進行展示！
2.再造模數固定
所謂模數就是指作業的外觀尺寸的相同性或等比性，無論是平面性作業還是立體制作的作業都需要外輪廓尺寸具有完全相同的比例、大小、這樣才具有組織重構，整體再造的可能性。例如《美麗的盤子》這節課，教師用同尺寸相當的盤子指導學生去繪畫、制作，再將學生的的作業進行有組織的重構，從而提高孩子的創作欲望?！恫势祜h飄》《裝飾紋樣》這兩節課利用不同色彩相同尺寸的色卡讓學生進行繪畫，再重構展示。
3.再造材料統一
作業制作材料的統一性或同類性也是再造、合成的條件之一。所謂統一性，就是指作業主要制作材料的相同性或類似要求，只要這樣才能夠將一定數量的單個作業有機地組合一起。如第11冊《有趣的臉譜》一課，以石頭、葫蘆瓢、酒瓶等多種不同材質進行表現，并將這三種材質分別進行組合。從而產生不同的效果。
4.再造開放和兼容
美術課堂作業在呈現過程中的再造性發展，需要每一幅單獨作業的狀態都具有良好的開放性與兼容性。要使全班同學自由完成的作業具有開放性和兼容性，就需要教師在進行作業設計時，有必要加入適度的限制性條件，因為限制性條件是一種共有關系，這種共有關系是兼容的基礎，例如限制一定的形態或色彩、使用的工作、加工的工藝，等等。限制性條件的目的是使全班每一位同學完成的作業具有某些共同性或相似性。例如《圖形拼擺》一課限制了學生的色彩選擇和大小選擇。《手拉手的好朋友》一課利用背景大圖限制學生的作業制作大小和展示形態。
三、優選活用——再造的形式需恰當
（一）美術作業再造的類型性
在長期的教學實踐中，美術教師在布置作業時一般只是布置同一個作業題目，從難度上講，有的學生感到難度適中，有的學生感到較為困難，有的學生感到太容易，這樣，學有余力的學生得不到進一步的發展提高，學習積極性、主動性受到壓抑；而一些基礎差的學生，作業練習要求對于這部分的學生來說可能過高，日積月累使信心受挫，學習興趣逐漸降低。這足以說明我們應從尊重學生的差異性出發，分層次布置不同難度的作業，這樣有助于全方位來滿足不同層次學生的學習需要，有助于全面提高教學質量。
（二）美術作業再造的構成性
從《適合的紋樣》《圖形拼擺》等的課文中發現，這些課程實際運用了一些技術性的方法，就是把學生單個完成的作業作為構成性單元要素，并選擇一定的方法和結構形式，使這些獨立作業形成一定數量的“單元”，再組合成一幅大尺度的形式。這種單元數量重復組合的方式可以很快的呈現出意想不到的效果，本質上將呈現轉化為深度加工過程，將課堂作業的展示轉化為教學內容升華與再造性發展。
（三）美術作業再造的空間性
作業呈現再造性發展，能將其變化成更為豐富的空間形式。在《茶壺制作》《美麗的盤子》《家鄉的橋》等課中，全班同學的單個作業被積累構造成不同的空間形式，它極大的強化了同學們對構成設計空間變化的認識，使他們懂得了同一物體，運用空間再造性呈現的多種可能。明白數量與重復對空間形態的意義。
（四）美術作業再造的集成性
第3篇：作業流程范文
關鍵詞：高校教學管理；標準作業流程
所謂SOP，即“標準作業流程”。SOP起源于現代工業生產過程，是現代企業管理體系中的核心管理方式之一，其管理方式的科學性和高效性在眾多企業管理案例中都得到了驗證。因此，將這種現代的管理理念引入到高校教學管理體系中，并結合高校教學管理的實際情況和特殊管理環境，探索出符合高校發展要求的教學管理標準流程，對提升高校教學管理水平，提高高等教育質量具有重要的實踐和現實意義。
一、研究意義
對教學管理標準化作業流程的研究對于當代高等教育改革和提升高等教育質量具有重要意義，標準作業流程理論被引入到高校教學管理體系中能夠進一步促進高校教學管理的標準化、科學化發展，促使高校優質的教學資源能夠得到更加合理的配置，更有利于各高校培養出一批具備專業素養的教育管理專業化人才隊伍。
二、當前高校教學管理體系存在的主要問題
高校教學管理實踐活動隨著國家經濟社會對高等教育質量要求的日益提高越來越體現出了它在高等教育活動中的重要作用，但是由于認識觀念、管理理念的發展滯后，高校教學管理往往在高校實踐活動中存在認識不足，缺少具備專業水準的管理團隊等一系列問題，主要體現在以下幾個方面。
（一）缺少專業化的教學管理人才隊伍，教學管理理念落后由于我國傳統的教育理念和重科研教學、輕管理的歷史情結的影響，我國大多數高校都缺少專業化、高水平的教學管理團隊，不僅沒有對高校教學管理體系的建設機制和人才隊伍建設規劃，還缺少對高校教學管理人員的專業培訓和統一業務規范標準要求。同時，由于高校教學管理人才隊伍建設不完善，教學管理人員素質良莠不齊，導致我國高校教學管理理念相對落后，普遍以經驗管理為主體，個人管理經驗、管理水平直接影響高校教學管理實踐活動的效果和水平。
（二）教學管理實踐缺乏標準工作規范，管理工作中權責不清由于當前的高校教學管理方式普遍為經驗式管理，管理方式不僅在整個高等教育領域毫無普適化的標準，甚至在同一所高校的不同學院，管理方式、管理方法和管理流程都存在著各種差異，從而造成一定程度的管理秩序混亂，形成了上一層政令不達，下一層信息不通的阻值情況，嚴重影響了高校教學秩序和教學質量。標準工作規范和工作流程的缺失導致的最直接的結果就是在高校教學管理環節中權責區分不清，沒有明確的責任定位和工作職責定位。
（三）教育資源利用和配置存在低效和浪費，教學管理環節缺乏系統性和科學性高等教育資源是國家教育資源中等級最高最為稀缺的資源，對高等教育資源的利用和配置是高校教學管理工作中最為重要的職能，但是由于當前高校教學管理體系缺少有效的系統性和科學性框架，也缺乏高效的、權責明晰的、順暢的工作規范和業務流程，因此對高校教育資源造成了普遍的配置低效和資源浪費，從而嚴重地影響到高校教學秩序和高校教學質量。高校教學管理體系缺少系統性、科學性與高校教育資源配置的低效和浪費是相互連接相互影響，同時也是一個不良影響的循環過程，必須從整體上進行探索和解決，而不能區分對待。
三、高校教學管理標準作業流程的基本定義及構建原則
高校教學管理標準作業流程的構建需要從科學的定義體系出發，遵循一定的科學性的構建原則進行構建，要在充分借鑒當代商業工業體系中標準作業流程體系構建的先進理念的基礎上充分考慮到高校教學管理工作的特殊性。
（一）高校教學管理標準作業流程的基本定義根據管理學中關于標準作業流程的基本概念和高校教學管理實踐的基本定義，我們可以為高校教學管理標準作業流程做出這樣的基礎定義，在高校教學管理工作中，按照科學性的管理原則，制定出的符合高校教學管理基本工作制度和方法的，權責明晰的，目標明確，過程清晰可控的標準的教學管理操作規范。
（二）高校教學管理標準作業流程構建的基本原則依據高校教學管理標準作業流程的基本定義及我國高校教學管理活動中現存的具體問題，我們可以形成構建高校教學管理標準作業流程的基本原則，主要包括：第一，以權責明晰的制度建設為基礎和保障。要做到教學管理的每一個具體環節能夠權責明晰，職責明確，就必須構建起完善的教學管理制度作為支撐和保障，在每一個教學管理實踐環節中，任意環節和管理者出現問題都能夠有法可依，有制度可以依照，從而對每一個教學管理環節進行有效規范。
第二，以高效教學管理人才隊伍的培養為重點和依托。高效教學管理標準作業流程的主體是高校教學管理者，而管理者的水平直接影響工作規范的執行和應用水平，再科學的管理工作流程如果沒有相應的專業化的實踐者進行操作，也無法進入實際運行。因此，構建一支專業化、高水平的教學管理人才隊伍是構建高校教學管理標準作業流程的重點和依托。
第三，以高效、科學地配置和利用高校教學資源為構建目標。高校教育資源作為當前我國教育資源中最為珍貴和稀缺的教育資源種類，如何合理、科學、高效地利用和配置高校教學資源自然成為高校教學管理工作的最終目標，這也是利用標準作業流程理念構建新型高校教學管理體系的最終目標。
第四，堅持普適性框架建設與具體性個性化生成機制相結合的原則。構建高校教學管理標準化作業流程體系主要針對的是當前高校教學管理實踐中存在的經驗式管理和純個人特性管理的情況。因此，構建一個具備科學性、系統性、普適性的標準作業管理體系框架是解決這一難題的關鍵環節。但是同時，我們也必須要在普適性的教學管理標準作業流程框架上根據不同層次、不同類型高校的具體情況進行個性化的工作流程機制制定。只有把兩者結合起來，才能真正形成具有普適性指導作用和具體可操作性的科學的、系統的高校教學管理標準化作業流程體系。
參考文獻：
［1］李珍，張長海.我國高等院校教學管理體系研究綜述[J].吉首大學學報：社會科學版，2009（6）：157-161.
第4篇：作業流程范文
關鍵詞 現代倉儲 模擬仿真 倉儲自動化
中圖分類號：F253.4 文獻標識碼：A
一、Flexsim仿真軟件的功能及作用
Flexsim是一套具備計算機三維圖像處理技術、仿真技術、人工智能技術、數據處理技術為一體，為制造、物流等領域服務的軟件產品。同時也是新一代離散事件系統仿真的有效工具。面向對象的建模方式使得建模過程更為快捷，只需通過圖形的拖動和必要的附加程序就可以快速地建立起系統的模型。軟件提供豐富的物理單元（如處理器、操作員、堆垛機、貨架等）、原始數據擬合、輸入建模、進行仿真實驗、結果優化、生成3D動畫影像，同時還提供與其他軟件的對接。
（一）Flexsim仿真軟件的功能。
1、建模功能。
Flexsim建模是直接從三維開始，無須轉換。用拖放圖形的方法建立模型，建模時將相應的實體拖放到模型窗口的指定位置，實體具有相當的靈活性，參數可根據不同行業的使用者來設定，可以快速、高效地把制造業、物流業、以及一般商務流程的主要特征描述出來。
2、仿真分析功能。
Flexsim可以用試驗的形式來仿真假定的情節，自動運行模型并把結果轉存在報告、圖表中，并且提供平面圖、餅狀圖、柱狀圖、折線圖、以及甘特圖等多種圖形圖表，支持數據與圖表混合的統計報表。在模型運行過程中記錄所有設備的所有狀態（工作、等待、阻塞、故障等）的時間值，以及設備加工產品的個數，用戶可以自由組合和輸出由這些數據組成的報表。
3、可視化功能。
Flexsim采用了與視頻游戲相同的虛擬現實技術，通過簡單的點擊和拖動，可從任何角度觀看模型，同時觀察系統的各部分，實現模型的整體化展現。Flexsim 的運動學功能能實現設備的動作，平移（水平運動，或垂直運動）或是旋轉運動，使模擬過程更接近真實。
（二）Flexsim仿真軟件對配送中心倉儲功能研究的作用。
1、圖書配送中心倉儲功能研究目的。
圖書配送中心的作用是作為中轉站來實現圖書的分銷，盡可能的降低庫存所占壓的資金，減少庫存成本，提高圖書物流的流動性。圖書配送中心的倉儲功能研究不是一味的研究能存儲多少圖書，而是通過對現行圖書配送中心各個環節的數據和設施進行分析（包括分揀，退貨，打包，臨時倉儲等），尋找阻塞因素，得到改善方案，為今后的改進建設起到“燈塔”的作用。
2、Flexsim仿真軟件對研究的作用。
運用Flexsim仿真軟件，可在計算機內建立配送中心的整體或局部的三維模型，然后匯總調查得到的數據進行信息的統計和提取，輸入到仿真軟件中嘗試運行，通過Flexsim的可視化功能，能反應出現行配送中心的系統阻塞因素，查看阻塞地點的運行數據表，再次分析數據，以便提出改進措施。利用Flexsim對新華圖書配送中心模擬再現，不但能提高效率，縮短研究開發周期，而且保證安全，節約開支，提高質量。對模型進行各種系統分析和工程驗證，最終獲得優化設計和改造方案。該軟件能驗證物流項目的可行性，提供改善和管理的基本數據，降低運營成本。
二、實證分析―以新華圖書配送中心為例
運用Flexsim軟件對新華圖配送中心提供的數據進行統計分析，設計該中心自動化立體倉庫藍圖，對訂單的核心數據分析提取，輸入到仿真軟件中對圖書配送中心的作業環節（出庫與打包）進行模擬仿真，從而論證采取該軟件對配送中心現狀研究的必要性。
（一）自治區新華圖書配送中心簡介。
新華圖書配送中心擔負著向全疆各地州、縣新華書店實行統一進貨、統一結算、統一配送的任務。該配送中心屬于區域配送中心，以較強的幅射能力和較大的庫存量，向?。ㄖ荩﹨^域范圍的用戶實行配送。配送規模大，配送批量大，客戶數量多。同時所面臨的進貨出版物品種繁多，揀貨量大，差錯率高，不注重逆向物流等諸多問題，成為企業發展的主要屏障，物流效率的高低很大程度上取決于物流配送系統能否良好地運行。在這樣傳統的圖書配送中心，到貨和退貨的圖書按照先入庫再分揀，然后移庫存儲或配發出庫輸出的流程進行處理，這種作業流程雖然入庫速度較快，但卻造成了分揀工作量大、出庫不及時等現象，直接影響了配送中心響應市場需求的速度，長期運作也增加物流成本。實現圖書配送的高效化，已成為提高我國圖書業經濟效益、實現社會效益、降低企業乃至全行業流通總成本的主要途徑。
（二）配送中心作業區域功能及阻塞分析。
1、揀貨區及阻塞分析。
揀選作業是整個倉儲物流活動中作業量最高的，達到了整個物流活動的51%。在新華圖書配送中心，沒有采用自動化揀選，采取的是人至貨的方式，揀貨員通過步行到達圖書存放位置，然后將選好的圖書送至靜止的集貨點。這種方式需要的作業面積較大，補貨不方便、勞動強度高。拆分區的通道上，貨物擺放不規則，嚴重影響工作效率。
2、收貨拆分區及阻塞分析。
拆分區主要對接收到的圖書進行拆分和清單核對，進貨速度快，數量多，作業工序簡單。在新華圖書配送中心，此區域采用的作業方法是先進行清單核對，之后進行簡單的無序堆碼，最后進行拆分。雖然不會造成進貨時的擁堵，但是給后續工作（拆分、分類）帶來不便，影響整體工作效率。
3、打包區及阻塞分析。
打包區主要對定單圖書進行整理、整合、配貨、打包、貼標簽。僅配備五臺半自動打包機，采取人工鋪牛皮紙，人工包裝，人工貼標簽，機器打包的方式。對于如此龐大的圖書配送中心，在業務量劇增的情況下，采取這樣作業方式，已經完全跟不上發展的步伐。
4、退貨區及阻塞分析 。
退貨區主要是對過期圖書進行整理、核對，然后重新返退各店或各出版社。主要針對的是各地州退回來的書籍。特點是：品種多，批量小，批次多，作業難度大。新華圖書配送中心的退貨區揀選策略采取分區揀選的模式，全部采用人工操作，無自動化設備和技術，自動化水平低，出錯率高，沒有最大化的發揮分區揀選的潛力優勢。
5、發貨處理區及阻塞分析。
在整個區域里完成接貨、退貨及入庫前的工作，如接貨、卸貨、清點、檢驗、分類、及入庫準備等。具體包括：將準備好的圖書裝入外運車輛出發，外運發貨區與接貨區共用同一場地，有站臺、外運線路等設施；按用戶的需求，將配好的貨暫存等待外運，或根據每個用戶貨堆狀況決定配車方式、配裝方式，然后直接裝車或運到發貨站臺裝車。這一區域對圖書是暫存，時間短、暫存周轉快，所以占地面積相對較少。
6、站臺及阻塞分析。
新華圖書中心倉庫站臺屬于進出貨共用站臺，雖然可以提高空間和設備的利用率，但是對于圖書這種時效性特別強的收發貨管理相對困難。在出入庫頻繁的情況下，容易照成擁擠、阻塞等相互影響的不良后果。并且目前這個站臺沒有設置防撞膠，對于貨車的?？坑幸欢ǖ睦щy。并且車輛的裝卸貨都是采取了人力裝卸，裝卸速度慢，成本高，影響了物流配送的速度。應該引入嵌入式站臺登車橋，方便裝卸書籍。
7、業務信息處理區。
信息處理系統主要包括以下幾個層次：數據層（將圖書清單收集、加工的圖書物流信息以數據庫的形式加以存儲）；業務層（對合同、票據、報表等業務表現方式進行日常處理）；運用層（包括倉庫作業計劃、最優路線選擇、控制與評價模型的建立，根據運行信息檢測圖書物流系統的狀況）；計劃層（建立各種圖書物流系統分析模型，輔助高管人員指定圖書物流戰略計劃）。
8、庫存區。
庫房建筑全部采用國際化、標準化設計，地面采用適合圖書倉儲的水泥地面，不易起塵，并且庫房內通風、采光、防水、防腐、防蟲蛀等安全措施齊備。干濕度、溫度控制嚴格，保證了庫存圖書的質量。同時采用圖書標準化書架、國家標準圖書分類代碼，以及計算機檢索查詢系統，便于隨時準確提取和收入圖書。
（三）數據分析及未來業務量預測。
2012年業務量為4300萬元，根據歷年增長水平（增長率變化情況及平均增長率），國民經濟增長水平，城市發展規劃，經濟發展狀況，新增大型企業數量及發展情況得出以下數據：
由此上表可以看出，該圖書配送中心的年業務量以2012年為基礎，2022年增長2倍，2032年增長7倍，2042年增長19倍，迅速增長的業務量是實行倉儲自動化的前提條件，單純的依靠人工分揀，人工打包，人工配貨和揀選，會導致出錯率增高，工作效率低下。只有在未來進行倉儲自動化后，企業的運行速度才能趕上業務增長的速度。
三、結論
隨著物流業的快速發展，配送中心已經成為供應鏈的樞紐環節，其作業效率直接影響到末端銷售。本項目以新華圖書配送中心為研究對象，通過收集整理新華圖書配送中心運營過程中的一些基本數據，并對其進行分析，發現其收貨、打包、退貨、發貨等作業流程存在不合理的地方，造成了貨物的擁堵，整體效率低下，設備利用率低。根據倉庫的現實情況，對現有作業流程中的收貨、打包、退貨、發貨等作業流程進行改善，提出改善備選方案， 并用Flexsim軟件對方案進行仿真，進而分析仿真結果，得出不同仿真條件下的最優方案。
圖書配送中心總體規劃圖包括了CAD圖和Flexsim設計模擬圖，主要是向著整體建設現代化倉儲目標去規劃，所以規劃核心要點有：
（1）圖書配送中心的倉儲區域采取自動化立體式倉庫，巷道之間選擇高層堆垛機，可提高數量和品種繁雜的圖書進出庫的運行速度和減少擺放錯誤率。
（2）建立一到兩個自動化倉庫電腦控制處理中心，該中心主要監控整個圖書配送中心的運行數據，并對臨時調整的運行數據進行收集和修改，并且定期分析整個圖書配送中心的工作運行情況，方便核心技術員隨時對于圖書配送中心的規劃和局部調整。
（3）在收貨拆分區，采取全自動化的圖書分揀機，一是對圖書的拆包處理，其次是根據計算機處理中心的指令對圖書的種類分類和根據訂單的需求進行圖書揀選。這樣的自動化圖書分揀機器，完全可以提高操作的速度和運行的效率。
（4）在圖書的打包方面，采取全自動化圖書打包機，加快已經分類和揀選好的托盤圖書進行打包和貼標簽活動。
（5）由于圖書是一種體積小，重量大的批量實體，所以采取液壓叉車經行長距離的搬運托盤圖書，減輕人工勞動量并且加快各個區域之間的圖書流動效率。
本研究得到新疆維吾爾自治區重點緊缺人才專業創新項目資助和新疆農業大學課程建設項目資助
（作者：楊萬春，新疆農業大學機械交通學院本科生；迪麗拜爾?吾吐克，余定強，新疆農業大學機械交通學院）
參考文獻：
[1]詹凌云.淺談我國物流中心的倉儲自動化[J].商場現代化，2006，7：119-120.
[2]侯凌燕，尹軍琪.我國新華書店圖書物流中心特點與物流中心建設概述[J].物流技術，2010，12：33-36.
[3]韓耀東.新華書店配送中心圖書退貨問題研究[D].北京：北京交通大學.2007，6.
[4]周向陽.Flexsim系統仿真軟件的功能特點[J].物流技術裝備版，2010，10：85-87.
第5篇：作業流程范文
關鍵詞：RFID技術；郵區中心局；生產作業；采集；分揀
中圖分類號：F61
文獻標識碼：A
1 RFID技術在郵區中心局生產作業流程中應用的可行性
郵區中心局是在郵區中擔負郵件分揀、封發、經轉和運輸任務的郵政生產單位。它既是郵區內的郵件分揀封發中心，也是郵件發運中心，負責郵區內各類郵件的處理、分發、集散和交換進出轉口郵件的任務。目前，郵件在處理過程中廣泛使用條形碼，與條形碼相比，RFID（RadioFre—quencylDentification）技術在數據自動采集方面具有不可比擬的優越性。該技術又稱電子標簽或無線射頻識別，是一種通信技術，可通過無線電訊號識別特定目標并讀寫相關數據，無需在識別系統與特定目標之間建立機械或光學接觸。作為一種非接觸式的自動識別技術，RFID通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關數據，無需人工干預，可工作于各種惡劣環境。RFID技術可識別高速運動物體并可同時識別多個標簽，操作快捷方便。RFID技術的這些特性很適合規?；?、機械化作業的郵區中心局。郵政系統進行的一些嘗試也證明了這一點。
2005年初，國家“863”計劃項目“無線射頻關鍵技術研究與開發”啟動。在科技部和中國科學院的支持下，中國郵政以速遞總包處理業務為突破口，選擇上海為試點，進行了“射頻識別技術在上海郵政速遞總包處理中的應用”實驗。實驗表明，RFID技術具有遠距離、非“視線”識別、高速、多標簽批量識別、無須人工干預、信息可擦寫、可工作于各種惡劣環境等優勢，非常適用于郵政生產作業。其中，裝卸車識讀率99.4%；分揀識讀率100%（初驗測試值）；處理中心內部速遞作業和總包分揀處理可提高效率約20%，實現了交接時的信息自動核對、分揀時的信息自動采集。速遞部門與郵運部門交接環節實現了即交即清和各環節郵件處理時間信息的自動采集，優化了物流網絡，完善了速遞總包跟蹤查詢環節，避免了郵件的延誤和丟失，方便了質量考核，也提高了管理水平。
2007年，郵政規劃院實施的“京滬穗郵政速遞總包RFID應用試驗項目”，進一步驗證了RFID具有遠距離自動識別功能，可在幾米外讀取數據，每秒可讀幾十到幾百個標簽信息，能夠快速、大批量處理數據。托盤貨品在通過倉儲門時會被自動掃描并記錄全部信息，后臺自動完成出人庫記錄更新；可穿透紙箱，無需開箱驗貨；標簽可讀寫信息10萬次，每個標簽都具備全球唯一碼，屬于真正意義上的單品識別技術。
再如，基于RFID技術的“國內平常郵件全程時限監測系統”已在全國投入應用。
以上案例證明，郵政速遞總包的交接環節應用RFID技術后，有效提高了交接和分揀的效率及準確率，實現了各交接點信息的實時準確采集以及整個處理過程的透明化管理。由于郵政速遞總包作業流程與郵區中心局普通郵件作業流程基本相同，RFID技術在速遞總包處理過程中的成功應用，預示著其在郵區中心局郵件處理過程中的更優異的表現，可行性不言而喻。
2 當前郵區中心局的生產作業流程
目前，郵區中心局的生產作業是以“兩子系統”為支撐的基于條形碼技術的網絡化作業流程。網絡化作業要求國內給據郵件必須具備全國統一的標識條碼；收寄時除錄入郵件重量、資費等信息外，還必須錄入收件人準確的6位郵政編碼和詳細地址；電子化支局封發至中心局的給據郵件總包，全部拴掛128條碼袋牌；國內給據郵件信息和封發信息通過支局系統生成，并通過網絡傳輸給中心局系統。郵區中心局通過中心局生產作業系統接收網上散件信息，經開拆處理后，通過掃描郵件條碼，獲得郵件寄達地的郵政編碼信息，完成郵件的分揀作業，由中心局系統生成郵件的封發信息，完成封發作業，并將帶有郵件寄達地信息的郵件信息在線發送給接收局的中心局系統或投遞系統。
在郵區中心局內部，總包處理作業流程一般為：郵車到達中心局，押運員將路單交接發室，接發員查看車封；下載信息，打印勾核單，下載信息至掃描槍；接發員持掃描槍到裝卸口對郵件卸車進行掃描、分堆；掃描信息上傳至終端，完成多件少件的補錄信息，繕發驗單；郵件出口時，接發員先到微機室出裝車單，尋找相應裝發的郵件，碼盒、裝車，裝車完畢后到微機室報數、出路單，微機按照裝車單勾選相應信息，隨后出路單、寫車號、發信息。
本文根據RFID技術的特點，在目前郵區中心局網絡化生產作業流程的基礎上，以郵車到達為起點，以出口郵件裝車離開中心局、相關出口郵件信息發出為終點，設計了基于RFID技術的郵區中心局總包生產作業流程，描述了基于RFID技術的給據郵件分揀封發作業流程，但不涉及郵件在生產作業過程殊情況的處理。
3 基于RFID技術的郵區中心局總包生產作業流程
基于RFID技術的郵區中心局總包生產作業流程。前提是郵區中心局的每輛郵車、每個總包郵件堆位、每個托盤（或拖車）、每個分揀臺席（格口）、每個裝卸口都安裝RFID信息接收器，并將裝卸口人工升降門改為自動升降門。
3.1 總包郵件接收
郵區中心局生產指揮調度中心通過計算機綜合網實時下載相關局發來的郵車信息，并發送到安裝在大門口的RFID接收器。郵車到達時，RFID接收器接收郵車上RFID電子封簽發出的信息，并與中心局綜合網中相關郵件發運局發來的郵車信息進行比對，確認郵車無誤后開門放行，否則禁人。同時對郵車車載總包郵件數量進行第一次預掃描，讀取車裝總包數量并上傳至綜合網。指調中心根據裝卸口作業忙碌情況，給郵車指定卸車口及卸車時間，并將該車的RFID信息發到相應卸車口的RFID接收器。
根據郵車信息，郵區中心局綜合網自動下載該車郵件總包信息，并發送至相關指定卸車口的RFID接收器。當該郵車到達卸車口時，卸車口的RFID信息接收器接收到郵車電子標簽發出的信息，當與指調中心提供的信息一致時，卸車口自動升降門打開。同時，RFID接收器從中心局綜合網導入該車郵件總包信息，相關局發來的總包信息與郵車進局時第一次預掃描信息同時在顯示器上顯示，兩個數據如不一致，則警示接發人員注意。卸車人員驗視電子簽封無誤，打開簽封、車門，準備卸車。
在卸車過程中，總包在皮帶機上經過時，卸車口的RFID對卸車總包郵件進行二次掃描讀取卸車總包數量，與網上下載數據勾挑核對，如有多袋少袋則自動發驗。在卸車過程中，裝卸口RFID同時對總包內件進行首次掃描，讀取袋內件數，并上傳至綜合網。
3.2 進口總包處理
接發人員將進口總包郵件裝入不同路向的總包托盤車，分送轉口（出口）總包存放區或進口郵件分揀開拆區。碼放時，總包袋口朝外，避免壓住RFID袋牌。托盤車載RFID接收器對放置在該托盤車上的總包信息進行核對，如非本托盤車郵件則報警，提示工作人員處理，接發人員將托盤車拖離郵件卸車區后，托盤車RFID自動統計該車總包郵件數量，并將車載總包信息通過無線網絡上傳至中心局綜合網，綜合網確認信息后，轉發到相應總包存放區或郵件開拆區的RFID上。
當托盤車抵達相應轉口（出口）總包存放區或郵件開拆區時，該區RFID接收托盤車及車載總包發出的信息，并根據綜合網發來的信息確認該托車總包是否為本區域的總包，掃描車載總包數量與托盤車RFID提供的數量信息是否一致，若不是本區域郵件或數量不一致時則報警，提示相關人員處理?？偘娣艆^對進來的托盤車載總包郵件進行累計。
總包存放區RFID對存放時間超出設定時限的總包郵件，即時將該批總包郵件上傳至指調中心綜合網，指調中心通知相關人員及時將該批總包予以出口裝車發運。
3.3 總包發運
郵區中心局指揮調度中心將需要裝車發運的總包郵件信息發送至總包存放區、相關托盤、裝卸口的RFID接收器。工作人員打印出裝車單到總包存放區斂取相關總包郵件。如系落地總包需碼盤時，托盤車載RFID接收器對碼放在該托盤車上的總包信息進行核對，如非本托盤車郵件則報警.提示工作人員處理。
當托盤車脫離總包存放區時，存放區RFID接收托盤及總包發出的信息，確認是否發運裝車的總包郵件。工作人員將托盤車通過裝卸口拖進郵車車廂或通過傳送帶裝車時，裝卸口及郵車的RFID掃描托盤車及總包RFID標簽發出的信息，不管是從分揀區，還是從總包存放區推來的拖車郵件，如與指調中心提供的裝車口RFID信息以及待裝郵車上的RFID信息不一致，裝車口的RFID則啟動警示裝置。提示接發人員處理。
總包郵件裝發完畢后，裝卸口與郵車的RFID終端顯示器顯示裝車郵件種類數量、路向等信息，工作人員核對裝車單，確認無誤后封車門。裝卸口RFID向中心局綜合網上傳裝車郵件信息，并打印路單，由郵車押運員簽收。郵車駛離裝卸口一定距離后，則裝車口升降門自動關閉，并將該郵車信息上傳至中心局綜合網并轉發至大門口的RFID接收器。
郵車到達大門口，大門口的RFID接收郵車發出的信息，并與網上傳來的信息進行核對，核對無誤后開門放行。郵車駛離后，大門口RFID將該郵車信息上傳至中心局綜合網，由綜合網將該郵車信息進行網上發送。
4 基于RFID技術的中心局給據郵件分揀封發作業流程
本流程建立在給據郵件均使用RFID標簽的基礎上。
4.1 掛號信函分揀封發作業流程
接收：轉運工作人員將裝滿進口總包郵件的托盤運至總包開拆區。開拆區RFID接收托盤車與總包郵件標簽發出的信息，并與網AcT載的信息進行核對。如有不符，則報警提示工作人品處琿。
開拆：開拆人員掃描總包RFID袋牌，下載該總包郵件內的散件信息，開拆總包郵件。開拆臺上的RFID接收器掃描掛號信函上粘貼的RFID標簽發出的信息（第二次掃描內件信息），與網上發來的信息進行勾挑核對。兩次掃描信息如不一致，則報警提示分揀人員予以注意，人工清點袋內散件郵件數量。
分揀：掛號信函采用手工分揀方式，郵件粗分到臺席，細分到格口。分揀過程中，安置于格口內的RFID接收器掃描放入的信件是否為本格口信息，不是則報警，提醒分揀人員剔出。
封發：分揀人員通過手持RFID識讀器將分揀完畢的掛號信函RFID信息掃描錄入系統，進而生成封發清單并打印，同時生成RFID總包袋牌。封裝好的總包郵件按車次或封發格口分堆位向轉運交發，封發信息按照封發計劃分頻次、批次通過中心局綜合網傳到總包轉運環節，通知接發人員按時拉運出口。
4.2 包狀郵件分揀封發作業流程
包狀郵件分揀流程采用機器分揀進行描述，其接收、開拆、分揀、封發過程和作業規范與掛號信相似，不再贅述。5小結
綜上所述，RFID技術具有的遠距離、非“視線”識別、高速、多標簽批量識別、無須人工干預、信息可擦寫、可工作于各種惡劣環境等特點，非常適用于郵政生產作業，特別是對提高郵區中心局生產作業效率和質量有著巨大的現實意義。
第6篇：作業流程范文
【關鍵詞】 作業成本法;卷煙物流;應用
一、作業成本法的內涵
作業成本法又叫作業成本計算法(Activity-based costing,ABC法),是以作業(activity)為核心,確認和計量耗用企業資源的所有作業,將耗用的資源成本準確地計入作業,然后選擇成本動因,將所有作業成本分配給成本計算對象(產品或服務)的一種成本計算方法。作業成本法的指導思想是:成本對象消耗作業,作業消耗資源。資源應通過資源動因分配給物流企業形成作業成本,作業成本應通過作業動因分配給產品。作業成本法涉及兩階段的費用分配過程:第一階段,把有關服務的費用歸集到作業中心,形成作業成本;第二階段,通過作業動因把作業成本庫中歸集的成本分配到產品或服務中去,最終得到卷煙物流成本。
二、卷煙物流企業選擇作業成本法的必要性
1.核算方法科學,精確,基本涵蓋了物流活動的各個方面。
2.物流成本按活動分類,便于企業分析成本結構。
3.有助于物流流程的改進。
4.雖然作業成本法最初是為解決產品成本信息失真問題而設計,發展到今天作業成本法的意義已遠不只是成本計算。
三、作業成本法在卷煙物流企業中的運用
(一)按物流費用項目劃分,確認資源,形成成本庫
卷煙物流企業的資源包括能直接歸集到物流環節的直接資源,也包括歸集到管理部門的間接資源,這些資源分為七大類及其眾多次項:(1)人工費用,主要包括工資、獎金、基本養老保險、基本醫療保險、住房公積金、福利費、培訓費等;(2)卷煙存貯費用,主要包括保管費、包裝費、裝卸費等;(3)場地費用,主要包括租賃費、水電費、物業管理費等;(4)折攤費用,主要包括固定資產折舊、無形資產攤銷費等;(5)車輛費用,主要包括運輸費、燃油費、車雜費、修理費等;(6)事務費用,主要包括差旅費、辦公費、會議費、通訊費、勞動保護費、低值易耗品等;(7)其他費用,主要包括廣告費、業務招待費、稅金等。這些資源是保證卷煙物流日常運行的基本要素,通過分類,可以形成卷煙物流成本庫。
(二)按物流環節劃分,確認作業及作業中心
根據價值量分析后得出的業務流程,按照卷煙物流配送的職能及環節將作業中心分為入庫作業中心、倉儲作業中心、分揀作業中心、配送作業中心、信息處理作業中心、綜合管理作業中心等。每個作業中心都包括若干個作業項目。如在分揀作業中心下,可以按卷煙分揀線劃分為多項作業項目,每個作業項目還可以繼續往下細分。
1.入庫作業中心。主要包括運輸、接收貨物,掃碼入庫。通過采集上位系統的采購數據,物流企業提前安排收貨作業資源(人員、設備、儲區等),卷煙到庫后倉庫管理員進行初檢(品種和數量),經過一號工程掃描合格后,通過無線手持終端對入庫卷煙進行組盤,系統根據入庫卷煙的存儲屬性和組盤情況自動分配儲區和貨位,并給相關設備發送作業指令,各設備接收作業指令后完成入庫上架過程并將作業結果反饋回系統,數據庫進行及時更新。
2.倉儲作業中心。貨物入庫后,倉庫管理員及時根據倉儲管理系統對卷煙進行分類管理,實時記錄卷煙動態信息,以便及時更新倉儲數據庫。在此基礎上對倉庫各個存儲區進行濕度、溫度控制,按先進先出的原則及時對卷煙進行移庫,保證卷煙處于良好的存儲狀態。
3.分揀作業中心。分揀作業在物流作業中的意義就像人體的心臟,是物品的流動源,其動力來自客戶的訂單。分揀主要包括出貨準備、揀貨、理貨、裝箱(包裝)、復核等環節。對卷煙的分揀主要是通過各種自動化的分揀設備來實現卷煙快速分揀、裝箱并打碼。
4.配送作業中心。包括裝車、配送環節。卷煙出庫后,送貨員按線路配送方案組織裝車并驗貨,送貨車到達卷煙零售客戶經營地時,及時將卷煙交送給零售客戶并辦理交貨手續。配送作業分為直接送貨作業和接力送貨作業,又可以按送貨線路細分為多個作業項目。時時地優化、整合線路配送作業項目,降低物流成本,不斷提高配送效率。
5.信息處理作業中心。按照訂單信息在供應鏈上的流動過程將信息系統分為前端和后端兩部分,其中前端包括訂單管理、財務管理和客戶管理,后端包括倉儲和配送?？梢钥吹?前端服務與客戶聯系極為緊密,數據交換頻繁,交易在這里發生,觸發了供應鏈上最后一環的物流;后端服務其實就是伴隨著訂單信息流的物流過程,其工作完全由企業承擔,但是其過程對于客戶并不是完全不可見的,它通過與CRM的接口隨時向用戶通報訂貨的相關信息,為用戶提供訂貨的追蹤服務。
6.綜合管理作業中心。綜合管理作業按管理部門職能劃分,包括:辦公室、財務審計部、安全保衛部等,發生的間接費用要求按部門進行歸集。
(三)確認資源動因,將資源成本按照資源動因分配到作業中去
在作業成本法下,卷煙物流企業根據資源成本的性質,采用不同的分配標準,將資源成本歸集到卷煙物流環節,準確地反映卷煙物流環節成本信息。如人工費用按職工人數進行分配,折攤費用按資產使用年限進行分配,租賃費用按占用面積進行分配,車輛費用按行駛路程進行分配。
(四)正確選擇作業動因,將作業成本庫中歸集的成本分配到物流環節中去
卷煙物流企業的作業是按環節劃分的,作業動因應主要從兩個方面考慮:一是作業的層次,作業的層次主要是指物流企業的環節、具體作業項目等。二是驅動的特點,是指物流環節的消耗作業的性質。如分揀線作業與卷煙分揀量有關,將卷煙分揀量作為分揀作業的作業動因,配送作業與送貨路程有關,將送貨路程作為配送作業的作業動因。
(五)計算作業中心成本
根據各項作業所耗費的資源動因,將資源費用歸集到各個作業中。這些資源通?？梢詮钠髽I的總分類賬中得到,對于各作業項目直接發生的資源直接計入作業成本,對于間接發生的資源,必須選擇合適的資源動因系數分配到各作業中,形成作業成本。作業中心成本用各作業耗用資源之和表示。作業成本計算公式為:
某一項資源分配到作業的成本為:作業成本=資源費用×資源動因系數
所有需分配的資源分配到作業的成本為:作業成本二資源費用×資源動因系數。
四、卷煙物流企業運用成本法的意義
1.及時地為領導提供物流成本控制和管理信息,有利于提高決策的準確性。卷煙物流各項作業成本的分析情況,它提供了各項作業成本信息,使領導及時地了解各環節的作業成本構成,為企業優化物流流程,有效配置資源,提高管理部門及作業的生產效率提供可靠依據。
2.有利于有效地實行成本控制,增強行業的競爭力。通過對整個物流環節作業流程的全面成本控制,消除不增值作業,盡可能減少完成每一個作業的資源消耗,在所有環節上減少浪費,強化作業成本管理,增強行業對外開整體競爭力。
參考文獻
第7篇：作業流程范文
【關鍵詞】 作業成本法； 成本核算； 漢中物流企業； 應用
一、研究的社會背景
（一）國家宏觀物流狀況分析
現代物流管理在我國經過30年的發展，從理念的引入、基礎設施的完善、行業的布局到體系的建立已初步完善，成績可喜可賀。根據發改委、國家統計局和中國物流與采購聯合會的2009年全國物流運行情況通報：2009年全社會物流總額96.65萬億元，同比增長7.4%，2010年全社會物流總額125.4萬億元，同比增長15%，創造效益明顯，較強地拉動了國民經濟的增長；另從物流成本核算提供的信息看：2009年全國社會物流總費用6.08萬億元，與GDP的比率為18.1%，同比持平，2010年社會物流總費用與GDP的比率為17.8%，同比下降0.3個百分點。物流總體運行狀態良好，運行效率有所提高。但與物流發展成熟的國家如美國相比仍有很大差距。如美國在2003年的社會物流總費用已下降到8%，相比之下，我國物流業的發展任重道遠，潛力無限。
（二）陜西微觀物流狀況分析
陜西省具有發展現代物流業的良好條件：一是有經濟總量做基礎。2008年為7 314.58億元，2009年為8 186.65億元，2010年達到10 021.53億元，經濟總量已躍至全國第16位，年均增速與廣東、浙江、江蘇、山東等省保持同水平增長，甚至已超過了一些東中部省份，從區域上逐步形成陜北板塊高增長性崛起和關中、陜南加快發展的新格局。二是地理位置比較優越。陜西省位置居中，是“新亞歐大陸橋”亞洲段的中心和進入中國大西北的“門戶”，具有承東啟西、溝通南北的區位和交通優勢。2011年底，基本建成以西安為樞紐，寶雞、榆林、漢中、安康、渭南、商洛為節點的現代物流體系。
為了適應這一環境的新變化，必須拓寬傳統成本控制的范圍，運用現代成本管理觀念來指導漢中地區物流企業的成本控制工作，建立更加符合物流企業實際情況的成本核算模型和管理體系，動態記錄并控制產品或服務成本形成的全過程，較準確地反映產品生產或服務過程中的成本信息，全面提高管理者的成本決策和分析能力，為漢中地區的物流企業降低成本、提高物流效益提供有力的動態支撐工具。基于此，本文提出了適應漢中地區物流企業經濟發展的成本核算的新模式。
二、陜西漢中物流企業成本核算的現狀
（一）漢中物流企業狀況
漢中位于陜西省西南部，地處秦巴，北倚秦嶺，南接四川，西臨甘肅，全市轄漢臺、南鄭、城固、勉縣、洋縣、西鄉、寧強、略陽、鎮巴、留壩、佛坪11個縣區，總面積2.7萬平方公里，人口373萬，占陜西省人口總數的11.3%，是南水北調中線工程的重要水源涵養地、多金屬成礦帶，農業、茶葉、畜牧業都各具特色，資源十分豐富。如何開發和利用漢中資源，實現南水北調，促進區域經濟的發展，物流業的發展成為解決問題的關鍵，成為漢中經濟發展的突破口。根據考察，目前漢中地區物流企業的基本情況為：物流企業有61家，大型物流企業有5家，大部分物流企業屬于中小物流企業，規模比較小，有的是從制造型企業分化出來，有的是從原來的貨運部、儲運部轉化而來，55%以運輸為主，35%以倉儲為主，10%是提供綜合的物流企業，以前兩類居多。
（二）漢中物流成本核算狀況
漢中現代物流水平與地域經濟發展速度無以并論，嚴重阻礙了諸多支柱產業的發展，使資源無法有效利用；不是現代化的物流體系缺乏，就是思想觀念不能轉變，物流企業的成本居高不下。從成本與GDP的比例看，2009年全社會物流成本占GDP的比例為18%，陜西省為21.4%，漢中就占到了27%，盡管2009年9月陜西省政府出臺《物流業調整和振興規劃實施方案》，大力實施發展漢中大物流；西漢高速公路、即將建成的西成鐵路及漢中支線機場等基礎設施得到進一步改善；科技的進步和互聯網技術的發展使物流的網點也延伸到了農村市場，漢中物流企業承接物流業務品種越來越多樣化，也比較頻繁，企業的經營環境陸續發生變化，但與成本結構緊密聯系的物流核算仍然是傳統的手工操作。粗放式經營模式使物流的間接費用的分配依然采用傳統成本核算模式，仍以人為劃分的標準，如機器工時、人工工時、產量等標準進行分配；對成本費用構成的前因后果也沒有進行切實的分析，產品成本費用的實際消耗沒有進行具體的核算，缺乏溯本求源的細分，僅有籠統的概念，成本管理工作仍停留在手工核算、事后分析為主的階段，不利于產品成本費用的控制和管理，造成費用分攤不合理，產品成本信息嚴重失真，經營決策失誤、成本控制失控。這些既不利于漢中政府進行宏觀設施的規劃與建設，更不利于與東部地區的成本接軌。
三、漢中物流企業應用作業成本法的必要性分析
（一）漢中物流企業的傳統成本核算與企業經營環境不相稱，成本信息扭曲
隨著陜西省政府對陜南突破發展規劃的逐步落實和對漢中基礎設施的不斷完善，漢中的物流市場迅速擴大，物流業務更加專業化和廣泛化，已延伸到陜北、關中地區，甚至全國，基于人力為主的傳統低效的物流運作模式已被基于電子商務技術如銷售系統（POS）、條形碼、無線射頻技術（RFID）等新技術的現代物流運作模式所取代。為了適應這一發展，提高物流的運作效率，為客戶提供及時快捷的作業質量和滿意服務，企業的經營理念和運作方式也開始關注產品結構的變化，分析成本核算方式的差異性，改變過去傳統以產量為標準的單一分配間接費用的方法，逐步適應適時制和全面質量要求下的現代物流企業運作模式，優化作業流程，以作業為核心的作業成本核算模式成為解決問題的關鍵。
（二）漢中物流企業承接的業務已多樣化，傳統的成本核算難以滿足要求
作業成本法實施的一個條件就是間接費用占很大比重。以合同契約制為準的漢中物流企業，近年來承接的物流業務越來越多樣化，由原來單一的運輸、包裝、流通加工、配送向綜合發展。隨著漢中制造型企業的非核心業務的不斷外包，像直接材料、直接人工的費用在物流企業表現得越來越少，而訂單處理、裝卸搬運、運輸、倉儲等環節的間接費用越來越多，已占很大比重，依照成本效益分析原理，降低成本迫在眉睫，作業成本核算方法成為必然。
（三）漢中物流企業集約式發展需要作業成本核算模式及核算系統的融合
目前漢中物流企業最大的一個特點就是大而小，小而全，重復建設現象嚴重。隨著經營環境的改善，這一現象不斷地得到改善，將由粗放式經營向集約式經營發展模式過渡，完成與制造型企業的業務流程的承接，但傳統的成本核算方法沒法勝任這一特殊的轉型。作業成本法核算模式適合集約式發展的要求，完全可以從供應鏈流程上，優化作業流程、明確責任、加強業績考核，完成模式的轉型。
四、漢中物流企業應用作業成本法的可行性分析
（一）國外物流企業作業成本法的成功應用為漢中物流企業提供了借鑒
從國外對作業成本法的應用看，美國已有70%的企業實施了作業成本法，從開始的制造業到物流業，應用成效已非常明顯，且不僅僅應用于企業規模比較大的物流企業，也越來越適合于大多數中小物流企業，尤其是制造費用比重越來越大、物流費用越來越難以分配、傳統的單一分配弊端越來越明顯的情況下，作業成本核算模式及成本控制勢在必行。從國外的文獻綜述中可以看出，國外大企業應用作業成本法已很熟練，中小物流企業實施越來越普遍，說明了中小物流企業實施作業成本核算不是不可能，只要符合作業成本法實施的條件、符合成本效益的原則、技術調劑到位，完全可以實施。漢中大多數物流企業屬于中小物流，企業規模小，通過資源的整合和技術的不斷引進和成熟，作業成本法的實施將帶來漢中物流企業的大力發展。
（二）國內良好的宏觀環境為漢中物流企業實施作業成本法提供了發展空間
根據國務院2009年3月的《物流業調整和振興規劃》的布局和“十二五”物流發展的具體目標：全社會物流總額年均增長達到14%，物流業增加值年均實現13%，物流成本與GDP的比例力爭控制到17%，陜西省政府于2009年12月提出了陜南突破發展的《陜南循環經濟產業發展的規劃（2009―2020）》。其中關于物流產業的發展提出：要進一步完善陜南物流發展的基礎設施，依托陜南區位和交通運輸樞紐條件，繼續加強交通網絡和電力供應網絡建設，實現三大區域漢中、安康、商洛的機場支線建設，與不斷發展的公路鐵路網完成物流對接，實現陜南到關中輸電通道達到750千伏的電網結構，不斷提高各項物流裝備，強化物流集散、分揀包裝及電子商務的各項功能，發展現代化的物流園區。按照陜西省政府的規劃，擬投資280億元，2015年將建成漢中褒河、安康五里、商洛商丹物流園區，完成生產業聚集區，實現物流產業與制造型企業的聯動發展，從而帶動區域經濟的發展。面對物流業誘人的前景和國內良好發展的宏觀環境，漢中物流企業只有轉變經營理念和管理方式，優化產品結構，選擇正確的核算模式，才能真正體現企業的效益，完成成本的降低和服務質量的提高。
（三）漢中基礎條件改善和技術的進步為實施作業成本核算提供發展的動力
位于陜南的漢中有著豐富的生物、礦產、水能、旅游資源，地處中西部兩大經濟區域的結合部，是通往西南、中原、西北、華東和華北的門戶和交通樞紐。三項物流主干線如鐵路、高速公路、國道主干線縱橫交錯，特別是西漢、西康多條高速公路的建成和高速鐵路的建設，使漢中迅速融入西安一二小時經濟圈，實現了與關中及周邊中心城市的協調發展，未來將成為新的區域通樞紐中心和物流中心。這些基礎設施條件改善與選擇物流成本核算新模式――作業成本法不謀而合。隨著漢中褒河物流園區的建設、物流網點的延伸，電子交換系統（EDI）、條形碼（BAR CODE）、電子銷售信息系統（POS）、射頻（RFID）、衛星跟蹤系統（GPS）、系統仿真等技術的引進和陸續應用；隨著顧客越來越多樣化的物流需求的擴大，如何有效地銜接各個物流、各個工序上傳播的信息，實現物流作業商品入庫、驗收、分揀、出庫等作業流程合理化，采用作業成本核算方式成為必然要求。
（四）漢中高校和科研單位為物流企業實施作業成本法提供優厚的人力資源
作業成本法的實施需要物流專業性的人才和復合型的人才。漢中有6所高等院校，成人高校2所，中等專業學校8所，科研單位14個，各類專業性的技術人才7萬多，兩大經濟開發區（北區即鑫源經濟開發區和南區即南鄭縣經濟技術開發區）及一高新技術園區，這些優越的地方資源為漢中物流業的發展提供了有力的人力資本，一方面可以緩解高校畢業生的就業壓力，另一方面也可以為漢中地區的物流企業選擇新的核算方法提供有力的資源保證。
【參考文獻】
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第8篇：作業流程范文
【關鍵詞】時間驅動 作業成本法 物流成本 成本核算
一、引言
由于第一、第二利潤源的日益枯竭，作為第三利潤源的物流成為企業在市場競爭中的重要砝碼，因此企業紛紛探索如何對物流成本進行控制。在物流成本控制中，首先遇到的問題就是如何核算企業物流成本，核算的準確與否直接關系到成本控制決策制定的有效性，基于此，一些學者就作業成本法在物流成本管理中的應用價值及應用前景進行了積極而廣泛的研究，相對而言，企業對作業成本法的運用顯得極為滯后而且慎重。事實上，由于ABC的一些固有缺陷，使得企業應用ABC核算企業物流成本面臨許多實際問題，最主要的是企業出于對ABC高額實施成本的恐懼，如由于ABC核算成本分兩階段，而由資源成本分配到物流活動這一階段的分配過程非常復雜，需要對工作人員進行詳細的長時間調查訪問得到所需數據，因而需要花費大量時間和成本；同時，假設由于運作環境的改變，需要增加一些物流活動，ABC模型為了反映這一活動準確核算物流成本，不得不進行模型更新，膨脹物流活動詞典，這將使得ABC計算系統所需儲存與處理數據成幾何基數增長，大大增加應用成本，導致一些已經應用ABC系統的企業或放棄；或即使環境改變，由于更新模型，如作業、作業動因及動因率的重新確定需花費大量時間和成本，放棄更新模型，導致成本核算不準確。除了實施成本高，ABC選擇的成本動因是交易動因（如訂單量、裝卸次數等），但選擇交易動因暗含了一個假設條件，即一個特定活動每次執行所消耗的資源數量相同，這在現實中是非常少的，如緊急訂單與普通訂單處理時間不同，因此難以真正反映物流運作復雜性；同時，幾乎所有ABC系統的成本動因率是在沒有能力損失假設下計算出來的。
在當前理論界和實務界都已逐漸接受ABC的思想之后，如何切實解決ABC的應用問題已成為當務之急。本文探討的時間驅動ABC，能較好地解決傳統ABC在企業物流成本核算中面臨的諸多問題，從而為ABC在我國企業物流成本核算中的推廣使用提供一條有效途徑。
二、應用時間驅動作業成本法核算企業物流成本
1、時間驅動作業成本法的基本原理
基于傳統作業成本法操作的復雜性，推行實施的長期性及應用的高成本，難以在企業推廣使用的問題，美國哈佛大學教授開普蘭（2004）在《哈佛商業評論》上提出了時間驅動作業成本法的理念來對傳統作業成本法進行改進。時間驅動作業成本法通過活動消耗的時間來驅動資源成本直接分配到成本目標（如客戶、部門、產品等），其實施主要包括以下步驟：確定有效資源能力（有效資源能力等于理論資源能力減去必要的閑暇、停工等）、計算單位資源能力成本、確定單位作業所需資源能力和計算單位作業成本。因此，時間驅動作業成本法消除了冗長且主觀性較強的將資源分配到活動的階段，在整個成本分配過程中只需要估計兩個參數：資源能力成本率和每個活動消耗資源能力所占用的時間。
2、時間驅動作業成本法核算企業物流成本的實施
依據時間驅動作業成本法原理，企業物流成本核算可用下列模型表示：
其中，C：成本目標總成本；wjk：針對特定事件k物流作業j消耗時間；ci：資源庫i單位時間成本；n：資源庫數量；m：物流作業數量；l：物流作業j執行次數。具體來說，式（1）主要通過以下步驟來實施：第一，確定物流活動涉及的資源庫，物流活動涉及到許多部門，如采購部門、銷售部門、物流部門等，每個物流活動涉及的部門都可以作為一個資源庫；第二，估計每個資源庫成本；第三，估計每個資源庫實際提供資源能力，一般按理論資源能力的80%-85%計算；第四，計算每個資源庫單位資源能力成本；第五，基于不同時間動因，確定每個特定事件物流作業消耗時間；第六，計算物流活動成本。下面以具體案例來進一步說明時間驅動作業成本法核算企業物流成本進行的實施。為分析簡化，只選定物流活動涉及的一個資源庫――配送中心進行核算，如果要核算企業物流總成本，物流活動涉及的其他資源庫用同樣的方法核算，然后再加總即可。某制造企業配送中心配送A、B兩種產品給不同的客戶，假設完成這兩項業務需要訂單處理、進貨、包裝、揀貨和發貨五個作業，配送中心共有員工30人，2007年8月該配送中心發生的包括設施設備折舊、辦公、工作人員薪金等總費用64627元，其完成的實際工作任務是2840個訂單、2100次進貨、2900次包裝、3400次揀貨和2900次出貨，其中涉及A產品的物流作業量是普通訂單1000個、新客戶訂單300個、緊急訂單200個、同時是新客戶訂單和緊急訂單100個，普通進貨800次、特殊進貨300次，普通包裝800次、特殊包裝200次、航空運輸包裝150次、同時需特殊包裝和航空運輸包裝80次，普通揀貨1500次、特殊揀貨700次，普通發貨1200次、特殊發貨500次；涉及到B產品物流作業量是普通訂單800個、新客戶訂單250個、緊急訂單120個、同時是新客戶訂單和緊急訂單70個，普通進貨600次、特殊進貨400次，普通包裝1200次、特殊包裝300次、航空運輸包裝100次、同時需特殊包裝和航空運輸包裝70次，普通揀貨800次、特殊揀貨400次，普通發貨900次、特殊發貨300次。假設該配送中心員工每天工作8小時，每月工作22天，則理論上總的資源能力供應為316800（30×8×22×60）分鐘，依據經驗估計，實際資源供應按理論供應的85%計算，配送中心的實際資源能力供應為269280分鐘，單位資源能力成本率0.24（64627/269280）元，產品A、B詳細物流作業消耗時間見表1，基于時間驅動作業成本法原理核算的物流成本見表2。
由表2看出，時間驅動作業成本法核算只需確定兩個參數，單位時間作業成本與作業消耗時間即可，配送中心存在16320分鐘資源能力未被有效利用，導致3196.6元資源能力成本損失。同時由于案例只是為了進一步說明如何應用時間驅動作業成本法來核算物流成本，因而只選擇了有代表性的作業，并未涵蓋配送中心所有作業。
三、結論
第一，使用方便且成本低。時間驅動ABC直接由資源到成本目標（如物流流程、產品、客戶），消除了冗長且主觀性較強的將資源分配到活動的階段；在ABC模型更新方面，時間驅動ABC可以隨時對模型更新，如果增加了物流活動，只需確定每個新增物流活動的單位作業時間；如果資源價格發生變化只需更新單位資源能力的成本；如果由于業務流程重組或引進新技術等引起作業效率發生變化，只需更新單位作業時間。進一步地，時間驅動作業ABC基于大多數資源能力可以用時間衡量，而對于資源能力不能用時間衡量的可以用其他單位來衡量，如倉庫、車輛等則可以用倉庫、車輛容量等替代時間基于同樣的原理進行核算。第二，適用復雜物流運作環境且成本核算更準確。時間驅動ABC以時間來驅動成本分配，通過建立時間等式，包含了多維時間動因（見表1），訂單處理時間的時間動因包含普通訂單、新客戶訂單和緊急訂單。由于時間驅動ABC模型更新容易，可隨時更新；時間等式也體現物流運作復雜性，更符合實際情況，因此成本核算更準確。第三，能力損失可視化。時間驅動ABC核算能清晰反映出資源能力損失，如表2所示，資源能力損失16320分鐘，損失成本3196.6元。由于能力損失可視化，可以幫助管理者對物流作業進行成本分析及有效管理；同時也可以幫助管理者進行投資相關決策，如美國匹茲堡一家軟管制造企業通過應用時間驅動作業成本法，發現能力有效利用率只有27%，他們替代壓縮企業規模，而是維持以留將來可用，從而避免了盲目投資。第四，更直觀顯示物流成本改進潛力領域。首先，時間驅動ABC的時間等式反映了特定事件某物流作業的時間消耗，從而揭示了消耗時間較多的物流作業，對于這些作業，企業可考慮是否采取設施設備更新或外包等措施來壓縮作業消耗時間，減少作業成本；其次，時間驅動ABC直接將物流成本分配到成本目標，如產品、客戶、訂單等，使企業可以隨時了解成本目標所需物流作業消耗資源的情況，進而有效管理資源來控制成本目標物流成本；再次，物流作業時間等式的構造以及企業隨時掌握的物流作業消耗資源情況，使企業較容易發現物流作業流程優化的重點。
（注：本文受江西省教育廳科技項目《基于流程的制造企業物流成本控制優化與應用研究》資助，項目編號：GJJ08348。）
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第9篇：作業流程范文
摘要：現行以煙農為基礎與以煙農合作社為基礎的兩種煙葉生產組織模式并存，并沒有達到促進煙農生產和生活方式轉變的目標，還增加了煙草商業企業的服務成本。文章設計出在完全以煙農合作社為依托的煙葉生產與銷售流程的基礎上，作業流程在煙農合作社、煙草商業企業及煙葉工作站（點）等組織的職能配置，并對煙葉物流流程外包需求進行分析，提出了煙草行業應進行全流程信息化建設，煙草商業企業信息應該向前延伸到煙農合作社，向后延伸到煙草工業企業。
關鍵詞：流程再造 作業成本 社會綜合總成本 外包組織 職能配置
中圖分類號：F275 文獻標識碼：A 文章編號：1002-5812（2016）16-0022-04
行以煙農為主、煙農合作社為輔的煙葉生產和銷售流程，在煙農、煙農合作社、煙草商業企業及煙葉工作站（點）、煙葉物流企業與煙草工業企業之間，造成許多重復作業、不增值作業、不經濟作業，導致整個煙草產業鏈中煙葉社會綜合總成本偏高，嚴重侵蝕了行業利潤與行業稅基。煙葉在生產各環節的烘烤及專業服務隊提供的服務等是增值作業，而運輸、倉儲等則是不增值作業；煙葉在銷售各環節的分級、打包等是增值作業，而運輸、倉儲等則是不增值作業；煙葉從煙農到煙站、煙站到中轉庫、中轉庫到中心庫的多級運輸與多級倉儲等不增值作業是增加煙葉生產和銷售的社會綜合總成本、削弱煙草商業企業價值增值、影響國有資產投資效率的主要原因。改變這種格局需要先進行煙葉生產與銷售的流程診斷、流程再造，重新配置煙農、煙農合作社、煙草商業企業及煙葉工作站（點）、煙葉物流企業的職能。這對降低煙葉社會綜合總成本、提高煙草商業企業利潤有著積極的現實意義。
一、以煙農為依托的現行煙葉生產和銷售流程及組織職能
（一）現行煙葉生產、銷售流程與各組織職能。
1.煙葉生產環節流程與各組織職能。煙葉生產屬于按國家計劃種植，在現行的以煙農為依托的煙草商業企業煙葉生產模式下，煙草商業企業依據國家發展和改革委員會下達的年度煙葉收購計劃制定具體的收購計劃，與符合條件的種煙農戶簽訂煙葉種植收購合同。該合同的簽訂由煙農提出申請，煙草商業企業負責審核。煙葉種植收購合同明確了煙葉的收購數量、收購價格、種植面積、種植品種與煙葉收購的煙葉工作站（點）及收購時段，此外，煙草商業企業將煙農煙葉生產補助項目、補助標準也列入了合同。煙葉種植收購合同簽訂后，煙農應嚴格按照煙草商業企業指定品種要求種植，并認真做好煙區的布局，建立規劃區和輪作區，確保煙葉生產的健康持續發展。煙葉的種植需要經歷育苗、整地、起壟、移栽、植保等多個生產環節，待煙葉成熟后，煙農采收成熟的煙葉，編煙、裝坑，煙葉烘烤完成后，便可以向煙草商業企業出售。
在煙葉生產過程中，生產用的育苗設備、化肥、農藥、地膜等與銷售用的麻片、麻繩、麻線等煙用物資由煙草商業企業統一采購并無償或低價通過煙葉工作站（點）供應給煙農使用。煙農是煙葉生產的直接參與者，為穩定煙葉生產、提高煙葉質量、發展現代煙草農業，煙草商業企業通過煙葉工作站（點）承擔了對煙農進行煙葉種植技術輔導培訓的工作。
2.煙葉銷售環節流程與各組織職能。煙草商業企業將采購來的煙葉集中或分散地出售給煙草工業企業，由煙草工業企業按計劃進行生產。現行以煙農為依托的煙草商業企業其煙葉銷售流程表現出兩個構成環節：一是煙農將煙葉銷售給煙草商業企業；二是煙草商業企業將煙葉銷售給煙草工業企業的煙葉復烤公司。在前一環節中，煙農將烘烤完成待售煙葉運輸至煙葉種植收購合同中指定的煙葉工作站（點），由煙草商業企業依據合同，核對煙農身份證與售煙通知書，檢查煙葉預檢質量，對符合交售的煙葉進行編碼。編碼后的煙葉經評級、過磅、打包后暫時儲存在煙葉工作站（點），待調運至煙草商業企業的倉庫后，煙農煙葉銷售環節結束。煙葉工作站（點）儲存的煙葉由煙草商業企業統一調運至煙草商業企業的中心倉庫和周轉倉庫。調運入庫的煙葉將再次驗級過磅，同時，為提高煙葉質量，增加煙葉銷售收入，煙草商業企業對調運入庫的煙葉進行挑選整理。挑選整理后的煙葉將存儲在倉庫并最終由煙草商業企業出售給煙草工業企業的復烤公司。至此，煙草商業企業煙葉銷售環節結束。
（二）現行煙葉生產和銷售業務流程存在的問題及其影響。
1.煙葉生產過程中各種專業服務作業成本偏高。
（1）煙草商業企業與煙農簽訂煙葉種植收購合同作業量大且成本高?，F行以煙農為依托的煙草商業企業煙葉生產流程中，煙草商業企業與煙農簽訂煙葉種植合同時，煙草商業企業審核煙農提交的種煙申請后，與煙農面對面簽訂合同并建立煙葉種植收購合同檔案。在此過程中，作業量大且成本也比較高。
（2）煙葉工作站（點）煙農輔導員對煙農培訓作業服務的成本居高不下。煙草商業企業的煙葉工作站（點）現行對煙農的輔導培訓主要是通過煙農輔導員走村串戶的形式，上門講授技術課程、普及技術知識、解答疑難問題。煙葉種植技術輔導專業而具體，在煙葉種植的各個階段都十分必要，這使得工作量加大，而當前一對一的輔導方式極大地限制了煙農輔導員輔導煙農的范圍和數量，一個種煙縣煙草商業企業往往需要設置數百名煙農輔導員下鄉入戶，趕上農忙時節，仍然會面臨人手緊張的局面。因而對煙農培訓作業服務的成本居高不下。
（3）煙葉工作站（點）對煙農煙葉種植物資供應成本高。煙草商業企業對煙農煙葉種植的物資供應同樣面臨著煙農分散的問題。煙草商業企業依據各煙葉工作站（點）生產任務合理上報煙用物資需求數，組織煙用物資的調運、就位，各煙葉工作站（點）制作詳細的發放時間計劃表，組織煙農用拖拉機等運輸工具統一到煙站領取由保管員按計劃發放的物資，工作量大而繁瑣，使得物資供應作業成本高。
2.未考慮煙葉銷售過程中的運輸作業總成本。煙農與煙葉工作站（點）間煙葉運輸作業成本由煙農承擔，煙葉工作站（點）與煙草工業企業的煙葉復烤公司的運輸作業成本則由煙草商業企業承擔。現行煙草商業企業的煙葉收購模式以煙農入站送煙的散煙收購模式為主，煙農單獨將烘烤完成的煙葉運輸至煙葉工作站（點），經過過磅評級編碼后完成收購，再由煙葉工作站（點）將煙葉運輸至中心倉庫或周轉倉庫。煙草商業企業收購的煙葉暫時儲存在各煙葉工作站（點），待煙草商業企業統一調配運輸至縣中心倉庫或者周轉倉庫，再由倉庫重新過磅驗級，挑選整理儲存，并最終出售給煙草工業企業的煙葉復烤公司?，F行的煙葉銷售環節中，煙草商業企業在煙葉工作站（點）收購各煙農的煙葉，煙農承擔運輸成本將煙葉運輸至煙葉工作站（點）。為方便煙農運輸，在交通不發達的農村地區，煙草商業企業往往把煙葉工作站（點）建設在離煙農較近的地方。
總的來看，從煙農到煙葉工作站（點），從煙葉工作站（點）到中心倉庫或周轉倉庫，從中心倉庫或周轉倉庫到煙草工業企業的煙葉復烤公司，都需要運輸成本來歸集待生產加工的煙葉，這些運輸成本總和構成了煙葉運輸社會總成本。在現行整個煙葉的銷售流程中，并未全盤考慮煙葉運輸作業的社會總成本。
3.未進行煙葉銷售過程中煙站科學規模決策導致倉儲作業成本高。煙葉工作站（點）投資建設規模的確定缺乏科學、系統、明確、客觀的依據是目前煙草商業企業存在的主要問題。管理層在進行投資決策時，不能以煙葉工作站（點）的投資綜合效率數據為基礎，只能依據公司會計盈余進行經驗決策。目前煙草商業企業會計盈余、資金存量充足，完全能滿足再生產固定投資與發展需要等投資，能否取得投資許可更多取決于管理層的主觀判斷，管理層的控制權欲望可能會致使各公司做出的投資決策與預算需求、實際需求出現不同程度的偏差。表現在，做出的煙葉工作站（點）投資決策通常會超出實際需求，造成煙葉工作站（點）投資建設完成后出現不同程度的閑置情況。煙葉工作站（點）的超規模投資建設使得投資初始金額增大，增加了煙葉工作站（點）運營期間的管護費用，同時影響了煙葉工作站（點）在使用期內的折舊費用，再加上煙葉運輸作業流程層次較多，最終導致煙葉的倉儲作業成本較高。
二、以煙農合作社為依托的煙葉生產與銷售的流程再造
（一）煙葉生產環節的流程再造。
1.改變簽訂合同及作業主體：從煙農到煙農合作社。在現行的以煙農為依托的煙草商業企業煙葉生產流程下，煙葉生產是以合同為導向的。煙農煙葉種植的品種、數量、面積以及煙葉收購的價格等均以合同的形式明確下來。煙草商業企業與煙農之間簽訂合同的類型主要是煙葉種植收購合同，而簽訂形式則主要是煙草商業企業與煙農雙方面對面簽訂。
煙農專業合作社的出現為煙葉生產提供了新的組織模式，煙葉種植由原來的以種煙農戶為單位轉變為以煙農專業合作社為單位，因而煙葉種植收購合同的簽訂主體也應隨之改變，不再由煙農與煙草商業企業單獨簽訂，而由合作社代表入社所有煙農統一與煙草商業企業簽訂。
煙草商業企業與煙農專業合作社之間合同的簽訂不僅局限在煙葉種植合同一方面，還包括一些煙農專業合作社專業化服務合同的簽訂。新的煙葉生產流程下，煙草商業企業的一部分組織職能將交由煙農專業合作社完成，如煙葉的育種、煙葉生產物資的供應和煙葉種植技術的培訓服務。而這些原本屬于煙草商業企業服務，交由煙農專業合作社來完成并不是免費的，需要煙草商業企業向煙農專業合作社購買。因此，這部分服務的購買也將由合同的形式明確下來，明確煙農專業合作社專業化服務的作業標準、考核辦法和服務費用等。
2.改變物資與各技術供應作業對象：從煙農到煙農合作社。在現行以煙農為依托的煙葉生產流程中，煙草商業企業的物資供應和培訓輔導服務均是面向單個煙農的。而在以煙農專業合作社為依托的煙草商業企業煙葉生產新流程設計中，改變了現行煙葉生產流程中物資供應作業的主體。煙草商業企業主要依據與煙農專業合作社簽訂的煙葉種植合同和專業化服務作業合同，向煙農專業合作社供應煙葉生產物資，由煙農專業合作社負責煙葉生產物資的管理與使用，并由煙草商業企業負責監督實施。
煙葉種植不僅是勞動密集型作業，也是技術密集型作業，依賴于先進的煙葉種植技術。在以煙農專業合作社為依托的煙草商業企業煙葉生產新流程中，煙草商業企業負責組織煙葉種植專家、煙葉種植經驗豐富的煙農，對煙農專業合作社的煙農輔導員進行系統全面的技術指導，使其勝任本職工作。在煙農專業合作社內，則由煙農專業合作社組織煙農輔導員向入社的煙農進行系統培訓輔導，推廣先進的煙葉種植經驗，同時，煙農專業合作社也為煙農之間的經驗交流提供了一個廣闊的平臺，一方面煙農可以獲取他人經驗，另一方面，煙農也能向他人傳授自身經驗。
3.改變的成本優勢分析：從變動成本到固定成本性態。在現行以煙農為依托的煙草商業企業煙葉生產流程中，煙葉種植的物資由煙草商業企業統一采購直接向煙農供應。由人工成本和運輸成本組成的物資供應作業成本以煙農戶數計量，表現為變動成本的成本習性。以煙農專業合作社為依托的煙草商業企業生產流程再造中，煙草商業企業煙用物資供應對象由原來的單個煙農變為煙農專業合作社，再由煙農專業合作社負責煙葉生產物資集中管理和發放。因而煙草商業企業物資供應作業的成本習性由原來的變動成本變為固定成本。
煙草商業企業現行對煙農的輔導培訓，以煙農輔導員走家串戶進行煙葉種植技術輔導培訓的形式為主，單個煙農輔導員的工作覆蓋面十分有限，往往一個煙葉基地單元需要設置多位全職的煙農輔導員才能滿足工作需求。煙草商業企業技術供應對象改變后，煙草商業企業直接對煙農專業合作社進行技術支持，組織對煙農專業合作社的煙農輔導員進行集中培訓，對煙草商業企業而言，這部分作業成本就轉變為固定成本。
（二）煙葉銷售環節的流程再造。
1.增加雙方人員在煙農合作社中的煙葉預檢作業。煙葉工作站（點）在煙葉收購過程中存在檢驗判定等級速度較慢且定級不準、收購等級不穩、不純等現象。為加快煙站檢驗定級收購進度，減少煙農進站賣煙等待時間，提高煙葉分級質量，提升煙站工作效率，保障國家、煙農、企業三方面利益，煙草商業企業和煙農專業合作社可以增加煙葉預檢作業。入戶預檢作業是將煙葉收購工作量分量前移的重要舉措，不僅可以提高煙葉的等級純度和規格質量，而且能夠有效地加快煙葉收購進度，保證煙葉資源利用最大化，增加煙農收入和企業效益。煙葉入戶預檢就是在收購開磅前，煙葉預檢人員指導幫助煙農進行初步分級，并和煙農明確約定售煙時間、地點、數量及等級范圍。通過對待收購的煙葉進行預檢，能有效減少煙草商業企業在煙葉收購過程中混部位、混組別、混等級造成的經濟損失，使煙農的煙葉等級純度達到煙葉收購要求，在提高煙農分級水平的同時，大大節省了煙葉交售的時間。
煙農專業合作社可以組建煙葉收購預檢專業化服務隊，接受煙葉工作站（點）及合作社的分級培訓，職責是集中分級、管理指導、監督互助組隊員做好煙葉收購分級工作。最終可以嘗試由煙草商業企業購買煙農專業合作社預檢作業服務。
2.改煙農入站送煙為企業入社購煙或流程外包以降低運輸作業成本?，F行的煙農入站送煙的散煙收購模式下煙農以戶為單位將其種植的煙葉烘烤完成后送交至煙站完成收購。煙農在煙葉工作站（點）等待煙葉的收購常需花費大量時間。這種專業化分級的散煙收購模式不僅給煙農帶來了極大的不便，也增加了運輸社會總成本。為解決煙葉運輸社會總成本高、煙農交煙等待時間長、煙葉等級質量不均衡等問題，煙草商業企業可以改變現行的煙農入站送煙的散煙收購模式，選擇煙草商業企業進入煙農專業合作社進行煙葉收購的批量收購模式。在煙葉收購工作中導入精益管理理念，積極推進煙葉精準預約收購。按照精準預約時間、數量進行按部位收購。在入社購煙中圍繞煙葉等級質量這條主線，強化煙農專業合作社專業化服務主體的職能，探索并推進煙農專業合作社煙葉專業化分級預檢、煙草商業企業入社收購的模式。通過約時，煙農可在煙農專業合作社預檢專業化服務隊的幫助下提前將待出售的煙葉分類，在交售時大大縮短等待時間，提高煙葉收購質量。
因此，煙草商業企業積極推行入社購煙的煙葉收購模式，不僅能大大降低煙農入站送煙的運輸成本，同時還能提高煙葉收購效率，減少煙農交煙的等待時間，提高煙葉收購品質。最終，在農村物流網絡發達的情況下，可以嘗試將煙葉物流外包給農村物流公司。
三、建立以煙農合作社為主體的煙葉全流程信息共享系統
（一）煙草商業企業幫助煙農專業合作社實現煙葉生產環節信息化。信息化技術為提高煙農專業合作社的管理水平、服務水平搭建了重要的平臺，適應了煙農專業合作社功能不斷完善、服務質量不斷提升的要求。信息化建設為煙農專業合作社提供了實時信息和分析判斷功能，幫助煙農進行科學決策，減少生產中的盲目性，在提高生產效率、增加經濟效益等方面發揮了重要作用，使合作社較大程度地延長帶動半徑、增強帶動能力和提高帶動效益，加快了煙農專業合作社的發展。煙農專業合作社與煙草商業企業的信息化協同建設應該包括以下幾個功能模塊：第一，溯源管理系統。煙農專業合作社覆蓋煙農范圍廣、涉及種植的煙葉質量參差不齊，解決煙葉質量安全信息不對稱性和責任追究等問題需要煙農專業合作社構建煙葉質量安全可追溯系統；第二，倉儲管理系統。煙農專業合作社與煙草商業企業及煙葉工作站（點）的倉儲成本構成了煙葉倉儲社會總成本，將煙葉倉儲量與成本信息化是倉儲社會總成本管理的前提。
但是僅憑煙農專業合作社一己之力難以實現煙葉生產環節信息化，需要煙草商業企業通力幫助以實現煙農專業合作社的信息化建設。
（二）煙草商業企業、工業企業、煙農專業合作社與農村物流企業之間共享煙葉流轉信息。自煙草行業工商分家以來，煙草商業企業和煙草工業企業發展迅速、信息化建設日趨完備，但煙草工、商信息系統之間卻一直相互獨立、互不共享。煙農專業合作社作為新流程下的煙葉生產主體尚屬于起步發展階段，信息化水平較低。煙草商業企業與煙農專業合作社和煙草工業企業之間數據不能互聯互通，信息缺乏有效交互，導致信息不能及時傳遞，出現許多重復作業、不增值作業，造成整個煙草產業鏈中煙葉社會綜合總成本偏高，嚴重侵蝕了行業利潤，給社會總效益帶來了損失。新的煙葉產銷流程下，不僅要求煙草商業企業通力協助煙農專業合作社實現信息化建設，還要與煙農專業合作社與煙草工業企業實現信息化協同，以實現煙草產業鏈全流程的高度信息化。進而實現煙草商業企業、煙草工業企業、煙農專業合作社與農村物流企業之間的煙葉流轉信息共享，為煙葉物流外包提供信息化基礎，為降低儲存成本等社會綜合成本提供空間。S
作者簡介：
周榮翼，男，湘西自治州煙草專賣局（公司）副科長，碩士；研究方向：財務管理。
