駕駛員合同精選(九篇)
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第1篇：駕駛員合同范文
編號：
甲方：(旅游車輛經營者)
乙方：(駕駛員)______
簽訂日期：______年___月____日
甲方姓名：_________性別：______文化程度：______ 出生日期：______________住址：__________________ 居民身份證號碼：______________________________ 家庭電話: 手機號碼:
所屬街道辦事處:
乙方姓名: ___________性別: ______文化程度: ______ 出生日期: ____________
住址: __________________居民身份證號碼: ______駕駛員聘用合同家庭電話: ____________手機號碼: ____________ 所屬街道辦事處: ________________________
身體狀況：____________________________________
根據《中華人民共和國勞動法》，甲乙雙方經平等協商，自愿簽訂本合同，共同遵守本合同所列條款。
第一條 本合同期限類型為______期限合同。本合同生效
日期______年______月______日。其中試用期______個月，本合同____年 月 日終止。
第二條 乙方同意根據甲方工作需要從事海南旅游汽車駕駛員崗位工作。乙方應按照營運任務的租車合同以及管理公司指派，按時完成規定的營運任務。
第三條 甲方為乙方提供符合海南省交通主管部門行政許可具有旅游營運資質，為旅游團隊(者)提供旅游交通服務的營業性乘用客車，建立健全駕駛員服務規程、勞動安全等有關規章制度。
第四條 甲方錄用乙方，乙方須具備的條件
1.須依法持有相應機動車駕駛證和道路交通運輸管理機構頒發的客運駕駛員從業資格證;
2.經交通管理部門職業道德、服務意識培訓合格;
3.上崗前須熟知管理公司的管理規定;
4.儀容儀表端正，文明禮貌，身體健康;
5.具有一定的維修經驗，能夠獨立排除一般故障;
6.在接團期間無飲酒、賭博等不良行為;
7.無重大責任交通事故及服務質量投訴。
第五條 甲方負責對乙方進行政治思想、職業道德、遵章守紀、業務技術、勞動安全及有關規章制度的教育和培訓。按國家和海南省的有關規定組織安排乙方進行健康檢查。
第六條 乙方應遵守《海南旅游客運服務質量標準》、《旅游客運服務質量投訴和違反調度結算的處理規定》及《海南
省旅游車駕駛員管理辦法》等規章制度，乙方違反以上規定的，應承擔相應責任，并接受管理公司的處理，直至解除本合同。
第七條 乙方作息時間按不定時工作制。
第八條 甲方實行計時工資制，工資標準為____ 元/出團日;其中試用期內工資按______元。但不得低于當地最低工資標準。乙方工資由甲方委托管理公司按時發放。
第九條 甲方應按規定為乙方繳納各項社會保險。
第十條 乙方因工負傷的工資和醫療保險待遇按國家和海南省有關規定執行。
第十一條 若甲方擔負外事、搶險、主要客運集散點供車及其它指定性任務，乙方應服從甲方工作安排并完成任務。
第十二條 訂立本合同所依據的客觀情況發生重大變化，致使勞動合同無法履行的，經雙方協商同意，可以變更本合同相關內容。
第十三條 經甲乙雙方協商一致，本合同可以解除。 第十四條 乙方有下列情形之一，甲方可以解除本合同：
1.在試用期內，被證實不符合錄用條件的;
2.嚴重違反《海南旅游客運服務質量標準》、《旅游客運服務質量投訴和違反調度結算的處理規定》及《海南省旅游車駕駛員管理辦法》等規章制度的;
3.嚴重失職、營私舞弊，對甲方利益造成重大損害的;
4.被有關部門吊銷《機動車駕駛證》、《客運駕駛從業資格證》及中心取消其旅游車駕駛資格的;
5.被依法追究刑事責任的。
第十五條 有下列情形之一，甲方可以解除本合同，但是應當提前三十日以書面形式通知乙方：
1.乙方患病或者非因工負傷，醫療期滿后，不能從事駕駛旅游車工作的;
2.乙方不能勝任工作，經過培訓，仍不能勝任工作的;
3.符合本合同第十三條規定，雙方不能就變更合同達成協議的。
第十六條甲方瀕臨破產進行法定整頓期間或者生產經營狀況發生嚴重困難，確需裁減人員的，應當提前三十日向中心、駕駛員說明情況，聽取管理公司意見，并向勞動行政部門報告后，可以解除本合同。
第十七條乙方解除勞動合同，應當提前三十日以書面形式通知甲方。乙方給甲方造成經濟損失尚未處理完畢或因其他問題正在被審查或處理期間，乙方不得依據第一款解除勞動合同。
第十八條有下列情形之一的，乙方可以隨時通知甲方解除勞動合同：
1.在試用期內的;
2.甲方以暴力、威脅、監禁或者非法限制人身自由的手
段強迫勞動的;
3.甲方不能按照本合同規定提供勞動條件或者支付勞動報酬的。
第十九條 本合同期限屆滿，勞動合同即終止。在本合同工期滿前三十日甲方向乙方表明終止或續訂意向，經雙方協商同意續訂勞動合同。
第二十條 甲乙雙方當事人任何一方違反勞動合同規定，給對方造成損失或損害的，應當依據國家和海南省有關規定承擔賠償責任。
第二十一條 當事人約定的其他內容：
第二十二條 因履行本合同發生勞動爭議，當事人可以向本地勞動爭議調解委員會申請調解，調解不成，當事人一方要求仲裁的，應當自勞動爭議發生之日起六十日內向_____勞動爭議仲裁委員會申請仲裁。當事人一方也可直接向勞動爭議仲裁委員會申請仲裁。對仲裁不服的，可以自收到仲裁裁決書之日起十五日內，向人民法院提起訴訟。
第二十三條 海南省旅游汽車駕駛員營運任務的租車合同及《海南旅游客運服務質量標準》、《旅游客運服務質量投訴和違反調度結算的處理規定》及《海南省旅游車駕駛員管理辦法》等規章制度______作為本合同附件。
第二十四條 本合同未盡事宜，或與國家、海南省有關規定相悖的，按國家、海南省有關規定執行。
第二十五條 本合同一式叁份，甲、乙、管理公司各持一份。
甲方(蓋章) 乙方(簽章)
簽訂日期 年 月 日
使用說明：
一、本合同書可做為海南省旅游車經營者與駕駛員簽訂勞動合同時使用。
二、本合同格式及合同中有關主體資格認定;勞動合同期限;工作內容;勞動保護和勞動條件;勞動報酬;保險福利待遇;勞
動紀律;勞動合同的變更、解除、終止、續訂;經濟補償與賠償;勞動爭議處理的內容，不得任意變動。
三、本合同中凡劃線的地方，要由雙方當事人協商一致后填寫。
四、本合同設定的條款不適用的，經甲乙雙方協商一致后，在本合同書“第二十一條當事人約定的其他內容”中寫明：“下列條款雙方協商一致同意取消”，列出某某條款即可。經雙方當事人協商需增加的條款，也在該條中寫明“經雙方當事人協商一致同意增加以下條款”，并在下面逐條寫清。
五、本合同中甲應簽名;法定代表人或委托人及駕駛員本人應簽字或蓋章;甲乙方姓名、出生日期應同居民身份證一致。
六、本合同用鋼筆填寫，字跡清楚，文字簡練、準確。本合同一經簽訂，不得涂改。
七、當事人約定的其他內容、勞動合同變更書及續訂書在本合同內填寫不下時，可另附紙。
第2篇：駕駛員合同范文
乙方： 聯系電話：
經營者與乙方協商，甲方同意，聘用乙方為*(A)F 號車駕駛員，月工資 元由經營者支付，聘用期為 年。
為加強營運車輛安全行車文明服務的管理，增強駕駛員文明服務和安全行車意識，樹立良好的企業和行業形象，根據有關規定，特制訂本合同，甲方、經營者和乙方共同遵守。
一、甲方和車主的責任、權利
1.應積極協助經營者辦齊車輛的行駛證、營運證、保險證、治安許可證等證件，并按期參加年檢。
2.按照行業管理體制部門的要求，配齊營運設施設備。
3.經營者應保持車輛技術狀況良好，若出現故障，應及時安排修理。
4.甲方應按期組織經營者和駕駛員學習運管、交警部門的有關法律、法規和規定，加強駕駛員的職業道德教育，通報好人好事及安全形勢，及時表彰優秀駕駛員。
5.做好駕駛員的管理。聘用前，甲方應協助經營者對駕駛員的準駕資格、職業道德、服務態度和駕駛技能進行考核，聘用時，甲方應收取駕駛員安全文明經營保證金1000元以上，解聘時退還。若車主要更換駕駛員，需經甲方同意。
6.經營者要按時發放工資，不得隨意拖欠、扣發駕駛員工資，若因駕駛員的原因違章受罰或造成安全事故需要扣發工資的，應向駕駛員解釋清楚。
7.乙方違反下列規定，甲方或經營者有權解除合同。
二、乙方的責任、權利
1.乙方必須持有效駕駛證、準駕證、服務監督卡須與所駕車牌號相符。
2.嚴格遵守交通規則和操作規程，文明行車，不開帶“病”車，不開超速、超載車、不疲勞駕車，嚴禁利用車輛或將車輛擅自借給他人從事違法違紀活動。
3.乙方在經營中必須做到“三不、四要、五文明”，三不即不拒載、不亂收費、不說臟話、粗話；四要即要拾金不昧、要救死扶傷、要扶老攜幼、要見義勇為；五文明即語言文明、儀表文明、車容文明、行車文明、經營文明。
4.服從管理部門的管理。
5.保持車容車貌整潔，未經運管部門批準，不得擅自張貼商業廣告。
6.乙方違反上述規定發生違章，后果自負。
三、本合同未盡事宜，由甲、乙方和經營者另行協商。
四、本合同一式四份，甲方、經營者、乙方各一份，上交運管部門一份。
五、本合同由甲、乙方、經營者簽字之日起生效。
甲方：
經營者：
第3篇：駕駛員合同范文
汽車駕駛員聘用合同范文一甲方： (以下簡稱甲方)
乙方： (以下簡稱乙方)
甲方和乙方經過平等協商自愿簽定本合同：
一、合同時間：為 年，從 年 月 日起至 年 月 日止。
二、乙方應持有公安、運管部門核發的駕駛證和從業資格證書，能遵守交通安全管理規定、作風正派、身體健康、能吃苦耐勞，服從管理。
三、勞動報酬：
1、按每月元/發放，工資發放日期為每月15日至18日。
2、甲方為乙方購買(工作期間)人身意外傷害保險一份，工作期間執行嚴格的出勤、考勤制度，除國家規定的國假之外，其余時間一般不得請假，超出假期每天扣工資元/天。
3、工作期間外出包食宿，在長煉范圍內食宿自理，上班自行安排交通方式。
四、責任承擔：
1、違章罰款處理均為乙方本人負擔(甲方證件手續不齊，超載等除外);
2、酒后開車，私用車輛，擅自交與他人駕駛及違章駕駛釀成事故全部經濟責任由乙方本人負擔，且自動終止合同。
3、發生交通事故，經公安部門裁決，除保險公司理賠外，乙方需承擔30%的經濟責任。發生機械事故，乙方需承擔30%的經濟責任。
4、合同期間，甲、乙雙方不得違約，違約者需支付對方違約金貳仟元整，但因甲方經營不善，雙方合同自動取消。乙方解除合同，需提前一個月通知對方。
5、在工作期間，為保證駕駛員的充分休息時間，乙方不得在工作之余經營運輸義務，一經發現，立即終止合同。
6、未盡事宜，由甲、乙雙方協商決定，本合同一式兩份，甲、乙雙方各執一份，經過雙方簽訂后生效。
甲方簽字： 乙方簽字：
年 月 日
汽車駕駛員聘用合同范文二甲 方：
乙 方：(勞務派遣人員)
丙 方：
根據《中華人民共和國勞動法》、《中華人民共和國勞動合同法》、《中華人民共和國交通法》和其他有關法律、法規、規章以及甲方依法制定的《××省××汽車運輸公司車輛承包經營合同》書，甲乙丙三方遵循合法、公平、平等自愿、協商一致、誠實信用的原則，簽訂本合同并遵守合同所列條款。
一、甲方根據丙方的生產需要，為丙方從××公司派遣勞務駕駛員擔任汽車駕駛員。乙方的工資及有關福利待遇由乙方與丙方自行商定向，但不得低于當地政府規定的最低工資標準支付勞動報酬;若涉及應為乙方交付的各項社會保險金，按照社會保障部門的繳費規定和《中華人民共和國勞動合同法》的有關規定，丙方將社會保險金每年一次性全額繳納給三贏公司。
二、乙方被使用后，必須先跟車實習，實習后乙方與甲方簽定安全生產責任狀后，方能正式駕駛車輛。
三、乙方在使用期間必須服從甲方和丙方的領導，努力工作，自覺遵守國家的法律、法規及甲方和丙方的有關規章制度，嚴格遵守道路交通安全法律、法規和安全操作規程，把安全運輸生產放在首位。
四、乙方在使用期內不得違反國家計劃生育政策，否則，甲方和丙方可根據國家規定報請有關部門進行處理，限時予以解除使用。
五、乙方必須按時參加甲方組織的安全學習，每月不少于一次，違者缺少一次罰款×××元，如因特殊原因不能參加學習者，務必于次日到甲方補學，凡連續三個月不按上述規定執行者，予以解除使用。
六、乙方在使用期內發生交通事故，造成第三者人身傷亡和財產損失的，甲方均按交通法規的有關賠償標準進行賠償，賠償后乙方個人承擔的經濟損失賠款必須一次性向甲方交清;造成本人傷亡，涉及的有關賠付事宜，按保險部門的賠付規定辦理，醫療終結，通過傷殘鑒定中心確認并評定傷殘等級的，以保險公司賠付為限，由有關部門按規定一次性付給傷殘補償費后，使用自然終止。
七、乙方私自用車發生行車事故，造成一切損失概由乙方負責賠償，同時，甲方和丙方有權按法律規定處理乙方;若造成乙方本人及他傷、殘、亡，觸犯法律的，由司法部門追究乙方的法律責任，所造成的經濟賠償款由乙方賠償完為止，甲方和丙方概不負責。
八、甲方對乙方收起×××元的保證金，如乙方駕駛該車不足半年或半年后因違法違規，甲方不使用后視為違約，將不退還保證金。半年后駕駛員自己退出不再擔任該車駕駛員的，經甲方核查無違法違規后方可退還保證金。
九、如乙方中途不再擔任駕駛員，必須提前一個月向丙方和甲方提出，經丙方和甲方同意后，方可解除招聘合同，但乙方必須承擔由此對丙方和甲方造成的經濟損失。
十、本合同期滿后，乙方愿意繼續為丙方服務的，經甲方考核合格后可繼續被使用，但乙方必須及時與甲方和丙方辦理續使手續，否則，本合同期滿后，乙方不得享受本合同中規定的待遇;若發生交通事故甲方概不負責。
十一、本合同僅限乙方駕駛 號車時有效。
十二、本合同有效期為 年 月 日起至 年 月 日止。 十三、本合同一式三份，甲乙丙三方各一份。
十四、本合同經甲乙丙三方簽字后即行生效，三方必須嚴格遵守執行，以前所簽合同的本合同不符的，按本合同規定辦理，以上條款若有未盡事宜，由甲乙丙三方另行協商再訂。
甲方簽章：
乙方簽名：
丙方簽名：
年 月 日
汽車駕駛員聘用合同范文三聘用方：(以下簡稱甲方) 受聘方： (以下簡稱乙方)
甲方面向社會招聘大型貨運汽車駕駛員、經自愿申請、甲方考核、符合條件者擇優錄取。為了更好地加強車輛管理、統一調配、確保車輛安全運行，本著自愿、平等的原則，經甲乙雙方協商同意，特簽訂本合同，以便共同遵守。
一、聘用期限：
自 年 月 日起至 年 月 日 止，在此期限內須交納風險保證金貳萬元整(甲方購車時已入股的除外)。
二、工作條件、工資待遇：
1.甲方提供牌證齊全車輛合格的____重型汽車湘B______號車，在甲方調度指派的地域運行，不得私自動用車輛。
2.工資待遇：底薪加提成。底薪工資為1000元/月，每月必須出勤28天。出勤超過28天者，按比率加發底薪;出勤少于28天者，按比率扣發底薪。因公誤勤者除外。
3.在聘用期間乙方如有特殊情況需要請假，必須書面申請，經甲方負責人批準后，最長時間不得超過七天。如果超過假期，并且未履行續假手續，視為自行辭退。甲方退回風險保證金。
4.按運輸收入3%提成，以每月完成6萬元為限。超額部分按10%提計獎金;少于6萬元者，按差額比率扣減當月工資。
5.運輸收入按0.45元/噸公里計算，憑過磅單結算。
6.運輸成本按市場價格計算，隨行就市。成本不得超過車隊平均數的5%，超過者由乙方自負。
7.乙方全年無事故且無缺勤現象。甲方將發給乙方全年安全獎，獎金20xx元，凡動用保險者取消全年安全獎。
8.甲方負責在合同期內按照國家有關規定，并在征得乙方同意的情況下，辦理職工養老保險，其保險金從乙方底薪中扣繳。
三、雙方的權利：
1.甲方享有管理權、處罰權;合同期內甲方有權安排乙方的運行時間和趟次及車輛走向，調整駕駛崗位。
2.甲方有權處罰在乙方車輛營運時的違規、違約行為。
3.乙方在聘用期間，如有違反國家法律法規行為，造成的一切后果由乙方自理責，甲方概不負責。
4.乙方不履行工作職責，玩忽職守，致使車輛存在嚴重的安全隱患或發生交通事故造成重大經濟損失，甲方有權解除聘用合同，并依法追回所造成的一切經濟損失。
5.甲方有權上路稽查本車隊的經營行為，對行為不軌，侵吞和私分營運收入的，甲方有權嚴肅處理并罰款。
6.乙方應服從甲方的管理和安排，不得聚眾滋事甚至擾亂正常的運輸秩序。違者甲方有權解除合同并處風險保證金相等的罰款。
7.甲乙雙方都有權拒絕違章操作和不按法律法規辦事的行為，并且雙方都有權按合同規定追究對方的違約責任。
四、雙方的義務
1.甲方應提供寬松的經營環境，并組織好貨源，保障車輛有序、平安運行。
2.甲方負責組織乙方全體人員定期學習安全法規常識，及時傳達有關職能部門的指示精神。
3.對故障車輛甲乙應及時施救，并采取切實措施，解決生產中的困難，保障后勤供給。確保車輛完好，提高車輛出勤率。
4.乙方應堅持每天出車前，對車輛的水、機油、水泵、皮帶、空濾器、進氣管、電瓶連接線等，做好日常檢查，杜絕病車上路。
5.乙方應積極配合甲方安檢人員，搞好車輛維護保養，及時排除安全隱患。
6.乙方應嚴守操作規程，講究職業道德，搞好文明服務，并在車輛運行途中觀察判斷個人動態和車輛狀況，謹小慎微，確保安全運行。
7.乙方應保管愛護好車輛和隨車工具，線路牌及所有證件，并在收班前搞好車輛清潔衛生。
五、甲方的責任
1.應保障油、胎、材料配件的供應及車輛維護，定期做好年檢、年審和車輛保險。
2.負責按時交納國地各種稅費。
六、乙方的責任
1.乙方的主要職責是確保行車安全，所以安全責任直接與乙方掛鉤。如發生交通事故①除保險公司理賠外，負全部責任的乙方承擔80%;負主要責任的乙方承擔60%;負同等責任的乙方承擔50%;負次要責任的乙方承擔40%，余款由甲方承擔。②不負責任的由甲方承擔，③私了的由乙方自理。
2.違反道路交通安全法和道路運輸條例發生違章違規或安全事故的，其費用由乙方自理。
3.乙方私自將車交給無駕駛證的人駕駛或有駕駛證但未經甲方同意的人駕駛或帶學徒，被甲方發現，每次罰款500元，由此造成的一切損失概由乙方自負。
4.乙方對隨車工具、三角木、滅火器、線路牌和各種行車證件等，應隨車管理好，不得遺失，如有遺失照價賠償。
5.乙方收班時，車輛必須在甲方指定的地方停靠。同時注意關好門窗，切斷電源，塞好三角木，防火防盜，以防不測。
6.因疏忽，造成車輛缺水、少機油，前變速箱，后車箱缺油，發生的機器故障，由乙方自行負責。
7.乙方無故自行停班，罰款500元。
8.駕駛員必須服從調度安排，不得私自調班，不得以任何理由拒絕調度，違者一次罰款50元。
9.有下列任何一條違約行為者，第一次罰款50元，第二次罰款100元，第三次解除合同，所交風險保證金不予退回：
①不服從調度者。
②不參加車隊安全例會的。
③損害車隊經濟利益，工作不負責，玩忽職守，態度惡劣，與管理人員大吵大鬧者。
④請假未經批準，擅自休假者。
10.工作不負責或積極性不高，甲方有權辭退。
七、本合同未盡事宜，按國家政策和規定執行;沒有規定的，由雙方另行協商達成補充協議。
本合同經甲、乙雙方簽字蓋章后生效，一式貳份(甲、乙雙方各執壹份)。
甲方：______(公章) 乙方：_____(簽字蓋章)
法人代表：____(簽字蓋章)
聯系電話： 聯系電話：
份證號碼：
第4篇：駕駛員合同范文
甲方：
乙方：
簽訂日期 年 月 日
北京市勞動局制
甲方
乙方姓名 性別
法定代表人文化程度
出生日期 年 月 日
居民身份證號碼
單位地址家庭住址
郵政編碼
所屬街道辦事處
根據《中華人民共和國勞動法》，甲乙雙方經平等協商，自愿簽訂本合同，共同遵守本合同所列條款。
第一條本合同期限類型為______期限合同。本合同生效日期______年______月______日。其中試用期______個月，本合同______終止。
第二條乙方同意根據甲方工作需要從事出租汽車駕駛員崗位工作。乙方應按照營運任務承包合同以及崗位責任制要求，按時完成規定的營運任務。
第三條甲方為乙方提供符合北京市公安交通管理局和出租洫管理局規定的營運車輛，建立健全駕駛員服務規程、勞動安全等有關規章制度。
第四條甲方負責對乙方進行政治思想、職業道德、遵章守紀、業務技術、勞動安全及有關規章制度的教育和培訓。按國家和北京市的有關規定組織安排乙方進行健康檢查。
第五條乙方應遵守勞動紀律和甲方的規章制度，乙方違反勞動紀律或規章制度，甲可依據本單位的規章制度處理，直到解除本合同。
第六條甲方安排乙方執行不定時工作制，乙方在保證安全行車、完成甲任務的前提下，工作、休息和休假由乙方自行安排。
第七條乙方完成規定的工作任務，甲方每月______日支付乙方工資，工資不低于______元;其中試用期內工資______元。乙方的其他勞動報酬按駕駛員營運任務承包合同辦理。因甲方原因造成車輛停運的，在停運期間甲方支付乙方的工資，不得低于北京市最低工資標準。
第八條甲乙雙方應按國家和北京市社會保險的規定繳納職工養老、失業、大病醫療統籌及其它社會保險費用。
第九條乙方因工負傷的工資和醫療保險待遇按國家和北京市有關規定執行。
第十條乙患病或非因工負傷，其醫療和病假工資待遇按照國家有關規定執行。
第十一條甲方按照國家和北京市有關規定，保障女職工在孕期、產期、哺乳期的工資、保險和有關福利待遇。
第十二條乙方應保證完成甲方擔負的外事、搶險、主要客運集散點供車及其它特殊任務。
第十三條訂立本合同所依據的客觀情況發生重大變化，致使勞動合同無法履行的，經雙方協商同意，可以變更本合同相關內容。
第十四條經甲乙雙方協商一致，本合同可以解除。
第十五條乙方有下列情形之一，甲方可以解除本合同：
1.在試用期內，被證明不符合錄用條件的;
2.嚴重違反勞動紀律或甲方規章制度的;
3.嚴重失職、營私舞弊，對甲骨文方利益造成重大損害的;
4.被有關部門吊銷《機動車駕駛證》、《出租汽車準駕證》、《出租汽車駕駛員監督卡》的;
5.被依法追究刑事責任的。
第十六條有下列情形之一，甲方可以解除本合同，但是應當提前三十日以局面形式通知乙方：
1.乙方患病或者非因工負傷，醫療期滿后，不能從事原工作也不能從事甲方另行安排的工作的;
2.乙方不能勝任工作，經過培訓或者調整工作崗位，仍不能勝任工作的;
3.符合本合同第十三條規定，雙方不能就變更合同達成協議的。
第十七條甲方瀕臨破產進行法定整頓期間或者生產經營狀況發生嚴重困難，確需裁減人員的，應當提前三十日向工會或全體職工說明情況，聽取工會或職工的意見，并向勞動行政部門報告后，可以解除本合同。
第十八條乙方有下列情形之一的，甲方不得依據本合同第十六條、第十七條的規定終止、解除勞動合同：
1.因工負傷被確認喪失或部分喪失勞動能力的;
2.患病或非因工負傷，在規定的醫療期內的;
3.女職工在孕期、產期、哺乳期內的
4.復員轉業軍人和國家建設征地農轉工人員初次參加工作未滿三年的;
5.義務服兵役期間的;
6.法律、法規和規章規定的其他情形。
第十九條乙方解除勞動合同，應當提前三十日以局面形式通知甲方。乙方給甲方造成經濟損失尚未處理完畢或因其他問題正在被審查或處理期間，乙方不得依據第一款解除勞動合同。
第二十條有下列情形之一的，乙方可以隨時通知甲方解除勞動合同：
1.在試用期內的;
2.甲方以暴力、威脅、監禁或者非法限制人身自由的手段強迫勞動的;
3.甲方不能按照本合同規定提供勞動條件或者支付勞動報酬的。
第二十一條本合同期限屆滿，勞動合同即終止。在本合同工期滿前三十日甲方向乙方表明終止或續訂意向，經雙方協商同意續訂勞動合同。
第二十二條甲方違反本合同約定或依據本合同第十四條、第十六條、
第十七條解除勞動合同，應按國家和北京市有關經濟補償的規定，向乙方支付經濟補償金。
第二十三條甲乙雙方當事人任何一方違反勞動合同規定，給對方造成損失或損害的，應當說依據國家和北京市有關規定承擔賠償責任。
第二十四條當事人約定的其他內容：
第二十五條因履行本合同發生勞動爭議，當事人可以向本單位勞動爭議調解委員會申請調解，調解不成，當事人一方要求仲裁的，應當自勞動爭議發生之日起六十日內向_____勞動爭議仲裁委員會申請仲裁。當事人一方也可直接向勞動爭議仲裁委員會申請仲裁。對仲裁不服的，可以自收到仲裁裁決書之日起十五日內，向人民法院提起訴訟。
第二十六條北京市出租汽車駕駛員營運任務承包合同及甲方以下規章制度______作為本合同附件。
第二十七條本合同未盡事宜，或與國家、北京市有關規定相悖的，按國家、北京市有關規定執行。
第二十八條本合同一式兩份，甲乙雙方各持一份。
甲方(蓋章)乙方(簽章)
法定代表人或
委托人(簽章)
簽訂日期年月日
鑒證機關(蓋章)鑒證員(簽章)
鑒證日期年月日
使用說明：
一、本合同書可做為出租汽車公司與駕駛員簽訂勞動合同時使用。
二、本合同格式及合同中有關主體資格認定;勞動合同期限;工作內容;勞動保護和勞動條件;勞動報酬;保險福利待遇;勞動紀律;勞動合同的變更、解除、終止、續訂;經濟補償與賠償;勞動爭議處理的內容，不得任意變動。
三、本合同中凡劃線的地方，要由雙方當事人協商一致后填寫或告知職工本人具體政策規定。
四、本合同設定的條款不適用的，經甲乙雙方協商一致后，在本合同書“第二十四條當事人約定的其他內容”中寫明：“下列條款雙方協商一致同意取消”，列出某某條款即可。經雙方當事人協商需增加的條款，也在該條中寫明“經雙方當事人協商一致同意增加以下條款”，并在下面逐條寫清。
五、本合同中甲應加蓋公章;法定代表人或委托人及職工本人應簽字或蓋章;乙方姓名、出生日期應同居民身份證一致。
六、本合同用鋼筆填寫，字跡清楚，文字簡練、準確。本合同一經簽訂，不得涂改。
第5篇：駕駛員合同范文
乙方：_________
根據《中華人民共和國勞動法》，甲乙雙方經平等協商，自愿簽訂本合同，共同遵守本合同所列條款。
第一條 本合同期限類型為_________期限合同。本合同生效日期_________年_________月_________日。其中試用期_________個月，本合同_________終止。
第二條 乙方同意根據甲方工作需要從事出租汽車駕駛員崗位工作。乙方應按照營運任務承包合同以及崗位責任制要求，按時完成規定的營運任務。
第三條 甲方為乙方提供符合北京市公安交通管理局和出租汽車管理局規定的營運車輛，建立健全駕駛員服務規程、勞動安全等有關規章制度。
第四條 甲方負責對乙方進行政治思想、職業道德、遵章守紀、業務技術、勞動安全及有關規章制度的教育和培訓。按國家和北京市的有關規定組織安排乙方進行健康檢查。
第五條 乙方應遵守勞動紀律和甲方的規章制度，乙方違反勞動紀律或規章制度，甲方可依據本單位的規章制度處理，直到解除本合同。
第六條 甲方安排乙方執行不定時工作制，乙方在保證安全行車、完成甲任務的前提下，工作、休息和休假由乙方自行安排。
第七條 乙方完成規定的工作任務，甲方每月_________日支付乙方工資，工資不低于_________元；其中試用期內工資_________元。乙方的其他勞動報酬按駕駛員營運任務承包合同辦理。因甲方原因造成車輛停運的，在停運期間甲方支付乙方的工資，不得低于北京市最低工資標準。
第八條 甲乙雙方應按國家和北京市社會保險的規定繳納職工養老、失業、大病醫療統籌及其它社會保險費用。
第九條 乙方因工負傷的工資和醫療保險待遇按國家和北京市有關規定執行。
第十條 乙方患病或非因工負傷，其醫療和病假工資待遇按照國家有關規定執行。
第十一條 甲方按照國家和北京市有關規定，保障女職工在孕期、產期、哺乳期的工資、保險和有關福利待遇。
第十二條 乙方應保證完成甲方擔負的外事、搶險、主要客運集散點供車及其它特殊任務。
第十三條 訂立本合同所依據的客觀情況發生重大變化，致使勞動合同無法履行的，經雙方協商同意，可以變更本合同相關內容。
第十四條 經甲乙雙方協商一致，本合同可以解除。
第十五條 乙方有下列情形之一，甲方可以解除本合同：
1.在試用期內，被證明不符合錄用條件的；
2.嚴重違反勞動紀律或甲方規章制度的；
3.嚴重失職、營私舞弊，對甲方利益造成重大損害的；
4.被有關部門吊銷《機動車駕駛證》、《出租汽車準駕證》、《出租汽車駕駛員監督卡》的；
5.被依法追究刑事責任的。
第十六條 有下列情形之一，甲方可以解除本合同，但是應當提前三十日以書面形式通知乙方：
1.乙方患病或者非因工負傷，醫療期滿后，不能從事原工作也不能從事甲方另行安排的工作的；
2.乙方不能勝任工作，經過培訓或者調整工作崗位，仍不能勝任工作的；
3.符合本合同第十三條規定，雙方不能就變更合同達成協議的。
第十七條 甲方瀕臨破產進行法定整頓期間或者生產經營狀況發生嚴重困難，確需裁減人員的，應當提前三十日向工會或全體職工說明情況，聽取工會或職工的意見，并向勞動行政部門報告后，可以解除本合同。
第十八條 乙方有下列情形之一的，甲方不得依據本合同第十六條、第十七條的規定終止、解除勞動合同：
1.因工負傷被確認喪失或部分喪失勞動能力的；
2.患病或非因工負傷，在規定的醫療期內的；
3.女職工在孕期、產期、哺乳期內的；
4.復員轉業軍人和國家建設征地農轉工人員初次參加工作未滿三年的；
5.義務服兵役期間的；
6.法律、法規和規章規定的其他情形。
第十九條 乙方解除勞動合同，應當提前三十日以局面形式通知甲方。乙方給甲方造成經濟損失尚未處理完畢或因其他問題正在被審查或處理期間，乙方不得依據第一款解除勞動合同。
第二十條 有下列情形之一的，乙方可以隨時通知甲方解除勞動合同：
1.在試用期內的；
2.甲方以暴力、威脅、監禁或者非法限制人身自由的手段強迫勞動的；
3.甲方不能按照本合同規定提供勞動條件或者支付勞動報酬的。
第二十一條 本合同期限屆滿，勞動合同即終止。在本合同工期滿前三十日甲方向乙方表明終止或續訂意向，經雙方協商同意續訂勞動合同。
第二十二條 甲方違反本合同約定或依據本合同第十四條、第十六條解除勞動合同，應按國家和北京市有關經濟補償的規定，向乙方支付經濟補償金。
第二十三條 甲乙雙方當事人任何一方違反勞動合同規定，給對方造
成損失或損害的，應當說依據國家和_________市有關規定承擔賠償責任。
第二十四條 當事人約定的其他內容：_________.
第二十五條 因履行本合同發生勞動爭議，當事人可以向本單位勞動爭議調解委員會申請調解，調解不成，當事人一方要求仲裁的，應當自勞動爭議發生之日起六十日內向_________勞動爭議仲裁委員會申請仲裁。當事人一方也可直接向勞動爭議仲裁委員會申請仲裁。對仲裁不服的，可以自收到仲裁裁決書之日起十五日內，向人民法院提訟。
第二十六條 北京市出租汽車駕駛員營運任務承包合同及甲方以下規章制度_________作為本合同附件。
第二十七條 本合同未盡事宜，或與國家、北京市有關規定相悖的，按國家、北京市有關規定執行。
第二十八條 本合同一式兩份，甲乙雙方各持一份。
甲方（蓋章）_________ 乙方（簽字）_________
法定代表（簽字）_________
第6篇：駕駛員合同范文
論文關鍵詞：駕駛員緣何易腰痛
司機小王最近半年經常腰痛，到醫院進行檢查。醫生告訴他，腰痛是駕駛員最常見的職業病之一，在以后的駕駛中要特別引起注意。
駕駛員腰痛事出有因
1.全身振動使腰部肌肉損傷
汽車發動機在工作時產生振動，開車人或坐車人會處在一種全身振動的環境中。振動同噪音、空氣污染一樣，均為“環境公害”。在工業發達的西方國家，研究人員驚奇地發現：在駕駛農用拖拉機、卡車、牽引車、大轎車以及建筑、礦山、裝卸等重型工程機械的司機中，有50％～80％的人員患有不同程度的腰痛。
科學家們對各種汽車在行進中由于發動機和路面顛簸對駕駛員坐椅產生的振動(因該處的振動直接作用于人體)進行了測量，發現所有振動都是小于50Hz的低頻振動。由于人體的腰椎由5個椎體組成，而椎體之間又由具有粘彈性特性的椎間盤連接醫學論文，因此當我們簡單地把腰椎看成一個具有彈性的整體時，那么駕駛員在開車時其腰椎很容易產生一種簡單的物理現象——共振。共振會加大作用在脊柱的振動量并增加對脊柱的傷害。
汽車在行駛過程中，由于路面的顛簸而產生不規則的振動，此時為了維持身體的平衡，腰椎兩旁的肌肉群處在一種高度緊張狀態。科學家們通過肌電圖的測量發現：當人長時間地坐在一個振動的環境中時，腰背部肌肉極易疲勞，并易受到傷害。
2.坐位是一種對腰椎很不利的姿勢
腰椎間盤內的壓力是隨不同和姿勢而變化的。在人體各種姿勢中，以坐位時椎間盤內承受的壓力最高，并且坐位時腰椎受到的應力最大。從生物力學的角度來講，坐位是一種對腰椎很不利的姿勢。然而汽車駕駛員的工作恰好是坐位，所以長時間的在振動這種不利的環境下坐位開車，必然會增加駕駛員腰椎受到傷害的機會。
3.高度的精神緊張
駕駛汽車本身要求駕駛員注意力高度集中，精神高度緊張。另外，時常可以在路邊看到的車禍，聽到同行發生的意外，親身體驗到的種種驚險和可怕經歷等，都會給駕駛員造成極大的精神壓力。這種壓力會使駕駛員的精神和體力易于疲勞，并導致或加重腰痛的發作。這種情況在長途汽車司機中更為常見。
駕駛員腰痛預防有術
針對腰痛的發病特點．汽車駕駛員應采取有效的保護措施，具體應注意以下幾個方面：
1．盡量減少傳遞給駕駛員的振動。①首先是汽車制造工業不斷改進，生產出能減少機器振動的新型汽車發動機論文開題報告范例。②汽車應定期維修、保養。按時報廢舊車，陳舊、磨損的部件應及時更換。③有條件者可在駕駛座椅處安裝隔振裝置醫學論文，如空氣隔振支撐裝置座椅等。沒有條件的中低檔汽車，哪怕是多加一層坐墊，都可起到減振的效果。
2.莫長時間連續駕駛。由于連續振動中暫時性的間歇,可以對疲勞的肌肉起一種復原作用，所以建議在連續駕車途中應多有幾次短暫休息。如果工作環境中還有其它不良刺激(如噪聲、不良的氣候條件等等)，也能獲得暫時的脫離。
3.保持正確的駕駛姿勢。正確的駕駛姿勢是：司機要雙眼平視，雙手握在方向盤的l0點10分處，上臂與方向盤呈90度角。座椅的靠背呈23度后傾角，坐墊呈7度向前翹起。臀部置于坐墊和靠背的夾角中,以在操作時不向前移為適宜。身體過高或過低的駕駛員可通過調節駕駛椅的前后、高低及椅背仰角，以獲得最佳的舒適度。身體過胖,或有“啤酒肚”的駕駛員,應該控制體重。
4.下車后注意：①先做幾分鐘的散步,然后再做其它的事情。②停車后避免立即做搬提物體和屈曲身體的動作，否則對腰椎極為不利。
5.加強體能鍛煉。平時經常參加體育活動，在運動中有選擇性地鍛煉腰背部肌肉力量及脊柱的靈活性、柔韌性。
6．不可延誤治療。已出現腰痛的駕駛員，應到醫院進行詳細的檢查并接受正規的治療。
第7篇：駕駛員合同范文
記者：您認為單元化物料管理的重要意義在哪里，您如何看待單元化產品標準化的意義?
柏立安：對于生產企業來說，單元化物料管理相對于整個物流系統的投入占比非常小，但是對整個物流系統的影響非常大。因為，單元化管理是物流管理中的基石。當我們想對物流系統進行自動化管理，尤其是將各種不規則貨物直接放入輸送系統時，就必須創造單元貨。同時，單元化管理是一種高效的管理手段，它有諸如節省空間、方便搬運等一系列好處，這也正是為什么要大力發展單元化管理的原因。
標準化是整個物流系統乃至供應鏈高效運轉的前提。單元貨也只有在實現標準化之后，才可能在全世界實行統一管理。正如條碼標準統一后，我們就可以對貨物在全世界進行追蹤、管理。但從另一方面講，標準化固然很重要，而滿足客戶需求對我們來說更加重要。比如澳大利亞的托盤標準是1140×1140mm，而且是雙向進叉；在歐洲則多為1200×800mm標準，雙向進叉。當澳大利亞的5個零配件供應商向歐洲的5個主機廠商發貨時，一般來講需要25次配貨，而通過系統集成商的集配工作，效率可大大提高。所以，如何使全世界供應鏈上的單元貨達到和諧統一，成為系統集成商的重要任務之一，同時也體現了系統集成商的價值所在。
記者：您對目前中國的單元化管理市場情況如何看待？
柏立安：現在的中國客戶越來越理性，對物流系統中單元化管理部分的設計，以可靠、及時、安全、靈活這四方面為主要需求。而且，現在的客戶越來越重視產品的生命周期，而不再只關心價格是否便宜。因為一個便宜的系統往往會在使用過程中帶來運行成本的增加，而初期投資貴一些的系統，則可能使整個系統運行情況良好，同時使維修、保養等成本下降。所以，系統的生命周期成本成為現在客戶的主要關注點。這種對產品生命周期成本更關切的需求會更多地出現在生產企業，而配送領域則會相應地少一些。
記者：從單元化管理設計角度講，您認為系統集成商和其他廠商的主要區別在何處？
柏立安：作為系統集成商，我們必須了解整個物流系統的每個環節是如何運作的，即掌握存儲、物料流、信息流等每一環節。只有把這些信息很好地結合到一起才可能設計出更適合客戶需求的系統，當然也包括物料的單元化管理部分。
對客戶來講，他們在投資一個物流系統項目時，必須考慮到用地、建筑、購買設備這些占用資金較大的成本構成部分，此外，還應考慮到一些投資相對較小的方面，如人員開支、軟件，還有單元化管理等。其實，占地、房屋建設等因素對物流系統的運行效果幾乎沒有影響或者只產生一些很小的影響，設備對系統的影響會變大，而那些占用資金比較少的方面這時則顯得非常重要。作為系統集成商，我們的作用就在于把這些看上去投入小，但對物流系統影響深遠的方面做好，只有這樣，整個系統才能更好地運行。這也是我找到的能夠最好地解釋系統集成商和其他廠商的區別的方法。
記者：德馬泰克地于生產企業單元化管理設計的原則和重點是什么？
柏立安：我們的設計原則是，對于生產型企業，一定要保證他們的生產線是在百分之百運作。這樣，就必須符合兩點要求，一是原材料準確及時供應，二是生產后的產品應及時取走。我認為，整個系統，尤其是其中對單元化管理的設計部分的可靠性和專業性是使這兩點得以實現的保證。在這方面，德馬泰克應用了很多世界級的先進技術對系統進行改良，現在，這些技術也在慢慢引入中國。我們的中國客戶對系統規劃的重要性也越來越認同，這不只在于其先進性，也在于設備的價格正在逐步降低。
同時，我們也非常注意針對客戶的不同需求而制定不同的解決方案。在進行系統設計過程中，當然也包括對客戶進行的單元化設計，需要和客戶進行緊密的溝通。雖然我們有一個明確的系統模式，但這并不代表就一定適用于每一個客戶。在我們為客戶設計系統時，必須了解以下六點情況，即品規、吞吐量、物動量、員工工作水平、生產廠區的特色，以及客戶將來的發展需求。只有在對客戶的這些需求和特征完全了解的情況下，才可能使系統設計達到最優化。
目前，德馬泰克對于生產企業單元化管理設計的重點在于滿足企業的內部需求，而非企業上下游之間的單元化管理需求，盡管我們也會通過RFID以及語音揀選等技術幫助企業上下游之間實現單元化管理的統一。這一點從我們所做的北京醫藥股份和深圳華為電子等項目中都有體現。
記者：請您具體談談德馬泰克怎樣為生產企業設計單元化管理系統？
柏立安：其實我在上一個問題中已經談到，我們無論是進行單元化管理設計，還是其他系統的設計，都要依據客戶的需求而進行。
通常來說，我們會將整個設計流程分為以下三步，第一步為數據分析，第二步為概念評估，第三步則進入具體設計。在我們得到客戶數據后，會在軟件里進行數據分析，然后再根據客戶的需求，得出一個概念設計，從而得到多套解決方案，最后再與客戶討論確定最終的設計方案。
在這個過程中，我們會應用仿真測試來了解客戶是否喜歡我們設計的系統。而且，最重要的是，通過仿真動畫，我們可以讓客戶知道流程中哪個環節可能出現問題，并了解設備的具體樣子，然后我們再不斷提出解決方案，這也正是仿真的真正意義，即在項目實施之前就可以把所有問題解決好。(見圖2)
記者：德馬泰克在進行單元化管理系統設計中，對單元器具是如何進行選型的？請以汽車行業中經常用到的料箱舉例說明。
柏立安：選型過程分三步走，第一步，在設計之初，我們就要進行數據分析，比如根據物品的長、寬、高來劃分品規；第二步，把不同的品規放入不同規格的料箱中，同時，還會在料箱中進行分隔，當然，這也是根據數據分析進行的，數據分析可以使料箱的大小和應用達到最優化；第三步，在計算好所需料箱的規格后，到市場購買，有時會出現比如標準料箱比我們設計的料箱長一些的情況，當然，這種料箱也是可以用的。所以說，這個計算和選型是個很復雜的事情，不只包括
軟件，還包括我們的工程師的經驗和頭腦。
值得注意的是，個體的料箱是不會影響到整個物流系統的。我們的一切設計都要跟隨數據分析而進行，換言之，我們會根據客戶的不同需求來選擇單元器具，比如托盤或料箱，但我們絕對不會因為器具的選擇而決定系統的使用。另外，作為系統集成商，我們會對所有設備和整個系統進行關注，再提出相應的解決方案，所以，我們的解決方案會更全面。
記者：能否通過德馬泰克曾做過的生產介紹德馬泰克在進行單元化管理設計時的特點和流程？
柏立安：下面我以深圳華為電子項目為例，說明我們在單元化管理設計過程中的一些特點和具體操作。
華為從收貨開始要經過質量控制、取樣檢測、配盤、進入生產線、產品產出后放入紙箱、碼盤、搬運、機器人分揀、裝箱后入庫等步驟(見圖3)。因為華為從供應商處拿到的組件原料非常小，不可能直接放人大托盤，而且華為的生產線也很特殊，在他們的生產車間中沒有地方放大托盤，于是，我們為他們的單元化管理設計了小料箱。當華為收貨后，把這些小的零部件放入小料箱，然后再存入高架庫，當生產需要時，只要直接拿出小料箱即可。這樣做，既節省了生產車間的空間成本，又減少了運輸負荷，同時也增加了工作的有效性。這樣的小料箱，我們在為北京一家手機廠做項目時也有應用。通過華為的案例，我們也可以看出現在整箱入貨、小單元器具出貨的一個單元化管理趨勢。
記者：您認為德馬泰克作為國際系統集成商的優勢有哪些？
柏立安：我們可以對全球技術發展有一個整體的把握，從而為中國客戶提供更有競爭力的全套物流解決方案。當我們在和中國客戶談項目的時候，可能從應用于新加坡、德國等其他國家的案例中借鑒許多東西，然后用于中國的項目。同時，也會有中國客戶到德國看我們曾做過的案例，如果客戶覺得參觀的項目中有可以借鑒的地方，我們也會直接把這些經驗和技術拿給中國客戶來用。
同時，我們也要了解中國本地企業的具體情況，因為只有了解本地市場情況后，才可能設計出最好的解決方案。總的來說，我們運用全球的知識，知道我們可以得到什么樣的技術，而運用對本地的了解，可以設計出最適合本地企業的解決方案。
第8篇：駕駛員合同范文
關鍵詞：能源；統計；經濟發展；問題以及措施
引言
在社會現代化的建設過程中，能源的有效利用對當前我國社會經濟發展起著至關重要的作用，但是對能源過度以及不科學的利用方式，使得社會中逐漸出現了能源利用亂象，造成嚴重的氣候問題、環境問題，從實質上還是對社會群眾的身體健康以及財產安全造成嚴重的損失，從根本處對我國社會經濟的發展起到極為負面的影響。
一、能源統計工作中存在的問題
（一）能源消耗統計調查方法很核算方法尚未完善。就目前來看，我國能源統計工作在實際開展的過程中，對能源消耗統計的調查方法以及核算方法的構建，只單一的針對規模也上的能源企業進行核查統計，而忽略了一些規模以下的小型工業企業對能源消耗的統計，使得統計數據不夠全面，不能夠直觀的體現出我國全國范圍內的工業企業對能源消耗的具體數據。同時在我國其他統計工作范圍內，雖然也相應的增加了能源統計的具體指標，但是卻未建立符合能源統計工作相對應的報表，而是采用其他統計工作現有的框樣進行抽樣調查，導致在實際的能源消耗統計核算的過程中，數據缺乏一定的代表性。
（二）對能源消費結構分析研究不全面。我國提出能源統計相關政策的時間較晚，導致能源統計工作在我國正式開展的時間較短，使得一些具體的能源消費結構的數據分析比較少，對能源統計工作的正常開展帶來一定的阻礙。其中一些重點的工業企業在能源消耗方面的結構狀況掌握較少，比如重工業企業能源消費結構、輕工業企業能源消費結構以及所有制能源消費結構等，缺乏深入的分析和研究，使得能源統計工作無法做到數據及時性以及準確性。
（三）能源統計的基礎和基層工作薄弱。就目前來看，我的能源統計工作的基礎以及基層范圍還比較薄弱，尤其一些規模以下的小型企業對能源統計工作的重視程度不夠，導致能源統計工作在基層無法順利開展。在我國一些對能源消耗較少的小型工業企業，從自身的思想處就沒有樹立起正確的節能減排的意識，從而對能源使用的管理極為不嚴格，造成出現企業內部多渠道、多頭的管理方式，使得能源的數據統計沒有一個系統的消耗指標，造成能源統計工作人員只能單一的填報一些能源使用數據，無法對企業提供該生產運營階段的能源消耗情況，在企業制定下一階段經濟發展規劃時，無法提供重要的參考依據。另外一些基層的相關單位，在實際的能源統計工作開展過程中，工作人員的業務素質較低，崗位變動較大，業務技能極為的低下，使得能源統計工作的質量無法提升。
（四）能源統計力量薄弱。在我國提出節能減排、能源統計相關政策制度后，一些統計單位相繼在內部構建了專業的統計部門，但是還有很大一部分市、縣級的統計單位還未構建獨立的統計部門，依舊使用非專業的工作人員從事能源統計工作，造成出現統計隊伍與工作任務不匹配的現象，使得能源統計工作的真正目的流于表面。
二、進一步加強能源統計工作的策略
（一）進一步完善能源統計調查體系。首先要依照我國的經濟發展模式進行能源統計工作，要從各行業之間分組進行能源統計，逐步的擴大能源統計工作的范圍以及硬性指標，使得能源統計工作更加的細化和全面。其次要依據能源的不同種類在不同行業之間的消費狀況進行統計，逐步掌握我國各行業領域對能源消費的總量。最后，要在構建能源統計相關指標時，考慮到工業行業與其他行業之間的連接性，使得能源統計指標的設置與具體的上報時間得到有效監控。
（二）進一步改進調查方法和核算方法。要逐步的改進和完善能源統計調查方法以及具體的核算方法，要依據能源使用企業的實際生產方式來采用相對應的調查方法，要保障調查方法與企業行業性質不分離，體現出能源調查方法的靈活性以及科學性。要逐步的在全國普查工作中增加能源消費普查工作，利用普查結果與調查結果相結合，完善我國能源統計工作。
（三）切實解決能源統計基礎薄弱的問題。首先要在基礎薄弱的單位建立獨立的專業統計部門，以此提高我國基層能源統計工作水平。其次要制定嚴密的統計措施以及劃分工作責任，使得我國基層能源統計工作更加的規范化。最后要制定能源統計工作的相關臺賬模板，建立基本的臺賬要求，使得報表制定更加的標準化，便于能源統計工作順利開展。
（四）加強統計隊伍建設。要逐步的強化能源統計隊伍建設，要選聘專業的統計人才，優化能源統計隊伍。要在能源統計任務的基礎上，適當的增加統計部門中的統計工作人員，將統計工作人員與能源統計任務相匹配，從而提高能源統計工作質量。
（五）提高統計人員業務水平。鑒于能源統計工作的專業性較強，因此相關單位要對現有的統計工作人員進行專業培訓，集中的對工作人員進行能源知識的相關培訓，并加強統計知識的技能培訓，提高統計工作人員的業務能力。同時鑒于現代化的建設，要逐步的加強計算機技術的技能培訓，提高能源統計工作的質量。
第9篇：駕駛員合同范文
盼星星，盼月亮，好不容易讓我盼來了期盼已久的暑假。
暑假無限風光。一天，我和媽嗎醫院的同事去小南海游泳。首先，我們去兒童樂園玩，兒童樂園可好玩了。有可以噴水的蹺蹺板，有兩個噴水的滑滑梯，一個噴的水要大一些，一個要少一些，還有一個半圓形的噴水器，還有一大塊游泳的地方，等。然后我們就去沖浪，沖浪可刺激了，像在大海里飄揚一樣。只不過還有點嚇人，我被嗆了幾口水。沖完浪，我們去泡溫泉，“哇，好溫暖呀！就像來到了人間天堂！”溫泉里還有一些玫瑰花瓣，還有點香。泡完溫泉，到了4點鐘，下午的沖浪時間又開始了，我們又去沖浪，可惜晚了一步，他們已經在沖了，所以我們這場沖浪只沖了一小會兒。到了5點鐘，我們依依不舍的告別了小南海。
重慶巴南區魚洞二小二八班二年級:李欣言
