公路專業技術總結精選(九篇)

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第1篇：公路專業技術總結范文

 

術

 

總

 

結

自我從參加工作以來，在一直從事公路路基路面工作。夏去冬來，眨眼之間二十多年過去了，我從技術，團隊合作，專業素質等方面都有了極大的收獲。現將工作情況總結如下：一、控制路基面層裂縫根據實踐總結的經驗，道路路基路面工程施工當中的裂縫控制．關鍵要采用穩定性能較好、收縮性較小的結構作為基層，而在施工的過程中必須對這種類型施工材料裂縫的原理給予充分考慮．其出現裂縫最主要的原因是材料收縮。材料收縮有兩個主要方面：溫縮和干縮。無論是哪種收縮．都同施工材料塑性指標和含水率有關。所以施工材料的選用中要對施工材料的塑性指標等進行相關的試驗和檢測，經檢測符合標準的才可以采購。只有保證了施工材料這兩方面的指標參數，才能夠保證很少甚至避免出現裂縫。

二、控制基層平整度路基是道路重要的組成部分．其穩定性和強度是確保路面穩定的條件。所以．在設計與施工上都要保證路基質量。而面層平整度的好壞對行車的安全和舒適有著直接的影響．對于控制路基路面的平整度，要對不同的基層區別對待。由于石灰穩定土為基層的工程．其平整度的要求和標準較低．所以石灰穩定土為基礎的工程平整度質量比較容易控制，可以使用平地機進行刮平，直到平整度合格即可。但是對于水泥穩定碎石為基層的工程．其平整度質量比石灰土要難，要求也比較高。而且．水泥穩定碎石對面層的平整度影響較大。水泥類的穩定材料不同于石灰土或者粉煤灰、石

注：可另附頁。

灰，穩定類材料施工對壓實的時間要求并不嚴格，而終壓時間對水泥類穩定材料施工影響非常大．稍控制不好就會影響強度。所以，水泥類的穩定材料接頭一般較多，對平整度產生影響。基層用攤鋪機進行攤鋪時，要注意攤鋪的寬度，過寬時．布料器的轉速會加快，使兩側的混合料離析進而對成型和平整度產生影響。為了保證路基、路面的穩定性和強度．必須非常嚴格地控制路基壓實度，尤其要注意路堤與人工構造物銜接處的壓實，減少銜接處沉降錯落影響。路基經碾壓以后要進行密實度、縱橫坡度、幾何尺寸、標高等指標的檢測，檢測合格后才可以進行路面結構的施工。對于各種路面材料要進行必要的試驗與施工檢測．對不符合要求的，要果斷采取相應的補救措施。

三、對軟土地基的處理通過對大量的道路工程調查表明，軟土地基的路段由于地基沉降引起跳車的現象主要是由于施工圖的設計過程中地質鉆探的布孔太少，鉆探不深，軟土地基沒有被及時發現．或者對軟土地基的深度、范圍和物理力學性質等沒能準確探明．致使沒有對軟土地基進行相應的加固處理或處理方法不夠完善。另外，軟土地基的加固處理計算參數和計算方法與軟土地基實際情況或多或少存在一定差距，軟土地基的處理很難達到技術要求及預期效果。另外．雨水侵蝕導致路基填充材料流失和強度降低．也是導致道路工程的路基沉降一個主要原因。各種軟土地基的處理方法適的適應性和機理各有特點，在施工的過程中應根據工程實際情況有選擇地采用。

針對這種難以控制路基穩定與固結時間的路段．可以用真空聯合的堆載預壓的方法進行加固處理。真空聯合的堆載預壓法具體操作是在軟土地基的表面先鋪設好砂墊層，之后埋設垂直的排水通道，然后在砂墊層的頂面鋪設密封薄膜隔絕大氣，薄膜的四周埋入土里．通過砂墊層埋設的吸水管道，使用真空裝置抽氣，

形成真空。抽真空的時候，排水通道和砂墊層會先后形成壓差．土體中空隙的水在壓差作用下Y由排水通道不斷排除，最終使土體固結。

 

四、路基路面壓實施工技術要點路基路面壓實施工技術要點公路路基基底處理的好壞，直接影響整個公路的質量和后期使用問題，目前我國的公路施工中會因為施工路段存在軟土路基、濕土路基和黃土路基等不良的地質環境情況，影響到道路的質量問題，進而造成交通安全隱患，因此，在進行路基基底施工前一定要充分考慮路段的地質、類型和氣候條件等方面的原因，因此，我們要想提高壓實施工的施工質量．就必須掌握壓實施工技萬方數據土石混合路堤填筑及其壓實技術混合路堤的壓實技術要求混合土的壓實特性與顆粒含量及級配有關。

第2篇：公路專業技術總結范文

本人自年參加工作以來，一直從事公路橋梁建設、公路工程相關的專業工作，本人考取交通職業技術學院公路工程與管理專業，三年的學習，使本人積累了富的專業理論知識。在年獲得實驗員證書。先后從事公路養護，公路橋梁建設，工程技術管理，赤大高速、赤通高速工程施工測量、工程監理、試驗室，參與了水泥砼路面破板修復工程，任技術負責人，線灣至鎮段二級公路測量，二級公路路面改善工程，期間擔任技術負責人，還參與了公路工程處科研項目——舊砼路面不同加鋪層結構設計試驗。任該項目技術負責人.

二、勇于創新，總結經驗。專業技術工作水平在實踐逐步提高

年月參與了二級公路路面改善工程建設，在該項目中，任技術負責人，對在水泥穩定砂礫機械化施工中，機械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質量控制起到了良好效果。總結了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：（1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。（2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。（3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預防為主，及時清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設計、施工、養護等方面重視水毀，采取措施得當，公路水毀將會得到有效控制。

三、敢于探索，理論結合實踐，專業技術工作成績顯著

年月，擔任水泥路養護工程隊技術員，在縣公路管理局列養里程中，國道二級水泥砼路面有49km，省道公石線有49.5km，為了交通行車舒適，找出一條即經濟又合理的水泥砼路面破板修復辦法，通過實踐觀察發現破板的主要原因是基層不穩定造成的，影響基層不穩定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發生唧泥，對這種現象，我們為市養護科提出要加強對水泥砼路面進行縫養的建議，采用科學的縫養和高密度縫養材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領導表揚。

年國道黑狗當大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。我擔任該項目技術負責人，針對大橋各種病害，通過近十天觀察，報省市批準，采用簡支梁穩定工字梁，重新布筋進行橋面鋪裝，通過四個多月的維修加固，經省市檢測為合格優質工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障。該項目受到了省市領導好評，市養路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現場會，個人也受到了極大的鼓舞。年四月完成了國道二級路面改善工程j標段施工任務。我擔任技術負責人，在老油路基礎上進行加鋪砂礫下基，在施工中發現老油路路面呈塊狀，且極不穩定，上報給市局，經實地察看，本人建議挖除塊松動油路基礎，進行局部挖一補一措施，通過彎沉檢測，各項技術指標合格，此項目被評為優質工程。年月擔任沙劉接線改建工程技術負責人，在處理軟基時，k00300-k00500有200米軟基無法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無望的情況下，結合在書本上學到的知識，進行石灰樁處冶后，再進行底標號砼下基施工，三天后通過彎沉檢測，容許值在標準范圍內，完全合符二級公路建設標準，受到監理和業主的表揚。

年月參加了路段項目試驗工程建設，任技術負責人。因為線是連接我市至國道的主要干線，對我市的經濟發展有著十分重要的作用，根據省公路局科研項目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結構加鋪層在相同的氣候，水文、地質等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于西部實際情況，在技術上可行，經濟上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結構。在市公路局和主管部門的領導下，我參與了項目技術科各種承載力試驗及cbr值檢測，對板塊不同部位進行了彎沉測量。參與了初步測量，設計到實際施工放樣，水準點恢復及中線測定，為其提供了第一手數字依據，在經驗交流會上，受到了領導好評，該項工程初步評定為優質工程。

四、嚴標準、嚴要求，力求專業技術工作邁向新臺階。

第3篇：公路專業技術總結范文

關鍵詞：公路；公路養護；現狀；創新

中圖分類號：F540.3 文獻標識碼：A

隨著公路行業的發展，行業改革也日益深化，再加上養護市場的開放，所以在當前我國的公路養護急需新的工程辦法，通過現代化的科學技術和創新的管理方式，最終實現公路養護工程的突破。由于我國公路以建設為主，在養護方面較為缺少，導致許多道路出現斷裂、破損等現象，所以，創新公路養護的工程，培養優秀的創新性人才，提高公路養護的科學性和技術性，增強公路的養護工程的質量與安全，是保障人民出行安全和延長公路的使用期限的重要環節。

目前我國公路養護工程的現狀

管理人員素質參差不齊

我國的公路的養護人員，大部分是從普通公路的養護人員調配上來的，他們的經驗大多停留在普通公路的養護上，沒有及時接收公路的養護經驗和知識，而且整體的從業素質較低。不過近年來國家開始注重對高學歷、高素質的專業技術型人才的培養與吸收，注重對公路管理部門和養護部門的隊伍建設，并將這些專業技術人員加入到一線的工程中來，使公路的養護團隊的結構發生了變化。

組織結構建設情況較好

由于我國的公路養護企業的組織結構已經過了一段時間的發展，逐步形成了較為多樣化、較緊密的組織結構，既有專業技術型團隊，也有綜合管理型團隊；既有以管理為主的機構，也有以專業技術為主的結構。不管各個部門及企業的組織結構如何，值得肯定的是，每個部門及單位都設置了專門的養護機構來進行公路養護的工程，這種多樣化又合理的結構是我國公路養護工程的基本保障。

以公路建設為主，以養護為輔

我國的公路大部分是以建設為主，但是忽略了對公路的養護。管理部門多將公路的建設設為一級任務，當道路出現問題的時候，多以修補和拆除重建為主要手段，而不注重對公路的日常維護，導致公路的提前老化和損壞。

管理措施相對到位

隨著公路在我國的需求越來越大，我國的公路管理部門結合了多個地區的公路養護實例，吸取了很多的經驗，并制定了不少公路養護方面的管理措施和管理制度，為我國的公路養護管理奠定了很好的基礎。這些管理措施和管理制度在公路養護工程中，也發揮了其功能與作用，取得了較好的效果。

如何在公路養護的工程中尋求創新

通過對我國公路養護管理的現狀分析我們可以看出，近年來我國在公路養護管理方面吸取了很多的經驗，也創下了不少的成果，但是還有一些問題是需要注意和改進的。在公路養護管理工程的過程中，我們要吸取過去的經驗教訓，并在工程中不斷的推陳出新，最終將更新、更好的管理和養護經驗貫徹到公路的養護管理工程中。

團隊方面的創新----培養和引進更多具有高學歷、高素質的專業人才

公路養護工程需要更高新科學技術的推動，其中高新技術的人才是公路養護工程必不可少的組成。養護企業要多吸收具有高學歷、高素質的專業人才，將這些人才投入到公路養護工程中去，將所學的更多優秀的技術、更新的方法應用到養護工程中，打造專業性、創新性的團隊。同時，要加強對已有養護人員的培養，既要培養他們的專業素質，也要培養他們的綜合素質，不斷提升原有養護人員的技術水平和管理水平，促進整個工程團隊向著更科學、更專業、更高效的方向發展。

科學技術方面的創新----在養護工程中推行機械化技術

隨著公路養護工作的快速發展，傳統的技術已經無法緊跟時代的腳步，所以唯有創新工程的技術，才能最大效率的完成公路養護的工程。要在公路養護工程中廣泛采用新科技、新工藝、新材料、新設備，才能加快公路養護工程的進度和養護工程的質量。傳統的公路建設和養護大多采用人工鋪設的方式，在現今的養護工程中可以加大對機械工程的投放，多采用機械設備加入到養護工程中，才能大幅度提升養護工程的質量。通過對不同的機械設備的功能發掘，找出機械設備的巨大潛在能力，使機械設備達到最高的效率。增進工程進度的同時也要注重對機械設備的管理和保養，保證機械設備能在最科學最合理的狀態下最大的發揮自身的工作效果。

管理手段方面的創新----改“建設為主”為“預防為主”

傳統的公路養護觀念和管理模式急需要改變，不能停留在以先建設再修補的思想中，應采取預防為主的管理手段，在建設完公路后，根據公路的長度、成分等制定對應的定期養護方案，在未出現損壞和斷裂的情況下，由專業人員定期對公路情況進行檢測和日常維護；再公路出現問題的時候，要由現場的工作人員首先進行初步維修，防止出現更大的損失，在維修人員到來之后，要根據公路情況及時進行修補，斷裂的情況下要及時對道路進行封鎖，防止車輛對公路進行再次的損傷，產生更嚴重的后果。

理念方面的創新----吸收國內外的科研成果與養護經驗

對公路養護來說，最重要的是對理念的更新。這種更新可以來源于企業和內部員工對于國內外最新公路養護成果的學習，也可以來自于對國內外公路養護經驗的考察和學習。所以，公路養護部門和企業要多走出去，定期組織人員對于公路養護方面比較有成績的企業或者城市、國家進行考察，多多吸收公路養護的科學和技術方面的成果，多多學習公路養護方面值得推薦的經驗，同時也要多多總結本企業在公路養護過程中的經驗和教訓，多進行交流和討論，從理念入手，逐步轉變原有錯誤的觀念和方法，提升公路養護的前瞻性與創新性。

三、結語

公路養護工程的創新不是一朝一夕可以完成的，而是需要公路養護部門也企業從理念到技術方面的革新。這不僅僅是企業的創新，更是整個公路養護行業的創新。總之，在創新公路養護的道路上，唯有朝向科學化的方向發展，培養創新性人才，提高工程中的科學技術，才能更好的對我國公路養護工程進行創新，切實提高公路養護工程的效率和質量。

參考文獻：

[1]朱玉剛.公路養護管理存在的問題及發展對策[J].中國新技術新產品,2010(12).

第4篇：公路專業技術總結范文

工作總結，以年終總結、半年總結和季度總結最為常見和多用。下面就讓小編帶你去看看公路項目施工工作總結報告范文3篇，希望能幫助到大家!

公路項目施工總結報告1

本人20____年畢業于山西省交通技工學校，畢業后一直從事公路工程施工及監理工作，先后參加了吳子高速，藍商高速，忻阜高速，王城高速，邢汾高速，云南昭永公路的建設。20____至20____年我參加了中央廣播電視大學專科函授學習、20____至20____年我參加了東北財經大學本科函授學習，20____年被評為助理工程師。現將本人專業技術工作情況總結如下：

一、主要工作業績

20____年，我參加了吳子高速公路路基、橋涵工程施工監理工作，擔任監理員，這是我參加工作后的第一個工程項目，工程開始公司領導就對我們監理部的人員提出很高要求，駐現場的每個人，言行代表著公司員工素質、形象。為了公司的聲譽，嚴格按照規范要求，在監理過程中，實施了全方位、全天候、全過程的監理，尤其對隱蔽工程，絕不放過每一個環節，不留隱患，把問題處理在萌芽狀態中，我圓滿的完成了領導安排的監理任務。為自己在路基、橋涵方面積累了一定的監理理論，摸索和總結了一些施工經驗。

20____年8月至20____年12月在陜西藍商高速、忻阜高速、王城高速，公路路基與橋涵工程施工監理工作，擔任監理員。在監理過程中熟悉分管工程的設計圖紙，對各種工程設計參數了然于心，細化隱蔽工程的檢查，杜絕質量隱患;認真學習掌握驗標、規范，明確實際工作中的指導思想。對于工程施工監理過程中的質量控制，尤其對安全文明生產控制必須做到“四勤”眼勤(提前發現問題);腳勤(多巡、多查);嘴勤(發現問題多講、多問);手勤(及時做好相關記錄下發書面通知)。針對在工程關鍵部位施工時，做到提前到達旁站位置，檢查施工準備工作，并旁站施工全過程，及時、完全真實地作好書面的旁站記錄;對一般施工的各道工序作業，做好日常的巡視、巡檢、檢查工作。對施工單位推行全面質量管理，要求項目部建立健全質量保證體系，做到開工有報告，施工有措施，技術有交底，定位有復查，材料、設備有試驗，隱蔽工程有記錄，質量有質檢、交工有數據。保證了工程質量交工驗收全部達到優良工程。

20____在王城高速公路，我擔任了路基助理工程師。結合以往的監理經驗，對工程有了新的認識，在1年多的日日夜夜里，我將自己的全部精力和熱情投入到了工程監理工作當中。在思想上進一步樹立愛崗敬業，企興我榮、企衰我恥的主人翁責任感，熱心服務施工單位，嚴格要求自己，從而確保了工程質量，工程進度。在內業資料方面，要求做到與工程同步，盡可能避免資料缺項失真，按照資料編制辦法分門別類規范整理。在工程施工監理期間，工作量大，工期緊，質量要求高，地方干擾大，我克服了重重困難，精心組織，合理安排，虛心向總監請教、主動與施工單位溝通。作為橋梁工程師我對每一個分項工程的施工設計進行嚴格審批，關鍵部位親自檢驗一次、鋼筋，混凝土質量，并對監理員認真講解技術要求，如不符合要求時，召集施工單位技術人員查找原因。孜孜不倦，保的是質量，求的是精品。

20____年至今，我擔任了邢汾高速公路、云南昭永公路，我擔任了路基工程師、橋梁工程師。在工程施工監理期間，工作量大，工期緊，質量要求高，地方干擾大，我克服了重重困難，精心組織，合理安排，虛心向總監及組長請教、主動與施工單位溝通。作為工程師我對每一個分項工程的施工設計進行嚴格審批，關鍵部位都親自檢驗，并對監理員認真講解技術要求，如不符合要求時，召集施工單位技術人員查找原因。孜孜不倦，保的是質量，求的是精品。對橋涵構造物的檢測、對路基施工放樣的監理、對隱蔽工程量進行復核、對高程控制的監理。工作盡職盡責、兢兢業業完成了總監辦交給的.各項工作，與施工單位積極配合、團結協作，保證工程在質量、進度達到管理處要求。

二、專業學習情況

技術水準是我們的工作之本。現在工程施工工藝日新月異，新材料、新設備、新工藝、新技術應用迅速，監理人員如果不能提高自身業務水平，不努力學習，就不能勝任監理工作。我深知自己的理論基礎還比較薄弱，從思想、工作和生活等方面認真自查了存在的問題，因此我認真學習公司下發的學習數據，使我受到了深刻的教育。在此基礎上，我結合自己的工作實際情況，對思想，工作作風進行了全面回顧、結合本人的實際情況，本著實事求是的原則，通過認真學習公司的學習資料，在思想上能同公司保持高度一致。始終保持清醒的頭腦，堅決做到認識不含糊;態度不暖昧;行動不動搖;立場堅定。在日常工作中，堅決抵制各種腐朽思想，努力做到吃苦在前，享受在后。努力學習專業技術和建設監理知識，不斷提高業務和監理水平，不泄露所監理項目各方認為需要保密的事項。

把個人利益置于集體利益之外，在工作上按章辦事，認真遵守公司的各項規章制度，實事求是，不偷懶。加強自身建設，嚴格要求，自我加壓。始終保持積極向上、昂揚奮進的精神狀態，在工作中自覺地服從、服務于大局，自覺地把自己的工作同全局聯系起來，堅持高標準、嚴要求，努力做好本職工作，圓滿完成領導交給的任務。除了函授學習外，我還參加了多次短期培訓，內容涉及試驗、安全等等，平時盡量地多讀些與專業有關的書籍及論文，總之，我利用一切業余時間來豐富自己的專業知識，做一名合格的監理。

為了專業技術水準和專業技術工作能力適應公路建設事業發展，我還需繼續努力學習專業技術知識，不斷總結經驗，不斷充實自我專業理論水平和實踐施工能力，把專業技術職務推向新臺階，為公路建設的發展盡職盡責。

公路項目施工總結報告2

回顧走過的20____年，今年所完成的各項具體工作：

壓漿：焦克路、豐收路壓漿

驗收：常付路ii期(三階段)方西路竣工驗收

監理：孟州地方道路橋梁十一標

試驗：連云港部分工程試驗

以下為今年的工作總結：

壓漿

再近2各月的壓漿工作中，辛酸苦辣甜什么都有，總結如下：

再施工組織上，使自己認識到，事情都需要人去做，但是不同的人，做不同的事。認清自己的位置，合理的安排工作分配，這就需要有個合理的人員分配，各負其責，在做個周密的施工計劃從：材料、機械、人員、組織安排做好詳細的準備工作。要比只知道埋頭苦干，什么都做，沒有方式、方法，沒有合理的分工，那樣做事更能事半功倍。

在工作中，在遇到問題時，在解決問題時，不是一味的去做、去解決、去完成某件事情。而是要去學習做這件事情的“方法”，只有先將“方法”系統的認真的去分析，去體會，明白了，理解了，掌握了。再去做事情剩下的那就是功夫的問題，在去做時侯，按照正確的方法，就能明確自己的方向和任務，就可以思路清晰，目標明確，主次把握得當，這樣在做什么事情，就會事半功倍。

壓漿槍的改進，設備上以往需要配備氧氣瓶，需要專用皮囊、連接設備等等，操作繁瑣，摩擦力還不足，卡槍，現在改進后擺脫了那些繁瑣的操作步驟，設備進一步得到精簡，完全采用擠壓變形的原理，變形量所產生的摩擦力，根據現場情況，人為控制，操作也簡單，快速方便，同時也舍棄了充氣的過程，在取槍的過程，可以人為有意識的做一些調節，減少以前卡槍的現象。因為操作簡單，不需要專業人員，同時可以提前安裝，減少工作脫節，提高效率，可以單獨完成減少人員投入，也可以減少以為倉促安裝造成工作失誤，產生安全隱患。

驗收

在三階段驗收上，和前幾年相比任務量減少很多，只是針對常付路二期改建工程以及放西路的竣工，進行了驗收。對于以往的規范，參與省里的文件，在驗收頻率上，做了一些調整，這樣使檢測更有針對性，要針對重點，學會尋找工程的瓶勁，對于一些不好控制，易出問題的環節，要重點檢查，適當的加大頻率，這就使我們要門要全面的學習，不光學習驗收的檢測項目，檢測方法，還要學習公路施工工藝，這樣才能滿足將來檢測發展的需要。

監理

在近1個月的監理生活中，也讓我有所感觸，同時也給了我很多工作經驗。

人事方面

一方面要說話有分量，能把看到的問題提到點上，另一方面不能一味的照搬施工規范，還要根據現場的施工情況和施工單位的能力提出一些實際可行的整改措施，合理的給出整改時間，對于學到的知識靈活運用，不能死背教條。這樣才能和施工單位處好關系，配合好工作，保證工程進度的實施。對于那些頑固不靈的施工方，及時向上反映，堅決不能姑息遷就。

技術方面

原來只是建立在實驗室那種環境下，現在到現場之后，需要根據天氣、原材現場情況結合施工單位意見，按照設計要求提出合理化建議，督促施工單位作出相應調整。對于施工工藝，要根據施工單位的機械設備以及人員在保證質量進度的前提下相互交流找出最優施工方案，保質保量完成施工任務。在技術方面，原來只是建立在實驗室那種環境下，現在到現場之后，需要根據天氣、原材現場情況結合施工單位意見，按照設計要求提出合理化建議，督促施工單位作出相應調整。對于施工工藝，要根據施工單位的機械設備以及人員在保證質量進度的前提下相互交流找出最優施工方案，保質保量完成施工任務。

儀器：

在三階段驗收：我們現有3米直尺、鋼尺、2米靠尺、5米直尺、50米鋼尺、全自動回彈儀，取芯機，有問題的是3米直尺，不平了，兩端已經翹起，需要更換，其余儀器完好。

根據現在的檢測項目，我們的還需要配置一些相關的基礎檢測設備，檢測用的新規范、水準儀，砂漿回彈儀、彎沉檢測儀、紅外線測距儀。

通過這次總結是我認識到，近一年的工作中，由于工作經驗的欠缺，在實踐中暴露出一些問題，使我碰了不少壁，但相應的，也得到不少磨礪機會，也證實了那句話，不積硅步，無以成千里，不積小流，無以成江海，這些機會對我來說都是實際而有效的，不但認識了自身的水平，也為將來的發展奠定了基礎。有了這些不可或缺的工作經驗，我相信對以后的工作，應給起到很大的幫助，其實所謂的事半功倍，所謂厚積續發，就是每天都要盡可能的積累進步，哪怕只是幾乎微不足道的細節，天長日久下了，也是一筆可以極大助力工作的財富。這就要求我在以后的的工作中多做總結，認真的完成每一道工作程序。更要看到自己的不足，調動個人的主觀能動性，發揮創新意識，更好的完成本職工作。

在思想上，使自己意識到，我個人做為公司的一份子，公司就是一個集體，我們就是一個團隊，任何時候只有團隊成員產生了互相關心、互相幫助，顯示出關心團隊的主人翁責任感，并努力自覺地維護團隊的集體榮譽，自覺地以團隊的整體聲譽為重來約束自己的行為，從而激發我們每個人工作的主動性，由此而形成的集體意識，共同的價值觀，才能成為公司自由而全面發展的動力。同時，我們具有天道酬勤的精神，對于公司的每項工作，都要具有愚公移山的堅定信念，公司在發展，不但給我們提供了優越的生活條件，也給我們帶來了，巨大的壓力，隨著社會的進步，公司也要不斷的壯大，這就需要我們，開動思想，激發每個人的主觀能動性，在原有的基礎上，發展個人的創新意識，使個人意識轉化為公司的財富。

公路項目施工總結報告3

本工程為______，長度為150米，寬度為124米，建筑高度為21.25米，建筑面積為12915平方米建筑跨度為150米(5跨)，柱梁構造為焊接組合h型鋼，采用q345b，節點連接采用扭剪型高強螺栓;涂裝要求為鋼材表面采用噴丸處理達sa2.5級，底漆為環氧富鋅漆，中間漆為環氧云母鐵厚涂底漆，面漆為氧化橡膠厚涂面漆;防火等級為要求鋼梁耐火極限為1.5小時，鋼柱耐火極限為2小時，設計防火等級為二級。

監理概況

(一)項目監理部組織機構

依據《建設工程監理規范》，結合本工程的規模、特點、性質、目標和建設單位的要求，公司派________同志擔任該工程總監，全面負責該工程監理工作，并配備足夠現場監理人員進駐現場開展監理工作。組織形式如下：略

(二)監理工作制度

根據監理規劃、監理細則、安全監理細則的要求，項目部在總監理工程師主持下訂立了監理例會制度、監理人員崗位責任制、旁站監理制度、文件檔案管理制度等各項規章制度，并將各項制度上墻公布，督促所有成員努力工作，為業主盡職盡責。

1、各專業安排專人每天按專業施工進度負責填寫監理日記。

2、各專業監理工程師堅持每天對施工現場進行巡視，關鍵工序、重要部位全過程旁站監理。

3、每周三由總監或總監代表組織召開工地例會，總結上周工作計劃完成情況，布置下周工作，協調解決工作中出現的矛盾和問題，并對突出的重點問題重點解決。

4、每月由總監或總監代表組織編寫監理月報，總結本月各專業監理情況，及時向業主及公司匯報。

5、各專業委派專人負責編制整理監理資料。派專人負責管理公司、業主下發的工程文件，以及對承包單位發出的指令文件，并形成收發文記錄備查。

6、項目監理部在單位工程竣工驗收后，對全過程的監理工作進行全面的監理總結。

(三)項目部內部管理制度

1、監理部辦公室墻上張貼“總監、監理工程師崗位責任制”、“監理工程師職業道德守則”、“質量控制程序”、“進度控制程序”等制度題板，用以指導監理人員有序工作。設公告欄，專人負責將各項規章制度、工程相關人員通訊錄、各項通知等工程信息列入欄內。

2、項目部所有監理人員進入現場工作時，統一著帶有公司標志的安全帽及工作服。

項目監理部工作方法及原則

第5篇：公路專業技術總結范文

關鍵詞：公路養護；管理工作

中圖分類號：TU984 文獻標識碼：A 文章編號：

公路養護管理制度是保證公路養護質量、強化養護管理模式不可缺少的一個重要環節，它能全面地反映公路養護管理部門的管理水平，是公路養護管理標準化、規范化的重要組成部分。隨著我國公路運營管理的不斷深入，各項養護管理制度在不斷規范完善，養護內業管理也面臨新的挑戰。只有實施科學、現代的管理手段，確保了養護內業工作實現現代化的管理要求，更好地為養護各項工作提供更科學、更系統的決策依據。我們要在日常工作中不斷摸索、研究、創新，這樣才能真正解決問題，提高我國公路養護內業的管理水平。

1 我國公路養護技術發展現狀

隨著社會的不斷發展和進步，目前西方發達國家在公路養護管理與技術方面基本實現了現代化在公路養護管理方面不斷完善基于網絡技術的信息化、自動化和科學化管理體系。隨著我國公路建設事業的發展，我國在公路養護管理和技術發展方面還存在著諸多問題和差距主要表現為以下方面。

1.1 公路養護市場處于封閉狀態

公路養護生產及管理還處于較為封閉的狀態養護工程市場還處于初期階段存在著部門得護主義，還沒有形成面向全社會的開放統一競爭有序的市場，從而不能充分利用社會的各種資源來推動公路養護事業的快發展。

1.2 公路養護理論研究不足

在公路養護理論及其軟課題研究項目方面投入不足從而使公路養護管理與技術的發展決策缺乏充分的科學理論依據和必要的統計數據，其結果在工作中就必然帶有經驗主義色 彩。

1.3 管理方法和手段較為落后

在公路養護管理方面正處在體制改革的過渡階段新的管理模式還沒有真正形成公路養護管理手段還較為落后，管理方法與科學化的要求還相差甚遠。這一現狀與公路交通在國民經濟中的地位和信息化的現代社會發展水平不相適應，經驗管理的模式還較為流行。

1.4 引進產品的技術創新水平較低

中國的筑養路機械企業雖然遇到了我國公路建設快速發展的大好形勢但由于其先天不足對國外產品引進有余消化吸收不足在產品的關鍵技術中基本上沒有獨立的自主知識產權對引進技術的創新不夠也沒有形成足夠的規模結果造成產品的國際競爭能力不強。到目前為止，現代化企業管理機制的運行狀況離實際的要求還相差甚遠。在許多企業中，仍然是以經驗管理方式為主，并沒有實行科學規范的決策程序與經營方法。

1.5 養護專業技術人才缺乏

在公路養護行業缺乏高素質的專業技術人才由于我國沒有公路養護技術與管理方面的專業和培訓機構，公路養護行業中具有較高養護工藝知識水平和技能的專業技術人員比例較小公路養護工作人員的理論與技術方面的知識水平較低從而阻得了公路養護技術的進一步發展。

2 公路養護中內業的規范化管理的幾點建議

2.1 規范原始數據的采集

養護內業統計是一項繁瑣而細致的工作，這首先表現在對原始資料的搜集與整理上。對此，我們在采集任何一項原始數據前，按采集數據的不同制定相應的表格，并對外業采集人員進行培訓(按采集內容或簡單或詳細培訓)。對于臨時性數據，我們按內容臨時制定表格填報，為了將數據完整、全面、明了地在表格中反映出來，有時一張表格要改動兩三遍。為了保證數據采集的更加規范，我們規定數據采集一律用黑色碳素筆填寫，表格全市統一印制，數據采集完成后，以各縣為單位，統一裝訂保存。對原始數據的加工、整理是養護內業指導外業的關鍵過程。在這過程中內業人員除了必備的一定的專業技術和較高文化素質外，還應具備“細(致)、全(面)、(真)實”的工作態度，對每一筆原始數據都要仔細核對，綜合衡量，遇有疑問還要重新統計、核實，確保加工資料的真實、可靠。

2.2 建立健全完善的內業統計資料

完善翔實的內業資料和統計報表是內業統計規范化和搞好養護管理工作的關鍵。對轄區公路地理特征、設施種類與分布、病害觀測記錄、車流量以及養護資金利用、機械與物資管理、工程建設等情況，分門別類建立規范、系統的檔案資料，并配制必要的照片資料和統計圖表,既一目了然地反映出公路的相關特征，滿足了日常養護工作的需要，也有利于管理部門對養護資金、人力、材料、機械和施工等制訂科學、合理的計劃，有章可循，合理安排支出和各項工作。為了使養護統計資料更加規范，我們統一為道班、養護公司、分公司配備了資料卷柜，資料盒。規定了擺放次序，畫圖的顏色、粗細，字體、字號等。通過實踐證明，規范、詳實的養護內業資料能為養護工作提供全方位指導，是搞好養護各項工作的基礎和必要保證。

2.3 專項養護工程內業管理

專項養護工程內業資料要準確、齊全。目前的專項內業管理已形成了一套程序化、規范化、標準化的管理模式。內業資料要包括計劃、圖紙、預算、招標文件、投標文件、合同文件、開工申請、施工組織設計、施工原材料檢驗、施工原始資料、施工照片、質量檢驗、監理資料、施工總結、監理總結、竣工圖、工程決算、驗收報告等。在專項養護工程施工過程中，要注意及時填寫原始資料。在施工過程中，尤其注意對試件的預留，并按期做試驗，以保證施工質量，這點在小的專項養護工程中往往被忽視，留有空白。

2.4 加強對歷史資料的規范化管理

養護歷史資料的規范化管理，絕不僅僅只是防止資料遺失和破損，還必須對歷史資料進行系統、規范的檔案化管理。內業資料經過整理，提取有價值的內容進行存檔。它不但是歷史的記載，而且具有法律效應。如一條羊腸小路從鄉道提升為縣道，如今建成八車道五十米寬的高速公路。追惜思今，具有現實地教育意義。這些仰賴我們內業資料來完成。規范系統的歷史資料也有利于同行業之間乃至行業外的相互比較，有利于相互取長補短，克服各自管理上的不足，促進共同發展。

2.5 現代化的管理手段使養護內業管理更加規范

養護內業不是一成不變的，它隨著科技的發展，養護手段的更新，養護內容、養護要求的變化及養護管理理念的不同而變化。為適應這些變化，緊跟時代的發展，現代化的養護內業管理方法應運而生。現代化的養護內業管理手段使養護內業管理更加規范。所以，實施科學、現代的管理手段，確保了養護內業工作實現現代化的管理要求，更好地為養護各項工作提供更科學、更系統的決策依據。我們不僅要創造一個良好的硬件環境，還要努力營造一個科學的軟環境，才能更好地適應現代化管理的需要，推進養護工作不斷發展。

3 結束語

隨著我國公路建設的蓬勃發展，其運營管理也開始受到了人們的廣泛關注。公路養護內業資料是養護工作的重要組成部分，養護內業分為內業資料的編制和管理，它相對固定，但又隨著養護體制、內容和方式的變化而變化。公路養護管理工作是確保公路安全、暢通、舒適、快捷、美化的必要手段，也是充分發揮公路社會效益的重要保證。更是驗證養護各項工作成敗得失及合理調配養護資金，制定養護計劃和任務的依據。因此，重視養護內業的規范化管理，是全面搞好養護管理工作，促進養護管理各項工作規范化、科學化現代代的重要手段

參考文獻：

[1] 萬先進.關于養護工程實行招投標的思考[J].湖南交通科技,2011，(3).

[2] 粱岱融.公路養護與管理大全[M].北京:中國環境科學出版社,2007.

[3] 楊曉梅.淺談如何加強預防性養護管理[J].山西建筑,2010,(6).

第6篇：公路專業技術總結范文

公路的實習小結范文一

時間過的很快，轉眼實習就要結束了。20XX年7月，我從學校出來實習了，這就是我踏入社會的第一步，但這也是我人生的一次選擇，它將會影響我們以后的工作。雖然曾經有過害怕、彷徨和面對陌生環境的無助，可是正是因為這些挫折加快了成長的腳步，如果說學校是接受知識的殿堂，那么社會就是運用知識解決實際問題的地方。通過這一段時間的實習，我體會很深。所以我認真的在實習的崗位中學我所要學習的東西。在平時的工作中才是學習的好場所，平時的工作也是最能體現一個人的能力。

我想這是一段難忘而寶貴的經歷，也許十年之后想起現在的一些想法會覺得很傻很幼稚，可是，這就是成長的腳印，深深淺淺，記錄了人生中每個重要階段。因為有了這次實習，讓我對接下來要面對的正式工作，充滿了信心。以下幾點是我在工作中了解和認識。

我在武漢東交路橋工程有限公司大隨高速麻竹段工地實驗室工作，所以我對公路工程試驗有了一些了解。這也是我的實習的第一個環節，在以往的對試驗的認識，在平時的學習試驗的專業知識下，來到實習崗位更好的讓我適應了這個工作。在武漢東交路橋工程有限公司大隨高速麻竹段工地的外業試驗檢測，我也了解到了許多課本是學不到的知識。在實際的試驗檢測中我們是以書上的理論為基礎，但是如果用書上的方法那在測量中就浪費了很多的時間，那樣試驗檢測就會浪費很大的一筆資金，并且項目的總造價也會增大。

在公路試驗檢測中要注意的是細心，在這個行業做什么事都要細心，外業工作是勘察檢測的基本環節，外業工作不深、不細往往造成基礎資料不完整，給內業工作帶來不便，甚至對施工的質量造成很大影響，以致產生無法彌補的損失，因此我們必須對試驗檢測給以足夠的重視。

最后我覺得我為了專業技術水平和專業技術工作能力適應公路事業發展，還需繼續努力學習專業技術知識，不斷總結經驗，不斷充實自我專業理論水平和實踐施工能力，把專業技術職務推向新臺階，為公路建設的發展盡職盡責。

公路的實習小結范文二

實踐是大學生活的第二課堂，是知識常新和發展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用，才能得到豐富、完善和發展。

大學生成長，就要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實踐中繼續學習，不斷總結，逐步完善，有所創新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力，為自己事業的成功打下良好的基礎。這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。

這次實習使我認識很多關于公路的知識，懂得公路設施的知識和公路的要求。改善了以前對公路的狹隘了解。公路建設是一個國家的基本基礎設施建設。高速公路的建設使得行駛速度大大提高，節約了大量的時間，公路在建設過程中往往會遇到要架橋就，挖隧道問題，這將公路工程和橋梁工程和隧道工程有機結合起來，使整個土木知識的融合應用。

在這次實習中雖然我不能完全明白老師講解的所有知識，但終歸是學習的過程，不同程度上都會有收獲，而實習的意義也在于此。我非常感謝帶隊老師，他們在這烈日下，汗流浹背為我們講解知識，他們辛苦了。我們學校公路工程專業在各院校中處于領先的地位，著給我們學習帶來了很好的條件，我一定回好好利用這些資源來充實自己。

這次實踐更進一步促進我對這一專業的喜好，看著眼前的現實物，大腦想象著，有朝一日自己也為城市發展和運輸建一條優秀公路。希望我的經驗和體會能夠在以后的道路上指導我走向成功，外面的世界很精彩，但是，沒有實力就變成別人是你的精彩，而不是你是別人的精彩。我們的實習雖然結束了，但是，我們的學習將仍在繼續。

公路的實習小結范文三

泰井高速公路(泰和至井岡山)是319國道的組成部分，也是通往井岡山風景區的最便捷的通道。該項目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車里程約14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經3個縣市、泰和機場，終于井岡山市廈坪鎮，總投資22.91億元。項目建成后，原319國道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于6月28日奠基，今年9月中旬開工建設，20XX年上半年建成通車。

20XX年6月26日，我們班乘車到泰和實習，早上6點半出發，上午11點到達，在泰和實習了3個小時，我認識到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網規劃中的

旅游高速公路，也是通往井岡山風景區的便捷通道，全長62公里。同時建設廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮連接線，長22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標準建設，計算行車速度80公里/小時，路基寬24.5米;連接線計算行車速度40公里/小時，路基寬16米。全線共設橋梁42座，其中主線特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計總長4008米，其中津洞隧道左線單洞長20XX米，是江西省迄今為止最長的公路隧道。目前，上萬名建設者克服雨水多、工期短、環保要求高、地形地質復雜等困難，科學安排施工，全面加快工程進度，力爭在20XX年5月建成通車。

實習中，負責那個路段的總工程師給我們詳細介紹了路基的壓實作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質量，不同地區應根據本地氣候特點選擇合理的施工季節。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節。其它時間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實度的控制。在路基施工中，如果土質不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規范，仍然很難達到壓實度標準。所以，一切路基填土都必須經過試驗。

在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質，一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達到規范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰巖碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。實踐證明，用鱷式軋石機不可能生產出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮江段油面施工中采用錘式軋石機自行加工的集料，由于粒形好，其配比設計較順利，攤鋪后的油面質量也高出一籌。

第7篇：公路專業技術總結范文

【關鍵詞】高速公路；機電系統；維護

【中圖分類號】U418.7【文獻標識碼】A【文章編號】1672-5158（2013）02-0105-01

一、高速公路機電系統維護工作的重要性

高速公路系統維護與管理工作具有重大的意義，特別是在現階段高速公路機電系統維護工作表現出重要的現實意義。因為在對高速公路交通環境進行維護和保護過程中公路養護管理工作發揮著重要的作用，它還可以保證高速公路有效的運營。除此之外，高速公路機電設備的運行情況又直接關系到監控、通訊、稽查以及收費等方面的工作。所以保證高速公路機電系統的正常運行和管理就離不開高速公路機電系統維護工作，它是重要的手段和途徑。

二、高速公路機電系統維護與管理

（1）機電設備的維護與管理。高速公路機電系統的維護與管理的工作重點就是對機電設備的維護與管理，所以對于機電設備的維護與管理一定要放在對于機電系統維護與管理工作的第一位。對于機電設備的維護與管理筆者認為主要包括以下幾個方面。首先要配備充足的維護人員與維護工具。為了使高速公路設備能夠在出現問題的第一時間及時地得到處理和修復，應當保證設備維護人員的充足以及維護工具的到位；其次要成立專門的維護機構。為了保證出現的設備問題可以得到及時的處理，要設立專門的維護機構來保證設備的安全運行和維護；另外就是要堅持預防為主，定期維護。對機電設備的維護與管理工作不能只限于它出現問題了進行實時處理的層面，還要將維護工作進行提前，使得能夠對機電設備做更好的預防工作，以防止后期不必要的故障問題出現。在預防工作當中，要定期的對設備進行定期的維護和保養，增加它的使用壽命和使用效率；最后就是要加強對機電設備的管理制度量化工作。高速公路機電設備的管理需要適當調度，合理管理。設定一套比較完善的設備技術管理標準，從而指導高速公路機電設備從安裝到維護的每一項管理工作。制定一套相對較完善的設備管理制度，對整個機電系統就管理方法、內容、工作要求、流程等多方面做出了具體量化的規定，為高速公路機電設備的管理提供一個可循的標準。

（2）維護人員的管理。高速公路機電系統維護管理除了對于設備的維護與管理以外，還包括對維護人員的管理，對于維護人員的管理工作主要是為了將高速公路設備存在的諸多問題進行及時地修復和故障排查。所以建設一支專業和規范的維護隊伍是非常必要的。首先維護管理人員要在機電設備建設期或者驗收期都要做好對工作的及時跟進；其次要對維護人員進行相關的技術交流培訓教育，讓他們在培訓過程中掌握更多設備工作原理，以利于提高維護人員的專業技術水平；再次日常維護總結工作必不可少。維護管理人員在進行設備管理工作時要養成良好的日常維護總結習慣，提高系統故障的可預見性；最后要能夠調動維護人員的積極性，讓更多部門相關人員參與到設備管理工作當中去。

三、對于機電系統維護管理方面的幾點建議

第8篇：公路專業技術總結范文

一、總體工作思路

堅持以科學發展觀為指導，深入貫徹落實黨的十、十八屆三中全會精神、按照上級部署要求，緊緊抓住加快公路升級改造、推進公路科學發展主題，以轉變發展方式為主線，積極發揮公路基礎設施在城鎮化、工業化和農業現代化中的引領作用，不斷滿足人民群眾日益增長的公路服務需求。

二、主要目標任務

（一）完成各項養護技術指標。加強公路日常養護，注重公路預防性和創特色養護，推進公路養護、應急、服務三位一體管理，鞏固和完成示范路建設10KM，打造成一條生態景觀路，完成鳳陽綜合服務區建設，年平均優良路率82%。

（二）公路工程建設目標。積極加強與有關部門的溝通協調，做好洞宜線鳳陽至洋江車田段公路“三升二”改造、至戰備公路的建設；完成市公路局下達的公路大中修任務，努力提高建設質量，各項工程合格率達100%；同時未雨綢繆、提前部署，為迎接2015年全國公路大檢查做好前期準備工作。

（三）路政管理目標。開展公路路域環境綜合整治，強化公路路域范圍的路政管理，及時查處路政違法案件，查處率100%，結案率98%以上。

（四）實現黨風廉政、安全生產、綜合治理、計劃生育達標，提升行業形象。加強防范，廉政建設無違紀違規違章事件發生；穩定安全生產形勢，工程建設責任事故和養護及其它責任事故死亡率為0，無重大安全事故，直接經濟損失不超過5000元；綜合治理無政治刑事和六害案件發生；計劃生育實現“六無”，達到六個100%；鞏固提高文明行業創建成果，爭創市級文明單位。

三、主要工作要求

（一）抓好公路建設，打造優質工程

1、將洞宜線鳳陽至車田段三升二公路改建與至戰備公路建設連為一體，打造三橫一縱公路骨架網，實現出境公路等級提升為二級公路，創建“暢通高效安全綠色”公路網。

2、以工程精細化質量管理為抓手，以確保洞宜線鳳陽至車田段三升二公路改建和大中修工程建設質量、延長公路使用壽命為重點，提高投資效益為突破口，貫徹落實科學發展觀；以創新管理為目標，樹立全壽命周期成本理念，完善質量自檢體系，落實質量責任制，實行工程“精細化管理”；以“更安全、更環保、更經濟”為目標，做到結構科學合理、安全可靠、堅固耐用，功能上體現以人為本、方便實用，整體上與環境、生態自然融合。抓實文明施工，確保交通暢通。

（二）抓好養護管理，構建秀美公路

1、以縣級養護中心和示范公路建設為突破口，進一步抓好公路日常養護和全面養護工作，改進管理方式，總結試點市場化養護經驗，深入推進養護機制改革，促進養護市場化、規范化；及時處治突發性自然災害的保暢通工作，并及時對水毀路段進行修復；進一步完善公路養護管理的制度體系、監管機制和考核機制，逐步建立責權明確、管養分離的養護管理體制，不斷提高公路的養護質量和投資效益，逐步形成公路養護新特色。

2、積極開展養護精細化管理和路政精細化管理工作，以路容路貌改善為抓手，整治路域環境，控制公路兩側建筑控制區的規劃建設，避免公路街道化，加強公路綠化，逐步提高公路品味。

（三）抓好路政管理，創建文明公路

通過進一步宣傳貫徹落實《公路法》、《公路路政管理條例》，加強地方政府的橫向聯系和溝通，取得最大支持，要創新路政管理觀念，加大案件查處力度，特別是對一些影響壞的典型案例，要在文明執法的同時，態度要堅決，通過輿論監督、行政和法律的手段加大查辦力度，同時加強日常巡查，鞏固路域環境整治成果。

充分利用好公路法律法規和相關政策，對新建公路建房提前預控，防止違章建房，加大力度制止違法行為，及時查處擅自占用、挖掘公路等違法行為。

（四）抓好作風建設，提升行業形象

認真學習、領會、貫徹黨的十精神，深入開展黨的群眾路線教育實踐活動，加強行業文明創建、改進作風建設。特別是要抓好黨員干部隊伍作風建設，打造勤廉公路。全分局特別是班子成員要深入開展改進作風建設，深入基層密切聯系群眾開展調查研究，結合單位實際和一線職工需求，從公路建、管、養和單位可持續發展、職工增收等方面集思廣益，全面提升公路事業健康、快速發展。

（五）抓好基礎工作，促進自身建設。

1、進一步夯實黨建工作，強化黨風廉政建設，認真開展行業核心價值體系學習實踐和黨的群眾路線教育實踐活動，鞏固落實“八項規定”成果，繼續開展好黨課教育和廉政警示教育，從源頭上遏制和預防了腐敗。

抓好黨風廉政建設。以進一步完善懲治和預防腐敗體系為重點，扎實推進黨風廉政建設和反腐敗斗爭；認真落實“三重一大”、“四個不直接分管”、“黨務公開”以及風險崗位廉能管理的有關規定，落實黨風廉政建設責任制，劃分領導班子廉政責任區，全方位、全過程發揮專職紀檢員的監督作用；抓好重點崗位重點人員的廉政教育，堅持每季度召開一次廉政分析會和每月一次警示教育會，組織黨員干部觀看警示教育專題片、反腐倡廉圖片展，定期組織路政、工程、養護等部門開展自查自糾，進一步增強廉政教育、制度約束和組織監督的實效性。廉政教育面達98%以上。進一步加強預防職務犯罪工作，增強預防職務犯罪工作的整體合力，從源頭上遏制腐敗現象，杜絕職務犯罪發生。

2、加強干部隊伍建設。為進一步加強人才隊伍建設，造就一支結構合理、素質較高的公路人才隊伍。一是制定人才培訓計劃，多舉措加強專職人才隊伍建設，實施人才戰略規劃，建立人才長效機制。二是本著“優秀人才，優先培養；重點人才，重點培養”的原則，認真做好各類專業技術人員、養護技術、綜合管理技能型人才的培訓。加強對中青年學術、技術骨干、高新技術人才的培養，特別是80后的青年干部的培養，采取走出去、請進來的方式，組織年輕干部崗位專業技能培訓，建立人才庫，使他們成為崗位行家能手。為公路事業培養高素質專業技術人才和創新人才。

第9篇：公路專業技術總結范文

關鍵詞：日常養護保潔；清雪防滑；巡視；救援清障；道路中；小修設備使用管理

一、設備使用管理存在的問題

隨著高速公路通車里程的不斷增加，公路筑養機械事業也發展迅速，隨著現代化公路管養機械設備不斷涌現，設備使用維護安全問題也越來越突出，因為它不但直接關系著每個駕駛操作人員的人身安全和經濟利益，還牽系著企業的發展前途。高速公路大多沒有設立專業的車輛管理機構，車輛分散在各個職能科室，因此決定了機械設備和安全管理存在的諸多問題。

1、機械管理者與設備使用者之間存在矛盾

高速公路管理人員主要以路政、路橋技術人員、日常養護作業人員組成，而操作手大多為社會招聘的年輕人員組成，作為機械使用管理的門外漢，對機械的安全管理、正確使用、定期保養等知識的匱乏程度可想而知，對設備的使用、維護、往往處于被動應付或受支配地位，車輛作業過程中的違章指揮、違章作業、車輛維護不及時等情況樣時有發生，機械使用效率、利用率及安全管理被大大削弱。

2、高速公路管理權限，以地域為界，而不是按照收費站或服務區站點為界，以及過界收費制度缺陷，造成養護及路政巡查作業過程中，車輛駕駛操作人員無視交通法規，在高速公路上，穿越中央隔離帶調頭、倒車、逆行情況屢有發生，由此產生的安全事故，時有發生，存在極大的安全隱患。

二、筑養路機械使用安全管理措施

1、安排專業人員做好管養機械作業的安全組織工作

高速公路應配備專業人員，建立筑養設備安全管理體系，做好養護及大、中、小修項目機械使用計劃，確定機械種類、數量和主導機械，編排所在路段進出場計劃和機械總量控制，及時上報組織計劃，組織機械到位，并深入了解機械技術狀態，撤換低劣機械事故隱患機械，培養現場施工指揮管理人員，認真學習安全專業技術，培養駕駛操作人員，了解機械安全操作知識，提高自身技術和機械安全操作水平。嚴格按照車輛設備操作規程指揮、駕駛操作，加強對安全生產法規學習，提高安全意識為高速公路管養機械安全順利作業做好準備。

2、做好高速公路管養設備的查驗保養調試工作

（1）高速公路管養設備本身存在安全運轉性能，要想達到安全最佳狀態，首先要做好預防性維修，對所有運行機械，每周定期進行安全檢查，并組織駕駛員、機械手對機械設備進行例行保養，包括三濾檢查加注油脂，緊固螺栓，以及油品的污染程度檢查，該項檢查每天作業前、后至少進行一次。對于存在問題機械安全隱患，應編制合理的檢修計劃，并立即組織專業人員實施，做好維修檔案留存，以備下次維修參考。

（2）高速公路管養設備自身存在安全，也要求我們的操作人員盡心盡職，時刻拉緊安全意識這根弦，安全與不安全都掌握在自己的雙手中，對新購機械要選拔素質較高、責任心強的人員，協同廠方做好設備的安裝調試并對機械手實行崗前培訓，掌握操作規程，熟練操作技術后方可上機正常工作，減少安全中不必要的隱患。

3、改變目前高速公路管理權限劃分現狀存在諸多困難，目前已建成高速公路可以協調改變養護作業機械免費通行相近區域的收費站，剎住車輛穿越中央隔離帶調頭現象，或在新修建高速路時，在以地域分界處設計調頭通道，徹底解決養護及路政巡查作業過程中，車輛駕駛操作人員無視交通法規，在高速公路上，穿越中央隔離帶調頭現象消除安全隱患。

三、高速公路管養設備的日常管理

1、車輛管理部門要周密安排，搞好設備管養作業組織工作，及時對設備進行安全調配。

2、操作手要服從車輛管理部門安排，又要結合本機情況在安全情況下作業。

3、操作手要嚴格按照操作規程隨時觀察設備的動態及時排除各種隱患，杜絕因油、水、異響等問題處理不及時，影響正常運轉產生不安全因素。

4、操作手要嚴格執行機械保養制度，避免過時保養，使機械保持良好的工作狀態，對利用率高，易損壞，易出故障的設備應做好跟蹤診斷，變事故修理為預防性修理，機械發生異常現象時應立即停機檢查并及時匯報給領導，以便迅速組織維修人員，進行現場搶修，預防不必要產生的安全事故。

5、機械的易損件應做好儲備，避免因購件周期過長影響高速公路管養設備使用的安全性。

6、做好機械租賃管理，保證高速公路防汛、搶險、清雪防滑等應急需要，機械租賃應多做好市場調查，檢查機械設備的技術狀況，看是否存在安全隱患，努力降低租賃成本。

四、加強成本考核保障設備運行成本安全

1、燃油考核要安排專人，每月定期記錄行駛里程或工作小時，加油數量，計算出平均燃油，找出油耗大的原因，也可以培養駕駛員、操作手養成好的駕駛習慣。

2、要定期檢查隨車裝備的滅火器、三角架、工具、補充油，看固定是否牢固合理，保養是否良好，避免保管不當造成的經濟損失。

3、要做好單機、車維修考核，對維修項目認真審核、驗收，重復維修項目，要找出原因，分清責任，做好理賠、處罰，保障機械運行成本安全。

4、做好保險理賠工作，及時補救，避免損失進一步擴大。

五、建立建全安全機構，使管養機械安全管理有章程。

1、做為領導者與管理者應結合工作實際制訂相應的規章制度，使我們在筑養路機械安全中有法可依，有章可循，應成立安全領導小組。

2、安全學習制度。為及時貫徹落實、掌握各級政府及主管部門對安全生產管理工作一系列指示精神，通過新聞媒體了解當前安形勢，吸取外省、市、縣單位事故教育總結經驗，堵塞漏洞，學習本系統本部門安全管理規定，做到有法可依，有章可循。

3、會議制度。會議是及時了解情況部署總結工作，交流經驗組織協作的重要措施。安全領導小組應建立定期不定期的會議制度，研究部署總結工作和交流經驗。深入開展 “反三違月”“安全活動日”“安全警示月”活動。

4、檢查制度。安檢小組應對下屬單位貫徹、執行上級安全工作指示，計劃情況進行定期或不定期的全面或專項檢查，將檢查結果存在的問題整改意見反饋給受檢單位。

5、事故報告制度。發生事故之后應及時上報，事后應寫出書面報告。

6、隱患整改制度。在工作中及時排查發現隱患應及時采取合理處置措施并上報，若知情不報造成損失的應給予嚴罰。