網(wǎng)絡(luò)工程論文精選(九篇)

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第1篇：網(wǎng)絡(luò)工程論文范文

中小型局域網(wǎng)具有一定的局限性，其覆蓋的范圍較小，有線網(wǎng)絡(luò)一般在1~2km的范圍，無(wú)線存在網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定的問(wèn)題，但是其建設(shè)的成本低和工期短等優(yōu)勢(shì)，因此較為適于中小型企業(yè)。局域網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)是集信息技術(shù)、工程技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電子技術(shù)等多種先進(jìn)技術(shù)于一身的先進(jìn)工程，其工程的建設(shè)與普及符合當(dāng)今我國(guó)企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。

1.1缺乏職業(yè)技術(shù)人員

目前企業(yè)建設(shè)中人才隊(duì)伍中嚴(yán)重缺乏專業(yè)技術(shù)人員，基本上企業(yè)建設(shè)局域網(wǎng)所謂的專業(yè)人員都出自高職技術(shù)學(xué)院，甚至僅僅受過(guò)社會(huì)上短期的培訓(xùn)，僅僅掌握局域網(wǎng)建設(shè)的表層，他們擅長(zhǎng)的是技術(shù)的執(zhí)行，而非局域網(wǎng)建設(shè)的設(shè)計(jì)，在如此重視創(chuàng)新性的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，注定在這一方面使市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于弱勢(shì)，不利于企業(yè)的發(fā)展。這種層次的“專業(yè)”人士并不能從根本上改善局域網(wǎng)建設(shè)的現(xiàn)狀，企業(yè)急需進(jìn)一步提升專業(yè)人員的職業(yè)素養(yǎng)。

1.2局域網(wǎng)工程的不正規(guī)化

局域網(wǎng)建設(shè)工程的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)家并沒有給予明確的規(guī)定，造成該工程優(yōu)良衡量標(biāo)準(zhǔn)和發(fā)展方向的混亂。往往局域網(wǎng)工程并不能滿足企業(yè)對(duì)于局域網(wǎng)的要求，在企業(yè)工作過(guò)程中頻頻出現(xiàn)故障，影響企業(yè)的正常工作流程。由于該工程體系并不完善，企業(yè)對(duì)于該工程的控制力度也受到質(zhì)疑，往往竣工后并不符合企業(yè)專業(yè)人員對(duì)于工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)規(guī)劃，該工程嚴(yán)重缺乏監(jiān)管體系，局域網(wǎng)工程存在很多問(wèn)題，需要健全的體系引導(dǎo)其走向正規(guī)化的道路。

1.3安全性和兼容性不能滿足企業(yè)工作的要求

中小型企業(yè)的局域網(wǎng)存在很多漏洞，已經(jīng)影響到企業(yè)的正常工作。在日常工作期間經(jīng)常出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)癱瘓，惡性攻擊等網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題，安全性不能得到保證。局域網(wǎng)安全性差，一方面是因?yàn)槠髽I(yè)所配置的設(shè)備沒有達(dá)到工程設(shè)計(jì)的要求；另一方面是因?yàn)槲覈?guó)信息網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)法律不健全；還有就是在設(shè)計(jì)階段專業(yè)人員的專業(yè)素養(yǎng)滿足不了企業(yè)日常工作的要求，在網(wǎng)絡(luò)程序編排方面存在漏洞，造成該局域網(wǎng)安全性差。我國(guó)網(wǎng)絡(luò)本身就具有兼容性的問(wèn)題，品牌的不同、格式的不同、瀏覽器的不同等多方面因素都有可能導(dǎo)致兼容性不同，從而影響企業(yè)正常工作。

2局域網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)工程的建議

2.1網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湓O(shè)計(jì)建議

網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涫蔷W(wǎng)絡(luò)工程首要解決的問(wèn)題，其大多數(shù)企業(yè)選擇運(yùn)用樹形拓?fù)浞桨浮湫瓮負(fù)浣?jīng)常被用做網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)之間的連接，這種連接方案具有良好的延展性，可以根據(jù)企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)張，隨時(shí)增加計(jì)算機(jī)設(shè)備，同時(shí)也有利于設(shè)備的更新?lián)Q代，降低設(shè)備更新的成本。從經(jīng)濟(jì)和效率的角度考慮更適用于中小型企業(yè)局域網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

2.2布線設(shè)計(jì)建議

局域網(wǎng)布線設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮到兩方面的內(nèi)容，一方面是同一樓層或不同樓層子系統(tǒng)之間連接點(diǎn)的連接；另一方面就是中心網(wǎng)絡(luò)機(jī)房的連接點(diǎn)的特殊性。局域網(wǎng)在設(shè)計(jì)子系統(tǒng)的布線要注意同一樓層計(jì)算機(jī)之間的水平布線和不同樓層之間的垂直布線，并且要盡可能減少布線的渠道，對(duì)于整體的布線結(jié)構(gòu)做到橫平豎直，線路簡(jiǎn)潔大方，這不僅僅是視覺美觀的享受，也有便于日常的檢查維修。中心機(jī)房的布線應(yīng)該考慮到大量連接點(diǎn)的特性，科學(xué)合理的安排各個(gè)子系統(tǒng)的線路分布。水平布線時(shí)一般選取非屏蔽雙絞線或屏蔽雙絞線的布線方案，垂直布線則利用交換機(jī)技術(shù)進(jìn)行處理，至于線路材料的選取則根據(jù)局域網(wǎng)對(duì)于線路的要求決定。

2.3設(shè)備的選取

局域網(wǎng)建設(shè)所涉及的主要設(shè)備有路由器、交換機(jī)、防火墻、服務(wù)器和操作系統(tǒng)等設(shè)備。不同設(shè)備的選擇有不同的注意事項(xiàng)，根據(jù)局域網(wǎng)對(duì)于設(shè)備要求的不同來(lái)進(jìn)行選擇恰當(dāng)?shù)脑O(shè)備，以經(jīng)濟(jì)適用為設(shè)備選擇的原則。路由器的選取主要注意端口和包交換兩方面的能力。根據(jù)局域所覆蓋的范圍大小和子系統(tǒng)的多少來(lái)選取路由器型號(hào)。中小型局域網(wǎng)對(duì)于數(shù)據(jù)交換和端口覆蓋都沒有過(guò)高的要求，因此選擇中低端的路由器設(shè)備完全可以勝任局域網(wǎng)內(nèi)部數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換和端口的連接。中心機(jī)房需要設(shè)置交換機(jī)，實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)子系統(tǒng)的控制功能。交換機(jī)負(fù)擔(dān)的是局域網(wǎng)內(nèi)部所有計(jì)算機(jī)的高速轉(zhuǎn)換的安全性。交換機(jī)要確保所有子系統(tǒng)網(wǎng)咯同時(shí)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的網(wǎng)絡(luò)安全性，并且實(shí)現(xiàn)終端對(duì)于仔細(xì)同網(wǎng)絡(luò)訪問(wèn)的控制。防火墻是為局域網(wǎng)建立的保護(hù)膜，防御外界對(duì)于該局域網(wǎng)的惡意或無(wú)意的破壞，維持局域網(wǎng)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，從硬件和軟件兩方面建立堅(jiān)實(shí)的防火墻，對(duì)于中小型局域網(wǎng)而言一般選取包過(guò)濾的防火墻。中小型局域網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器選取：應(yīng)盡個(gè)能選取高性能的服務(wù)器，保證企業(yè)的工作效率，但是在企業(yè)條件不允許的情況下，也可以利用多臺(tái)低配置的服務(wù)器進(jìn)行組合來(lái)滿足局域網(wǎng)內(nèi)部對(duì)于服務(wù)器的要求。這種方案既可以降低局域網(wǎng)建設(shè)的成本，又可以減輕服務(wù)器的負(fù)擔(dān)，從而增加服務(wù)器的使用壽命。操作系統(tǒng)的選擇，中小型企業(yè)對(duì)于操作系統(tǒng)并沒有過(guò)高的要求，主要從兩點(diǎn)出發(fā)，首先要考慮的就是操作系統(tǒng)的穩(wěn)定性能，其次就是操作系統(tǒng)的先進(jìn)性。盡可能選取當(dāng)下普及的操作系統(tǒng)，確保員工能夠熟練掌握操作系統(tǒng)，若是選擇剛剛出道的系統(tǒng)，企業(yè)員工還需要花費(fèi)精力和時(shí)間去適應(yīng)新的系統(tǒng)，并且對(duì)于系統(tǒng)的穩(wěn)定性也有所保證。

3結(jié)束語(yǔ)

第2篇：網(wǎng)絡(luò)工程論文范文

網(wǎng)絡(luò)工程專業(yè)認(rèn)證是專業(yè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)對(duì)高等學(xué)校網(wǎng)絡(luò)工程專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)、專業(yè)條件、課程體系、教學(xué)過(guò)程、教學(xué)成果、學(xué)生評(píng)價(jià)等進(jìn)行的認(rèn)證工作。教育部于2006年3月成立了全國(guó)工程教育專業(yè)認(rèn)證專家委員會(huì)，由教育部、高等學(xué)校教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)、計(jì)算機(jī)教育界、計(jì)算機(jī)相關(guān)行業(yè)學(xué)會(huì)、工程界等的權(quán)威專家、知名教授、工程師等組成專業(yè)認(rèn)證工作組。專業(yè)認(rèn)證可以對(duì)網(wǎng)絡(luò)工程專業(yè)的教育質(zhì)量加以控制，保證網(wǎng)絡(luò)工程專業(yè)的畢業(yè)生達(dá)到相應(yīng)教育要求，與企業(yè)崗位的技能要求相匹配。網(wǎng)絡(luò)工程教育認(rèn)證更加重視學(xué)生的工程實(shí)踐與能力，注重學(xué)生的教育產(chǎn)出，可以實(shí)現(xiàn)從“教什么”到“學(xué)到什么”的轉(zhuǎn)變。為了達(dá)到專業(yè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)校進(jìn)行教學(xué)研究與改革，更加注重與企業(yè)的合作與聯(lián)系，不斷注入教育改革的動(dòng)力。在專業(yè)認(rèn)證的驅(qū)動(dòng)下，學(xué)校的課程體系、師資隊(duì)伍、圖書資料、實(shí)驗(yàn)條件等得到了不斷改善，教學(xué)管理體系進(jìn)一步規(guī)范，教學(xué)管理質(zhì)量也提高了。

2以專業(yè)認(rèn)證為導(dǎo)向的網(wǎng)絡(luò)工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式

基于新建本科院校網(wǎng)絡(luò)工程專業(yè)的教育現(xiàn)狀及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)際需求，以專業(yè)認(rèn)證為導(dǎo)向，我們構(gòu)建基于CDIO的網(wǎng)絡(luò)工程專業(yè)的工程教育人才培養(yǎng)模式，即將網(wǎng)絡(luò)工程專業(yè)工程型人才的培養(yǎng)與專業(yè)認(rèn)證相結(jié)合，使新建本科院校培養(yǎng)的網(wǎng)絡(luò)工程人才與產(chǎn)業(yè)需求相適應(yīng)。

2.1完善人才培養(yǎng)方案

CDIO代表構(gòu)思、設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)和運(yùn)行，以任務(wù)驅(qū)動(dòng)，構(gòu)建以項(xiàng)目為主導(dǎo)的知識(shí)、能力和創(chuàng)新培養(yǎng)一體化的教學(xué)體系。CDIO通過(guò)“做中學(xué)”，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，強(qiáng)調(diào)工程實(shí)踐訓(xùn)練，強(qiáng)化能力的培養(yǎng)，著重培養(yǎng)學(xué)生的工程基礎(chǔ)知識(shí)、個(gè)人能力、團(tuán)隊(duì)合作能力和工程系統(tǒng)能力。人才培養(yǎng)模式是大學(xué)本科教育的出發(fā)點(diǎn)，學(xué)校應(yīng)依據(jù)人才培養(yǎng)模式制訂合理的人才培養(yǎng)目標(biāo)，構(gòu)建完善的人才培養(yǎng)方案。依據(jù)網(wǎng)絡(luò)工程專業(yè)的發(fā)展潮流、產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求、學(xué)校與地方的特點(diǎn)，我們確立“2+1+1”的分段式工程教育人才培養(yǎng)模式。前兩年學(xué)生在校完成專業(yè)認(rèn)知模塊、綜合能力模塊、專業(yè)基礎(chǔ)模塊的學(xué)習(xí)，重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生的綜合能力（價(jià)值判斷能力、身心調(diào)適能力、交流溝通能力等）、專業(yè)認(rèn)知與專業(yè)基礎(chǔ)能力等；第3年企業(yè)與學(xué)校共同完成專業(yè)應(yīng)用模塊、專業(yè)專長(zhǎng)模塊、校內(nèi)實(shí)踐模塊的教學(xué)過(guò)程，有針對(duì)性地指導(dǎo)學(xué)生完成項(xiàng)目以及專業(yè)方向相關(guān)內(nèi)容的學(xué)習(xí)；最后1年，學(xué)生進(jìn)入企業(yè)實(shí)習(xí)，參與項(xiàng)目開發(fā)，完成企業(yè)課程模塊、素質(zhì)拓展模塊、畢業(yè)設(shè)計(jì)等。通過(guò)“產(chǎn)學(xué)研”深度聯(lián)動(dòng)，校企合作共同制訂人才培養(yǎng)目標(biāo)、人才培養(yǎng)方案，企業(yè)全程參與專業(yè)人才的培養(yǎng)，使“教、學(xué)、需”一致。通過(guò)“做中學(xué)”，將“知識(shí)、能力、探索興趣、解決問(wèn)題毅力和社會(huì)責(zé)任感”的培養(yǎng)融入CDIO教學(xué)過(guò)程中，培養(yǎng)社會(huì)急需的有責(zé)任感的實(shí)踐能力強(qiáng)的、與企業(yè)需求相匹配的高級(jí)工程型人才。

2.2優(yōu)化課程體系

網(wǎng)絡(luò)工程專業(yè)的工程教育是為了培養(yǎng)具有熟練技術(shù)基礎(chǔ)，擁有善于構(gòu)思、設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)和運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品或系統(tǒng)的能力，能夠適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)行業(yè)發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)工程師。課程體系建設(shè)要對(duì)照專業(yè)認(rèn)證的標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)持以產(chǎn)業(yè)需求為導(dǎo)向、以應(yīng)用為目標(biāo)、以能力為核心，整體優(yōu)化課程體系。以往專業(yè)課程教學(xué)模式大多強(qiáng)調(diào)各課程自身的特點(diǎn)和作用，在教學(xué)實(shí)踐過(guò)程中注重本課程知識(shí)的運(yùn)用與知識(shí)點(diǎn)的深、專、獨(dú)。如果弱化了專業(yè)課程綜合體系的整體關(guān)系，會(huì)導(dǎo)致相關(guān)課程間內(nèi)容重復(fù)較多，課程培養(yǎng)目的分散，各門課程授課內(nèi)容之間缺乏連貫性，學(xué)生不善于綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題。因此，我們應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持整體優(yōu)化原則，注重學(xué)生知識(shí)結(jié)構(gòu)、素質(zhì)結(jié)構(gòu)和能力結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，適當(dāng)進(jìn)行專業(yè)主干課程群、專業(yè)專長(zhǎng)課程群的優(yōu)化與重組，形成以培養(yǎng)網(wǎng)絡(luò)工程能力為核心的課程體系。

2.3建設(shè)專兼結(jié)合的雙師型教學(xué)團(tuán)隊(duì)

依據(jù)專業(yè)認(rèn)證的標(biāo)準(zhǔn)要求，師資隊(duì)伍建設(shè)要突破現(xiàn)有體制，按照市場(chǎng)配置資源，組建由企業(yè)工程師、外聘教授、學(xué)院專業(yè)帶頭人、實(shí)驗(yàn)師等組成的教學(xué)團(tuán)隊(duì)。充分發(fā)揮企業(yè)工程的人才優(yōu)勢(shì)，用好外聘教師，推行“雙師授課法”，形成特色鮮明的“雙師結(jié)構(gòu)”和“雙師素質(zhì)”的專兼結(jié)合教學(xué)團(tuán)隊(duì)。我們要本著“引聘、培養(yǎng)、合作”的原則，充分利用學(xué)校的各項(xiàng)優(yōu)惠政策，引進(jìn)或聘用具有工程背景的高水平教師、企業(yè)工程技術(shù)人員，實(shí)現(xiàn)“校企”人才資源共享，加強(qiáng)工程教育師資隊(duì)伍建設(shè)。學(xué)校要有計(jì)劃有步驟地選派部分教師到重點(diǎn)工科高校、科研單位進(jìn)修，鼓勵(lì)并安排教師到企業(yè)一線頂崗鍛煉，提高工程實(shí)踐能力。此外，還要切實(shí)發(fā)揮教學(xué)團(tuán)隊(duì)的作用，采用“帶頭人+團(tuán)隊(duì)”的人才組織結(jié)構(gòu)，充分發(fā)揮學(xué)術(shù)帶頭人與學(xué)術(shù)骨干的帶頭作用，確定“老中青”教師的“傳幫帶”關(guān)系。通過(guò)建立青年教師導(dǎo)師制、系級(jí)教學(xué)督導(dǎo)制、聽課與評(píng)課制等制度，開展青年教師成長(zhǎng)沙龍、青年教師教學(xué)技能比賽等活動(dòng)，提高青年教師的教學(xué)與科研水平。

2.4建設(shè)實(shí)踐教學(xué)體系

我們要對(duì)照專業(yè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的要求，依托校內(nèi)外實(shí)踐基地、產(chǎn)學(xué)研合作企業(yè)，整合校內(nèi)實(shí)驗(yàn)資源，構(gòu)建“兩大平臺(tái)、4個(gè)模塊”的分層實(shí)踐教學(xué)體系。兩大平臺(tái)即學(xué)校教學(xué)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)與企業(yè)工程實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，4個(gè)模塊即基礎(chǔ)技能實(shí)訓(xùn)、專業(yè)技能實(shí)訓(xùn)、應(yīng)用技能實(shí)訓(xùn)和創(chuàng)新技能實(shí)訓(xùn)，構(gòu)成逐層遞進(jìn)的實(shí)踐教學(xué)。

2.5探索多元的評(píng)價(jià)方案

我們建立“評(píng)價(jià)主體多方、評(píng)價(jià)內(nèi)容多種、評(píng)價(jià)方式多樣”的多元評(píng)價(jià)體系。通過(guò)學(xué)生自評(píng)、互評(píng)以及教師評(píng)價(jià)等方式，建立科學(xué)合理的激勵(lì)機(jī)制。注重學(xué)習(xí)過(guò)程的評(píng)價(jià)，實(shí)現(xiàn)由對(duì)結(jié)果的“終結(jié)性評(píng)價(jià)”轉(zhuǎn)為對(duì)過(guò)程的“形成性評(píng)價(jià)”，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，調(diào)動(dòng)學(xué)生的科研興趣，培養(yǎng)學(xué)生的知識(shí)運(yùn)用能力與科研創(chuàng)新能力。學(xué)校要參與國(guó)際交流與合作，開展工程教育專業(yè)認(rèn)證，對(duì)照工程教育認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，切實(shí)構(gòu)建工程教育質(zhì)量保障體系。

3結(jié)語(yǔ)

第3篇：網(wǎng)絡(luò)工程論文范文

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)模型逐漸由淺入深進(jìn)行創(chuàng)新模式轉(zhuǎn)化，發(fā)展規(guī)模不斷的壯大，所以很多軟件在進(jìn)行開發(fā)和維護(hù)中出現(xiàn)了困難，必須根據(jù)實(shí)際情況，采取相對(duì)應(yīng)的管理方案。進(jìn)一步研究系統(tǒng)軟件工程的加強(qiáng)維護(hù)與合理開發(fā)，加強(qiáng)管理技術(shù)，根據(jù)一定的方法和原理，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中存在的內(nèi)在規(guī)律。從而能加強(qiáng)改善和全面優(yōu)化系統(tǒng)軟件工程，能夠進(jìn)一步分析系統(tǒng)軟件要素體系。

2.建立軟件系統(tǒng)工程結(jié)構(gòu)模型

軟件系統(tǒng)工程是一項(xiàng)很復(fù)雜的系統(tǒng)工程項(xiàng)目，開發(fā)適合客戶需要的軟件產(chǎn)品。系統(tǒng)的構(gòu)成要素主要有五個(gè)，主要是開發(fā)軟件中對(duì)方的需求，開發(fā)方，運(yùn)營(yíng)的對(duì)方、對(duì)方的使用和對(duì)方的監(jiān)督，主要是構(gòu)成比較抽象的五個(gè)系統(tǒng)功能，比如，問(wèn)題、需求、支持的技術(shù)、軟件和開發(fā)中需要的軟件。為更方便進(jìn)行處理，需要進(jìn)行順序排號(hào)。需求就是需要軟件的其它部門或者是其他公司；開發(fā)方根據(jù)有關(guān)人員或者是公司人員對(duì)軟件進(jìn)行開發(fā)；運(yùn)作方就是個(gè)人或者單位對(duì)實(shí)際開發(fā)的軟件產(chǎn)品的運(yùn)行和操作進(jìn)行有效的實(shí)施；使用方可稱為用戶，就是個(gè)人采用軟件產(chǎn)品，使用的對(duì)方和需求方通常都是一個(gè)人或者是同一個(gè)單位；監(jiān)督方一般稱為第三方，監(jiān)督已經(jīng)開發(fā)出來(lái)的軟件產(chǎn)品。系統(tǒng)中包含的各要素在系統(tǒng)中具有重要的作用，各要素之間存在相互聯(lián)系，這樣就構(gòu)成離開了網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)工程的結(jié)構(gòu)模型，是關(guān)于它們各要素之間進(jìn)行操作的相互聯(lián)系。系統(tǒng)軟件工程的一般工作程序，是先從考察出現(xiàn)的問(wèn)題開始進(jìn)行，具體考察問(wèn)題是否確定以及問(wèn)題存在的地方。然后，對(duì)考察得出來(lái)的結(jié)果進(jìn)行總結(jié)，其次，用自己的語(yǔ)言把它表述出來(lái)，也可以通過(guò)圖像把它描述出來(lái)，多種類型的表達(dá)方法，更能知道存在的具體問(wèn)題。最后，定義的確立要根據(jù)服務(wù)系統(tǒng)功能的概論來(lái)進(jìn)行構(gòu)建，包括有進(jìn)行系統(tǒng)軟件工程的受益方還有受害方，執(zhí)行人員，其它輸進(jìn)去或者輸出來(lái)的變換規(guī)律，受環(huán)境約束還有世界觀的價(jià)值觀念；系統(tǒng)中活動(dòng)要根據(jù)這些實(shí)際抽象具體的、客觀的事物之間的要素來(lái)進(jìn)行確立，從而能夠確立更加全面的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模型。

3.分析軟件系統(tǒng)工程結(jié)構(gòu)模型

系統(tǒng)軟件工程結(jié)構(gòu)模型的使用在系統(tǒng)軟件工程中，要從整體上全面分析系統(tǒng)軟件工程存在的問(wèn)題。通過(guò)使用軟件系統(tǒng)工程中的思維導(dǎo)圖，能更好的對(duì)軟件工程內(nèi)容要點(diǎn)進(jìn)行闡述。思維導(dǎo)圖論述的是概論，概論按順序聯(lián)系連接起來(lái)，和要素之間聯(lián)系相互理順。依據(jù)系統(tǒng)軟件工程的結(jié)構(gòu)模型，如圖1所示。從思維導(dǎo)圖表我們可以了解到，軟件在進(jìn)行開發(fā)中，主要有兩個(gè)方向：

(1)對(duì)于各要素之間存在的問(wèn)題，開始把它轉(zhuǎn)化為需求的要素來(lái)進(jìn)行處理，然后把它轉(zhuǎn)化軟件的具體過(guò)程。在不斷的進(jìn)行轉(zhuǎn)換中，考察需求方對(duì)問(wèn)題的描述是不是和運(yùn)作方進(jìn)行描述的是一致的，如果描述存在很大的差異，那工作量就能可能要增加很多。

(2)從需求方進(jìn)行，選用對(duì)應(yīng)方要相對(duì)應(yīng)，其次在進(jìn)行選擇開發(fā)方，最后，開發(fā)方要對(duì)軟件進(jìn)行開發(fā)。這項(xiàng)目主要是以開發(fā)方進(jìn)行活動(dòng)的過(guò)程中來(lái)完成工作項(xiàng)目，所以開放是關(guān)鍵的一個(gè)要點(diǎn)，進(jìn)行選擇開發(fā)商時(shí)，從實(shí)際出發(fā)，要遵循實(shí)際原則，選用適宜的開發(fā)商來(lái)進(jìn)行，這是最好的一個(gè)方案。軟件工程具體思維導(dǎo)圖

4.分析軟件系統(tǒng)工程結(jié)構(gòu)模型對(duì)軟件工程產(chǎn)生的影響

在系統(tǒng)軟件工程中，要從全局觀念對(duì)系統(tǒng)軟件進(jìn)行分析，考慮各種存在的風(fēng)險(xiǎn)要素。系統(tǒng)軟件工程中一個(gè)不準(zhǔn)確的要素是人為因素的影響，人在對(duì)客觀存在的事物進(jìn)行進(jìn)一步的研究分析時(shí)，由于受自己本身的素質(zhì)、知識(shí)的能力等方面的影響限制，容易產(chǎn)生差異和誤差，這對(duì)于生產(chǎn)軟件具有極大的風(fēng)險(xiǎn)性。因此，在系統(tǒng)軟件工程中，模型結(jié)構(gòu)根據(jù)實(shí)質(zhì)的要素引出的問(wèn)題，這樣就構(gòu)成了風(fēng)險(xiǎn)要素。依據(jù)各個(gè)要素中，把系統(tǒng)軟件工程中存在的風(fēng)險(xiǎn)要素，鄰接成一種矩形來(lái)進(jìn)行分析處理。在系統(tǒng)軟件工程中，對(duì)存在有實(shí)際的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行具體分析，根據(jù)結(jié)構(gòu)模型的各要素的具體情況，區(qū)分出主要的和次要的。系統(tǒng)中存在的各個(gè)要素構(gòu)成一個(gè)整體的系統(tǒng)，因此，在實(shí)際操作的過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際情況，從實(shí)際的角度出發(fā)，做出相對(duì)應(yīng)的調(diào)整。

5.結(jié)束語(yǔ)

第4篇：網(wǎng)絡(luò)工程論文范文

1.1設(shè)計(jì)合理的網(wǎng)絡(luò)課程

網(wǎng)絡(luò)課程的設(shè)計(jì)應(yīng)堅(jiān)持合理性、科學(xué)性的發(fā)展原則，如表1所示，高校應(yīng)為學(xué)生制定合理的課程，每一學(xué)期的課程內(nèi)容以及所要達(dá)到的課程目標(biāo)，設(shè)計(jì)合理的課程能夠幫助學(xué)生高效的學(xué)習(xí)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。同時(shí)高校在設(shè)計(jì)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)課程時(shí)，應(yīng)堅(jiān)持精簡(jiǎn)的原則，突出授課的重點(diǎn)，盡可能讓學(xué)生在最短的時(shí)間內(nèi)，學(xué)到最多的知識(shí)。

1.2注重網(wǎng)絡(luò)課程的交互性

學(xué)生在學(xué)校學(xué)習(xí)理論知識(shí)，很多情況下是為之后更好的走上從業(yè)崗位做準(zhǔn)備，因而，高校在注重學(xué)生理論性知識(shí)學(xué)習(xí)的同時(shí)，也應(yīng)定期組織學(xué)生參加相應(yīng)的實(shí)習(xí)與實(shí)訓(xùn)活動(dòng)。高校應(yīng)與企業(yè)密切聯(lián)系，充分實(shí)行校企聯(lián)合的模式，讓學(xué)生真正投入企業(yè)中，學(xué)習(xí)企業(yè)中先進(jìn)管理者的經(jīng)營(yíng)理念，學(xué)習(xí)企業(yè)中計(jì)算機(jī)的應(yīng)用。網(wǎng)絡(luò)課程的交互性具體是指學(xué)生學(xué)習(xí)場(chǎng)所與實(shí)習(xí)產(chǎn)地的交互，優(yōu)質(zhì)的網(wǎng)絡(luò)課程能夠?yàn)閷W(xué)習(xí)者提供自主探索與合作學(xué)習(xí)的互動(dòng)環(huán)境。長(zhǎng)期的教學(xué)實(shí)踐表明，互動(dòng)的環(huán)境一方面能夠激發(fā)學(xué)習(xí)者的學(xué)習(xí)興趣，另一方面為學(xué)生之后更好的走上工作崗位奠定了基礎(chǔ)。同時(shí)，需要我們注意的一點(diǎn)是，網(wǎng)絡(luò)課程的交互性還體現(xiàn)在很多方面，包括學(xué)習(xí)者與學(xué)習(xí)環(huán)境的互動(dòng)，網(wǎng)絡(luò)課程的學(xué)習(xí)不同于其他課程的學(xué)習(xí)，很多情況下，學(xué)習(xí)者與教師處于時(shí)空分離的狀態(tài)，因而，網(wǎng)絡(luò)課程應(yīng)該為廣大的學(xué)習(xí)者提供各種交流的機(jī)會(huì)與空間。

1.3在網(wǎng)絡(luò)課程設(shè)計(jì)與教學(xué)中綜合利用多種媒體

隨著知識(shí)型經(jīng)濟(jì)與科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，很多高校在網(wǎng)絡(luò)課程的設(shè)計(jì)中應(yīng)用多媒體技術(shù)，從一定程度上講，多媒體技術(shù)有其長(zhǎng)處，也有其短處，沒有一種多媒體技術(shù)是完整的，因而也沒有一種多媒體技術(shù)能夠解決教學(xué)過(guò)程中的所有問(wèn)題。因此，在網(wǎng)絡(luò)課程的設(shè)計(jì)與教學(xué)中，我們應(yīng)該綜合應(yīng)用多種媒體，取長(zhǎng)補(bǔ)短，充分發(fā)揮教學(xué)媒體的整體功能，滿足教學(xué)過(guò)程中的種種需求。網(wǎng)絡(luò)課程不同于其他文化課程的學(xué)習(xí)，網(wǎng)絡(luò)課程是以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)的課程，很多情況下，課程是借助于網(wǎng)絡(luò)來(lái)完成的，因此綜合利用多種媒體，能夠突出不同媒體的教學(xué)效果與科學(xué)效果。

2基于校企聯(lián)合的課程設(shè)計(jì)模式

校企聯(lián)合的課程設(shè)計(jì)模式應(yīng)將工作重點(diǎn)放在設(shè)計(jì)的特色上，體現(xiàn)“二合”、“一作”、“一演”的設(shè)計(jì)特色，所謂的“二合”具體是指“校企聯(lián)合”與“虛實(shí)結(jié)合”，而“一作”是指“小組協(xié)作”，“一演”是指“角色扮演”。只要高校與企業(yè)堅(jiān)持貫徹這些課程設(shè)計(jì)特色，那么一定會(huì)實(shí)現(xiàn)互利多贏的效果。另外，高校在網(wǎng)絡(luò)課程的設(shè)計(jì)上還必須緊跟時(shí)代的發(fā)展要求，邀請(qǐng)一些IT行業(yè)的公司來(lái)高校指導(dǎo)課程設(shè)計(jì)，進(jìn)而為實(shí)現(xiàn)校企雙方多贏的目的奠定基礎(chǔ)。總的看來(lái)，校企聯(lián)合的課程設(shè)計(jì)模式最主要的工作是要做好課程設(shè)計(jì)工作，確保課程設(shè)計(jì)的質(zhì)量，確保學(xué)生能夠切切實(shí)實(shí)的學(xué)到知識(shí)與技能，實(shí)現(xiàn)校企課程設(shè)計(jì)的目標(biāo)。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)課程能夠讓廣大的學(xué)生足不出戶就能了解到IT行業(yè)知識(shí)以及最新的技術(shù)，同時(shí)，需要我們明確的一點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)校企合作下的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)課程設(shè)計(jì)，能夠培養(yǎng)廣大學(xué)生的執(zhí)教能力以及創(chuàng)新能力。

3結(jié)語(yǔ)

第5篇：網(wǎng)絡(luò)工程論文范文

計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)工程信息化管理是通過(guò)搭建項(xiàng)目工程信息化管理軟件平臺(tái)，運(yùn)用計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)傳遞信息，全面地將項(xiàng)目信息進(jìn)行采集、匯總、存儲(chǔ)以及傳遞，最后將成果應(yīng)用于工程項(xiàng)目。旨在使項(xiàng)目相關(guān)信息的采取、溝通更加便利，溝通以及傳遞變得愈加順暢、快速，保證在任何情況下都能依據(jù)所需對(duì)項(xiàng)目工程信息開展整理工作，實(shí)現(xiàn)其為項(xiàng)目工程工作的指揮、導(dǎo)向作用。

2項(xiàng)目工程信息化管理系統(tǒng)搭建方法

2.1搭建項(xiàng)目工程信息的管理模塊

一是保證在搭建項(xiàng)目工程信息的管理模塊之前，完成對(duì)項(xiàng)目工程的信息化管理程序開發(fā)以及對(duì)運(yùn)用目的開展全方位的摸底與剖析，還應(yīng)對(duì)項(xiàng)目工程的信息進(jìn)行分門別類，例如：項(xiàng)目工程的法律規(guī)定之類的信息、科技方面的信息、監(jiān)督管理類信息等等。二是采用數(shù)據(jù)整理軟件的方式方法，開始搭建數(shù)據(jù)管理的模塊。三是數(shù)據(jù)管理的模塊通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)的管理軟件、計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備、數(shù)據(jù)通信線路的設(shè)備、數(shù)據(jù)終端的設(shè)備以及服務(wù)器完成集合步驟，優(yōu)質(zhì)高效地完成近程和遠(yuǎn)程的數(shù)據(jù)收集、存儲(chǔ)及傳輸工作，使得到的信息更加明晰、準(zhǔn)確，同時(shí)也達(dá)到了既省工又省力的目的。

2.2搭建項(xiàng)目工程信息的編碼

項(xiàng)目工程信息的編碼的實(shí)質(zhì)就是把最初的信息符號(hào)依照固定的數(shù)學(xué)法則進(jìn)行變化，將信息變化為計(jì)算機(jī)能認(rèn)識(shí)的語(yǔ)言種類。信息處理最基本、最重要的工作之一便是項(xiàng)目工程信息編碼，它能讓信息更便于儲(chǔ)存、搜索以及利用，給信息進(jìn)行編碼時(shí)務(wù)必注意信息編碼的系統(tǒng)化與準(zhǔn)確化，保證其在組織架構(gòu)方面容易理會(huì)，容易解讀，容易把握。另外，給信息編碼時(shí)要注意信息的用途和類型，要做到分門別類，例如：項(xiàng)目工程信息的競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)、項(xiàng)目工程信息的架構(gòu)、項(xiàng)目工程信息的成本計(jì)算等事項(xiàng)，一旦做好了項(xiàng)目工程信息編碼工作，信息的結(jié)構(gòu)就會(huì)呈現(xiàn)得很清晰、很明了、很順暢，并且還利于搭建信息服務(wù)平臺(tái)。

2.3搭建項(xiàng)目工程網(wǎng)站

搭建項(xiàng)目工程門戶網(wǎng)站是建設(shè)信息平臺(tái)最便捷的方法，可以把所有項(xiàng)目工程信息集中合并，再進(jìn)行歸類、整理，最后用網(wǎng)絡(luò)頁(yè)面呈現(xiàn)出來(lái)。伴隨著項(xiàng)目工程工作的逐步開展，和項(xiàng)目工程相關(guān)聯(lián)的一些影像、音頻、圖片、語(yǔ)言等等各個(gè)種類的信息隨之會(huì)相伴而生。項(xiàng)目工程信息管理就會(huì)針對(duì)項(xiàng)目的每一組數(shù)據(jù)信息、每一個(gè)流程環(huán)節(jié)、每一個(gè)相關(guān)系統(tǒng)開始分門別類的管理，達(dá)到讓項(xiàng)目工程信息方便捕獲、整理和傳遞，使項(xiàng)目信息的傳遞時(shí)間大大縮短。

3實(shí)現(xiàn)信息化管理的優(yōu)勢(shì)

3.1便于共享數(shù)據(jù)信息

通過(guò)計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)科技實(shí)現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目工程的信息化管控，就可為項(xiàng)目工程參與其中供應(yīng)了信息數(shù)據(jù)溝通、傳遞的平臺(tái)，進(jìn)而將工程項(xiàng)目系統(tǒng)和外部因素相關(guān)聯(lián)，最終搭建一個(gè)很好的數(shù)據(jù)信息交流通道，便于隨時(shí)開展交流、傳輸以及聯(lián)系。同時(shí)，計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)科技的項(xiàng)目工程信息化管理還能使數(shù)據(jù)信息穿越時(shí)空的限制，高速、有效地提升外部和內(nèi)部的信息傳遞以及在同一空間內(nèi)進(jìn)行信息溝通的方法和效率，讓有關(guān)項(xiàng)目工程的所有信息可以實(shí)現(xiàn)最快速的集合，達(dá)到最廣泛地共享資源，利用資源。

3.2利于實(shí)現(xiàn)決策的科學(xué)化

項(xiàng)目工程信息繁多，整理工作量大，如果單純依靠人力來(lái)處理則會(huì)暴露種種缺陷和紕漏，例如：對(duì)捕捉現(xiàn)實(shí)情況發(fā)生失真、對(duì)分析現(xiàn)實(shí)情況發(fā)生誤判、對(duì)彌補(bǔ)缺陷的措施制定的不及時(shí)、不對(duì)癥等情況。然而，經(jīng)過(guò)對(duì)項(xiàng)目工程信息化管理后，不但可以避免以上不良情況的發(fā)生，還可以大大提高項(xiàng)目工程信息的整理、處置效率，讓項(xiàng)目工程信息可以實(shí)現(xiàn)第一時(shí)間的共享、匯集和整合。信息在服務(wù)平臺(tái)中則是以互聯(lián)網(wǎng)為媒介來(lái)傳遞的，信息的質(zhì)和量對(duì)比于其它的一些方式一定是更加高效，因此使得具備同樣信息資源的管理者可以很快地捕獲所需信息，達(dá)到一起商量決策，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目工程管理對(duì)策的科學(xué)化。

3.3助于實(shí)現(xiàn)工作的高效化

第6篇：網(wǎng)絡(luò)工程論文范文

1.全球定位系統(tǒng)等電腦輔助設(shè)技能的應(yīng)用

將網(wǎng)絡(luò)技能應(yīng)用于道路與橋梁勘查工作，可以有效的降低地質(zhì)勘探工作難度，提高勘查工作效率。如全球定位系統(tǒng)、遙感系統(tǒng)等，可以通過(guò)計(jì)算機(jī)輔助完成相關(guān)勘查工作。可以針對(duì)道橋航攝區(qū)域全球定位系統(tǒng)空中定位技能、數(shù)字地面模型與路線設(shè)計(jì)方案疊加技能、電腦圖像解譯技能以及數(shù)據(jù)信息管理等關(guān)鍵技能開展研究。

2.研究道路與橋梁通行流量網(wǎng)絡(luò)技能的應(yīng)用

使得我國(guó)的道路橋梁工程的國(guó)道主干線設(shè)計(jì)工作，實(shí)現(xiàn)了集成網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研究，這一系統(tǒng)能夠?qū)煌ㄍㄐ辛髁俊④囆汀⒓耙?guī)模進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，對(duì)這些關(guān)鍵技術(shù)項(xiàng)目的研究能夠?qū)崿F(xiàn)交通流參數(shù)的科學(xué)采集與處理。這一網(wǎng)絡(luò)化集成系統(tǒng)的開發(fā)能夠?qū)Σ煌缆返穆范闻c變通流運(yùn)行特點(diǎn)，通過(guò)模擬進(jìn)行形象化的分析，這一技術(shù)的應(yīng)用提高了道路橋梁工程的現(xiàn)代化水平

二、道路設(shè)計(jì)中交通地理信息系統(tǒng)的應(yīng)用

1.電子地圖的使用

由靜態(tài)的地圖像動(dòng)態(tài)地圖的一個(gè)轉(zhuǎn)變，對(duì)于老的管理方法可以說(shuō)是新的改革，信息量大了，而且更方便的了管理，使人一眼便能看懂。對(duì)于相關(guān)的交通部門來(lái)說(shuō)，對(duì)以后管理工作的開展有很大促進(jìn)作用，對(duì)于人民群眾來(lái)說(shuō)，更像是一個(gè)活的指路者。

2.公路網(wǎng)規(guī)劃手段更加強(qiáng)大

目前基于GIS-T的交通規(guī)劃模型軟件已經(jīng)開發(fā)成功并進(jìn)入商業(yè)化應(yīng)用階段，這些軟件包括全部的GIS軟件功能，其應(yīng)用模型與GIS集成為一體，它使交通規(guī)劃的手段更加強(qiáng)大。

3.道路設(shè)計(jì)和養(yǎng)護(hù)

GIS-T為道路工程的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)CAD提供了強(qiáng)大的數(shù)字化地理平臺(tái)，正是基于此，CAD已有早期的平面二維設(shè)計(jì)跨入了三維設(shè)計(jì)，進(jìn)入了可視化設(shè)計(jì)時(shí)代，這是CAD領(lǐng)域的突破性發(fā)展。GIS-T還與路面管理系統(tǒng)、橋梁管理系統(tǒng)等公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)相關(guān)連，借助先進(jìn)的路面和橋梁檢測(cè)設(shè)備和數(shù)據(jù)搜集手段，使道路養(yǎng)護(hù)管理更加科學(xué)合理，經(jīng)濟(jì)高效。

三、道路與橋梁工程施工中網(wǎng)絡(luò)技能的應(yīng)用

道路與橋梁工程建設(shè)是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工作，從道橋設(shè)計(jì)到施工都涉及到諸多領(lǐng)域的技術(shù)，需要各個(gè)學(xué)科相互交流，同是參與道橋建設(shè)的施工隊(duì)伍及人員也很復(fù)雜，只能使用科學(xué)的方法對(duì)工程進(jìn)行管理，才能夠有效的提高施工質(zhì)量，但是實(shí)際的工程管理難度很大。網(wǎng)絡(luò)技能的應(yīng)用可以對(duì)道路橋梁進(jìn)行信息化管理，使權(quán)責(zé)更加分明，更加具體。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)編制相應(yīng)的的管理模型，將總的管理目標(biāo)進(jìn)行分解，從而實(shí)現(xiàn)分層逐級(jí)管理。各個(gè)層次的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃可以構(gòu)成一個(gè)總體網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)對(duì)各層次計(jì)劃的有效控制。各級(jí)網(wǎng)絡(luò)之間可以通過(guò)相互的支撐和連接來(lái)實(shí)現(xiàn)施工計(jì)劃的整體化和結(jié)構(gòu)化，通過(guò)一定的系統(tǒng)化程序來(lái)實(shí)現(xiàn)施工計(jì)劃管理網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建，這對(duì)總體計(jì)劃目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)及各層次網(wǎng)絡(luò)的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)具有重要作用。

四、網(wǎng)絡(luò)技能在道路與橋梁工程養(yǎng)護(hù)、管理方面的應(yīng)用

通過(guò)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)道路橋梁地圖的全面實(shí)體查詢，當(dāng)?shù)罉虺霈F(xiàn)使用問(wèn)題或故障時(shí)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)地圖就可以準(zhǔn)確的獲取發(fā)生問(wèn)題的準(zhǔn)確位置，以及到到具置的行車路線，此外，還可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)技能獲取相應(yīng)道路的基本信息資料，從而更好的完成道橋的維修及養(yǎng)護(hù)工作。在交通數(shù)據(jù)信息的采集及整理工作中，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也具有其它技術(shù)不可比擬的優(yōu)勢(shì)，它能夠以圖表的形式，形象的展示道橋的具體資料，為決策層提供更為準(zhǔn)確的判斷資料。通過(guò)現(xiàn)代的高科技檢測(cè)技術(shù)以及公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)的綜合運(yùn)用，能夠?qū)崿F(xiàn)道路與橋梁養(yǎng)護(hù)的高效管理。此外，通過(guò)相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)查詢可以使企業(yè)選擇最優(yōu)的運(yùn)輸路徑，發(fā)揮出網(wǎng)絡(luò)地圖系統(tǒng)的最大優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)，運(yùn)輸類單位還可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)對(duì)客流量及運(yùn)載量等進(jìn)行實(shí)時(shí)的統(tǒng)計(jì)和預(yù)報(bào)，從而使運(yùn)輸路線行車更加順暢，更有利于運(yùn)輸計(jì)劃的開展。相關(guān)的運(yùn)輸管理部門也能夠通過(guò)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)還對(duì)交通運(yùn)輸情況進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)交通流量及危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)冗M(jìn)行全方面的高效監(jiān)督。

五、結(jié)語(yǔ)

第7篇：網(wǎng)絡(luò)工程論文范文

它不僅降低消耗，提高生產(chǎn)力，縮短工期，也利于項(xiàng)目管理的加強(qiáng)，是項(xiàng)目管理最有效的技術(shù)之一。網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)是一種行之有效的進(jìn)度控制方法，它在通信工程項(xiàng)目管理中的發(fā)揮著重要的意義，不僅可以改善通信工程管理中較薄弱的環(huán)節(jié)，同時(shí)克服了單一的工程施工進(jìn)度計(jì)劃管理的手段。通信工程建設(shè)的核心其實(shí)是通信網(wǎng)絡(luò)能力的建設(shè)，網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)為網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，不僅保障了工程進(jìn)度及通信工程的質(zhì)量，也提高了客戶對(duì)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的感知度，目前，在工程成本控制方面也發(fā)揮著有力作用。

二、通信工程的進(jìn)度控制方法

網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)在通信工程管理中的主要作用是管理工程施工進(jìn)度。通信工程同別的建設(shè)工程比較，在擁有一般工程項(xiàng)目特點(diǎn)的同時(shí)，也具有自身通信信息技術(shù)的特點(diǎn)，因此，通信工程的劃分也是較復(fù)雜的。

2.1通信工程的特點(diǎn)

1、工期緊迫。通信工程具有較強(qiáng)的時(shí)效性與針對(duì)性，那么，工期的完整性不僅關(guān)系著投資的利益，影響市場(chǎng)拓展時(shí)機(jī)，也決定著企業(yè)后續(xù)發(fā)展，因此對(duì)工期的要求較高。通信工程建設(shè)是一個(gè)涉及很多施工單位的復(fù)雜的社會(huì)過(guò)程，也與建設(shè)單位組織管理制度密切聯(lián)系，要求員工全員全程參與，在建設(shè)成系統(tǒng)后還要讓用戶使用和維護(hù)，因此通信工程的維護(hù)期也被拉長(zhǎng)。

2、技術(shù)復(fù)雜。通信工程是一種知識(shí)密集型工程，而信息技術(shù)是其根本依托。信息技術(shù)的發(fā)展更新，又同其他技術(shù)結(jié)合發(fā)展，一些新的技術(shù)分支不斷出現(xiàn)，這些最后都會(huì)反過(guò)來(lái)影響到通信工程，進(jìn)而在其工程中檢測(cè)技術(shù)、掌握技術(shù)、把握技術(shù)方向等方面加大了難度。

3、需求復(fù)雜。通信工程涉及專業(yè)廣泛，由于不安定因素復(fù)雜，其構(gòu)成目標(biāo)多樣化，可視性極低，因此對(duì)于最終需求無(wú)法單次或簡(jiǎn)單解釋說(shuō)明，需求不清而易引發(fā)扯皮、矛盾、糾葛、爭(zhēng)議或返工等問(wèn)題。管理與需求的變更始終貫穿通信工程建設(shè)中。

4、風(fēng)險(xiǎn)因素復(fù)雜。通信工程建設(shè)過(guò)程是受多種因素制約的，存在著很大的風(fēng)險(xiǎn)，主要來(lái)自技術(shù)因素與非技術(shù)因素兩大部分。數(shù)據(jù)顯示，非技術(shù)因素占據(jù)風(fēng)險(xiǎn)成分中的絕大部分，這可能由建設(shè)單位與承建單位單方面，或兩者之間配合因素導(dǎo)致的工程失敗而未達(dá)到預(yù)定目標(biāo)。

5、環(huán)境復(fù)雜。通信工程由于網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的需要，工程地點(diǎn)較分散，如環(huán)境惡劣的山區(qū)，交通滯落的郊區(qū)地帶，繁華的市區(qū)等；且工程地點(diǎn)周圍地理、交通、人文環(huán)境皆不相同，工程建設(shè)的影響壓力來(lái)自不同的方面，有如天氣、業(yè)主、市政工程等。

6、不確定因素多。通信工程中不可控因素復(fù)雜多樣，有如選定站址、運(yùn)輸設(shè)備、挖傳輸管道等。這些都需要時(shí)間去協(xié)調(diào)控制，對(duì)項(xiàng)目預(yù)測(cè)管理、動(dòng)態(tài)控制、前期準(zhǔn)備等。

2.2通信工程進(jìn)度控制的概述

通信建設(shè)工程主要根據(jù)兩大方面，即：工程按建設(shè)項(xiàng)目；單項(xiàng)工程。通信工程進(jìn)度控制是指在項(xiàng)目實(shí)施階段的進(jìn)度進(jìn)行控制，其目的是通過(guò)控制實(shí)現(xiàn)決策控制時(shí)間內(nèi)的目標(biāo)，擬定出經(jīng)濟(jì)且合理的進(jìn)度計(jì)劃。進(jìn)度控制是需要不斷調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃的。通信工程建設(shè)進(jìn)度控制的終極目的是保障在規(guī)劃時(shí)間，工期內(nèi)建設(shè)的投入使用或提前交付使用。

2.3通信工程進(jìn)度控制方法

1、甘特圖。一種橫道圖或線形圖，主要用途是計(jì)劃安排與確定工程項(xiàng)目中各項(xiàng)工作的進(jìn)度，具有制作簡(jiǎn)單、方便、清晰的優(yōu)點(diǎn)。

2、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)。一種進(jìn)行計(jì)劃管理與組織生產(chǎn)的科學(xué)方法，利用網(wǎng)絡(luò)圖表達(dá)工程進(jìn)度安排及工作間的邏輯關(guān)系。主要包括計(jì)劃評(píng)審技術(shù)與關(guān)鍵線路法兩種模式等。

3、其他進(jìn)度控制方法。線形圖，包括時(shí)間距離圖，時(shí)間效率圖等。

三、通信工程項(xiàng)目的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方法

通信工程的最后形式是網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的形成與擴(kuò)大。隨著通信事業(yè)的大力發(fā)展，及政府給予的支持，在內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)的前提下，也逐漸對(duì)國(guó)際運(yùn)營(yíng)商開放，這要求各通信公司轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)理念與調(diào)整戰(zhàn)略目標(biāo)。通信工程采用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)的優(yōu)化方法可以方便地對(duì)通信工程項(xiàng)目施工進(jìn)度安排。網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃可以對(duì)初始網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖進(jìn)行優(yōu)化，達(dá)到縮短工期、減少資源消耗、降低成本低的目的。網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化主要包括以下三種內(nèi)容方法。

3.1進(jìn)度時(shí)間優(yōu)化法

時(shí)間優(yōu)化法是指在人財(cái)務(wù)俱全的前提下，以最短工期為目的，使一項(xiàng)工程盡快完工與發(fā)揮投資效果。關(guān)鍵線路作業(yè)是影響總工期的重要因素，為達(dá)到縮短工期，確保規(guī)劃時(shí)間里完成任務(wù)工程，應(yīng)采取以下措施：

1、利用時(shí)差。調(diào)動(dòng)其他閑余部分物力跟人力，補(bǔ)充關(guān)鍵工序，加大集中使用，可有效縮短線路的持續(xù)時(shí)間。

2、采取組織措施。在合理允許的前提下，關(guān)鍵線路上的所有工序盡量進(jìn)行平行和交叉作業(yè)。

3、采取技術(shù)措施。提高技術(shù)水平與改進(jìn)工藝設(shè)備以縮短工期。通過(guò)以上措施，可以將關(guān)鍵線路轉(zhuǎn)化為非關(guān)鍵線路，并能以此進(jìn)行后續(xù)的轉(zhuǎn)化調(diào)整，這將大大利于工程控制在規(guī)定工期內(nèi)完成。

3.2時(shí)間與資源優(yōu)化法

所謂資源是指完成工作所需資金、材料、人力、機(jī)械設(shè)備等。資源又稱生產(chǎn)要素，在應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)時(shí)，應(yīng)對(duì)各類資源認(rèn)真研究，強(qiáng)化管理，合理調(diào)配使用資源。在這個(gè)過(guò)程中應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)時(shí)，首先根據(jù)項(xiàng)目資源庫(kù)，描述所用資源名稱，單位時(shí)間費(fèi)率或單個(gè)使用費(fèi)率的資源費(fèi)率，單位時(shí)間內(nèi)可獲得的最高限量的資源限量，還有可獲得的時(shí)間等，再根據(jù)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中各項(xiàng)工作的需求，將資源庫(kù)中的資源合理分配到對(duì)應(yīng)的相關(guān)工作上，之后按照各工作的進(jìn)度統(tǒng)計(jì)出每個(gè)單位時(shí)間內(nèi)項(xiàng)目對(duì)資源的需求量，如果需求量超出資源限制量，仍需要對(duì)資源計(jì)劃工作做出調(diào)整。一般的，資源計(jì)劃安排存在兩種方法。

1、在規(guī)定工期內(nèi)安排好各工作活動(dòng)時(shí)間，使資源消耗均衡，但施工生產(chǎn)存在不均衡性，會(huì)出現(xiàn)單位時(shí)間對(duì)資源需求高低峰現(xiàn)象，那么可以采取調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃，確保單位時(shí)間資源需求量保持在平均水平，這樣就能合理有效利用空間與時(shí)間，減少臨時(shí)設(shè)施數(shù)量與資源儲(chǔ)存量，節(jié)約施工用地、降低成本。

2、在施工進(jìn)度計(jì)劃中相對(duì)應(yīng)的資源的需求量受到某一種資源限制時(shí)，若資源的數(shù)量得不到補(bǔ)充，將會(huì)影響工程進(jìn)度，延長(zhǎng)工期，甚至不能進(jìn)行。那么，在資源受限制的條件下，就應(yīng)該進(jìn)行調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃，使各單位時(shí)間資源需求量全部達(dá)到滿足資源限量的要求，以求得工程施工進(jìn)度計(jì)劃的順利進(jìn)行。依據(jù)有限資源在各工作之間合理分配的原則，進(jìn)行調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃，以求資源有限工期最短的進(jìn)度計(jì)劃與簡(jiǎn)單快捷的優(yōu)化方法。資源安排與優(yōu)化的最核心意義就是資源的調(diào)配，適量、適時(shí)、配備比例適當(dāng)，投入資源不但要滿足資源使用率，還有項(xiàng)目實(shí)施的要求。此外，計(jì)算機(jī)技術(shù)在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中的應(yīng)用，能夠解決非常復(fù)雜的資源安排優(yōu)化工作，項(xiàng)目管理軟件可以對(duì)資源動(dòng)態(tài)進(jìn)行管理，使多種資源同步安排優(yōu)化，滿足項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中不斷出現(xiàn)的變化需求。

3.3時(shí)間與成本優(yōu)化方法

所謂時(shí)間成本優(yōu)化是通過(guò)分析工程周期長(zhǎng)短與其對(duì)應(yīng)的費(fèi)用多少之間的線性關(guān)系，減少時(shí)差，以求工程中間接與直接費(fèi)用總和最低值的趕工日程。分類與優(yōu)化方法如下：

1、工程費(fèi)用的分類。工程費(fèi)用包括直接與間接費(fèi)用兩大內(nèi)容。直接費(fèi)用指與工程直接相關(guān)的費(fèi)用，比如原材料費(fèi)、能源費(fèi)、工人工資等。間接費(fèi)用則相反，包括折舊費(fèi)、管理費(fèi)等。

2、工期與費(fèi)用的關(guān)系。延長(zhǎng)工期會(huì)導(dǎo)致間接費(fèi)用增加，縮短工期則會(huì)使直接費(fèi)用增加。時(shí)間與費(fèi)用的優(yōu)化是通過(guò)分析工期與費(fèi)用線性關(guān)系，降低成本，縮短工期，減少時(shí)差，達(dá)到最佳工期點(diǎn)與最低總費(fèi)用。

3、優(yōu)化的方法。繪制初始網(wǎng)絡(luò)圖，確定關(guān)鍵線路；若有多條關(guān)鍵線路，可以同時(shí)趕工，將時(shí)間控制一致；從關(guān)鍵線路費(fèi)用率最小的作業(yè)時(shí)間著手，縮短總工期；計(jì)算費(fèi)用節(jié)約額與提前竣工天數(shù)。

四、結(jié)束語(yǔ)

第8篇：網(wǎng)絡(luò)工程論文范文

城市交通系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)龐大而復(fù)雜的體系，關(guān)系到社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、人民生活等方方面面，基于全面有效性、有代表性和可量化的原則，從如下幾個(gè)方面著手進(jìn)行交通成本相關(guān)評(píng)價(jià)指標(biāo)的選取。

1．1時(shí)間指標(biāo)出行時(shí)間是指城市居民完成一次出行所需要的時(shí)間。出行時(shí)間是衡量城市交通體系優(yōu)劣的重要指標(biāo)，同樣距離的一次出行，對(duì)于一個(gè)高效的城市交通體系，需要比較短的時(shí)間就可以到達(dá)目的地，而對(duì)于一個(gè)低效的交通體系，可能需要比較長(zhǎng)的時(shí)間。筆者提出“平均出行時(shí)間”這一指標(biāo)，用來(lái)評(píng)價(jià)城市交通系統(tǒng)的優(yōu)劣。平均出行時(shí)間的長(zhǎng)短可以反映一個(gè)城市的交通結(jié)構(gòu)、城市的交通狀態(tài)、路網(wǎng)特征(如非直線系數(shù))，可以最直接反映出一個(gè)城市的交通運(yùn)行效率，因此在綜合效益評(píng)價(jià)中，其對(duì)應(yīng)價(jià)值取向系數(shù)應(yīng)選取相對(duì)較大值。對(duì)于一個(gè)待評(píng)價(jià)方案，平均出行時(shí)間可以根據(jù)方案中各種交通方式的平均出行時(shí)間乘以該方式在交通結(jié)構(gòu)中的比例，然后求和進(jìn)行確定。

1．2經(jīng)濟(jì)指標(biāo)每個(gè)城市都會(huì)拿出一定比例的財(cái)政收入投到交通建設(shè)及管理維護(hù)方面，交通投入在一定程度上能夠反映城市交通結(jié)構(gòu)。例如:如果城市大力發(fā)展軌道交通，在建設(shè)初期需要大筆的建設(shè)投資，而且建成后還需要大筆的維護(hù)費(fèi)用，這都需要政府補(bǔ)貼，在一定程度上增加了交通投資;如果城市大力發(fā)展小汽車，這就需要大量修建和擴(kuò)建道路，需要投入大筆的建設(shè)費(fèi)用，對(duì)于城市經(jīng)濟(jì)壓力較大;如果發(fā)展常規(guī)公交，抑制小汽車發(fā)展，可以降低財(cái)政投入。由此可見，交通結(jié)構(gòu)與交通投入密切相關(guān)，而且每一種交通方式投入的多少，還會(huì)在一定程度上決定該方式的運(yùn)行效率。在達(dá)到同等交通狀態(tài)下，交通方面投入的多少能夠說(shuō)明城市交通網(wǎng)絡(luò)效率的高低，投入越少，說(shuō)明投入資金利用的效率越高。由此認(rèn)為，城市交通在滿足人們出行需要的前提下，要盡量節(jié)省經(jīng)濟(jì)投入。如道路網(wǎng)采用道路單公里造價(jià)與道路網(wǎng)絡(luò)長(zhǎng)度相乘。

1．3交通對(duì)環(huán)境的影響當(dāng)前，城市機(jī)動(dòng)化的快速增長(zhǎng)，使交通擁堵和機(jī)動(dòng)車尾氣、噪聲等對(duì)生態(tài)環(huán)境、社會(huì)生活環(huán)境的影響日趨嚴(yán)重，控制交通污染已經(jīng)成為城市發(fā)展的重要任務(wù)。城市的交通結(jié)構(gòu)及交通規(guī)模決定了交通對(duì)環(huán)境的影響程度，因此交通對(duì)環(huán)境的影響可以作為評(píng)價(jià)城市交通系統(tǒng)效益的重要指標(biāo)。交通系統(tǒng)對(duì)城市環(huán)境的影響可以通過(guò)計(jì)算“空氣污染物排放量EPp”來(lái)確定，這一指標(biāo)根據(jù)不同交通工具的保有量、使用里程、污染物排放的量級(jí)等進(jìn)行綜合確定。

1．4交通能耗城市交通體系的正常運(yùn)轉(zhuǎn)需要消耗大量的能源，而目前廣泛使用的石油提取物是一種不可再生的資源。我國(guó)的能源儲(chǔ)備量相對(duì)目前國(guó)內(nèi)的需求十分不足，因此在保證交通系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的前提下，減少能源消耗等于提高網(wǎng)絡(luò)效益。從可持續(xù)發(fā)展的角度看，同等條件下，低能耗的網(wǎng)絡(luò)效益好于高能耗的網(wǎng)絡(luò)。因此，降低能耗是提高交通網(wǎng)絡(luò)效益的一種方法。

1．5交通用地規(guī)模交通用地作為不可再生資源，需要充分利用，以提高交通網(wǎng)絡(luò)的效益，避免交通土地的浪費(fèi)［8］。筆者提出“人均交通用地”這一指標(biāo)來(lái)評(píng)價(jià)不同交通規(guī)劃方案的優(yōu)劣。城市交通用地的多少由城市交通結(jié)構(gòu)和交通規(guī)模決定，不同的客運(yùn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的交通用地消耗不同，人均交通用地可以通過(guò)不同交通方式的道路占用面積、停車面積、公交場(chǎng)站面積等進(jìn)行計(jì)算。在對(duì)不同方案進(jìn)行效益評(píng)價(jià)時(shí)，可以根據(jù)上述各公式的計(jì)算值進(jìn)行打分(0～5分)，成本越高，對(duì)應(yīng)的打分值也越高，將打分值(即成本系數(shù)Ci)作為綜合效益評(píng)價(jià)的輸入?yún)?shù);Fi取不同方案中Ci的最低值;價(jià)值取向系數(shù)λi的取值可以根據(jù)城市發(fā)展定位靈活取值。這樣就可以得到各方案下的交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的總價(jià)值(總體效益值)。總體效益值的大小，反映了交通規(guī)劃比選方案的優(yōu)劣，從而為客觀評(píng)價(jià)城市交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的總體效益和交通規(guī)劃方案的比選提供科學(xué)的依據(jù)。

2案例分析

針對(duì)濟(jì)南設(shè)定3種不同交通發(fā)展模式。方案1:小汽車相對(duì)充分發(fā)展，公交發(fā)展處于被動(dòng)和從屬地位。方案2:公交發(fā)展處于主導(dǎo)地位。方案3:多方式協(xié)調(diào)發(fā)展———適度滿足機(jī)動(dòng)化;中心城市公交發(fā)展占主導(dǎo)地位，主要片區(qū)間建立小汽車與快速公交友好競(jìng)爭(zhēng)、協(xié)調(diào)運(yùn)行的復(fù)合型交通走廊。3個(gè)方案對(duì)應(yīng)交通結(jié)構(gòu)見表2。分別計(jì)算3種交通發(fā)展戰(zhàn)略下的出行時(shí)間、經(jīng)濟(jì)投入、污染物排放、能源消耗和交通用地情況見表3。應(yīng)用評(píng)價(jià)模型對(duì)3種方案進(jìn)行評(píng)價(jià)。這里選取方案1各指標(biāo)的取值作為F值，由于這里的F代表所實(shí)現(xiàn)的交通功能，本實(shí)例是在總出行量不變的前提下進(jìn)行計(jì)算的，所以可以認(rèn)為所實(shí)現(xiàn)的交通功能相同，也就是F取值一致。計(jì)算出3個(gè)方案的V值，見表4。評(píng)價(jià)結(jié)果分析:在實(shí)現(xiàn)相同交通功能的前提下，投入成本越低說(shuō)明系統(tǒng)更優(yōu)。對(duì)于評(píng)價(jià)結(jié)果來(lái)說(shuō)，就是V值越大，系統(tǒng)越優(yōu)。方案1的V值最小，是最差的方案;方案2和方案3評(píng)價(jià)結(jié)果非常接近。評(píng)價(jià)結(jié)果說(shuō)明:方案1以小汽車為主導(dǎo)的交通模式消耗資源多，危害環(huán)境，占用城市土地資源和建設(shè)資金都是最高的，不符合濟(jì)南可持續(xù)發(fā)展要求;方案2以公交為主導(dǎo)的交通模式符合濟(jì)南可持續(xù)發(fā)展要求，也是本文網(wǎng)絡(luò)效益評(píng)價(jià)模型所推薦的交通發(fā)展模式。

3結(jié)語(yǔ)

第9篇：網(wǎng)絡(luò)工程論文范文

論文關(guān)鍵詞：工程造價(jià)信息化系統(tǒng)功能

近年來(lái)，世界信息技術(shù)得到了空前發(fā)展，特別是互聯(lián)網(wǎng)在全球的迅速普及震撼了各個(gè)行業(yè)，使世界真正邁人信息時(shí)代。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，工程造價(jià)行業(yè)的業(yè)務(wù)規(guī)模和業(yè)務(wù)需求也快速擴(kuò)大。提升效率、降低成本、降低錯(cuò)誤率、提升管理質(zhì)量、加強(qiáng)信息的管理和利用等要求不斷增加，我國(guó)工程造價(jià)的信息技術(shù)應(yīng)用進(jìn)人了快速發(fā)展期。信息技術(shù)的進(jìn)步不僅解決了工程造價(jià)管理中信息量不易采集、加工、的矛盾，提高了原有工作效率和預(yù)決算編制精度。而且能夠及時(shí)、準(zhǔn)確地使用材料價(jià)格信息，并且已深入地拓展到工程造價(jià)管理的全過(guò)程。

工程造價(jià)信息化從功能上劃分，由四大模塊組成:動(dòng)態(tài)價(jià)格信息采集、處理與系統(tǒng)，造價(jià)資料積累、儲(chǔ)存與分析系統(tǒng)，計(jì)算機(jī)輔助計(jì)算系統(tǒng)，造價(jià)信息化管理系統(tǒng)。

1．動(dòng)態(tài)價(jià)格信息采集、處理與系統(tǒng)

(1)動(dòng)態(tài)價(jià)格從內(nèi)容上可分兩大類:一是本地區(qū)的人工、材料、機(jī)械等單項(xiàng)價(jià)格信息。其中人工和機(jī)械價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定，而建筑材料的價(jià)格則起伏變化較大。二是工程造價(jià)的各種指數(shù)指標(biāo)。造價(jià)指數(shù)指標(biāo)是說(shuō)明不同時(shí)期單項(xiàng)和綜合價(jià)格的相對(duì)變化趨勢(shì)和變化幅度的指標(biāo)，是研究工程造價(jià)動(dòng)態(tài)性的一種重要工具。工程造價(jià)指數(shù)分單項(xiàng)價(jià)格指數(shù)和綜合造價(jià)指數(shù)兩種類型。

(2)建筑造價(jià)動(dòng)態(tài)價(jià)格信息系統(tǒng)主要包括三個(gè)環(huán)節(jié):價(jià)格采集、數(shù)據(jù)處理、信息.衡量其系統(tǒng)有效性的一是其準(zhǔn)確性，二是其時(shí)效性。

目前各省市采集材料價(jià)格大多采取現(xiàn)場(chǎng)詢價(jià)的方式，然后定期將采集的數(shù)據(jù)上報(bào)采集單位，由采集單位進(jìn)行加工整理和，的形式大多在相關(guān)刊物上發(fā)表。由于信息員隊(duì)伍人數(shù)有限，加上時(shí)間緊，對(duì)數(shù)據(jù)缺乏有效的分析和處理，其堆確性則大打折扣。傳統(tǒng)的方式又需要較長(zhǎng)的時(shí)間周期，許多材料剛剛就可能已經(jīng)失去了它應(yīng)有的時(shí)效性。

(3)利用互聯(lián)網(wǎng)快速、廣泛、便捷的特點(diǎn)則可以有效地克服上述弊端，大大提高動(dòng)態(tài)價(jià)格信息的準(zhǔn)確性和時(shí)效性。

在價(jià)格采集環(huán)節(jié)，盡量通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)直接上傳，快速提交，縮短采集周期。在數(shù)據(jù)處理環(huán)節(jié)，可根據(jù)相關(guān)理論建立數(shù)學(xué)模型，進(jìn)而開發(fā)專用的動(dòng)態(tài)價(jià)格數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與處理軟件。在環(huán)節(jié)，也應(yīng)盡量采取網(wǎng)上的方式。使用者同樣也采用上網(wǎng)方式查詢數(shù)據(jù)。這樣的價(jià)格信息才是能夠及時(shí)、準(zhǔn)確地反映動(dòng)態(tài)的、實(shí)時(shí)變化的市場(chǎng)信息。

2工程造價(jià)資料積累、儲(chǔ)存與分析系統(tǒng)

工程造價(jià)專業(yè)是一門覆蓋面廣，實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè)。經(jīng)驗(yàn)和資料的積累非常重要。必須十分重視造價(jià)管理和技術(shù)資料的積累與整理分析。

(1)建立工程價(jià)格信息庫(kù)。主要包括人工、材料、機(jī)械等單項(xiàng)價(jià)格信息和各種指數(shù)指標(biāo)。上述歷史資料經(jīng)過(guò)一定技術(shù)處理，壓縮打包，格式轉(zhuǎn)換等，再拷人數(shù)據(jù)庫(kù)長(zhǎng)期保存，供各方查閱。有條件地還可據(jù)此對(duì)市場(chǎng)的走勢(shì)作動(dòng)態(tài)分析和預(yù)測(cè)。

(2)建立典型工程資料庫(kù)。大量收集匯總已建成的、能反映本地區(qū)、本行業(yè)建筑業(yè)發(fā)展水平的各類建設(shè)項(xiàng)目的工程資料，分項(xiàng)目行業(yè)、分工程類別選擇確定典型的工程造價(jià)實(shí)例，經(jīng)過(guò)一定的形式規(guī)范處理后，存入統(tǒng)一標(biāo)堆的工程價(jià)格信息庫(kù)。

(3)建立造價(jià)依據(jù)資料庫(kù)。包括工程造價(jià)方面的國(guó)家定額、地方定額、專業(yè)定額，《全國(guó)統(tǒng)一工程量清單計(jì)價(jià)規(guī)范》及各地區(qū)、各行業(yè)配套的定額、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范等計(jì)價(jià)依據(jù)資料。

3工程造價(jià)的計(jì)算機(jī)輔助計(jì)算系統(tǒng)

目前國(guó)內(nèi)已開始全面推行工程量清單計(jì)價(jià)模式，但各種基礎(chǔ)定額在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)期.仍然是市場(chǎng)各方參照的主要技術(shù)資料和依據(jù)。現(xiàn)階段計(jì)價(jià)方式的特點(diǎn)是工程量清單計(jì)價(jià)與消耗量定額相結(jié)合。所以造價(jià)軟件就有著多元化和過(guò)渡性的特點(diǎn)。要研制開發(fā)出適應(yīng)工程量清單報(bào)價(jià)模式，清單計(jì)價(jià)與定額計(jì)價(jià)同時(shí)并存，交叉使用的新一代造價(jià)軟件系列。

(1)工程造價(jià)計(jì)價(jià)軟件，即套價(jià)軟件。包括傳統(tǒng)定額方式的概預(yù)算軟件和工程量清單計(jì)價(jià)軟件兩大類。在工程量清單計(jì)價(jià)模式下，要求建筑企業(yè)進(jìn)行清單報(bào)價(jià)，企業(yè)定額成為計(jì)價(jià)依據(jù)。但是無(wú)論從市場(chǎng)還是企業(yè)，都必然有一個(gè)較長(zhǎng)的發(fā)展期和適應(yīng)期。而且招投標(biāo)過(guò)程中的標(biāo)底編制，評(píng)標(biāo)審價(jià)等目前也還是多以基礎(chǔ)定額為主要參考計(jì)價(jià)依據(jù)。現(xiàn)階段的計(jì)價(jià)軟件開發(fā)要求工程量清單計(jì)價(jià)與消耗量定額相結(jié)合，定額方式與清單計(jì)價(jià)方式相結(jié)合，符合當(dāng)今改革過(guò)渡時(shí)期的需要。目前國(guó)內(nèi)一些有代表性的造價(jià)軟件開發(fā)商，如上海神機(jī)電腦軟件有限公司等在這些方面做了不少有益的探索和嘗試。

(2)圖形算量軟件。主要是從施工圖計(jì)算工程量。這種軟件的主要技術(shù)問(wèn)題是如何識(shí)別和使用設(shè)計(jì)圖紙。目前主要有直接作圖法和CAD導(dǎo)入法兩種。直接作圖法是預(yù)算人員借助造價(jià)軟件自帶的作圖功能，將現(xiàn)有設(shè)計(jì)圖重新畫到計(jì)算機(jī)中，然后計(jì)算出工程量。這種方法計(jì)算出的工程量比較準(zhǔn)確，但需要預(yù)算人員重新繪制圖紙，工作量比較大。CAD導(dǎo)人法就是將設(shè)計(jì)人員的CAD電子圖紙文件直接導(dǎo)入到造價(jià)軟件平臺(tái)，由計(jì)算機(jī)計(jì)算工程量。這種方法大大減少了預(yù)算人員的工作量，是將來(lái)研究和使用的方向。在國(guó)內(nèi)，上海神機(jī)軟件公司的《魯班算量Lubancal》、(魯班鋼筋Steel》等軟件就已具有直接導(dǎo)入CAD圖形文件計(jì)算工程量的功能。

(3)定額管理軟件。定額管理軟件的功能主要在以下兩方面提供技術(shù)支持:政府主管部門根據(jù)政策規(guī)定和市場(chǎng)變化，組織編制新定額，或定期調(diào)整、修訂現(xiàn)有定額。企業(yè)根據(jù)主管部門的指導(dǎo)性定額生成或調(diào)整自己的企業(yè)定額。

4工程造價(jià)的信息化管理系統(tǒng)