中國服務貿(mào)易論文精選(九篇)
前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的中國服務貿(mào)易論文主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。
第1篇：中國服務貿(mào)易論文范文
[關鍵詞]服務貿(mào)易進出口經(jīng)濟增長協(xié)整關系
一、引言
目前,發(fā)達國家已經(jīng)進入服務經(jīng)濟社會，而我國的服務經(jīng)濟與國際水平相比還有一定差距。我國第十一個五年規(guī)劃提出“到2010年服務貿(mào)易進出口總額達到4000億美元”的發(fā)展目標。
隨著我國全面加入WTO，我國如何迎接這個“服務經(jīng)濟”時代的到來，發(fā)展服務經(jīng)濟是擺在我們面前的一個重要的理論和實踐問題。
宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)往往都是非平穩(wěn)的，應用古典回歸計量方法所得到的估計量可能是有偏的，進而造成錯誤的回歸結果。20世紀80年代恩格爾—格蘭杰（Engle-Granger）提出了可對非平穩(wěn)時間序列進行協(xié)整分析的計量方法。
1.指標的確定和樣本的選取
選擇1985年～2005年中國國民生產(chǎn)總值（GDP）、服務貿(mào)易出口額、服務貿(mào)易進口額、貨物貿(mào)易出口額和貨物貿(mào)易進口額五個指標。服務貿(mào)易進出口額根據(jù)各年的《中國統(tǒng)計年鑒》和國家外匯管理局《國際收支平衡表》計算得出。國民生產(chǎn)總值、貨物貿(mào)易進出口額來源于各年《中國統(tǒng)計年鑒》，按美元計算。
為了消除各指標存在的異方差問題，將上述五個指標取自然對數(shù)，取對數(shù)后各指標分別表示為：國民生產(chǎn)總值：lngdp；服務貿(mào)易出口額：lnse；服務貿(mào)易進口額：lnsi；貿(mào)易出口額：lnge；貿(mào)易進口額：lngi。由于篇幅關系，不能列出各指標原值，
2.單位根檢驗
在進行各指標的協(xié)整關系檢驗之前，首先要確定各個指標的平穩(wěn)性。采用ADF（AugmentedDickey-Fuller）檢驗進行時間序列的單位根檢驗。
ADF的檢驗結果見表1，取對數(shù)后的各指標均不能在在5%的顯著性水平上拒絕有單位根的原假設，即各指標是非平穩(wěn)的。而其一階差分后值在5%的顯著性水平上拒絕了有單位根的原假設，因此取對數(shù)后的各指標均是I(1)單位根的時間序列。
表1ADF單位根檢驗
注:*、**、***分別表示在10%、5％、1％的顯著性水平上拒絕有單位根(非平穩(wěn))的原假設。
3.協(xié)整檢驗
為了克服小樣本條件下EG兩步法參數(shù)估計的不足，Johnsen和Juselius提出了自回歸模型VAR，即建立VAR(p)來估計模型的長期均衡關系，以得到一個有效無偏估計量。
使用極大似然估計法檢驗經(jīng)差分修正后的模型時對滯后量比較敏感，所以在滯后期數(shù)的選擇上，本文參照赤池信息準則AIC(Akaikeinfocriterion)和施瓦茨準則SC(Schwarzcriterion)。檢驗結果如表2所示，AIC和SC準則檢驗結果得出滯后量為2。
轉貼于熱點
表2滯后量檢驗（*表示準則選擇的結果）
用JJ(Johansen-Jusdius)跡統(tǒng)計量協(xié)整檢驗法得知五個指標存在2個協(xié)整方程，用Eviews5.1計算協(xié)整關系，標準化后各指標的協(xié)整方程如下（括號內(nèi)為各變量的標準誤差）：
LNGDP＝7.68＋5.41*LNSE－2.78*LNSI＋1.29*LNGE－3.01*LNGI
(2.77941)(1.46836)(0.80763)(1.97499)
從協(xié)整關系來看，服務貿(mào)易和貨物貿(mào)易的出口跟經(jīng)濟增長正相關，而服務貿(mào)易和貨物貿(mào)易進口跟經(jīng)濟增長負相關。長期來看，結果表明，lnse關于Ingdp的長期彈性為5.41，表示如果我國服務貿(mào)易出口總額每增長1％，我國GDP會增長5.4%左右。lnge關于Ingdp的長期彈性為1.29，如果我國貨物貿(mào)易進口總額每增長1%，我國GDP會增長1.29％左右。因此，每單位服務貿(mào)易出口對經(jīng)濟增長的貢獻大于貨物貿(mào)易出口的貢獻。
4.Granger因果檢驗
協(xié)整檢驗顯示變量之間是否存在長期的均衡關系，但是這種關系是否構成因果關系還需要Granger(1969)提出的因果關系檢驗。根據(jù)AIC和SC最小化準則，在進行Granger檢驗時本文選取滯后期為2，各指標的Granger因果檢測結果如表3所示。
從Granger因果檢驗的結果中可以看出，在5％置信度上服務貿(mào)易出口、貨物貿(mào)易出口和國民生產(chǎn)總值之間存在單向的Granger因果關系，而服務貿(mào)易進口、貨物貿(mào)易進口和國民生產(chǎn)總值之間不存在Granger因果關系。服務貿(mào)易和貨物貿(mào)易出口是經(jīng)濟增長的原因，反之不成立。
三、中國服務貿(mào)易的發(fā)展對策
1.發(fā)展服務貿(mào)易出口，扭轉服務貿(mào)易逆差
從協(xié)整模型來看，服務貿(mào)易出口對經(jīng)濟增長的貢獻度大于貨物貿(mào)易出口。發(fā)展服務貿(mào)易有利于我國改變目前粗放型的經(jīng)濟增長模式，改變“三高一低”粗放的局面。我國服務貿(mào)易國際競爭力還較低，服務貿(mào)易總體逆差，增長不穩(wěn)定，國際市場占有率低，貿(mào)易競爭指數(shù)小。而服務貿(mào)易狀況代表一個國家在世界經(jīng)濟分工中所處的地位，因此，我們要重視服務產(chǎn)業(yè)的出口。培育和發(fā)展我國服務產(chǎn)業(yè)，大力開發(fā)國外市場，增加服務出口，提高我國GDP的服務出口彈性，對促進我國經(jīng)濟增長來說，既是緊迫任務，也是長期戰(zhàn)略選擇。
2.保持合理服務貿(mào)易進口，改善對外貿(mào)易環(huán)境
從協(xié)整模型看，雖然服務貿(mào)易進口跟我國經(jīng)濟增長負相關，但是服務貿(mào)易進口推動了服務貿(mào)易出口的需求，為貨物貿(mào)易提供了源動力。因此，我國的貿(mào)易政策同樣應該重視服務貿(mào)易進口的積極作用，不斷提高我國服務貿(mào)易進口的產(chǎn)出彈性，使服務貿(mào)易進出口保持平衡。只有這樣，才能使我國更好地參與國際分工，從貿(mào)易中獲益更多，以利于我國經(jīng)濟可持續(xù)性發(fā)展。
3.以外貿(mào)結構轉換為出發(fā)點，促進貨物貿(mào)易與服務貿(mào)易協(xié)同發(fā)展
協(xié)整模型得出服務貿(mào)易對中國經(jīng)濟增長的貢獻度比貨物貿(mào)易大。服務貿(mào)易與貨物貿(mào)易具有相互依存、相互促進的關系，一方面，貨物貿(mào)易出口對服務貿(mào)易出口有顯著的拉動效應;另一方面，服務貿(mào)易對貨物貿(mào)易起著支撐和促進作用，貨物貿(mào)易優(yōu)勢的發(fā)揮與競爭力的提升在很大程度上與相關服務貿(mào)易的發(fā)展有著密切的關系。因此在我國外貿(mào)結構轉變時必須大力促進服務貿(mào)易的發(fā)展，使我國貨物貿(mào)易與服務貿(mào)易協(xié)同發(fā)展，進而促進我國經(jīng)濟增長。
參考文獻:
[1]張曉峒:計量經(jīng)濟分析[M].天津:南開大學出版社,2000
[2]朱鐘棣張秋菊:中國需要新的貿(mào)易模式[J].國際商務研究，2006年第
2期:5～5
第2篇：中國服務貿(mào)易論文范文
一、加強對中小企業(yè)貿(mào)易融資的傾斜力度并實行系統(tǒng)化管理
國際貿(mào)易業(yè)務是以真實的貿(mào)易背景為業(yè)務基礎的，具有業(yè)務自償性的特點，只要充分掌握了信息流，能夠確定貿(mào)易背景的真實性，可以實現(xiàn)貨物流和資金流的封閉式運轉，在大多數(shù)情況下便可以實現(xiàn)貨物資金的按時回籠，保障銀行信貸資金的安全，在通常情況下，貿(mào)易融資業(yè)務的風險性應比大多數(shù)人民幣信貸產(chǎn)品要低。這是該項融資業(yè)務與其他傳統(tǒng)信貸業(yè)務產(chǎn)品相比的最大特點。因此，國際貿(mào)易融資的信貸政策不應與其他傳統(tǒng)信貸產(chǎn)品一致，金融機構應制定相應的國際貿(mào)易信貸管理政策，加強對中小企業(yè)貿(mào)易融資的政策傾斜力度，對具有貿(mào)易融資需求的外向型中小企業(yè)實行系統(tǒng)性的管理，在有效規(guī)避信貸業(yè)務風險的基礎上達到促進我國中小企業(yè)國際貿(mào)易融資業(yè)務發(fā)展的目的。首先，對于中小型對外貿(mào)易企業(yè)的國際融資業(yè)務，銀行在融資業(yè)務申請流程和準入條件上應提供一定的便利，保證融資的時效性與業(yè)務相匹配。國際貿(mào)易受市場形勢變化影響較大，其獲得市場機會的大小程度與國際商品價格的漲跌幅度成正關聯(lián)，一旦國際市場出現(xiàn)獲利空間，就應盡快鎖定價格完成交易，以免錯過最佳的交易時間。而國際貿(mào)易融資產(chǎn)品該與傳統(tǒng)的流動資金貸款等傳統(tǒng)人民幣信貸產(chǎn)品也有不同之處。國際貿(mào)易融資類產(chǎn)品重點關注的并不是企業(yè)自身的抵押擔保強度，而是企業(yè)單筆業(yè)務的貿(mào)易背景真實性、結算方式的風險性和貿(mào)易雙方的履約信用記錄。因此，金融機構應針對中小型外貿(mào)企業(yè)的實際情況，制定符合中小企業(yè)貿(mào)易融資業(yè)務特點的信用評級以及授信管理制度，提高業(yè)務辦理的時效性，加強業(yè)務貿(mào)易背景真實性的審查，降低對其須提供較高價值的抵押品的硬性要求，為其提供合適的、專業(yè)化的和全方位的服務，幫助中小企業(yè)抓住市場機會，獲得發(fā)展良機，推動銀企之間的良好合作與持續(xù)發(fā)展。其次，我國金融機構應對中小型進出口貿(mào)易企業(yè)實行系統(tǒng)化管理，在國際業(yè)務管理部門或者中小企業(yè)主管部門設立專門負責中小企業(yè)國際融資業(yè)務的管理團隊，負責與中小型貿(mào)易企業(yè)實際情況相適應的國際貿(mào)易融資產(chǎn)品的研發(fā)，并在團隊內(nèi)設置專門負責考察評估中小型進出口貿(mào)易企業(yè)風險的專業(yè)人員，能夠實現(xiàn)與信貸審批部門及時有效的業(yè)務溝通，保證業(yè)務的時效性;在各分支機構的考核指標中加入相應的績效考核機制，對發(fā)展銀行與進出口貿(mào)易中小企業(yè)合作機制提供組織架構上的保障。
二、建立國際貿(mào)易融資產(chǎn)品體系，加強國際業(yè)務人才的培養(yǎng)
對比流動資金貸款等企業(yè)獲取銀行資金的產(chǎn)品而一言，國際貿(mào)易融資有其獨有的特點和優(yōu)勢。首先，國際貿(mào)易業(yè)務期限短，周轉快，且基于貿(mào)易背景真實性的原則，具有封閉自償性，只要能夠實現(xiàn)貨物流和資金流的封閉式運轉，就能充分降低信貸風險，且能獲得較多的中間業(yè)務收益，而除房產(chǎn)、土地抵押之外的更多擔保方式在國際業(yè)務中是可以實現(xiàn)的，例如目前己經(jīng)被許多中小型企業(yè)廣泛使用的出口信用保險項下融資、應收賬款質押融資、出口退稅質押融資、大宗商品質押融資等國際貿(mào)易融資產(chǎn)品，只要企業(yè)符合銀行的基本信貸條件，企業(yè)只需提供一定比例的保證金，即可按照相應質押物的質押率獲得融資資金。因此，金融機構應針對國際貿(mào)易及國際貿(mào)易融資的特點，致力于推進國際貿(mào)易融資產(chǎn)品體系的建設。國際貿(mào)易融資產(chǎn)品體系應是符合銀行各項監(jiān)管政策和信貸政策的管理要求的，且以各種國際結算方式為中心，建立在傳統(tǒng)的國際貿(mào)易融資產(chǎn)品基礎之上，并由此衍生或創(chuàng)新出更多能夠適用于不同國際結算方式和國際貿(mào)易形式的新型融資產(chǎn)品的有機整體。該體系不僅可以根據(jù)不同的國際結算方式設計研發(fā)提供更多既能有效防范銀行信貸經(jīng)營風險，又有利于中小企業(yè)的貿(mào)易融資產(chǎn)品，而且可以實現(xiàn)結構性貿(mào)易融資創(chuàng)新。結構性貿(mào)易融資創(chuàng)新即是一種金融衍生品組合應用。它是指根據(jù)市場情況通過創(chuàng)造性的將傳統(tǒng)貿(mào)易融資產(chǎn)品、新型貿(mào)易融資產(chǎn)品和外匯交易衍生產(chǎn)品進行最佳組合，針對企業(yè)的實際需要貼身設計，從而滿足不同業(yè)務類型中小型外貿(mào)企業(yè)的國際融資業(yè)務需求，又同時滿足企業(yè)規(guī)避匯率風險、信用風險、國家風險和利率風險的保障需求。中國建設銀行推出的“匯貸盈”產(chǎn)品即是該類結構性貿(mào)易融資產(chǎn)品的代表。該產(chǎn)品是外幣融資、人民幣質押存款和遠期結售匯業(yè)務的產(chǎn)品組合。對于需要即期購匯對外支付貨款的進口型企業(yè)，只需存入人民幣定期存款，獲得一筆同期限的外幣融資對外付款，同時簽定遠期購匯合同鎖定遠期購匯價格，到期日以釋放的人民幣存款按照已經(jīng)鎖定的購匯匯率償還銀行外幣融資本息，利用人民幣升值空間及本外幣倒掛實現(xiàn)規(guī)避匯率風險、利率風險的目的。
第3篇：中國服務貿(mào)易論文范文
論文關鍵詞：國際旅游服務貿(mào)易競爭力，對外開放度，國際市場占有率，貿(mào)易競爭優(yōu)勢指數(shù)，顯示性比較優(yōu)勢指數(shù)，“嵌入式鉆石模型”
當今全球經(jīng)濟結構正發(fā)生著前所未有的變化，經(jīng)濟重心正經(jīng)歷深刻的變革。服務貿(mào)易是世界經(jīng)濟和貿(mào)易發(fā)展的新特點和趨勢。在中國，國際旅游服務是服務貿(mào)易重要組成部分。貿(mào)易所謂的國際旅游服務貿(mào)易就是指旅游服務貿(mào)易，是指一國或地區(qū)旅游從業(yè)人員向其他國家或地區(qū)的旅游服務消費者提供旅游服務并獲得報酬的活動。國際旅游服務貿(mào)易不僅可以促進國際貿(mào)易發(fā)展、完善貿(mào)易結構同時還可以緩解各種貿(mào)易摩擦，而且還可以增加就業(yè)和創(chuàng)收外匯。隨著中國國旅游業(yè)的全面開放，國際旅游服務貿(mào)易的國際競爭壓力進一步增大，因此，只有建立潛在能力和現(xiàn)實能力相結合的綜合性指標，才有助于認識中國國際旅游服務貿(mào)易的巨大潛力，有助于認識中國旅游貿(mào)易出口蘊藏的國際競爭力，更有助于進一步縮短中國成為服務貿(mào)易強國的進程。
一、中國國際旅游服務貿(mào)易發(fā)展概況
（一）中國旅游外匯收入以及入境人數(shù)的改變
改革開放以來，中國旅游服務貿(mào)易得到了飛速發(fā)展，取得了舉世矚目的成績。1978年，中國旅游外匯收入只有2.63億美元，入境人數(shù)很小；2010年對外開放度，分別達到了514.94億美元、2612.69萬人次。就排名而言，外匯收入從世界第41位已經(jīng)提升為4位，而入境人數(shù)更是成為世界第一，具體如表1所示。從表中可以看出，改革開放以來中國旅游外匯及世界排名和入境人數(shù)的變化，中國國際旅游服務貿(mào)易競爭力越來越強。世界旅游組織預測，中國旅游市場潛力巨大，中國到2020年可能超過目前排名第一的法國，成為世界上最受歡迎的旅游目的地。
年 份
旅游外匯（億美元）
世界排名
入境人數(shù)（億人次）
1978
2.63
41
0.02
1980
6.17
34
0.06
1984
11.31
21
0.13
1988
22.47
26
0.32
1992
39.47
17
0.38
1996
102.00
9
0.51
2000
162.24
7
0.83
2001
177.92
5
0.89
2003
174.06
7
0.91
2005
292.96
4
1.20
2007
419.19
6
1.32
2010
458.00
第4篇：中國服務貿(mào)易論文范文
學生姓名班級學號專業(yè)國際經(jīng)濟與貿(mào)易
1、課題研究背景與目的
隨著改革開放的不斷深入我國對外貿(mào)易也在快速發(fā)展并成為拉動我國經(jīng)增長的重要力量。在經(jīng)濟全球化的浪潮下汽車行業(yè)的發(fā)展尤為迅速，汽車工業(yè)更是目前全球化程度最高的部門之一。2019年中國汽車的最終產(chǎn)銷量為1350萬輛，經(jīng)過幾年的發(fā)展在2019年中國汽車市場的銷量高達2459.8萬輛占全球汽車銷量的36.2%毫無懸念的成為了世界第一大汽車市場是名副其實的汽車大國。但作為“汽車大國”的中國還不是一個“汽車強國”。專家指出，要成為世界汽車強固需要具備三個條件，一要有國際競爭力的世界知名企業(yè)和品牌；二要在國際市場上占有一定份額；三要掌握汽車的核心技術和新技術的發(fā)展趨勢，支撐和引領世界汽車產(chǎn)品的技術進步，并在這一過程中培育出自己創(chuàng)新能力。但是目前我國汽車產(chǎn)業(yè)掌握核心技術的企業(yè)是少之又少，大部分汽車企業(yè)不得不與國外大型汽車公司合作共謀發(fā)展。相當長的一段時間外資車尤其是合資車在中國汽車市場占據(jù)了絕對的優(yōu)勢，具有自主品牌的汽車企業(yè)舉步維艱。但在艱苦的條件下這些具有自主品牌的汽車企業(yè)也充分展現(xiàn)了中華民族特有的強大生命力。幾年的臥薪嘗膽中國自主汽車品牌由小做大由弱走強，不僅在國內(nèi)市場站穩(wěn)了腳跟,吉利、北汽還紛紛開始收購海外汽車資產(chǎn)，開始開擴國外市場尤其是具有完全自主品牌的奇瑞汽車公司更是走在了“開疆擴土”的前列。
成立于1997年1月8日的奇瑞汽車公司是中國汽車行業(yè)中的后起之秀但它卻走在中國汽車出口的前列，擔當了中國自主汽車品牌走向世界的“先鋒”。2019年10月奇瑞第一批轎車出口中東拉開了奇瑞汽車爭奪海外市場的序幕，時至今日奇瑞汽車已經(jīng)銷往全球幾十個國際和地區(qū)，并在俄羅斯、烏克蘭、埃及等國家建有多個海外工廠積極融入全球市場。一直以來奇瑞汽車的出口量在我國汽車出口總量上占據(jù)著相當大的份額。
奇瑞汽車是走出去了，但并不代表奇瑞汽車在國際市場上就站穩(wěn)了腳跟，由于奇瑞汽車的產(chǎn)品結構單一，技術無法達到世界領先水平，產(chǎn)品質量不高等原因，使得奇瑞汽車在國際市場缺乏競爭力，國際化經(jīng)營與發(fā)展面臨著巨大的困難與挑戰(zhàn)。如何讓奇瑞汽車在國際化過程中走得有力走得扎實是很有研究價值的。本文將以企業(yè)國際化經(jīng)營理論為基礎，結合奇瑞汽車公司開戰(zhàn)海外市場的戰(zhàn)略部署對奇瑞國際化經(jīng)營現(xiàn)狀進行分析，重點分析其在國際化經(jīng)營中的優(yōu)勢、劣勢、機會、和風險，提出符合奇瑞汽車的國際化策略，并為其他國內(nèi)汽車公司的國際化戰(zhàn)略提供一定的參考作用。
2、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
（1）國外研究現(xiàn)狀
國外學者主要是從需求、生產(chǎn)、技術、銷售市場四個角度對汽車企業(yè)國際化經(jīng)營進行考量和研究的。認為不同的文化、地域的人對汽車的要求喜好是不一樣的，不同市場對汽車的要求也不一樣，汽車生產(chǎn)企業(yè)要主動去適應這些差異滿足不同的需求；汽車企業(yè)在生產(chǎn)汽車的過程中如果能夠達到內(nèi)外部的規(guī)模效益就會大大降低成本提高企業(yè)的市場競爭力；掌握汽車核心技術和新技術的發(fā)展趨勢是一個汽車生產(chǎn)企業(yè)在國際競爭中生存和克敵制勝的關鍵；不同的國家和地域由于文化、政府政策、和經(jīng)濟發(fā)展水平等的差異汽車的設計、實用性和銷售側重點也是不一樣的，針對不同的市場要制定與之相匹配的市場銷售規(guī)劃。
歐洲汽車制造商協(xié)會駐華首席代表Dominik Declercq（2019）表示或許只要5年左右的時間，奇瑞等中國汽車公司在汽車質量、排放標準和安全性上都可以通過政府的投資支持得到解決，經(jīng)營海外市場需要解決的是制定正確的營銷策略，在汽車供應、備件網(wǎng)絡和售后服務上提升水平。
麥啟安、彼德諾蘭(2019)說中國汽車產(chǎn)業(yè)存在集約化水平較低、國際品牌影響力小、國際化人才缺失等情況。
John Paul Macduffe教授進行IMVP調(diào)查后說豐田汽車能在國際化經(jīng)營中取得成功的重要原因就是其強大核心技術的研發(fā)能力，掌握了核心技術就掌握了市場的主動權。
Fredrikvon Corswant(2019)從汽車產(chǎn)品供應商的角度對汽車行業(yè)進行研究提出對汽車產(chǎn)品高度細分可以形成高度的規(guī)模化和標準化效應在降低成本的同時也有利于汽車生產(chǎn)企業(yè)的技術創(chuàng)新。
（2）國內(nèi)研究現(xiàn)狀
國內(nèi)對奇瑞汽車國際化經(jīng)營中面臨困境研究主要集中在缺乏核心技術、品牌國際影響力不夠、缺乏系統(tǒng)的營銷策略，規(guī)模過小導致規(guī)模效益不強、企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新能力不足、管理體系落后、汽車零部件制造體系相對薄弱、國際貿(mào)易壁壘、幾大汽車巨頭企業(yè)對汽車行業(yè)的壟斷等導致了我國自主品牌汽車在國際市場上舉步維艱。
例如黃金蕊（2019）在《奇瑞汽車產(chǎn)品開發(fā)戰(zhàn)略研究》中指出奇瑞汽車在其產(chǎn)品設計、技術性能，尤其是在中高端汽車品牌的影響力上與國外品牌比較存在明顯劣勢。
王琪（2019）對中國奇瑞汽車市場營銷環(huán)境進行分析，指出奇瑞的營銷和推廣要從消費者偏好著手，從企業(yè)的營銷管理到市場調(diào)研和預測這些工作都要做充分，同時要做好汽車的售后服務，做好隱形營銷。
李曉偉（2019）在《奇瑞汽車自主創(chuàng)新戰(zhàn)略研究》中明確指出奇瑞汽車在品牌塑造，市場擴展，技術研發(fā)，資金流動等方面存在明顯的不足，在一定程度上阻礙了其國際化進程。
陳金波（2019）對當前中國汽車工業(yè)發(fā)展模式進行了分析，認為中國汽車工業(yè)應向依附性發(fā)展，依托國外技術來實現(xiàn)自身產(chǎn)業(yè)升級。
衛(wèi)金橋（2019）對中國汽車產(chǎn)業(yè)中外合資情況分析后說“中外合資模式缺乏頂層設計，外商對汽車生產(chǎn)設計的核心技術進行嚴密的控制，合資汽車企業(yè)沒有換來真正的技術積攢，核心技術不足仍然是制約我國汽車行業(yè)發(fā)展的重要因素。
陸海平在《中國汽車企業(yè)如何實施國際化經(jīng)營》(2019)中提出世界汽車企業(yè)是大魚吃小魚，寡頭競爭日趨激烈；汽車產(chǎn)業(yè)要求整合各類資源，產(chǎn)業(yè)鏈全球化配置；要通過技術升級推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展增強競爭力。
（3）主要參考資料
[1]Eckhard Siggel. International Competitiveness and Comparative Advantage:A survey and a Proposal for Measurement[J].Journal of Industry,Competition and trade,2019(02):11～18.
[2]John E.Kwoka.Automabiles:The Old Economy Collides with the New[J].Review of Industrial Organization,2019(01):23～27.
[3]Nicholas G.Rupp.The Attributes of a Costly Recall:Evidence from the Automotive Industry[J].Review of Industrial Organization,2019(01):31～35
[4]P.A.Geroski.Competition in Markets and Competition for Markets[J].Journal of Industry,Competition and trade,2019(03):19～27.
[5]黃金蕊.奇瑞汽車產(chǎn)品開發(fā)戰(zhàn)略研究[D].濟南：山東大學，2019
[6]宋波.奇瑞汽車進入國際市場品牌戰(zhàn)略研究[J].戰(zhàn)略研究，2019(12):35～37
[7]宋梅.SWOT分析法在企業(yè)戰(zhàn)略中的應用—以奇瑞汽車公司為例[J].交通運輸中國市場，2019(10)：25～27
[8]程靜.我國自主品牌汽車國際化發(fā)展策略研究[J].中國商論,2019（30）：22～24 [9] 陸海平. 中國汽車企業(yè)如何實施國際化經(jīng)營[J].汽車工業(yè)研究，2019（06）：38～41 [10] 羅良忠，陳亞娟. 我國汽車企業(yè)“以技術換市場”的跨國經(jīng)營新模式.[J].國際貿(mào)易探索，2019,28（09）:72～76
[11]陳鑫.中國汽車出口的策略問題探討.[J].商情，2019（07）：58～59
[12]王福昌.中國汽車企業(yè)出口策略分析[D].長春：吉林大學，2019 [13]李欣宇.中國自主品牌汽車出口貿(mào)易與面臨的技術壁壘[D].長春：吉林大學，2019 [14]趙澤文.中韓FTA對中國汽車產(chǎn)業(yè)的影響分析[D].長春：吉林大學，2019 [15]王傳兵.中國汽車自主創(chuàng)新研究[D].北京：中國社會科學院研究生院，2019 [16]孟僑.中國汽車企業(yè)國際化戰(zhàn)略研究[D].北京：首都經(jīng)濟貿(mào)易大學，2019 [17]于杰.2019年汽車市場盤點[J].汽車縱橫，2019(01):26～27 [18]張逸瀟.奇瑞汽車去年全球銷量55萬輛[J].蕪湖日報，2019(01):02～03
3、研究思路及研究方案
（1）研究思路
本文以奇瑞汽車的國際化經(jīng)營困境及對策研究為重點，首先介紹國內(nèi)汽車市場的產(chǎn)銷情況和國內(nèi)汽車公司對開擴國外市場做出哪些努力，接著介紹奇瑞汽車的歷史和發(fā)展情況。然后根據(jù)相關數(shù)據(jù)資料分析目前奇瑞汽車公司在開拓海外市場過程中遇到了哪些困難和挑戰(zhàn)，然后從國內(nèi)國外兩個市場，宏觀微觀兩個方面分析其產(chǎn)生的原因和解決的辦法，希望這些分析思考能夠為奇瑞汽車的國際化經(jīng)營戰(zhàn)略安排有一點點幫助，并為其它想要走出去的汽車企業(yè)提供借鑒和參考。
本文將分為五大部分：第一部分，緒論；第二部分，我國對外貿(mào)易汽車行業(yè)國內(nèi)外環(huán)境分析；第三部分，奇瑞汽車國際化經(jīng)營的困難和挑戰(zhàn)；第四部分，對奇瑞汽車國際化經(jīng)營發(fā)展的建議；第五部分，結論。
（2）研究方案
本文以經(jīng)濟全球化為背景，理論聯(lián)系實際運用產(chǎn)品周期理論，市場結構理論，國際貿(mào)易壁壘，地緣經(jīng)濟等國際經(jīng)濟與貿(mào)易專業(yè)知識首先以大視野分析我國汽車企業(yè)對外貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀結合奇瑞汽車公司的對外貿(mào)易方針分析造成奇瑞汽車國際經(jīng)營困境的原因，然后提出解決這些問題的對策.
（3）工作進度及具體安排
2019年12月—2019年1月，查找資料，閱讀有關該學科的書籍，確定畢業(yè)論文課題的方向；
2019年1月下旬—2月中旬，確定課題方向、題目，寫出提綱，完成論文開題報告；
2019年2月下旬—3月下旬，進行畢業(yè)實習，收集有關該課題內(nèi)容資料；整理資料并完成初稿；
2019年4月初—5月初 整理資料，寫出論文初稿；
2019年5月初—5月下旬，在導師指導下修改完善論文，整理成文，裝訂成冊；
2019年6月初—6月中旬，準備并完成論文答辯。
指導教師批閱意見 指導教師(簽名)： 年 月 日
學院：經(jīng)濟與管理學院 專業(yè)：國際經(jīng)濟與貿(mào)易
指導教師學生姓名
課題名稱奇瑞汽車國家化經(jīng)營困境及對策研究
內(nèi)容及任務
主要內(nèi)容：論文以奇瑞汽車國際化經(jīng)營為對象，主要研究奇瑞汽車在開拓市場過程中所遇困境，然后分析為什么奇瑞汽車在國際化經(jīng)營中會出現(xiàn)這樣的問題，最后針對這些問題研究應對策略。
論文應當分為緒論、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、我國對外貿(mào)易汽車行業(yè)國內(nèi)外環(huán)境分析、奇瑞汽車國際化經(jīng)營的困難和挑戰(zhàn)、對奇瑞汽車國際化經(jīng)營發(fā)展的建議、結論五個部分。
主要任務：該論文必須從奇瑞汽車國際化經(jīng)營現(xiàn)狀入手，因此查找相關資料是最重要的。需要利用數(shù)字圖書館資源，通過對于中國知網(wǎng)的檢索，進行相關資料的查找閱讀和整理，從而對國內(nèi)外已有研究進行梳理和分析，為本文提供充實的事實依據(jù)，保證論文各個部分的連貫性和相關性。
擬達到的要求或技術指標
1、在論文的寫作過程中，積極與指導老師進行溝通。同時，按照老師修改的意見完成畢業(yè)論文的撰寫。
2、采取如下的研究流程進行研究：查找最近幾年有關奇瑞汽車在開拓國外市場的進展和銷售情況方面的資料，認真思考并做好相關筆記，分析奇瑞汽車在國際化經(jīng)營中遇到的困難、困難產(chǎn)生的原因并提出相應的解決策略，也就是沿著發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的主線來完成論文。
3、論文中所有數(shù)據(jù)必須注明出處，引用的文句必須采用腳注的形式，自己在實際調(diào)研中獲得的第一手資料，也必須標明來源以及獲取方式，以保證論文的真實性、完整性。
4、開題時參考文獻在10篇以上，并且隨著寫作過程的深入不斷增加。
5、按照論文進度要求完成各階段任務，論文格式要求參見《經(jīng)濟與管理學院畢業(yè)論文工作實施細則（2019）》，畢業(yè)論文的字數(shù)應當在15000字以上。
進度安排起止日期工作內(nèi)容備注
2019年12月-2019年1月中旬查找資料，閱讀有關該學科的書籍，確定畢業(yè)論文課題的方向；
2019年1月下旬—2月中旬確定課題方向、題目，寫出提綱，完成論文開題報告；
2019年2月下旬—3月下旬進行畢業(yè)實習，收集有關該課題內(nèi)容資料；
2019年4月初—5月初整理資料，寫出論文初稿；
2019年5月中旬—5月下旬在導師指導下修改完善論文，整理成文，裝訂成冊；
2019年6月初—6月中旬準備并完成論文答辯。
主要參考資料[1]王福昌.中國汽車企業(yè)出口策略分析[D].長春：吉林大學，2019 [2]李欣宇.中國自主品牌汽車出口貿(mào)易與面臨的技術壁壘[D].長春：吉林大學，2019
[3]趙澤文.中韓FTA對中國汽車產(chǎn)業(yè)的影響分析[D].長春：吉林大學，2019 [4]王傳兵.中國汽車自主創(chuàng)新研究[D].北京：中國社會科學院研究生院，2019
[5]孟僑.中國汽車企業(yè)國際化戰(zhàn)略研究[D].北京：首都經(jīng)濟貿(mào)易大學，2019
[6]于杰.2019年汽車市場盤點[J].汽車縱橫，2019(01):26～27 [7]張逸瀟.奇瑞汽車去年全球銷量55萬輛[J].蕪湖日報，2019(01):02～03
[8] Eckhard Siggel. International Competitiveness and Comparative Advantage:A survey and a Proposal for Measurement[J].Journal of Industry,Competition and trade,2019(02):11～18.
第5篇：中國服務貿(mào)易論文范文
論文摘要：隨著服務貿(mào)易在國際貿(mào)易中占據(jù)越來越大的份額，如何提高我國服務貿(mào)易水平，促進持續(xù)快速發(fā)展成為一個重要課題。做為同受儒家文化影響的國家，韓國在服務貿(mào)易方面取得了驕人的成績，值得我們研究借鑒。
一、中韓服務貿(mào)易的現(xiàn)狀
1中國服務貿(mào)易現(xiàn)狀
中國服務貿(mào)易近年快速發(fā)展，2006年中國服務貿(mào)易出口額達91.9億美元，進口額達100億美元。中國的跨境服務貿(mào)易進出口總額從1982年到2005年增長了35.5倍，其中服務貿(mào)易出口增長近29倍，年均增長15.9％，是同期世界服務貿(mào)易平均出口增速的兩倍。但中國的服務業(yè)起步晚基礎薄弱，雖然近10多年來發(fā)展速度增快，但與發(fā)達國家甚至是一些發(fā)展中國家相比仍有很大差距。
2韓國服務貿(mào)易現(xiàn)狀
韓國服務業(yè)和服務貿(mào)易的發(fā)展受到世界服業(yè)經(jīng)濟升溫的影響。在服務貿(mào)易方面，韓國發(fā)展速度很快，1993－2005年間，韓國的服務貿(mào)易增長速度為超過10％，高于貨物貿(mào)易8.42％的增長速度。2006年韓國服務貿(mào)易進出口總額1225.1億美元，其中，進口518.7億美元，出口706.4億美元，逆差187.6億美元，分別同比增長14.9％，20.2％和37.4％。
二、中韓兩國服務貿(mào)易比較
1993－1999年，韓國服務貿(mào)易總額略高于中國，但相差不多。1999年以后中國服務貿(mào)易發(fā)展迅速，總額超過韓國，2005年中國服務貿(mào)易總額是韓國的1.54倍。1993－2005年中韓兩國在服務貿(mào)易上均表現(xiàn)為逆差，但可以看出韓國的貿(mào)易逆差遠小于中國。1993年韓國服務貿(mào)易逆差是中國的3.9倍，而到了2003年中國的服務貿(mào)易逆差卻是韓國的1.11倍，2005年韓國逆差明顯加大，為中國逆差的1.53倍。1993－2005年中韓兩國服務貿(mào)易占總貿(mào)易的比重表現(xiàn)為韓國高于中國。1993年韓國為14.08％，中國為10.33％到了2005年韓國為18.6％，中國為11.7％。
中國服務貿(mào)易增長的速度快于韓國，所以中國在服務貿(mào)易總量上仍有很大的增長空間。中國要想在未來的世界貿(mào)易中取得突破，必須加快服務貿(mào)易的發(fā)展，提升其在整個國民經(jīng)濟中的發(fā)展地位，提高服務貿(mào)易在世界貿(mào)易中的份額。
三、影響比較優(yōu)勢的因素
目前關于服務貿(mào)易比較優(yōu)勢的決定因素的理論分析較為零散。概括起來，這些因素有政府的管理體制即制度安排；自然資源、文化傳統(tǒng)；公司策略與服務基礎設施等。
1政府管理體制
韓國服務貿(mào)易的發(fā)展離不開政府的扶持。從韓國服務貿(mào)易的發(fā)展狀況來看，韓國政府的扶持政策是成功的。韓國的服務貿(mào)易在這一方面的優(yōu)勢在于政府制定了積極的服務業(yè)政策和規(guī)劃。
在中國，盡管我國政府越來越重視現(xiàn)代服務業(yè)的發(fā)展，但中國特色的體制性困境，仍嚴重制約中國服務業(yè)發(fā)展。當前中國服務業(yè)的問題在于政府監(jiān)管過多，并且沒有獨立統(tǒng)一的管理機構。由于管理機構過多，手續(xù)辦起來也太麻煩，蓋章太多，程序太復雜。這種沒有獨立統(tǒng)一管理的機制，造成了我國服務領域的管理混亂、不利于服務業(yè)和服務貿(mào)易的發(fā)展。通過借鑒韓國的經(jīng)驗能對中國服務業(yè)的發(fā)展有所啟發(fā)。
2健全法律法規(guī)
韓國服務貿(mào)易領域，金融服務，國際租賃業(yè)務，個人休閑文化服務及信息通信是其主要的組成部分。在這些領域韓國都加大了法律法規(guī)的制定和調(diào)整。韓國政府1999年制定了《文化產(chǎn)業(yè)振興基本法》，提出振興文化產(chǎn)業(yè)的基本方針政策。為適應數(shù)字化信息時代的發(fā)展需要，近些年陸續(xù)對《影像振興基本法》等原法進行修訂，被廢止或修改程度達70％左右；為保護主要IT基礎設施，使國家安全和經(jīng)濟安全免于網(wǎng)絡攻擊，10個政府部門的96項設施被確定為核心戰(zhàn)略IT基礎設施，范圍涵蓋了金融、通訊、交通、能源及社會保障等部門。
而中國的實際情況是知識產(chǎn)權得不到有效的保護。近些年，在政府的推動下，出臺了《著作權法》、《教育法》等，法律法規(guī)逐步健全。由于中國建立現(xiàn)代版權制度的時間不長，在版權保護方面的經(jīng)驗還不豐富，現(xiàn)行的著作權法律制度與中國市場經(jīng)濟體制和飛速發(fā)展的社會各項事業(yè)的要求還不能完全適應。各種侵權盜版活動普遍存在，嚴重擾亂了社會市場經(jīng)濟秩序，更為嚴重的是將會阻礙服務產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。
3人才的培養(yǎng)
為了滿足服務業(yè)專門人才的需求。韓國決定自2000年至2005年共投入2000多億韓元，抓緊培養(yǎng)復合型人才。重點抓好電影、卡通等產(chǎn)業(yè)的高級人才培養(yǎng)。同時，加強藝術學科的實用性教育，擴大文化產(chǎn)業(yè)與純藝術人員之間的交流合作，構建“文化藝術和文化產(chǎn)業(yè)雙贏”的人才培養(yǎng)機制。超級秘書網(wǎng)
4加大資金投入
目前韓國在加大對服務業(yè)研究投入的力度，對服務部門的研發(fā)支出快速增長，年均增長率超過10％。我國服務業(yè)由于長期得不到重視，相關投入較低。這直接影響到我國服務貿(mào)易競爭力的提高。因此，資金支持能為服務企業(yè)提供良好的服務奠定基礎，增強服務貿(mào)易的競爭力。
第6篇：中國服務貿(mào)易論文范文
論文摘要:隨著經(jīng)濟全球化和全球產(chǎn)業(yè)結構不斷升級，中國緊跟世界的步伐，大力發(fā)展服務貿(mào)易。文章重點探討了中國服務貿(mào)易發(fā)展過程中存在的一些問題，針對當前國際新的形勢及中國服務貿(mào)易發(fā)展的實際情況，提出若干能夠促進中國服務貿(mào)易又好又快發(fā)展的建議。
1中國服務貿(mào)易發(fā)展存在的問題分析
改革開放以來，中國的服務貿(mào)易不斷發(fā)展，在世界服務貿(mào)易中的排名不斷上漲，貿(mào)易額不斷加大。隨著中國服務貿(mào)易進出口額在世界服務貿(mào)易中的不斷提升，中國越來越成為全球服務貿(mào)易的重要國家之一。服務貿(mào)易在中國對外貿(mào)易中的地位也逐步提高，成為拉動國民經(jīng)濟快速增長的重要因素之一。但是在這個過程中，我們必須看到，中國服務貿(mào)易還存在著一些不容忽視的問題需要引起注意。下面將從以下幾個方面出發(fā)，對于當前中國服務貿(mào)易存在的一些主要問題進行分析研究:
1.1中國服務貿(mào)易進出口整體水平仍然偏低，缺乏整體競爭力
2007年，在世界15個經(jīng)濟體中，中國服務貿(mào)易出口額與服務貿(mào)易進口額分列第7位和第5位，其規(guī)模較前幾年有了很大幅度的提高;服務產(chǎn)品國際市場占有率為3.9%，位居世界第7位，與美國、英國和德國還存在較大差距;2007年全球服務貿(mào)易出口額占商品與服務出口總額的比重為19%，而我國服務出口占貿(mào)易出口總額的比重僅為9.44%，在15個經(jīng)濟體中居于末位。按照WTO國際貿(mào)易統(tǒng)計數(shù)據(jù)計算，我國服務貿(mào)易比較優(yōu)勢指數(shù)自1992年以來基本為負數(shù)，且變動幅度不大。
1.2中國服務貿(mào)易知識含量不高，結構缺乏合理性
2008年上半年，運輸和旅游收入分別占服務貿(mào)易總收入的27%和28%，支出分別占服務貿(mào)易總支出的33%和23%，收支合計占服務貿(mào)易總規(guī)模的56%。而對于金融、保險、計算機信息服務、專利、版稅和許可證費用等知識密集型、技術密集型高附加值服務等服務貿(mào)易領域，中國尚處于發(fā)展的初級階段，所占比重很低，呈現(xiàn)出貿(mào)易逆差。
1.3中國服務貿(mào)易地區(qū)發(fā)展不平衡，出現(xiàn)東強西弱的現(xiàn)象
由于我國各地區(qū)發(fā)展的不平衡性，城市化水平較低，導致現(xiàn)代服務業(yè)地區(qū)發(fā)展也不平衡，服務貿(mào)易的地區(qū)分布過于集中，出現(xiàn)東強西弱的現(xiàn)象。東部沿海地區(qū)服務貿(mào)易發(fā)展態(tài)勢良好，在咨詢、計算機和信息服務等行業(yè)所占份額較大，中西部地區(qū)服務貿(mào)易雖然有所發(fā)展，但規(guī)模較小，所占份額仍然很小。同時服務貿(mào)易收支也主要集中在上海、北京、浙江、江蘇和廣東等經(jīng)濟相對發(fā)達的地區(qū)。
2對中國服務貿(mào)易發(fā)展的建議
針對上述提到的關于中國服務貿(mào)易發(fā)展過程中存在的問題，結合目前中國服務業(yè)發(fā)展的實際情況，筆者認為，應該從以下幾個方面入手，使得中國服務貿(mào)易得到更好更快的發(fā)展:
2.1加快我國服務貿(mào)易的產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整
現(xiàn)階段，中國服務貿(mào)易總體水平落后，服務貿(mào)易結構不合理，其中，最大的制約因素就是中國第三產(chǎn)業(yè)規(guī)模和比重較小，服務業(yè)發(fā)展水平較低，且服務部門、種類和設施尚不健全。為此，必須大力發(fā)展服務業(yè)，加快產(chǎn)業(yè)結構的調(diào)整和優(yōu)化。大力發(fā)展有影響的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)與行業(yè)。要優(yōu)化服務產(chǎn)業(yè)結構，大力發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)，重點發(fā)展信息、科技、會議等行業(yè)，從而帶動服務業(yè)整體水平的提高。
2.2積極穩(wěn)妥地加大服務貿(mào)易的開放力度
有研究表明，政府管制總體上是不利于競爭的，政府管制對競爭行業(yè)的影響更為顯著，加大國內(nèi)服務貿(mào)易市場的開放力度，改革部分行業(yè)壟斷經(jīng)營嚴重，市場準入限制過嚴和透明度不高的狀況，按市場主體資質和服務質量，逐步形成規(guī)范，統(tǒng)一的市場，有利于中國經(jīng)濟與國際經(jīng)濟接軌，可以吸引大量外資，引進先進技術和管理，可以提高企業(yè)生產(chǎn)效率，增強創(chuàng)新動力，改變我國服務業(yè)發(fā)展落后的現(xiàn)狀，最終將有利于國內(nèi)服務業(yè)的發(fā)展和服務貿(mào)易國際競爭力的提升。
2.3加快服務貿(mào)易立法
針對目前中國服務貿(mào)易的發(fā)展現(xiàn)狀，筆者認為，中國應客觀地根據(jù)我國的實際國情，對我國服務貿(mào)易的現(xiàn)狀進行全面分析和把握，找出在各個服務貿(mào)易領域中現(xiàn)存的基本法律法規(guī)缺位和不足的部分，在保持與服務貿(mào)易基本法原則相一致、與服務貿(mào)易現(xiàn)行法律規(guī)范相對應、與現(xiàn)行非服務貿(mào)易的法律相協(xié)調(diào)的基礎上，根據(jù)服務貿(mào)易領域中現(xiàn)行行政法規(guī)、規(guī)章的執(zhí)行情況和司法實踐，制定符合我國經(jīng)濟發(fā)展的服務貿(mào)易法規(guī)，確保我國的服務貿(mào)易能夠在一個良好的環(huán)境下得到穩(wěn)定的發(fā)展。
第7篇：中國服務貿(mào)易論文范文
論文關鍵詞：碳關稅，六重，不確定性
碳關稅是指對高耗能產(chǎn)品進口征收特別的二氧化碳排放關稅。目前雖然世界上沒有征收碳關稅的范例，但歐洲的瑞典、丹麥、意大利，以及加拿大的不列顛和魁北克已在本國范圍內(nèi)征收碳稅。2009年6月22日，美國眾議院通過了一項征收進口產(chǎn)品“邊界調(diào)節(jié)稅”的法案，擬從2020年起開始實施“碳關稅”——對未達到美國碳排放標準的進口排放密集型產(chǎn)品，如鋁、鋼鐵、水泥和一些化工產(chǎn)品，征收特別的二氧化碳排放關稅。
碳關稅的不確定性，是指碳關稅在合理性、合法性、征收標準、操作方法和預期效果等方面存在一些不確定性。一方面這是由于人的有限理性決定的，它包括兩個方面的含義：其一，環(huán)境是復雜的，且具有不確定性；其二，人的認知能力是有限的。因此，人的有限理性決定了碳關稅實行前所設計的目標、實施速度、預期效果與世界貿(mào)易發(fā)展的實際情況存在出入。另一方面也會受到利益集團博弈的影響。利益集團的博弈，更可能會因為一些偶然的因素，影響進而改變“碳關稅”的合理性、合法性、實施進程與實際效果。
一、征收“碳關稅”是否合理的不確定性
“碳關稅”紛爭的核心在于，發(fā)達國家認為這是利用市場化手段解決全球性環(huán)境問題的必需措施國際貿(mào)易論文，而發(fā)展中國家則認為“碳關稅”是借環(huán)境保護之名行貿(mào)易保護之實，對發(fā)展中國家不公平，同時也違背了WTO關于自由貿(mào)易的基本原則。雖然諾貝爾經(jīng)濟學獎得主克魯格曼對“碳關稅”在WTO框架下的合理性提出了明確設想：認為“‘碳關稅’本質上是一種增值稅，是政府對市場所產(chǎn)生的扭曲——不考慮環(huán)境外部性的一種矯正，真正實行市場經(jīng)濟的國家都應該看到這一合理性而對‘碳關稅’予以接納”。但是，在國際分工的固有框架下，國家間碳關稅的財富調(diào)節(jié)機制是將一部分收入從發(fā)展中國家轉移到發(fā)達國家，在沒有相應的稅收反饋、調(diào)節(jié)和補償機制下，發(fā)展中國家不但在碳減排方面得不到有效的資金援助，反而會因為碳關稅的征收直接影響到出口部門的就業(yè)、收入等問題，從而違背了人類公平發(fā)展的基本準則，使得碳關稅的合理性具有相當程度上的爭議。
二、征收“碳關稅”是否合法的不確定性
《氣候變化框架公約》第4條和《京都議定書》第10條都確立了“共同但有區(qū)別的責任”原則，肯定了在保護和改善全球環(huán)境方面，所有國家負有共同的責任，但是各國承擔的責任并不完全相同小論文。發(fā)達國家的碳排放是一種“奢侈排放”，有別于發(fā)展中國家的“生存性排放”和“發(fā)展性排放”，理應負擔主要的減排義務。而碳關稅是不區(qū)分來源國，對未達到美國國內(nèi)減排標準國家的進口產(chǎn)品一律征收，無視附錄1締約方和非附錄1締約方國家的區(qū)分，有違“共同但有區(qū)別的責任”原則。另外，在WTO框架下，從GATT國民待遇原則、最惠國待遇原則來看，征收“碳關稅”也有違WTO的非歧視性原則和公平貿(mào)易原則。再看GATT第20條環(huán)境例外條款，其中（b）款要求該措施可以是“為保障人民、動植物的生命健康所必需的措施”，而有些學者據(jù)此認為碳關稅的目的是減少溫室氣體排放，減緩氣候變暖，符合“保護人民、動植物的生命健康”條件，但問題在于碳關稅也符合“必需性”的措施嗎？這一點現(xiàn)在無法證明，仍有其他合理可選擇措施的存在。此外，碳關稅是否適用第20條（g）款也存在爭議。從以上分析可知，碳關稅有不合法的理論依據(jù)，而實踐中國際貿(mào)易論文，又有曾經(jīng)著名的“小蝦——海龜案”，當環(huán)境和貿(mào)易沖突時，在WTO法律框架下以保護環(huán)境為由而勝訴的先例，理論與實踐的反差導致了碳關稅的合法性具有不確定性。
三、“碳關稅”征收標準及其是否一致的不確定性
雖然美國和歐盟都沒出臺具體的碳關稅征收方案，但文獻中提到的碳關稅都是直接基于進口產(chǎn)品的所謂“碳含量”或者“內(nèi)涵排放”的標準進行征收。“內(nèi)涵排放”是指產(chǎn)品自此上溯到各個生產(chǎn)階段所排放的溫室氣體總和。如果碳關稅的征稅基礎是貿(mào)易產(chǎn)品的內(nèi)涵排放，則影響內(nèi)涵排放的因素很多，比如能源結構、資源稟賦、技術水平等等，此相關信息需要根據(jù)各國采取的減排政策措施，定量計算出國家間政策的具體差距，這都需要獲得出口國政策的大量信息，這種信息還要細分到各行業(yè)、各產(chǎn)品，計算其內(nèi)涵排放來確定稅基，同樣需要出口產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的大量信息，需要出口國政府的大量合作。而出口國政府是否愿意配合具有不確定性，就是即使愿意配合，征收碳關稅如此之高的信息要求能否真正做到也是未知之數(shù)。因此，征收標準的確定是個技術難題。最后即使碳關稅合理的征收標準確定下來，發(fā)達國家可能仍有權選擇自己的征稅標準，就像普惠制一樣，可以任由發(fā)達國家自己制定不同的普惠制方案，對發(fā)展中國家采取不同的政策待遇。碳關稅征收標準的實施是否也會如此，同樣具有不確定性。
四、“碳關稅”操作方法的不確定性
如果碳關稅的征收標準確定下來，隨后面臨的問題就是實際中應該采取怎樣的方法去操作。不論怎樣的標準，都需要對國內(nèi)產(chǎn)品和進口產(chǎn)品制定排放標準并計算排放成本，且進口產(chǎn)品的排放標準或排放成本不能高于本國成本，這需要統(tǒng)計各國工業(yè)部門細分行業(yè)的能源消耗和二氧化碳排放的所有數(shù)據(jù)，上文提到了這樣高要求的數(shù)據(jù)幾乎難以獲得，而且如何計量和監(jiān)測二氧化碳排放也需要標準和方法的統(tǒng)一。目前碳排放的計量方法日益多樣化，國內(nèi)外碳排放相關標準大致有ISO/EC207/SC7、IEC/TC111、GHG Protocol、黃金標準、PAS 2050等等，這些標準雖然極大地提高了其核算的準確性、精確性和時效性，但是究竟選擇哪種計量標準和方法能更準確地加以統(tǒng)計，且不會引起各國的爭議國際貿(mào)易論文，仍需要較長時間的技術探索。
五、征收“碳關稅”能否達到預期效果的不確定性
作為實現(xiàn)《聯(lián)合國氣候變化框架公約》所規(guī)定的減排計劃的必要保障，在國際貿(mào)易中征收碳關稅是一種行之有效的措施。由此看出，碳關稅的目標是以征稅為名達到保護氣候安全之實。然而，在履行《京都議定書》協(xié)議的實踐中同時卻會產(chǎn)生碳泄漏的問題，即指在只有部分成員參與的國際聯(lián)盟下，承擔減排義務的國家采取的減排行動導致不采取減排義務的國家增加排放的現(xiàn)象。碳泄漏的產(chǎn)生主要源于國際貿(mào)易和投資構成的經(jīng)濟傳導作用，通過能源產(chǎn)品的國際貿(mào)易、碳密集型產(chǎn)品的國際貿(mào)易和能源密集型產(chǎn)業(yè)的國際轉移三種渠道產(chǎn)生，進而增加了非減排國的溫室氣體排放。因此，碳關稅的實施有可能偏離最初的減排設想，不同程度的破壞了全球減排合作機制，造成碳關稅目標與預期效果的偏離。
六、利益博弈影響“碳關稅”能否征收的不確定性
能否征收碳關稅還取決于各種經(jīng)濟體之間的博弈，首先來自發(fā)展中國家和發(fā)達國家的利益博弈。發(fā)展中國家和發(fā)達國家處于不同的發(fā)展時代，雖然發(fā)展中國家產(chǎn)業(yè)的碳密集度普遍高于發(fā)達國家，但這主要是源于國際產(chǎn)業(yè)轉移及分工的結果。而且，近年來發(fā)展中國家一直致力于節(jié)能減排和開發(fā)推廣清潔能源技術。因此，發(fā)達國家欲征碳關稅，發(fā)展中國家當然不會坐以待斃，相反會結成“反碳關稅同盟”，爭取國際輿論，利用有關國際貿(mào)易準則，共同反對美國等發(fā)達國家對進口商品征收碳關稅的企圖，捍衛(wèi)自身合法權益小論文。碳關稅可以成為懲罰少數(shù)不履行溫室氣體強制減排義務國家的措施，但不能成為限制發(fā)展中國家發(fā)展的手段。2010年在哥本哈根世界氣候大會召開前夕，12月3日，中國、印度、南非、巴西四國明確表示拒絕接受東道主丹麥提出的要求2050年減少全球一半的溫室氣體排放的草案。由此可見，新一輪博弈剛剛開始。其次，在歐美等發(fā)達國家內(nèi)部，碳關稅能否征收還取決于國內(nèi)利益集團的博弈。其內(nèi)部分歧主要表現(xiàn)在：碳關稅是否是犧牲其他行業(yè)和消費者的利益而保護部分行業(yè)的一種做法，征收碳關稅是否顯然是安撫有關利益集團的一劑良藥。因此，歐盟內(nèi)部少數(shù)發(fā)達國家一直在推動碳關稅議題，而許多其他成員國卻一直表示強烈反對。無獨有偶，2009年6月28日美國總統(tǒng)奧巴馬在對眾議院法案獲得通過的消息進行評論時國際貿(mào)易論文，也明確表示反對碳關稅。他說：“在當前整個世界經(jīng)濟仍深陷衰退之中而我們已經(jīng)看到全球貿(mào)易大幅衰減之時，我想我們對于發(fā)出任何保護主義的信號都應該非常謹慎地考慮。”“我想存在其他方式，最好有一個國際的方式來解決這個問題”。因此，碳關稅能否最終實施仍具有不確定性。
歷史是向前發(fā)展的，世界經(jīng)濟長期來看會轉向新的經(jīng)濟增長點，對稀缺資源的角逐也會促使經(jīng)濟走向低碳化發(fā)展的軌道。因此，“碳關稅只是貿(mào)易保護主義壁壘”的解釋不應成為中國對外貿(mào)易沉迷的理由。碳關稅將是大勢所趨，盡管最終能否開征還具有不確定性，但中國外貿(mào)沿著低碳化道路發(fā)展的選擇應是明確的，可持續(xù)發(fā)展的外貿(mào)戰(zhàn)略仍是當前的最佳選擇。為此，我們應改變粗放式的貿(mào)易增長模式，調(diào)整貿(mào)易政策向競爭力導向轉變；提高利用外資質量并引導外資向第三產(chǎn)業(yè)傾斜；引導加工貿(mào)易轉型升級，淘汰部分落后產(chǎn)能；優(yōu)化貿(mào)易結構，大力發(fā)展服務貿(mào)易；努力開拓新興市場，以綠色技術創(chuàng)新為核心，實施綠色貿(mào)易增長戰(zhàn)略；積極參與國際碳交易，努力減少污染物的排放。
第8篇：中國服務貿(mào)易論文范文
東北亞區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易的發(fā)展及其對策研究淺談
1 東北亞農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易的特征。
東北亞各國的經(jīng)濟發(fā)展差距大，其中，日韓為發(fā)達國家，其2009年的人均國民收入分別為4。1萬美元和1。7萬美元，而蒙古和朝鮮的人均GDP只有0。16萬美元和0。18萬美元，還不到日本的1／20。
在農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易方面，中國與東北亞區(qū)域各國呈現(xiàn)一定的互補性，這為各國經(jīng)濟結構的調(diào)整和產(chǎn)業(yè)重組爭取了很大空間。在自然資源方面，中、俄、蒙三國地大物博，其自然資源非常豐富，而日韓兩國人多地窄，資源十分匱乏，其農(nóng)產(chǎn)品主要依靠進口來維持供需平衡；在勞動力方面，中朝兩國勞動力富足且勞動力成本低廉，而其它四國存在勞動力不足的瓶頸；在生產(chǎn)技術方面，日韓兩大發(fā)達國家擁有雄厚的資金和先進的生產(chǎn)技術，而其它四國生產(chǎn)技術相對落后，產(chǎn)品相對較為低端。這些差異的存在為各國的農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易合作提供了可能性。
2 中國與東北亞各國的農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易現(xiàn)狀。
本文采用的農(nóng)產(chǎn)品國際貿(mào)易額數(shù)據(jù)是按照HS分類的，其中我們普遍將HS前1－24章產(chǎn)品歸為農(nóng)產(chǎn)品范疇。
總體來說，中國與東北亞區(qū)域國家貿(mào)易關系最密切的是海產(chǎn)品，2009年貿(mào)易總額占農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易總額的45。8％，一方面，中國作為出口市場向日韓俄三國出口海產(chǎn)品，另一方面，中國又作為進口國向俄羅斯進口大量該類產(chǎn)品；其次為蔬果類產(chǎn)品，2009年貿(mào)易總額占農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易總額的24。
5％，主要由中國向各國出口，且連續(xù)多年保持順差狀態(tài)。
正是由于這種持續(xù)的貿(mào)易順差，使得日韓兩國遲遲不愿對中國完全開放農(nóng)產(chǎn)品市場，甚至不斷增加貿(mào)易壁壘。中國同各國貿(mào)易排在第三位的是谷類，其后為殘渣廢料類和其它可食用制品。
根據(jù)中國統(tǒng)計局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國同東北亞區(qū)域各國的貿(mào)易往來總體上講進展較快，每年是以一個很客觀的增長率增長。從貿(mào)易收支方面來看，中國同日、韓、蒙三國連續(xù)多年均表現(xiàn)為貿(mào)易逆差，而與朝、俄兩國連續(xù)順差。但就農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易來說，中國除了與俄羅斯的貿(mào)易合作保持逆差外（僅2008年為微小順差），與其它各國連續(xù)多年均表現(xiàn)為貿(mào)易順差關系。
由于全球經(jīng)濟的相互依存性，金融危機的爆發(fā)使全球經(jīng)濟走向低迷，整體消費需求大大下降。在農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易方面，中國同日、韓、俄三國的總額在經(jīng)過2007年的小高峰之后均有所下滑，尤其是同韓國的貿(mào)易合作，2008、2009連續(xù)兩年負增長指數(shù)均高于10個百分點。其中，降幅最大的為海產(chǎn)品和谷類產(chǎn)品。（由UNComtrade統(tǒng)計數(shù)據(jù)整理而得）3 后金融危機時代中國與東北亞各國的農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易對策。
有專家預測，本次經(jīng)濟危機已經(jīng)見底回暖，但后經(jīng)濟危機時代東北亞區(qū)域乃至整個世界的經(jīng)濟增長態(tài)勢并不穩(wěn)定。中國在農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易往來方面的連年順差導致日韓等國紛紛采取行動來對抗中國產(chǎn)品，反傾銷、保障措施、特保和反補貼等措施屢見不鮮；另外，一些國家還利用知識產(chǎn)權、勞工標準、技術壁壘、綠色貿(mào)易壁壘等措施來限制進口產(chǎn)品。在這種形勢下，東北亞若想效仿歐盟和北美形成一個自由貿(mào)易經(jīng)濟體，就必須根據(jù)自身的特點，尋找一個新的積極的突破點。這需要各國共同努力，相互協(xié)調(diào)，力求能在貿(mào)易合作中找到一個互利互惠的平衡點。
對于中國來說，我們應通過完善自身來適應東北亞這個大環(huán)境。
（1）中國應加強與各國間的貿(mào)易合作與交流，積極組建自由貿(mào)易協(xié)定。
（2）嚴格把關產(chǎn)品質量，積極將高科技引入農(nóng)產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)出高端優(yōu)質產(chǎn)品，提高我國農(nóng)產(chǎn)品的國際競爭力。
（3）充分發(fā)揮市場機制在農(nóng)業(yè)資源配置中的作用，加緊我國農(nóng)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)結構升級，將重心從增加產(chǎn)品數(shù)量轉移到提高產(chǎn)品質量上來，發(fā)展多樣化產(chǎn)品，提高農(nóng)產(chǎn)品的整體競爭力。
（4）積極應對貿(mào)易摩擦，建立貿(mào)易摩擦協(xié)調(diào)機制，對在無防備狀態(tài)下發(fā)生的急性貿(mào)易摩擦，要有緊急應對機制，能快速從突發(fā)事件回過神來，積極做好“售后服務”，并從突發(fā)事件中吸取教訓。
（5）完善農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易服務體系，設立貿(mào)易咨詢機構，向貿(mào)易雙方提供農(nóng)產(chǎn)品進出口貿(mào)易政策、市場信息、相關法律法規(guī)等方面的咨詢。
（6）完善國際貿(mào)易相關法律法規(guī)，加強法律法規(guī)的執(zhí)行力度和執(zhí)行透明度。
第9篇：中國服務貿(mào)易論文范文
【論文摘要】 在國際服務貿(mào)易不斷增強的大趨勢下，中國服務貿(mào)易不論從總量和結構方面都居于弱勢地位，本文在基于中國服務貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀進行分析的基礎上，提出了加快中國服務貿(mào)易發(fā)展的對策。1、優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)業(yè)結構，努力提升中國服務業(yè)的國際競爭力；2、推進新興服務貿(mào)易出口，優(yōu)化服務貿(mào)易結構；3、積極培育國內(nèi)服務外包市場。
一、世界服務貿(mào)易發(fā)展趨勢
1、服務業(yè)的跨國轉移促進了服務貿(mào)易的快速發(fā)展
服務業(yè)跨國轉移是當前經(jīng)濟全球化新的顯著特征。促進服務業(yè)跨國轉移的動因主要有：一是生產(chǎn)的國際化帶動了服務的國際化。跨國公司在全球范圍內(nèi)組織生產(chǎn)活動，也需要獲得全球化的貿(mào)易、金融、通訊、運輸?shù)确眨恍┌l(fā)達國家的生產(chǎn)業(yè)也出現(xiàn)了向發(fā)展中國家轉移的浪潮。二是以it為主導的高新技術在世界服務業(yè)中的應用，取得重大突破，從而為服務業(yè)國際分工的全面深化打下基礎。
2、世界服務貿(mào)易結構調(diào)整加快，新興服務貿(mào)易快速增長
20世紀80年代以來，世界服務貿(mào)易的結構發(fā)生了很大的變化，服務貿(mào)易結構日益向知識技術密集型方向轉變。全球信息技術革命的不斷發(fā)展，增強了服務活動及其過程的可貿(mào)易性，通訊、計算機和信息服務、會計、咨詢等新興服務行業(yè)不斷擴張。世界服務貿(mào)易將逐漸由以自然資源或勞動密集型為基礎的傳統(tǒng)服務貿(mào)易，轉向以知識技術密集型為基礎的現(xiàn)代服務貿(mào)易。
3、服務外包成為推動全球經(jīng)濟增長的重要力量
20世紀90年代以來，離岸服務外包得到快速發(fā)展，服務發(fā)包市場仍是傳統(tǒng)的美國、歐洲和日本，但接包市場除了澳大利亞、加拿大、愛爾蘭和印度等被視為發(fā)展最為成熟的離岸ito與bpo接包市場之外，中國、菲律賓、墨西哥以及中東歐地區(qū)逐漸參與進來，成為強有力的競爭者。服務外包離岸外移及與其相伴的服務貿(mào)易全球化，已成為推動全球經(jīng)濟增長的重要力量之一，并將對全球經(jīng)濟版圖產(chǎn)生深遠的影響。
二、中國服務貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀分析
1、服務貿(mào)易總量分析
在國際服務貿(mào)易快速發(fā)展的同時，中國的服務貿(mào)易也得到了蓬勃發(fā)展。從規(guī)模來看，中國的服務貿(mào)易總額從1982年的44億美元增長到2006年的1917億美元，24年間增幅超過43倍，占全球服務貿(mào)易的比重從0．6%增長到3．6%。中國服務貿(mào)易出口的世界排名由1982年的第28位上升到2006的第8位。從服務貿(mào)易增長率看，中國服務貿(mào)易進出口年增長率一直保持著領先的增長趨勢，不僅高于世界平均水平，也高于發(fā)達國家的平均水平。2006年中國服務出口年增長率達24％，遠高于美國的10％，英國的11％，但是與發(fā)達國家相比，國際服務貿(mào)易發(fā)展水平仍有較大差距。所占gdp的比重相當?shù)汀?jù)世界銀行統(tǒng)計，發(fā)達國家服務業(yè)產(chǎn)值占gdp的比重一般都在60%以上，而我國2006年僅為39%。
2、服務貿(mào)易結構分析
服務貿(mào)易出口結構分析。根據(jù)1997－2006年中國服務貿(mào)易出口分項目情況統(tǒng)計數(shù)據(jù)，旅游、運輸、其他商業(yè)服務一直是中國服務貿(mào)易出口的三大主要部門。旅游服務出口比重一直居于首位。其他商業(yè)服務出口從1997－2005年一直占服務出口比重的第二位，但呈現(xiàn)出下降的趨勢，從1997年的31．3％下降到2006年的21．5％，2006年位居第三位。運輸服務2006年比重達23％，躍居第二位。此外，咨詢業(yè)呈現(xiàn)出較快的增長趨勢，2006年占比達8．6％。其他服務部門出口比重較低。
服務貿(mào)易進口結構分析。根據(jù)1997－2006年中國服務貿(mào)易進口分項目情況統(tǒng)計數(shù)據(jù)，運輸、旅游、其他商業(yè)服務為中國服務貿(mào)易進口的三大主要部門，其中運輸服務進口表現(xiàn)為先降后升的趨勢，2003年躍居第一位，成為中國服務貿(mào)易進口第一大部門，2006年占比達34．3％。旅游服務表現(xiàn)為先升后降的趨勢，自1997年29．3％升至2000年36．6％的高位，又降至2006年的24．2％，為第二大服務進口部門。其他商業(yè)服務所占比重在10．7％—21．3％之間波動。值得注意的是保險、咨詢、專有權利使用費和特許費呈現(xiàn)出較快的增長趨勢，2006年它們所占比重分別達8．8％、8．4％、6．6％。
從以上分析可以看出，第一，無論出口還是進口，中國服務貿(mào)易都以傳統(tǒng)的旅游、運輸?shù)刃袠I(yè)作為支撐，其主要屬于資源型和勞動密集型產(chǎn)業(yè)，而資本密集型服務如航空、通訊、建筑以及技術、知識密集型服務如金融、計算機和信息服務等部門對中國服務貿(mào)易的貢獻微弱，中國的服務貿(mào)易仍以傳統(tǒng)的落后方式增長。第二，中國傳統(tǒng)服務部門如運輸部門的比較優(yōu)勢在逐步減弱。逆差額呈現(xiàn)逐年擴大的趨勢，隨著貨物貿(mào)易的迅猛發(fā)展，運輸服務需求量不斷增加，中國運輸部門尤其是航空運輸在質量和價格方面與歐美一些大運輸公司相比還有較大差距。第三，現(xiàn)代服務產(chǎn)品的需求迅速擴大，而中國在這些行業(yè)的發(fā)展還處于起步階段，無法滿足日益擴大的需求，大力發(fā)展資本密集型、技術和知識密集型的現(xiàn)代服務業(yè)不僅是應對國際服務業(yè)對中國服務業(yè)沖擊的需要，也是滿足中國服務業(yè)發(fā)展的需要。
三、中國服務貿(mào)易發(fā)展對策
1、優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)業(yè)結構，努力提升中國服務業(yè)的國際競爭力
中國服務貿(mào)易總體水平落后，服務貿(mào)易結構不合理，其中，最大的制約因素就是中國第三產(chǎn)業(yè)規(guī)模和比重較小，服務業(yè)發(fā)展水平較低，服務部門、種類和設施尚不健全。為此，必須大力發(fā)展服務業(yè)，加快產(chǎn)業(yè)結構的調(diào)整和優(yōu)化。穩(wěn)步推進消費需求結構升級，提高服務消費比重。培育生產(chǎn)者服務市場，大力發(fā)展服務外包。加強產(chǎn)業(yè)鏈的連鎖作用，加大相關產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)與支持力度，完善交通、文教、能源等基礎設施和基礎產(chǎn)業(yè)。推動技術和服務創(chuàng)新，創(chuàng)造新的競爭優(yōu)勢，努力提升中國服務業(yè)的國際競爭力。
2、推進新興服務貿(mào)易出口，優(yōu)化服務貿(mào)易結構
按照積極推進新興服務貿(mào)易出口與擴大傳統(tǒng)勞動密集型服務貿(mào)易出口相結合的原則，重點擴大工程承包、設計咨詢、技術轉讓、金融保險、國際運輸、教育培訓、信息技術、民族文化等服務貿(mào)易出口；充分利用外資，利用外資企業(yè)在新型服務貿(mào)易部門的示范、人員培訓和產(chǎn)業(yè)前后向關聯(lián)等途徑實現(xiàn)的技術外溢效應，提高我國服務企業(yè)的技術水平和管理手段，優(yōu)化服務貿(mào)易結構。
3、積極培育國內(nèi)服務外包市場
一是要積極穩(wěn)妥地開放服務市場，放寬對服務貿(mào)易領域市場準入的限制，為跨國企業(yè)來我國開展服務外包業(yè)務創(chuàng)造條件。二是制定鼓勵承接服務外包的專門政策措施，進行外包企業(yè)認定，仿照給予高新技術企業(yè)的支持政策，為外包企業(yè)提供低息信貸，減免企業(yè)開展離岸外包的所得稅和營業(yè)稅，對用于提供外包所需的進口設備可以免征關稅及進口環(huán)節(jié)增值稅。三是積極推進服務外包商務環(huán)境建設。
【參考文獻】
