工地質(zhì)量標語精選(九篇)

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第1篇：工地質(zhì)量標語范文

關(guān)鍵詞：圍海過程；海堤；四角預(yù)制塊質(zhì)量控制

圍海工程即在沿海修筑海堤圍割部分海域的工程。目的是擋潮防浪、控制圍區(qū)水位，滿足農(nóng)墾、制鹽、蓄淡、水產(chǎn)養(yǎng)殖、工業(yè)用地，以及發(fā)電、交通航運、海岸防護等要求。其過程主要包括軟基筑堤、堵口閉氣和海堤防浪等，而海堤直接承受風(fēng)浪、暴潮、急流的作用，所以重要性不言而喻。混凝土四角預(yù)制塊是目前比較常用的海堤防護形式。要想制作出高標準的四角預(yù)制塊取決于很多方面的因素，下面就本人的感想作出如下幾點總結(jié)：

1.原材料控制

建筑原材料的質(zhì)量和性能是直接影響工程質(zhì)量的主要因素，尤其更應(yīng)將材料的質(zhì)量和性能作為控制的重點。四角預(yù)制塊的原材料控制主要有以下幾個方面：

1.1水泥

水泥進倉時應(yīng)有質(zhì)量證明文件，進場時應(yīng)對其品種、級別、包裝或散裝倉號、出廠日期等進行檢查，并應(yīng)對其強度、安定性及其他必要的性能指標進行復(fù)檢。水泥應(yīng)一般入庫存放。先到先用，由于水泥中的主要化學(xué)成份遇水時發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，所以水泥倉庫應(yīng)保持干燥，庫房地面應(yīng)高出室外地面30cm，離開窗戶和墻壁30cm以上，同時袋裝水泥堆放不能過高，一般為10袋，以免下部水泥受壓結(jié)塊，如存放時間短，庫房緊張，也不宜超過15袋。露天臨時儲存的水泥，應(yīng)選擇地勢高，排水條件好的場地，并認真做好上蓋下墊，以防水泥受潮。散裝水泥可用鐵皮水泥罐倉或散裝水泥庫儲存，使用期不能超過出廠期3個月，檢查檢驗方法是檢查產(chǎn)品合格證、出廠檢驗報告和進場復(fù)驗報告。

1.2砂、砂石料

砂要求質(zhì)地堅硬，顆粒潔凈，及配良好的天然中粗砂，細度模數(shù)在2.3~3.0范圍內(nèi)，含泥量不大于1%;碎石選用堅硬，新鮮的塊石軋制加工而成，針片狀顆粒含量不大于10%，最大粒徑10cm，超徑控制在10%以內(nèi)。含泥量小于3%，且含量要嚴格控制，以免影響混凝土質(zhì)量。在使用過程中應(yīng)注意砂石粗細骨料應(yīng)按品種分別堆放，并嚴禁與石灰等材料相鄰堆放，以免混雜。進場粗細骨料無試驗資料者，應(yīng)在大堆上從5個不同的部位各抽取相等數(shù)量進行拌和，將拌和的骨料以四分法取對角線部分的約10kg（石子約30kg）進行檢驗。由于砂石原材料在多數(shù)情況下系非均質(zhì)材料，同批不同部位和不同批的材料質(zhì)量都存在著差異，因此，對有試驗資料的原材料，在使用過程中，還需要按有關(guān)規(guī)定要求定期抽樣檢查。對混凝土骨料來說，影響配合比的主要原因是含水率的大小。因此，應(yīng)定期測定骨料的含水率，及時對施工配合比進行調(diào)整。

1.3水

要求潔凈、無雜質(zhì)，飲用水可直接使用。

1.4外加劑

混凝土中摻用外加劑的質(zhì)量及應(yīng)用技術(shù)應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準和有關(guān)環(huán)境保護的規(guī)定，必須有生產(chǎn)廠家的質(zhì)量證明書，包括：廠名、品名、包裝、質(zhì)量（重量）、出廠日期、性能和使用說明，使用前應(yīng)以每次進廠的數(shù)量進行性能的檢測。

2.澆筑過程控制

有了原材料方面的保證，接下來也是四角預(yù)制塊施工過程中非常重要的一個環(huán)節(jié)―四角預(yù)制塊澆筑控制。此過程包括攪拌出料、平倉振搗、模板拆除以及灑水養(yǎng)護等幾個方面。

2.1施工方法是決定施工質(zhì)量的一個重要因素。四角預(yù)制塊的成型方式采用地坪兩側(cè)支立模板，地坪中間行駛澆筑砼的裝載機，在裝載機料斗下方設(shè)立一個圓形可以開關(guān)的出料口，澆筑時打開出料口可以將砼直接放入模板內(nèi)。采用這種施工工藝，制作簡單，兩面四角的混凝土均易振實。用裝載機運混凝土，不僅水平垂直合一，而且砼可以直接入模澆筑，可以用叉車進行起吊。

2.2澆筑場地堅硬、平整、干凈的場地（最好為混凝土澆注），合理布置各種施工機械的安排，出倉混凝土及時運輸至四角預(yù)制塊模具內(nèi)，這就要求攪拌機距離澆注場地不能過遠，否則會造成混凝土骨料離析等問題。攪拌機原材料要嚴格按照配合比設(shè)置，并且在攪拌工程中適時調(diào)整參數(shù)，防止由于機械自然等條件引起的混凝土質(zhì)量問題。

2.3四角預(yù)制塊入倉混凝土要分層分批澆筑，入倉前要仔細檢查模板內(nèi)部，使用水槍等清理掉石子，鋼筋頭等雜物，根據(jù)四角預(yù)制塊結(jié)構(gòu)特性分層，一般為2-3層，每層澆筑時間及澆筑距離滿足規(guī)范要求，并且在澆筑過程中不斷使用鐵錘等搗插隱蔽部位，以使?jié)仓浞郑砻娓秸烙^。澆注過程要嚴格控制溫度，溫度過低時采取麻布包裹等保溫措施。

2.4四角預(yù)制塊模板拆除應(yīng)在混凝土強度達到90%以上方可進行，拆除模板要小心，以免傷到棱角，拆模要按照先支后拆、后支先拆、先非承重部位、后承重部位以及自上而下的原則進行。

3.預(yù)制塊安裝控制

安裝過程是整個海堤四角預(yù)制塊表面防護工程中的最后一個環(huán)節(jié)，需要注意的是只有當強度達到100%方可安裝。

3.1四角預(yù)制塊安裝要保證下墊層石料鋪設(shè)平整，整平預(yù)制塊進料道路，保證施工機械完好、工作正常。

3.2安裝前在被防護海堤坡面澆筑一條混凝土現(xiàn)澆帶，作為四角預(yù)制塊軌道墊層，其主要目的是消除下墊層凹凸不平造成的表面不平整問題。

3.3運輸機械使用叉車運輸至安裝現(xiàn)場，然后使用20t吊機將四角預(yù)制塊吊至防護坡面安裝部位，沿著混凝土現(xiàn)澆帶安裝配置，安裝順序自下而上，必須輕拿輕放，防止缺棱掉角。塊體應(yīng)緊密排放，空心塊鋪砌后整個坡面應(yīng)緊密牢固，頂部與擋浪平臺之間的空檔用C25砼固定，每排每列安裝時都要放線控制，達到四角預(yù)制塊的表面平整度整齊美觀。

4.結(jié)語

標準海堤混凝土四角預(yù)制塊有著耐久性好、強度高、機械化程度高、造型美觀等優(yōu)點，這些特點使得四角預(yù)制塊隨著圍海工程的迅速發(fā)展得到廣泛應(yīng)用和發(fā)展。四角預(yù)制塊的制作工藝也是仁者見仁智者見智，但是基本原理都是一樣的，相信隨著機械化程度的不斷提高和施工方法的不斷改良，定會有更多更精品的海堤工程出現(xiàn)。

參考資料：

第2篇：工地質(zhì)量標語范文

［關(guān)鍵詞］能量流；低碳生產(chǎn)；指標體系

doi：10.3969/j.issn.1673-0194.2013.02.017

［中圖分類號］F206［文獻標識碼］A［文章編號］1673-0194（2013）02-0035-06

1　引言

工業(yè)企業(yè)是國家經(jīng)濟發(fā)展的支柱，也是國家能耗產(chǎn)生的主要來源。DavidI．Stern［1］認為處于工業(yè)化進程中的發(fā)展中國家，工業(yè)在國民經(jīng)濟中的比例會在相當長的時期內(nèi)占據(jù)主導(dǎo)地位。必然要在充分工業(yè)化之后，才可能由服務(wù)業(yè)來主導(dǎo)國民經(jīng)濟。因此，能耗高的工業(yè)所占的比例不僅不會大幅降低，而且還可能升高。鋼鐵工業(yè)作為重要的原料生產(chǎn)和加工部門，是國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，是國家實現(xiàn)經(jīng)濟高速增長的重要保障之一，也是一個國家經(jīng)濟和社會發(fā)展水平的重要標志之一。同時鋼鐵工業(yè)也是資金、資源、能源、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)。隨著工業(yè)化、城市化進程的不斷加快，資源匱乏和生態(tài)環(huán)境惡化已經(jīng)成為制約我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的主要瓶頸之一。

鋼鐵行業(yè)在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中占據(jù)著重要的地位。我國鋼鐵行業(yè)連年來迅猛發(fā)展：圖1顯示，在進入21世紀以來，中國鋼鐵產(chǎn)量有了數(shù)量上的飛躍，遠遠超越了美國和日本。至2010年，粗鋼產(chǎn)量突破6億噸，達到6．27億噸，同比增長9．26％。這已經(jīng)是我國粗鋼產(chǎn)量連續(xù)14年位居世界第一。與此同時，鋼鐵行業(yè)的能耗水平也受到了各界的關(guān)注。圖2顯示了2002-2009年粗鋼產(chǎn)量及噸鋼可比能耗的變化趨勢。

曲線顯示，7年來我國的粗鋼產(chǎn)量保持穩(wěn)定持續(xù)增長的態(tài)勢；能耗水平在2005年時達到峰值，隨后隨著環(huán)保政策的出臺，政府監(jiān)管的加強和企業(yè)自身節(jié)能減排意識的提高，能耗呈現(xiàn)出下降趨勢。但隨著鋼產(chǎn)量的不斷上升和技術(shù)更新的速度有限，2006－2009年的下降速度放緩。根據(jù)工信部印發(fā)的《鋼鐵工業(yè)十二五發(fā)展規(guī)劃》，在十二五期間，鋼鐵行業(yè)單位工業(yè)增加值能耗和二氧化碳排放分別下降18％，重點統(tǒng)計鋼鐵企業(yè)平均噸鋼綜合能耗低于580千克標準煤。為了實現(xiàn)十二五規(guī)劃的目標，鋼鐵企業(yè)需要進一步加大降耗力度，同時控制碳氧化物的排放。

殷瑞鈺院士曾提出，鋼廠的3項主要功能分別是：鋼鐵產(chǎn)品制造，能源轉(zhuǎn)換和廢棄物的消納、處理及再資源化［2］。能源轉(zhuǎn)化的過程主要就是C元素隨著能量的流動而發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的過程。C元素以煤炭和焦的形式進入流程，以CO2為主的碳氧化物形式耗散排放，另一部分以化合物的形式進入鋼材等最終產(chǎn)品［3］。在鋼鐵生產(chǎn)流程內(nèi)部，碳元素經(jīng)過了復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)，例如完全和不完全的氧化反應(yīng)、置換反應(yīng)等。

C元素在整個流程中的運行與能量的運行軌跡是同步的。隨著工序的推進，能量在流程中呈現(xiàn)出流動的態(tài)勢，這就形成了鋼鐵企業(yè)的能量流的概念。

能量流（EnergyFlow）源于生態(tài)學(xué)，是指能量在區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)的食物鏈、食物網(wǎng)內(nèi)轉(zhuǎn)變、轉(zhuǎn)移與消耗的過程。鋼鐵企業(yè)中，各種能源介質(zhì)沿著轉(zhuǎn)換、使用、排放的路徑流動，形成了能量流［4］。能源經(jīng)過一系列加工、轉(zhuǎn)換、改質(zhì)環(huán)節(jié)到能源產(chǎn)品或排放物，組成能源轉(zhuǎn)換過程；各種能源產(chǎn)品經(jīng)過分配進入各個用戶使用直到廢棄物排放組成了能源使用過程［5］。本文在鋼鐵生產(chǎn)過程中的能量流分析的基礎(chǔ)上，討論了一種低碳生產(chǎn)指標體系的構(gòu)建思路。

2　鋼鐵企業(yè)能量流分析

鋼鐵的生產(chǎn)是一個復(fù)雜的過程，主要有礦山開采選礦燒結(jié)煉鐵煉鋼連鑄軋鋼等工序。其中能耗大、污染嚴重的主要是鐵前系統(tǒng)。按重點企業(yè)能耗工序平均值計算，煉鐵系統(tǒng)三大工序——燒結(jié)、焦化、高爐煉鐵，就占了噸鋼綜合能耗的72％左右。從世界范圍來看，鋼鐵生產(chǎn)流程CO2排放量占到人類活動CO2排量的5％～6％［6］。其中高爐煉鐵的能耗又位于各工序之首。圖3展示的是2005-2010年間大型鋼鐵企業(yè)分工序能耗的分布狀態(tài)。為了方便繪制，數(shù)據(jù)取以10為底的對數(shù)進行處理。由圖3可以看出，燒結(jié)、焦化和高爐工序的能耗是最高的，軋鋼處于第二階層，轉(zhuǎn)爐則基本上已經(jīng)實現(xiàn)了負能煉鋼。

*數(shù)據(jù)來源：中國鋼鐵工業(yè)年鑒

2．1　分工序能量分析

在暫時不考慮電爐短流程煉鋼的前提下，鋼鐵企業(yè)五大主要工序和產(chǎn)量、可比能耗之間的相關(guān)關(guān)系如表1所示。

首先，從表中可以看出，噸鋼可比能耗與粗鋼產(chǎn)量呈負相關(guān)，體現(xiàn)出大型鋼鐵企業(yè)的規(guī)模效應(yīng)在能耗控制方面的效果；其次，噸鋼可比能耗與5個主要工序能耗均密切相關(guān)，尤其是轉(zhuǎn)爐和焦化工序的能耗對其影響最為明顯。

在整個流程中，各個工序利用到的含碳原料和燃料不盡相同。根據(jù)國內(nèi)某鋼廠的年度能源平衡表提供的原、燃料消耗數(shù)據(jù)和國家計委能源所1999年的《能源基礎(chǔ)數(shù)據(jù)匯編》提供的折算系數(shù)，各種類型的原、燃料及其他可燃氣體對應(yīng)的年度CO2排放量如圖4所示。

本文用E（X，i）來表示能量流，其中X代表名稱，i代表相關(guān)工序。

鋼鐵企業(yè)能量流的6大組成部分為：外部輸入、前一道工序傳入、本工序傳出、系統(tǒng)耗散、回收自用、回收他用［7-8］。見圖6所示。

E（in，i）——外部供應(yīng)給工序i的能量，包括電力、燃料、熱力、蒸汽等（kgce／t）；

E（tr，i）——工序i從前期工序中接受的能量，包括化學(xué)能、熱能等（kgce／t）；

E（rs，i）——工序i回收自用的能量，包括燃料、熱力和動力等（kgce／t）；

E（di，i）——工序i處理工程中耗散的能量，包括機器運轉(zhuǎn)消耗的熱能等（kgce／t）；

E（ro，i）——工序i回收并被用于其他工序的能量，包括蒸汽、熱能和電力等（kgce／t）；

E（ou，i）——工序i的產(chǎn)出品帶走的熱能和化學(xué)能等（kgce／t）［9］。

E（in，i）＋E（tr，i）＋E（rs，i）＝E（di，i）＋E（rs，i）＋E（ro，i）＋E（ou，i）（1）

其中，傳入部分能量E（tr，i）來自上一工序的輸出，而輸出部分能量E（ou，i）是下一工序的能量輸入。因此可以將能量傳入和傳出統(tǒng)一表達為E（i－1）和E（i）．因此，有以下關(guān)系式：

E（in，i）＋E（i－1）＋E（rs，i）＝E（di，i）＋E（rs，i）＋E（ro，i）＋E（i）（2）

E（i）＝E（i－1）＋E（in，i）＋E（rs，i）－E（di，t）－E（rs，i）－E（ro，i）（3）

E（i）＝f（E（i－1），U（i），i）（4）

其中，U（i）包括兩組變量，一組是E（in，i）和E（rs，i），它們使得本工序的能量數(shù)量上有所增加，為正向控制變量；另一組包括E（di，i）、E（rs，i）和E（ro，i），它們的增加使得工序的能量減少。

由分析可知，鋼鐵企業(yè)的能量流按照實際生產(chǎn)中的運轉(zhuǎn)情況可分為6類，而從不同的角度進行研究又可以將這6類分別納入幾個不同的大類：從能源變化角度，可分為正向變量和負向變量兩類；從能量流動角度，可分為輸入型變量和輸出型變量等。下一節(jié)將從能耗控制目標角度入手，建立基于鋼鐵企業(yè)能量流分析的評價指標體系。

3　基于能量流的碳排放評價指標體系構(gòu)建研究

3．1　指標體系構(gòu)建

根據(jù)上節(jié)分析，本文將6類能量流變量對應(yīng)于3大類目標：每個工序的目標是減少本工序的能耗，也就是減少E（i-1）-E（i），本文記作“目標1”，稱之為工序能耗控制目標；鋼鐵企業(yè)能耗控制的總體目標是“節(jié)能減排”，也就是減少E（in，i）和E（di，i），本文稱其為“目標2”，也就是系統(tǒng)節(jié)能減排目標；而有效達成這兩個目標的手段之一，就是增加能源回收，也就是增加E（R）＝E（rs，i）＋E（ro，i），討論中記作“目標3”，對應(yīng)于回收利用目標。此外，由于企業(yè)的相關(guān)技術(shù)指標也會影響企業(yè)的碳排放量，因此選取8個代表性的比例指標，將他們也納入到指標分析體系當中去，記作“目標4”。

詳細的指標體系及符號表示見表2。

2．1和2．2節(jié)的分析表明，工序能耗對總能耗的影響非常明顯：所謂工序能耗即對應(yīng)工序的輸入與輸出能量之差，對應(yīng)于I1；根據(jù)原、燃料CO2放散圖的數(shù)據(jù)，可知原、燃料的用量和回收量對低碳生產(chǎn)的影響也是直接而明顯的，其消耗、放散和回收水平分別對應(yīng)目標I2、I3和I4；另外，冶煉過程的鐵鋼比等指標對應(yīng)于目標I5。在此基礎(chǔ)上，本文選取了30個三級指標，能夠較為全面地對鋼鐵企業(yè)的低碳生產(chǎn)水平進行評價。其中，有18項指標為“負向”指標，即指標值越小，對低碳生產(chǎn)的總目標貢獻越大；另有12項為“正向”指標，即指標值越大，對總目標的貢獻越大［9］。

3．2　指標權(quán)重確定

在評價指標體系基本構(gòu)架完成后，采用AHP方法對指標間的相對權(quán)重進行計算［10］。權(quán)重矩陣建立的主要依據(jù)是某鋼廠2010年能源平衡表及2010年鋼鐵行業(yè)主要生產(chǎn)工序能耗指標標桿值。

5個二級指標及對應(yīng)的三級指標之間的權(quán)重矩陣如下：

判斷矩陣構(gòu)建完成后需要對它們進行一致性檢驗以確定矩陣的有效性。一致性判斷結(jié)果如下表所示。一般認為，該指標值小于0．1時，判斷矩陣的一致性是可以接受的［11］。可見以上5個判斷矩陣都滿足一致性要求。

根據(jù)權(quán)重矩陣，計算可得如表10帶權(quán)重的指標體系：

由表10可以看出，相對于一級目標，I4是較為關(guān)鍵的一個指標，即能源的回收量對節(jié)能減排、低碳生產(chǎn)的作用最為明顯；技術(shù)相關(guān)的比例指標和原、燃料消耗量對低碳生產(chǎn)的作用基本持平；工序能耗和煤氣放散率對低碳生產(chǎn)的影響程度基本相同。相對于二級指標，影響最為顯著的5個因素分別為：轉(zhuǎn)爐能耗、外購電力消耗量、焦爐煤氣放散率、回收焦炭量和爐外精煉比。

4　結(jié)論

本文從能量流分析的角度入手，以鋼鐵企業(yè)為例建立了大型工業(yè)企業(yè)低碳生產(chǎn)評價指標體系。指標體系從工序能耗、能量輸入、能量耗散、能量回收利用和能量相關(guān)技術(shù)指標5個方面進行了構(gòu)建，與鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)過程中的能量流動狀況彼此對應(yīng)，密切相關(guān)。結(jié)果顯示，能量回收再利用的理念與相關(guān)技術(shù)是低碳生產(chǎn)的最關(guān)鍵影響因素，也是在綠色環(huán)保理念下鋼鐵企業(yè)能耗管理的最有效途徑。

主要參考文獻

［1］ISDavid，CutlerJClerelond．EnergyandEconomicGrowth［C］．RensselaerWorkingPapersinEconomics，2004．

［2］殷瑞鈺．鋼鐵制造流程的本質(zhì)、功能與鋼廠未來發(fā)展模式［J］．中國科學(xué)：E輯，2008（9）．

［3］鄭海峰．鋼鐵企業(yè)主要C素流和能量流的研究及應(yīng)用［D］．沈陽：東北大學(xué)，2006．

［4］蔡九菊，王建軍，張琦，等．鋼鐵企業(yè)物質(zhì)流、能量流及其對CO2排放的影響［J］．環(huán)境科學(xué)研究，2008（1）．

［5］王建軍，蔡九菊，張琦，等．鋼鐵企業(yè)能量流分析［C］．2005中國鋼鐵年會論文集，2005．

［6］徐匡迪．低碳經(jīng)濟與鋼鐵工業(yè)［J］．鋼鐵，2010（3）．

［7］王建軍，蔡九菊，張琦，等．鋼鐵企業(yè)能量流模型化研究［J］．中國冶金，2006（5）.

［8］陳春霞，王建軍，孫飛飛．鋼鐵工業(yè)工序能量流分析［C］．2007中國鋼鐵年會論文集，2007．

［9］傅加鋒，莊貴陽，高慶先．低碳經(jīng)濟的概念辨識及評價指標體系構(gòu)建［J］．中國人口、資源與環(huán)境，2010（20）．

第3篇：工地質(zhì)量標語范文

關(guān)鍵詞：質(zhì)量；控制；精品工程

近年來，我市隨著中心城市精品城市步伐不斷加快，對基礎(chǔ)建設(shè)工程的要求愈來愈高，商貿(mào)、辦公、居住的樓房以及道路建設(shè)市政工程作為精品城市的細胞，勢必要打造成精品。只有基礎(chǔ)工程精品了，整個城市在科學(xué)布局之中，配之以生態(tài)發(fā)展、科學(xué)管理，才能建設(shè)出理想的精品城市。我們公司的宗旨是：雕鑿精品工程，確保用戶滿意。我們在所施工的發(fā)展大道北延段上做了最好的樣板工程，連續(xù)獲得了“宿遷市文明工地”、“宿遷市優(yōu)質(zhì)工程”、“江蘇省市政示范工程”。為今后的多創(chuàng)精品工程探索了有益的經(jīng)驗。下面我主要從以下幾個方面談起：

一、科學(xué)規(guī)劃，周密設(shè)計，確定目標，形成共識

該工程一中標，就被本公司確定達到市優(yōu)標準；力創(chuàng)省優(yōu)標準；無重大安全事故發(fā)生。為此，項目部一進場就制定了內(nèi)部人員有關(guān)職責(zé)制度，建立了嚴謹?shù)陌踩a(chǎn)保證體系和質(zhì)量保證體系，人人簽訂了目標責(zé)任狀，為以后的工作提供了有力的保障。

為確保工程目標的實現(xiàn)，我們制定了質(zhì)量、工期、安全、文明、成本、組織、環(huán)保等施工措施，并引進了現(xiàn)代項目管理先進理念、嚴格按國際標準ISO9001質(zhì)量保證體系對工程全過程監(jiān)控，使質(zhì)量、進度等控制在設(shè)定目標之內(nèi)。

二、加大宣傳力度，營造良好氛圍

項目部辦公地點、民工宿舍區(qū)等臨時設(shè)施、施工圍護，交通疏導(dǎo)、勞保用品、現(xiàn)場安全標志、文明施工標語等，我們都給予了很大的投入。設(shè)立宣傳欄，將各種保障制度、責(zé)任公開，接受監(jiān)督，并不斷報道好人好事；施工范圍設(shè)圍護欄圍護，懸掛安全文明施工標語及安全標志；設(shè)立專門的交通疏導(dǎo)小組，實行規(guī)范管理，營造出一個良好的，文明的工作氛圍。

三、做好事前控制，事辦功倍

加強事前控制，消除安全隱患，這要等到次品出現(xiàn)后再做處理，甚至返工要明智得多，且事半功倍。由于市政道路工程施工時所受到影響質(zhì)量因素較多，出現(xiàn)問題的頻率也較大，針對工程可能出現(xiàn)的各種質(zhì)量問題要制定好預(yù)控辦法，使之消除于萌芽狀態(tài)。市政道路工程常見的質(zhì)量控制要點有：軟路基處理，多合土含水量，路床及路基壓實度，路基彎沉值，路面砼強度，地下預(yù)埋管線；雨污水管線基礎(chǔ)、高程、抹帶質(zhì)量，各種檢查井砌筑及回填料壓實度。

我們嚴格執(zhí)行ISO9001質(zhì)量管理和質(zhì)量保證體系；開工前嚴格審查施工隊伍的人員、機械及管理水平等技術(shù)資質(zhì)；按程序做好圖紙會審及施工方案審查；對操作人員進行崗前培訓(xùn)，對工棚搭建與管理制定了一系列規(guī)章制度；把好原材料、半成品及機械設(shè)備的選型和質(zhì)量關(guān)；做好材料的試驗、檢驗工作，對商品砼供應(yīng)商、材料檢測單位等的資質(zhì)進行了認真的審查，堅決把不合格的材料設(shè)備及人員隊伍清除出去；在開工前做好三級安全技術(shù)交底，還特別召開了“安全、治安、防火交底會議”，把安全生產(chǎn)的精神傳達到每位管理人員、施工員及現(xiàn)場操作工人，杜絕了安全事故的發(fā)生。

四、及時調(diào)整方案，保證措施落實

（一）質(zhì)量方面

1.知難而上，嚴把工序關(guān)

該工程地質(zhì)條件差、技術(shù)復(fù)雜、工期緊、變更多、設(shè)計出圖嚴重滯后等，均給施工帶來困難。工程地處駱馬湖區(qū)，路基處在砂塘處，對于這項困難項目部人人查閱大量的資料，克服種種困難，把工作做到實處，堅持24小時輪流堅守工地指揮施工，及時解決和糾正現(xiàn)場出現(xiàn)的問題。每道工序堅持四級驗收制度：施工隊自檢后，才上報監(jiān)理驗收制度。此外，當班人員交班前做好詳細記錄，重要事情在記事板上提請下一班當班人員注意處理，從不輕易任何一個細節(jié)馬虎敷衍過去。

2.遇事多協(xié)調(diào)，提高工作實效

經(jīng)理部每周定期召開一次工地例會，總結(jié)上一周安全文明施工及質(zhì)量、工期等方面的情況，并布置下一周的工作安排；在關(guān)鍵工序及工期安排較緊張時，每天晚上增加一次碰頭會，同時對重大技術(shù)問題多與監(jiān)理、業(yè)主、設(shè)計及相關(guān)單位溝通、商量，按實際情況及時調(diào)整施工方案。例如，本標段處于砂塘地區(qū)，地質(zhì)情況變化大， 我們提出必須對具體的軟基處理方案，得到了各方認同，提高了工期。

3.正確處理好工期與質(zhì)量之間的關(guān)系

雖然該工程工期要求十分緊，但是我們十分清楚質(zhì)量和安全才是精品工程的保證，我們并沒有為了趕工期而放松質(zhì)量；相反，更加狠抓了質(zhì)量和安全。在合理工期的基礎(chǔ)上，根據(jù)實際情況，科學(xué)管理，合理調(diào)配好機械和勞動力，分三班作業(yè)，把計劃細化到每半天。例如：精心編制實施性施工組織設(shè)計，采用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)原理，及時調(diào)整各分項工程的進度計劃和勞力、機械設(shè)備投入，注入足夠資金，保證施工需要，明確目標控制點，充分利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，分析各工作的總時差和自由時差，確定并遵守循環(huán)作業(yè)的要求，安排各工點水平推進、立體交叉作業(yè)。我們堅信，有好的質(zhì)量才是取勝的必要條件。

（二）安全文明生產(chǎn)

經(jīng)理部人員深深體會到安全生產(chǎn)是質(zhì)量取勝的重要后盾，沒有安全生產(chǎn)，就無從談及質(zhì)量問題。因此，在安全文明方面，首先制定一系列規(guī)章制度和文明施工分項施工組織設(shè)計；設(shè)專職安全員負責(zé)施工安全生產(chǎn)方面的經(jīng)常檢查、工序銜接、交接中的檢查評定及定期不定期的安全生產(chǎn)檢查；對所有工人、管理人員進行定期不定期安全教育和安全交底；組織安全知識測驗；特殊作業(yè)人員全部持證上崗；規(guī)范工地文明施工形象，材料設(shè)備堆放整齊，所有人員進入工地統(tǒng)一戴安全帽、掛胸卡，養(yǎng)成使用工地“三保”習(xí)慣；對現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的屢教不改、違反有關(guān)處的文明施工規(guī)定的行為進行不定期的稽查、罰款；針對本標段地處各種地下、架空管線密集及橋高較高的特點，制定了專門的《管線保護方案》、《高壓線下安全施工方案》等，把安全事故防患于未然。

五、科學(xué)管理，科技創(chuàng)新，確保精品工程

為了確保該工程創(chuàng)出精品，也為了更好地滿足業(yè)主要求，加快施工進度，還為了不斷提升自己，持續(xù)改進創(chuàng)新，我們在施工過程中及時根據(jù)實際調(diào)整施工方案，積極采用各種新技術(shù)、新產(chǎn)品、新材料、新工藝，取得明顯效果，主要措施有：

1.路面底基層是道路的主要承重層，底基層質(zhì)量的優(yōu)劣將直接影響瀝青路面的鋪筑質(zhì)量、和道路使用壽命

我們在路基施工中，采用新的碾壓方式，以確保路基的壓實度。

本工程投入使用的碾壓設(shè)備有：振動壓路機、二輪壓路機、三輪壓路機、輪胎壓路機，碾壓方式采取鋼輪靜壓、振壓以及輪式碾壓等不同工藝組合進行，以求達到最佳壓實效果。

下面先進行單一碾壓工藝情況分析：

（1）靜壓

靜壓過程僅表面受到壓力。

（2）振壓

振壓是靜壓力和振動的組合。

（3）輪式碾壓

采用輪式碾壓，接地壓力重疊。前次壓實的區(qū)域支撐著正在壓實的區(qū)域，保證更高的密實度和均勻性。

由上述分析可知，采用新的組合碾壓工藝，相互彌補了不足，是能達到最佳壓實效果的。

2. 路面基層也是道路的主要承重層，基層質(zhì)量的優(yōu)劣也將直接影響瀝青路面的鋪筑質(zhì)量和道路使用壽命

通過該工程二灰碎石攤鋪技術(shù)，我們專門成立了QC小組，對怎么樣提高二灰碎石的攤鋪率，最終達到質(zhì)量過硬、縮短工期、提高經(jīng)濟效益目的進行科技攻關(guān)。

第4篇：工地質(zhì)量標語范文

【關(guān)鍵詞】校企合作 工學(xué)結(jié)合 人才培養(yǎng)模式 改革與實踐

隨著地下工程的大力開發(fā)與利用，地隧的專業(yè)化程度和精細化程度越來越高，對技術(shù)技能人才的專業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)的要求也相應(yīng)提高，而地隧專業(yè)在教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、教學(xué)環(huán)境等方面存在一定問題，使得畢業(yè)生所具備的專業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)不能滿足與企業(yè)崗位“無縫”對接的要求，主要表現(xiàn)在：

⑴教學(xué)內(nèi)容問題：教學(xué)內(nèi)容是本科的壓縮版，按照學(xué)科體系構(gòu)建，缺乏就業(yè)針對性，重理論內(nèi)容的學(xué)習(xí)，輕技能的培養(yǎng)，導(dǎo)致學(xué)生專業(yè)技能薄弱，就業(yè)后難以適應(yīng)工作崗位要求。

⑵教學(xué)方法問題：教學(xué)方法以講授為主，與工程實際結(jié)合少，能力訓(xùn)練少，導(dǎo)致學(xué)生被動接受知識，不善于知識的運用與遷移，工程應(yīng)用能力薄弱，就業(yè)后解決工程實際問題能力差。

⑶教學(xué)環(huán)境問題：單一的校內(nèi)教學(xué)環(huán)境，缺乏職業(yè)氛圍營造，缺乏對工作環(huán)境與工作崗位的認識，對企業(yè)文化了解不足，導(dǎo)致學(xué)生就業(yè)后難以適應(yīng)工作環(huán)境，缺乏安全責(zé)任意識、愛崗敬業(yè)精神，學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)薄弱。

工作目標與思路

要加強專業(yè)建設(shè)，解決上述問題，就必須創(chuàng)新“工學(xué)交替”多樣化的人才培養(yǎng)模式改革；參照職業(yè)崗位任職要求制定人才培養(yǎng)方案；引入行業(yè)企業(yè)技術(shù)標準開發(fā)專業(yè)課程；推行任務(wù)驅(qū)動、項目導(dǎo)向的教學(xué)模式；探索建立“校中廠”、“廠中校”實習(xí)實訓(xùn)基地；試行多學(xué)期、分段式的教學(xué)組織模式；吸納行業(yè)企業(yè)參與人才培養(yǎng)與評價等。通過改革將企業(yè)文化融入專業(yè)文化建設(shè)中，不斷吸納企業(yè)文化精髓，更好、更多地培養(yǎng)鐵路工程生產(chǎn)、建設(shè)、管理一線需要的“下得去、留得住、用得上、干得好”的技術(shù)技能人才，實現(xiàn)校企人才供求的無縫對接。

實施方法與過程

1.深度融合，建立“四級對接”校企合作、工學(xué)結(jié)合運行機制

工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的實施，離不開企業(yè)的支持，依據(jù)行業(yè)企業(yè)特點，建立與企業(yè)之間科學(xué)有效的合作機制，是開展工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式改革的必要保障。按照“互利雙贏、職能對接”的原則，依據(jù)企業(yè)三級管理的機構(gòu)特點，與合作企業(yè)建立了“四級對接”的校企合作、工學(xué)結(jié)合運行機制，即專業(yè)系部與集團分公司緊密對接，共建了專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會，定期召開人才培養(yǎng)研討會，共商專業(yè)建設(shè)方向，共同制定人才培養(yǎng)方案。系部校企合作辦公室與合作企業(yè)工作站加強聯(lián)系，確保了校企之間的縱向和橫向順暢交流，共同對現(xiàn)場教學(xué)、實習(xí)實訓(xùn)學(xué)生進行考核和管理，推進實習(xí)、培訓(xùn)、就業(yè)等工作。企業(yè)及時反饋對專業(yè)設(shè)置的意見和建議，為調(diào)整專業(yè)設(shè)置、課程及教材建設(shè)提供參考。

教師與企業(yè)技術(shù)人員進行“一對一”或“一對多”的交流合作，通過教師下企業(yè)鍛煉、雙導(dǎo)師指導(dǎo)學(xué)生實習(xí)實訓(xùn)、聯(lián)合進行科技攻關(guān)和教材編寫等方式，實現(xiàn)了結(jié)對幫扶、互通有無，共同提升了專業(yè)技術(shù)能力。企業(yè)技術(shù)人員定期到學(xué)院授課，教師頂崗鍛煉，帶崗工作，形成了有崗位、有待遇、有項目、有任務(wù)、有考核、有監(jiān)控、有效果的教師與企業(yè)人員對接交流機制。這樣，建立了學(xué)校與企業(yè)在縱深方向的互動與合作，從機制上為人才培養(yǎng)模式改革提供了保障。

2.校企互動，構(gòu)建“學(xué)校工地、項目貫穿”工學(xué)交替人才培養(yǎng)模式

依據(jù)隧道與地鐵項目施工特點及其對人才職業(yè)能力的要求，在學(xué)院“兩段三結(jié)合”人才培養(yǎng)模式的基礎(chǔ)上，增加分段的節(jié)點，形成更加適應(yīng)地下工程與隧道工程技術(shù)專業(yè)需求的“學(xué)校工地、項目貫穿”人才培養(yǎng)模式，見圖1。

“學(xué)校工地、項目貫穿”人才培養(yǎng)模式注重校企雙方全方位、多層次、全過程合作育人，不僅實現(xiàn)了“工地變課堂、師傅變教師、學(xué)生變員工”的轉(zhuǎn)變，同時實現(xiàn)了“德技雙修”，對學(xué)生的素質(zhì)培養(yǎng)起到重要作用。

3.校企共建世界唯一高速鐵路隧道實訓(xùn)基地，營造真實職業(yè)文化氛圍

校企共建了時速200km、斷面1∶1的具有“企業(yè)文化氛圍”的高速鐵路隧道實訓(xùn)基地，并配套建設(shè)了相關(guān)的實訓(xùn)室。按照實訓(xùn)項目對接工藝流程、管理制度參照生產(chǎn)制度、氛圍營造對接施工現(xiàn)場的要求進行實訓(xùn)室內(nèi)涵建設(shè)。完善了實訓(xùn)室與基地日常運行和安全管理制度，編制了基地、實訓(xùn)室的實訓(xùn)項目任務(wù)書、指導(dǎo)書、操作規(guī)程及考核標準。在形象宣傳、圖牌展示、安全警示標語、勵志標語和安全設(shè)施等方面，將企業(yè)文化引入實訓(xùn)基地（實訓(xùn)室），營造了真實的職業(yè)文化氛圍，從而培養(yǎng)學(xué)生良好的職業(yè)素養(yǎng)。

4.深入分析，構(gòu)建基于工作過程系統(tǒng)化的課程體系

基于工作過程系統(tǒng)化的課程體系，以工作過程為依據(jù)，以崗位實際工作任務(wù)為教學(xué)任務(wù)，適應(yīng)了職業(yè)教育以就業(yè)為導(dǎo)向的要求，受到了高職界的普遍認可。地隧專業(yè)遵照技能培養(yǎng)與素質(zhì)教育相結(jié)合的原則，以培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)崗位能力和可持續(xù)發(fā)展能力為目標，以隧道、地鐵施工與維護崗位群典型工作任務(wù)為線索，按照崗位群――典型工作任務(wù)――行動領(lǐng)域――學(xué)習(xí)領(lǐng)域這一流程，構(gòu)建了基于隧道、地鐵施工與維護領(lǐng)域工作過程系統(tǒng)化的課程體系。在課程體系構(gòu)建過程中，以完成典型工作任務(wù)所需的知識、能力、素質(zhì)要求確定學(xué)習(xí)目標與學(xué)習(xí)任務(wù)，實現(xiàn)了課程體系與工作過程、學(xué)習(xí)任務(wù)與工作任務(wù)的對接。

5.系統(tǒng)設(shè)計，實施“項目貫穿、任務(wù)驅(qū)動”教學(xué)模式改革

任務(wù)驅(qū)動、項目導(dǎo)向教學(xué)模式被職業(yè)教育廣泛采用，但普遍的做法是各學(xué)習(xí)領(lǐng)域的載體選擇自成體系，相互獨立，缺乏密切聯(lián)系，對專業(yè)人才培養(yǎng)目標支撐不夠。因此，在專業(yè)層面進行項目載體的系統(tǒng)設(shè)計尤為重要。經(jīng)過認真篩選，地隧專業(yè)選擇了兩套具有代表性的典型項目作為載體，以完成典型項目為目標，以崗位能力標準為依據(jù)，對各學(xué)習(xí)領(lǐng)域的學(xué)習(xí)目標與學(xué)習(xí)任務(wù)進行系統(tǒng)設(shè)計，如在《工程地質(zhì)》課程中，要求完成該典型項目的工程地質(zhì)特性分析；在《工程識圖》課程中，要求完成結(jié)構(gòu)分析；在《隧道施工》課程中，要求擬定施工方案、編寫作業(yè)指導(dǎo)書等。各學(xué)習(xí)領(lǐng)域按照系統(tǒng)設(shè)計的要求重構(gòu)課程結(jié)構(gòu)，劃分學(xué)習(xí)情境。這種在專業(yè)層面實施的“項目貫穿、任務(wù)驅(qū)動”式教學(xué)，確保了各學(xué)習(xí)領(lǐng)域的有機銜接與相互支撐，使各學(xué)習(xí)領(lǐng)域的教學(xué)目標更加具體，教師的教學(xué)更具針對性，學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣更加濃厚。

6.適應(yīng)工期，推行“段能力遞進”教學(xué)組織模式

工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式需要在教學(xué)組織上合理安排，使教學(xué)組織模式與項目工期相適應(yīng)，才能做到“工”與“學(xué)”的有機結(jié)合。隧道與地鐵工程不同于一般的工程項目，一旦開工，則不受季節(jié)與節(jié)假日的限制，一年四季連續(xù)循環(huán)作業(yè)，這為工學(xué)結(jié)合教學(xué)組織安排提供了非常便利的條件。實施“段能力遞進”教學(xué)組織模式，按照“職業(yè)基本能力”“職業(yè)核心能力”“職業(yè)拓展能力”“職業(yè)崗位能力”等四個階段進行培養(yǎng)，每個階段學(xué)習(xí)都是在校內(nèi)和工地兩個課堂交替完成，教學(xué)過程與生產(chǎn)過程相對接，實現(xiàn)了學(xué)習(xí)與工作交替、學(xué)校與企業(yè)雙育人。

突出成效

1.深度融合，創(chuàng)新建立“四級對接”校企合作、工學(xué)結(jié)合運行機制

以“四級對接”校企合作機制為保障，學(xué)校與企業(yè)在人才培養(yǎng)方面建立了全方位、多層次的互動合作關(guān)系，將專業(yè)工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式做到了實處，不僅實現(xiàn)了“工地變課堂、師傅變教師、學(xué)生變員工”的轉(zhuǎn)變，同時實現(xiàn)了“德技雙修”的育人效果，明顯提高了學(xué)生的職業(yè)技能與綜合素質(zhì)，促進了學(xué)生就業(yè)與企業(yè)用人的有機結(jié)合。

2.校企互動，構(gòu)建“學(xué)校工地、項目貫穿”工學(xué)交替人才培養(yǎng)模式

創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，形成了“學(xué)校工地、項目貫穿”的人才培養(yǎng)模式，從校企互動到人才培養(yǎng)的各個環(huán)節(jié)，在教學(xué)組織、課程建設(shè)、實訓(xùn)基地建設(shè)、教師下現(xiàn)場鍛煉、工地課堂建設(shè)、學(xué)生實習(xí)等方面體現(xiàn)企業(yè)的作用，在人才培養(yǎng)的各環(huán)節(jié)中，滲透企業(yè)文化。培養(yǎng)的專業(yè)人才與隧道、地鐵一線崗位任職標準“無縫”對接，以典型項目為載體貫穿教學(xué)始終，強化能力培養(yǎng)，使學(xué)生提前適應(yīng)了工作崗位，畢業(yè)后90%以上都可以直接上崗，減少了崗前培訓(xùn)環(huán)節(jié)。同時，該人才培養(yǎng)模式榮獲省級教學(xué)成果獎。

3.校企共建世界唯一高速鐵路隧道實訓(xùn)基地，營造真實職業(yè)文化氛圍

校企共建了時速200km、斷面1∶1的具有“企業(yè)文化氛圍”的高速鐵路隧道實訓(xùn)基地，該基地獲得了發(fā)明專利、實用新型專利及外觀設(shè)計專利各1項，達到了國內(nèi)領(lǐng)先水平，實現(xiàn)了教學(xué)過程與生產(chǎn)過程對接，專業(yè)文化與企業(yè)文化對接，培養(yǎng)人才與企業(yè)需求人才對接，增強了專業(yè)生命力，提高了人才培養(yǎng)質(zhì)量。

結(jié) 語

培養(yǎng)人才與企業(yè)需求的接軌質(zhì)量直接影響著畢業(yè)生對職業(yè)崗位的適應(yīng)能力，影響著專業(yè)和學(xué)校的發(fā)展。地隧專業(yè)的人才培養(yǎng)模式改革，有效培養(yǎng)了學(xué)生良好的職業(yè)素養(yǎng)，較好地實現(xiàn)了校企人才供求的對接，進一步增強了專業(yè)生命力，尤其是在突出成效建設(shè)方面，為其他土建類專業(yè)提供了借鑒。

參考文獻：

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[2]姜大源：《論高等職業(yè)教育課程的系統(tǒng)化設(shè)計》，《中國高教研究》2009年第4期，第66-70頁。

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[8]李進：《高等職業(yè)教育發(fā)展的共同話題》，《中國高等教育評估》2009年第4期，第3-7頁。

第5篇：工地質(zhì)量標語范文

關(guān)鍵詞：水利水電 施工進度特點原則建議

中圖分類號：TV 文獻標識碼：A 文章編號：

“興水利，除水害”，開發(fā)、利用水能資源對中國的經(jīng)濟騰飛和社會發(fā)展具有十分重要的戰(zhàn)略意義。在當前中國社會主義市場經(jīng)濟發(fā)展要求下，對工程建設(shè)項目進行投資決策分析，優(yōu)化資源配置，采用節(jié)約式開發(fā)，盡量發(fā)揮每一筆水利投資效用，更具有不可估量的作用。因此一定要選擇最優(yōu)方案，以降低建設(shè)造價，縮短建設(shè)工期。水利水電工程進度控制是施工組織設(shè)計的一個重要組成部分，對進度進行管理同做其他任何事情一樣，需要按一定的步驟和程序進行。首先要構(gòu)思，對進度作總的設(shè)想，確定各項目的性質(zhì)、特點和所要達到的目標；其次需要考慮如何去做，既要選擇適當?shù)姆桨福Q策），制定規(guī)劃和做好必要的準備；再次是及時組織實施對項目的進度、成本和質(zhì)量等進行控制；最后是對完成的任務(wù)進行檢查、分析，確定效果，進行總結(jié)。

一、水利水電工程進度管理的特點

1、水利水電工程多處于交通不便的偏遠山谷地區(qū)，遠離后方基地，建筑材料的采購、運輸，機械設(shè)備的進出場費用高、價格波動大。

2、水利水電施工經(jīng)常是在河流上進行。需根據(jù)水流的自然條件及工程建設(shè)的要求進行施工導(dǎo)流、截流及水下作業(yè)，受地形、地質(zhì)、水文、氣象等自然條件的影響很大。施工導(dǎo)流、圍堰填筑和基坑排水是施工進度的主要控制因素，再加上水利水電工程量大，技術(shù)工種多，施工強度高，環(huán)境干擾嚴重，需要反復(fù)比較論證和優(yōu)選施工方案，才能保證施工質(zhì)量。

3、水利水電工程在施工過程中，石方爆破，隧洞開挖，水上水下和高空作業(yè)多，必須十分重視施工安全。由此，水利水電工程施工對項目管理提出更高的要求，企業(yè)必須培養(yǎng)和派出高素質(zhì)的項目管理人員，組建技術(shù)和管理實力強的項目部，嚴格控制質(zhì)量和成本，才能實現(xiàn)項目管理目標，順利完成工程施工任務(wù)。

二、水利水電工程建設(shè)進度控制的原則

1、水利水電工程項目建設(shè)進度目標的分解原則。由于水利水電工程項目組成復(fù)雜，參與建設(shè)的各方主體較多，為了有利于各方建設(shè)主體制定不同類型的工程項目建設(shè)進度計劃和對建設(shè)進度目標控制，必須將建設(shè)項目總進度目標進行分解，建立水利水電工程項目建設(shè)進度目標體系。

2、水利水電工程項目建設(shè)進度目標分級控制原則。水利水電工程項目建設(shè)進度目標分級控制就是按不同建設(shè)活動所需要的活動時間對建設(shè)總工期（或施工工期）的不同影響進行分級控制。

3、建設(shè)進度與投資和質(zhì)量的協(xié)調(diào)控制原則。如前所述，工程項目建設(shè)進度與投資和質(zhì)量有著密切的相互關(guān)系。對工程項目建設(shè)進度實施控制時，必須兼顧建設(shè)投資目標和質(zhì)量目標。只有當對建設(shè)進度目標、建設(shè)投資目標和建設(shè)質(zhì)量目標進行統(tǒng)籌協(xié)調(diào)時，才有可能實現(xiàn)以最少的資源投入（投資）、最快的建設(shè)速度（進度）和最佳的產(chǎn)出效果（質(zhì)量），多快好省地完成工程項目建設(shè)任務(wù)。

三、淺析影響水利水電工程進度的原因

充分分析影響水利水電工程進度的原因，有利于更好的控制和優(yōu)化水電工程的進度。所以，結(jié)合自身的工作實踐，對影響水利水電工程進度的原因進行了以下幾點的論述。

1、施工的技術(shù)含量

水利水電工程選擇的施工地點大多是在遠離城市中心，比較偏遠的地區(qū)，如，偏僻的農(nóng)村，江河流域，或者是山澗峽谷地帶等等，這些地區(qū)的地形地質(zhì)變化都比較大。在這些地區(qū)施工，除了要保證施工的順利進行，還要保證施工人員的安全。因此，如果沒有高含量的技術(shù)水平，來應(yīng)對在施工過程中各種突發(fā)的技術(shù)問題，就有可能延誤施工進度，水利水電工程就不能在規(guī)定時間內(nèi)完工。

2、自然環(huán)境變化

水利水電工程的施工規(guī)模比較大，施工地點比較特殊，場地狹窄，很可能會造成道路擁堵，與此同時，施工地的天氣變化和地質(zhì)情況等，這些原因都會對水利水電工程的施工進度造成一定的影響。因為自然變化莫測，在施工過程中，很難預(yù)測即將出現(xiàn)的天氣情況，所以，即使是全面考慮，也不可能完全符合時刻在變的自然因素。

3、施工過程的合作

水利水電工程的施工，由于它的規(guī)模大，時間長，施工環(huán)節(jié)雜而多。水利水電施工工程的各個環(huán)節(jié)非獨立施工，而是環(huán)節(jié)交錯，如施工前期的圍堰清淤和土方挖運，施工中的河底防滲和河底清淤等都是交錯進行的。所以，如果在施工過程中，各個環(huán)節(jié)的配合不緊密，勢必妨礙整個水利工程的施工進度。

4、資金周轉(zhuǎn)

水利水電施工工程浩大，技術(shù)要求高，動用的財力、物力和人力要多于一般的建筑工程。在施工過程中，一旦出現(xiàn)資金周轉(zhuǎn)問題，整個工程將會被迫停工，影響施工的進度。

5、施工的統(tǒng)籌安排

由于水利水電工程的施工受到季節(jié)變化因素和其它自然因素的影響，所以，科學(xué)合理的統(tǒng)籌安排施工的工期和進度尤為重要。施工設(shè)計人員必須了解施工條件，熟悉施工環(huán)境，掌握施工技術(shù)，合理協(xié)調(diào)施工環(huán)節(jié)，準確預(yù)算施工所需的資金，科學(xué)的安排施工工期。同時，由于水利水電工程的工期長，施工環(huán)節(jié)多而雜，施工技術(shù)要求高，施工人員多等各種原因，如果施工設(shè)計的統(tǒng)籌安排不合理，在施工過程中，很容易出現(xiàn)失誤，導(dǎo)致工程的延期。

6、工程事故

水利水電工程的參與人員較多，施工人員的素質(zhì)參差不齊。在施工過程中，忽視操作的安全性，容易造成工程事故。每次事故，可能會造成一定的人員財產(chǎn)損失，施工環(huán)節(jié)重新調(diào)整，人員重新安排，都會阻礙水利工程施工順利進行。

四、有效控制水利水電施工進度的意見與建議

合理的控制水利水電施工進度，將有利于充分利用資源，提高整個工程的質(zhì)量。通過上述對影響水利水電工程施工進度的原因的分析，筆者結(jié)合自身的工作實踐，對如何有效的控制和優(yōu)化水利水電工程的進度，進行了如下的論述。

1、合理的統(tǒng)籌計劃施工進度

施工人員是整個水利施工工程的核心人員，合理的安排整個工程的相關(guān)事務(wù)，有利于整個工程的順利開展。施工人員在施工前期，要對施工地點的施工條件、自然環(huán)境，還有整個工程的規(guī)模，施工技術(shù)要求，施工人員的安排等方面要有一個全面的了解，做出科學(xué)合理的計劃安排，確保進度目標的完成。

2、定期檢查施工進度

理論結(jié)合實踐，在水利水電工程施工過程中，要定期分析實際的施工進度與工程計劃進度的差距，不斷完善工程計劃。由于水利水電工程施工有很強的季節(jié)性，所以，在施工過程中，要根據(jù)天氣的狀況，合理的調(diào)整施工的進度，以避免因為天氣原因而造成工程的延期。要定期開展領(lǐng)導(dǎo)協(xié)商會議，及時解決施工過程中遇到的各種問題，協(xié)調(diào)好各部門的工作，杜絕由于審批決策環(huán)節(jié)拖沓造成延誤工期的現(xiàn)象。落實貫徹施工進度計劃，根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，合理調(diào)整施工進度的變化，定期審查施工進度，及時解決出現(xiàn)的問題，確保工程的順利完工。

3、完善財務(wù)制度建設(shè)

充足的資金，是保證施工順利進行的首要條件。在施工的準備工作中，施工人員要合理預(yù)算工程所需的資金，充分分析需要資金的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，從整體上把握資金的流向，儲備一定的資金，以備不時之需，防止資金周轉(zhuǎn)不靈的現(xiàn)象出現(xiàn)。同時，還要了解市場周期的變化，適時購買所需的物資，減少不必要的浪費。在員工薪資方面，根據(jù)勞動工資管理辦法，制定相應(yīng)的獎懲制度和崗位工資制度等。

4、加強施工安全

在水利水電工程施工過程中，除了要保證施工工程的質(zhì)量，同時也要保證施工人員的施工安全。由于水利水電工程的參與人員較多，素質(zhì)不一，所以在進入施工現(xiàn)場前，要對工作人員進行安全知識和安全操作的培訓(xùn)，各參與單位要進行安全技術(shù)交流，預(yù)防工程事故的發(fā)生。在施工過程中，首先要確保施工人員施工環(huán)境的安全，比較危險的地方盡量減少人工施工。在較為顯眼的位置放置安全警示標語，提醒操作人員重視人身安全和操作安全。

參考文獻：

[1]具杏祥．論水利水電工程的項目管理及施工措施．廣東科技，2008，(6)．

第6篇：工地質(zhì)量標語范文

【關(guān)鍵詞】公路路基路面施工管理

中圖分類號：TU71 文獻標識碼：A 文章編號：

隨著社會的發(fā)展，人們生活水平越來越高，私家車也越來越多，各個城市之間的聯(lián)系越來越緊密，路越來越多，對路的要求也越來越高，所以要加強公路路基路面施工管理。因此，在公路路基路面施工中如何做好質(zhì)量管理尤為重要。

公路路基路面施工管理的必要性

公路是當今社會主要使用的，也是運用最多，遍布最廣的，從一個地方的路就可以看出該地方的發(fā)展水平，所以公路路基路面施工管理是非常必要的。土質(zhì)路基包括路與路堤在內(nèi)，其主要的基本操作是填、挖、運，雖然條件比較復(fù)雜，但是工序比較簡單。公路路基路面的施工是戶外作業(yè)，其施工不僅受天氣情況的制約而且施工時自然條件也差，運輸不方便，給施工隊伍的物質(zhì)設(shè)備的帶來供給困難。因此在這種復(fù)雜情況，為了保障公路路基和路面的工程質(zhì)量，并且實現(xiàn)高效、安全、快速施工，必須重視施工技術(shù)和管理，且公路路基路面的質(zhì)量就是該工程的整體質(zhì)量，所以必須加強對公路路基路面的施工管理。針對目前情況而言，首先必須要建立一個專業(yè)且穩(wěn)定施工團隊，配有優(yōu)良的機具設(shè)備和相應(yīng)的工程施工技術(shù)方面的精英，建立和健全施工技術(shù)操作規(guī)程和質(zhì)量檢查驗收制度的標準，采用科學(xué)的施工管理方法等，這是公路事業(yè)高速發(fā)展的需要。也是保障公路工程質(zhì)量的必經(jīng)之路。

我國公路路基路面施工管面臨的問題

我國公路路基路面施工管理面臨的問題包括施工管理方式、公路施工特點、從業(yè)人員等三方面的內(nèi)容，接下來就從各個方面詳細分析一下。

我國公路路基路面施工管理方式落后，不能適應(yīng)公路施工的要求。為了適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展的要求，現(xiàn)階段我國公路建設(shè)任務(wù)繁重，工期緊張，導(dǎo)致很多常規(guī)問題要用特殊的方法施工，增加了施工的難度和成本; 同時我國疆域廣闊，地質(zhì)條件復(fù)雜，增大了施工時的復(fù)雜程度。但是，我國公路施工的管理方法還很落后，屬于粗放式管理，不能滿足現(xiàn)階段公路施工的要求，經(jīng)常因管理不當而耽擱工程進度甚至導(dǎo)致工程事故的發(fā)生。

由于公路施工范圍廣、路線長等原因，經(jīng)常導(dǎo)致地質(zhì)勘查不準確、或自然環(huán)境和地質(zhì)條件發(fā)生變化等，致使一些設(shè)計階段的計劃無法執(zhí)行，必須更改設(shè)計方案。設(shè)計變更不僅增加了工程的成本，更重要的是使工程增加了很多不確定的因素，對管理人員提出了更高的要求。此時要求管理人員有足夠的應(yīng)變能力，協(xié)調(diào)各方，保證工程正常有序的進行。

在施工過程中承包人一味的強調(diào)施工進度，不按照程序施工的情況時有發(fā)生; 也有很多監(jiān)理的責(zé)任心不強、監(jiān)管不嚴，對承包人的違規(guī)行為沒有給予有效的制止，導(dǎo)致我國現(xiàn)階段公路施工方面秩序混亂。在公路路基路面及其他方面的施工中，大量存在著先開工后報告、先檢驗后有檢驗報告、不按規(guī)定頻率檢驗等違規(guī)行為。

中國公路施工中沒有健全的資料管理體制。很多承包人沒有資料管理的意識，缺乏資料管理的經(jīng)驗，認為資料可有可無，對施工沒有影響，許多資料都是臨時做好的，與工程實際情況脫節(jié)嚴重，資料的真實性也存在較大的問題。

企業(yè)的自檢在保證工程質(zhì)量方面起著至關(guān)重要的作用。在企業(yè)沒有自檢或者是企業(yè)自檢不合格的情況下，監(jiān)理工程師可以拒絕企業(yè)的質(zhì)檢簽字要求。但是在工程實際中，很多承包商并沒有健全的質(zhì)量保證體系，也沒有足夠數(shù)量的具備一定資質(zhì)的自檢人員，自檢機構(gòu)形同虛設(shè)，不能發(fā)揮出應(yīng)有的作用。情節(jié)更為嚴重的承包人不經(jīng)自檢便直接報監(jiān)理檢查。

提高公路施工管理質(zhì)量的方法。

在公路路基路面工程的施工中，其施工質(zhì)量的好壞直接影響到公路工程的和整體質(zhì)量外觀質(zhì)量。所以在公路路基路面的施工中既要保障工程的質(zhì)量也要保障施工人員的安全，其管理要做到科學(xué)管理，所以在公路路基路面的施工過程中要加強技術(shù)管理、工述管理、安全管理以及成本管理。

為了使施工管理的各項工作能夠順利開展，提高全體員工的質(zhì)量意識，應(yīng)在開工前組織全體員工認真學(xué)習(xí)合同文件，并落實崗位職責(zé)。建立健全考核制度和獎懲制度，提高員工的工作積極性，使工程施工嚴格按設(shè)計與技術(shù)規(guī)范操作。對員工進行教育指導(dǎo)，提高員工素質(zhì)，全體員工持證上崗、掛牌作業(yè)。做好公路路基路面施工的前期準備工作。

公路路基路面的施工技術(shù)管理具有的系統(tǒng)性、及時性以及受合同管理的制約和指導(dǎo)的特點。在施工現(xiàn)場的施工過程中經(jīng)常發(fā)生突發(fā)事件，尤其是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，地質(zhì)多變的工程。因此，技術(shù)管理對施工中突發(fā)事件必須反應(yīng)敏捷，及時準確的處理好；對施工現(xiàn)場出現(xiàn)的施工隱患也必須周密思考、及時解決；對安全隱患的技術(shù)處理更要及時和準確，才能避免很多安全事故的發(fā)生。施工過程中的技術(shù)管理也就是施工現(xiàn)場的技術(shù)管理，是施工技術(shù)管理的主要內(nèi)容，作為項目部，為了實現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量、安全的即定目標，必須加強施工過程的技術(shù)管理，其具體內(nèi)容主要包括：①、審好圖紙，堅持按圖進行施工；②、優(yōu)化并編制施工方案或施工措施；③、做好技術(shù)交底工作，嚴格按照公路路基路面要求和施工方案的規(guī)定進行施工；④、及時檢查計劃執(zhí)行情況和施工的進度，確保公路路基路面的施工能按期完成；⑤、仔細做好隱蔽工程檢查記錄和施工記錄；⑥、把施工資料做好，保障能和路基路面的施工進度相同。

為了提高公路工程施工項目的施工管理質(zhì)量，在施工單位中標以后，施工單位應(yīng)按照層層負責(zé)、分級管理的原則，實行三級質(zhì)量管理體系管理，分別建立起項目經(jīng)理部、工程施工處、專業(yè)工程施工隊等部門。項目經(jīng)理作為工程質(zhì)量控制的第一負責(zé)人，質(zhì)檢負責(zé)人作為工程質(zhì)量管理各項事務(wù)的全面負責(zé)人，質(zhì)檢處負責(zé)工程質(zhì)量管理的具體工作，同時在工地上建立起質(zhì)量檢查組、資料管理組和工地試驗室，各司其職，各負其責(zé); 工程施工處的各處長作為工程質(zhì)量控制的第一負責(zé)人，具體的質(zhì)量檢查工作由工程施工處的質(zhì)量檢查員負責(zé); 專業(yè)工程施工隊每個隊長作為各自施工隊的質(zhì)量控制第一責(zé)任人，各隊的質(zhì)量檢查工作由各隊的質(zhì)量檢查員完成。制定明確的責(zé)任分工制度并注重實施，層層落實; 同時建立明確的獎懲制度，使整個施工過程責(zé)任明確，獎罰分明，井井有條，有章可循。

公路路基路面的施工過程中的工述管理很重要，如果施工的工述沒有管理好，那么在施工過程中就會出現(xiàn)手忙腳亂。路基質(zhì)量控制主要包括路基土的控制、壓實度的控制和強度控制。路基一般要選用回彈模量高、塑性指標小的土修筑，當路基土的力學(xué)性質(zhì)不滿足要求或路基施工受到氣候、水文等條件影響時，一般采用石灰穩(wěn)定路基土或摻加粒料的方法使土的力學(xué)性質(zhì)滿足要求; 壓實度的控制主要是控制土的含水量，使土的含水量處于最佳含水量附近，在壓實土的時，要注意根據(jù)工程實際情況選用不同的壓實工具，分層壓實，并注意保護土壤不受雨水的淋濕，不要讓土的含水量發(fā)生較大變化; 強度控制的重點是壓實度和彎沉值，當二者均滿足要求時，路基的整體強度、穩(wěn)定性和耐久性才能符合要求。

施工過程中還是要注意安全管理。生命是可貴的，安全施工是公路建設(shè)的最重要最基本的，但是，目前還有一些公路路基路面的施工中還存在很多的安全隱患，安全生產(chǎn)必須要作為文明施工的一個重要內(nèi)容來抓。公司、處、班組建立了三級安全組織，在施工現(xiàn)場重要部位、重要場所都必須設(shè)置了安全標牌、標語，且設(shè)置了安全監(jiān)督員，配備了消防器材。施工單位要堅持每月進行一次安全檢查。此外，還要加強施工人員的安全知識，定期的對施工人員進行安全知識培訓(xùn)。

總之，公路路基路面工程的施工管理的目標就是在確保合同規(guī)定的質(zhì)量和工期要求的前提下，力求降低路基路面的施工成本，使施工達到利潤最大化。

結(jié)語：總而言之，作為一個好的管理者，不僅要有好的管理方法，還要有綜合全面的管理技術(shù)水平。雖然修建公路耗資巨大，但是公路對國民經(jīng)濟的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。所以加強公路路基路面施工管理是很有必要的。

【參考文獻】

[1]小露.淺談施工管理的科學(xué)方法[J].山西建筑.2010（05）

[2]陳瑋.淺談道路施工中的工程質(zhì)量管理問題[J].China's Foreign trade.2011(06)

第7篇：工地質(zhì)量標語范文

關(guān)鍵詞：水泥注漿：加固：污水坑塘砂礫填筑

河北省保定至滄州保定段高速公路B7合同工程，該工程位于留史莊附近，地處平原區(qū)，該區(qū)地層主要為沖洪積成因的黏性土，區(qū)域地下水位較高，大多埋深在地表下1.00m左右。該項工程K47+220～K47+520段因附近印染廠常年污水排放，水位較深，1#坑8m，2#坑4m，3#坑3.5m，原先回填采用砂礫填筑，將污水排放至路基兩側(cè)范圍，這樣容易對路基工程產(chǎn)生不均勻沉降及橫向位移等不良后果，影響到以后高速公路的正常運行。

1　加固機理

灌漿就是要讓水泥漿液在周圍土體中通過滲透、充填、壓密擴展形成漿脈。通過鉆孔向土層中加壓灌入一定水灰比的漿液，一方面灌漿孔向外擴張形成圓柱狀漿體，鉆孔周圍土體被擠壓充填，緊靠漿體的土體遭受破壞和剪切，形成塑性變形區(qū)，離漿體較遠的土體則發(fā)生彈性變形，鉆孔周圍土體的整個密度得到提高。另一方面隨著灌漿的進行，土體裂縫的發(fā)展和漿液的滲透，漿液在地層中形成方向各異、厚薄不一的片狀、條狀、團塊狀漿體，縱模交錯的漿脈隨著其凝結(jié)硬化，造成結(jié)石體與土體之間緊密而粗糙的接觸，沿灌漿管形成不規(guī)則的、直徑粗細相間的樁柱體。這樣從而相互共同作用起到控制沉降、提高承載力的作用。

滲透注漿是指在注漿壓力作用下，漿液克服各種阻力而滲入土體的空隙和裂縫中，在注漿過程中，地層結(jié)構(gòu)不受擾動和破壞的注漿形式。

灌漿材料采用粒狀漿液，即普通硅酸鹽水泥。其礦物成分主要有4種：硅酸三鈣、硅酸二鈣、鋁酸三鈣和鐵鋁酸四鈣。此外，水泥中還含有少量氧化鐵、水和游離石灰。鋁酸三鈣是快凝物質(zhì)，能放出較大的熱量。鐵鋁酸四鈣的凝結(jié)速度也較快，但釋放的熱量比鋁酸三鈣少。硅酸三鈣幾乎在7 d齡期內(nèi)就能得到全部強度。硅酸二鈣的凝結(jié)速度則極慢，釋放的熱量也很低。

影響強度主要因素為漿液濃度，也即漿液的起始水灰比。由于地下水位高，經(jīng)大量工程實踐證實，水灰比在1:1.5～1:2為最佳范圍。

2　注漿工程布置

(1)注漿工程長度布置于路基邊緣填方擴散坡之內(nèi)。寬度為路基邊緣3m范圍以內(nèi)。

(2)注漿孔深度為路基頂面至砂礫墊層底部，延伸至原地面以下0.5m。

(3)注漿孔平面布置：孔距1.0m，梅花型布孔。

(4)注漿孔孔徑設(shè)計為φ≥75mm。

3　施工工藝

3.1成孔

注漿孔成孔才用G2-A油壓鉆機潛孔錘，回轉(zhuǎn)鉆進，空氣排渣法鉆探工藝完成2#、3#坑，注漿孔施工，跟據(jù)地質(zhì)情況1#坑成孔難度很大，選擇金剛石鉆頭取芯或結(jié)合水泥漿多次速凝護壁法成孔。

3.2主要機具設(shè)備

XY-1型油壓鉆機2臺，G2-A型鉆機1臺，空氣壓縮機(9m3)，10kW發(fā)電機組，桶式水泥漿攪拌機2臺，20kg／cm2注漿泵2臺。

3.3封孔

成孔后，插入打好注漿小孔的鋼管(φ25mm)，小孔采用人工鉆眼，小孔孔徑φ0.5cm，小孔間距20cm，鋼管長度應(yīng)超出鉆孔深度0.5m，以便于下道注漿工序的順利操作。

封孔采用水玻璃、水泥干粉拌和液，在注漿管與孔壁之間先塞人預(yù)先團好的牛皮紙團，用鐵條將其涌入，深度控制在設(shè)計深度，然后用黏土少量封填搗實，最后倒入水玻璃、水泥干粉拌和液，由于拌和液為快速凝固體，大約10min左右即達到封孔效果。

3.4注漿漿液

注漿漿液采用水：水泥干粉=1:1.5～1:2的較濃漿液，即速凝添加劑(水玻璃、三乙醇胺)，在施工過程中根據(jù)灌漿量及灌漿效果及時再作調(diào)整。

3.5注漿

根據(jù)地層及1#污水坑回填情況，采用三次注漿：

(1)將水泥濃漿液加人速凝劑(水玻璃、三乙醇胺、石膏)使其在30min凝固，并按其計算量注入孔內(nèi)。

(2)注入普通水泥漿至設(shè)計壓力持續(xù)10min～20min后停泵。

(3)待停注漿10h后補充孔內(nèi)濃水泥漿至滿為止。

注漿采用可調(diào)壓力注漿泵，注漿壓力原則采用靜壓注漿，即采用小泵量、小壓力，控制在5kg／cm2～15kg／cm2范圍。因為泵壓過大將會產(chǎn)生地基土或路基填土的劈裂，進而形成劈裂通道，反而影響了注漿效果。

3.6特殊情況下的技術(shù)處理措施

(1)在灌漿過程中，發(fā)現(xiàn)漿液冒出地表即冒漿，采取以下控制性措施：①降低灌漿壓力，同時提高漿液濃度，必要時摻砂或水玻璃；②限量灌漿，控制單位吸漿量不超過30L／min～40L／min或更小一些；③采用間歇灌漿的方法，即發(fā)現(xiàn)冒漿后就停灌，待15min左右再灌。

(2)在灌漿過程中，當漿液從附近其他鉆孔流出即串漿，采取以下方法處理：①加大第1次序孔間的孔距；②在施工組織安排上，適當延長相鄰兩個次序孔施工時間的間隔，使前一次序孔漿液基本凝固或具有一定強度后，再開始后一次序鉆孔，相鄰?fù)淮涡蚩撞灰谕桓叱蹄@孔中灌漿；③串漿孔若為待灌孔，采取同時并同灌漿的方法處理，如串漿孔正在鉆孔，則停鉆封閉孔口。待灌漿完后再恢復(fù)鉆孔。

4　施工組織

本工程的施工管理采用項目管理法，設(shè)置1名項目經(jīng)理，負責(zé)整個工程的全面管理。

各鉆進注漿組設(shè)組長1名，負責(zé)其小組的生產(chǎn)組織，每鉆組設(shè)置技術(shù)人員1名。主要負責(zé)其小組施工過程中的技術(shù)問題，也即負責(zé)實施完成設(shè)計文件中的各項技術(shù)指標。

根據(jù)本工程量及工期要求，將組織鉆機3～5臺。

5　質(zhì)量保證體系

本注漿工程，根據(jù)工程目的、地質(zhì)情況等，主要質(zhì)量環(huán)節(jié)為成孔—封孔—配漿液—注漿。其中，封孔這一環(huán)節(jié)尤為重要，如若封孔失效，孔內(nèi)漿液處于無壓狀態(tài)。加固地基土的目的將無從實現(xiàn)。

為此，本公司在每個鉆組將設(shè)置有經(jīng)驗的專門人才指導(dǎo)封孔工作。

采用全面質(zhì)量管理辦法，設(shè)置項目技術(shù)負責(zé)1名。質(zhì)量指標層層分解、層層負責(zé)、人人有指標、人人有壓力。以下為具體措施：

(1)工序管理措施。工地成立質(zhì)量管理小組。由項目經(jīng)理指揮，項目技術(shù)負責(zé)人負責(zé)制。做好事先指導(dǎo)，中間自檢，最后審查。配專職質(zhì)檢員，按全面質(zhì)量管理要求施工，以工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量，以工序質(zhì)量保證工程質(zhì)量。

(2)鉆孔一定要達到設(shè)計深度，鉆孔應(yīng)垂直。

(3)放孔要準確。

(4)嚴格按照圖紙設(shè)計要求及有關(guān)規(guī)范進行施工。

(5)嚴格控制注漿量、水灰比。保證灌漿效果。

(6)嚴把材料關(guān)，不合格的材料堅決不用。

(7)技術(shù)人員應(yīng)把好成孔、插管、封孔、注漿關(guān)，并如實做好記錄。

6　安全保證體系

“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”，本公司一貫堅持“安全第一，質(zhì)量第一”。樹立安全第一、質(zhì)量第一思想、職工上崗前應(yīng)進行安全教育和技術(shù)交底；機班長負責(zé)每班安全生產(chǎn)；現(xiàn)場用電及電器應(yīng)有專職電工管理，防止發(fā)生電氣火災(zāi)事故；夜間施工設(shè)置照明設(shè)備，由專人值班管理；在現(xiàn)場設(shè)置安全標語牌；嚴禁酒后上崗；工人上班需戴安全帽；勤檢查、勤維修，把一切不安全因素盡量排除。

7　結(jié)論

(1)注漿技術(shù)加固軟路基，在技術(shù)上是可行的，在施工質(zhì)量和處理效果上是好的，對其承載力和穩(wěn)定性將得到較大的提高。

(2)注漿技術(shù)的關(guān)鍵是注漿壓力的選擇和控制、漿材配比和注漿工藝。

第8篇：工地質(zhì)量標語范文

關(guān)鍵詞：建筑工程；安全管理；施工管理；施工控制

1 建筑工程安全管理與控制的重要作用

對于大部分行業(yè)來說，安全與質(zhì)量是相輔相存，缺一不可的。也就是說，安全離不開質(zhì)量，質(zhì)量離不開安全，尤其是會影響到千家萬戶自身利益的建筑業(yè)，安全問題更成為整個建設(shè)過程中的重中之重。建筑工程安全管理與控制的實施，這不僅是安全生產(chǎn)和質(zhì)量保證的前提，還是強化安全管理的意識，更是施工項目質(zhì)量的重要保證。如果安全生產(chǎn)出現(xiàn)差錯、出現(xiàn)問題，那整個建筑的質(zhì)量就會直接受到影響。因此，將建筑工程的安全管理與控制放在重中之重的位置，那是十分必要的，也是必須的。

2 建筑工程安全施工管理措施

1） 加強對安全隱患的分析。

施工企業(yè)當投標成功以及建筑施工圖確定之后，就開始根據(jù)相關(guān)資料進行施工組織設(shè)計。施工企業(yè)應(yīng)根據(jù)工程對象、周圍環(huán)境、地質(zhì)情況、企業(yè)技術(shù)裝備能力及組織管理能力水平等，依據(jù)法律、法規(guī)、規(guī)章、標準、操作規(guī)程等，通過工程管理人員的認真分析、梳理，盡快將施工組織設(shè)計完成。但是，在此過程中，施工單位往往重視施工質(zhì)量的方面，對于安全施工方面卻很少提及，這就給建筑施工帶來了源頭上的安全隱患。特別是在施工過程中，由于前期工作對整個工程安全方面了解不徹底，分析不嚴謹，應(yīng)急方案草草了事，出現(xiàn)邊施工邊出問題，邊施工邊整改，造成施工企業(yè)必須投入更多的人力、物力、財力去落實，影響企業(yè)經(jīng)濟的最優(yōu)化。因此，在進行施工組織設(shè)計的時候，就要對整個工程的各個方面進行統(tǒng)一安排、部署，嚴禁邊施工，邊整改，廣泛征詢各方面管理人員及專家的意見。

2） 建立健全安全管理保證體系。

施工企業(yè)的項目負責(zé)人是工程項目質(zhì)量安全管理的第一責(zé)任人。這就要求現(xiàn)場安全管理人員必須在項目施工中按時到崗到位，履行安全管理職責(zé)，加強巡視力度，對違反安全的行為進行制止，對嚴重違反安全的行為，及時上報給項目負責(zé)人，切實將安全責(zé)任落實到位。當然，要抓好安全施工，必須要重視責(zé)任的落實。施工企業(yè)應(yīng)該建立起一套完整的上至公司總經(jīng)理、下到工地管理人員、安全員的清晰明確的層級管理制度，根據(jù)制度的責(zé)任，確定好每一位人員在施工工作中的崗位和職責(zé)。

3） 消除對安全有影響的設(shè)備。

要加強對安全管理的資金和設(shè)備的投入，該更換的設(shè)備要更換，該淘汰的設(shè)備要淘汰，安全管理資金投入要有保障，積極的采用適合工程項目的新設(shè)備、新材料和新技術(shù)、新工藝。近幾年，漏電保護裝置的安裝和“三相五線制”，為預(yù)防施工現(xiàn)場的觸電事故，發(fā)揮了積極的影響。要進一步淘汰施工中安全存在隱患的施工工藝、施工材料、施工設(shè)備等，特別是對于預(yù)防高處墜落和起重事故的設(shè)備要認真落實檢查制度，加強檢查頻率，做到萬無一失。對于危險系數(shù)比較大的作業(yè)工種，應(yīng)該采用自動化或者機械化的方式取代手工操作，進一步改善施工人員的工作環(huán)境，將建筑作業(yè)事故降到最低。

4） 建立應(yīng)急方案。

建立各級應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組織機構(gòu)，細化領(lǐng)導(dǎo)小組成員的職權(quán)范圍，健全應(yīng)急響應(yīng)機制，在工地辦公現(xiàn)場公布領(lǐng)導(dǎo)小組成員名單和通訊聯(lián)系電話。遇突發(fā)安全事故時，能第一時間聯(lián)系到相關(guān)負責(zé)人。施工現(xiàn)場還必須配備應(yīng)急救援物質(zhì)和各類器材，在突發(fā)安全事故時，有機械設(shè)備能提供，爭分奪秒，盡量將安全事故的影響降到最低。如果對周圍環(huán)境產(chǎn)生影響和破壞時，應(yīng)立即停止施工，會同相關(guān)單位采取針對性的技術(shù)管理措施，防止影響或破壞的進一步擴大，險情重大的應(yīng)全力施救，并爭取社會救助。應(yīng)急處置后復(fù)工前，應(yīng)查明事故原因，采取相應(yīng)的補救和加強措施，有效控制危險源，徹底消除安全隱患。

3 建筑安全施工控制的技術(shù)手段

為了減少和預(yù)防事故造成的損失，建筑工程安全操作都應(yīng)該按照規(guī)范進行。

規(guī)范腳手架的搭設(shè)，要設(shè)置首部固定，補全和糾正橫向掃地桿。對腳手架的使用要嚴格按照國家的安全建筑規(guī)范，嚴禁毛竹、鋼管進行混搭。掃地桿、水平拉桿、剪刀撐等設(shè)置應(yīng)符合規(guī)定，安全、可靠。在架體設(shè)計中，應(yīng)根據(jù)建筑平面形態(tài)和尺寸實際排布架體立桿，驗算地基承載力，驗算支撐架體的建筑結(jié)構(gòu)的承載力，保證架體的穩(wěn)定性。架體必須立面全封閉和內(nèi)封閉，立桿設(shè)置要滿足結(jié)構(gòu)要求，禁止使用劣質(zhì)鋼扣件和劣質(zhì)管材等，卸料平臺要單獨設(shè)置。

在模板支撐系統(tǒng)的拆除和搭設(shè)中，高度重視支撐結(jié)構(gòu)搭設(shè)的穩(wěn)定性。模板支架的搭設(shè)材料要驗收合格后，方可進場使用。要重點檢查鋼管、扣件、可調(diào)托撐的材料性能。支撐基礎(chǔ)應(yīng)滿足承載力，立柱底部基礎(chǔ)應(yīng)回填夯實，墊木應(yīng)滿足設(shè)計要求，底座位置應(yīng)正確，立桿底部應(yīng)設(shè)縱橫向掃地桿。立桿間距應(yīng)符合要求，特別是超重梁板下立桿。模板規(guī)格尺寸和垂直度應(yīng)符合要求，不得出現(xiàn)偏心荷載。嚴格懲處鋼木混支、違規(guī)拆除支撐模板系統(tǒng)。嚴管和重視高支模的拆除與規(guī)范搭建。

在臨邊洞口防護和基坑開挖中，進一步加強對基坑周邊和基坑的檢測，按照規(guī)范定時定頻率監(jiān)控，并做好記錄。

規(guī)范施工現(xiàn)場的安全用電。加強采用TN-S 系統(tǒng)，保證專門的保護零線被電力設(shè)備使用，落實好“一機一閘一箱一漏”和“三級配電，二級保護”，重視總配電房的設(shè)置規(guī)范，使用合乎標準的配電箱。自備發(fā)電機組電源容量必須經(jīng)過計算，滿足工地的使用要求。自備發(fā)電機組電源必須安裝同期裝置，并與外部電源做好連鎖防護，如通過雙向分斷開關(guān)來確保單一電源供電，防止兩個電源同時接入或?qū)l(fā)電機組發(fā)的電送到電網(wǎng)。正確進行配線與現(xiàn)場的配電線路布置和規(guī)范。

加強懂技術(shù)又懂理論、持證電工的培訓(xùn)，重視現(xiàn)場的施工工具和器械的維修和保養(yǎng)。保持機械設(shè)備的良好使用與狀態(tài)，盡量的提高機械的使用效率和使用期限。

安全警示標語和裝置要布置齊全，在重要的、醒目的地方設(shè)置好安全標示牌，施工現(xiàn)場和現(xiàn)場防火的標牌設(shè)置也要重視。通過工地宣傳欄及標牌，加大文明施工的觀念，做到現(xiàn)場封閉管理、排水系統(tǒng)順暢、材料堆放整齊及材料標識清晰、硬化通道以及場容場貌干凈整潔，建筑工地生活區(qū)硬件設(shè)施也不斷完善，提高居住舒適度。

4 結(jié)語

針對建筑工程安全管理與控制的重要性和必要性開始入手分析，分別從建筑工程安全施工管理措施與建筑安全施工控制的技術(shù)手段兩個大的方面，對建筑工程項目安全管理與控制進行了詳細的分析。在建筑施工的過程中一定要將“安全生產(chǎn)”放在首要位置，在確保安全的前提下，追求工程質(zhì)量的最優(yōu)化。

安全管理工作是一項長期、動態(tài)、嚴峻的管理工作，同質(zhì)量標準一樣，在不同的歷史時期同樣會賦予新的歷史內(nèi)涵。特別要抓好安全防護技術(shù)的研究開發(fā)和推廣應(yīng)用工作。加強工程施工安全理論研究，通過科技攻關(guān)，解決影響全局的重大技術(shù)關(guān)鍵課題，以技術(shù)創(chuàng)新改善我國安全技術(shù)落后的狀況；關(guān)注科技創(chuàng)新，推廣新材料、新工藝、新技術(shù)的運用。用科技進步促進安全生產(chǎn)，有效預(yù)防和控制重大、特大事故的發(fā)生，從根本上改變我國安全生產(chǎn)形勢的不利局面。

【參考文獻】

第9篇：工地質(zhì)量標語范文

關(guān)鍵字：土方開挖基坑支護降排水雨季施工

1．土方開挖施工方案

1．1工程概況

該工程位于東南路\幸福花園旁，是麗水城市花園的3期項目之一。該工程西南側(cè)為已建樓，中庭地下室緊鄰樓棟，場地狹窄，土方開挖時對相鄰建筑物影響較大，邊坡支護尤為重要。

1．2總體施工部署

1．2．1質(zhì)量目標：根據(jù)招標文件要求，確保合格，爭創(chuàng)優(yōu)良工程。分項隱蔽工程驗收一次合格率100%，優(yōu)良率85%。竣工驗收一次合格率100%，優(yōu)良率85%。

1．2．2安全文明施工目標：現(xiàn)場施工期間，現(xiàn)場安全文明達到市“安全文明優(yōu)秀示范工地”標準。

1．2．3工程投入物資：經(jīng)緯儀、水準儀、鋼尺、白石灰、反鏟式挖掘機等。

1．2．4勞動力計劃：按工程施工階段來投入勞動力的使用情況。

1．2．5工藝流程：建筑物定位確定開挖的順序和坡度 沿石灰線切出槽邊輪廓線 分層開挖 修整槽邊 清底驗槽

1．3建筑物定位

先根據(jù)建筑總平面圖給定的坐標將擬建建筑物的平面位置和4#樓的正負零標高在地面上確定下來。再通過經(jīng)緯儀、水準儀、鋼尺等軸線控制點將外墻軸線的四個角點用木樁標設(shè)在地面上進行定位。

1．3．1放線

建筑物定位后，根據(jù)基礎(chǔ)的寬度、土質(zhì)情況、基礎(chǔ)埋深及施工方法計算基坑的上口挖土寬度，拉線后用石灰在地面上畫出基坑開挖的邊線。

1、3、2坡度確定

基坑邊坡坡度=H/B=1：m，m稱為坡度系數(shù)。邊坡坡度應(yīng)根據(jù)土質(zhì)開挖深度、開挖方法、施工工期地下水位、坡頂荷載及氣候條件等因素確定。根據(jù)《土方和爆破工程施工及驗收規(guī)范》的規(guī)定，和施工條件確定基坑邊坡的坡度為1:0.5。

1、3、3驗槽

基坑開挖完畢并清理好后，在墊層施工前，項目部負責(zé)人會同勘察設(shè)計、監(jiān)理、業(yè)主、質(zhì)量監(jiān)督部門一起進行現(xiàn)場檢查并驗收，驗收時要確保每一個驗收的主要內(nèi)容完成并達標。

1、4 確保施工質(zhì)量的技術(shù)組織措施

建立以項目經(jīng)理為負責(zé)人的質(zhì)量保證體系。開工前組織全部進場人員學(xué)習(xí)施工方案，熟悉圖紙及地質(zhì)狀況，對機械操作手進行技術(shù)交底，要求掌握施工的技術(shù)要點。每一道工序開工前，學(xué)習(xí)規(guī)范要求，精心施工。完工后，進行嚴格自檢，不合格者堅決返工。

土方開挖分項工程檢驗標準和檢驗方法

注意事項：在開挖的過程中必須遵守其開挖原則以及施工過程中須達到的要求。

1、5 確保安全生產(chǎn)的技術(shù)組織措施：建立以項目經(jīng)理為負責(zé)人的安全保證體系。開工前組織全體進場人員學(xué)習(xí)安全知識，進行安全交底，定期或不定期地進行安全檢查，發(fā)現(xiàn)不安全因素立即整改，防患于未然，切實做好安全、文明施工。

2、深基坑支護方案

2、1工程地質(zhì)條件：土地質(zhì)條件、水文地質(zhì)條件，按照其施工要求安全施工。

2、2施工準備：

2、2、1、勞動力計劃：工程施工量來分配各項勞動力。

2、2、2、技術(shù)準備：技術(shù)人員、施工人員熟悉設(shè)計圖紙和有關(guān)《規(guī)程》，明確施工方案，熟悉施工順序，協(xié)調(diào)各工種之間關(guān)系，確保工程質(zhì)量，做到萬無一失。

2、3基坑支護施工：

2、3、1施工工藝：根據(jù)現(xiàn)場施工要求進行各項施工，并確保按施工的順序進行和周邊環(huán)境的安全，有效地指導(dǎo)施工，修正施工參數(shù)，調(diào)整施工工藝，完善施工措施，保證工程質(zhì)量和施工安全。根據(jù)現(xiàn)場情況的復(fù)雜程度，施工程序可適當做調(diào)整。

2、3、2施工流程

施工流程如下圖示：

2、3、2、1土方開挖

噴錨網(wǎng)支護工程施工的特點之一是在施工程序上為邊開挖邊支護，分層開挖，分層支護，挖完亦支護完，所以，要求土方開挖必須和支護施工密切配合，使挖土進程和噴錨網(wǎng)支護施工形成循環(huán)作業(yè)。

2、3、2、2修邊坡

一般情況下，基坑開挖都使用機械進行大開挖，機械開挖后，斷面不一定符合施工要求，需要進行人工修整，要求斷面平整，為后續(xù)工序提供便利。

2、3、2、3安裝錨管與注漿

A.注漿錨管按制作規(guī)范和施工方案要求制作，見圖

錨管詳圖

注：鋼一端制成樁尖狀，在管壁上＠500呈梅花形開設(shè)小孔，在鋼管外壁每設(shè)角鋼倒剌。

B.根據(jù)設(shè)計要求的平面位置，選擇合理的機具。

2、3、2、4坡面鋼筋網(wǎng)

當坡面人工修好后，掛坡面鋼筋網(wǎng)：鋼筋網(wǎng)采用ф6.5圓鋼筋現(xiàn)場編制，間距為@250mm×250mm雙向，與錨管端部緊密綁扎，并用加強筋和井字架將錨管與鋼筋網(wǎng)焊接固定，以增強其整體剛度。

2、3、2、5噴射混凝土

噴射混凝土采用強度等級為32.5R的硅酸鹽水泥，砂子采用粒徑不大于2.5mm的中粗砂，石子采用粒徑小于15mm的米石，混凝土配合比為水泥：砂：米石=1：2：2.5，水灰比為0.45-0.5，充分拌和均勻，拌和的灰料要隨拌隨用，應(yīng)自下而上分段進行，保證噴射質(zhì)量，提高功效，混凝土必須覆蓋住鋼筋網(wǎng)。

2、3、2、6注漿壓力注漿：這是噴錨網(wǎng)施工工藝的關(guān)鍵，也是決定邊坡穩(wěn)定與否的關(guān)鍵。必須注意其壓力注漿前、注漿時及注漿后的事項，注漿應(yīng)嚴格按照操作規(guī)程執(zhí)行。

2、3、2、7地下水處理措施：

在基坑周邊應(yīng)設(shè)置排水溝和做成水泥地面，防止地表水滲入基坑土體，在坑壁上設(shè)置泄水孔，坑底應(yīng)設(shè)置排水溝和集水坑，確保安全施工。

2、3、2、8注意事項：

A.邊開挖邊支護工藝的加固工程，應(yīng)把土方開挖分為兩個階段，并分層分段作業(yè)。

B.地表水與滲水處理，避免邊坡上部的水浸入邊坡或流入基坑，設(shè)置數(shù)個集水井，并注意把作業(yè)面的水導(dǎo)入井內(nèi)，抽干。雨天更要及時排除積水，減少基坑的浸泡時間。

2、3、3現(xiàn)場基坑變形監(jiān)測：

基坑的環(huán)境監(jiān)測是確保工程安全和及時指導(dǎo)施工，避免事故發(fā)生的必要措施。監(jiān)測內(nèi)容包括坑外土體水平位移監(jiān)測、坑外土體沉降監(jiān)測、附近居民房沉降監(jiān)測還必須注意其監(jiān)測頻率，觀測周期，觀測記錄及整理內(nèi)容等。

2、3、4特殊情況的應(yīng)急處理措施

基坑支護工程是風(fēng)險性較大的工程，特別是在軟土地基區(qū)，施工過程中可能會遇到各種意外情況，為做到有備無患，針對本工程特點，制定以下應(yīng)急措施：較差土質(zhì)的局部剝離坍塌的處理、邊坡局部涌水的處理、局部坑壁位移過大，坑邊出裂縫的處理、坑底局部管涌、突涌的處理、在現(xiàn)場準備應(yīng)急搶險物資、做好應(yīng)急措施準備工作。

2、3、5安全生產(chǎn)措施及文明施工措施

建立專職與兼職相結(jié)合的安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)、建立安全崗位責(zé)任制及安全獎懲制度，明確安全責(zé)任及安全目標、定期對施工現(xiàn)場進行安全檢查、貫徹三級教育、定期對施工現(xiàn)場的各類設(shè)備，器材的配備等進行保護檢查、現(xiàn)場臨時用電必須符合建設(shè)部頒布的《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》、基坑邊設(shè)臨時圍護欄桿，張掛警示標語，并經(jīng)常檢查基坑的牢固性。

2、3、6質(zhì)量標準：須達到各項施工規(guī)定，如：設(shè)計強度、基坑開挖和土釘墻施工、噴射混凝土、土釘注漿。

3、深基坑降水方案

3、1基坑降水方案的總體技術(shù)思路

根據(jù)該場地地下水埋藏條件、基坑開挖深度以及場地附近地區(qū)已有的降水經(jīng)驗，擬采用管井井點降水方案降低地下水位，即在基坑周圍及坑內(nèi)布設(shè)一定數(shù)量的管井，由管井統(tǒng)一將地下水抽出，達到阻截基坑地下水流入基坑的目的，從而滿足基礎(chǔ)施工對降水的要求。其優(yōu)點是改善了施工條件，消除了流砂現(xiàn)象，還能使土層密實，增加地基的承載能力，提高邊坡的穩(wěn)定性。在降水過程中，基坑附近的地基土?xí)幸欢ǖ某两担┕r應(yīng)加以注意。

3、2采用井點降水法的注意事項

3、2、1明確該方法的分類，類別的選擇以及井點降水的計算，并確定井點管的數(shù)量、安裝及井距。

3、2、2施工設(shè)備：降水施工系統(tǒng)設(shè)備、井點系統(tǒng)設(shè)備。

3、2、3勞動組織及工期：人員安排，工期預(yù)計。

3、3安全文明施工措施

開工前進行安全技術(shù)交底，建立全生產(chǎn)責(zé)任制，定期開會，檢查總結(jié)，講明注意事項，分析不安全因素，排除隱患，提高自我防護能力。施工現(xiàn)場設(shè)立安全標志。廢物、廢水用電設(shè)備等按要求處理、規(guī)范作業(yè)，又特別是工人施工作業(yè)。

3、4降水工程施工質(zhì)量控制：

回填濾料石子合格率大于90%，含雜質(zhì)量不大于3%，施工后要保證透水性良好，要遵守各項安全技術(shù)規(guī)范，如用電、抽水作業(yè)等。

小結(jié)