駕駛員科目一考試精選(九篇)

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第1篇：駕駛員科目一考試范文

科目一考試還要刷學時卡，要刷30課時。

全部學時： 科目一：30個學時，科目二：24個學時，科目三：24個學時。

科目一，又稱科目一理論考試、駕駛員理論考試，是機動車駕駛證考核的一部分 。根據《機動車駕駛證申領和使用規定》，考試內容包括駕車理論基礎、道路安全法律法規、地方性法規等相關知識?？荚囆问綖樯蠙C考試，100道題，90分及以上過關。 科目一是指駕駛員理論考試，是在車管所進行的，駕照申請者必須通過的一種許可考試?？荚噧热莅{車理論基礎、道路安全法律法規、交通信號、通行規則等最基本的知識，再加地方性法規。駕駛員理論考試舉辦時間由各地車管所自行安排。

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第2篇：駕駛員科目一考試范文

1、如果駕駛員是C照，首先需要到機動車駕駛證核發地或者駕駛員違法行為地的公安機關交通管理部門，接受為期7天，每天8個學時的道路交通安全法規和相關知識培訓。

2、接受7天培訓后，還需重新參加科目一考試，考試的內容跟新駕考的學員一樣。科目一考試合格后，記分將被清零，并發還機動車駕駛證。（但是如果你不幸考試不合格的話，就需要需重新參加學習和考試。直到通過，而且是需要交費的）

3、在一個記分周期內，記分超過12分但未滿24分，只需參加法規培訓與考試，（一般是12個月為一個周期）如果在一個記分周期內違法記分達到24分或以上，駕駛員除參加科目一考試培訓外，還必須重新參加科目三考試培訓，全部通過后才能重新取得駕照。

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第3篇：駕駛員科目一考試范文

廈門駕駛證科目一是在廈門車管所進行考試。廈門市公安局交警支隊車管所，地址：廈門市湖里區枋湖路388號。電話：05925736713；05925736717。

科目一是指駕駛員理論考試，是在車管所進行的，駕照申請者必須通過的一種許可考試。考試內容包括駕車理論基礎、道路安全法律法規、交通信號、通行規則等最基本的知識，再加地方性法規。駕駛員理論考試舉辦時間由各地車管所自行安排。 科目一是機動車駕駛培訓教學與考試大綱的一部分，本大綱考試部分分為三個科目，考試由公安機關交通管理部門組織，考試順序按照科目一、科目二、科目三依次進行，前一科目考試合格后，可以參加下一科目的考試；前一科目考試不合格的，繼續該科目考試。

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第4篇：駕駛員科目一考試范文

駕駛汽車已成為現代社會從業人員的一項基本技能，近年來隨著我市經濟的日益發展和人民生活水平的不斷提高，廣大群眾駕駛汽車的訴求日趨強烈。為了更好地發展我市經濟，更好地解決我市群眾的駕駛需求，現申請成立__市陸順駕駛培訓有限公司，駕校主要為我市初學駕駛學員提供培訓服務，旨在更好的促進群眾就業，增加學習機會，滿足廣大群眾對駕駛技術的學習的需求。下面就我公司的設備投資、隊伍建設、場地建設、教學計劃和機構設置五個方面匯報如下：

一、設備投資公司預計投資為2500萬元，資金全部為自籌資金?，F已投入1200萬元購置12臺挖掘機、8臺鏟車、30臺小型教練車、10臺大型教練車，試驗用拆裝整車1臺，擁有完整的汽車各部位零部件一套、（上理論課用），科目一模擬考試電腦20臺，為配合多媒體電教化教學，配置VCD.幻燈機、電視機，投影儀等，似的理論教學圖文并茂、直觀易懂。

二、隊伍建設公司擬招聘工作人員50多人，其中教練員30人，接送車司機6人，后勤人員10人，機構設置緊湊，人員分工明確，聘用的管理人員均為大專以上學歷，教練員全部持有省運管局頒發的《教練員證》，整個隊伍平均年齡均為40歲以下。對報考駕校并取得優異成績的家庭困難學員和下崗職工，經省運管局考核取得教練員證后，可擔任本校教練科目一員。

三、場地建設科目一理論學習設在，科目二、三教練場設在__市焦店鎮西吳莊村68號，占地46畝。學校辦公室、宿舍、餐廳教室等占地2000平方米，擁有12000平方米的專業練車場，按場地內按《交通部駕駛員培訓教學大綱》的要求設置有齊全的練習科目，學員第一階段初級練習及第二、第三階段練習全部在封閉場地內完成，第四階段復雜道路駕駛在距教練場100M處的柏油路上進行。場地內建各類標志35塊，公安部的九個考試科目設置完整，環形練習路分為內外兩層，內側為科目路，外測為高速練習柏油路各不影響，為培訓不同層次的駕駛員奠定了堅實的硬件基礎。

四、教學計劃學校奉行“質量立校，服務興校”的辦學理念，教育質量是立校之本，擬每年開辦四至五期培訓，每期時間為三個月，年培訓合格C類駕駛員300余人次，培訓合格B類駕駛員100余人次。

五、機構設置學校為獨立法人企業，經市工商部門、稅務部門的批準，服從市運管局和業務指導，旨在更好的促進我市群眾就業，方便學員生活學習，增加社會就業崗位，為社會輸送一批合格的駕駛專業人員。學校

設校長一名、副校長兩名，內設報名處、教務科、考試科、辦公室等職能部門。

__市陸順駕駛培訓有限公司的成立，將極大地改善學車難的現象，本校將堅持科學化管理、正規化教學、高質量服務，通過建立系統的管理制度，堅持嚴格訓練，嚴格要求，嚴把教學質量關，以優質的教學質量打造__市駕駛員培訓的品牌，提升學員的業務素質和駕駛水平，為我市輸送一批合格的汽車駕駛專業人員。

懇請審批并辦理職業培訓許可證書。

第5篇：駕駛員科目一考試范文

科目四考試沒過可參加補考。

科目四，又稱科目四理論考試、駕駛員理論考試，是機動車駕駛證考核的一部分。公安部123號令實施后，科目三考試分為兩項內容，除了路考，增加了安全文明駕駛考試，俗稱“科目四”，考量“車德”。因為這個考試在科目三之后進行，所以大家都習慣稱之為科目四考試。實際的官方說法中沒有科目四一說。

駕駛證考試是為了獲得機動車駕駛證的考試，考試科目內容及合格標準全國統一，該考試分為理論知識、場地駕駛技能、道路駕駛技能及文明駕駛相關知識三個科目四項考試。

駕駛

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第6篇：駕駛員科目一考試范文

1、科目四屬于安全文明駕駛理論考試，考的次數是沒有限制的，但是駕駛技能準考證明的有效期為三年，申請人未在有效期內完成考試，已考試合格的科目成績作廢。

2、科目四，又稱科目四理論考試、駕駛員理論考試，是機動車駕駛證考核的一部分?？颇克膶⒃颇恳恢杏嘘P安全文明駕駛的要求、復雜條件下的安全駕駛技能、緊急情況下的臨危處置等知識單列出來，放在“科目三”實際道路駕駛考試后進行，進一步測驗考生的交通素質程度。

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第7篇：駕駛員科目一考試范文

駕考科目四考試的主要內容包括：安全文明駕駛操作要求、惡劣氣象和復雜道路條件下的安全駕駛知識、爆胎等緊急情況下的臨危處理方法，以及發生交通事故后的處理知識等。

科目四，又稱科目四理論考試、駕駛員理論考試，是機動車駕駛證考核的一部分。公安部123號令實施后，科目三考試分為兩項內容，除路考外，又增加了安全文明常識考試，俗稱“科目四”。

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第8篇：駕駛員科目一考試范文

[關鍵詞]駕校；駕駛員培訓；學時

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2016.32.192

1 駕校學員培訓中出現的問題

為確保駕校學員培訓質量，國務院、交通運輸部、公安部等部門出臺一系列文件要求駕校學員必須達到規定培訓學時，才能憑交通運管部門簽章的培訓記錄到公安交警部門預約報名參加駕駛證考試。為此，運管部門對駕培機構培訓質量的管理，很大一部分精力用在對學員培訓學時的審核把關上，對達到培訓學時的學員在其培訓記錄上簽章，同時也需花費較大精力與公安交警部門銜接溝通，請其在駕考約考時對培訓記錄（含培訓學時）進行檢查把關。通過近年來強化這方面的管理和部門協作，一定程度上提高了駕校的培訓質量，但也出現了一些問題。

一是交警部門與運管部門的銜接配合問題。運管部門對駕駛學員培訓學時的管理離不開交警部門的支持與配合，只有交警部門對未達到學時的學員不予約考，學員的學時才能真正到位，這也就是培訓記錄在駕校、運管與交警部門間的作用。但在具體執行中卻頗顯尷尬。雖然部門文件要求公安部門受理駕駛證考試申請時要憑交通部門簽發的培訓記錄，但由于《道路交通安全法》《道路交通安全法實施條例》及《機動車駕駛證申領和使用規定》（公安部令第139號）等法律、法規及規章均未將駕校的培訓記錄作為駕駛員駕駛證考試許可的條件，因此公安部門認為，部門文件違反《行政許可法》增設許可前置條件，從而在執行培訓記錄的審核把關上不堅決，有顧慮，導致交通部門在培訓學時的管理上難度加大，并且單靠交通部門把關也難以奏效。據了解，湖北省部分地市公安部門受理駕駛證考試申請時不需要培訓記錄，有些地方雖然也審核培訓記錄，但也不嚴格，可有可無。

二是存在學時造假問題?！秶鴦赵宏P于加強道路交通安全工作意見》（國發〔2012〕30號）、公安部和交通運輸部《關于進一步加強客貨駕駛人安全管理工作的意見》（公通字〔2012〕5號）要求全面推廣應用計算機計時培訓管理系統，督促落實培訓教學大綱和學時。計算機計時培訓管理系統應用后，學員的培訓學時由計算機計時系統自動記錄，未達到規定學時的學員將無法由系統打印出培訓記錄，從而無法在交警部門預約考試。交警部門和運管部門通過這種科技手段對學時把關嚴格后，部分駕校、教練員和學員為能順利在交警部門約考，通過跑馬機、指紋套等各種手段作弊，破解計算機計時培訓管理系統，實行學時造假，甚至有的管理人員和計時系統運營商還通過修改計時系統后臺的學時數據來進行權錢交易，被有關部門追究責任。

三是教學大綱規定的培訓學時不盡合理。駕校和學員普遍反映，絕大部分學員雖未達到教學大綱規定的培訓學時，但都能順利通過交警部門的考試。公安部、交通部、農業部《關于印發〈機動車駕駛員隊伍整頓工作實施方案〉的通知》（公通字〔2004〕50號）中要求“在預約科目一、科目二考試時，公安交通管理部門車輛管理所查驗培訓記錄后應將培訓記錄退還駕校，在預約科目三考試時，公安交通管理部門車輛管理所查驗培訓記錄后，應收存歸檔。”，但在實際工作中，交警并不是按要求在學員每個科目約考時都對學員的培訓記錄進行審核，而是先直接考科目一、二和科目三的道路駕駛技能，直到預約科目三的“安全文明駕駛常識考試”時才一次性對科目一、二、三的學時進行審核，導致學員科目一、二和科目三的道路駕駛技能考試都已通過，但學時卻仍未到位，無法參加科目三的安全文明駕駛常識考試，學員只有再回頭補不夠的學時。這樣引起了駕校和學員對教學大綱中學時政策的不滿，同時也促使駕校和學員通過一些不合規的手段實行學時造假。

2 強制執行固定培訓學時標準不合理

這些問題迫使我們反思培訓學時是否應該作為行業管理的重點？不可否認，機動車駕駛關系人民生命財產安全，通過高質量的培訓培養出合格的駕駛員也的確很有必要，雖然培訓學時與培訓質量之間有一定的正比關系，但增加培訓學時并不是提高培訓質量的唯一方式，筆者認為通過強制執行固定的培訓學時標準來提高培訓質量的方式有如下不合理之處。

一是培訓學時實行“一刀切”的做法不妥。教學大綱規定了各種車型的培訓學時，但每個學員的情況不一樣，學習所需的學時也就不一樣，因此行業管理部門在審查時嚴格要求達到規定的統一學時不合理。

二是不符合國家簡政放權政策。教學大綱的培訓學時本應僅是個參考，由各駕校根據實際情況可靈活掌握，而管理部門對學時進行嚴格核查，要求達到教學大綱規定的學時，實屬管理部門過多干預企業內部經營，管得過死、過細，手伸得太長，限制了企業經營的活力，與國家簡政放權的政策相悖。

三是駕校學員和自學直考學員的學時政策不一致。公安部、交通運輸部、中國保險監督管理委員會《關于機動車駕駛證自學直考試點的公告》中指出“隨車指導人員應當參照交通運輸部、公安部《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》的內容和學時要求，指導自學人員學習，真實記錄學習過程”，對自學直考人員只提出參照學時要求，并未作強制要求，并且也未要求任何部門對自學人員的學時進行監督管理，而通過駕校學習的學員的學時卻要強制達到大綱規定的學時，并接受交通部門和公安部門的嚴格審查把關，造成自學直考和駕校學考的不公平競爭。

四是學時不合理導致收費的不合理。為促進駕校培訓服務質量的提升，交通運輸部辦公廳在《關于做好2016年交通運輸更貼近民生實事的通知》（交辦辦〔2016〕3號）中提出了“改革傳統機動車駕駛培訓服務模式，2016年推行計時培訓、按學時收費、先培訓后付費服務模式的駕駛培訓機構覆蓋率50%以上，到2018年實現覆蓋率100%?！钡哪繕?，如果通過行政手段制定了固定的學時標準，并強制執行，學時的不合理自然會導致計時收費也不合理，從而影響學員的利益。

五是學時監管缺乏手段和依據。規章和規范性文件要求交通部門督促駕校落實培訓教學大綱和學時，由于交通部門負責培訓管理，交警部門負責考試管理，學員的直接目的是想參加考試取得駕駛證，如果交警部門在約考時不對學時把關，學員就可繞過交通部門的監管直接參加交警部門的駕考，使得對學時的監管流于形式。而交警部門在約考時對學時把關也只是規范性文件的要求，法律法規并未將此事項設置為駕照許可的條件，使得交警部門在約考時審查學時依據不足，無法操作，從而不能真正對學時監管到位。

第9篇：駕駛員科目一考試范文

50道題。

科目四，又稱科目四理論考試、駕駛員理論考試，是機動車駕駛證考核的一部分。公安部123號令實施后，科目三考試分為兩項內容，除路考外，又增加了安全文明常識考試，俗稱“科目四”，考量“車德”。因為這個考試在科目三之后進行，所以大家都習慣稱之為科目四考試。實際在官方說法中沒有科目四。

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