移動公司綜合部工作精選(九篇)

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第1篇：移動公司綜合部工作范文

您好!

時光飛逝，轉眼間XX即將逝去，回顧在過去的一年里，有過開心，有過痛苦，有過壓力，有過激情。頂著壓力，充滿激情，甩掉包袱，我們一路走過，開心的生活，努力的工作，積極的爭取每個工程，迅速的響應每一次故障，為公司爭取每一分的利潤，以百分百的滿意回報客戶，回報公司。現將全年工作做以簡單總結，主要分為以下幾個部分。

第一、日常工作總結

1、1-3月份：

(1)aa會議保障、全網ac設備替換：1月初xx移動XX年工作會議在aacc名都大酒店召開，我全程參與了cc名都大酒店wlan施工，優化并順利完成了會議保障工作，得到aa移動的充分認可和贊揚。隨著我司wlan業務發展，我司原提供wlan設備已不能完全滿足現網需求，為保證用戶使用效果，提高運營商對我司設備認可，因此1月份我們對全省現網ac進行設備替換配合分別完成周口、南陽、平頂山、鄭州等地市ac設備替換工作。

(2)、鄭州嵩山飯店wlan基站試點、各地市ac重啟故障處理：2月份春節過后完成鄭州嵩山飯店wlan基站試點工作。配合對平頂山、周口、南陽、商丘、鄭州ac自動重啟故障處理，周口wlan四期開通保障、站點開通。

(3)、ac故障處理、集團foa跟蹤測試：3月份分別對商丘、周口網速慢故障排查處理，平頂山、鄭州四期wlan站點開通配合。下旬跟蹤配合總部工程師完成對周口建設路移動ac41集團foa測試工作。參加每周省公司wlan四期工程進度會議，匯報相關工程進度、設備質量問題。配合處理全省wlan日常站點開通，故障分析處理。

2、4-6月份：

(1)、全網ac設備4205版本升級、各地市故障處理：4月初隨著我司設備集團foa版本測試順利通過，為盡快解決現網問題。因此4月份分別對周口、平頂山、南陽、鄭州ac全網補丁加載升級測試，另配合周口、平頂山處理ac自動重啟故障，及全網日常wlan站點開通維護。

(2)、11n設備性能測試、信陽wlan基站試點：隨著公司11n設備的大面積推廣應用，5月份對公司11nap相關性能測試，并提交設計院相關測試報告，使客戶對我司設備有進一步認識。參與信陽移動金牛山wlan基站試點，開通測試提交相關測試報告得到信陽移動認可，為6月份信陽移動wlan基站招競標做好相關準備工作。配合處理全省wlan日常站點開通，故障分析處理。

(3)、wlan基站交流試點、聯通工作配合：6月份隨著公司wlan基站大力推廣，分別完成了三門峽、洛陽、信陽、平頂山、鄭州等地市wlan基站技術交流、安裝開通測試，并提交相關測試報告給各地市分公司，使各地市分公司對我們wlan基站有深入了解，為進一步進行市場推廣做好準備工作。另配合完成對周口wlan站點梳理、駐馬店聯通ac開通，配合部門完成對公司各辦事處wlan基礎知識、wlan基站相關技術培訓，配合處理全省wlan日常站點開通，故障分析處理。

3、7-9月份：

(1)、wlan基站交流推廣及試點工作及聯通工作配合：7月份分別對平頂山汝州移動、濟源移動、濮陽移動、許昌移動wlan基站設備交流推廣，完成汝州移動家屬院wlan基站勘測、安裝、開通、測試工作，得到各地市移動認可，配合對濟源聯通、焦作聯通wlan站點進行業務開通。

(2)、ac設備4220版本升級、xx移動wlan中級培訓、信陽wlan基站招投標：8月份分別對平頂山、周口、安陽現網ac版本進行升級，以解決現網11nap接入問題，緩解現網工程施工壓力。8月中旬陪同xx移動到總部進行中級培訓，加深客戶對我司設備的認知認可。下旬參于wlan基站信陽招投標工作，最終信陽移動室外站項目我司設備順利中標，并獲得信陽移10個wlan室外項目，共計30套設備。

(3)ac設備4220版本升級、鶴壁wlan基站交流推廣試點：9月份分別對aa、商丘、鄭州現網ac進行新版本升級，以解決現網11nap接入問題，緩解現網工程施工壓力。鶴壁wlan基站交流推廣，并對鶴壁世紀廣場wlan基站進行試點測試，得到鶴壁移動認可。配合處理全省wlan日常站點開通，故障分析處理。

4、9-12月份：

(1)、五期npuac設備開通、平頂山ap重啟故障處理：10月隨著我司五期ac的到貨安裝，及各地地市wlan五期工程需求，分別對周口、商丘、平頂山五期ac進行開通入網，滿足各地市工程開通需求。另平頂山因11nap重啟問題，導致客戶投訴，因此分別對平頂山魯山、郟縣、葉縣、市區12個wlan站點共計約150ap進行升級替換，暫時解決平頂山wlan故障壓力，保證工程正常開通驗收。

(2)、新鄉移動wlan基站交流推廣試點、周口ac割接故障處理：11月初應新鄉移動要求對wlan基站方面和新鄉移動進行相關交流，配合辦事處同事對新鄉獲嘉張堤wlan基站試點情況進行跟蹤及排查處理網速慢情況。11月份應周口移動數據規劃需求，分別對周口12臺ac進行數據規劃調整、使其完全達到目前網絡運行需求，得到移動充分認可，并對周口相關工作和辦事處王建進行簡單交接。

(3)、許昌wlan基站試點、濮陽ac故障處理、全網ac新版本升級：12月初隨著許昌辦事處wlan基站設備推廣試點，配合對許昌禹州迎賓館進行wlan基站室內外覆蓋、并進行相關業務測試，保證業務正常使用，得以順利推廣我司室外wlan設備。另對濮陽ac21現網ap離線問題進行現場處理，得到移動公司認可。中下旬計劃對全網128ac設備進行新版本升級，以解決現網設備的諸多問題。

第二、日常工作完成及新產品推廣

1、XX全網設備升級故障處理、日常工作處理：XX年全年配合對現網ac設備替換、新版本升級、補丁加載共計4次，使我司設備現網運行更穩定、更完善、故障率更低、達到客戶所需求。配合處理全省wlan日常站點開通，故障分析處理。

2、提升技術水平、組織培訓：在即將過去的一年里邊工作邊學習努力提升自身技術水平，充分做好相關技術支持工作，得到了省公司及各地市移動的充分肯定，并配合部門組織完成10次公司及辦事處wlan相關技術培訓，使公司各部門同事wlan技術方面得以提高，增強各部門wlan技術實力，更好的服務客戶。

3、wlan基站產品交流試點推廣：在過去的一年里配合公司各領導對wlan基站產品進行全省推廣、組織并參于周口、信陽、三門峽、洛陽、鄭州、平頂山、商丘、濟源、新鄉、漯河、安陽、濮陽等地市wlan基站技術交流，并全省推廣安裝wlan基站共計50站次，提交了各站點詳細測試分析報告，得到移動公司充分認可。8月份成功推廣信陽移動wlan基站，參于信陽移動wlan基站招標工作，使我公司wlan基站室外設備順利中標，并獲得信陽移動wlan室外項目10個站點共計30套設備的建設規模，為今后wlan基站在全省大范圍使用，做相關好準備工作。10月配合公司領導積極參與xx移動wlan六期室外設備招標集采，終使我司室外設備順利中標，并成功獲得xx移動各地市共計5300套室外設備的可喜訂單。

4、plc新產品推廣及試點跟蹤：隨著我司新產品的的大力推廣，為201x年更加全面的推廣我司新產品，11-12月份對公司plc產品和部分地市移動分公司進行簡單交流，并確定訂貨對平頂山、濮陽兩地市進行相應試點，以利于下一步的大力推廣，并努務做好技術支持工作不斷為公司開拓新的市場，提升部門業績達成率。

第三、自身成長及不足

1、自身成長：在過去的一年中個人綜合能力、與客戶溝通協調、技術水平都得到了大幅提升，學到了很多新的技術、新的知識。

2、自身不足：進一步提升自身綜合素質、技術水平、端正工作態度、進一步加強對新同事的培養。提升自己對新產品、新知識的掌握，更好的為客戶服務。

第四、對公司的建議及意見

1、公司各職能部門應該多進行相關溝通交流，合理安排工作，提升工作水平，提高工作效率。

2、關注關心普通員工，公司應該多了解一下普通員工的真實想法，由于公司人員的不斷增多，建議人事綜合部每個月做一次員工調查，及時了解各位員工想法，對于員工提出的合理建議予以采納，通過合理手段激發普通員工的工作激情。

第五、2019年工作計劃

1、做好本職工作：首先做好部門本職工作、配合完成日常wlan設備維護、網絡優化，培養新員工、提升各辦事wlan技術水平。

2、做好新產品推廣工作：其次努力配合徐陽經理、吉小鵬主管在做好wlan日常工作的前題下，做好新產品推廣使用，提升部門業績指標，完成公司交付的各項任務指標。

3、提升自我技術水平、自身綜合素質：在新的一年中努力學習新的知識，新的技術，增強自己技術水平和自身綜合素質，更好的為公司為客戶服務。

4、結束語：回首即將逝去的XX年、展望201x年，在過去的一年工作中不斷學到了很多新的知識，新的技術，也認識到了自己的好多不足，我相信，在以后的工作中，生活中，我會更加努力和公司共同成長，共同進步，團結協作，不斷超越自我，不斷學習新的技術，增強自身綜合能力和技術水平，我堅信我會做的更好，讓各位領導放心，讓客戶滿意。

我們一起來努力，一起來進步，讓我們公司屹立于同行業之列!

移動年終工作總結二轉眼間，兩年過去了。在這過去的兩年中，是中國移動選擇了我，也是我選擇了中國移動。從進公司的那一天起，我就不斷地告誡自己，對自己一定要“高標準、嚴要求”。事實證明，在這極其充實的工作中，我即辛苦又開心，收獲很大，感悟很深。更重要的是我對自己能在這樣一個快節奏、高效率、充滿生機與活力的企業里工作而感到自豪。

我不僅對前臺的業務流程有了提高，而且對前臺工作人員的職責有了更全面、深入地了解。業務方面，除了正常的收費、辦理業務等工作外，接待用戶、協調關系、化解矛盾、咨詢、受理投訴等也發揮著重要作用;營業員工作職責方面，高水平的業務和協調工作的能力、較強的責任心、謙虛的工作態度、團隊作戰的精神、服務的熱情等是衡量前臺優秀員工的基本準則。這些都體現了中國移動需要什么樣的員工。

二、我的感受和體會

經過這兩年充實、豐富、辛苦的工作后，我經常不斷地總結、思考，也獲得了不少的心得與體會。

1、善于總結。總結是一個很好的習慣，人的一生當中如果每天都花一點時間去總結，那就可以把生活與工作都改善得越來越好。在工作中，每天都有可能接觸到新東西，因此總結顯得尤為重要，每天下班回來，我都會堅持做心里思考、口頭總結，希望自己的收獲更多、更持久，事實證明這樣做是正確的，正因為有了總結，我才讓自己對移動的業務有了更多的了解，更深的感悟。

明年工作的展望

2.結合客戶的消費行為，深入發掘增值業務的發展重點。由于客戶群的特點，不同年齡段的人對新業務的喜好程度、喜好內容都有所不同，因此根據消費者的消費特點制定與他們相符合的業務顯得至關重要。

3.繼續加強實體渠道、電子渠道的推廣，并從多方面開展體驗式營銷。體驗式營銷是提高客戶對新業務認識的最重要的感性渠道，但目前大部分客戶的主動性不夠，那么需要我們主動采取一些加強主動體驗的措施，如開展娛樂活動、設立新業務促銷員等。

第2篇：移動公司綜合部工作范文

光陰似箭，2018年轉眼就過去了，展望過去的一年時間，我從通信維護行業轉入通信傳輸監理這個行業，從最初的茫然懵懂到現在的逐步進入角色，這中間離不開甲方移動公司領導的殷切指導和監理同事們的熱情幫助，我深深的覺得監理工作的責任重大，作為移動方和施工方的橋梁，必須做到上承下達的作用，必須時刻站在移動方的角度來監理傳輸通信工程的施工質量和進度，加強日常管理，嚴把質量關。落實移動方和監理公司制定的各項規章制度和考勤制度，如實填寫監理日志，深入施工現場，及時發現問題并提出整改意見，嚴格把控各項工作流程和標準規范，細化每一個工作步驟，強化監督和溝通，從工程工藝源頭出發，提高工程質量，為通信安全做保障，精心打造優質.一次性驗收合格工程，為移動通信網絡健康發展保駕護航。

2018年度工作總結：

2018年我負責的傳輸項目有：綜合業務區、城域骨干傳送網光纜線路擴容工程一階段、郊外接入層優化光纜線路配套工程(第一.二批）、質檢申報、電桿調度等工作。

1：2018年綜合業務區

**2018年綜合業務區工程共設計批復22個，截至12月底全市22個綜合業務區現場割接工作已全部完成，其中13個業務區已完成全部工作，剩余9個業務區一.二級光交光調流程及現場二維碼標簽粘貼未完成，初步達到了市移動公司建設中心的預定目標。

2：2018年城域骨干傳送網光纜線路擴容工程一階段

**2018年城域骨干傳送網光纜線路擴容工程，共設計1批，總工作量443.73公里，剩余32.2公里，設計總段落數24段，完成段落數21段，截至目前完成的區縣有：**、**、**、**、**、**，未完成區縣有：**、**。

**：剩余24.36公里未完成，項目施工中，預計年前完成。

**：剩余7.84公里未完成，由于修橋導致停工，已多次督促施工隊現場查勘修改設計，預計年前完成。

3：2018年郊外接入層優化光纜線路配套工程(第一.二批）

**2018年郊外接入層優化光纜線路工程，共設計2批，總工作量669.66公里，總段落數84段，完成段落數69段，目前已完成634.08公里，剩余35.58公里。截至目前已完成的區縣有：**、**、**、**、**。未完成區縣有：**、**、**。

**：剩余0.1公里未完成，項目阻工，預計12月底完成。

**：剩余18.36公里未完成，項目施工中，預計年前完成。

**：剩余17.12公里未完成，項目施工中，預計年前完成。

4：質監申報

截至12月底已完成了2017—2018年42個傳輸項目的質監申報工作。

5：電桿調度

本月新接手了電桿調度工作，前期已完善了發貨派單和項目經理審核制度，并堅持每月底和廠家完成一次對賬，確保每月電桿發貨數量準確無誤。

亮點工作：

第3篇：移動公司綜合部工作范文

1.做好全業務屬地服務支撐工作

根據全業務運維需要，建立健全屬地化服務支撐組織機構，明確綜合接入專業與其他專業之間的職責分工和工作界面。統一地市分公司綜合接入中心下設班組和班組職責。明確區縣分公司綜合接入維護職責。同時，應充實適應業務發展和服務支撐工作的人員，尤其是適當增補互聯網、接入網等方面人員。現有無線維護優化人員要逐步培養，使其具備移動互聯網維護、優化能力。另外，還應統一全業務裝拆移維模式。區縣公司有線寬帶裝拆移機模式從目前的純代維模式、人員租用自行管理模式、中國鐵通或廣電合作模式，統一為人員租用自行管理模式。將全業務裝拆移維與片區管理有機融合，使裝維人員、社區經理、客戶經理成為片區管理的重要組成。

2.實現從單純的面向網絡維護

向面向網絡維護和端到端業務管理并重的運維模式轉變

(1)轉變集中監控理念從網元設備告警監控和網絡性能告警監控向業務質量監控轉變。要開發業務質量監控平臺，建立網絡質量與業務質量之間的對應關系，找出影響業務質量的關鍵因素，從而快速處理業務質量問題，更有針對性地開展集中監控工作。

(2)轉變維護優化理念加強業務質量分析，以提升業務質量為目標開展網絡維護優化工作。將終端、客戶端、業務應用納入維護優化范圍，故障處理、投訴處理、作業計劃等日常管理流程從網絡內部的端到端管理拓展到客戶視角的端到端管理。

(3)轉變考核模式KPI考核逐步從網絡KPI考核向端到端業務質量考核轉變，推動改善客戶體驗，提升客戶感知。

二、集中化運維體系改革中的風險

1.外部環境風險

從過往的運營業績來看，中國移動在行業內占據主導地位，但趨勢已開始向均衡方向發展。中國移動增速顯著放緩，但絕對優勢依舊明顯。為了避免一家獨大情況，加大市場競爭，引入不對稱管制政策。由于存在強烈的規模經濟、范圍經濟和網絡外部性，處于市場領導地位的運營商可能對新進入者形成壓倒性的競爭優勢，單純依靠市場機制難以形成有效競爭。隨著3G業務的逐步開展，實際上，行業是在向均衡方向發展，移動的優勢逐漸減弱。隨著全業務競爭的全面開展，中國移動由于在固網運營方面固網運營起步較晚，處于弱勢地位，針對牌照問題，長期處于“打球”的狀態。反觀中國電信，從建立初期即開始運營固網，其家庭寬帶業務更占據了絕對市場優勢，將品牌優勢已深入人心；另一方面，中國電信通過小靈通的運營，取得了移動業務運營權，較早的進入了全業務運營。中國聯通在與中國網通合并成立新的中國聯通后，將已經完善的運營固網與移動的兩個運營商進行合并，在全業務競爭方面同樣占據一定優勢。

2.管理風險

之前中國移動并未介入固網運營，整個公司運維的重點在于已有的移動業務，因此，針對剛啟動的全業務運營，項目本身對于專業定位不明確易引起效率低下。全業務運營后，中國移動網絡資源不再局限于原有的移動通信基站，將業務接入深入到每一個小區、樓道、家庭，使整個物理資源拓展到小區內，按照對移動城域有線接入網的定義，把網絡劃分為綜合業務接入區、配線層、駐地網。由于駐地網存在傳輸與綜合接入兩個專業，因此，在分工上需要更加明確。現有的模式存在諸多問題。駐地網資源情況不清。目前，駐地網有多少線路長度，是否全部駐地網都存有竣工資料；在資源管理系統方面，駐地資源微乎其微；全省各地情況不一，沒有一個部門掌握全部駐地網的資源資料。

駐地網維護職責隊伍不一。駐地網中斷搶修、遷改，部分地市由管線維護隊伍負責，部分由中國鐵通負責，地市管線維護部門并不掌握全部駐地網資料。駐地網維護職責不清，裝維隊伍在沒有進行故障定位的情況下，便通知駐地網管線搶修隊伍搶修，成本高，人員誤出動率高，使維修空跑情況多，效率低；駐地網維護要求、搶修費用標準不一；分光器管理職責歸屬專業不統一。駐地網維護隊伍搶修積極性差。人員誤出動率非常高，原因有以下幾方面：裝維隊伍把力量主要集中在安裝上，基本沒有時間參與維護工作，只能交給維護隊伍；裝維隊伍安裝每戶費用為100元，可以給裝維人員帶來高額報酬，而維護隊伍只是基本工資，致使管線維護、基站維護的人員涌向裝維專業，造成代維公司內外部心理極度不平衡，導致維護質量、人員素質下降。合作方公司是否穩定及相應的素質同樣制約著項目目標是否能順利達成。

3.組織風險

由于改革涉及到諸多專業與人員，各個專業成員之間若發生沖突，導致溝通不暢，很可能造成分工不明確，影響工作效率。如果組織產生變更，新任領導者在執行理念上產生變化，將對改革產生一定影響；成員對改革的理解很大程度上影響著士氣。同時，人員的技能是保證項目高質量完成的關鍵。另外，由于成本的不斷壓縮，同樣造成人員流失。這種成員流失使得項目缺乏足夠的穩定性，給項目帶來一定的風險。應通過對運維各個專業進行細化，測算具體需求人員數量，盡量避免人員短缺給項目執行帶來的影響。

4.技術風險

改革的正常實施需要相關支撐系統進行保障。因此，相關支撐系統的能力就成了制約的關鍵因素。相關支撐系統應該統一協調、共同發展，避免矛盾。需要使用到的支撐系統具體包括：告警關聯分析平臺、資源管理系統、基站發電調度模塊、OMC操作一鍵式平臺、寬帶接入網運維支撐系統、大客戶業務管理系統。通過對各系統平臺的功能進行分析，可以看出，目前，各個系統之間具有開放接口，能夠彼此互通。單套系統功能的實現往往需要其他系統平臺數據的調用和反饋，因此，各個系統之間具有密切的關聯性。如果其中某個系統功能不完善，特別是作為基礎應用源的系統，如資源管理系統存在問題，將導致其他系統的功能同樣無法使用，對項目的目標實現帶來阻礙。另外，多個系統之間的功能應進行嚴格區分。當功能重疊時，意味著進行重復開發，而重復開發將帶來更多的沖突。可以看出，中國移動在運維體系集中化改革時，對合作方有一定的依賴性，且改革對整個公司的變動很大，此時激勵機制顯得尤為重要，在改革執行過程中，人力與支撐系統是最終完成目標的關鍵保證。為此，在合作過程中，應特別需要對合作方加強管理，對所有參與者加強激勵，并在支撐系統的建設上加大投入。

三、集中化運維體系改革中的風險應對

1.環境風險的應對

針對外部環境的風險，主要采取降低/接受的策略。通過對外部環境的適應，減少了外界對中國移動過于壟斷的印象，從而降低被國家拆分的風險。由于國家政策受環境制約較大，因此，一旦產生風險，要根據政策及時調整項目目標。

2.管理風險的應對

(1)針對項目目標本身對專業

分工定位不明確或者重疊事前嚴格區分專業分工，就內部存在分歧的駐地網運維進行嚴格定義。駐地網形成一定規模之后，參照中國電信的管理模式，以規劃紅線為界，駐地網內的光交換機、分光器、入戶分線箱、皮線管理等物理資源歸口綜合接入專業。日常運維由綜合接入專業負責駐地網內纖芯調度、標簽標注、日常清潔。遷移修繕由綜合接入專業負責駐地網零星擴容項目、分線箱遷移、線路遷改。資源管理由綜合接入專業負責駐地網內資源規劃、使用登記、拆除、資源管理系統錄入。產權管理由綜合接入專業負責駐地網自建合建資源管理、租用管理和協調。同時，與合作方之間明確劃分工作界限，要求中國移動核心基礎設備不交由合作方進行管理維護。

(2)針對合作方變更的風險

首先，通過簽訂長期合作合同，使合作方盡量在長時間內保持穩定性，針對存在變更的情況，主要通過保證不同合作單位具備同樣能力來降低風險。要求所有合作方公司均通過中國移動組織的年度代維資質認證，并且注冊資金要求超過1000萬元人民幣，確保合作方的公司素質。對合作方人員，由中國移動主導進行技術性培訓，建立考核認證制度，保證合作方具體工作人員的素質能力。通過對公司及人員資質的要求減少不同合作方公司的能力差別。制定嚴格的流程化管理使新合作方順利、高效地交接工作資料，相關工作實現標準化，通過流程管理減少不同合作方對網絡熟悉度的差別。

(3)針對激勵措施或動力不足

可以通過崗位競爭、待遇提升的方式使激勵更有效，這樣會帶來一定的成本增加。這樣增加的成本實際上是可預見的并且是具體有形的。通過一定的成本增加，可以避免相應風險的發生，這是比較有效的作法。當然，通過競爭引入激勵機制，要做到人人滿意是不可能的，因此只能通過減小風險的辦法，達到穩定發展的目的。

3.組織風險的應對

(1)針對項目組組織架構變化的風險

通過規避風險，制定完善的項目方案，使得項目的目標明確，不以領導的變更產生變化。針對項目，提前統一思想認識，做好項目宣傳貫徹工作。“全業務環境下的網絡運維體系改革”項目方案經過相關人員長時間醞釀，多次討論和反復研究并廣泛征求各方意見，權衡利弊，得出該方案是比較適合現狀的。按照方案中明確的思路和要求，組織各項工作的開展，做好方案的宣傳貫徹工作，將項目方案傳達到市級各相關部門、區縣公司，全省上下真正深刻領會項目方案的核心思想、主要內容和安排，從而保證目標的一致性。

(2)針對人員數量與素質不足的風險

由于中國移動自有人力成本不足，可通過將部分具體工作外包給合作方公司，通過固定的財務成本支出，解決自有人力成本不足的現象。相比較而言，外包部分工作所使用的人力成本遠低于完全采用自有人員的人力成本，這體現出運維外包在解決這類問題時的優勢，成功將人力不足的風險轉移給合作方公司。在保證人員能力素質方面，主要通過認證上崗、優勝劣汰、專項培訓等多種手段提升人員的能力素質，避免出現人員素質與崗位不匹配的情況出現。對內部人力資源的配置應對方面，可以通過調整工作職責，合并優化崗位，實現人力資源的復用。例如在網絡部綜合維護中心下，設置綜合維護組，綜合維護組設主管1人，按每個核心機房配置4人左右的標準，配置綜合維護員，綜合維護員可以與綜合維護工程師、投訴處理工程師等輪崗。與原有人員配置核算后相比，一個地市可平均減少4人。在人力資源配置調整的同時，系統工具的廣泛應用能提升自動化程度，提高工作效率，從而減少對人力資源的需求。

4.技術風險的應對

針對支撐系統可能發生的技術風險，可采取降低、規避、轉移的方式來應對。系統開發前嚴格進行規范的梳理、需求的討論，使系統開發前明確具體功能需求，避免不同系統存在功能沖突的情況。具體采取以下措施：學習行業、集團有關具體管理的文件及參考資料；到具有先進實踐經驗的兄弟公司進行調研交流；在省內廣泛調研管理現狀。通過公開招標方式選擇系統軟硬件供應商明確、公正的將項目所需要的支撐系統對軟件功能、硬件設備的要求給真正有能力的公司，避免人為因素的干擾，確保供應商具備相應的能力。建立例會機制，及時進行溝通。要求每個系統都有相應責任人，對支撐系統的功能與進度開發進行專項跟蹤監督。機制要求開發者每周上報系統進度安排及情況，聆聽市公司一線實際的使用需求并召開專門會議，反饋情況并收集問題。要加強支撐系統開發進度控制，制定切實可行的進度計劃，將任務層層分解落實到責任人，定期檢查考核，嚴格按照合同，要求系統開發廠商及時上線，由系統廠商分擔系統上線時間的風險。

四、結束語

第4篇：移動公司綜合部工作范文

關鍵詞　中國移動；財務分析；財務管理；資本結構

一、行業概況

中國移動成立于2000年4月，在市場競爭逐漸走向復雜的年代，中國移動作為電信運營企業的一員。一直保持著快速的發展步伐。企業實力不斷增強。業務范圍不斷擴大。社會影響力也日益加大。2007年9月1日在湖北武漢公布的2007中國企業500強年度排行榜中，中國移動通信集團公司世界排名第180位，內地排名第5位，僅落后于中國石油化工集團公司、中國石油天然氣集團公司、國家電網公司、中國工商銀行股份有限公司。雖然這一成績足以說明在信息化大發展的今天。中國移動仍然保持著強勁的競爭力，但是我們也可以看到中國移動仍然面臨著巨大的挑戰。上個世紀以來，我國通信產業無疑經歷了一個高速發展的時期，這主要得益于產業政策的支持和技術業務的創新。要想繼續保持上升趨勢，中國移動必須從各方面加強對通信的支撐，如：管制上的放松、業務商務模式的創新等等。

二、財務的定義及功能

財務管理、財務分析等是企業最重要的管理手段。確定財務管理目標對整個企業管理活動有根本性的影響。財務管理是企業管理的重要部分，它是企業資金獲得和有效使用的管理工作。而企業財務管理的目標取決于企業的總目標。

每個企業都需要一致的財務管理目標，中國移動作為一流的電信運營商，二開始就選擇了企業價值最大化的財務管理目標，但是最關鍵的是要考慮如何完成這一目標。一般來講。企業的財務管理活動，從綜合績效來看主要包括全面預算管理、資本結構管理、營運資金管理(如何開展日常的營運資金管理，以促進企業財務管理目標的實現)和財務分析管理等，每一種活動成果的好壞都會對企業財務管理目標的實現產生影響。

三、中國移動的財務現狀

對中國移動的財務現狀，可以從兩個方面進行分析。一方面，從會計角度看，任何企業的財務工作都要依靠一些財務指標來體現，如主營業務收入、凈利潤、利潤增長率等；另一方面，可以從宏觀綜合績效來分析中國移動的財務管理工作。

中國移動2007年上半年，營運收入達到1665.80億元人民幣，較2006年同期增長20.6％，純利379.07億人民幣，同比增長25.7％，凈利潤率為22.8％，較2006年下半年的22.7％有小幅上升。中國移動2007年上半年的增值業務收入取得快速增長，較2006年同期上升35.5％，至419.15億元人民幣，占總運營收入的25.2％。比2006年同期增加了2.6個百分點。彩鈴、WAP和彩信業務不但增長迅速，而且已經成為公司業務收入增長的重要來源。中國移動近幾年的營運收入走勢如圖1所示：

在綜合績效方面。中國移動財務管理近年來取得了突出的成績，公司的債信評級自2003年以來得到穆迪三次提升和標準普爾兩次提升，而標準普爾給予公司目前的“BBB+／正面前景”評級，屬于中國的國家評級，算企業中獲得的最高債信榮譽。

由以上兩個方面可以看到，中國移動發展的空間是巨大的，要把這樣有發展勢頭的企業做成世界一流的企業。還需要財務人員以及各個部門工作者的齊心協力。下面筆者著重從綜合績效方面闡述中國移動未來財務工作的重心。

四、以財務手段引導中國移動工作重心

由前面的財務分析可以看出，中國移動的贏利能力始終保持領先地位，客戶規模位居世界首位，未來的發展潛力仍然十分巨大，但是要成為世界級領先的強大企業，中國移動還存在不小的差距。在國外，中國移動還算不上是頂尖的一流企業；在國內，還有中國石油化工、中國石油天然氣等企業跑在前頭。因此，做大做強、走向國際仍然是中國移動的長遠發展戰略。中國移動要保持技術和業務上的領先，不僅要對發展目標和戰略科學、系統地分解、落實。更需要利用財務管理手段來支撐。

(一)加強全面預算管理

全面預算管理作為一種以戰略為導向的管理手段和方法，在增強企業競爭力和實現價值最大化的目標中起著至關重要的作用。中國移動已在具體實踐中嘗試過全面預算管理思想，施行了以市場調查為起點，全員全過程參與，集業務預算、財務預算、投資預算為一體的預算體系。

全面預算管理包括四個主要方面的內容：第一，中國移動的財務部門要編制全面預算管理，這就要求中國移動要建立起一系列預算管理考評指標體系。以前。中國移動的財務部門比較重視的是財務方面的指標。如營業收入、成本費用等，但在信息化大發展的今天。財務指標已越來越不能體現價值最大化的目標。因此要在全面預算管理中引入一些非財務指標，如移動的市場占有率、顧客滿意度、品牌競爭力等。第二，關于全面預算管理的執行。建立健全的監控機制是預算有效執行的保障。中國移動必須建立起事前、事中、事后三重監控體系，事前預測和計劃，事中及時發現問題，事后采取補救措施。第三，要對全面預算管理進行適當的考核，只有通過考核體系，才能將預算管理落到實處。使預算成為“硬約束”，才能讓每個人將所負的指標化為行動的動力。第四，可以根據預算的完成情況進行獎懲激勵，使全面預算管理體系形成良性循環。

(二)優化資本結構

資本結構是指企業資本的組成要素與比例關系，也指所有者權益和負債之間的比例關系，如果資本結構比例不當，不僅會嚴重影響企業的效益，增加風險。甚至會使企業破產。資本結構之所以對企業至關重要，主要是由于資本結構既反映了企業的資本成本，又反映了企業的整體財務風險。資本結構是否合理直接影響到企業的償債能力和再籌資能力。進而影響企業價值最大化目標的實現，因此，任何企業都應該重視資本結構的構成。

中國移動致力于實現企業價值最大化，因此必須在財務管理中實現資本結構的最優配置。最優資本結構是指：企業資本成本最低或者能實現企業價值最大化以及能調動各個利益主體積極性的資本結構。一般來講，負債比率的增加會降低企業的綜合資本成本，但是當負債增加到一定程度時，必然會引起財務風險的增加，進而引起整體資本成本的上升。因此，在確定最低資本成本時，要通過比較不同組合的資本成本來確定最優方案。在實際操作中，中國移動的財務部門通常還使用“每股收益無差別點”，它可檢驗各項融資計劃在不同息稅前利潤(EBIT)水平上對每股凈收益(EPS)的影響。當EBIT數額超過其無差別點水平時，財務杠桿作用較強的計劃將產生較高的EPS。即利用負債籌資較有利；反之，當EBlT數額低于無差別點水平時，財務杠桿作用較弱的計劃將產生較低的EPS。這時應當減少負債。

中國移動2006年末總借款占總資本的比例為10.9％，資本 結構比較穩健，財務的總體水平保持比較穩定的狀態。未來中國移動在確定最佳的資本結構時。還應考慮影響企業價值最大化目標的其他因素，即將未來的增長率、業務的穩定性、商業風險、管理當局的控制能力和金融機構對企業的態度一并考慮進來。

(三)提高資金使用效率

合理利用資產、最大限度地實現資金增值。是財務要做好的本職工作。企業的資金、資產都不是無限的，企業要想獲得最大的利潤不僅要增加收入、降低成本和資產消耗。而且也必須懂得如何提高資產、資金的使用效率。

對資金的有效管理，中國移動主要是從收支兩條線著手進行的，各地市、縣機構的資金集中在各省公司管理，各省公司的資金集中在集團層面管理。但是這樣的體系無疑會給資金的調度帶來麻煩。前些年就出現過這樣的情況：山西移動的賬面上有15個億的富余資金，而內蒙古分公司卻還存在5億資金的缺口，這要求中國移動的財務部門思考怎樣才能做到在集團層面上對資金進行統一調度。將閑散資金用到真正需要的地方。在實際中。中國移動可以將資金的運作權高度集中，利用網絡資源建立高效、暢通的資金運行機制。對多余、閑散的資金要不斷拓展運作渠道。實踐多元化的保值增值的運作方式。對于明顯閑置的資產，應該改變資產的用途，增加資產的業務產出，這不僅是一種成本利潤策略。也是實現企業價值最大化的有效途徑。

由于這些年中國移動的快速發展，還面臨這樣的困惑，一方面存在大量的沉淀資金，另一方面又要向外融資，這無疑是一個矛盾。因此，中國移動的財務部門應該繼續完善集團的資金調度體系。并依托于銀行結算系統，對集團內部各個子公司的投融資進行嚴格管理，以真正提高資金的使用效率。節省財務費用。實現企業價值的最大化。

(四)正確進行財務分析

第5篇：移動公司綜合部工作范文

(一)研究思路與方法

1、研究思路

首先,提出關于客戶滿意度相關的理論基礎,主要包括:客戶滿意度相關理論,通信行業的客戶滿意度含義、特征,包含的指標等,以及影響滿意度的因素等。

第二,提出進行滿意度數據調研的理論模型、問卷設計,利用調研分析法、定性與定量研究相結合分析的方法,展開調查、分析和總結。

第三,從不同品牌間的綜合滿意度和同一品牌下細分感知要素兩個角度對金昌移動客戶滿意度現狀進行分析。最后,通過以上研究分析提出針對滿意度總體提升的策略,以及對關鍵感知要素的具體提升措施。

2、研究方法

本論文的重點在于探討金昌移動提升客戶滿意度的策略體系,主要采用:

(1)調研與統計分析法:通過調研獲取金昌移動的相關經營數據和實際操作層面上的流程,對各類數據進行分類,梳理和綜合分析研究,得出客觀科學的結論。

(2)定性與定量研究相結合分析法:在調查與數據分析的基礎上,運用相關理論對金昌移動的客戶服務體系進行系統分析,提出金昌移動公司客戶滿意度提升的總體策略與舉措。

(3)歸納總結法:對客戶服務體系創新過程中的原則、導向與實施框架構建問題進行總結,從而得出創新設計的建議。

(二)研究框架及內容

本文通過對甘肅移動金昌分公司滿意度現狀的分析,提出了針對甘肅移動金昌分公司客戶滿意度提升策略的框架及相應的提升措施。論文共分六章,

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(二)客戶滿意度概念

顧客滿意即,按照菲利浦科特勒的定義,客戶通過對一個產品或服務的感知效果結果與其期望值相比較后,所形成的愉悅或失望的感覺狀態。即客戶對二件產品或服務的實際績效與期望所進行的比較。如果客戶感知效果高于期望,客戶則高度滿意;如果客戶感知效果和期望值相匹配,客戶則滿意;如果客戶感知效果低于期望,客戶則不滿意。客戶滿意度就是客戶滿意水平的量化,反映了客戶對產品或服務的滿意程度。客戶滿意度在國內外越來越引起理論界和實業界人士的關注。究其根本原因,是經濟發展水平的提高,促進經濟競爭能力的增強和人們生活質量的改善,使人們從對經濟資源的生產效率的關注,逐步轉向對經濟資源的產出質量的關注,而客戶滿意度正是從客戶的角度衡量產出質量的合適指標。

客戶對服務質量滿意是指客戶包括外部客戶一消費者,內部客戶一公司員工將對服務的實際感知與對服務的期望比較,當感知與期望一致時,服務質量是滿意的。

影響客戶滿意的因素有四個前提這四個前提因素與客戶滿意度形成了一種密切的因果關系。

1、客戶的期望。客戶期望是客戶在購買決策過程前期及購買前對其需求的產品或服務寄予的期待和希望。在電信服務中,客戶的期望則是客戶對電信運營商提供的各種服務寄予的期望。這種期望是比較復雜的,不同的人,甚至同一個人在不同的時期的期望都是不同的。

2、客戶的感知質量。客戶的感知質量是指客戶在購買和消費產品或服務過程中對質量的實際感受和認知。在電信服務中,服務就意味著一切。客戶的感知質量很大程度上取決于電信運營商的服務質量。

3、客戶的感知價值。客戶的感知價值是指客戶在購買和消費產品或服務過程中對所支付的費用和所達到的實際收益的體驗,在電信服務中,感知價值對客戶的滿意程度有著直接的影響,在某種意義上,感知價值的大小就是客戶滿意度的高低。

4、員工的滿意。員工的滿意是指員工在企業中的經歷滿足員工需要而產生的一種喜悅的心理狀態。在一條完整的服務價值鏈上,服務產生的價值在企業的員工提供服務的過程中才體現出來,員工的態度、言行也融入到了每項服務中,對客戶的滿意度產生重要的影響。因此,加大對服務價值鏈前端“員工滿意度”的關注,是提升企業服務水平的有效措施。而員工滿意度的高低對服務企業尤其是電信運營商的客戶滿意度,起著更為重要的作用。現實中,由于一些客戶服務部門的員工態度惡劣,更是引起客戶的不滿,導致了大面積的投訴。一些運營商員工榮譽感不強,凝聚力不強,不滿情緒嚴重。因此,必須加強培訓員工,提高電信運營商員工的滿意度。

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二、金昌移動經營現狀與客戶滿意度指標體系

(一)金昌移動現狀分析

1、金昌移動公司概況

甘肅移動金昌分公司自1999年9月成立以來,在省、市兩級單位的正確領導下,經過多年全體員工的不懈努力,公司不斷發展壯大,現有在崗員工282人,其中長期勞動合同員工72名,勞務派遣員工206名,大學本科以上學歷員工占員工總數的60%以上。在人員結構中,一線營銷人員占公司總員工的67.78%,維護支撐人員占公司總人員4.37%,管理內控人員占公司總員工

的14%。甘肅移動金昌分公司隨著企業的不斷發展及市場經營和管理內控的要求,公司管理職能部門由最初的綜合部、財務部、市場經營部、網絡運維部,發展到目前的綜合部、財務部、人力資源部、黨群工作部、市場經營部、集團客戶部、數據業務部、客戶服務部、網絡運維部、工程建設部十個管理職能部門。下轄金川區營銷中心、永昌縣公司、河西堡鎮公司三個生產經營單位。 (1)運營情況

中國移動甘肅公司金昌分公司于1999年從金昌市電信局分營而來借助我國第一次移動通信大發展的黃金時期,公司從剛分營時的用戶規模不足一萬、年收入不足百萬,發展到現在企業用戶規模達到34.5萬,企業年收入超過1.6個億,年利潤約5千萬,占據著金昌市通信市場份額的65%,成為區域市場的主導者。

(2)網絡情況

截止目前,金昌移動的現網基站數、載波數、小區數都得到了飛速的發展,公司基站數量已從1999年的3個增至379個,基站增加了126倍,載頻數4356個,增長了近2倍。人口覆蓋率高達99.9%,在最近幾年的建設發展中光纜線路建設也取得了巨大的成績,新建光纜線路超過1000公里,增長1.3倍。隨著網絡質量及覆蓋率的提高,金昌移動的小區完好性也得到了很大的提升,話務量也隨之增長,數據業務流量逐年翻翻。

(3)渠道建設情況

金昌移動除了實體渠道外,自2008年起還積極拓展電子渠道,開展網上營業廳、掌上營業廳、短信營業廳等電子渠道業務受 理,電子渠道業務受理量不斷增長,承載的業務及活動種類也不斷增加,為用戶辦理各項業務、參加促銷活動提供了便利,電子渠道業務量占比接近40%。

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(二)金昌移動當前競爭環境分析

1、機遇

從政策上講,年年內工信部會向中移動率先下發TD-LTE的4G運營牌照,對于在建設運營方面先行一步,積累了相對雄厚技術實力和資源的中國移動而言這將有利于我們擺脫3G時期的不利局面。就金昌本地情況而言,一是借助金昌市循環經濟的發展和全省“3341”項目的帶動,金昌市招商引資力度空前加大,這些項目工程必將帶來大量勞務流動人口和集團單位新的通信需求。二是隨著地方經濟的持續發展,我市城鎮居民人均可支配收入逐年增長,居民通信消費能力可望加強。三是2013年金昌市政府將全面推進數字金昌工程,加快工業經濟運行監測平臺建設,以及“車務通”、“食E通”、“一卡通”等產品的推廣應用,為全行業的信息化拓展提供了良好機遇。

2、威脅

金昌移動相對于競爭對手在固網和寬帶資源上的缺乏直接束縛我們向集團、家庭客戶提供綜合信息服務,而競爭對手又利用固移及寬帶捆綁,在集團信息化及資費上的優勢開展增量與存量市場的全面搶奪,而截止2012年底金昌市電話普及率已達到105%,新增市場空間不斷縮小,競爭加劇。

3、優勢

金昌移動公司占據金昌移動通信市場以上的市場份額、在金昌市的通信市場占據主導地位,業務收入和利潤總額遠遠超過其他運營商,在運營過程中可支配的營銷成本、生產成本、資本開支方面也較競爭對手有明顯的優勢。

金昌移動在移動通信領域精耕細作多年,積累了深厚的運營經驗有助于公司在復雜激烈的市場競爭未雨綢繆、積極應對。同時,公司在制度假設、內控管理、信息化系統建設及員工關愛等方面均處于同行業的領先地位。

人力資源上,雖然近幾年公司不斷的充實了來自各個專業的本科、研究生,人才隊伍的實力不斷增強,但是由于常年在極大的市場競爭和考核指標的雙重壓力下工作,基層員工的工作主動性和創造性大大降低,再加上勞動薪酬不升反降也一定程度上影響了工作積極性,進而降低了各項工作的有效執行。

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三、金昌移動經營現狀與客戶滿意度指標體系...........7

(一)金昌移動現狀分析............7

(二)金昌移動當前競爭環境分析............8

四、金昌移動客戶滿意度調查與數據分析...........18

(一)問卷設計..........18

(二)數據分析.........18

五、金昌移動客戶滿意度提升策略............32

(一)加強客戶期望值的管理,縮短認知差距............32

(二)細分客戶市場,以！差異化服務促進客戶滿意度提升............34

五、金昌移動客戶滿意度提升策略

(一)加強客戶期望值的管理,縮短認知差距

1.客戶期望值的含義

顧客通過多種渠道獲得企業或產品的信息后,在內心會對企業及其產品或服務形成一種“標準”,進而會對企業的行為形成期望,即顧客期望。優良的顧客期望管理并不是被動的按顧客要求去做什么,而是希望主動地采取一系列措施和行動影響,不斷改變并滿足顧客期望。根據客戶期望值高低不同我們將其劃分為四個層次,分別是:理想服務即最完美的服務,規范化的服務,可接受的服務,最后是最低容忍度的服務水平。

2、管理客戶期望值的必要性

客戶滿意是客戶的感知服務與期望服務相比較的結果。如果客戶感知的服務大于客戶期望的服務,則客戶就滿意相反則客戶即感知不滿意。經過分析調查和總結,我們得到客戶滿意度與期望值之間的關系式:客戶滿意度客戶實際的感知客戶期望值。可見,客戶期望值直接關系到客戶的滿意度,客戶滿意度的提高是可以通過管理客戶期望值來實現的。

我們通常所說的“讓顧客百分百滿意”,就是要讓顧客的感知服務和期望服務完全相吻合。理論上來講,改善顧客感知和降低顧客期望兩種方法都能實現客戶滿意;但實際上,單方面提高服務質量從而改善客戶感知服務的方法是不經濟的,也是有局限性的,因為對任何一個企業而言其客服及營銷資源投入是有限的,在這種情況下要繼續提高或保持較高的客戶滿意度,控制顧客的期望值變得尤為重要。

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六、總結與展望

(一)總結

提高客戶服務水平、提升客戶滿意度對任何一個通信企業而言都是一個重要、且長遠的課題,特別是在以客戶需求為導向的市場環境下,如何提高企業的服務水平,提升滿意度將在企業的發展戰略占據越來越重要的地位。本文通過問卷調查的方式對金昌移動公司影響客戶滿意度的關鍵感知要素進行測評,運用

統計學原理對測評結果進行對比分析,進而針對性地提出了提高客戶服務水平及客戶滿意度的策略及方法。 本文主要得到以下結論:

(1)通信企業的客戶滿意度指標體系是一個相互影響相互作用有著緊密聯系的整體,在分析和研究的過程中把握相互關系,理清指標間共性和個性的要素對有效提升客戶滿意度有重要意義。

(2)“資費套餐”、“促銷優惠活動”、“營業廳”三項指標既是金昌移動客戶服務的短板,也是對金昌移動客戶滿意度影響最為明顯的指標,對這幾項短板的補足是有效提升整體滿意度的關鍵。

第6篇：移動公司綜合部工作范文

在2011年，你想怎樣上班？

坐在喜歡的咖啡館里，穿著睡衣躺在床上，靠著公園里的大樹……今年，這或許并不只是你一個人的新年愿望。

一份來自美國知名市場調查公司的報告（該調查涉及13個國家的2600名公司員工）顯示，六成的上班族認為如果可以通過移動方式靈活訪問公司的信息，2011年他們不需要去辦公室也可以出色完成工作。同樣比例的上班族更愿意接受薪水稍低但允許他們在公司外部進行移動辦公的工作，而不是選擇那些薪水較高但缺乏靈活性的職位。

這些調查數據揭示，移動辦公正在成為全球企業員工群體性期望。

移動辦公真的來了

事實上，今天全球移動辦公人員的數量正在超過10億，這個數字大約是世界勞動力人口總數的三分之一。筆記本電腦、智能手機、平板電腦這樣的移動設備，正在深刻影響著企業的信息訪問方式和商業通信的發展方向。

我們或許很難想象，員工對移動工作方式的渴望甚至可能影響他們對企業的忠誠度。但是，美國第三方市場調研公司InsightExpress的調查結果卻告訴我們，這已經成為事實。該調查表明，企業員工對于在任何地點進行辦公滿懷渴望，而且這一因素直接影響著他們對公司的忠誠度、工作職位的選擇和工作積極性。即使是受到國際金融危機嚴重影響的國家的企業員工，依舊有超過六成的被訪者愿意選擇薪水較低，但在辦公設備的使用和社交媒體的訪問以及移動性方面更加靈活的公司中工作，甚至愿意因此放棄薪水較高但缺乏這種靈活性的工作。他們希望能夠更加靈活地安排時間，實現工作和生活的完美平衡。

2011年，企業對于移動通信的支持不再“可有可無”。在Aberdeen Research公司的一項調查中，高達 98%的受訪企業表示，他們已經或是很快將要支持員工進行移動通信。然而，這些企業也紛紛表態，部署移動網絡的阻力要遠遠大于固網，而且很多問題并非是構建高效的數據通信通道可以解決的。在思科所做的一個關于企業移動辦公問題的調查中，大約有一半的IT部門受訪者稱他們在政策和技術方面都尚未做好支持無邊界移動員工的準備。而安全，正是他們最擔心的問題。

移動讓企業很不“安”

從2010年的數據來看，美國手機失竊案涉及到200萬移動用戶。而一份來自Juniper Networks的調查也顯示，2010年發生在移動設備上的惡意軟件和病毒攻擊數量增加了250%。在該調查中，59%的員工承認，他們依然會在未經許可的情況下使用他們的手機進行工作。一家財富15強企業曾發現，公司內部有25,000部的手機在辦公環境中感染了惡意軟件。Aberdeen最近的調查顯示，即使是一個單點的移動數據違規錯誤，也能給企業帶來少則十幾萬，多則上百萬美元的損失。

顯然，企業員工對移動辦公的強烈愿望與企業因此面臨的風險形成了巨大的矛盾。而且，這種矛盾還轉嫁到了企業IT部門的身上。在思科所做的調查中，超過半數的被訪者認為IT部門才是他們實現靈活工作方式的真正阻礙。但記者所采訪的一位IT部門主管則表示，移動網絡中存在更多不確定因素，比如開放的Android平臺設備就是很大的威脅。移動網絡帶來的安全問題要遠比過去更難解決，這些問題所涉及的網絡節點非常復雜，在這些環節上發生安全問題不僅影響很大還難以解決，這也是公司一直沒有下決心實施移動辦公支撐的原因。

據記者了解，當前一些開始支撐移動辦公的企業，都制定了針對移動辦公設備的管理條例用以緩解矛盾。但是，這些管理手段實施的效果又如何呢？思科所做的調查顯示：全球大約有五分之一的員工稱，他們在公共場所辦公時發現有陌生人關注他們的電腦屏幕，其中還有 19%的人稱他們從未注意查看周圍的環境；幾乎同樣數量的員工承認，他們在公共場所辦公時曾經離開過辦公設備；全球近五分之三的員工承認，他們曾讓公司外部人員在無人監督的情況下使用其公司設備；而四分之一的IT部門的受訪者稱，在過去一年中，他們發放給員工的設備中有四分之一丟失或遭竊。可見，在移動辦公環境中，企業員工很難做到自覺自律地遵守公司的規定，而因此導致的風險卻是大多企業難以預見和承受的。

OK Labs公司全球銷售副總裁Karry Kleeman告訴記者，為了便于管理，采用RIM操作系統或微軟Windows系統的移動設備，曾經成為很多企業辦公環境主要支持的移動設備。然而，隨著iPhone、iPad和大批Android智能手機等移動設備的普及，越來越多的員工私自攜帶個人設備到辦公室。有調查顯示，約40%的員工會使用同一部手機進行工作和私人活動，而將近四分之一的員工使用的是缺乏管理的設備。面對這種變化，很多移動網絡的安全管理技術和機制都會因此而失效。

移動生活還有很多危險

實際上，現在有很多技術手段和方法可以滿足企業移動安全的需求，這些方法包括終端安全、本地或手持設備安全及移動設備管理（MDM）。但是，相對移動應用的發展速度，這些防護手段也出現了過時的征兆。

如今，有很多廠商開始提供諸如加密、防病毒和惡意軟件防護等移動終端安全的措施。然而，針對傳統終端安全方案的壓力測試，在未來恐怕將變得毫無價值。思科院士Patrick Peterson指出：“在過去的十年中，網絡欺詐犯一直在從存在漏洞的Windows平臺中獲取極大的非法利益。但隨著Windows操作系統和應用程序安全性能的提升，網絡欺詐者必然會尋找新的更易于攻擊的平臺以滿足他們的需求。曾經被網絡欺詐犯忽略的移動設備的操作系統平臺，已經被覬覦。他們正在從日益增多的移動設備中尋找機會，而我們則會看到數量不斷增長的以移動用戶為目標的網絡欺詐行為。”

本地安全與控制方案大多由設備制造商在手機或移動設備中實現，其中包括數據加密、手機遠程掃描、板上閃存遠程掃描和對企業安全策略的支持等。此外，大量第三方供應商也提供MDM方案，幫助IT部門管理員工移動設備的性能和配置，并限制不符合企業規定的移動設備獲取企業信息。然而，企業移動安全的現狀在一些關鍵領域依然存在缺陷，并且在企業安全綜合解決方案方面也有明顯的不足。

比如許多企業強制實行的限制條款對于私人的移動設備來說過于繁瑣，員工不得不攜帶兩個不同的設備，這不僅降低了工作效率，還增加了企業網的安全漏洞。面對未來手段更復雜的網絡攻擊和專門針對移動終端設備的大量木馬、釣魚軟件，一旦移動設備本身的操作系統或保護設備的安全軟件無法阻止這些攻擊，移動設備本身的安全和信息傳輸的安全都會受到威脅。

第7篇：移動公司綜合部工作范文

我們在此召開會議，專題通報縣城管網入地改造工程竣工情況，這標志著市第一個縣區實施的縣城管網入地改造工程已經告一段落，同時也意味著我縣山水園林縣城建設邁上了一個新臺階。首先，我代表縣委、縣政府，對在該工程實施過程中付出辛勤努力的各相關部門表示衷心的感謝！

實施縣城管網入地改造，是縣委、縣政府的重大決定，也是我縣電力、電信、移動、聯通、網絡等部門業務發展的需求，更是改善縣城人居環境、提升山水園林縣城建設魅力的重大民生工程。縣縣城管網入地改造工程由市規劃設計院設計，縣建筑公司承建，2011年6月正式動工，2012年7月底全面竣工，工期歷時13個月，由縣水利局承擔工程土建部分任務。工程主要建設內容是對縣城南新街（迎賓廣場至職中段）強弱電纜進行入地敷設，施工路段全長2600米，其中，開挖砌筑寬2米、深1.8米的綜合管溝1100米，敷設Ф110PVC管11000米，直埋管溝1500米，敷設Ф160波紋管25000米。受縣城地形結構制約，1100米的綜合管溝中間用磚混墻隔開，墻西為兩根電力強弱電纜管道，墻東管道分四層，每層兩道，依次為電信、移動、聯通、網絡管道。截至今年7月底，電力、電信、移動、聯通、網絡等部門已全面完成了地下管道電纜的鋪設和調試工作，整個工程宣告全面竣工。

管網入地改造工程在施工當中，前后經歷了許多超出想象的困難：一是由于我縣過去的縣城建設規劃落后，南新街路東敷設天然氣管道，路西敷設自來水管道。正式開工前，縣水利局負責將整個南新街的自來水管道全部從路西轉移到了路東，使綜合管溝開挖得以順利進行。二是縣城南新街住宅密集、機關單位較多，地下的給排水管道錯綜復雜，需要繞道深挖并作特殊處理的路段較多。施工中，各有關部門與施工隊群力群策，想方設法克服困難，硬是在極度困難的情況下砌筑起了長達1100米的綜合管溝。三是去年7—9月份的汛期里，我縣遇到了60年不遇的一場特大秋淋降雨，一方面延誤了工期，另一方面造成許多已經開挖但還未實施砌筑的管溝積水，需要重新深挖并作夯灰處理。四是由于管網入地工程涉及多個部門，而每個部門的網線都連接著千家萬戶，要在保證不影響正常生產生活的前提下一根一根調試、一家一家接通，需要做大量細致、繁瑣的工作，工作難度特別大。可以說，整個工程的施工過程凝聚了方方面面的辛勤的汗水。

回顧整個工程的實施過程，我覺得有以下幾點經驗值得認真總結：

一是各級領導高重視是工程順利推進的堅強保障。工程開工前，縣上就成立了“縣縣城管網入地改造工程領導小組”，并以縣文件印發了《縣縣城管網入地改造工程實施方案》，明確了工程的實施階段、工作任務，對各有關部門的工作職責進行了明確劃分。工程開工后，市委千軍昌書記非常關注，多次過問進展情況，聽取工作匯報，并親自赴省地電公司為我們爭取資金；縣委劉書記、縣政府張縣長等縣上主要領導和分管領導多次深入施工現場，實地查看工程進展，協調解決施工中存在的困難和問題，督促施工進度，并多次召開現場辦公會、工程調度會、協調會、推進會，專題印發會議紀要和工作簡報，通報工程進度，為工程早日竣工提供了堅強有力的組織保障。

二是各部門密切配合是工程快速推進的關鍵所在。施工過程中，縣住建、水利、電信、電力、移動、聯通、網絡、長線等部門都能立足本職，遵照《實施方案》要求，積極配合開展工作，自覺克服各種困難影響，加班加點趕工作進度，保證了工程各項任務的按期完成。縣住建局是該工程的綜合協調部門，承擔著施工環境協調和施工進度督促等工作，實際工作中，局主要領導和分管領導能多次召開現場協調會，及時解決施工中存在的問題，確保了工程的順利推進。縣水利局承擔著施工難度最大的土建工程，主要領導和分管領導能經常堅持一線，頂烈日、冒風雨，現場指導工作開展，于去年年底前順利完成了主管道建設任務，并于今年5月底前又圓滿完成了沿線支管道建設任務，縣水利局這種不講條件、不計得失、顧全大局的工作作風非常讓人敬佩。與此同時，縣電力局、電信局、移動公司、聯通公司和網絡公司等部門也都能積極響應政府號召，及時向各自上級公司匯報，爭取資金和項目支持，并邀請專業工隊協助施工，從而保證了各自工程高質量、高效率、高標準地完成。

三、社會各界大力支持是工程圓滿竣工的重要基礎。實施縣城管網入地改造工程，是事關社會民生和經濟社會發展的大事。去年，在實施工程土建部分時，我們遇到了60年不遇的特大秋淋降雨侵襲，致使整個南新街很長一段時間泥濘不堪，加之沿街兩旁人行道狹窄，許多建筑材料、施工車輛的堆積和停放，給沿街各單位和廣大居民出行造成了諸多不便。對此，我們一方面自覺加壓，充分發揚“白+黑”和“5+2”的工作作風，24小時輪班作業，加快施工進度；另一方面，又積極做好群眾的解釋工作，得到了群眾的支持和擁護。今年6月10日的第一次“統一拔桿”行動和昨天的“集中拔桿”行動中，許多市民自發走上街頭，前來圍觀，拍手稱快，讓我們深深地感受到了這項工程是真真正正深入民心。

同志們，在實施縣城管網入地改造工程中，縣委、縣政府看到的是各部門表現出的不怕吃苦、勇于擔當、敢于負責的高貴品質，看到的是你們善于打硬仗、敢于打勝仗的信心和決心，我相信，在加快“三強一名”縣建設的征程中，你們一定會作出無愧于組織、無愧于群眾、無愧于自己的偉大業績！

第8篇：移動公司綜合部工作范文

大家好！

首先要感謝領導和同志們對我的信任，使我有機會在這里發表競聘演講。我競聘的崗位是移動資源管理崗位。

我今年27歲，畢業于恩師職院財稅專業。2006年進公司，先后任職過營業員、區域內務，隨著這些年的工作歷練與學習充電，我的工作經驗日見豐富，理論知識日益扎實，人也越來越成熟，并且無論是在哪個崗位，我都十分注重加強政治思想修養，并且具備吃苦耐勞、任勞任怨的敬業精神，嚴于律己、誠信為本的優良品質，實事求是、求真務實的工作作風。3年多來，經過我的不懈努力，獲得了、等榮譽。

對于移動資源管理這一崗位，我是這樣理解與認識的：我希望自己是一名永遠伸出友好之手的大使，并能在工作中找準自己的定位，做到辦事不越權、不越位，工作不拖沓、不含糊，遇到問題多參考書本，多向前輩和領導請教，責任不躲避、不推諉。同時，自身要有獨立的市場運作能力和維護市場業務工作能力，要有外向市場、內從業務的綜合素質，要有強烈的愛崗敬業精神。上為公司分憂、下為各客戶服務是移動資源管理義不容辭的職責。

如果我今天的競聘演講，能得到領導和同事們的認可，給我以信任，給我以支持。我想我是不會辜負領導和同志們的期望的。我將在自己競聘的崗位上，盡自己的全部力量干好本職工作，加強學習，提升自我，讓領導放心，讓同事滿意，以優異的工作成績向領導和同事交一份滿意的答卷。

一是遵循公司規定，按公司的規章制度辦事。高度重視積極完成服務室專項服務工作任務。組織開展轄區內的售前、售中、售后服務工作，導、監督移動公司網點的具體服務業務，協調處理轄區用戶服務問題。

二是調研市場，研究策略。要多深入基層，了解市場特點，抓住機遇，根據市場的需求，密切聯系客戶，及時反饋客戶意見給公司，用于指導我們應對市場變化，做出調整。同時發展新業務已適應新時期的需要，實施品牌經營戰略，不斷提高企業形象。

三是提升服務理念與服務水平。未來的市場競爭將是產品和服務的雙重比拼，只有良好的服務才能留住客戶，在今后的工作中首先要多從客戶的角度來看待移動服務及移動產品，制定移動產品的服務提升策劃方案，提高資源優化能力，通過有計劃、有步驟的工作來完善移動自身服務水平，提高企業核心競爭力。

因為我所應聘的是一個積極向上的企業，所以我將不斷地加強鍛煉，堅決服從公司安排，言行與上級領導保持高度一致，用我百分之一百的熱情去面對我的工作和同事，不斷提高自己的業務能力，能為企業帶來效益，企業就會回饋你，所以我相信，我能！

第9篇：移動公司綜合部工作范文

[關鍵詞] 移動通信; 工程; 項目管理實施

中圖分類號：TN929.5文獻標識碼： A

1引言

項目管理，就是項目的管理者(項目經理和項目組織)，在有限的資源約束下，運用系統的觀點、方法和理論，對項目涉及的全部工作進行有效地管理的方法體系，即從項目的投資決策開始到項目結束的全過程進行計劃、組織、指揮、協調、控制和評價，以實現項目的目標。R·J·格雷厄姆認為，項目是為了達到特定目標而調集到一起的資源組合，它與常規任務之間關鍵的區別是，項目通常只做一次；項目是一項獨特的工作努力，即按某種規范及應用標準導入或生產某種新產品或某項新服務。

2. 移動通信工程項目管理現狀

2.1 移動通信工程項目概述

移動通信工程項目就是由一個臨時性的組織，在一定的時間和費用預算內，通過科學的管理和組織，在指定的區域內，建設一個達到規定質量標準的移動通信網絡。

移動通信工程項目一般具有如下基本特征：一是具有特定的起點和終點。移動通信工程通常是國家計劃、地區發展規劃或企業經營發展戰略的組成部分，具有很強的時效性。錯過了投資時機或完成時限，不僅會影響到上一級戰略的落實，還會影響到投資的效益，有時會影響網絡的服務質量，甚至會對網絡的安全構成威脅。二是詳細具體明確的目標。項目要建成何種規模，可能是一次性規模，或分數期限的總規模、各期的規模。交換網絡的結構、信令網、同步網、無線信號覆蓋，總體達到什么水平，滿足什么樣的網絡技術體制，服務質量等級(GOS)……都應該明確而詳細。三是通常由若干個子項目構成，這些子項目還可能包含若干有邏輯順序關系的工作單元，這樣，子項目、工作單元等子系統，相互制約和相互依存共同構成完整的項目系統。四是一個開放性的系統。項目的建設往往要跨越若干個企業和部門的界限，這就要求既要協調好項目管理組織和企業內部各職能部門之間的關系，又要協調好項目管理組織與企業外部相關部門間的關系，以最大限度地取得他們的支持和協作。因此，對移動通信工程項目進行項目管理具有十分重要的現實意義。

2.2 應用項目管理的主要目的

在公司工程建設活動中引入項目管理體系和工具，就是把項目管理的各種知識、技能、手段和技術應用于項目中，以達到項目管理者的需要和期望。項目管理應用于公司工程建設中的幾個主要目的：

(1) 在公司范圍內，使各級項目管理人員加強項目管理意識，統一對現代項目管理知識范圍和工作方法的認識。

(2) 為公司構建科學項目管理體系提供框架支持，在公司項目管理業務開展過程中，使各專業類型的項目管理業務流程、項目建設業務流程、項目管理規章制度標準化、規范化，建立標準、規范的知識模板庫。

(3) 在項目規劃期間，能根據項目管理知識模板，簡便地制定項目工作分解計劃，進度網絡計劃，資源使用計劃、成本預算計劃、工程質量計劃等，科學合理地制定項目建設基準。

(4) 在項目執行及監控期間，規劃、評估、優化、規范和固化業務流程，利用信息系統來規范地執行各類業務流程，監管控制項目的投資進度、實施進度、工程質量和應對各種風險。

2.3 當前移動通信工程項目面臨的挑戰

目前，移動工程項目主要分為無線、傳輸、交換、基建、新技術專業及綜合等六大類，由于項目的專業化程度高，在多年工程建設項目管理實踐活動中，項目實施過程漸漸趨于程序化，公司工程部門已積累了一套比較完整的工程管理方法，包括針對各類項目的WBS 分解模板、實施計劃模板、進度計劃模板、工程規章制度、工程操作流程、工程信息分析等，在公司工程項目實施過程中起到了一定的指導作用。隨著管理的精細化要求，越來越需要一套科學、完善并且具有較高實用性的工程項目管理支撐體系和管理工具來應對出現的各種挑戰：一是隨著市場環境的變化，新技術、新業務的引入，越來越多的工程項目呈現出周期短、時效性強的特點，與相對傳統的電信業務在其建設項目在一次性建設完成后以“擴容”為主（主要強調工程質量）相比，對工程項目管理的標準化、靈活性、有效性等提出了更高的要求。二是公司工程建設任務的難度一年比一年加大，工程中心為了更好地完成各項擴容工程任務，需要充分發揮各分公司的積極性，調動相關的各種資源。因此，在實際操作過程中需要加強工程管理部門對施工質量的控制力度，確保建設的質量，及時發現施工中存在的質量問題并能迅速采取相應的措施加以糾正和解決，必須在已有的各種管理細則基礎上，制定出一套較完善的通信工程建設項目管理體系和項目管理工具，使之能指導工程建設的全過程，客觀地記錄和評估項目建設質量和項目管理水平。

3. 移動通信工程項目管理實施

為了增強公司在國內外的競爭實力，公司應當全面推行移動通信工程項目管理。在美國項目管理委員會（PMI）指導原則的基礎上(按PMI 的理論體系，項目管理的內容分為9個知識領域：范圍管理、時間管理、成本管理、質量管理、人力資源管理、溝通管理、采購管理、風險管理和綜合管理，這些知識領域支撐項目建設的5 大管理過程組：啟動、規劃、執行、監控、收尾，和44 個管理子過程)，融合世界著名公司幾十年項目管理經驗，結合公司移動通信工程項目管理的實際，筆者提出了公司移動通信工程項目管理整體構架。整體框架如圖1 所示。該框架將移動通信工程項目管理劃分為立項、計劃、實施、評估、推廣、維護6 個階段，又細分為策劃立項、招標選型、需求分析、系統設計等15 個流程。每個流程都應制定標準的、規范的流程圖，并劃分各項目角色的分工。同時，每個流程涉及到的管理和技術文檔都制定規范的文檔模板。各級管理人員在一個共同的協同管理平臺上井然有序地處理項目管理的各項業務，項目建設的全過程將會得到有效控制，項目管理人員也可以從紛繁復雜的項目信息中解脫出來，同時，公司管理決策層通過該系統也可以動態掌握公司各類項目的進度狀況、資金狀況、完工狀況、質量狀況、投資效益等項目綜合信息。

圖1 移動通信工程項目管理整體構架

某移動通信工程項目組織策劃過程如圖2 所示(限于篇幅不再贅述)。

圖2 某工程項目組織策劃過程

全面推廣移動通信工程項目管理，必將會有力推進移動通信工程項目管理工作的標準化、規范化。同時，筆者還結合公司的個性化需要，提出進行功能規劃設想。包括項目前期管理、項目實施管理、項目結項管理、項目歸檔管理、項目知識沉淀管理等，涉及內容有立項管理、預算管理、任務管理（工作流管理）、物資管理、進度質量管理、變更管理、資金管理、風險管理、溝通管理……在通信工程建設過程中，特別是在項目計劃、流程配置、流程監控、基站建設等方面將發揮很好的作用。在項目計劃管理中，在項目任務書下達后進入項目計劃階段，可以根據項目的專業類型套用相應標準WBS 模板，生成項目工作范圍分解，并按照具體項目特點修正WBS 結構，以此為依據，建立進度網絡計劃、資源計劃，建立指導和控制項目全生命周期的基準計劃。在基站建設中，可以對整個基站建設過程以業務流程進行驅動，在流程運轉過程中，專門進行分配工作任務、待辦事宜，關聯相關合同信息管理、支付管理、配套設備清單管理、固定資產管理等項目信息，根據完成基站的數量，批次完成概預算設計、設計會審、驗收、結算等，將會大大提高通信工程的管理效率和效益。

4. 結束語

在移動通信工程項目中引入項目管理，是現代企業發展的需要，是市場高度競爭的發展需要，也是精細化管理的現實需要。在國際原材料價格持續上漲，能源日趨緊張的國際、國內經濟背景下，通過引入項目管理的體系、方法已成移動通信工程項目建設的必然趨勢。

參考文獻：

[1]安清普.試論移動通信工程項目管理[J].現代經濟信息.2009。