鐵路心得體會精選(九篇)

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第1篇：鐵路心得體會范文

一是以安全管理制度建設為基點推動企業發展。我們結合工作實際，建立健全了安全管理措施、安全技術措施等安全管理規章制度，組織相關部門清理、修訂、完善已有的安全操作規程、作業標準，消除各種安全隱患，大力推廣和應用新技術、新工藝、新設備，不斷提高線路設備質量儲備。我們建立了行之有效的安全管理流程和以安全生產責任制為中心的安全管理體系，形成目標、任務、職責、流程、權限互相協調配合的有機整體，進一步規范段、車間兩級安全生產分析會，建立完善安全大檢查、安全隱患整改、安全教育等安全措施，堅持“安全是天”的理念，實施全過程、全方位、全員性的安全管理，使安全管理制度化、規范化、標準化。為把各項管理制度落到實處，我們不斷完善驗收管理考核機制，檢查驗收嚴格執行“六不驗”和“互控一追蹤”制度，即：線路扣件不徹底涂長效油脂不驗；線路道岔道床不潔不驗；維修地段不全面搗固不驗；道岔維修前后50米及渡線和附帶曲線不全面整治不驗；各種標志不齊全、不刷新不驗；車間、班組不進行自驗不驗。“互控一追蹤”制度即：在對車間工區進行驗收的同時，將干部下現場解決設備問題情況作為一項重要內容進行追蹤落實，每月召開驗收總結考評會，對全體干部按考核標準追蹤考核，并將考核結果公示和通報全段。

二、以實施“問題庫”閉合式管理為著力點推動企業發展。為打造富有新鄉橋工段工作特色的安全文化，促進安全管理健康發展，我們實施了“問題庫”閉合式管理模式，對在春、秋兩季設備大檢查、安全大檢查和其他日常工作過程中發現的各類問題，做到“問題入庫、制定方案、逐項整治、按時消號”。為使“問題庫”管理更好服務安全生產，我產采取三項落實措施：一是建立段、車間、班組三級“問題庫”管理機制，進行微機“a、b、c”分類管理。對各級領導及管理干部發現的安全問題，督促車間、班組進行整改銷號，對不能解決的問題，采取措施，再制定整改計劃、措施，確保行車安全。二是建立“問題庫”通報制度，利用每月安全分析會將段問題庫記錄的各類問題向段有關職能部門和責任人進行通報，由職能部門匯報解決情況，對解決的問題進行追蹤考核和通報。三是建立“問題庫”檢查落實機制，將車間、班組每月“問題庫”銷號、檢查、記錄落實情況，納入月經濟責任制考核范圍，針對關鍵問題到現場追蹤檢查落實，有效促進了各類問題的解決。

三、以加強施工安全文化建設為突破點推動企業發展。安全文化在工務施工中具有導向功能、凝聚作用和協調控制作用。在施工安全管理過程中，我們不斷探索安全文化在施工中的安全保障作用，一是做到施工現場管理條理化。我們在探索施工現場管理中，提出“一證、兩會、三把關、四到位。”一證：持上崗證；兩會：召開施工前預想會，施工后總結分析會；三把關：把好施工安全組織措施關、施工作業質量關、施工作業效率關；四到位：安全教育到位、安全組織到位、安全措施到位、安全標準到位。二是做到領導工作現場化。我們段領導班子成員經常深入施工作業現場，結合施工任務實際情況，要求施工安全第一責任人，在施工現場不僅卡控每個重要環節，而且注意察看每個施工人員的作業是否標準化，不標準馬上進行制止糾正，切實做到尊重現場負責人意見，不盲目指點，改

第2篇：鐵路心得體會范文

最美鐵路人是鐵路崗位上的排頭兵、急先鋒，路徽因他們的存在而熠熠生輝，鐵路事業的蓬勃發展因他們而顯得更加輝煌燦爛。今天小編整理了2021“最美鐵路人”人物事跡感想心得體會五篇供大家參考，共同閱讀吧!

2020最美鐵路人心得感想1觀看《最美鐵路人》后，感觸很多，不僅是因為對先進模范的欽佩還有就是身為鐵路的奉獻者更明白背后的努力。宋騰飛作為鐵路民警的優秀代表，愛崗敬業、數十年如一日的堅守都是鐵路民警的真實寫照，面對責任勇于擔當，雖身處平凡崗位、依然兢兢業業，不怕困難，關鍵時刻迎難而上，這讓為同為鐵路公安而倍感驕傲。平凡的他們用拼搏、奉獻、熱情和擔當詮釋了最美的堅守。

敬業愛崗、勇于創新、追求卓越的思想品質和職業素養是他們最美的地方，作為一名鐵路公安，雖然我們的崗位不同，工作內容有區分，但我們的目標是相同的。

“交通強國，鐵路先行”不只是一句口號，而是時代賦予我們新一代鐵路人的重任，讓我們學習最美鐵路人的“美”，讓自己變得更美。

用忠誠守護旅客平安的“反扒專家”宋鵬飛的事跡報告，讓我深切感受到了身為鐵路公安的堅韌、果敢、刻苦、無畏的新風貌，這是我們鐵路公安的驕傲，也是我們的精神財富，蘊含著催人奮進的無窮力量。在以后的工作中，我會努力向他們學習，做務實進取之人，扎扎實實做好自己的工作，在工作中找到自己的人生價值。

2020最美鐵路人心得感想2央視科教頻道播出的《最美鐵路人》是近年來少有的宣傳鐵路先進個人的系列專題片，一個個鐵路職工不僅展現了業務上精益求精，更體現出鐵路職工在危急時刻舍小家顧大家、勇挑重擔的英雄主義精神。在收看節目的同時，作為一名普通的鐵路職工，我有深切的感觸，不僅僅是佩服最美鐵路人的敬業精神，更欽佩他們執行規章時的一絲不茍。

他們是一群立足崗位、潛心鉆研的人。中國鐵路的高質量發展離不開科技進步與自主創新。被譽為”鐵路客運信息化領域的領軍人物”的單杏花;埋頭鉆研動車技術的“中國高鐵第一代動車檢修人”唐云鵬;首個全面掌握6種車型9種不同編組動車組操作的“全能型司機”陳承儀;排除一項項作業難題的“蜘蛛俠”代云華……他們用敬業精神和工匠精神向我們展示了新一代鐵路人的風采，正是這些一線鐵路工作者的執著和奮斗，才有了我們今天中國鐵路的高歌猛進，才有了中國高鐵響當當的閃亮名片。

他們是一群兢兢業業、愛崗盡責的人。安全從來都是鐵路永恒的主題。已安全走行1000萬公里的機車司機長劉鈺峰;連續30年作業零違章的調車長楊衛華;身先士卒奮斗在險情一線的“蜘蛛人”黃偉……他們是無數一線鐵路職工的縮影，他們干一行，愛一行，幾十年如一日，在平凡的崗位上默默無聞付出，用心維護鐵路運行的安全與高效，用奉獻成就了我們的“歲月靜好”，用堅守彰顯了責任與擔當。

他們是一群胸懷大局、用心服務的人。讓旅客出行體驗更美好，續寫妻子心愿的“中國好人”李峻屹;值乘1200余趟，服務旅客超過150萬人次的列車長陳美芳;危急時刻奮不顧身，英勇救人的車站值班員徐前凱……這一個個鮮活的人物，用他們滿腔的熱誠，給旅客送去春天般的溫暖，帶給我們無數的感動。用真誠服務和無私奉獻，溫暖著別人，快樂著自己，書寫了大愛。

沒有所謂的歲月靜好，只是有人在替我們負重前行。沒有鮮花，也沒有掌聲，這群鐵路工作者，默默為人民服務。也許我們不曾聽聞他們的姓名，也不曾見過他們的容貌，但每每看到這一身整齊的制服，我們的心中都會浮現出這樣一個名字——最美鐵路人!

2020最美鐵路人心得感想3通過觀看最美鐵路人系列專題片，我感觸良多，因為明白這些先進人物事跡背后的努力艱苦。

“低調做人，高調做事”是鐵路人的共同特點。平時默默無聞，一絲不茍，是“低調”;干活時熱火朝天，迎難而上，是“高調”。徐前凱、黃偉、陳美芳、唐云鵬、劉鈺峰、李峻屹、陳承儀、楊衛華、代云華、單杏花，他們來自基層，多年如一日默默堅守，不懈追求，一步一個腳印，用積極樂觀的態度，不畏艱辛的精神，為“交通強國、鐵路先行”注入強大動力。

其中給我印象最深的是第一代動車的檢修人_，本身文化程度不高的他為了鉆研國外動車技術不惜用最笨的方法學習英語，只為讀懂國外動車資料，這種刻苦鉆研的精神讓我無比感動。同時他通過觀察生活中的小細節，比如遇熱會變色的水杯，晾曬衣服時用夾子夾住就不容易脫落等生活小事，聯系動車原理解決了一個又一個技術難題，為我們廣大青年職工樹立了榜樣。

不忘初心，牢記使命，交通強國，鐵路先行。在此向鐵路事業奮斗者們致敬!

2020最美鐵路人心得感想4這個特殊的春天，感動我們的不止是在疫情防控阻擊戰中的醫護人員，還有在平凡中無數努力拼搏的人，今晚我聆聽了10位2019年“最美鐵路人”的奮斗故事，讓我們在戰“疫”路上，看到了振奮人心的時代之美，感受到了磅礴向上的中國力量，作為一名基層民警，我將盡我所能，立足崗位砥礪奮進，實現自己入警時的錚錚誓言。

此次觀看《最美鐵路人》直播，對于我們青年民警來說，是一次充實自己的機會，在日常工作中，我們一定要向這些先進看齊，加強自身學習、增強業務能力、自覺向實踐學習，關鍵時刻頂得住壓力，抗得了重活，打得了硬仗、經得住磨難，抵抗得住誘惑，立足自身本職工作，為新疆的長治久安奉獻一份綿薄之力。

望著那一個個辛勤付出、無怨無悔的身影，給我很多感動和感悟。辛勞鐵路人，服務為人民，這就是他們的真實寫照，作為一名鐵路公安，更是深有感觸，保障鐵路大動脈安全穩定是我們職責，為人民服務是我們的宗旨，現在耳邊還回響著那一句“保護旅客生命財產安全是我們的職責，只希望用我們的汗水換來天下無賊”。樸實無華的話語，體現出的卻是鐵路警察的忠誠與擔當、責任與使命。

2020最美鐵路人心得感想51月27日，在CCTV12頻道觀看了2020年“最美鐵路人”儀式節目，十一位“最美鐵路人”用最淳樸的語言，最簡單的方式，用一件件感人的故事感動了我們每一個人。十一位最美鐵路人來自鐵路事業的各個領域，他們充分展現了當代鐵路人的敢于奉獻、勇于擔當、無悔付出的工匠精神，在2020年的神州大地上留下了深深的足跡，值得我們大家時刻銘記。

最難忘的是他們一路拼搏一路精彩，秉著永不放棄的時代精神，引領了鐵路事業的飛速發展，同時他們也帶動了身邊的人一塊奮勇直前并成為了大家心目中學習的好榜樣。

2020年是非同尋常的一年，在英雄城市里平凡的英雄們，用他們的實際行動，取得了非凡的成績，書寫了一行行驚人的數字……武漢站“頭雁”黨團員突擊隊，33名成員用76天的堅守付出，換回了屬于他們的勝利果實，在這收獲的背后是他們默默無聞的奉獻，忍受著常人無法想象的巨大精神壓力，工作量最多的時候一天徒手搬運2000多箱物資，舉著“疫情不退我們不退的旗幟”，這種舍小家為大家的奉獻精神值得稱贊!

雄安站總建筑面積47.52萬平方米，由于采用清水混凝土柱澆筑工藝施工，受到體量大、工期緊、小截面施工技術難度高等特點的制約，一個個技術難題成為了項目竣工路上的最大攔路虎。而中國中鐵雄安站項目總工程師吳亞東并沒有被眼前的困難所絆倒，她肩負使命潛心堅守700多個日日夜夜，那單薄的身軀卻硬生生扛起了這個恢宏的項目，并率領團隊打造出了百年精品示范工程——雄安站。

阿西阿呷用她的執著堅守讓彝族人民坐上了這趟幸福的“慢火車”。雖然走得慢卻走在了幸福的道路上，雖然走得慢卻正通向了脫貧的道路上。在她工作的這趟慢火車里，可以感受到她對彝族人民最純真、最深厚的情誼;傳遞的是幸福、是快樂，是溫暖。正是她的悉心付出，我們聽到了一路上的歡歌笑語，見證了砥礪前行走向富足的喜悅心情。

第3篇：鐵路心得體會范文

開展深入學習實踐科學發展觀活動，是一項具有極強實踐性、針對性和實效性的活動。為此，我們從活動起步伊始，就把解放思想、創新發展貫穿其中，形成了運用科學發展觀研究解決制約路局和諧發展重大問題的良好氛圍。

一、學研結合，增強貫徹落實科學發展觀能力

搞好學習實踐活動的首要任務就是要通過扎實有效的學習調研，提高黨員領導干部對科學發展觀的認識水平和能力，增強貫徹落實科學發展觀的堅定性和自覺性。

1.廣泛調研分析，準確把握局情，增強貫徹落實科學發展觀的堅定性和自覺性。黨政主要領導帶頭示范，路局領導班子成員堅持用三分之二的時間進班組、到工區、走線路、上機車，和一線干部職工面對面交流談心，并分系統召開了十多場專題座談會，廣泛征求干部職工的意見和建議。經過廣泛調研和深入分析，使黨員干部清醒地認識到我局在貫徹落實科學發展觀上存在干部職工思想觀念比較滯后、重要通道運輸能力緊張、經營管理薄弱問題比較突出和制度機制還不夠健全等方面的差距和問題，進一步加深了對貫徹落實科學發展觀重要性、緊迫性的認識，為學習實踐活動的順利推進奠定了基礎。

2. 著眼學以致用，立足素質提高，增強學習實踐科學發展觀的的針對性和實效性。針對我局領導干部素質能力建設方面存在的突出問題，編寫了《加強領導班子和領導干部素質建設，在貫徹落實科學發展觀、推進二次創業中展示作為》的學習資料，作為培訓的補充教材。10月14日局長龍京帶頭結合局情，就學習實踐科學發展觀中的一些重大問題作了學習報告。在隨后的兩天集中學習培訓中，主管運輸、基建和安全的副局長，從理論與實踐的結合上，分別就強化運輸組織、加強安全管理、推動大規模鐵路建設等重大問題，向黨員領導干部作了深入淺出、生動形象的專題輔導，引起了強烈共鳴。

二、學議結合，創新和諧西鐵建設思路

集中培訓結束后的次日，路局即召開了局務會議，開展思想解放大討論活動，運用學習培訓成果，研究路局推進二次創業、建設和諧西鐵的重大問題。局領導班子成員和機關各部門主要負責人通過面對面暢談學習收獲，共商發展大計，在創新和諧西鐵建設思路上形成了共識。

一是樹立六大理念，解放思想、更新觀念。通過深入研討，大家普遍認為，要推動路局和諧發展，必須進一步解放思想，牢固樹立大運輸、大安全、大協調、大效率、大效益、大穩定的“六大理念”。這不僅符合局情，而且符合科學發展觀的要求。具體講，就是要樹立“運輸一盤棋”思想，將運輸暢通擺在龍頭地位；樹立安全第一的思想，把安全放在重中之重的位置；樹立以團隊作戰為主的“大協調”意識，保證全局整體利益最大化；樹立“大效率”意識，打破部門和系統界限提升整體效率；樹立“大效益”理念，推行精細化管理，追求效益最大化；樹立以關注民生為導向的“大穩定”理念，將改革發展成果廣泛地惠及職工群眾。從而實現全員思想觀念的大轉變，為推進二次創業奠定堅實的思想基礎。

二是推進二次創業，創新機制、完善制度。今年三月，路局新班子組建后，提出了全局工作在既有平臺上實現新飛躍的“二次創業”發展思路，并制定了八項總體目標。大家在討論過程中普遍認為，圍繞“二次創業”目標，路局在創新和完善安全生產、施工管理、多元發展、人才培養使用、黨建思想政治工作機制和制度方面做了大量工作，并取得了較為顯著的成效。實踐證明這一發展思路和總體目標符合科學發展觀的要求，符合部黨組提出的建設和諧鐵路的要求。必須以學習實踐科學發展觀活動為契機，進一步創新完善制度機制，將“二次創業”實踐不斷推向前進。

三是堅持以人為本，共建共享、統籌發展。通過對實施“安質效”管理考核辦法等改革措施前后干部職工精神狀態的對比，認識到不斷提高職工生產生活質量、提升鐵路服務社會和人民群眾的能力，既是落實科學發展觀、堅持以人為本的重要體現，也是推進企業發展的根本所在。必須牢固樹立“職工利益無小事”的觀念，重新規劃生活線、文化線、衛生線建設，盡力解決一線職工生產生活中的實際問題，使全局職工共享改革發展的成果。同時，充分發揮鐵路作為國家重要基礎設施和大眾化交通工具的作用，加快推進重點工程建設，優化客貨運輸產品，提升“窗口”服務水平和質量，形成全面發展、協調發展和可持續發展的良好局面。

三、學改結合，破解制約改革發展難題

從學習實踐活動一開始，我們就堅持邊學邊改，以學促改，學改結合，積極破解制約實現“二次創業”目標任務的難題，確保學習實踐活動和安全運輸生產兩不誤、雙促進。

第4篇：鐵路心得體會范文

在安全管理中，我認為首先要具有良好“問題”意識，安全風險管理的首要任務是安全第一，預防為主，綜合治理，強調樹立責任意識，問題意識和風險意識。“安全第一”一直是鐵路的重中之重，安全風險管理則更強調于危險的超前預想，努力將危險因素提前考慮清楚，做更多的安全防護措施，使得在日常貨車車輛檢修維護中做到零危險，零事故，只有我們將安全防范意識做到實處，才能保證職工的人身安全，進而促進鐵路的安全生產，為國民經濟做出更大的貢獻。隨著活動開展的不斷深入和管理干部談心次數的逐步增加，廣大職工逐步了解了此次活動的意義和目的，提高了安全風險管理的意識，增進了彼此的感情，職工將自己心里的想法和問題說出來，不但心里舒服了，壓力減輕了，同樣也使上級領導能及時了解職工思想動態和存在的問題，也能在第一時間快速的得到解決。作為一線車間，安全的重要性尤為突出，通過開展安全風險管理專項活動，將工作中可能會出現的安全問題進行強調，認真對待安全問題，提高職工安全風險意識，從而加強我們的安全風險能力，為鐵路安全創造穩定的環境，為鐵路事業的安全發展做出自己的貢獻。

有人認為意識不是安全的決定性因素，因為每年鐵路都會開展眾多的安全系列活動，安全氛圍可謂是濃烈醇厚。從表面看，確實對安全工作極為重視，但在落實過程中，有些職工走馬觀花，敷衍了事，只為重“視”，而卻從未重“實”，安全思想猶如一陣風，風過而止，并未真正將安全入腦入心。思想是行動的先導，安全意識的淡薄與濃厚決定著我們日常工作中的安全警惕性。安全意識的核心是尊重生命的價值，是對生命理念的傳達。所以，輕視自我和他人價值是造成安全意識淡薄的根本原因。增強安全意識，不僅僅是為了生產生活，而是服務于生命本身的一種責任，是安全工作的靈魂。安全意識決定著人們的安全行為，通過提高安全意識達到糾正危險行為是安全工作的重要任務。在許多安全問題中，最難以克服的屬于習慣性違章。安全行為意識在一般情況下，無論是有無文化、無論是干部職工，在任何時候做任何事情時都存在著僥幸和懶惰心理，安全意識薄弱，于是在日常的生產生活中逐漸形成習慣性的潛意識違章行為。安全意識的培養是一項長期持久的工程，我們要積極動員，全方位開展各項安全工作。切實發揮好親情助安全、技術保安全、教育促安全、協作助安全等安全保障作用，不斷增強干部職工的安全意識，促進干部職工從要我安全的保護型升華到我要安全的自覺型，構建安全防范長效機制，真正從自身做起，從點滴做起，為安全生產持續穩定奠定堅實基礎。

俗話說的好——細節決定成敗，那對于我們鐵路系統來說說細節決定的成敗就是安全生產穩定和安全生產事故。《韓非子·喻老》中有一句話：“千里之堤，潰于蟻穴”。這句話說的是千里長堤雖然看似十分牢固，卻會因為一個小小蟻穴而崩潰的。更是警示我們世人，事情的發展是一個由小到大的過程，當存在微小的安全隱患時，如果不給予足夠的重視和正確及時處理，就會留下無窮的后患。中國還有句俗語:“針大的窟窿,斗大的風”。這句話說的是小窟窿雖然不起眼，但可以透過像斗那么大的風，比喻小的疏忽可能釀成大禍。我們應該注重身邊的任何一件小事，當把小時做好事，我們才能做更大的事，一步步的走向成功，但是如果我們離成功只有一步之遙，卻因為一件小事阻礙前進的道路，那豈不是功虧一簣？反思近年來全路發生的安全生產事故，從表面上看似乎具有偶然性，實際上卻早已隱藏著事故發生的必然性，癥結無一不是出在細節的落實上。我們只有從細節入手，全面開展立標、對標、落標三標活動，狠抓標準化落實，強化職工安全風險意識，必能確保安全生產持續穩定。

第5篇：鐵路心得體會范文

個人安全生產月學習心得體會1： 在全國安全生產月來臨之際，公司安全管理部印發了《事故案例學習材料》，文章收錄了鐵路運營中經常發生的一些事故案例，從事故概況、原因分析、事故教訓及警示方面等展開了詳細的展示和分析，組織全員進行學習，并對撰寫心得體會進行評比，我覺得這是一個更利于刺激職工深入學習的好途徑。

鐵路運輸生產中，安全是一個相對的環境，絕對的安全在現實的生產和生活中是不存在的。我們只有努力的消除生產過程中人的不安全情緒、物品的不安全狀態和管理上的缺陷，才有可能形成一個較為安全的相對環境，為運輸生產的順利進行創造條件。

鐵路事故中，溜逸事故、列車冒進信號事故、列車沖突事故、調車事故、列車脫軌事故，都屬于發生頻率比較高的事故類型，對于每個事故進行全方位的分析，最基本應該包括事故概況、原因分析、事故責任界定、事故教訓等幾個方面。

從材料中給出的十幾起事故案例中可以總結出這樣的情況：事故的發生，究其根本原因都是標準不執行、制度不落實、處置不及時或不到位、日常管理掉以輕心失察失管失控造成的。

若要避免類似事故的再次發生，我們必須要把握住源頭，加強安全生產的日常管理工作，把“安全第一、預防為主”的方針切實地落到每一項工作實處，全面加強全體職工的安全生產意識，力爭形成“人人保安全、事事保安全”的安全網絡，全面推進班組安全管理，多看，掌握全局;多說，勤于溝通;多查，消除隱患;多學，力爭創新;多練，增強技能。全面增強基層班組的安全生產能力，從根本上保證安全生產。而作為管理人員，則要做好四查活動，保證安全監管全面到位，“四查”即一查安全隱患、二查現場管理、三查勞動紀律、四查違章違紀。

只有在夯實安全基礎、加強安全管理的前提下，才能實現安全生產局面的穩定，實現安全管理高起步。

個人安全生產月學習心得體會2： 今年6月是全國第十四個“安全生產月”，在長春堡鎮教育管理中心的統一安排下，我學習了《安全生產法》、《未成年人保護法》、《貴州省學校學生人身傷害事故預防與處理條例》、《畢節市教育局關于印發〈畢節市小學預防學生遭受害“十嚴格、十不準”〉的通知》等法律法規，通過學習，讓我明白各類生產中發生的安全事故，絕大多數是因為安全措施執行不到位、人員意識不到位、領導責任不到位而造成的。累累血的歷史，無不向人們詮釋同樣的道理——安全責任，重在落實。安全是企事業單位永恒的“生命線”， 強調安全生產，可謂“重中之重，壓倒一切”，故“安全責任，重在落實”的意義重大。如何才能做好落實工作，我認為應該從以下四個方面入手。

一、責任到位

領導作為安全生產的第一責任人，對安全生產的防范措施和規章制度的制定要親自把關。各部門要高度重視，切實加強領導，層層落實責任。在“安全生產月”活動中，每一位員工要充分認識自身所肩負的重要職責，切實負起責任，按規定扎實認真做好本職工作

二、宣傳到位

學校要開展好“安全生產月”各項活動，就要充分利用網站、電視、宣傳欄、安全條幅等媒介作為手段進行宣傳。通過典型案例進行分析報道，使教職員工、學生明白遵章守紀的意義重大，營造一種“人人要安全、安全要人人”的氛圍。

三、措施到位

安全生產“零事故”是企事業單位追求安全的根本目標，這是一項長期艱巨的攻堅戰。做好此項工作的重點首先就是安全措施到位，從細處著手、小處著眼。千里之堤毀于蟻穴，任何一些小失誤、小疏忽，都有可能導致安全事故發生。尤其對于教育行業來說，各項工作都必須把安全措施考慮進去，不能因小失大，因此在落實安全措施時，要體現“嚴、細、實”的工作作風。

四、落實到位

今年的“安全生產月”活動把“加強安全法制教育，打造和諧平安校園”作為主題，可見落實對于安全工作的重要性。學校及教職員工要堅定不移地落實各項規章制度，形成以制度增安全、以規程促安全、以落實保安全的氛圍。

個人安全生產月學習心得體會3： 人生好比一個的旅程。從擁有生命的那一刻起，我們就馱上了一種叫生存的使命。也許父母在給我們生命的時候，并沒有給我們別的什么;生活并不像我們期望的那樣浪漫，其實我們在現實生活不斷遇到挫折和困惑。作為現代人，你有責任對自己、對他人、對家庭、對企業、對社會負責。首先，父母把我們撫養成人，我們要盡贍養老人的責任，我們要對自己的家庭負責，家是我們的避風港，我們有責任維護家的溫馨。家庭和社會把我們培養成具有一技之長的人才，我們就要對家庭，對社會盡一個家庭成員和公民的責任。

安全是義務

現代的大工業生產是龐大的系統工程，每個從事工作的人，都是這個系統的一個環節，任何一個環節的失效，就可能造成系統的崩潰，也就是發生事故。電力系統，是國民經濟的動力之源，事故帶來的損害和災難是觸目驚心的。企業的規章制度、安全規程和各種操作規程是指令性的，是為員工的安全、身體健康和生產系統的安全穩定而制訂的，甚至可以說是用生命換來的經驗和教訓。漠視安全規章制度，就是漠視生命，就會受到事故和災難的懲罰。在以人為本，構建和諧社會、和諧企業的今天，遵守安全規章制度是我們每個從業者必須盡的義務，遵章守紀就是尊重自己，尊重他人，尊重客觀規律。

安全是生命

活著，是生命的一種形式。一切生產、生活都源于生命的存在，生命對于每個人只有一次，如果失去了生命，其他一切都將無從談起。因此，安全已成為人們最重要和最基本的需求，是人們身心健康和生命安全的基本保障。珍惜才是對生命最有價值的詮釋。珍惜自己，你就要珍惜生命，珍惜自然;珍惜自己，就要擔負起自己的責任，關注安全、關注生命、關注健康。一剎那的失誤，也許就成為一種永遠的懊悔。生命屬于自己，但生命也賦予了我們不可推卸的責任。保證生命安全就必須樹立牢固的安全意識。

安全意識始于我們對生命價值的重視和對生命脆弱的認識，這種安全意識是確保我們每天安全作業的出發點。有了這種安全意識，我們才能做到不傷害自己;不傷害他人;不被他人傷害，才能達到安全作業的目的。

每天的重復工作容易使人產生對危險的麻痹，從而產生忽視安全的心理。要養成良好的工作習慣，就必須時時刻刻遵守安全工作規程，這就是珍惜生命的具體體現。

安全是幸福

第6篇：鐵路心得體會范文

   安全生產的學習心得體會范文

  安全，看似簡簡單單，卻始終未離開我們半步，出門時媽媽總會說“路上注意安全”，工作時領導總會強調“一定把安全放在首位”。只有將安全時刻掛在心間，只有做好每一件“小事”，才能保障家庭的美滿幸福、才能實現企業的長治久安。

  20xx年4月18日，xx物業公司維修工人在19樓換紗窗時，螺絲刀不慎滑落，與此同時，兩歲五個月的女童在姥姥的陪伴下正在樓下玩沙子。滑落的螺絲刀正好插入她的頭顱，目前孩子仍處于危險期。20xx年9月20日凌晨3時33分，xx區兒童用品有限公司發生火災，浦江、杜行等12個消防中隊23輛消防車，經過1個多小時的撲救，終將火災撲滅。火災造成一名30來歲的男子身亡，經消防部門調查，這起火災的原因為煙頭引發。

  兩個案例都是由于忽略了“小事”才釀成了慘禍，假如維修工人注意防護，螺絲刀就不會掉落，假如樓下設置安全警示，孩子就不會在那里玩耍，假如扔掉煙頭時能夠多看一眼，假如我們做好了這些“小事”，一切災難就都不會發生。

  由此我聯想到我們的鐵路職工，對機車車頂進行作業時不系安全帶，進檢修庫不帶安全帽，跨越地溝走近道，為了趕機車檢修進度在動態中的車輛上干活，扒車代步，帶電作業等違章作業的人都有。你問他們為什么這樣做時，這些違章作業者會說，有時活兒太多了，顧不上這些規章制度了;有的則說自己有把握，多少年過去了，還不是沒有發生大事。殊不知這些所謂的有把握給自己的人身安全埋下了多大的隱患。俗話說，繩子從最細處斷起，水從最短的木板處流出。大家都知道這個道理，可有些人為什么還這樣做呢?就是因為他們忽略了這些安全“小事”，才會存有僥幸心理，造成安全意識淡薄。

  看似微不足道的“小事”，往往成為不安全的最大隱患。做好安全工作，需要從我們每個人做起，從每件具體小事做起，從一點一滴做起，從本單位最薄弱的環節做起。設備的每一部件，哪怕是一個小小的螺絲，都必須質量合格，安裝到位。否則，也將帶來事故隱患。

  “隱患險于明火，防范勝于救災，責任重于泰山”。安全無小事，只有多抓“小”才能防止“大”，只有多消除小隱患，才能防止大事故，只有認真落實“安全第一，預防為主”的安全生產方針，才能真正保證生產安全。

  安全生產的學習心得體會范文

  通過這次學習安全生產，讓我們更深的了解了安全生產的重要性。讓我明白在日常工作中要注意哪些安全問題，增強自己的防范意識，提高預防事故的能力，時刻注重安全生產的重要性。讓我們時刻牢記：安全生產，警鐘長鳴！

  我們要吸取安全事故的教訓，對安全生產中可能出現的安全隱患認真的重視起來，杜絕安全事故的發生，確保自身安全的同時也要確保身邊同事、公司財產的安全，每次安全事故的發生都是痛心的教訓，我們要重視！重視！再重視！

  通過這次學習，對公司和對個人都是百益無一壞的。進一步完善我們的安全制度，我們員工之間要相互照應，及時掌握工作情況，發現違規作業行為及時勸誡，這樣才能營造更安全的工作環境，這樣我們的工作才能更好的展開，才能杜絕安全事故的發生。

  我想通過這樣的學習，我們作為員工的有了更清醒的工作目標，安全生產重在防范，安全責任重于泰山，我們千萬不能有絲毫的松懈，安全生產要警鐘長鳴！

  安全生產的學習心得體會范文

  不管是作為一名領導干部，還是安全生產管理人員、監督人員，我認為必須做到“勤、廉、嚴、實”。

  一是“勤”。第一層意思是要勤奮。所謂“打鐵還需自身硬”，領導干部、安全生產管理人員、監督人員要去管人家，要督促各生產單位、勞務隊伍落實安全生產措施。只有自身勤奮學習，熟練掌握安全生產法律法規及技術標準，自己心里才有底氣，才能不說外行話，才能理直氣壯地去管別人，才能樹立工作。第二層意思是要勤快。法律法規賦予了我們的工作職責，每個人都有自己的一畝三分地，我們一定要深入現場，勤檢查、勤分析、勤調研，掌握底數，查找漏洞，分析存在問題，提出解決辦法，千萬不能“打電話、聽匯報”，對現場一問三不知，等事情來了，就跑不掉了，害了自己。

  二是“廉”。“吃人家的嘴軟，拿人家的手短”。作為一名領導干部，要落實“一崗雙責”，繃緊隊伍管理這根弦，對干部既要愛護、鍛煉、培養，又要言傳、身教、嚴管，領好班子、帶好隊伍，確保清正廉潔。作為一名安全生產管理人員、監督人員，要嚴格遵守中央八項規定，好好算一下經濟賬。

第7篇：鐵路心得體會范文

【關鍵詞】：制圖；工程；應用

[ Abstract ] : The use of AutoCAD to set up the digital model, real-time measurement, lofting, and design documents for review in the computer, the relationship between visual reflection of buildings or structures of different parts, to guide for scheme demonstration and construction organization.

[ keyword ]: drawing; engineering application;

中圖分類號： TB237文獻標識碼：A文章編號：

隨著計算機制圖不斷普及，測量儀器的更新，測量理論也隨之發生了巨大變化，工程測量、放樣不論從精度還是速度上都有了很大提高，也大大減輕了廣大工程技術人員的工作強度，下面就以西安鐵路樞紐新建北環線及薊港鐵路楊北公路下聯特大橋為背景，介紹一下AutoCAD制圖在工程中的應用。

1.紙上定線功能

1.1工程實例及背景

西安鐵路樞紐新建北環線工程，西閻特大橋1-48m系桿拱橋，跨越西閻高速公路，該梁段位于直線上，梁長49.2m，系梁單片重280噸，主跨與西閻高速成85度的斜交。為解決高速公路上大型構件吊裝的施工難度。系桿拱橋的兩根系梁計劃采用現澆法施工，用2組D24m便梁66根工字鋼組成現澆支架平臺，便梁采用8根Ф1.2m兩根Ф1.5m支墩支承，支墩下采用挖孔樁基礎，為保證高速公路的正常通行，支架平臺要求在很短的時間內準確安裝就位，這便給測量定位提出了很高的要求， D24m便梁單片重18.7噸,梁長24.5米，梁寬0.485米，梁高1.3米,因2組D24m便梁之間要安裝66根工字鋼，且安裝采用螺栓連接，安裝間隙只有1厘米, D24m便梁位置不論縱向還是橫向偏差一點,或安裝時垂直度超限，工字鋼橫梁便無法安裝,對于測量定位來說，便提出了很高的要求，我便嘗試借助AutoCAD制圖，對這次測量放樣進行了一次模擬定位。

1.2實施步驟

1、實地測量，采集數據。將測量數據用CAD圖形展繪。展繪出所有控制樁位。

2、根據設計里程、邊角關系將擬建構筑物和既有構筑物在CAD圖形上展繪。

3、利用CAD查詢功能查詢各特征點坐標、與控制樁位距離、夾角，進行精確放樣。

具體方法如下：

因西安鐵路樞紐新建北環線勘測設計不同于公路，沒有給出逐樁坐標表，采用的是偏角、切線法。首先在復測完畢后，建立一個相對坐標系，并且推算出所有橋墩的中心坐標，以利于日后測量放樣，及導線點恢復。

然后，實地測量，將儀器架設在ZD 8-11處，對高速公路下系桿拱橋位處平面地形進行測量，測出水溝、鐵柵欄、中央分隔帶、行車道、超車道、硬路肩邊坡坡底等特征點的坐標，測量時注意做好記錄，以利于在AutoCAD上進行展繪，將所有控制點、特征點用直線連接得到平面展繪圖。將平面地形展繪完成后，畫出24#、25#墩平面位置。（如附圖2）

下面便可以在這張平面圖上進行D24m便梁、66根工字鋼所組成支架平臺進行布置，因本跨位于直線上，又與西閻高速成85度夾角，在繪制24米便梁時，首先將世界UCS，轉換為以24#墩為基點的對象UCS，以矩形繪出（以利于能整體移動）并考慮系梁施工時立模和拆模所需的空間尺寸，及兩組便梁間工字鋼橫梁的對應位置，利用AutoCAD的移動、查詢命令進行調整，反復推敲各部尺寸，最終要滿足66根工字鋼橫梁位置準確，便梁頭距墩帽距離相等，便梁內側距系梁外皮尺寸能滿足施工要求，且兩邊對稱。便梁位置確定后，10個臨時支墩的位置便可以輕易確定，方法與便梁位置確定相同，這里不再贅述。（以上步驟相當于一次模擬吊裝），確認各部尺寸準確后利用查詢功能再次查詢各支墩坐標、便梁支座中心線坐標。然后精確放樣，根椐放樣點在支墩上彈出便梁端線、邊線，進行支架平臺安裝。（如圖4）

1.3心得體會

通過以上方法控制整個支架平臺的安裝，僅用了一天的時間，便安裝就位，所有尺寸準確無誤，避免了在高速公路上實地測量定位的危險性，減輕了外業作業強度。防止了煩瑣計算產生錯誤的可能性。所有細部尺寸幾乎在計算機前模擬完成，大大節省了人力。

經歷這次嘗試，我感覺通過AutoCAD制圖在工程測量放線中的應用，減輕了外業工作量、便于內業進行測量成果分析、誤差調整、紙上模擬定線。可以防止計算錯誤，驗證計算結果。此方法特別適應于大型，并且較為復雜的尺寸組合的定位，其結果較為直觀，避免了繁雜的計算過程，當然簡單的平面控制，就沒有必要采用以上方法。

2.放樣及設計數據復核功能

2.1工程實例及背景

薊港鐵路楊北公路下聯特大橋，是一座S型曲線橋，鐵路橋梁設計一般只給出偏角、偏距、及曲線要素。進行曲線橋梁布置復核設計數據因為計算量大往往是非常繁瑣的事，但要是借助AutoCAD進行復核就非常簡單。

2.2實施步驟

1、在Excel上建立導線控制樁表如表1將導線控制樁、展繪到AutoCAD圖形上；

2、利用Excel上CONCATENATE函數將北、東坐標合并成一列如下表，復制合并后的坐標；

3、打開AutoCAD―單擊工具菜單―選擇新建ucs（w）繞Z軸旋轉90度―選擇新建ucs（w）繞X軸旋轉180度即可得到測量坐標系，選擇繪制點命令，在指定點處右鍵粘貼即可得到導線控制樁的平面位置。

4、根據曲線要素及設計資料計算得到橋墩中心樁，橋墩中心樁的展繪步驟及方法同上，于是我們便可以得到如下圖形，若計算有誤AutoCAD圖形將會直觀反映出來。

5、把所有橋墩中心相連，得到橋梁工作線，進行偏角、偏距、梁縫復核。

2.3心得體會

此方法可以先計算墩中心坐標后畫圖復核也可以根據設計資料先畫圖后查詢點坐標，運用以上方法進行設計數據復核最大的優點是結果很直觀。

第8篇：鐵路心得體會范文

登上長城，第一眼看見的準是許多塊灰色的石磚。它們有的在長城兩旁層層疊疊，成為了城墻。也有許多石磚被平鋪在地上，成為了路。彎下腰一看，會發現這些灰色的石磚上有許多凹陷，這是因為長城上每天都有大量游人經過，日積月累，磚頭被磨損得越來越嚴重，就出現了凹陷。下面由小編來給大家分享長城的心得體會，歡迎大家參閱。

長城的心得體會1長城，以她蜿蜒萬里而享譽世界，以她氣魄雄偉而成為中國的驕傲，在我們的心目中，她已不只是一座建筑，而是一種民族精神的象征。

俗話說： “不到長城非好漢”，登上長城，是我多年的期盼。在暑假里，我參加了“我去北京上大學”夏令營活動，借此機會我終于如愿以償的飽賞長城的壯麗景色。

那是一個碧空如洗的早晨，我們乘坐的汽車在北京郊外的公路上飛馳著。隱隱約約可以看到遠處呈現出起伏的山的輪廊。同學們都伸長脖子，向窗外張望。只見黛色的群山上，臥著一條灰白色長龍，蜿蜒盤旋。這就是以驚人的長度和雄偉的氣魄聞名于世界的萬里長城!

不一會兒，車到了居庸關長城腳下，“天下第一雄關”六個大字赫然印入眼簾，使人眼前一亮。這一段長城山勢依稀可辯，有的如馬鞍俯臥，有的如駝峰聳立。我們走進了一座方形的城臺。城臺的磚垛上有嘹望孔和射孔，我蹲下身，好奇的從射口向外看，想象著古代戰時士兵們在這里嘹望和射擊的情形。走出城臺，再向前，山勢陡峭，長城也隨著陡直起來。所謂的路，其實是用一塊三尺見方的石級連接起來的階梯，整個旅行就是一步一步地爬行在這無盡頭的石級上。沒走多久，大家都很疲憊了。

看著長城兩側巨大的條石，我想起我國古代的勞動人民，他們在沒有火車，汽車，起重機的情況下，靠著手拉肩扛，把上千斤的石料抬上山。在這陡峭的山嶺上筑起了前不見頭，后不見尾的萬里長城，崇敬之情油然而生。當你懷著濃厚興趣登上長城時，當你安全地走下長城的時候，你可曾想到這些長城的修建者?當你看到腳下用他們的心血鋪成的路，難道能不對他們肅然起敬?路仍然艱難的很，好像永無止境，一旦想起他們，我再也不敢埋怨路遠路難了，只是循著飄帶般的石級，一步步地攀登，攀登… …

長城越來越陡。一位同學充滿豪情地說：“無限風光在險峰，我們今天一定要當好漢!大家沖啊!沖到天上去!”我一想可不是啊?你看，山上白云飄飄，人們都在云中穿行，不就是上天了嗎?這使我振奮起來，內心充滿了自豪感，因此一鼓作氣登上了長城最高峰。

好美啊!極目望去，群山蒼翠，山巒起伏，景色十分壯觀。萬里長城沿著連綿不斷的山脈，向遠處延伸，消失在霧藹籠罩的崇山峻嶺之中。隱約可以看到一條鐵路伸進山谷，那就是著名的京張鐵路。城墻四周樹木郁郁蔥蔥，連成了一片綠色的海洋，一陣風吹過，樹木“沙沙”做響，就象海面上的波濤，平日里只是聽說過林海，今天我是真正領略了。而從林中飛出的鳥兒，此時卻成了與大浪搏斗的海燕，從這兒俯瞰下去，人都變得十分渺小，縮小成了一個點，無數個點匯集起來，連成了一眼望不到頭的大河，進進出出的人們竟如波濤般洶涌。忽然，我發現自己的腳下是一個懸崖峭壁，于是立刻往后退了幾步，鎮定片刻，又探頭一看————啊!懸崖幾乎與地面垂直，深不見底… …

站在城垛口，撫摸著古老的城磚，我的耳邊響起了雄渾有力的國歌聲：“… …把我們的血肉筑成我們新的長城… …”，而我們，不正是保衛祖國、建設祖國的新長城嗎?

此刻，長城正沐浴著金色的霞光巍然巨龍般屹立于世界的東方，面對如此壯觀的景色，我不禁驕傲地大喊：“長城，我來了!”

長城的心得體會2今年暑假，我到北京旅游印象最深的是第四天爬長城。

這天早上，天剛蒙蒙亮，我就起床了，因為等會兒我們就會去萬里長城了。吃早晚的時候，我見大家都全幅武裝：除了我媽媽一人穿裙子外，全部是穿的運動裝或者牛仔服和動動鞋，因為媽媽出發時忙得不記得帶這些“上山”的東西。一看到團友們，大大小小都是這樣子，看到來他們肯定很想去長城吧。

長城到了，我們都在腳下的小廣場下了車。啊，長城可真壯觀呀!最顯眼的是那個高高聳立在地面用石頭砌成的大門啦。走近長城，我抬頭一看，哇!不得了啦。長城又高又大，每個臺階都非常陡，路又很窄，怪一得大家都說是“爬”長城呢。我們真的是用雙手緊緊地抓著欄桿，一步一步地攀爬。爬了幾分鐘，我已經腰酸背痛了，氣都喘不過來。我朝下面一看，哦的天呀，已經爬得那么高啦，真可怕。我爬了一段路，媽媽叫我和小姨停下來，照張相，都爬那么高了，是得照張相來做紀念。我往上一看，哇，還有路呀，什么時候才能到“好漢坡”呢?上面的路越來越陡，爬在上面，總感覺到好象要掉下去似的。我提心吊膽地抓住欄桿，一步一步地向上攀爬。突然，天上飄起了蒙蒙蒙細雨，我一下子有了精神，像一只快活的小猴子，很快地爬了上去。哎，終于爬上來了。我站在“好漢坡”上往下看，哇，好高呀。可以看到公園、樹林、游樂場，還有攬車。

導游約定的時間快到了，我們準備下去集合。媽媽幫我和小姨各買了一塊鍍金牌，每塊上面都按要求刻有我們的姓名、日期和一行醒目的字：我登上長城了。我們匆匆忙忙地把“金牌”收好，就小心翼翼地在陡峭的臺階上一步一步地往下移。好不容易下到了城門口的廣場，一顆懸著的心也算著地了。 一上一下，路程不長，可能是太費力的原因，感覺肚子有些餓，孩子們都纏著大人要買零食吃，我和小姨也買了一些桃子、羊肉串。上得車來，我們一吃著東西，一邊講著爬長城的心得，感覺真好。

今天，我爬上了向往已久的長城，我也當了一回好漢

長城的心得體會3暑假里，我們一家來到了首都北京，我剛到酒店就迫不及待地想去萬里長城了，心里想:是不是真的和課文中所說的“像一條巨龍穿行在大地一樣呢?”

我和爸爸來到了八達嶺長城,沒想到長城是這么高。在遠處看，平視就可以看到全貌;在山腳下，我要仰頭才能看清楚。和我們同行的幾個壯漢要從頭開始攀登，其中最快的那個人爬到第一個烽火臺，都足足花了半個小時。

我沒想到長城是這么險。站在長城上往下看，兩旁都是懸崖峭壁，里面非常陡，我很難直立行走。我緊緊地抓著欄桿，感覺自己只要一松手就會滑下去。走著走著，我的雙腿有些哆嗦。我看見旁邊幾個人，手腳并用，小心翼翼像烏龜一樣爬了上去。

我沒想到長城這么結實。“這些長城不會塌嗎?”我好奇的問。導游熱心的說：“這些石頭是非常牢固的，小則有上百斤，大則上噸，都是用專門的石灰把他們砌起來的，不怕風吹雨打。”

我沒想到長城的設計如此巧妙。長城每隔一段距離都會有一座烽火臺，古代的戰士們看到敵人的進攻，就會燒起狼煙，不同顏色的狼煙代表著不同的含義，古代沒有電話，只能用狼煙來通訊。城墻上突出的地方，是方便戰士攻擊敵人，又能保護自己的安全。如果你仔細觀察，還會發現兩側墻角各有一條排水溝，排水溝是凹下去的，為了讓雨水流走不留在長城里。

我真沒想到在崇山峻嶺之間蜿蜒盤旋的萬里長城是如此的雄偉壯麗!中國古代勞動人民是這么的智慧、勇敢、不畏艱辛，這是我們中華民族的偉大精神，我們要把這個精神發揚光大。

長城的心得體會4我從未見過如此雄偉磅礴，那煙灰色的城墻，宛如一條巨龍，蜿蜒著，彎曲著，盤旋著，隱沒在天際······

小時候，我去珍珠泉游玩。坐纜車上山時我看見一條黑線，它就像一條長蛇，沿著連綿起伏的山巒，一路奔向遠方。我想起了以前的課文，這不就是書上說的長城嗎?!我從未見過如此精致，這可是古人們一磚磚堆砌起來的啊，每一道細小的紋路都是那么真實，那么清晰可辨，我眼前仿佛就浮現出了建筑時的場景：工人們搬著巨大的磚塊，向陽光灑下汗水，辛勤地勞作著，長蛇也越來越粗，越來越長······

那一次，我陶醉了，前所未有地深深陶醉其中。我認為我一生中都不會有如此翻江倒海的情感了，但是——

“你看到的不是真的，真的在北京。”

“在北京?它比它更長嗎?”

“長多了。以后帶你去看。”

那一次與爸爸的對話，我一直銘記在心中，同時心中也暗暗期待著以后能看到真正的長城，能感受比這更宏大的磅礴氣勢，能重溫比這更強烈地、發自內心的陶醉。

終于，有一天，我來到了真正的長城。它的氣勢是超乎想象的磅礴，我只覺得似乎有一股氣流在我體內橫沖直撞，它卷走了我的所有情感。我看著長城，熱血沖上頭頂，一切都忘了，只是緊緊盯著，深深陶醉其中······

已想不到什么詞句來形容了。它就像一條巨龍，蜿蜒著，盤旋著，似乎永無止境，永無盡頭。它隱沒在一座高山中，又在另一邊顯現出，似乎什么都阻擋不了它的腳步，什么都拖動不了它的前進。高高低低，陡陡平平，它頑強地、堅貞不渝地前進著······

這一次，長城給我的陶醉更刻苦銘心，更意味深長······

長城的心得體會5在一個夏日的早晨，我們夏令營的同學老師們坐車來到了八達嶺長城的腳下。當汽車靠近八達嶺景區時，我們就能透過層層疊疊的參天大樹一窺長城雄偉的影子。綠樹掩映間，長城綿延不絕，像一條蜿蜒的巨龍舞動在神州大地上，十分雄偉壯觀。

汽車駛入了景區，在近處看，長城好似一個沉睡的巨人，那樣安然靜默，卻蘊含著無比巨大的力量。車子停穩后，我們全都迫不及待地下了車，當我們被告知要坐滑車上去時，都急切地想目睹滑車的廬山真面目。滑車有點像過山車，我們登上滑車，它慢慢地向上爬，大約5分鐘后，我們看到了路，然后邁開腿向上走去。長城有的地方有臺階，有的地方是一個斜坡。剛開始時，大家都鉚足了勁，一個勁兒地往上沖，生怕自己落在別人后面，還有說有笑，比著誰了解長城的故事多。我也一樣，跟著隊伍向上沖，還拍了好多照片，每每我按下快門的那一瞬間就涌出一種莫名的自豪感。我感嘆古代勞動人民的智慧與辛勤，他們克服了多少困難才修建出了長城，我們都是他們的子孫后代啊，都是這些偉大的人們的子孫后代啊，你教我如何不自豪?我們走了一段，大家都有點體力不支了，先前說說笑笑的人現在都閉上了嘴，只有少數幾個體育好的還在開玩笑。我也累得夠嗆，舉著相機的手好像重得讓身體都無法支撐。我的腿好像有千斤重，我有點兒想放棄，但一想到機會只有這一次，我就讓自己鼓足了勁向上走。最高點是一個烽火臺，四四方方。我們順著越來越窄的道路向前擠去，終于隨著人流上了烽火臺。當時天氣很熱，太陽也很曬人，但是烽火臺里卻十分涼爽。一陣陣的風透過小小的窗戶徐徐吹來，我們身上的汗珠頓時凝結，倍感涼爽。我透過窗口向外望，長城連綿起伏，好像沒有盡頭。長城與天空交相輝映，分外壯觀。我收回視線環視著烽火臺里面，整體高約3.5米，四面是墻，有兩個相對的窗戶，兩個相對的小門，古時候烽火臺是用來傳遞信號的，在這兒曾經發生過烽火戲諸侯的事，也曾燃起狼煙，打退了無數侵略者。我感受著 涼 風輕撫，思緒萬千。

第9篇：鐵路心得體會范文

久久重陽因與“久久”同音，九在數中最大，故有長久，長壽之意，故且秋季也是一年中收獲的黃金季節，其寓意就更深遠了。1889年起，重陽節又被賦予了新的含義，被國家定位敬老節，成為人們尊老、敬老、愛老、助老，盡孝表孝心，弘揚傳統美德的節日。下面由小編來給大家分享重陽節心得體會，歡迎大家參閱。

重陽節心得體會1昨天是農歷九月九日重陽佳節，自古就有登高望遠的習俗。在這佳節之際，語文老師帶我們去學校后面的小山坡秋游了一番。

秋高氣爽。下午，老師帶領我們穿過校園右邊的那條窄道，踏上了一條黃澄澄的土路。路途上，左邊有幾臺挖土機和幾輛拉土車正在為建設我們未來的校園而忙碌;左邊的風景更佳，近處，幾頭沐浴著陽光的水牛正懶洋洋的咀嚼著，不遠處還有幾只羊默默地啃著被秋風染黃了的雜草。

“嘩嘩……”秋風蕭瑟，金黃色的樹葉緩緩脫離楊樹枝頭，落下，好似一只只枯葉蝶在空中翩翩起舞，承載著飽滿的秋情，有“化作春泥更護樹”的詩意，她輕輕的滑落在大地上，為大地穿上了一套金燦燦的鎧甲。

我們像一群歡快的小羊，懷著激動、興奮的心情，穿過火車軌道涵洞，開始了我們的登山之旅。

李老師面含微笑，一手拿著照相機拍照，一手指示著我們不要到危險的地方去，要注意安全。

這座距學校不遠的小山坡，山不陡，也不高，卻充滿了無限的樂趣，而且還可以將我們的小鎮的景色一覽無余。

我們就像出了籠了的小鳥，脫離了學校的“囚籠”，投入了大自然的懷抱。那幾個平時最頑皮的學生，連跑帶跳地沖到隊伍的最前方，那幾位文靜膽小的女生，不緊不慢的緊跟其后，還有幾個體質較弱的，沒爬幾步就累的氣喘吁吁的，但也沒有停下賞景的腳步。

踏過一道道土壑，踩過一片片草叢，穿過一片枯萎玉米秸稈地和荊棘從，我們終于登上了山頂。選擇一個最佳的觀賞地，在老師的指點下一覽西坪鎮遠景。“那底下灰色的帶子是312國道;那高架的是滬陜高速和正在修建的209高速;山腳下是寧西鐵路復線;正對面西坪鎮最美社區——牧牛嶺社區;遠處暮色中是淇河和工業園區……”。

此刻，我的心情如大海般的波瀾起伏。眺望遠處，牧牛嶺上白色的樓房依稀可見，它后面云霧繚繞，連山起伏，那巍峨的連山與那碧藍的天空構成了一幅完美的山水畫。

山是那么的綠，天是那么的藍，心情是那么的舒展。

俯首近眺，暮色蒼茫，西坪鎮坐落在群山環抱之中，淇峽二河穿鎮而過，色彩斑斕的房屋鱗次櫛比，陣陣汽笛的響鳴，呈現出家鄉的繁榮與富足。

一陣秋風，送來了野的芳香，也讓我感受到秋風的涼爽和愜意，我沉醉了，這是秋的魅力，這是家鄉的魅力!

重陽節秋游，讓我美不勝收。

重陽節心得體會2重陽節這天，秋風送爽、天高云淡，父母帶我去縣城南爬山，感受暮秋的景色。

我們來到媽媽熟悉的一個村——小張家口村，她告訴我們這個村是明清時代的重要關卡，山里保存著山、石、土、磚四種長城，今天我們的目的地就是土邊長城。隨著村里的向導爺爺一路往前走，到了山腳下，才發現原來的路早已經過封山育林長滿了荊棘，可是不死心的我們，硬是踩著枯枝敗葉一步步往山頂爬，時不時被腳下的棗針、枯草扎進褲腿、扎進腳底，既痛又癢，很不舒服，走到半山腰我真想放棄，這時我想起了《爬天都峰》里的老爺爺和小男孩，相互鼓舞爬上峰頂的情景，便回頭大聲喊落在后面的媽媽，鼓勵她繼續往前爬。就這樣，我們艱難地爬了兩個多小時，終于登上了土邊長城。回頭望去，已經有條明顯的小路，難怪魯迅先生說：“地上本沒有路，走的人多了，也就變成了路。”我們不正是為這山造路之人嗎?再看看這些殘留的長城，經過幾百年的風雨沖刷，依然堅強地屹立山頂，真叫人佩服啊!站在城頂四處望去，遠處高樓林立，那是媽媽單位的一所大學，看樣子面積好大好大;近處層林盡染，這一片金黃、那一片火紅，還有翠綠、橘黃等等各種絢麗的色彩，那一樹樹的葉子更是五彩繽紛、形態各異，有圓形的、五角形的、鋸齒形的、針形的、心形的……令人目不暇接。我和爸爸每遇到一種不同形狀、顏色的葉子，就采下來，放進袋子里，回來時采了滿滿一袋子。小酸棗的葉子已經全部落下，青青的枝干上掛滿紅彤彤的小圓棗，貼近地皮出，還偶爾有一些紅色、紫色、藍色的小花競相開放……忽然一陣風吹來，耳邊響起嘩啦啦的響聲，各種顏色、形狀的葉子撲面而來，隨后飄向大地母親，讓人感覺到了落葉歸根的溫暖。

啊!秋天，你是美麗的象征，你是絢麗的色彩，你是成熟的季節，我愛你，秋天!

重陽節心得體會3尊老、敬老、愛老、助老是我們每個人都應具備的優良品德。每當秋高氣爽、菊桂飄香之時，我們又一次迎來了這個特殊的節日——重陽節。

重陽節已有2000多年的歷史了。今年的10月19日，農歷九月初九，為我國傳統的重陽節。清早，在溫州出差的媽媽打來電話問我今天是什么節日?我左思右想就是不知道今天是什么節日，媽媽告訴我今天是九九重陽節，讓我為外婆做一件事，使外婆過得開心、難忘，祝她節日快樂。

放學后，我回到家，從冰箱里拿出一只紅通通的大蘋果，洗干凈，又拿出水果刀，準備照著媽媽的樣子削蘋果。但是，從哪里開始削就把我難住了，我只好隨便找了一個地方，小刀開始削蘋果，我小心地削了幾圈蘋果后，發現我削下來的蘋果皮厚厚的，有許多果肉，蘋果也“瘦”了一大圈，而媽媽削下來的蘋果皮卻是薄薄的，削好的蘋果圓圓大大的。我在削蘋果的下部分時，非常仔細、小心，速度也很慢，卻差點兒削出血，真希望媽媽在我身邊，但這是不可能的，媽媽還在回來的路上呢。我只好接著削，大約用了8分鐘才把蘋果削好。我端詳了一會兒，發現蘋果上面小，下面大，活像一只小鴨梨。我把削好的蘋果削成薄薄的小片，裝在盤子里，拿到外婆的面前，笑嘻嘻地對外婆說：“外婆，重陽節快樂!”外婆高興得臉都漲紅了。外婆揉著我，一邊笑瞇瞇地吃蘋果，一邊不停地點著頭。等外婆吃完蘋果后，我又拉著外婆的手到小公園賞、桂花。真美、真艷啊!一盆盆形狀不同、顏色各異，粉的若霞，白的如雪，黃的似金，“龍爪菊”像小姑娘的卷發，“絨球菊”像節日盛開的禮花。桂花像一個個有生命的小精靈躲在綠葉間捉迷藏，輕輕一吸，沁人心脾。

不知不覺，已到8點了，美麗的景色讓我倆流連忘返。回到家，媽媽也已經回到家了，桌上放著一袋糕點，真是錦上添花啊：上面印著小花小草。我們一家坐在桌邊，品嘗著糕點，外婆笑了，好像年輕了幾歲……

重陽節心得體會4農歷九月初九為傳統的重陽節。在**年，我國把每年的九月九日定位老人節，傳統與現代巧妙地結合，成為尊老、敬老、愛老、助老的老年人的節日。慶祝重陽節的活動豐富多彩：一般包括出游賞景、登高遠眺、觀賞、遍插茱萸、吃重陽糕、飲酒等活動。

今年的重陽節，天氣格外的好，告別了許久的陰雨天氣，迎著怡人的晨風，抬頭望天，暖陽露出了笑臉，似乎也來趕趟兒，我們一大家人從四面八方趕到曾祖母家，陪她過重陽。曾祖母今年87歲高齡了，耳聰目明，身體硬朗。平時一個人住，每逢節假日，兒孫們都會趕回來看望她。

曾祖母今天可高興了，看著滿滿的一屋子孩子，笑得合不攏嘴了。一會兒叫這個，一會兒叫那個，一會兒用手摸摸這個的頭，一會兒用手摸摸那個的臉。曾祖母總是最疼我們曾孫輩。有好吃的自己舍不得吃就留給我們;有好喝的自己舍不得喝也留給我們;我也從沒見她給自己添置新衣，總是拿兒女穿舊了的衣服穿;從來都是能省下就省下，卻把剩下的錢給我們買零食，給我們零花錢。

中午，我們一家人聚在一起吃完飯后，奶奶提議：我們曾孫輩的幾個孩子給曾祖母捶背、洗腳，孫輩們給曾祖母收拾整理房間。接到任務后，我馬上開始行動，在廚房里打了一壺冷水，放在灶臺上燒熱。然后拿出洗腳盆，把燒熱的水倒進盆里，為了不燙著曾祖母，我用手試了試水溫，小心翼翼地往盆里加冷水，直到水溫合適。我趕緊把盆子端到曾祖母面前，蹲下身子，熟練地把襪子脫掉，把她的腳慢慢地放進水里，我：“水燙嗎”?“不燙”。曾祖母回答道。我卷起袖子，慢慢地給她輕輕地搓起腳來。她的腳又粗糙又干瘦，腳面上滿是褶皺，腳底滿是老繭，硬硬的。她一聲不吭，靜靜地看著我把她的腳撥弄來撥弄去。猛然間，我發現她的眼睛濕潤了，我相信：那是幸福的眼淚。我給曾祖母洗腳，其他人也沒閑著，有的給她錘錘背，有的給她揉揉肩。而他的幾個女兒，則準備了精彩的節目：四姨婆唱起了《世上只有媽媽好》，五姨婆跳了民族舞，大家唱的唱歌、跳的跳舞，好不熱鬧。曾祖母的臉上一直洋溢著幸福的微笑。

看著眼前的一切，我不僅想到了臺灣女作家龍應臺老師的《目送》一書，那樸實真摯的文字，讓人走心的同時心生折服，讓我深刻的領悟到“百善孝當先”的真諦。同時也詮釋了“你把我養大，我陪你變老“的真正含義。別樣重陽，心懷感恩，感恩長輩們的教育撫養之恩，讓長輩們度過一個安詳的晚年!

重陽節心得體會5每逢秋高氣爽、丹桂飄香時，便會迎來重陽節，我們都要去社區看望爺爺、奶奶，或者去敬老院陪陪那些孤獨的老人。

我們班早早就組織好了。今天一大早，我就準時到了指定地點集合，等待全班同學到齊，準備出發。我仔細一看，發現有的同學親手做了好吃的糕點，有的同學帶了新鮮的水果，有的同學制作了賀卡……

一路上，大家紛紛討論著要如何把自己的快樂，分享給爺爺奶奶們。車里面充滿了歡聲笑語，窗外的小鳥嘰嘰喳喳，好像也要加入我們似的。

到了敬老院，班長向院長說明來意，院長高興地看著大家，親切地說;“好孩子們，看望老人呀，可是件好事情”。大家都積極舉手，想要趕緊去找爺爺奶奶。經過分組，我和其他兩個同學進入了房間，里面有兩位位奶奶和一位爺爺。我們三個人趕緊上前：“爺爺奶奶，你們好，我們是燎原小學四年級三班的同學，我們是特意來看望您的。”“好，好，好，真是乖孩子!”爺爺奶奶笑瞇瞇地接過了我們的禮物。接著我們又表演了幾個節目，爺爺奶奶樂得合不攏嘴，眉毛彎成了一座月亮橋，連聲說：“太好聽了!”表演完節目，我們提出想幫助爺爺奶奶打掃房間，但爺爺奶奶不舍得，說：“小朋友，謝謝你們來看我們，房間我們會打掃干凈的，你們的心意我們感受到了，你陪我們說說話就好啦!”于是，我們又攙扶著爺爺奶奶來到院子里散步、聊天……

轉眼間，就到了中午，我們依依不舍得告別了爺爺奶奶，看著敬老院慢慢地消失在了視線中。回去的路上，大家一致決定：只要有空，就會一起來看爺爺奶奶們，帶給他們更多的歡樂!