海洋環境科學精選(九篇)

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第1篇：海洋環境科學范文

海洋環境科研要為提高海洋環境管理和宏觀決策、實現碧海行動計劃目標和實現經濟、社會可持續發展服務。其任務是：進行基礎理論研究，探索污染物在海洋環境中遷移轉化的規律，為制定海洋環境保護法規、標準和控制海洋污染提供科學依據，為應用技術開發提出理論依據和方法；進行應用技術研究，在改善經濟結構過程中，尋求對污染實行源頭和全過程控制的最佳模式和高效、低耗污染防治方法；開展海洋環境綜合性、預測性研究，從發展戰略上，進行人口、資源、發展與環境的關系研究，為制定海洋環境保護規劃和海洋經濟和海洋環境的宏觀決策，提供科學依據。

實施碧海行動計劃的技術支持涉及的內容包括環境監控的軟件建設、污染治理及生態恢復工程的實用技術和設備的篩選、重大環境問題的研究等。其核心是利用高新技術的力量使碧海行動計劃順利實施，采取科學有效的措施改善及恢復海域的生態環境。

第一節*-*年的技術支持行動計劃

一、海洋環境監測能力建設計劃

（一）監測站位方案

根據國家海洋監測規范（GB17378-1998）和《山東省近岸海域監測站位布設原則》的要求，山東省沿海7市地共設立101個監測點位，覆蓋各個環境功能區，基本能夠控制和反應山東近海環境質量狀況。山東省環境監測中心站將著眼于山東近海環境質量監測，結合近岸海域環境功能區劃和確定的污染治理重點區、生態保護區和敏感區，本著內密外疏的原則，合理布設和優化山東近岸海域環境監測點位。

（二）監測能力建設

1．不斷完善沿海市、縣兩級海域監測體系，全面開展全省近岸海域水質、沉積物和海洋生物等有關項目的監測分析工作。

2．隨著海水水質監測工作的開展，有計劃地培養海洋環境監測專業人員，及具備相應技術指導和技術監督能力的人員。

二、建立山東近岸海域環境管理信息系統

為了合理利用海洋資源，保護海洋環境質量，提高海岸和海洋工程環境影響評價的質量和工作效率，山東省環保局于1997年1月下達了《山東近岸海域環境管理信息系統》課題，由山東省環保局和青島海洋大學共同承擔，建立了《山東省近岸海域環境管理信息系統》。“信息系統”作為一種現代化手段，將使環境管理部門及時了解山東近岸海域環境質量狀況、變化趨勢、現存和潛在的環境問題等，有助于科學管理和正確決策。“山東近岸海域環境管理信息系統”包括環境基礎信息數據庫系統、環境基礎信息空間數據庫系統和數值模型庫系統，有助于山東海洋環保工作總體工作水平的提高。應進一步完善改進“信息系統”，使其更便于操作，更具實用性。

三、篩選支持示范工程的實用技術和設備

以推廣啤酒廢水處理技術為重點，篩選并推廣化工、制藥、染料等行業廢水處理技術和設備。

由于海洋污染主要是T-N、T-P污染，山東省擬推廣以下實用技術和設備。

（一）氮肥企業的稀氨水回收

1、生產尿素但無碳氨生產裝置的企業

采用深度水解技術，將尿素解吸殘液水解為NH3和CO2，與稀氨水一起經解吸塔解吸出NH3和CO2，用于尿素生產。

2、具有碳氨生產裝置的企業

將各車間、工段產生的稀氨水（含氨2-3%），集中于氨回收罐，經處理，塔頂氣冷凝后得到含氨>20%的濃氨水，用于生產碳酸氫銨。

3、硝酸銨及硫酸銨生產企業

采用膜分離技術，將NH3從稀氨水中分離出來，用稀硝酸或稀硫酸吸收后，用于生產。NH3脫出率可達99%。

（二）推廣磷肥行業清潔生產技術，廢水不外排

（三）城市污水處理廠采用高效脫氮、脫磷工藝技術

四、建設海洋環境自動監測系統與赤潮災害監測系統

充分利用“十五”期間的海洋環境保護科研成果，以環保和海洋部門為主，基本建成海上溢油與赤潮災害監測系統。

在萊州灣、膠州灣等赤潮高發地區設置海洋水質與赤潮觀測站，增加監視次數，在赤潮發生期間，進行赤潮跟蹤監測。建立環境要素數據庫，建立赤潮發生次數、赤潮生物種類、赤潮發生面積和持續時間、藻毒素分布等數據庫。適時開展赤潮預測預報研究，建立環境狀況與赤潮災害發生模型，進行環境狀況與赤潮災害發生變化趨勢的預報預測。

五、建立包含氮、磷等非保守物質的水質預測模型，開展水質預測(氮、磷)和估算容量總量

建立海域水質模型是一項研究污染物遷移、轉化規律和進行污染物控制以及保護海域水質的重要手段。通過水質模型，定量計算水體的負荷量與水質的關系，可以對污染源進行有效的控制。“十五”期間，水質模型的研究要在保守物質的輸運擴散模型研究的基礎上，以氮、磷等非保守物質為研究對象，在膠州灣、萊州灣等重點海域開展生態動力學模型（富營養化模型）研究；開展非點源污染物通量研究，建立入海污染物與海域水質的輸入響應模型，為實現氮、磷的容量總量控制提供科學依據。

六、面源(地表、地下徑流)和河口污染控制技術研究

面源污染控制由農業部門和環保科研部門共同承擔，主要研究農業中使用的化肥、農藥等未利用部分在地表水、地下水中的遷移轉化規律及最終入海量，為海域環境管理提供依據。

入海河口污染控制技術由水利部門和環境科研、設計部門共同承擔，主要研究在保證河口的水利作用條件下，河水及底泥的入海污染控制技術。

七、養殖自身污染控制技術研究

建立完善養殖系統自身污染的監測體系。重點開展自養（貝藻）與異養（魚蝦）復合養殖系統的研究，水產廢棄物的綜合利用研究（包括水產廢棄物在養殖動物飼料中的應用及水產廢棄物中生物活性物質的提取等），養殖餌料改良、提高餌料利用率研究，養殖廢水處理、養殖場底泥消化處理研究等。

第二節*-2015年的技術支持行動計劃

一、海域受損生態系統恢復工程研究

建立近海海域環境污染損失估算與分配模型，進行地區環境污染、生態系統恢復研究。在已有研究成果及其應用效果總結的基礎上，通過實驗室內模擬試驗和海域小規模試驗研究，提出并研究設計受損生態系統恢復工程建設體系，工程建設內容，工程投資及工程建成后效益評估預測方法。

二、大氣沉降控制工程研究

在已有研究成果基礎上，研究大氣沉降污染發生、遷移、沉降、污染機理和規律，通過對國內外已有大氣沉降污染研究成果的收集與分析，篩選控制大氣沉降污染的技術和方法。通過對這些技術、方法的試驗研究及結果分析，提出并設計控制海域大氣沉降污染的工程。研究陸源污染產生的SO2、NOx、TSP等的污染防治和及其在大氣中的遷移、轉化、沉降規律，以及最終入海量，找出大氣沉降與海水污染的相關性，提供大氣污染沉降入海的防治措施、投資估算和預測評估工程建成的環境效益及經濟效益分析。

三、面源和河口污染控制工程研究

在山東省近岸海域幾條主要入海河流的入海口之前建立城市污水處理廠，并進行提高氮、磷去除效果的工藝和管理技術的研究，有效削減市政污水中氮和磷對海域的污染影響，對近岸海域水質的改善將發揮重要作用。

第2篇：海洋環境科學范文

造成海洋旅游資源污染損害因素分析

雖然在海洋旅游資源的污染損害過程中它們產生影響的程度不盡相同，但都使海洋旅游資源的美觀度和可再生性受到破壞，不利于海洋旅游的持續發展．在海洋旅游研究中，有學者采用兩層次定量評價法［4］對海洋旅游資源污染損害情況進行評價，發現產生污染損害的原因既有自然因素引起的，更多是人為造成的．新罕布什爾大學的自然資源教授安德魯•羅森堡(2008)表示，人類不能再獨立看待捕撈、沿海濕地流失或污染問題，在很多情況下，人為影響在時間和空間上相互重疊，需要全面控制人為因素的影響來保護海洋環境．由此可見，在海洋旅游資源污染損害的控制過程中，應該重視人為破壞方面的重點治理和預防［5］．海洋旅游資源污染損害影響因素，從自然和人為兩大因素剖析了造成海洋旅游資源污染損害的主要原因，自然因素在海洋旅游資源污染損害產生過程中有一定的影響，大多屬于不可抗力因素，不能阻止或控制其發生，但人為因素方面可以通過海洋旅游及相關海洋行業采取措施減少對海洋旅游資源產生的破壞，合理科學地利用海洋旅游資源．

海洋旅游資源污染損害控制的相關研究

海水污染、海灘萎縮的現象明顯加強．基于當前海洋資源的污染損害情況，學者專家在各自領域內提出角度不同的控制海洋資源污染損害的方法．針對海洋污染損害控制及預防評價的最新研究，主要從以下幾個視角進行．從海洋環境評價指體系的角度，王勇智(2010)提出海洋工程海洋環境后評價，開展一次系統的海洋工程海洋環境實際影響評價從而更有針對性提出海洋環境保護措施．在海洋環境承載力的基礎上［6］，譚映宇(2010)建立了以系統動力學模型、狀態評價模型為主的海洋資源－生態－環境承載力復合系統研究方法，實現了區域海洋資源、生態和環境承載力的分析、模擬、預測，對比和決策支持［7］．Kuji等人(1999)分析了造成海洋海水污染的原因，包括糞池、污染處理系統泄漏、陸源污染物、郵輪等．Campbell、Ritter和Marsh等人就游船活動對不同地區及海域的環境影響情況作了研究，豐富了人們對游船活動的環境污染和生態影響的認識．Monika等(2005)在從事整合海岸帶管理可持續性研究項目(ICMS)時，以菲律賓中部米沙郡群島為例，詳細探討了旅游業的成功與該項目進程可持續性之間的關系，研究結果表明，海洋旅游業水平與地區的遵從性和可進入性指標成正相關關系，而與生活質量指標和活動可持續性指標成負相關關系．［1］基于上述研究發現目前國內學者對海洋污染損害的控制研究集中在環境工程、生態、法律制度等方面，對海洋旅游資源污染損害控制研究很少關注，國外學者雖有涉及海洋旅游環境評價和管理方面，但仍缺乏科學理論的指導和有效的解決措施．

第3篇：海洋環境科學范文

關鍵詞：海水；磷酸鹽；流動注射測定；含量

隨著社會的發展，我國沿海地區的開發建設規模不斷擴大，其環境危害也逐漸引起人們的關注。當前影響近岸海域水質的主要污染因子依然是無機氮和活性磷酸鹽，比如2013年渤海年嚴重污染海域面積較2008年增加了近1000平方公里、中度污染海域面積增加了2300多平方公里，海水中主要污染物無機氮、活性磷酸鹽的含量居高不下【1-2-3】。海水磷酸鹽的準確測定是其應用的基礎，由于海水樣品體積較大，組分更加復雜，海水磷酸鹽測定和地質樣品十分不同【4】。本文為此具體探討了流動注射測定海水磷酸鹽含量的效果，現報告如下。

1 實驗方法

1.1 測定原理

本文采用流動注射測定，使用磷鉬藍分光光度法，在強酸性及還原劑存在下，磷酸根與鉬酸銨反應生成磷鉬酸銨，再被還原成藍色的鉬藍，其藍色的深淺也樣品中含磷量成正比。

1.2 測定步驟

標準曲線的繪制取25mL比色管，分別加入O.00、1.00、2.00、4.00、6.00、8.00mL磷酸鹽標準溶液，稀釋到刻度線。各加入1.0mL抗壞血酸溶液，混勻，30秒后加入2.0mL酸銨溶液，混勻。放置顯色15min。選擇1Omm比色皿在690ml處，用0濃度溶液做參比，測定A。然后各溶液測得的A均減去0濃度溶液A，得到校正吸光度。用校正吸光度對P-含量（mg）做圖。重心法獲得換算公式，或者經線性分析得校正曲線方程。

1.3 樣品測定

在完全相同的條件下，取過濾所得澄清透明溶液，視待測溶液P濃度的不同決定稀釋倍數，測定樣品的A，根據工作曲線或者換算公式或者校正曲線方程得到樣品P濃度。標準曲線的線性分析：校正曲線直線方程為：Y=O.00274+23.395X線性相關系數R=O.99986，標準方差SD=0.00273，P

加入1.0mL抗壞血酸溶液，混勻，30秒后加入2.0mL鋁酸銨溶液，混勻。放置顯色15min，選擇比色皿在690nm處測定其吸光度，根據校正吸光度值由標準曲線校正方程換算出磷含量。

2 實驗結果

經過測定，本文測定的海海水樣品活性磷酸鹽的吸光度為0.141，校正吸光度為0.141，磷含量為0.00582mg，樣品體積為2.50mL，樣品磷含量為2.33mg/L。

3 討論

眾所周知，碳、氮、磷、硫是組成所有生命體所必須的元素，它們的生物地球化學循環，是地球環境與生命協同演化的重要組成部分【5】。然而相對于碳、氮和硫，磷循環的研究始終相對單薄。一般來說，當天然水體中總磷大于20mg/m3時就可認為水體處于富營養化狀態【6】。富營養化水體中的磷酸鹽促使水中的藻類急劇生長，大量藻類的生長消耗了水中的氧，使魚類、浮游生物因缺氧而死亡，它們的尸體腐爛造成了水質污染因此，檢測與去除水體中大量的磷酸鹽是治理富營養化污水的根本。特別是盡管氮磷同為生物的重要營養物質，但藻類等水生生物對磷更為敏感，當水體中磷處于低濃度時，即使氮濃度能滿足藻類等水生生物的需要，其生產能力也會大受遏制【7】。由于經濟的發展，我國大量工廠投入生產，每年都有大量的磷酸鹽投入水中，人和牲畜使用過的游離磷酸與磷酸化物大部分沒有經過代謝而直接排入環境中。這不僅影響了人們的生活環境質量，對生態系統的安全和平衡也造成隱患【8】。本文采用的流動注射測定海水磷酸鹽含量有很好的效果，測定準確度高，快速簡便，為其它的徹底去除活性磷酸鹽方法提供經濟方便的前處理技術。

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第4篇：海洋環境科學范文

關鍵詞 海域承載力；指標體系；福建省海域；縣域單元

中圖分類號X826 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2014）113-0090-03

0 引言

海域承載力是指一定時期內以海洋資源環境的可持續利用，海洋生態環境不被破壞為原則，在不超出海洋生態系統彈性限度的條件下，通過自我調節和維持海洋生態系統最大供給與納污能力以及對沿海社會經濟、人口和環境協調發展的最大支撐能力。科學評估海域承載力，并在此基礎上為社會經濟發展提供科學合理的對策，是緩解海洋資源銳減，減輕環境壓力，緩和沿海地區社會經濟發展與資源環境矛盾，實現沿海地區社會經濟可持續發展的有效途徑。福建省作為海洋大省，擁有3445km的海岸線，位居全國第二。因此，我們以福建省沿海海域為研究對象，通過對2010年沿海6地市各縣域單元的相關數據進行分析，對福建省沿海各縣市近海海域承載力進行分析與評價，以更好地為福建省科學制定海洋戰略規劃，實現由海洋大省向海洋強省跨越的戰略舉措提供決策依據，為沿海地區實現人口、資源、環境的協調、可持續發展奠定基礎。

1 指標體系的構建

圖1 福建省近海海域承載力評價體系及

AHP法賦權所得的指標權重值

科學合理地海域承載力及承載狀況的評價，首先需要構建一套層次分明、系統完備、符合研究海域特點的評價指標體系。狄乾斌等在《海域承載力的理論與評價方法》一文中根據人類及其社會經濟活動、海洋自然資源儲備以及海洋環境容量三個方面，將評價指標分為三類，即壓力類指標、承壓類指標和區際交流指標，構建出了海域承載力評價指標體。苗麗娟在海洋生態環境承載力評價指標體系研究中將指標體系分為兩類：一類是能夠反應區域社會發展對海洋生態環境的壓力指標，即壓力指標；另一類則是反映海洋生態環境對區域社會經濟發展支撐能力的指標，即承壓類指標 。任光超將指標體系劃分為海洋資源的供給能力、海洋產業的經濟功能、海洋環境的保護功能3個類別層。黃葦將指標體系劃分為人類社會經濟發展、海洋資源供給能力、海洋生態與環境納污能力3個類別層。 參照國內外相關研究成果，按照綜合性、主導型、可操作性、可比性、動態性以及指標的可獲取性原則，結合福建省近海海域的實際情況，采用專家咨詢和經驗選擇相結合的方法，確定對海域承載力有重大影響力的指標，并利用SPSS軟件，通過線性回歸法對因素間的多重共線性進行分析，最后確定了3個準則層，構建指標體系（如圖1）。

2 海域承載力及承載狀況評價方法

本文借鑒前任經驗，通過構建多維狀態空間模型作為海域承載力的評價方法，從沿海縣域單元的視角對福建省近海海域的承載狀況進行分析和評價。定量描述的步驟如下：

1）理想值的獲取：結合海域的實際情況確定所選取的指標在可持續發展的前提下的取值，即時段理想狀態值，可見，該理想值實質上是海域可持續發展狀態下的承載力值。根據福建省海洋經濟發展規劃，以縣域單元內現狀數值的段最大(小)值或平均值作為理想狀態值。

2)指標的賦權：結合所研究區域的實際特點，對所選指標進行重要性排序，計算各指標的權重；本文通過專家咨詢的方法對指標的重要性進行排序，然后通過層次分析法構建比較矩陣計算出各指標的權重 (結果見圖 1) 。

3）標定 n 個指標的現值。

4）評價指標的標準化處理：由于評價指標體系中各指標的量綱不盡相同，無法進行比較，因此，必須對各指標體系進行無量綱化處理。本文主要采用線性變化法對指標做無量綱化處理。上述指標可分為兩類，一類是諸如“人均海域面積”、“人均海洋產業產值”以及“人均海洋資源量”等屬性值越大越好的指標，稱之為“效益型”指標；另一類諸如“萬元GDP入海廢水量”、 “海洋災害直接經濟損失”等屬性值越小越好的指標，稱之為“成本型”指標。對于“效益型”和“成本型”的兩類指標標準化公式分別為：

效益型： 成本型：

式中，表示指標標準化處理后數值，為指標的現狀數據，為各指標理想狀態值。各指標標準化后結果見表2.

5）海域承載力的計算：沿海各縣域單位現實狀態下海域承載力得分公式為：

其中為權重，為標準化后的各因子分值。福建省沿海各縣域單位海洋環境承載力得分和狀態見表1。

縣（市、區） 海洋資源供給能力分值 海洋經濟發展能力分值 海洋環境支撐能力分值 海洋環境承載力總分值

福鼎市 0.44 0.07 0.11 0.62

霞浦縣 0.93 0.11 0.19 1.23

福安市 0.18 0.15 0.04 0.36

蕉城區 0.20 0.22 0.03 0.45

羅源縣 2.34 0.29 0.05 2.69

連江縣 1.23 0.38 0.63 2.24

馬尾區 1.72 0.76 0.06 2.55

長樂市 0.22 0.11 0.17 0.50

福清市 0.26 0.16 0.13 0.56

平潭縣 1.74 0.20 0.11 2.05

莆田市轄區 0.32 0.16 0.08 0.56

仙游縣 0.01 0.02 0.02 0.05

泉州市轄區 0.07 0.55 0.03 0.65

惠安縣 0.27 0.17 0.13 0.57

晉江市 0.09 0.22 0.04 0.35

石獅市 0.15 0.15 0.03 0.33

南安市 0.03 0.00 0.03 0.07

廈門市轄區 0.03 0.92 0.03 0.98

龍海市 0.64 0.30 0.16 1.10

漳浦縣 0.62 0.16 0.05 0.84

云霄縣 0.26 0.06 0.14 0.46

東山縣 1.47 0.38 0.05 1.90

詔安縣 1.78 0.07 2.04 3.88

表1福建省沿海縣域單元2010年海洋環境承載力分值

注：表中莆田市轄區、泉州市轄區、廈門市轄區均是將各市轄區相關數據整合后作為一個評價單元。

對指標進行無量綱化處理后的指標理想值為1(共12個)，則海域理想承載力狀況M為：

現實狀態下海域承載狀況RC為：

根據指標理想值M 與實際指標RC 值的比較，可以對海洋環境的實際承載狀況進行判斷: RC > 1. 0 時，超載；RC = 1. 0 時，滿載； RC < 1. 0 時，可載。為了更細分承載力水平，我們在自然斷點法分級的基礎上，再人為定性劃分承載水平，RC < 0.51，海洋環境為強可載；0.51〈 RC〈0.97為較強可載；0.98〈 RC〈 1.24為滿載；1.24〈RC〈2.00為略微超載；RC〉2.01為嚴重超載。

3 結果分析及提高海洋環境承載力對策建議

從表1可以看出福安市、寧德市轄區（蕉城區）、長樂市、仙游縣、南安市、晉江市、石獅市、云霄縣屬強可載；福鼎市、福清市、莆田市轄區、泉州市轄區、惠安縣、漳浦縣屬較強可載；霞浦縣、廈門市轄區、龍海市滿載；東山縣略微超載；羅源縣、連江縣、福州市轄區（馬尾區）、詔安縣嚴重超載。從總體來看，我省大部分沿海縣域單元都處在可載區域，開發海洋資源，發展海洋經濟的潛力還很大，為我省從海洋大省邁向海洋強省奠定了堅實的基礎。但在一些海洋開發較強，海洋資源過度利用的海域已出現超載現象。

從表1還可以看出海洋資源供給能力在海域承載力占很重要的地位，處于超載狀態的羅源縣、連江縣、福州市轄區（馬尾區）、平潭縣、詔安縣、東山縣均表現中人均海洋資源較少，限制了海洋產業的發展，呈現中超載現象。通過以上的計算與分析可以看出，福建省大部分海域均有較強的可載能力，為開發海洋資源，發展海洋經濟、建設海洋強省奠定了良好的基礎，但也必須看到有些海域受資源限制、開發程度較早、社會發展較快、人口較多等因素影響，已出現超載現象。因此要因地制宜地發展海洋經濟，對不同的承載狀況類型區提出符合自身狀態的發展思路。

1）可承載區大力開發海洋資源，加快海洋經濟發展

對于大部分可承載區來說，海洋資源還未得到充分開發，海洋經濟還相對落后，海洋環境還具有很大的消納空間，這些區域可大力發展海水養殖、按照海岸線保護規劃盡快開發港口岸線、旅游岸線、漁業岸線，特別是港口岸線資源，加快港區和臨港工業發展。

2）滿載區要注重提升海洋產業水平，保護海洋環境

我省的滿載區主要是福寧灣的霞浦縣和廈門灣的廈門市轄區、龍海市，他們代表了不同的海洋產業發展水平，霞浦縣是海洋第一產業為主，表現為海洋漁業與人口相協調，但海洋第二產業和第三產業相對薄弱，因此，今后霞浦縣在加快開發福寧灣的步伐，發展港口經濟和臨港工業，海水養殖逐漸向外海推進。

廈門市轄區、龍海市以海洋二、三產業為主，廈門市甚至將近岸海域的海水養殖全部退出，保證國際旅游城市具有良好的海洋休閑環境。因此這2個地區今后主要是提升海洋產業水平，廈門市主要發展海洋旅游業和港口運輸業，龍海市海洋二、三產業主要布局在九龍江口、海水養殖保留在外海的浯嶼一帶。同時加強海洋環境保護，重點保護廈門灣白暨豚自然保護區和九龍江口紅樹林保護區，減少入海污染物。

3）超載區要限制過度開發海洋資源、減少海洋污染

我省的主要超載區包括羅源縣、連江縣、福州市轄區（馬尾區）、平潭縣、詔安縣5個縣域單元，但他們超載原因不禁相同。詔安縣主要是人均海域面積小，海洋資源有限，發展海洋經濟能力有限，此外陸上環保設施缺乏，造成入海污染物較多，海洋環境惡化，減輕了海洋環境的支撐能力；因此詔安縣要充分利用有限的海域資源，除海水養殖外，還要加快開發詔安灣的步伐，發展濱海旅游業，加大投入建設污水處理廠，減少入海污水排放量。

羅源縣、連江縣是我省的水產養殖大縣，海域資源開發程度很高，在某些海域養殖密度過高，養殖引起的自身污染，已引起海洋環境惡化，甚至引起赤潮多起。因此這2個縣今后要實現海洋產業的轉型，重點開發羅源灣，發展海洋二、三產業，建設可門港和碧里、牛坑灣港口工業區，同時，由于羅源灣口小腹大，要特別注意污染物的排放。

馬尾區處于江海交匯處，海域面積極其有限，且開發歷史悠久，岸線資源已基本開發貽盡，海洋交通運輸業已接近飽和，很多貨物已分流給可門港區和江陰港區。今后馬尾區海洋產業的重點就是提升海洋交通運輸業層次，以集裝箱運輸為主，大力營造船政文化旅游品牌，發展濱海旅游業。

平潭縣開發歷史也比較悠久，近岸海域海水養殖也比較密集，隨著平潭綜合實驗區建設，港口岸線資源的大開發，海洋資源供給不足的矛盾顯示出來。在平潭綜合實驗區建設過程中，要注重港口岸線資源的合理有效利用，在開發過程中要注意海洋環境的保護，一是不能破壞沿海防護林的建設，二是完善中華鱟自然保護區，三是關注濱海海蝕風蝕地貌景觀的保護。重點發展臨港工業和濱海旅游業來提升海域承載力。

參考文獻

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第5篇：海洋環境科學范文

關鍵詞 海洋；核應急環境監測；江蘇

中圖分類號 X591 文獻標識碼 A 文章編號 1007-5739（2016）08-0204-02

與其他常規能源相比，核能具有高效、清潔等特點，但是由于核反應堆芯包容大量的放射性物質，也存在較大的潛在風險，一旦失去控制，可產生重大的負面影響[1]。20世紀70年代開始我國開始籌建核電站，第1座自行設計、自主建設的核電站于1991年12月15日并網發電成功，標志著我國進入核能時代[2]。目前，我國的核能利用進入了一個飛速發展的時期，已形成廣東、浙江、江蘇等核能基地[3]。作為我國的重要核電基地之一，江蘇在連云港建成了田灣核電站，1、2號機組于2007年5月和8月投入了商業運行，田灣二期工程1、2號機組進入全面建設階段[4]。

核應急是指采取不同于正常工作程序的緊急行動，其目的是控制或緩解核事故。目前，國外發達國家均建立了較為完善的核應急管理體制[5]。然而，2011年3月11日的日本福島核泄漏事故引起了全球范圍的關注，雖然日本應急機制相對先進，但此次事故還是對海洋環境造成了直接污染，引發了人們對海洋輻射安全的廣泛關注和反思[6]。

目前，江蘇的核電站位于沿海地區，而環境放射性監測以陸地監測手段為主，尚未形成成熟的海洋核應急監測方案。為此，本文擬從合理借鑒和總結國內外核事故后應急監測預案的經驗，為開展海洋核應急監測能力建設提供意見和建議，以提高江蘇海洋核應急輻射環境監測預案能力，保障江蘇省核電安全穩定發展和海洋環境質量。

1 國內外核應急監測情況

核應急監測是指疑似或確定發生核事故時，對環境輻射水平進行監測，收集輻射數據，以為防護措施的確定及核事故后果評價提供參考。其包括研究與制定應急方案、統籌及進行各項輻射監測、取樣及分析工作；評價核事故的性質、影響程度及范圍；以及建議所需的防護措施等多項內容[7]。

從20世紀中葉至今，世界上已發生了多起的核電站事故，如美國三英里島核電事故、前蘇聯切爾諾貝利核電事故以及2011年發生的日本福島第一核電站事故。這些事故均造成人員傷亡，周圍生態系統被破壞，對參與應急救援的相關設施及工作人員的要求較高。如果有污染物進入海洋，則還會引發多重連鎖反應，一方面是海水、沉積物、生物、生態系統污染，另一方面是隨著海水的潮流運動，污染的遷移擴散。

歐美等發達國家，都具備相對完善的核事故海洋監測和應急措施。如德國建立了綜合測量信息系統（IMIS），對德國全境的輻射環境進行日常監測，監測數據將被發送到聯邦輻射防護辦公室的數據中心，經過分析處理后送交聯邦環境、自然保護與核能安全部（BMU），并在網絡上，使民眾可以即時了解相關信息。目前，我國已經初步建成了國家核應急響應、核應急監測、核輻射防護等8個專業技術支持中心，6支應急救援分隊，以及環境、海洋、食品和飲用水等4個輻射監測網絡[7]。

2 江蘇海洋核應急輻射環境監測情況

江蘇海洋核應急輻射環境監測主要圍繞江蘇田灣核電站開展相關工作，該核電站廠址坐落于云臺山南麓的扒山頭地區，東臨黃海，西與宿城山谷相鄰，南面是黃海灘地，北靠后云臺山[8]。其所在地址山體較有利于防止污染向市區擴散，但是對江蘇海域海洋環境有著潛在的影響，因此，加強江蘇海洋的放射性監測，保護公眾身體健康，保護海洋環境，是江蘇海洋環境監測工作者的職責所在。

江蘇省海涂中心持續多年對田灣核電站（也是核應急計劃區內）周圍環境進行輻射水平調查，運行前期環境監測，到現在為止的正常運行狀態下的輻射水平監測，掌握了其天然輻射本底。2013年江蘇海域海水、海洋生物中鐳-226、銫-137、銫-134、鈷-60、總β等放射性水平未見異常。水體中的鍶-90、銫-137、銫-134、鈷-60的放射性含量均遠低于《海水水質標準》中規定的上限。生物體中鐳-226、銫-137放射性含量均遠低于《食品中放射性物質限制濃度標準》中規定限值。田灣核電站鄰近海域海水中鍶-90、銫-137、總β、氚等放射性核素含量處于海洋環境放射性本底水平[9]。2014年田灣核電站鄰近海域海水放射性水平處于核電站運營前本底范圍內，海水中鍶-90、銫-137的放射性濃度遠低于海水水質標準的要求；沉積物放射性水平處于所在海域本底范圍內；生物體內鐳-226、銫-137的放射性濃度遠低于《食品中放射性物質限制濃度標準》中放射性物質限制值[10]。江蘇省海涂中心工作成效在于：一方面掌握了田灣核電站附近海域的本底，另一方面也在實時監測其附近海域情況，公告公眾其安全性。

3 江蘇海洋核應急輻射環境監測建議

3.1 核事故初始階段

如果發生了核事故，由于時間緊迫和危險的不確定性，在海洋應急監測的不同階段也應該有不同的目的和任務。初始階段，海洋監測需要對污染程度和污染范圍給予盡快了解，應選有具有代表性且能進行快速監測的項目進行監測。首選監測介質為海洋上空大氣和表層海水，要注意做好采樣人員的防護。

3.2 核事故發展階段

核事故的發展階段則根據污染源的釋放和環境受到污染的方向、范圍和劑量。監測項目一般以半衰期較長，生物蓄積系數較高的項目為主，以全面掌握事故對整個生態系統的影響程度，監測介質主要是沉積物和生物。因為海水中的顆粒物會吸附具有顆粒活性的放射性核素，然后沉降到海底沉積物中；放射性核素也會通過食物鏈在生態系統中傳遞和蓄積，對生態環境形成破壞。

3.3 建設移動式的核輻射監測實驗室

江蘇省海洋核應急輻射環境監測可以考慮建設應急移動實驗室（車載/船載）配合陸地監測，是陸地監測方式的有效補充。它的最大的優勢就是及時響應，機動靈活。設計方案要精準、核心，不搞大而全，突出防護功能，設計全面，考慮周詳。主要核心是3點：一是現場監測，可以現場檢測的核素，現場給出結果，傳輸至指揮端。二是采集樣品。對于監測儀器龐大，監測周期較長，監測環境要求較高的核監測項目，將樣品采集、保存，并帶回陸地實驗室檢測。采集樣品注意防沾污，進行分類保存，防止交叉污染[11]；三是車/船應配置必要的氣象裝置，作為現場的第一執行裝置。氣象條件是確定核應急的監測方向、范圍以及人群的疏散措施的重要導向。應急移動實驗室的輔助核心也有3點：一是警報裝置，發出警報疏散人群，使交通工具可以快速通行到達目的地。二是電源配置，配置足夠備用電源，保證所有設備的正常運轉。這個情況很重要，因為突況下，電力很容易中斷。所以一方面要提高電源的配置，另一方面要提高電源的科技含量。三是傳輸裝置，現場情況的傳輸。包括影象的傳輸，數據的傳輸，人員設備工作情況的傳輸，可視化的界面可以給指揮端決策提供更為準確的依據，包括以后的工作回溯都是非常珍貴的資料。

4 結語

江蘇省海洋核應急監測基礎薄弱，隨著江蘇核電事業的發展，需要從以下幾個方面加強海洋核應急輻射環境監測的核應急預案：一是開展核應急監測宣傳，尤其在江蘇連云港（田灣核電站所在地）。通過多種渠道廣泛開展公眾信息溝通、培訓、演習。一方面宣傳田灣核電站帶給人們巨大的便利，另一方面也告訴人們要居危思安，萬一發生核電危機的時候，要怎么做，做什么。二是加大核應急監測人員培訓，加強核應急能力的建設，加強人力資源的配備。相關單位通過定期的應急演習保持核應急響應能力。三是做好田灣核電站周圍的本底數據的監測和收集、整理工作。包括核輻射、核電周圍的土壤地質情況，海洋的地形地貌、水文氣象以及棲息生物的種類、密度。有利于核應急監測后的數據比較，確定核應急方案。核設施是雙刃劍，一方面給公眾帶來高效潔凈的能源能量，另一方面也是一個潛在的“老虎”。因此，應重視戰略，藐視困難，保護好公眾和環境安全。

5 參考文獻

[1] 李君利，岳會國，武禎，等.福島核事故對我國下一代核應急平臺建設的啟示[C]//日本福島核事故專題研討會論文集：387-394.

[2] 鄒樹梁，劉文君，王鐵驪，等.我國核電產業現狀及其發展的戰略思考[J].湖南社會科學，2005 （1）：104-108.

[3] 楊旭紅，葉建華，錢虹.我國核電產業的現狀及發展[J].上海電力學院學報，2008，24 （3）：218-235.

[4] 凌永生，賈文寶，單卿，等.江蘇省核應急管理與指揮決策支持系統的研究[J].原子能科學技術，2012（9）：677-682.

[5] 趙華.國外發達國家核應急管理體制特點及啟示[J].現代職業安全，2009（12）：80-82.

[6] 余雯，李奕良，何建華，等.海洋核應急情況下的監測項目和檢測方法[J].輻射防護，2013，33（1）：49-53.

[7] 謝駿箭，周 鵬，蔡建東，等.我國海洋核事故應急監測與環境評價所面臨的問題及對策[J].海洋環境科學，2015，34（4）：622-629.

[8] 胡二邦，姚仁太，張建崗，等，田灣核電廠核事故場外后果評價系統簡介[J].輻射防護，2006，26（5）：286-297.

[9] 2013年江蘇省海洋環境質量公報[A].江蘇省海洋漁業局，2014.

第6篇：海洋環境科學范文

 

船舶拆解過程中，如不重視環境保護工作，將會對周圍海、陸環境帶來污染影響，因此，在發展該產業的過程中，重點是在于提出污染防治措施，旨在把環境影響控制在最小的、環境可以接受的范圍內。

 

1 污染事故源

 

1.1 含油污水

 

拆船過程中最主要且危害最大的污染物是油類，油類物質的來源主要有幾個方面：

 

①艙底含油污水產生于修船區，每年產生量約400噸/年。主要是雨水、艉軸管、水柜、水管滲漏等形成的。參考《港口工程環境保護設計規范》，船舶艙底油污水量與船舶載重量有關，船舶艙底油污水量每艘船平均按20噸計，污水含油量約為2000—20000mg/L。

 

②船舶壓載水主要是為了船舶的穩定性，各類船舶壓載物有所不同，有的使用鐵塊、水泥等，但大部分船舶均有部分壓載水。壓載水量與船舶載重量沒有必然聯系，一般是為了船舶的穩定考慮。壓載水按載重量的10%粗略估算，每年修船排放的壓艙水約0.8萬噸/年。

 

③船舶沖洗水主要是用于船舶檢修過程中沖洗待修理艙室，一般污染物濃度含量不高，主要含油、泥沙、鐵銹碎末還有洗滌劑，若需要修理機艙、油艙時，沖洗水含油量略高，當需要清洗油輪時，洗艙水用量最大，油輪洗艙水平均含油濃度為3000mg/L，而一般船舶的沖洗水含油量一般不超過10mg/L。以檢修船舶的數量和噸位粗略估算沖洗水，每年可產生船舶沖洗廢水約0.18萬噸。

 

④每艘萬噸級船舶只有各種剩油包括重質油、輕質油、機油、油等50-120噸，當船舶需要大修或油艙需要維修時，這些剩油可以通過裝桶或用管道抽到陸地上的貯油柜收集，基本上可以全部回收。

 

⑤消防廢水：由于廢船拆解過程要使用乙炔氣體切割作業，切割過程會產生高溫，而廢船上的油漆、殘留的油泥等都是易燃物，因此，在拆解過程中要噴淋消防水以降溫，防止發生火災事故。拆解1萬輕噸廢船約使用消防水100～150噸。

 

⑥電石廢水：拆解1輕噸廢鋼船約使用電石1 kg，需氧12 kg，用水lOL，產生電石渣1 kg。

 

船廠的污水排放采用雨污分流制，雨水經收集后直接排放，生產中的含油廢水和生活污水分別經過處理后達標排放。生活污水排放具有間歇性、非連續性的特點，由于船舶到港拆解的時間具有不確定性，有可能多艘船舶同時到港，從環保的角度出發，考慮較為不利的情況，當修船塢船舶同時到港時，所帶來的壓載水、艙底污水合并沖洗水等應在一個檢修周期內全部排完。船舶檢修周期為28-40天，污水若在三周內排完，則污水處理能力設施的處理能力應達到200噸/日。

 

1.2 污染事故的分析與危害

 

根據大量資料表明，船塢發生事故性溢油的原因主要是：進塢維修的船舶上剩余的各種油類，包括重質油、輕質油機油油等未得以回收而全部或部分溢入河道中，而造成事故的原因是油水分離器不能正常工作;輸油管路發生泄漏;儲油容器傾倒或破裂;沒及時運走的附油器件被漲潮海水淹沒;拆解、進船塢后操作設備不當等，其中人為因素是造成事故的主要原因。

 

2 船舶拆解溢油的預防措施

 

①準備階段：嚴格按科學的拆解作業工藝作業，在拆解前必須先聯好接收單位。

 

②清除階段：在拆解前要先清除船內的易燃、易爆和有毒物質(如石棉)，垃圾、殘油、廢油、油泥等，轉移到岸上車上及時運出外售或按分類處置方法運到接受單位，不應在岸灘停留更不得拋棄于岸灘和海中。

 

③機艙設備拆解階段：機艙主機、含油管件、壓縮機、冷凍機、油泵、減壓器、閥門等機艙設備和其他含油部件要在船艙內拆解好、倒干、吹干、擦拭干油后以及污物桶由上船的汽車直接運到倉庫或接受單位，不得吊運到岸灘拆解。拆解整體設備、油路時要重新檢查所有可能將油溢漏出的底閥、油閥和甲板孔是否已關閉好，并準備好承接油品的容器、擦拭物和污物桶，拆解設備管件前放干設備和管路中的殘余油品。

 

④甲板及船體吃水線以上船舷切割拆解階段：這部分材料切割好后也要及時運至接受單位或倉庫。

 

⑤吃水線以下船殼(含機艙機艙油柜及其他各艙室、油艙、雙層底拆解階段：必須將船體拖到岸上，全部(包括艉部)離水。要保證吃水線以下部位以及船艙頂蓋的完整性，以免進水和積水。全船幾個艙室就分成幾個單元，保持相互的水密性。

 

⑥機艙油柜、油艙、雙層底拆解前要確保油品及油污已經清除干凈。要密切注意氣象預報，拆解時間要按排在連續的晴天作業，切割完后要及時將板材運離現場至接受單位。

 

⑦要準備足夠的雨遮布以備臨時降雨時把附油器件和船板遮蓋起來。

 

⑧當船到塢、有油品作業、惡劣天氣、吃水線以下船體切割作業和其他需要的情況下，將圍油攔預先錨固在碼頭、塢口附近海面上，將可能產生的油膜攔截控制在有限水域之內。

 

⑨切割機艙時為了防止污染，切割機艙時要注意江水的漲落，避免漲水期進行，切割后的機艙吊運到岸上作業，如有密封的隔艙壁可分二次完成。

 

⑩岸上作業：部件拆解應全部在岸上作業，這樣可以大大減少污染的機會。

 

3 污染防治措施

 

①建議采取“混凝氣浮十SBR生物氧化”工藝處理拆船含油污水，該廢水處理工藝在部分拆船廠的實際應用表明，能夠保證較好的處理效果.具體工藝流程如下：

 

②在水上進行拆船作業時，殘油、污油水要回收處理，按規定在岸上設置殘油、廢油、含油污水的接收處理設施，含油污水處理不得使用滲坑方式，必須經過油水分離設備處理達標后才能排放，船底和油柜不應在水上進行拆解，而應該拖到岸上拆解，拆解完成后必須馬上清理現場防止污染水體。

 

③在拆船的周圍布設性能可靠的圍油欄，防止散落水上的油類和油漆及突發事故中的大量溢油擴散，同時應及時清理，準備充足的分散劑、集油劑及吸附材料以應急需。

 

④使用合理的拆解流程，以避免人為因素造成的污染。

 

⑤廢船板上剝落的油漆碎片含有大量重金屬及其它污染物，不可隨意傾倒、掩埋，應定期收集送專業工廠回收利用或統一送當地危險廢物填埋場。

 

⑥廢船上拆解下來的木制件或紡織品等要制成木屑或碎布待清理船底時使用，使用過的含油木屑、碎布等要送專用焚爐銷毀，要保證燃燒溫度在1200℃以上，有條件的可送垃圾發電廠或制磚廠做輔助燃料，其它固體廢棄物可深埋處理。

 

⑦廢船上拆解下來的石棉、玻璃纖維制品等可用袋封好后運到廢礦井內深埋或交專業工廠處置，或統一送當地危險廢物填埋場。

 

⑧廢船上拆下的熒光燈及相應的鎮流器應盡量作為舊器材加以利用，不能利用的，不可隨意破碎丟棄，應集中送專業工廠回收利用，或統一送當地的危險廢物填埋場，避免其中的汞、多氯聯苯等污染環境.

 

4 結語

 

我國是海洋大國，要實現海洋開發與保護的協調發展，遏制海洋污染和對海洋損害的勢頭，就必須強化涉海工程的海洋環境監督管理。

第7篇：海洋環境科學范文

1我國渤海環境管理現狀及存在的問題

1．1管理行動中各部門缺少配合2001年，為加強對渤海環境的治理，國家環保總局(2008年改為國家環保部)發起了“渤海碧海行動計劃”。常規工作中，國家海洋局每年對渤海海域環境進行監測和保護，水利部一直強調對入海河流的治理，漁政部門也一直采取措施防治漁業養殖污染。但即使各部門做了這么多工作渤海的環境質量依然沒有明顯改觀，究其原因，主要在于各部門缺乏聯動合作，獨自行動，工作范圍及工作內容受到局限，沒有形成合力，從而導致渤海環境治理效果不佳。

1．2管理措施收效甚微，渤海環境持續惡化自2001年起，為對渤海環境進行綜合整治，我國先后實施了“渤海碧海行動計劃”及《渤海環境保護總體規劃》，都沒能使渤海環境質量有明顯改觀。如圖1所示［5］，2001年以來，我國渤海海域污染面積一直居高不下，水質持續惡化，渤海環境令人堪憂。

2復合生態系統管理理論對渤海環境管理的適用性

2．1復合生態系統管理理論復合生態系統是指在一定區域范圍內，以人的行為為主導的，由社會系統、經濟系統及自然系統共同構成的，以各子系統間相互作用為基礎并以整體形式發揮作用的一種復合系統。在這個系統中，一方面，人以其特有的文明和智慧驅使大自然為自已服務，改善生活;另一方面，作為自然的一員，人的活動又要受到自然的約束。這兩種力量間的基本沖突，正是復合生態系統的一個最基本特征［6］。復合生態系統管理是指在一定空間范圍內，管理者在對社會系統、經濟系統及自然系統之間的關系進行充分把握的基礎上，運用生態的、科學的和可持續的方法對本地區各項事務實施適應性管理的過程。其本質是保持系統的健康和恢復力，使系統既能夠調節短期的壓力，也能夠適應長期的變化［7］。實施復合生態系統管理要堅持可持續性原則、整體性原則、時空廣泛性原則和人與生態系統相統一的原則。目前，無論是在國內還是國外、陸地還是海洋，都不乏基于復合生態系統管理的實踐。1998年12月，澳大利亞基于生態系統方法的海洋環境與資源管理政策［8］。2005年1月中國政府和全球環境基金(GEF)合作，采取綜合生態系統管理理念實施中國西部退化土地治理，該項目預計用時10a，目前進展順利［9］。

2．2渤海是一個完整的復合生態系統渤海是一個完整的復合生態系統，主要體現在以下三個方面:(1)渤海具有其完整的生命支持系統。渤海由遼東灣、渤海灣、萊州灣、中部海域及廣闊的海岸帶組成，灘涂廣闊，具有大量基巖港灣岸段，注入渤海的具有常年徑流的河流有40余條，流動的海水將這些地形地貌聯接成一個整體，連同渤海區域特有的氣候、土壤及光照共同為在渤海區域內生存的動植物及海岸帶生存的人類社會提供生命支持。(2)渤海有其完整的營養物質流動鏈。營養物質一方面來源于自然系統提供的太陽能，另一方面來源于陸地上社會經濟系統的營養物質。這些營養物質通過光照、河流及陸源物排放等方式進入渤海中，參與到渤海的食物鏈循環，實現了營養在渤海的600余種生物中的傳遞。(3)魚類、蝦類及其他經濟生物的洄游更將渤海連接為一個統一的整體。

2．3傳統的海洋環境管理方法不能有效解決渤海的環境問題首先，基于達標排放的排污管理導致渤海環境污染加重。目前環渤海各省市實行污水達標排放制度，如北京市強調對重污染企業的排污達標狀況進行嚴格監管［10］，這一制度意味著生產或生活污水只要達到一定標準就可以排入河流或海洋。而達標排放的水對渤海來講依然是污水，隨著達標污水源源不斷地由地勢較高的河流和陸地排入地勢較低的渤海，海水的質量不斷下降，污染也日益嚴重。其次，基于目標總量控制的管理也不能減輕渤海環境污染程度。渤海沿海各省市實行主要污染物總量減排制度，如河北省制定年度污染物減排計劃以期完成主要污染物控制總量目標［11］，這種排污總量的削減并不能解決渤海的環境污染問題，實質上對渤海的污染還是不斷增加的。最后，渤海環境治理中的各部門的實踐也證明傳統的以行政區劃為單位的分割管理、缺乏部門間合作的獨自行動對于渤海環境問題的解決也是低效率的。

2．4實施復合生態系統管理有助于解決渤海的環境問題無論是從理論上、制度上還是已經進行的實踐中都可以得出相同的結論，即實施生態系統理論有助于解決渤海的環境問題。

2．4．1理論上可行:基于環境容量的總量控制排污管理有助于解決渤海環境污染問題環境容量為環境的特性，是在不造成環境不可承受的影響前提下，環境所能容納某污染物的能力［12］。任何環境都具有一定的納污能力，但同時具備一個不可逾越的闕值，這就要求我們在向渤海排污時必須首先充分考慮其環境容量，達標排放或總量控制排放必須是基于渤海有環境容量剩余的情況下進行的。在環境容量沒有剩余甚至已經出現污染的情況下，應該積極利用生態系統途徑，實施環境修復，通過污染物物理去除、化學降解、生物降解才能有效減輕水體和沉積物污染。

2．4．2制度上可行:中央重視綜合管理、協調管理無論是“渤海碧海行動計劃”還是《渤海環境保護總體規劃》，都不難看出國家對于渤海環境的治理，不僅重視綜合管理，更重視各部門間的協調。為強化綜合管理，《渤海環境保護總體規劃》要求成立渤海環境保護統籌部際協調機制［13］。在當前大部制改革的背景下，實施基于復合生態系統的渤海環境管理更是符合國家發展改革的大方向。

2．4．3實踐證明可行:國內國外都有成功的實踐案例國內和國外都不乏基于復合生態系統對海岸帶進行管理成功的經驗。自1994年至今，東亞海伙伴關系計劃(PEMSEA)啟動了包括印度、菲律賓、泰國及我國等十多個東亞國家的海岸帶綜合管理示范計劃［3］，充分利用生態系統方法對海岸帶進行綜合管理，取得了良好效果。在區域層面上，一些區域組織及區域基于生態系統的管理理念，進行一些大海洋生態系項目的運行和建立區域漁業協定［14-15］，也取得了較好的成績。在我國，廈門是將生態系統理論應用到海岸帶管理中的典范，在推動機構間和跨部門間合作協調的同時，利用生態的、科學的方法對廈門市海岸帶實施有效管理，最終成效顯著［3］。正如1998年4月GESAMP第28次大會報告指出［16］:英國泰晤士河、美國波士頓港及中國廈門港環境質量的改善表明，即使在面臨人口壓力、經濟發展較快的大城市，持續和協調的行動也能取得很好的成效。

3基于復合生態系統的渤海環境管理路徑

3．1培育、普及、強化人是渤海復合生態系統一部分的管理意識復合生態系統又是以人為中心的，一方面，人從生態系統所提供的服務中受益，另一方面也影響著生態系統的發展進程，因此復合生態系統管理中將人視為系統中不可或缺的一部分［17］。這就要求我們在渤海環境管理工作中要樹立整體觀、系統觀，要協調好渤海復合生態系統中社會經濟系統及自然系統的關系，通過開展各類宣傳活動轉變公眾及管理人員的思維，使人們充分認識到人是自然的一部分，是渤海復合生態系統的一部分，從而實現通過轉變意識來推動渤海環境的管理工作。

3．2針對具體的環境問題，在渤海綜合管理框架下，開展分區聯合行動在面對具體的渤海環境問題如赤潮、綠潮、海洋重大污染事件(海洋溢油、違法傾污)等，應在渤海綜合管理框架的指導下，在明確沿海各省(市)及各單位的職責及管理海域范圍的基礎上，分析問題發生的原因、產生的影響及未來的發展趨勢，確定所涉及的行政單位及主管部門，制定科學可行的統一行動方案，確定統一的行動時間、行動方式及行動海域范圍，開展分區聯合行動，共同解決渤海環境問題。

3．3采取適應性管理方式，對渤海治理政策實施效果進行監測和反饋當前還沒有哪個公共政策可以稱得上是毫無缺陷的，因此，對政策進行實時修正和糾偏的適應性管理就顯得尤為重要。適應性管理是被廣泛倡導的生態系統的管理方式。生態系統事件的發生具有不確定性和突發性。適應性管理允許管理者對不確定性過程的管理保持靈活性和適應性［18］。采取適應性管理能夠根據生態環境問題的發展進程作出有針對性和時效性的及時反應。目前在我國渤海海域已經基本建立起了較為完整的海洋環境監測體系，監測結果由各級海洋行政主管部門以《海洋環境狀況公報》的形式公布。但具體到某一項海洋環境政策實施的效果卻缺乏相應的監測和反饋評價機制，因此應該結合各級《海洋環境狀況公報》對渤海環境治理政策的實施效果開展季度或年度的跟蹤監測和反饋，從而了解當前渤海環境的新情況，判斷之前采取的環境治理措施有沒有奏效，目前還存在哪些問題和缺陷，應該如何進一步優化和糾正偏差等。

3．4強化部門間、地市間協調行動，形成合力海水的流動性使海洋環境問題具有發展速度快和影響范圍大的特點，因此需要加強政府間縱向及橫向的交流與合作。目前涉及到渤海環境管理的政府間會議主要有渤海環境保護省部際聯席會議(以下稱“渤海部際會議”)和環渤海區域合作市長聯席會(以下稱“渤海市長聯席會”)等。縱觀兩個會議歷次的召開情況，都存在一些問題。為強化其在渤海環境治理中的作用，建議:(1)提高會議的制度化程度。應確定聯席會的年度召開時間及參會成員。(2)提高聯席會議的專業化程度。實踐證明，研究機構為海洋管理部門所起的決策咨詢作用不足［19］，因此在渤海環境治理相關會議中應該增設專家參會制度，如邀請各涉海高校專家學者、海洋研究所研究者、國家海洋局中進行渤海環境執法的人員等參加會議，獻計獻策。(3)增強會議中府際合作的內容，強調對渤海環境的協同治理。同時，增強部門間、地市間對渤海環境的協調管理還應該注意:(1)明確渤海復合生態系統的范圍及管理主體。明確范圍和管理主體有助于增強系統內各部門間的凝聚力和整體認同感，渤海環境管理的主體應該由渤海周邊“三省一市”地方政府及各級水利、海洋、環保等相關業務主管部門構成的一個整體。(2)從渤海復合生態系統的高度構建科學的管理協調機制，明確各單位管理職責。渤海是一個整體，管理協調機制的構建也應充分考慮到這一點。高效的管理是集權和分權的合理結合，因此在渤海環境管理協調機制的構建中既應有統籌把握、總體控制的部門，又應存在各部門間協調交流、學習借鑒的平臺，這樣才能保證各部門在認真履行自身職責的同時增進同相關部門的溝通聯系，有利于開展聯合行動，提高對渤海環境協同治理的效率。(3)增強海陸統籌。陸源污染是造成渤海水質惡化的主要原因，因此，對于渤海水質的治理，還需樹立海陸一體觀，加強海洋主管部門和陸地上水利、環保等部門的溝通合作，從根源上治理渤海環境污染。

第8篇：海洋環境科學范文

1引起海洋疾病的主要原因

許多因素之間的相互作用影響著海洋疾病的發生，環境因素是其中一個非常重要的因素，同時其他自然因素對海洋疾病災害暴發也起到了推波助瀾的作用。海洋生態環境上的變化會使流行性海洋疾病加劇以及致病因子毒力提高，從而導致海洋疾病的大規模暴發，甚至可能會誘發一些新的疾病的發生。導致環境改變的因素主要包括氣候變化和人類行為，他們在病原傳播方面扮演著重要角色，而且會使宿主抵抗力下降。雖然目前對氣候變化和人類行為是如何影響海洋生態系統的時空變化的研究還不是非常透徹，但是其中一個不爭的事實就是海洋生態系統往往隨著氣候變化而改變，這種突發性、非線性的改變所帶來的風險也不斷增加［10］;另一方面，人類向海洋環境輸入的持久性有機污染物可以影響海洋生物的免疫力［13］。

1．1氣候變化對海洋疾病的影響在過去的30a，溫室效應已經導致全球平均溫度升高了0．2℃，而這個增加的能量大部分被海洋吸收［14］。我國近海海洋表層溫度正在不斷上升，而由海洋生態環境改變所引起的疾病暴發，其流行性和嚴重程度與氣候變化密切相關。全球溫度的升高無論對海洋生物還是對海洋病原體都會產生明顯影響，促使海洋疾病的大規模暴發，而且也擴大了疾病發生的時空范圍。

1．1．1氣候變化對海洋疾病的直接影響隨著全球氣候變化的發生，海洋生態系統的健康和生產力也受到了影響，氣候變暖會導致許多海洋生物的生物性能改變，從而使它們更容易受到疾病的感染。例如，在上個世紀九十年代，由于溫度升高，斑海豹的密度增加，這為病原體的傳播和侵入提供了良好的條件，從而導致了北歐斑海豹流行病的發生［15］。當水體溫度過高或者太陽光照強度過強時，在一系列的環境因素共同協作下，很多珊瑚發生白化現象［1，16］。從上個世紀七十年代開始，珊瑚白化的程度和規模都有所增加，在1998年發生的珊瑚白化現象是歷史上范圍最廣、程度最嚴重的一次，甚至影響到整個珊瑚礁生態系統［10］。由氣候變化所引起的海洋酸化對珊瑚也產生著直接影響［17］。海水的酸化會影響單細胞浮游藻類和珊瑚等有碳酸鈣軀殼的海洋生物，因為海洋過量吸收大氣中的二氧化碳時就會導致海洋水體的酸化，而珊瑚礁是利用碳酸鈣來構建自己的骨骼，海水的酸化使得珊瑚的骨骼變薄，例如大堡礁珊瑚的鈣化程度從1990年開始，已經降低了14．2%［18］。科學研究表明，由于海洋的溫度和酸度不斷升高，當空氣中二氧化碳濃度達到450ppm時就會對生態系統中的珊瑚礁構成嚴重威脅。如果空氣中二氧化碳濃度已達到450ppm，大氣溫度一旦比前工業時代高出2℃，大批珊瑚就會發生白化甚至死亡;如果海洋已呈酸化狀態，空氣中的二氧化碳濃度一旦超過450ppm，珊瑚礁將會進入負的碳平衡狀態［19］。

1．1．2氣候變化提高了海洋病原生物的活力病毒、細菌和寄生蟲是海洋有機體致病的主要因素，同時也是海洋生物數量和棲息地的關鍵調節者。然而，近十多年來，氣候變化導致了海平面和溫度上升，海洋循環、pH、鹽度和紫外線發生變化。這些物理和化學因素的改變影響了海洋病原生物的傳播和致病力。ChrisB等［17］研究者指出水溫和紫外線輻射強度發生變化，會擾亂海洋中細菌、真菌和病毒的相對數量，同時也會影響到魚類和海洋哺乳動物的生存狀況。海洋環境中，尤其是海水養殖環境中細菌性疾病是一類常見且危害非常大的疾病。溫度影響著有害細菌的生存狀況以及感染疾病的能力。已知的病原菌有副溶血弧菌、鰻弧菌、哈維氏弧菌、河流弧菌、創傷弧菌、溶藻膠弧菌、黃桿菌、鏈球菌、諾卡氏菌等，共30多種。弧菌是引起海水養殖魚蝦細菌性疾病發生的一種最為常見的病原體，其發生溫度范圍廣，持續時間長，地域范圍廣［20］。當水溫升高或者其他環境條件惡化時，其致病力更強，潛在危害性更大。有報道指出美國東部大西洋沿岸的切薩皮克灣弧菌的存在狀況與海水溫度的升高有一定關系［21］。氣候變化中的一個重要生態因子的改變就是海洋溫度升高，許多寄生蟲原本生活在抑制其生長的環境，但是由于溫度的升高，該環境變為更有利于其繁殖的環境，從而使寄生蟲的生長、傳播速度加快，生存能力也更強。據報道，寄生蟲病的危害日益嚴重，例如，在1990～1991年變暖的期間，貝類帕金蟲向美國東南部擴散了500km2［17］。

1．1．3氣候變化影響赤潮的發生赤潮的發生與海水溫度及營養鹽密切相關。2011年美國科學促進會(AAAS)科學家指出，隨著氣候變暖，美國太平洋西北區普吉特海灣赤潮發生的頻率和持續時間正在增加。通過對未來海洋和氣候模型的分析，鏈狀亞歷山大藻或有毒“赤潮”將大量傳播，它們可積累在甲殼類動物體內引發病變，甚至引起神經麻痹［11］。專家們預言，在30a之內，甚至可能是在10a內，普吉特海灣赤潮發生時間可能將會提前，到21世紀末，赤潮發生的時間可能每年會提前兩個月，而且比現在的持續時間會增加一個月，這對海洋生物的危害無疑是巨大的，可能會導致海洋魚類等大量的死亡。

1．2人類行為對海洋疾病的影響

隨著科學技術和國際貿易的不斷發展，人類的影響已經涉及遠洋。即使在南極洲，企鵝遠離任何農業但體內卻檢測到DDT，海岸線也被溢油污染，藍鯨處于嚴重瀕危狀態。然而，物種和生態系統受到危害最嚴重的區域則還是在最靠近人類的海域。人類行為觸發了海洋生態和氣候的變化，同時人類行為也直接影響海洋生物的生存狀況［3］。

1．2．1人類行為對海洋疾病的直接影響世界上有很大一部分人口居住在沿海地區，因此，廢水經常被直接或間接的排入到近海。以美國為例，美國每天處理后的廢水排海量約達1．0×1010gal［22］。從全球來看，沿海地區約有90%的廢水未經嚴格處理就排入到海水中［23-24］。病原微生物是一類重要的海水污染類型，人類生活和生產中排出的廢水、污水中含有大量的病原微生物，它們在一定條件下，可造成海水環境嚴重污染，引起疾病流行，甚至嚴重危害人類健康。由于海洋環境惡化使各種細菌、病毒和原生動物等滋生，增加了海洋生物的發病率或死亡率，并可導致災害性疾病暴發。一項抽樣調查顯示，大量的生活污水入海是導致海洋貝類大腸菌群超標的主要原因［25］。從1966年開始，海洋哺乳動物的疾病發生率就開始增加，到1992年開始穩定的增加，已經公布的鯨等海洋哺乳動物的發病和死亡多數是由陸地上的病原生物擴散到海洋導致的［26］，例如，在北大西洋，海洋疾病引起的哺乳動物的大規模死亡，這些證據均表明人類行為是海洋疾病發生的一個主要原因［27］。廢水的排放還可能引起近岸海域富營養化的發生，水體的富營養化直接或間接的導致了一些病原微生物的滋生，以及富營養化引起的赤潮藻類的大量繁殖，不僅造成大批海洋生物因為缺氧死亡，而且有毒藻類可能會產生大量的毒素。據報道，1998年5月17日～1998年6月6日在福建省連江縣苔錄鎮后灣海域發生一起由裸甲藻等引起的赤潮，對鮑魚養殖業造成嚴重危害，初步斷定是由于裸甲藻等赤潮生物分泌了某種毒素［28］。一項調查結果顯示，在過去的40a里，赤潮的發生也間接的導致了哺乳動物的發病率和死亡率的升高［29］。化學污染物對海洋生物也是一個重要的威脅。化學污染物增加會造成海洋哺乳動物傳染疾病的流行，尤其是多氯聯苯(PCBs)、DDTs和重金屬等污染能在食物鏈中累積，并且能夠在哺乳動物的組織中檢測出污染物質，這些污染物會對生物的內分泌系統、免疫系統產生影響，例如波羅的海的海豹發生的腎上腺畸形就是由PCBs引起的［30］。

1．2．2人類行為對病原體傳播的間接影響海洋旅游業和貿易是影響動物感染流行性疾病的最主要的人為因素［5，11］，人類活動在很大程度上間接地加快了海洋病原生物的傳播，尤其是在水產養殖業，例如雙殼貝類的大批死亡就是由于人類無意間傳播感染源而引起的。1995年，在澳大利亞的安克舍斯灣，皰疹病毒引起的沙丁魚死亡以每天30km的速度傳播，從3月到9月，覆蓋了澳大利亞5000km的海岸線。有證據表明，引起這次災難的原因是飼喂金槍魚的沙丁魚攜帶皰疹病毒，其第二次大規模的流行是在澳大利亞的斯賓塞灣，該地區也是以冷凍的沙丁魚飼喂其他魚類［21］。

1．2．3人類行為造成物種棲息地退化和污染人類行為造成物種棲息地退化和污染也是加快海洋疾病暴發一個重要原因。對水棲哺乳動物的研究表明，污染對哺乳動物的免疫系統造成一系列的不同程度的損害。但是關于棲息地退化對疾病的影響研究還很少，尤其是對無脊椎動物，到目前為止，已經證實的大部分數據都是珊瑚礁疾病暴發和寄生蟲病的數據［3，5］。

2海洋疾病的危害

2．1海洋疾病對人類健康的危害

由于許多人類病原微生物在海洋中都是具有活性的病原體，而人類通過某些行為可能會有意無意地造成海洋中的病原體增加，其主要途徑就是廢水的排放，其次是降雨所攜帶的空氣中的一些人類和動物的廢棄物入海，同時地表徑流也隨之增加，其攜帶的陸源細菌、病毒、寄生蟲的數量也隨之增加，給沿岸的游泳或從事其他娛樂活動的人群帶來嚴重威脅［11］;第三是非點源污染，而這一途徑也是最近科學界的研究熱點。上述這些排放入海的病原體多數能夠在海水中存活一段時間，當人類暴露到這些水體或是食用被這些海水污染的水產品時就有可能會感染不同程度的疾病。根據流行病學研究發現，在污染海區游泳患病危險性會增加［31-32］。據估計，香港海岸游泳人群比非游泳人群患胃腸炎的概率要高出5倍，僅1990年因接觸污染的海水而患病的人數就不少于40萬人。1992年，通過對香港25000個海水游泳者進行調查，他們患眼睛、皮膚和呼吸道疾病的幾率要比其他人高出2～20倍［33］。據估計，在香港每年由海洋疾病所引起的人類疾病的醫療費用達數百萬美元。海洋疾病很多是通過人類食用污染的海產品，攝入帶有病原體的飲用水和娛樂水體而引起的。這些疾病的傳播受到各種社會、經濟、生態條件和人類免疫力的影響，同時氣候條件起到了非常重要的作用［34］。海洋疾病對人類的食品安全影響是非常巨大的，其影響主要是人類食用有毒的海水養殖生物而引起疾病。例如赤潮生物產生的毒素會在貝類體內富集，而人類食用這些貝類常發生中毒。在1976年英國因食用海灣扇貝而引起33起中毒事件，患病人數797人;1978年澳大利亞因食用牡蠣涉及2000余人中毒［35］;1991年加拿大魁北克省有200多人吃牡蠣而感染疾病［36-37］。

2．2海洋疾病對海洋生態系統的影響

海洋生態系統，是人類生存和發展的重要環境，是社會經濟發展的重要物質基礎。從生態學角度來看，海洋環境的污染、海洋疾病的暴發都可能會引起海洋生物群落結構和分布的改變。海洋疾病的發生一方面可能導致海洋生態系統的優勢種群的轉變［15］，另一方面還可能降低某一群落結構的多樣性。例如，海草床的海膽疾病的暴發可能會改變這些群落的生物多樣性，珊瑚疾病的發生導致珊瑚礁生態系統的優勢種從珊瑚轉變為藻類［38］。隨著污染的加劇，可持續發展的海洋生態系統的維護已迫在眉睫，各級政府以及相關環境管理部門應該建立健全生態系統監測指標及評價指標體系，加強海洋生態系統管理，減少疾病的發生，保護我們的海洋。

2．3海洋疾病對商業持續性發展的影響

海洋是人類21世紀生存與發展的資源寶庫和實現可持續發展的重要動力源。氣候變化以及人類行為引起的海洋疾病暴發已經從根本上影響了水產養殖業和以海洋為基礎的旅游業，商業價值大幅度的降低，影響了海洋經濟的發展。

2．3．1水產養殖業自上個世紀八十年代以來，水產養殖業已經成為發展最快的一個食品行業。目前，養殖業多為高密度養殖，這就導致養殖動物對疾病的感染更為敏感。在上個世紀60年代，由于某種原因，帕金蟲被引入到美國的切薩皮克灣和特拉華州灣，當時的低溫抑制了其生長，從而限制了帕金蟲傳染病的暴發，但是到了90年代晚期，由于海洋溫度的升高，導致帕金蟲傳染病在當地的牡蠣養殖場暴發［29］。從上個世紀七十年代以來，氣候變化引起的海洋表面溫度、鹽度、pH和營養鹽濃度的波動導致魚類死亡率的增加［39］。其表現形式為這些海洋環境的變化加速了赤潮的暴發，而赤潮產生的有害生物毒素多數是致命的，除此之外，赤潮還可以間接引起水體缺氧而導致生物大量死亡。持續的赤潮大量消耗水中的氧氣，同時伴隨著有機體碎片的分解，導致水體低氧或缺氧。對于一些以漁業為基礎經濟的發展中國家來說，赤潮對沿岸水域的威脅顯得尤為嚴重。海洋疾病對水產養殖業的直接危害就是導致海洋生物的大規模死亡，造成巨大經濟損失。1993年以來，我國對蝦養殖病害暴發并大規模流行，使我國的對蝦產量由1992年的20．69萬t下降至8．78t;1997年以來，養殖櫛孔扇貝病害大規模流行，死亡率達50%～90%;1998年以來，養殖貽貝病害大規模流行;1999年開始，池塘和灘涂養殖的文蛤因病害而大規模死亡;2000年開始，發現灘涂養殖的菲律賓蛤仔因病害而大規模死亡;期間，皺紋盤鮑、蝦夷馬糞海膽、蝦夷扇貝、海灣扇貝的養殖病害也時有發生;隨著海水魚類養殖規模的不斷擴大，魚類養殖病害也有日趨嚴重趨勢。此外，條斑紫菜的赤腐病，海帶的大面積死亡，也給海水藻類的養殖帶來了困難。

2．3．2旅游業海洋旅游業在海洋產業中具有先導地位，尤其是在發展中國家，發展潛力很大。珊瑚礁是海洋旅游業的亮點，他們的吸引力主要在于其生物的多樣性，但是珊瑚礁也正在遭受各種疾病的影響，例如珊瑚的白化現象、黃帶病和黑帶病。世界保護監測中心(WCMC)的一份報告中指出，近20a來，有證據表明珊瑚疾病的暴發主要發生在全球變暖之后，這些結果表明氣候變化使珊瑚疾病進一步惡化，但是關于海洋溫度的升高與珊瑚礁疾病暴發率升高的關系研究較少，需要進一步的研究。珊瑚礁的死亡不僅僅使得巖礁魚類的棲息地丟失，而且也使依靠珊瑚礁為主的旅游業變得蕭條，尤其對于一些貧困的國家，所帶來的經濟損失不可估量。

3小結與展望

3．1小結氣候變化和人類行為以多種多樣的方式影響海洋疾病發生，氣候變化主要通過以下幾方面影響海洋疾病:(1)溫度升高會促進海洋動物的繁殖，增加其密度，從而有利于病原體的侵入，發病幾率增加，或是降低海洋生物機體的免疫力，增加了它們對疾病的易感性;(2)溫度的升高加快了病原生物的繁殖速度和擴散速度，或者促進了新的病原體的產生，從而使海洋生物致病;(3)海洋的酸化會對一些利用碳酸鈣形成骨骼的生物產生影響。人類行為對海洋疾病的影響主要表現在以下幾方面:(1)人類排污對近岸海域的污染會造成沿岸生物抵抗力降低，化學污染在其體內沉積造成機體損傷;(2)人類向海洋中排放大量的營養鹽，使海水呈富營養化狀態，從而促進了赤潮的暴發，赤潮間接造成水體缺氧而導致海洋生物大量死亡，另外，赤潮產生的生物毒素對海洋生物產生了嚴重的毒害作用。海洋疾病對我國海洋生態系統和經濟造成嚴重的負面影響，主要表現在以下幾方面:(1)海洋疾病直接或間接影響人類健康，主要通過食用海產品和暴露到娛樂水體的途徑危害人類健康;(2)海洋疾病可能會由食物傳播而影響人類健康;(3)海洋疾病的發生對海洋生態系統的影響主要是改變海洋生態系統的多樣性和群落結構;(4)全世界每年由于海洋疾病所造成的經濟損失是不可估量的。

第9篇：海洋環境科學范文

關鍵詞：三沙市；生態環境；保護；對策

一、引言

2012年6月21日，中國國務院批準在海南省設立三沙市，統一管轄位于中國南海區域的西沙、南沙、中沙群島的所有島礁及附近海域。中國政府設立三沙市，重申了對南海諸島的，強化了在南海區域的行政存在，對南海實現有效管轄具有重要的意義，標志著中國對南海所轄海域和島礁的管理、開發、保護進入了一個新時期。

三沙市的西、南、中沙群島包括數百個島、礁、沙、灘和暗沙等，散布在南海上，東西相距約900千米，南北長約1800千米，島嶼面積約13平方千米，海域面積200多萬平方千米，是中國陸地面積最小、總面積最大、人口最少的城市。三沙市島礁面積狹小，自然環境惡劣，經駐島軍民多年的努力，生態環境保護工作取得一定成效，但由于長期缺乏有效行政管理，環境保護管理機制不健全、環境保護設施缺失、資源利用及建設開發無序等原因，生態環境保護形勢依然嚴峻。處理好發展與生態保護之間的關系是三沙市實現可持續發展的首要任務。

三沙市建制升級僅僅四個月，三沙市市委、市政府就印發了《關于加強生態環境保護工作的意見》，強調將以保護優先，有序開發的原則，加強三沙生態環境保護。《意見》對三沙的自然資源利用、生態環境監測體系建設等方面都有具體規定和規劃，所有工作實行環評一票否決，并經常開展生態環保巡護執法。僅2013年就開展海洋生態保護巡護28次。建立了永興島現代化環衛站，實現永興島環衛工作常態化管理。實現永興、趙述、晉卿、鴨公、銀嶼等島礁太陽能發電入戶。開展“綠化寶島”植樹活動，在鴨公、趙述等島植樹3500多棵，趙述島400米水下人工礁體工程完工，實施了4次漁業增殖放流活動。海域動態監管系統已經建成，永興日產1000噸海水淡化廠即將安裝建設。然而，三沙市生態環境依然面臨著十分嚴峻的形勢，主要包括海平面上升威脅島礁安全；生物資源日趨減少；島嶼居民生活垃圾污染環境；油氣資源的掠奪式開采與運輸風險嚴重威脅南海海洋生態環境；珊瑚礁生態系統退化嚴重；淡水透鏡體破壞嚴重；漁業資源退化嚴重等方面的問題。

二、三沙市管轄島礁海域生態環境狀況和發展趨勢

根據《2012年海南省海洋環境狀況公報》顯示，“2012年，三沙市所屬海域海洋環境質量總體優良，主要海洋功能區環境狀況滿足功能要求和環境保護目標。該年度中，海水和海洋沉積物質量狀況總體優良；海洋生物多樣性保持良好；海草床生態系統保持健康狀態；主要的海水增養殖區環境質量良好；海洋自然保護區整體狀況良好；未發生赤潮災害、海上溢油或化學品泄漏事故。珊瑚礁生態系統處于亞健康狀態。海洋和大氣引起的自然災害較往年輕，卻仍給社會生產生活造成了較大損失”。雖然三沙市海洋環境質量整體較好，但是我們也應清醒地看到，多年來由于對南海生態環境保護重視不夠，保護力度不足，加之周邊國家在爭議海域掠奪性的開采，導致南海的生態環境受到了嚴重地破壞。經調查，筆者認為三沙市現在面臨的主要環境問題包括以下幾個方面。

（一）海平面上升威脅島礁安全

南海島礁安全主要受海平面上升與人為因素兩方面的威脅。在海平面上升威脅方面，國家海洋局的《2012年中國海平面公報》顯示，“三沙市海域海平面1993年至2012年的上升速率達到了每年4.9毫米”。國家海洋局海洋預報減災司司長王鋒表示，“海平面上升對低海拔島礁尤其是南海部分島礁構成嚴重威脅，南海部分島礁在時只有很小部分露出海面，海平面上升造成這些島礁消失將嚴重威脅我國海洋權益”。南海島礁的部分或全部“消失”會使我國的領海、毗連區、專屬經濟區等海域的范圍改變，進而可能會加劇南海現存爭端。在南海，我國與海上鄰國存在著島礁爭端和海域劃界糾紛。在這種情況下，中國更應當采取有效措施，保護南海島礁。

在人為因素方面，由于長期存在的島礁爭端和海域劃界矛盾造成我國對于南海部分島礁管理不利，這些島礁面臨著資源過度開發和海洋環境遭到人為破壞等問題的困擾。例如，南海某些島礁往往成為南海周邊國家軍事演習中的“靶子”，島礁安全受到嚴重威脅。此外，海岸開發、油氣勘探和破壞性捕撈作業等不負責任的資源開采活動，對南海島礁的破壞也不容忽視。

（二）生物資源日趨減少

南海具有獨特而豐富的熱帶海洋生物資源，“三沙島嶼（主要指西沙群島）植物資源豐實，島上的植物共有80科211屬，296種（含變種），其中資源植物有283種，占種總數的95.6%，以食用和藥用的種類較多。三沙海域海洋動物品種繁多，主要有腔腸類、棘皮類、魚類、蝦類、貝類、爬行類、哺乳類等。其中腔腸動物珊瑚蟲就有110種和5個亞種，占全國珊瑚蟲種數的一半以上；魚類有2000種左右，其中經濟魚類約800種，價值高的有200多種；珍貴水產品還有珠貝、海螺、鮑魚、海參、海膽、龍蝦、海龜、玳瑁、抹香鯨等。島嶼陸生動物主要是海鳥類，有鰹鳥、鷺、鷗、軍艦鳥等60多種10多萬只”。由于不合理的開發等原因，生物多樣性銳減，有些種群已成瀕危，個別種類已經滅絕。例如座頭鯨、藍鯨、長須鯨等目前已基本絕跡，南海沿岸紅樹林面積減少約一半，珊瑚礁數量減少約70%等。南海生物資源日趨減少的原因主要有兩類，一類是日趨嚴重的陸源污染，改變了海洋生物生境，導致赤潮等災害的頻繁發生。一類是對于漁業資源、珊瑚礁等的過度開發導致的生物多樣性銳減。

（三）島嶼居民生活垃圾污染環境

據統計，截至2013年12月，西南中沙群島有戶籍登記人口為216戶、276人、常駐人口約900人。雖然常駐居民極少，但是三沙市所轄的南海諸島受人類活動干擾少，多處于原始狀態，生態穩定性較為脆弱，環境容量十分有限，人類活動易造成影響。島嶼居民產生的生活垃圾需要通過垃圾船運轉回海南島集中處理，產生的生活廢水需要通過污水處理廠進行處理。因此，三沙市島嶼居民生活垃圾的處理事關三沙市生態環境大計，而妥善處理三沙市居民垃圾又需要較高的成本。這些都是三沙市發展的制約因素。

（四）油氣資源的掠奪式開采與運輸風險嚴重威脅南海海洋生態環境

南海是世界上主要的沉積盆地之一，已發現有37個沉積盆地都具有聚油氣的良好地質條件。有關專家估算，海底至少可以找到250個油氣田，其中12個可能成為大型油氣田，蘊藏的油氣資源儲潛量為700多億噸。其中，石油儲潛量為292億噸，天然氣儲潛量為58萬億立方米。南海蘊藏的豐富油氣資源一直以來是南海周邊國家和區域外大國競相爭奪的戰略性海洋資源。自20世紀60年代末南海油氣資源被發現以來，南海周邊國家例如越南、菲律賓、文萊、馬來西亞、印度尼西亞等國紛紛與美國、日本、澳大利亞、俄羅斯等具備先進技術與海上石油開采能力的發達國家聯合開采南海的油氣資源。據統計，到目前為止，在南海的外國油氣公司達到200多家，開發的油氣田多達2000多口，每年從南海抽走的油氣資源有數億萬頓。如此大范圍、高強度、掠奪式的油氣資源開采必然會給南海海域生態環境帶來嚴重影響。在油氣勘探環節，開采船舶的廢水，鉆井的泥漿、鉆屑，海上油井井噴或泄露，煉油廠排污等，在石油運輸環節，海上石油泄露風險等，都對南海海洋生態環境造成了嚴重的威脅。

更應該注意的是，南海是世界上最繁忙的國際航運通道之一，“每天約有來自世界各地的約400多艘船舶穿梭其間，其中石油、液化石油氣運輸總量占世界的1/2和2/3”，這對南海生態環境構成了嚴重的潛在威脅。

（五）珊瑚礁生態系統退化嚴重

南海珊瑚礁星羅棋布， 從近赤道的曾母暗沙（～4°N），一直到南海北部雷州半島、潿洲島（～20～ 21°N）及臺灣島南岸恒春半島（～24°N）都有分布，包括環礁、島礁和岸礁等多種類型。三沙市所轄西、南、中沙群島有豐富的珊瑚礁資源。中國科學院南海海洋研究所研究員劉勝認為，珊瑚礁對維護海岸穩定、保護海洋生物多樣性、保持海水潔凈、減輕地球溫室效應等具有巨大作用，因而被稱為“海上長城”。再者，由于西、南、中沙群島遠離中國大陸，許多島礁都是珊瑚造礁形成的，其生態環境十分脆弱，一旦遭受破壞，就難以恢復。因此，保護珊瑚礁顯得尤顯重要。然而據生態監測結果顯示， 南海珊瑚礁在過去幾十年來處于急劇退化之中。“西沙群島永興島珊瑚覆蓋度從 1980 年的90%下降到 2008～2009 年的10%。”《2012年海南省海洋環境狀況公報》表明：“2012年，對海南三沙市的永興島、石島、北島、趙述島和西沙洲等5個海域的珊瑚礁進行了海洋生態系統健康狀況的監測。監測結果表明，西沙群島海域的珊瑚礁生態系統處于亞健康狀態。”“2005年至2012年西沙監控海域的珊瑚覆蓋度總體呈現下降趨勢，2012年造礁石珊瑚覆蓋度平均值為2.37%。”眼下南海珊瑚礁生態系統退化及遭人為破壞現象令人擔憂，究其原因，主要是由于加劇的人類活動及全球變暖的影響。海水遭受污染、長棘海星蠶食、漁民濫采珊瑚、炸魚及不規范旅游開發等人類活動及水溫持續過高的自然原因，均對珊瑚生態系統造成一定威脅。

（六）淡水透鏡體破壞嚴重

西南中沙群島為海洋型海島，除了西沙群島的高尖石為海底火山噴發形成熔巖露出海面為火山島外，其余全部是珊瑚島礁。這些珊瑚島礁上沒有可供飲用的地表淡水。地下的淡水透鏡體就成為珊瑚島礁上寶貴的淡水資源。珊瑚島礁是由珊瑚和其他造礁生物在長期地質年代中營造而成的海底隆起構造，集中分布在熱帶海域和有暖流經過的洋面。這些地區雨量充沛，降雨部分被植被截留、蒸發或徑流流失，部分滲入地下形成漂浮于海水之上的淡水水體，其形態中央厚，邊緣薄，宛如一枚透鏡，稱為淡水透鏡體。各島礁上淡水奇缺，島上軍民生活用水主要依靠大陸船只補給和降雨儲水，島嶼地下水是重要的生活用水之一。永興島等島嶼受地質構造和海水滲透的影響，淡水資源匱乏，由于人類活動增加及無序開發，造成地下水資源的浪費和一定程度的破壞。淡水透鏡體是可再生資源，但其十分脆弱。降雨回補，會促其再生，但抽取和滲漏又會使其縮小，如果開采量和開采強度過大，會使海水上涌擊穿淡水透鏡體，從而將一個大的淡水透鏡體分裂成兩個或多個小淡水透鏡體進而使淡水貯量大大減少，導致地面植被枯死，這對生態環境的破壞將是毀滅性的。三沙市市長肖杰表示：“三沙要力爭在2014年實現海水淡化設施全面覆蓋有居民島礁，2015年永興島不再提取地下水。”現在三沙市正著力通過加強船舶補給與加快海水淡化廠的建設多種方式解決三沙島礁淡水使用問題，從而從根本上解決對三沙市島礁淡水透鏡體的破壞，保護三沙稀缺淡水資源和生態環境。

（七）漁業資源退化嚴重

南海是世界上漁業資源最豐富的地區之一，其極具多樣性的海洋生態系統有很高的生態價值，同時作為世界最著名的商業漁場之一，也是周邊各國經濟發展的重要基礎。據統計，南海已知魚類多達2321種，分別隸屬于3綱、35目、236科、822屬，是世界上海洋魚類生物多樣性最豐富的海區之一。南海漁業資源豐富，但是長期以來南海周邊國家和地區對南海漁業資源的過度無序捕撈，正在使南海的生態環境和漁業資源遭到嚴重破壞，其狀況令人擔憂。近年來，由于周邊國家逐漸采取一些限制性的措施，南海漁業資源衰退的趨勢有所緩和。時至今日，整個南海海域除中沙群島和南沙群島附近部分漁場還尚有豐富的漁業資源外，其余包括南海北部大陸架漁場，北部灣漁場、西沙海域漁場、南沙海域漁場在內的各大漁場的漁業資源數量和質量都已大幅下降，部分資源品種趨于枯竭。南海島礁和海洋劃界爭議長期懸而未決導致南海周邊國家彼此孤立，甚至相互矛盾的南海漁業政策，正日益損害南海包括漁業資源在內的生物資源的可持續發展，也是南海保護海洋漁業資源面臨的最大困難。此外，三沙漁業養殖業本身對于南海的生態環境也有較大的影響。海水漁業養殖因對海域資源的超負荷利用及海產養殖和灘涂養殖廢水直接排入海洋，導致水體交換能力下降，水體中有機物積累，營養鹽異常補充等也對海洋生態環境造成了較大的破壞。

除以上七種情況外，三沙市過分依賴柴油發電提供能源、南海愈發頻繁的軍事演習等都對南海的生態環境造成了一定的破壞。

三、三沙市加強環境保護和生態建設的對策建議

面對發展與生態環保之間的關系，三沙市成立之初就確立了保護優先、有序開發的原則，把生態保護迅速提上了議事日程。可以說，經過近兩年的建設，三沙生態環境保護工作取得了一定的成績。然而，三沙市生態環境狀況的改變并非一朝一夕能完成的任務，從前文列舉的面臨的主要生態環境問題可以看出三沙市生態環境保護形勢仍然十分嚴峻。針對三沙島礁及海域生態環境保護，筆者提出以下對策建議。

（一）高度重視生態環境保護，制定嚴格的環保政策、法規、標準

世界很多著名島嶼在開發時都特別重視生態環境保護問題，處理好發展與環保之間的關系對島嶼經濟體尤為重要。世界著名海島，例如韓國濟州島、美國夏威夷、日本沖繩島、印尼巴厘島、毛里求斯等島嶼，在發展島嶼經濟的過程中都十分重視對生態環境的保護，生態環境成為這些海島發展旅游業的生命線，也成為其實現可持續發展的必然選擇。例如，加拿大愛德華王子島發展經濟確立環保先行原則，使農業、漁業、旅游業發展有良好的環境基礎。毛里求斯設立自然保護區和國家森林公園，加強對周圍珊瑚群及海洋生物的保護。韓國濟州島為保護環境，采用了利用GIS（國家地理信息系統）的地下水保存管理系統。日本沖繩島通過建設大壩，保證海島淡水資源的供給。馬爾代夫通過為每一個度假島嶼確定容量標準，來保護島嶼生態環境。因此，結合世界著名島嶼生態環境保護經驗，三沙市應將生態環境保護長期視為三沙市發展的生命線。同時，要堅持規劃先行，盡快編制三沙市發展規劃和海洋功能區劃，在發展規劃和海洋功能區劃編制完成后，再行編制南海海洋產業、資源利用、海洋旅游、基礎設施建設、島嶼開發、海洋自然保護區建設等各規劃。任何項目的實施都應該按照規劃行事，堅決杜絕隨意修改規劃的行為。此外，要制定嚴格而具體的環境保護政策、法規、環境準入標準。并嚴格依照政策、法規、各項標準落實生態環境保護戰略。

（二）多渠道加強島礁生態保護與資源利用

南海島礁對于我國的國家安全、軍事戰略、經濟發展等方面具有重大意義。因此，三沙市應克服困難，盡最大可能有效保護和控制南海島礁。三沙市應積極探索與南海周邊國家采取區域合作、共同保護的措施來保護南海島礁不被人為破壞，其次針對海平面上升對南海島礁的威脅，應積極通過建設防潮海堤、構筑防護網、防波堤甚至培養珊瑚蟲等措施來對抗海平面上升帶來的潛在威脅。

應減少對于島嶼地下淡水資源的利用，減少對島嶼淡水透鏡體的破壞。積極通過建造“三沙一號”等大型補給船運輸淡水和建設海水淡化工廠等措施徹底解決對于島嶼地下水的依賴。另外，還可以借鑒日本沖繩島建設大壩收集儲存淡水的措施，結合三沙島礁具體實際，因地制宜收集雨水等淡水資源，確保實現市政府提出的到2015年停止開采地下水的目標。

應合理開發三沙島礁土地資源，集約利用海島土地資源，合理填海造地，嚴格填海造地制度和環境影響評價制度，嚴格控制填海造地規模和強度。統一規劃三沙各島嶼土地資源的利用，整合海島土地資源，節約集約用地。

加強國際合作，共同保護南海漁業資源。南海漁業資源的合作開發不僅是避免當前頻繁發生的南海周邊國家漁業糾紛的有效手段，同時也是防止對南海漁業資源過度捕撈的必要措施。漁業合作的順利開展也將為南海劃界及島礁爭端的解決奠定一個良好的互信基礎，有利于爭端的最終解決。應加強國內漁業的科學管理，進一步增強休漁制度的完整性和系統性，嚴格控制漁船數量、加強漁具漁法管理等資源養護。

提高科技水平，發展清潔能源，改變三沙市以往以柴油發電供應島嶼電力的狀況。大力發展海洋生物質能源，以可再生能源為主，綜合利用常規能源、太陽能、儲能、發電機尾氣綜合利用等多種能源技術，逐步形成具有三沙特色的能源供應系統，將三沙市打造成節能低碳示范城市。

加強國際合作，合理開發南海油氣資源。對于南海油氣資源，在“擱置爭議、共同開發”的基本立場下，應加大對南海油氣資源的勘探，加強執法巡航，保護南海油氣資源。加強與沿海國家合作，緩解沿海各國掠奪式開采的現狀。此外對于國內企業對南海油田的開采，應嘗試建立生態補償機制，通過政策補償、資金補償、生態稅收等途徑鼓勵開發企業在開采時積極保護南海生態環境。

（三）加強島礁環境生態保護的基礎設施建設

加快污水處理設施建設，加快永興污水處理廠二期項目建設，使永興島全島污水都能夠統一凈化，并提高污水凈化標準，保證生活污水排放達標，并使得凈化后的污水有更多的用途。加快垃圾處理項目建設，實行垃圾分類處理與離島處理，加快西沙垃圾收集轉運項目后期建設，逐步使其他小島的垃圾處理也達到常態化運作。加快“三沙1號”交通補給船的建造，確保2014年底投入運行。加快永興島海水淡化廠投入建設，徹底解決永興島及附近海島淡水資源的問題。擴大綠化寶島活動，擴大植樹造林、防風固沙的范圍與面積，持續積極開展植樹造林、防風固島活動，增強三沙島礁抵御風浪等自然災害侵蝕的能力。此外，所有海洋與海岸工程建設過程中都應堅持“環境準入不降低、生態功能不退化、資源環境承載力不下降、污染物排放總量不突破”四條原則。

（四）加快生態保護區建設實施生態修復工程

三沙市成立前，海南已在西南中沙建成了六個海洋生態保護區。三沙市成立以來，正在籌建海南三沙群島熱帶海洋動物保護區、三沙珊瑚礁保護區等自然保護區。三沙市應繼續爭取國家及海南省政府支持，設立更多的自然保護區，尤其是珊瑚礁等海洋特別保護區，加大對珊瑚礁為主體的生態系統的保護力度。珊瑚礁生態系統是海南重要的熱帶海洋生態系統，應動員社會各方力量共同保護珊瑚生態系統，加大海洋生態環保投入，建立珊瑚礁監測網，通過人工繁殖法螺苗種放流增殖的辦法，保護珊瑚礁資源等，力保南海珊瑚礁生態系統安全。

加強保護三沙市的海洋生物多樣性。加強調查和監測，重點對瀕危物種采取就地或移地保護措施。提高科學技術水平，實施生物資源的合理開發和增殖。建立國際協調機制，共同維持南海生態平衡。

加大資金投入力度，擴大修復范圍，積極推進對一些被破壞海洋生態環境尤其是島礁的生態修復工程，保護島嶼植被，保護海島安全。

（五）建立生態環境監測體系加強環境保護的監督管理

制定嚴格的環保標準和準入機制，嚴格執行環境影響評價制度，新建、改建、擴建項目都必須進行嚴格的環境影響評價。環境影響評價未通過的項目一律不得實施。加強海上執法能力建設，為海洋環境保護提供保障。三沙設市后，海上經濟活動日益增多，但非法旅游、盜采文物、非法捕撈等違法行為時有發生，因此加強海上綜合行政執法，提高海上快速救援能力極為必要。建立生態環境污染事件、自然災害應急預案與應急聯動機制，以便迅速、合理處置南海溢油、海上石油平臺泄漏、赤潮、臺風等突發事件及自然災害。建立生態環境監測體系，推進西、南、中沙海域環境監測監控能力建設，及時監測通報和環境公報，掌握三沙生態環境基本狀況，為三沙環境保護提供依據。

（六）科學發展三沙生態旅游為三沙環境保護提供資金支持

海洋生態旅游是海洋資源環境循環利用的一種重要方式。它的發展對環境保護具有積極地促進作用。海洋生態旅游的主要方式是感受、體驗、探險、科研和教育等，與其他海洋產業，如傳統漁業、捕撈業、近海養殖業和海上油田開發等相比，其對海洋生態環境造成的破壞程度較低。在維持海洋生態環境系統平衡和環境承載力范圍內，海洋生態旅游的持續、健康發展，不僅有利于廣泛普及海洋環境知識，提高海洋環境保護意識和自覺性，達到旅游與環境相互促進的效果，而且以良性發展的海洋生態旅游業替代部分資源消耗大、環境破壞嚴重的傳統海洋產業，在提高經濟效益的同時，對海洋資源環境的可持續利用也可起到積極地推動作用。另外，發展海洋生態旅游業還能夠為綜合化的海洋環境管理提供必要的資金支持，有利于海洋生態環境的系統化、規范化管理。鑒于三沙生態環境容量還十分有限，三沙市發展生態旅游應堅持高起點、精品化路線，逐步發展。

（七）發動島民和社會力量參與三沙生態環境保護

保護生態環境，人是關鍵，三沙市生態環境保護建設離不開駐島居民的參與。三沙市應在為數不多的居民中廣泛宣傳、普及三沙生態環保知識，樹立起廣大居民、漁民的生態環保意識，鼓勵他們積極參與到“美麗三沙”的建設當中來。例如，鼓勵、發動漁民，積極承擔責任，一起植樹，參與綠化寶島建設。此外，應充分利用三沙在國內的重大影響力及重要的戰略地位，鼓勵全社會力量參與到三沙市的生態環境保護中來。

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