城市設計管控精選(九篇)

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第1篇：城市設計管控范文

1、所處的時間的承上啟下對于一個具體的工程項目建設而言，設計階段位于項目決策和項目施工之間。從其所處的位置可以看出，該階段的任務是通過設計準確地反映決策的內容，同時對于后期的施工有必須具有指導作用，在項目建設的過程中起到了承上啟下的作用。

2、對造價的影響大國內外統計資料和大量實踐經驗顯示，在建筑工程全周期使用費用中，設計費用只是很小的一部分，占比通常在1%以內，不過從實際的結果來看，恰恰是這小于l%的設計費對整個工程項目的投資影響是巨大的，最高占比將達到75%之多。正如人們常說的“圖上一條線，投資千千萬。”

3、設計階段需要主動控制建筑作為一種產品有著和其他批量性制職業產品不同的之處，那就是建筑產品通常是非常昂貴的單件，如果依靠實際發生值與計劃值之間的比較進行控制的話，那么就只能發現問題，而不能消除和預防問題，一旦問題發生，損失也就隨著而來，人們在研究中發現，設計階段的控制應注意主動性，具體做法上是事先按照一定的質量標準，開列出待建建筑產品的即造價計劃，預先發現差異并通過主動控制予以及時的消除，確保設計方案最優化化、更為經濟合理。

二、設計階段影響工程造價的因素

大量的統計資料和工程實踐經驗表明，設計階段對成本投資的影響因素包含以下幾個方面：

1、總平面設計的影響從工程實踐的經驗來看，工程造價很大程度上受到總平面設計的影響，具體而言總平面設計的主要成分為總平面配置和總圖運輸設計兩大塊。實踐表明，總平面設計的合理性對整個設計方案的經濟合理性有著重大的影響，通常而言，提高設計項目的占地面積和功能分區的科學合理性，可以大大地減少工期和降低工程量，同時還大大節約了土地資源。

2、建筑設計的影響從實踐的經驗來看，建筑設計對工程造價的影響通常有以下幾個方面：（1）建筑面積對造價的影響，建筑面積的確定是否科學直接關系到建筑造價是否合理。（2）建筑結構對造價的影響，建筑結構是整個建筑物的受力體系，設計上的差異通常將帶來較大的造價差異。（3）建筑層數對造價的影響，統計資料顯示，層數的變化對工程造價存在著非線性的影響，當然層數對造價的影響是非單一化的，通常與建筑類型和結構形式共同作用于工程造價。（4）地基基礎對造價的影響，通常而言，地基基礎占用的工程資金是很大的，要超過結構工程投資的三分之一以上，同時其有時確保結構安全的重中之重，因此必須對場區地質進行科學、細致的勘察，將勘察結果與上部結構的具體情況進行綜合分析，科學地選擇基礎類型，實現控制造價與保證安全的統一。（5）平面形狀對造價的影響，實踐表明，在滿足建筑物功能要求的前提下，顯而易見建筑的平面形狀越簡單其單位造價越低。因此，我們在具體的設計時，應保證平面形狀的簡潔度、布局的合理度。（6）層高對造價的影響，相關研究和實驗表明，如圖1所示為層高與每平方米造價的之間的函數關系。從圖形上看，我們在進行設計時，應結合建筑的具體功能要求通過適當降低層高的方法來降低工程造價。（7）流通空間對造價的影響，對于一個具體的建筑項目，樓梯、走廊、過道、電梯門廳和電梯井等等都屬于流通空間，可以想象，如果流通空間越大勢必帶來可使用面積的減小，同時在使用的過程中也會帶來采暖費、采光費和裝飾費等等費用的增加。實踐經驗也表明，滿足使用要求的前提下盡可能地減少流通空間是優化平面布置的一個重要目標。

3、選用材料與設備的影響（1）選擇建材。對于一個具體的工程項目而言，材料費用是直接發生費用中重要的一塊，通常要占到總造價的一半以上。所以，在結構設計過程中，設計人員選擇的建材必須滿足規范和結構設計的前提，并要選擇合適的混凝土級別和鋼筋的種類。（2）設備工程方案設計。隨著建筑事業的發展，高層建筑越來越多，加上功能上的要求，設備系統成為了現代建筑重要的組成部分，所以從控制造價出發，應科學并系統的分析，拿出合理的設備安裝工程設計方案。

第2篇：城市設計管控范文

關鍵詞：市政工程 基礎設施 造價控制 對策分析

中圖分類號：TU723.3 文獻標識碼：A 文章編號：

對于市政基礎設施工程的建設來說，它是關系到居民日常生活的重要民生工程，在市政基礎設施工程的建設過程中，如何科學的進行項目設計、施工管理等需要我們加強分析和研究。其中，要重點做好市政基礎設施工程的造價控制和管理，針對這一問題也就需要我們從工程建設的各個階段入手，科學化、系統化的進行工程造價分析，了解和掌握影響工程造價的各種因素，進而予以有效的控制，實現工程項目的優化。

市政基礎設施工程建設過程中存在的問題分析

市政基礎設施工程的建設是一個系統化的過程，在這個過程中進行有效的造價控制需要從每一個環節入手，有科學化的施工設計和進度管理，因為工程建設的復雜性和多樣性，在以往的一些工程項目建設過程中也出現了一系列的問題，對此需要我們加強注意，從而實現有效的控制。

1、在市政基礎設施工程建設前沒有做好有效的工程預算。對于工程項目的建設來說，如何根據工程項目的發展進行科學的預算尤為重要，它對于工程的后續建設來說是一個重要的規劃，在這個過程中，我們需要進行科學的預算，進而通過預算來進行工程造價的控制和全面管理。而在當前的一些工程建設過程中，由于工程預算沒有做好，進而也就影響到整個項目的管理和控制。

2、市政基礎設施工程建設過程中沒有很好的進行施工管理和控制。在市政基礎設施工程進入施工建設的階段，需要從施工的環節和施工的進度上進行全面的管理，但因為市政基礎設施的建設涉及的問題相對較多，需要和各個部門以及民眾等進行有效的協商，這樣一來，也就會影響到市政工程的建設和管理，在這個過程中，如何科學的進行造價和管理控制需要我們予以重視，重點要做好市政工程施工階段的人力和物力調控。

二、對市政工程造價管理與控制對策的探討

針對當前市政工程建設和管理過程中存在的問題，我們需要有針對性的加強管理和控制，從造價控制的角度來說，也就需要從三個當面入手，即施工前的工程預算管理、施工過程中的造價控制以及施工完成后的管理與控制等，通過這三個階段的管理和控制，我們也就能夠更好的保證工程建設的科學性，更好的進行工程造價的控制。具體來說，需要我們在市政基礎設施工程的建設過程中注意以下幾個方面的問題：

1、做好市政基礎設施工程的項目規劃和設計，實現科學化的預算管理。市政基礎設施工程的建設離不開良好的工程項目設計，做好工程項目的設計不僅可以很好的保證工程的施工，同時也在最大限度內實現了工程項目的造價控制，在科學方案的指導下為工程建設節約成本，與此同時也保證了工程建設的質量，實現了很好的協調和統一。

2、在工程項目建設的過程中，按照施工建設的要求進行造價管理和控制。工程項目具體施工的過程中，需要在預算的基礎上進行科學的施工安排，在保證工程項目質量的基礎上，通過更加優化的設計方案來開展施工建設，其中包括工程項目建設所需要的材料、施工進度的安排、施工現場的管理等等，通過這樣全面的管理和控制，實現造價控制的目的。例如，控制工程材料的用量問題，在這方面可以根據工程建設的需要合理的確定材料的價格。在市政基礎設施的建設過程中，建設材料的問題尤為關鍵，因為它直接的關系到整個項目造價的費用問題，對此一定要做好選購和施工過程等環節的控制，從而保證合理的項目造價。

3、針對施工階段的管理與控制，相關的監督和管理部門一定要做好工程項目投入的監督和評估，以保證造價的科學性與合理性。這就要求在市政基礎設施工程建設的過程中，從全局出發，進行很好的協調和管理，針對工程項目建設過程中的問題和方案設計等要做出專業化的評估，針對不合理、不科學的施工問題要及時的做出調整，以便更好的對工程項目方案進行優化，同時制定出科學合理的改進和實施方案。對于市政工程的施工建設來說，科學的施工設計具有重要的意義，在這方面一定要進行科學高效的設計，從而達到對造價的控制與管理。當然，加強工程建設后期的結算管理也是比較重要的，相關的管理部門一定要引起注意，要嚴格把好檢查和審核這一關。尤其是在工程竣工之后，進行相關決算的時候，相關的審核人員應堅持按照合同和具體施工情況進行，對工程預算外的費用進行嚴格的控制，其中，針對對于在施工建設過程中未按圖紙要求完成的工作量及未按規定執行的施工簽證一律核減費用；凡合同條款明確包含的費用，屬于風險費包含的費用，未按合同條款履行的違約等一律減費用，嚴格把好審核關。

三、結束語

總之，通過以上的相關分析和探討，我們對于當前市政基礎設施工程建設的相關問題已經有了一個基本的了解，在這個過程中我們一定要根據當前工程建設做好出現的問題及時的進行調整和優化，針對工程造價控制和管理的問題，它涉及到工程建設的多個環節，對此需要我們在建設的前期、中期以及后期進行全面管理和控制，制定科學化、系統化的項目建設方案，與此同時在具體的施工過程中加強監督和評估，通過科學系統的造價控制管理方法，進而進行全面的預算管理，保證工程造價的科學性與合理性，進而推動整個工程項目的科學規劃、科學施工和科學管理，為整個工程項目的發展做好各項準備，最終取得工程建設的成功。

參考文獻：

[1] 李文鵬 城市市政工程造價控制問題研究[J]. 科技向導，2011,（5）：45-67

[2] 李琳 孫莉 市政工程施工階段造價控制措施探討[J]. 管理問題，2010,（5）：23-45

[3] 吳晨及 淺析市政工程造價方面存在的問題及解決對策[J].科學管理，2009,（8）：34-45

第3篇：城市設計管控范文

【關鍵詞】 項目成本 通信工程 管理控制

社會化進程的進一步發展下，在人們的生活質量水平上也有著顯著提升。人們在通信的需求量上日益的增加，這就不對通信工程的發展有著帶動作用。在通信工程設計項目的成本管理層面的科學化就比較重要，通過從理論層面對其加強研究對實際發展就比較有利。

一、通信工程設計項目成本管理的重要性和管理現狀分析

1.1通信工程設計項目成本管理的重要性分析

通信工程設計項目成本管理工作的實施，對效益的提升比較有利。項目成本的管理是對企業生產經營管理水平加以反映的重要指標，在項目成本管理層面進行優化和加強就比較重要。通信工程設計工作是比較復雜化的工作，在項目管理上進行完善化就要能從多方面得以充分重視。項目成本管理的實施對成本降低以及提升企業競爭力比較有利[1]。只有充分注重這一層面，才能促進通信工程設計的質量水平提高。

1.2通信工程設計項目成本管理現狀分析

從通信工程設計項目的成本管理現狀來看，在諸多方面還存在著問題有待解決。這些問題主要體現在組織結構上沒有得到合理化的呈現，這就會造成成本控制的壓力加強。在通信設計企業多是國有企業，在行業重組后對工作崗位也進行了相應的調配，由于在組織結構層面沒有得到合理化的呈現，這就必然會在成本控制的壓力上加大。還有就是在責權利結合的成本管理體制還沒有完善形成等。這對成本管理也會有著很大阻力。再者，對通信工程設計項目的成本管理工作實施中，沒有采取現代化方式進行管理。以及對工程項目當中的工期成本以及質量管理控制沒有得以充分重視，在這些方面的因素影響下，對通信工程設計的項目成本管理也會有著負面影響。還有是受到設計變更的影響，使得成本增加，以及客戶對設計企業的質量服務要求比較高，為能趕工期就會造成人力成本的增加等[2]。另外，通信工程的設計項目成本管理工作實施中，在成本管理的體制上相對比較缺乏。在成本管理體制當中的人力成本以及材料和工具等層面的費用管理沒有科學化，以及沒有嚴格的按照成本管理制度進行執行等。在對設計項目成本管理的認識上沒有得到加強，這些層面的問題對成本管理都會產生阻礙。

二、通信工程設計項目成本管理優化策略

為能有效保障通信工程設計項目成本管理的優化，筆者結合實際對成本管理的策略進行了探究，在這些策略的實施下就能有助于實際成本管理目標的實現。第一，加強通信工程設計項目成本管理的全面改革，從組織結構層面加以優化，以及能制定相應的管理體制。只有從組織結構層面加以優化發展，以及在責權利的管理制度層面加以科學化的制定，以及在制度的落實上進行加強，這樣才能真正有利于項目成本管理水平的提高。通過相應的制度完善，就能對成本管理措施的實施科學化的呈現，對調動員工的主動積極性也比較方便。第二，要緊密的結合通信工程成本管理的目標，在具體的管理控制原則方面能加以遵循。具體工作實施中，就要從多方面加以重視，在人力以及物力資源方面加以充分利用，要能注重對通信工程成本管理目標的實現，按照全面控制以及節約原則進行加強管理[3]。在人力財力等資源的配置上要合理化的呈現，最大程度的將成本能進行降低，從而來促進通信工程企業的可持續發展。第三，通信工程設計項目的成本管理中，要充分對現代化的手段加以應用。將計算機網絡技術在項目成本管理當中加以科學應用，這樣就能在設計項目成本當中的預測以及分析和決策等工作水平加以提高。計算機網絡技術的應用下，在成本的細化管理層面能得以加強，使得管理的整體效率水平不斷提高，也能在預定成本管理的目標上加以實現。第四，對通信工程設計項目成本管理的質量和工期成本管理的質量進行提高。這就需要能夠對設計人員的綜合設計能力加以提升，在項目成本管理的培訓工作上進行加強[4]。通過激勵措施的實施對設計人員的工作積極性以及責任心的加強進行促進，以及對成本控制人員的敬業精神能加以培養，只有在這些層面得到了加強才能真正有利于通信工程設計項目成本管理整體水平的提高。

結語：總而言之，對通信工程設計項目成本管理的有效控制，就要能充分注重和實際的情況緊密結合，只有如此才能真正有利于成本管理水平的提升以及目標的實現。通過從理論層面加強通信工程設計項目成本管理的研究，對解決實際的問題也能起到一定啟示作用，從而更好的促進通信工程企業的良好發展。

參 考 文 獻

[1] 楊團結. 通信工程設計項目成本管理及控制[J]. 中國新通信. 2015（05）

[2] 莫鐸. 淺談通信工程發展前景[J]. 信息與電腦（理論版）. 2014（12）

第4篇：城市設計管控范文

北方濱海城市：從中國地域劃分情況來看，華北、東北和西北可稱“北方”。北方濱海城市是指瀕臨海邊的一些城市，主要包括天津市、大連市、秦皇島、青島，煙臺等一些海濱城市。而本文的北方濱海城市主要指東北地區的一些海濱城市。濱海景觀帶：濱海城市所獨有的景觀資源對游憩者具有強大的吸引力，因此在臨海邊界修建的濱海觀光大道，成為展示城市形象的重要窗口，這些以沿海基線而形成的帶狀區域被稱之為濱海景觀帶。本文研究的北方濱海城市景觀帶，是指北方臨海城市在海陸相互作用及人們的保護開發建設下所形成的具有一定景觀價值的帶狀區域。

2大連開發區濱海路景觀帶設計現狀

2.1區域概括

大連開發區位于遼東半島的南端。西南部是大連的老城區，北部與金州區交界，東南部瀕臨黃海，地跨大窯灣和紅土堆子灣，屬溫帶大陸季風性氣候。設計范圍是在填海區域內，具有地勢平緩的特點，長約3.5公里，以海洋文化主題開發為主，分四個地段來設計，沿海岸線東西帶狀分布。

2.2景觀現狀

隨著濱海城市經濟的快速發展，人們都渴望利用游憩活動來達到放松身心，緩解社會壓力的目的，城市濱海地帶的開發建設也逐漸成為一項熱點。大連開發區濱海路景觀帶的塑造，以整條濱海步行道作為景觀帶的主軸線，使各個景觀節點結合區域景觀貫穿各個廣場，規劃設計的同時，考慮周圍環境的風格形式，使其景觀與附近童牛嶺的景觀相呼應、滲透，交錯。各個區段都有主要的游憩景點，其中包括浮雕墻、音樂噴泉、景觀張拉膜，木棧道等，為游憩者盡可能提供多種活動場所。

2.3現存問題

（1）目前，濱海游憩空間的表現形式有多種，包括海水浴場、濱海景觀帶、娛樂場所，廣場等等。但是開發區的游憩空間結構模式和服務設施比較單一，缺少專屬性的適合不同年齡段的游憩場所。

（2）大連市開發區擁有豐富的歷史軍事商業經濟基礎和科技文化底蘊，但是由于挖掘的程度不夠深入，使城市文化與海洋文化符號不統一，特色海洋文化符號缺失。例如地面鋪裝形式和煙臺濱海路的鋪裝形式相似，沒有顯示出城市特色，而入口廣場處根據地形規劃設計的“蝴蝶”型，沒有顯示出開發區特色的海洋文化符號。

（3）經濟效益與生態效益不協調。由于人們注重經濟效益的提高而忽視了生態環境的保護，快速的發展在繁榮城市經濟的同時也引發了一系列問題，如廢棄物亂扔、廢水亂排、局部擁擠、游憩者體驗質量下降、游客亂刻亂畫現象嚴重，當地居民怨聲載道等。

3開發區濱海路景觀帶游憩空間優化設計建議

3.1豐富游憩空間結構模式：游憩空間是為了滿足游憩者休息、游玩、觀賞、娛樂等活動的空間，由于游憩者的需求偏好不同，單一型的游憩功能不能滿足人們的所有游憩需求。在濱海路設計中，可以依托濱海游憩優勢，打造具有活力和豐富多樣的開放空間；進行功能整合，設置多樣化的景觀節點；結合大連開發區的地域特點，考慮選用鄉土樹種，以落葉植物為主，配以常綠植物，樹種注重多樣互補，既滿足功能的需求，又考慮到視線的組織，以求達到“三季有花，四季有景”的效果；增加與大連開發區周圍環境相協調的游憩設施和特色景觀小品；在原有空間基礎上，增添兒童和老年人專屬的游憩空間，力求設計開發出休閑娛樂與濱海環境相結合的多元化生活休閑空間。

3.2增加特色海洋文化符號：海洋是濱海城市所特有的資源，在設計中增加特色海洋文化符號不僅可以表現出特有的海洋文化，又能表現出濱海城市的特色。以入口廣場為切入點，深入對開發區海洋文化的了解，充分挖掘提煉開發區特有的海洋文化符號，將其各個游憩空間融入到設計中，讓人們可以享受到美好自然游憩空間的同時又感受到開發區特色的海洋文化。

3.3注意特殊材料的選用：海水的流向變化，特殊的季風氣候以及降雨情況等因素直接影響到濱海景觀帶游憩空間的設計。大連開發區風力大、光照強，鹽堿性和潮濕現象突出，因此設計時除了一般游憩空間材料要求之外還應考慮耐腐蝕、耐潮濕，抗風強的材料的選用。比如在地面鋪裝設計上，可以從安全性、舒適性和美觀性這幾個方面來考慮。首先，要合理地考慮特定的地理氣候，選擇堅硬、耐磨、防滑，易清潔的地面材料；其次，人們在進行游憩活動時，不同的功能有不同的要求，比如卵石、沙子，碎石等可以作為人們健身路的鋪裝材料。最后，要展示設計思想，色彩的選擇以及不同圖案的合理拼接，在增加地面鋪裝特色的同時也具有觀賞價值。

4.4注重環境保護與可持續發展的研究：“可持續發展”追求的是人與環境，當代人與后代人的協調關系，注重經濟發展與資源保護的平衡狀態。大連開發區濱海路景觀帶是較為敏感的生態地段，生態系統是比較復雜和脆弱的，一方面受人類活動的影響，另一方面受海洋的負面影響。因此，在進行游憩空間設計時應遵循生態學的原理，以保護環境為前提，本著生態、景觀、游憩、可持續、人性化五位一體的設計思路，充分利用現有的資源，維持生態系統的平衡性和生物的多樣性，實現真正意義上的可持續發展。

4結束語

第5篇：城市設計管控范文

1．1彈性與動態性原則

彈性與動態性原則主要體現在以下三個方面

(1)建設城市公共空間是一個繁雜的過程，在這過程當中不斷的得到一些信息反饋，這就需要我們對原來的信息進行不斷的整合和改正，因此這就是動態性。

(2)在對城市公共空間系統進行規劃時，是不可能一次規劃完成，它需要我們不斷的加以調整，因為不斷的接收動態信息，就可以不斷對原有城市公共空間系統規劃進行完善。

(3)實施的過程當中，我們從城市設計高度為空間形體提供三維的輪廓和大致的政策框架來進行城市公共空間設計。因此，在公共空間具體設計過程中我們要重視空間形態、建筑關系等城市設計框架，這也是為了把握使用公共空間主體的心理、生理、社會層面的動態。

1．2以人為本的設計原則

城市空間是人們生活的地方，城市環境也是人們生活的環境，基礎則是自然環境。因此，要做到以人為本就需要全面的考慮到人情感、心理及生理的需求。所以，在景觀設計中我們要使景觀及公共設施的布局與尺度完全符合人的整體感受和人體工程學的要求，使城市公共空間景觀真正成為大眾所喜愛的休閑場所。

2現代城市公共景觀現狀

2．1歷史文化內涵表達不強

為反映城市的歷史文化特色，在城市景觀設計過程中，景觀設計師通常都會把城市的歷史文化融入景觀設計當中。由于歷史文化底蘊頗深，所以，我們慢慢會有形的景觀物態形式來表現無形的歷史文化，進而達到被人們所認知和理解。因此，如何在城市街道景觀設計中表現出這些有形的物態特點，我們設計師僅僅是注重對那些可視的、有形的歷史文化符號的借鑒采納，而卻對那些形式背后所蘊含的歷史文化內涵缺乏理解和表達。

2．2文化遺產、古跡保護力度不夠，傳統景觀特色流失

隨著當前城市建設的飛速發展，城市景觀也發生了翻天覆地的變化。但實際上很多城市在發展的同時也出現傳統景觀及文化遺產受到破壞的事情屢見不鮮的狀況;而一些城市新建出的公共空間的景觀缺乏創意。我們都說，傳統景觀、風景名勝是一個城市獨特特色的主要表現，傳統景觀和歷史古跡也都是代表著一個城市歷史發展過程中積淀的記錄，但實際上現在很多城市公共空間景觀由于一味追求極致，缺乏符合城市特色的創意，使得我們城市失去原有、獨特的特色。

2．3刻意模仿，不創造自己的風格

當前一部分城市在進行公共空間景觀設計時，單純的模仿其他國家的建筑。各種歐式廣場、噴泉、羅馬柱等等充斥著公共空間，覺得只要沾上歐式化的風格，就能夠提升城市景觀質量似的。其實，我們適當在城市公共景觀設計中融入一些其他風格設計也是可取的，但如果盲目的模仿，不但創造不出自己的風格，還會阻礙城市公共空間景觀的發展。

3分析城市公共景觀設計中的問題和處理措施

3．1城市公共空間景觀設計中常見的問題

(1)城市景觀散失其獨特特色。傳統景觀和名勝古跡都城市歷史發展的見證，這對于了解城市歷史、文化與風俗都有著重要的參考意義，但當前城市化進程的加快，使得一些文化遺產、傳統景觀不斷的受破壞，逐漸失去其原有的特色。

(2)不夠重視軟質景觀的設計。在很多城市的景觀綠化設計中，通常都會忽略了綠地、林蔭等等這些軟質景觀設計的應用，使其成了城市景觀設計中的附屬物品，其實只要設計妥當它們依然可以發揮重要的作用，所以，這需要引起我們的重視。

(3)城市景觀設計相對比較奢侈。要想提高一個城市公共景觀的檔次就是使其功能合理的組合，但是當前所謂的檔次被人們理解成為是磅礴的氣勢或是考究的用材。

3．2城市公共空間設計對策

(1)城市景觀設計要改善城市生態環境。每個健康的生態系統，都需要有一個完善的食物鏈與營養級。我們在城市綠地的維護管理過程中，要使其廢物變成營養。

(2)城市景觀設計要與自身歷史文化緊密結合。我們在實際設計過程中，要把城市其原有的古建筑群體等文化融入進去，在設計景觀的時，做到和城市古建筑群相協調，這樣才會有和諧的美感。

(3)加強生態綠地建設。綠化是生態建設中的一個重要環節，在設計的過程當中，我們要盡量把城市綠地原有的自然特色保留下來，構建起城市的綠色通道，保障城市生態環境的完整。

4城市公共空間景觀設計要點及方法分析

4．1城市公共空間景觀設計要點

(1)生態效益。公共城市綠地、城市公園、廣場及道路等這些本土景觀為城市提供水分涵養、吸塵降溫等生態服務，為城市提供了景觀與生態的多樣化。

(2)景觀體系。城市公共空間景觀體系是一個綜合系統，它主要包括城市輪廓線系統、廊道空間系統、觀光路線、視線走廊、眺望系統以及城市建筑景觀系統等。

(3)功能區劃。城市公共空間景觀根據城市歷史、城市規劃或政策規定的影響，可分為行政活動區、經貿商業區、工業區、交通樞紐以及一些傳統活動區域。

4．2城市公共空間設計方法

4．2．1城市公共空間環境建設

(1)公共空間的魅力主要表現在優良的人文景觀設計當中，就公用空間中的美好景觀主要體現在:公共空間是以它獨特的景觀環境，給人們帶來幸福的享受，進而勾勒出美好的人文景觀建設。

(2)城市居民工作、生活壓力的加大，人們用來休息和娛樂的時間也越來越少，所以，在這快節奏的生活中，便利的交通設施則顯得尤為重要。

4．2．2城市公共空間設施建設

(1)在城市公共空間設計時，配置楣應的休息設施非常重要，是為人們提供短暫休息點的必要設施。

(2)如何使城市公用空間建設更科學、更富有人性化，相關建設人員可以具體參照國外先進建設案例。

4．2．3營造良好的城市公共空間文化氛圍

(1)進行城市公共空間設計過程當中，我們設計者要深入了解城市文化獨有的內涵，并以傳統的文化觀念相結合，把它當做整體城市形象濃縮的版本。

(2)設計者要創造具有文化內涵的人文景觀，變無形文化為有形的景觀建設，營造出可以代表城市風貌的作品，給人們營造舒適生活的場所。

5結束語

第6篇：城市設計管控范文

關鍵詞：長沙城市；街旁綠地；景觀設計

一、引言

綠地構建作為“城市之肺”，對其進行有效的建設能夠對城市整個生態環境進行改善，而且能夠為人們的發展提供良好的休閑和交流場所。因此，人們也逐漸認識到在城市當中構建綠地景觀的重要作用，從而為更多設計者針對城市綠地景觀的設計進行研究和探討。

二、城市街旁綠地的基本定義以及類型

（一）公園綠地的主要特點

“公園綠地”是指現今城市當中對廣大群眾進行開放式的、用以游憩的重要場所，在這個區域場所當中設置了一些用于游憩的基本設施以及其他一些服務，并且，為了人們更好地休閑娛樂，保障人們的生命財產安全防災減災，同時也為了維護城市生態環境，綠化美觀，構建出來的具有復合作用的公共綠化用地。不僅如此，也同樣是進行城市建設、綠地系統以及城市市政公用設施當中最重要的組成部分，是提高城市的整體環境水平，提升人民生活質量的重要指標。

（二）街旁綠地的主要特點

城市街道兩邊的綠化用地主要目的則是城市的綠化功能，是以綠化為重要功能的公共游憩的場所。街旁綠地大多分布在高端寫字樓周圍，城市中的歷史文化保護區、街邊以及舊城改造等區域，是散布于城市當中的一些零散的開放綠地，有著不同的面積和形狀之分。雖然，我們有時候在城市中看見的街旁綠地面積不大，或許只是一小塊綠地，但也同樣是城市綠化的重要組成部分，擁有著供人們休憩游樂和美化環境的功用。街旁綠地也是城市中最為常見的一種綠化類型，是城市構建中不可或缺的一部分。

（三）城市街旁綠地的主要類型

1.街旁廣場綠地這種類型作為我國城市綠地建設當中的一種全新模式的類型，是對城市景觀進行美化，降低城市建筑密度，為城市居民活動、交通以及避難場所進行輔助的一個重要的具有開放式特點的空間形態。街旁廣場綠地在其空間位置、相關尺度以及設計方法與表現的景觀效果上與沿街的那種小型綠地有所不同，主要位于道路紅線之外的那部分區域。2.沿街綠化綠地這種綠地主要指的是單純的以植物配置造景為主，其面積相對較小，一般也不會設置一些較為硬質的鋪裝或者是一些游憩設施，因其分布較廣且比較零散，因此很難引起人們的重視，常常也被城市當中的其他建設用地所占用。3.街旁小游園這種類型主要與城市道路緊密相連，而且呈現出點狀的分布，并且其所占用的綠地面積也相對較小，與這當中可以設置一些簡單的戶外活動和休息設施，為周圍居民以及過路的行人提供一處可以休息、停留的簡單處所。4.建筑前庭綠地主要指的是臨街建筑前部分的小型綠地場所，這一場所和區域主要是建筑的業主進行投資修建和管理的，起到對主體建筑物進行襯托的功能，同時對普通的市民也會進行開放。

三、城市街旁綠地所具有的功能以及主要特點

（一）城市街旁綠地的主要功能

對人類生活環境進行改善，城市綠地的設計不僅能夠在城市當中進行光合作用（釋放氧氣、吸收二氧化碳），而且還能夠起到殺菌減噪、凈化空氣質量的作用。大面積種植街旁綠地，不僅能改善和保護城市的生態環境，還對常年生活在鋼筋水泥中的人們具有很好的緩解疲勞的作用。現代人雖然生活在城市中，但同樣渴望大自然的懷抱，擁抱綠色、回歸綠色也是當下人生態觀、生活觀。當人們看到街旁綠地時，不禁為眼前的一片綠意所觸動，能夠煥發對生活新的生機。美國著名風景園林大事哈普林曾經說：“我們還不能確切地知道，從生態角度上來看，能夠更好地滿足人們生活需求需要多少城市開放空間，但是我們確實知道其所具有的重要性，就如同知道我們同自然環境要素保持經常的接觸一樣。”街旁綠地充分地融入城市當中，為城市的健康發展帶來全新的活力。游憩的活動場所，隨著工業化的到來，城市當中大部分的區域用地逐漸被汽車、機動車等一些其他的使用所占領。這時候，在城市當中最為人性化的游憩空間逐漸消失，人們的生活逐漸躲入狹小的空間當中，從而缺乏互動和交流。而街旁的綠地布置能夠更好地吸引人們主動地到戶外進行活動，從而加強人與人之間、人與自然之間地有效交流，在城市當中設置良好地適用于人們游憩的活動場所，能夠有效地幫助人們鍛煉身體、消除自身的疲勞，從而恢復良好的精力，對生活充滿希望。綠地不僅有美化城市形象的作用，還是城市整體規劃中景觀設計的一環。城市景觀作為城市規劃當中的一個整體部分，由許多相關聯的景觀要素進行構成，同時各個要素相互交錯、相互影響、相互作用，很好地呼應彼此，形成全新的關系網。當代城市建設中，最為理想的城市生存空間環境理應是一種生態的、和諧的、有秩序的，集多方面要素綜合而成的全新的、和諧的世界。研究城市生態學，要注重城市街旁的綠地設計。街旁綠地作為城市景觀環境的有機部分，是與城市當中硬質的景觀環境在功能上進行有效互補的。這樣，就從形式上搭建了一個相對和諧的生存環境，有利于人們的生活。在城市景觀設計中，設計師要注意街旁綠地的合理搭配，注重綠化景觀和建筑景觀之間的互補、和諧，在進行城市景觀設計時，要認清街旁綠地的特點，面對街旁綠地分布散亂、面積較小的問題，合理布局，從而構建完善的城市景觀環境。防災避災的功能。城市街旁綠地能夠成為城市居民緊急疏散和救災的主要通道，其中的公園、廣場等開闊空間還能夠作為居民生活當中的臨時居住點，而且大量的綠地景觀規劃還能夠有效地降低建筑的密度，降低災害對城市環境的破壞程度，并能對火災等起到一定的隔離作用。街旁綠地作為公共綠地組成當中的一部分，其防災害的功能也是不可忽視的。

四、長沙市城市街道綠地景觀設計現狀分析

（一）長沙市的基本概況

長沙市作為湖南省的省會，主要位于湖南省的東北部湘江之濱，麓山之側，對于湖南省長沙市而言，東西的最大橫距離大約為233公里，南北的最大縱距離大約為90公里，總面積大約為11818平方公里。在這當中，湖南省的市區面積則為367平方公里，城市當中所建成的區域總面積大約為142平方公里。長沙區域發展歷史悠久，也有“屈賈之鄉”的美稱，同時也是湖湘學派的重要發祥地，同時也在公元967年的岳麓書院，成為全國的四大書院之首，成為全球當中最為古老的大學排名中第二名。

（二）長沙市街道景觀建設的基本情況

在近些年，長沙市正逐漸爭創園林城市，各級政府及領導也對“一年一個樣，三年大變樣”的原則逐漸地實施，在對城市建設力度不斷增強的同時，對城市當中的園林綠地建設也在不斷地增強。同時也將街旁綠地未來的建設面積不斷增強，這些建設規劃的轉變則主要是由于城市街旁景觀建設所具有的特殊性而決定的，并且，隨著城市不斷地發展，城市可用綠化面積不斷吃緊，可供綠化的用地不能得到大范圍的拓展，但是這一局限卻并不能阻礙城市街道旁邊綠地建設中的重要作用，相反，正是由于街旁景觀處在城市當中的用地最為緊張的地區的原因，其綠化建設則變得尤為迫切。

（三）長沙市主要道路街旁景觀設計情況

1.韶山路街旁綠地景觀的發展狀況在韶山路以及人民路的城南交叉口處，由于處于主要的交通交界處，其所出地理位置非常復雜，而且人流量相對較大，因此原路的規劃和設計當中，由于在設計上存在一定缺陷，往往遭到行人的踐踏，而且多處街道由于受到其他建設用地的“吞食”，其綠地景觀正在逐步減少。在井灣子小游園處，游園中由于植物配置的種類相對較多，因此重點不夠突出，從而致使景觀表現相對混亂。除此之外，花架以及座椅等休息區沒能滿足人們的需求，而且私密空間的營造同樣表現欠佳。2.五一路周圍街旁的綠地發展狀況五一廣場是城市當中最為繁華的商業區域，也是人流集中以及疏散最為重要的處所所在，而在這當中最重要的表現則是運用多變的地形以及植物配置，塑造出不同特點的空間形態，但是在這一處的芙蓉廣場與其相比，在表現上這種片面的從功能需求以及經濟利益出發進行相關設施設計，破壞了原本具有整體性美感的景觀特點，帶給人們一種不悅目的視覺感受，這種情況的展現，則使得城市景觀環境的品質大打折扣。

五、對長沙市城市街旁綠地景觀空間設計的建議

（一）合理的規劃街旁的園路設計

首先，在設計之前要預先在規劃的圖紙之上標注行人習慣性的行走路線以及捷徑路線，之后再對其設計出來的路線進行鋪設，從而更好地防止人們去破壞原本所規劃好的草坪及園地。其次，在已經被人們踩踏的地方，我們應當依據這些路線進行重新鋪設，設計出一條人們習慣性行走的路線，這種考慮可以充分滿足人們的需求，也會更好地解決因園路太多所帶來的空間零散等問題困擾。

（二）注重對三維立體空間的細節考慮

首先，在街頭旁的綠地設計不能夠僅僅對平面效果進行考慮，還應當對其實體空間的展現進行表現，從而創造出豐富、多變的景觀空間特點。其次，對景觀空間所表現的尺度進行掌控，在面積較小的地方予以重視，通過相關比例以及尺寸的了解之后，創造出適應于當地區域環境的特殊景觀效果。最后，要對景觀當中所運用的材料進行精心的選擇和使用，例如植物的配置或者是地面的鋪裝材料選擇上，一定要講究美觀和舒適，并與周圍的環境相融合，從而構建出相互協調的整體效果。

（三）提倡對長沙特色街道的建設

在長沙當中，街旁街道的分布大多比較零散，而且街道與街道之間，街道與景觀之間都缺少必要的聯系，景觀破碎化的程度也相對較為嚴重。因此，我們在進行長沙街道進行整合的時候，應當以道路體系作為一個有效的單元，進而圍繞這個單元構建出獨具特色的街道景觀。例如：在對蔡鍔路進行建設的時候，在最為主要的街旁綠地周圍都存在著一些具有歷史特點的遺跡，我們就可以借助這點文化特點，以歷史文化作為設計的背景，在街旁綠地景觀當中充分展現長沙城市的歷史風貌特點；還有，在長沙營盤路附近的幾個小游園當中，都設置了一些用來運動的設施，因此，我們也可以圍繞這點，在營盤路街旁綠地當中使這一“運動”特色更為突出。在這當中進行風格化的體現，不僅僅指的是對運動場所的建設，還可以充分運用景觀小品的特點及景觀設計當中的各個元素進行表現，從而形成一種具有風格化特點的城市街道景觀。

（四）增強對街旁綠地景觀的維護和管理

長沙市當中所存在的綠地景觀管理方式也使得城市綠地建設信息存在很大的缺陷，城市綠地系統管理主要應當以政府—單位企業—個人共同構建成一個具有信息交流的網絡整體。因此，除了前期的設計和規劃來說，后期的管理和維護同樣比較重要，需要在城市綠地管理當中融入現代科技，例如GIS（地理信息系統）、RS（遙感）等一些新的技術特點，以便能夠及時、有效地對當地的綠地規劃進行實時監控，從而更好地維護綠地景觀的特點。

六、結語

綜上可以看出，在長沙市進行街旁綠地景觀設計對于整個城市的發展具有非常重要的作用，這不僅能夠進一步拉近人與人之間、人與自然之間的關系，還能夠更好地對城市當中的整個環境起到一個美化的作用，為人居環境的改善和生活質量的提高墊定良好的基礎。

參考文獻：

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[2]吳育松.城市開放空間設計和建設中的一些問題[J].當代建設,2003,(06).

[3]雷蕓.日本的城市綠地系統規劃和公眾參與[J].中國園林,2003,(11).

[4]夏娃.城市中的袖珍公園[J].合肥工業大學學報(社會科學版),2003,(05).

[5]何樹佳.淺談園林水景設計和施工[J].廣東園林,2003,(03).

[6]魏晗.淺談現代景觀設計的形式表現[J].小城鎮建設,2003,(08).

[7]羅云皓,王新建,李曉閣,李世成.城市綠地系統的景觀生態功能及問題[J].河南林業科技,2004,(01).

[8]王保忠,王彩霞,何平,沈守云.城市綠地研究綜述[J].城市規劃匯刊,2004,(02).

第7篇：城市設計管控范文

關鍵詞：城市；控制性；規劃設計；思考

中圖分類號：TU984.2 文獻標識碼：A文章編號：

一‘從生產到發展觀念上

1、 規劃要適應建設投資多渠道的項目內容變化

城市建設項目繁多，有計劃內項目，也有計劃外項目，有三資企業和個人投資項目，還有引進外資項目；建設內容也很多，有基礎設施、生產、商住、公共福利等，對于這些不同的投資渠道和建設項目內容的不同要求，規劃部門都應給予很好的合理考慮和配合。

2、 規劃要適應城市用地管理上的轉變

城市用地管理已出現了四個轉變，即變無計劃撥用地為有計劃撥用地；變零星分散撥地為成片撥地；變無償使用土地為有償使用土地；變單純行政手段管理用地行為為以行政、經濟、法律并用的手段管理用地。這些對規劃部門均提出了新的要求，尤其是成片土地在進行議標、招標開發前，要求規劃部門提出明確的詳規要求和控制指標等。

3 、規劃要適應城市開發改造形式的轉變

城市開發與建設形式由零星見縫插針變為成片綜合開發，致使房地產業迅速發展，一些開發公司為城市建設做出了很大貢獻，但是開發公司作為一個企業， 不可避免的要考慮商品經濟規律和企業法，這就可能出現片面追求建筑面積、密度等問題，導致損害社會和整體利益。政府要加強對房地產業和城市開發建設的促進引導和控制管理，而規劃是政府干預的有效手段。因此，規劃必須和維護整體的、全面的利益，同時在合理的經濟效益前提下，保證社會效益和環境效益的統一，支持和積極引導房地產業的發展。

4 、規劃要適應完善公共設施配套的要求

完善配套的城市公共服務設施是城市中正常運轉不可缺少的條件，在我國大中小城市中，歷史上欠賬很多，在新的開發建設中，由于經濟利益的關系，開發商往往忽視或不愿意承擔配套公共服務設施建設，從而給政府背上聊沉重的包袱，也給居民生活帶來聊很多不便。另外，各部門各行業制定的發展規劃（如文教、衛生、服務行業等），也需要與城市規劃協調，通過城市開發建設的過程加以落實。所有這些都要求規劃部門心中有數，在綜合開發工作中宏觀控制，微觀調劑，避免失控。

5 、規劃要克服規劃設計與管理脫節現象

城市建設是一個長期的過程，在建設過程中，由于經濟形勢的發展，建設條件、建設項目難免會發生變化，對此，以往規劃都難以指導城市規劃管理工作，這就要求規劃設計的方法應有新的轉變，使之更具有彈性和適應性。要適應上述種種變化所提出的要求，過去那種往往只重視空間型體環境，只以“三圖一書”（現狀圖、平面規劃圖、結構系統圖和規劃說明書）為基本形式和管理手段的詳細規劃做法，已遠遠不能適應現實的要求，這必須要有控制性的詳細規劃。

二‘ 詳規的主要任務與內容

1 、控制性詳細規劃的任務，是根據城市總體規劃或分區規劃，結合現狀條件，確定規劃區的發展規模和發展性質，制定規劃區的土地利用規劃，制定空間環境設計和建筑設計控制指標； 提出公共服務設施配套項目和配套要求；提出實施規劃的步驟與方法，使規劃設計與建設緊密結合。

2 、控制性詳細規劃的內容

2．1、概括起來說就是對近期建設地區各類用地進行詳細劃分，確定其使用性質、人口密度及建筑容量，確定規劃區內部的市政和交通的建設條件以及內部道路與外部道路的聯系，提出控制指標和規劃管理要求，為土地的綜合開發和規劃管理提供依據。主要內容一般包括：

2.2、 確定開發片的發展性質，估算開發片的人口規模，明確開發建設的社會、經濟、環境三大效益。 明確開發片的功能分區、空間結構及環境要求。 明確開發片與城市干道及對外交通系統的聯系方式， 布置區內道路系統，確定道路紅線及標準斷面，選定停車場位置，確定道路標高和控制線坐標。 選定開發片內各級服務中心位置、規模、重要的設施配套項目和空間環境要求。 將開發片土地分細、編號，確定使用性質。 確定各地塊的控制性指標，提出地塊的兼容條件和要求。 計算并列表說明開發片的公共服務設施項目的規模、占地面積、建筑面積、設置處數和開發方式（分無償提供、有償提供和優惠提供）。 提出給水、排水、防洪、電力、電訊、煤氣、公交各項控制性設想及原則。 對開發片重點景觀地區和社區活動中心， 從城市環境設計的要求，提出意向性的城市設計和建筑環境空間設計，并對建筑體形、體量、色彩、風格等提出引導性的要求。 計算技術經濟指標。同時要進行開發建設的經濟估算，測算開發得益率。

三‘規劃成果與深度

1、控制性詳細規劃是以近期為重點的，土地細分后的指標控制和制定相應的土地使用與建設管理實施細則及其編制內容是不可缺少的部分，因此，其成果形式應包括圖紙與文本兩部分，二者相互配合、相互補充。 由于城市建設發展的過程是一個動態的過程，要求城市規劃具有一定的彈性，任何一個層次的規劃設計都不可能一次到位，控制性詳細規劃強調的是“控制”，除了控制內容要很好地研究外，控制的深度也是要很好的探討的。通過適當深度的控制，能夠達到控制的目的，又可以給下一步修建性詳細規劃留下充分的創作余地。控制性詳細規劃的圖則主要以地形圖為基礎，一般包括： 區域位置圖，標明開發片在城市中的位置，城市對外交通，城市干道網系統。

2、開發片現狀圖，標明開發區內各類用地性質、范圍和現有道路走向、寬度，現有建筑物的性質、層數，主要公建位置等。 開發片土地利用規劃圖，根據《城市用地分類規范》標明各類用地范圍，4m 以上道路走向寬度，停車場、社區、派出所、公廁等位置。 地塊編號圖，標明地塊的10 項控制指標。 公共服務設施規劃圖，標明公共服務設施的編號，位置及用地范圍，編寫公共服務設施一覽表。 道路網規劃圖，標明4m 寬以上道路網系統布置，停車場、加油站位置及用地范圍、道路交叉品、道路平面轉點坐標、標高以及道路橫斷面設計圖。

3、市政工程、專項規劃圖。 分析圖，根據需要繪制用以說明控制規劃意圖的分析圖。上述圖紙的比例尺可采用1/1000， 區域圖可用1/10000 或1/30000。

4、控制性詳細規劃的文本一般包括： 控制性詳細規劃任務的由來，總體規劃對開發片要求，開發片的建設條件，區位關系，總人口的分配，土地利用規劃構思及用地布局，公共服務配套設施規劃，道路網規劃說明，市政民用設施規劃說明，分期開發實施方案，規劃管理意見，景觀規劃要點，環境規劃要點，開發經濟估算及說明。

四、結束語

控制性詳細規劃，在我國已有不少城市正在進行中，但由于觀念上還沒有根本脫離舊有的方式和手段，所以在實際工作中有待進一步改進與完善。通過對控制性詳細規劃的任務及主要內容的闡述，指出了在規劃設計中，不僅要轉變觀念，而且要有適當的深度控制，才能夠達到控制的目的。隨著改革開放的不斷深入與對外開放形勢的穩步發展，城市規劃設計和規劃管理也不斷出現許多新的情況和問題，需要在觀念及方法上做出相應的反應，以適應形勢發展的要求。如何進一步實施和深化總體規劃，加強規劃對建設的引導和控制，成為規劃部門面臨的迫切需要解決的問題。

參考文獻：

第8篇：城市設計管控范文

關鍵詞：高層建筑 設計 城市空間

一、引言

高層建筑設計中所要考慮的城市空間，包括了城市內的公共服務設施、廣場、道路、綠地、建筑物等實體及其所組成的三維立體空間，換句話說就是指人們身處其中能直觀、真實地感覺到的空間。而高層建筑與其身處的城市空間是否能夠完美的融合，主要取決于人們在身臨其境時的真實感受。因此，在高層建筑的設計中，設計師必須顧及公眾的感受和城市的環境，著力營造出舒適協調的城市空間。下面將結合泉州市東海濱城一期J、L地塊的建筑設計方案，對高層建筑設計和城市空間的關系進行一些分析和探討。

二、工程概況

泉州市東海濱城開發區位于泉州古城東南部，背靠回龍山，南臨晉江下游出海口，西接泉州舊城，東臨泉州灣與后渚碼頭相毗鄰，是古“海上絲綢之路”的門戶。其總體規劃面積為9平方公里，建成后將成為可容納10萬人口，集工業、商業、教育、旅游、住宅為一體的新型濱海城市。

其中泉州市東海濱城一期J、L地塊用地面積為31419.76平方米，位于東海大街以南，經九路以西，緯四路以北，經八路以東。本工程包括1#~4#共4棟高層及其裙房、三層（局部兩層）地下停車庫。2#、3#樓為底部為商業的超高層商住樓（2#樓39層，3#樓38-40層），1#，4#是下部六層為商業高層商住樓（1#樓20-27層，4#樓21層）；地下停車庫基本滿鋪于建設用地范圍內。

三、高層建筑的空間設計原則

1、高層建筑的單體尺度應融入城市空間

在高層建筑設計中，應充分把握建筑的細部尺度、近人尺度、街道尺度、整體尺度以及城市尺度這一設計尺度的序列，在單項尺度的設計中要遵循尺度的統一性，并且不能將不同種類的尺度混淆使用，這樣才能保證高層建筑的局部與局部之間、局部與整體之間、其本身與城市空間之間形成良好的有機統一。本工程在設計中嚴格遵循了這個原則，比如1#樓的每個單元均為矩形，但是通過合理的尺度把握，將整體構筑成為弧形，從而與其北側的商業區及整個項目的空間環境融為一體。

2、高層建筑的整體布置應與城市空間和諧統一

將高層建筑聚集在一起統一布置，可以使其形成統一的整體，從而形成城市的一項標志。但在布置中應避免其互相干擾，通常可以采用一系列呈階梯型高度的高層建筑來構筑成為和諧的整體，或通過調整彼此之間的間距來將相仿高度幾棟高層建筑協調的統一起來。當然，在道路轉彎處布置單棟高層建筑來豐富行人的視覺觀賞效果，也是一項不錯的選擇。本工程在設計中充分遵循了這個原則，在整個布置的東西方向將高度相仿的1#樓和4#樓、2#樓和3#樓通過綠地、道路隔開，而在南北方向使1#樓、4#樓和2#樓、3#樓形成高度上的階梯型布置，從而為整個城市空間增添了美感，形成一派“千帆競渡”的壯觀立面。

3、高層建筑空間形象的可識別性

在高層建筑設計中，應考慮一些局部形象的尺度，從而使人能夠把握建筑的整體大小，此外，還可以通過一些柱子、樓梯、屋檐、臺階等的尺度突變使人產生視覺上的錯覺來尋求特殊的效果。本工程在設計中也利用了這個原則，比如4#樓通過在商業部分與住宅部分之間的轉換架空層形成突變，使得4#樓在整體上顯得更有氣勢，并增強了公眾對其的視覺印象，從而形成難以磨滅的美好記憶。

四、合理利用城市空間的高層建筑設計思路

1、高層建筑單體設計中的城市空間趨勢

高層建筑通常是作為反映一個城市發展程度和經濟水平的標志性建筑，具有重要的象征性和代表性，因此，其單體造型的設計就顯得尤為重要。而高層建筑由于受到本身結構形式和使用功能的限制及要求，在造型上往往需要追隨建筑的結構形式，無法實現太多的變化，不過其仍然具有顯著的設計趨勢。首先，隨著近年來全球的資源和能源的短缺問題出現，可持續發展已經成為了建筑設計中的主流思想，因此在高層建筑的設計中應通過對城市空間的合理利用和協調統一，往節能和生態的道路上大步邁進；其次，高層建筑的下部裙房雖然對整個城市空間的影響較小，但其對于街道、公共設施等人性化空間的創造方面卻有著極其重要的影響，因此，對于高層建筑的裙樓需要更為細致的設計，從而使其下部空間更為豐富多彩，并注意要體現人的尺度，做到人性化；再次，高層建筑的頂部造型具有強化整個建筑的形象和個性的作用，因此應根據其基座和樓身等因素加以細化和塑造。

本工程在設計中緊緊跟隨當今高層建筑在城市空間方面的設計趨勢，在節能方面，建筑盡量與主導風向一致，以利于建筑通風，總體布局中因地制宜布置空中花園、綠化等，改善建筑小氣候、降低室外溫度，并采用加氣混凝土砌塊、擠塑板、中空玻璃、節能變壓器、節能燈等節能材料和設備；在生態環保方面，對雨、污水進行分流處理，對廢氣采用排氣道集中處理，對噪音進行吸音和消聲處理等；在形體方面，采用簡潔明快的現代元素，并融入傳統泉州古城的色彩元素，并注重裙房與主樓在概念、立體構成上的和諧統一；在戶型方面，有機地組織戶內空間，增添家居環境的立體變化，住宅每戶的起居廳及至少一個以上的臥室朝向景觀方向，房型設計均為大廳活動空間，居寢分離、潔污分離。

2、高層建筑整體規劃充分利用城市空間中的廣場效應

高層建筑往往會使街道空間形成一種突然的壓迫感，尤其是高層建筑群，更加使人感覺仿佛突然進入了一個小空間，從而產生壓抑和不適。因此，高層建筑和高層建筑群在設計時應充分利用城市空間中的廣場效應，通過對高層建筑之間進行后退處理，在其退出的用地上形成一個開闊的廣場空間，從而起到空間的有效緩沖作用，當然，同時也能起到緩解高層建筑群的交通壓力的作用。另外，這個廣場空間可以通過獨特的造型，更加突出人與環境這個重點，不僅給公眾提供了一個舒適安逸的休閑場所，而且又使得高層建筑的形象特征更加突出，因此往往能夠在整個城市空間中起到畫龍點睛的作用，從而給公眾留下深刻的印象，甚至成為城市的亮點和標志。因此，在高層建筑尤其是高層建筑群的設計中應通過合理規劃形成協調的廣場空間，從而利用其廣場效應來提高整個建筑群體的品質。

本工程在設計中就充分利用了這種廣場效應，不僅采用合理的布置將四棟高層建筑通過道路和綠地隔開，而且在四棟高層建筑的中心形成了一個大型的休閑區，在1#樓和4#樓北側形成了一個大型的商業區，通過這兩處廣場空間效應的充分發揮，能夠起到無與倫比的效果。一方面通過巧妙的戶型設計和組合把大自然的江天美景引入戶內，通過海景、中心庭園、樓中花園三者遙相呼應，產生立體交錯的綠色景觀視覺；另一方面整合東海大街兩側商業資源，突出一站式購物概念，從而帶動整個東海大街景觀大通道的沿街商業的發展。

參考文獻：

第9篇：城市設計管控范文

在排水管道的設計中需要根據室外排水設計規范的目的要求，進行雨水和污水分流制排水體制設計，需要按照城市總體規劃要求和排水規劃要求進行。并根據現有排水管道鋪設現狀對設計布局進行選擇。雨水和污水合流制排水體制應有方法和目的地逐步實施分流制改造項目，在現代市政排水管道的工程設計中需要對包含污水管道設計及雨水管道設計進行有效性的保障，當出現工業集聚區和特殊廢水排水工業企業時，需要對工業廢水專用管道設計[1]。

2污水管道定線布置和平面設計布置

首先需要在新建排水管網的過程中有效考慮地塊建設狀況，并結合地塊建設規劃及調整現有方案，結合所建設的市政區域整體的地形走向。使得管道整體走向符合區域地形特點，需要進行順坡排水進而保證排水區域內相應的各污水進入口，都可以隨著重力作用自流排出，在設計過程中需要考慮市政未來發展規劃，對埋深上進行適當的位置保留；不能偏向對個別控制點的建設，要有效的提高整個系統的埋深程度。其次，設計的污水管道要與地面的建筑物保持合適的距離，讓建筑物用戶和排水系統進行有效的連接同時也綜合顧及到各種管線的合理布置狀況，需要根據管線綜合斷面圖對其設計方案進行有效的規劃，使得確定污水管道的最佳位置，把管道布置在人行道和非機動車道等下面，保障整體的設計布局合理和有效。同時在經濟發達的城市以及地下設施如地鐵等相對較多區域，需要根據布置位置資源緊張的區域以及交通相對復雜的道路下進行有效的布置。使得設計布置可以顧及到原有的地下設施，并進行合理性的地下管廊以及管線隧道設計布置，讓管線綜合布置趨于更合理的狀況[2]。并且對于所覆蓋區域的交通密集以及道路橫斷面較寬路段需要進行復線的設計布置，對市區污水干管管徑較大的路段也需要有效的進行鋪設復線設置，這些復線的設置都是由必要的。最后也要在降低污水管道整體的工程建設成本上進行合理性研究，需要配合城市現有管線改造以及區域新建道路鋪設進行協調。需要考慮適當多的設置一些接入口，使得未來城市的建設獲得一種有效的前提保障。在塑料排水管沿曲線設計布置上，要對管道的借轉角度設計需要符合管材生產廠家的技術規范研究和相關的規定要求。

3污水管道管徑的判定

管道管徑需要根據管道平面布置以及市政區域服務的排水量要求和區域地形坡度進行工程設計合理性的判定。要對管網整體的投入造價和施工費用進行考慮，使得可以確定經濟管徑及埋深程度，在符合管網造價和工程施工費用相加之和相對最低后，也要符合設計規范要求的最低坡度和最弱流速等設計要求。進而對重力流污水管道進行滿流再計算，需要符合設計充滿程度，需要按照下面的（表1）進行規定取值，并對其污水管道的最小管徑等方面進行判定。

4污水管道的豎向布置

需要滿足污水管控制點以及埋深的規定要求，對污水控制點進行合理的布置。需要在離出水口最遠地點設置具有一定深度的集中流量排出口，同時對一些低洼區域的管道起點處進行有效的設計，并對污水管道進行合理埋深。符合區域冬季凍土深度，并要對車行道下的防止管壁被車壓損，需要合理的保護深度和管道之間的銜接，使得污水管道的豎向布置符合總體設計要求。并對道路下各管線交叉通過的實際情況進行有效性的保障[3]。

5污水管材的選擇

5.1管材選擇的要求

需要在管材的選擇上保證有足夠的強度，能夠承受外界和內部各種壓力影響，并要對選用的管材封閉性進行判定，保障無滲漏且安全性相對較高。同時對管道的水密性差會導致滲漏問題進行合理性的重視，及時的提高管理費用投入標準，使得經濟上的損失降到最低標準，避免沖刷地層產生的影響，進而使得污水不產生下滲的危險。要保障經驗成熟和整體上容易施工。在選用管材要對耐腐蝕進行考量，并保障使用的周期相對較長，同時要對其經濟合理以及建設投資性進行有效性的判定。目前我國污水管道中廣泛采用埋地塑料排水管道類型主要有硬聚氯乙烯管和聚乙烯管等，這些類型都是管材最為合適的類型選擇。

5.2根據工程實際狀況進行管材類型和范

圍以及接口選擇在管材類型中可以采用硬聚氯乙烯管（UPVC）管徑為223～400mm，需要用承插式橡膠圈為接口方式。其次可選擇聚乙烯管，其管直徑為500～1000mm，需要采用承插式橡膠圈為接口方式。在選擇玻璃纖維增強塑料夾砂管為管材時，其管體直徑需要在600～2000mm范圍內，應該采用承插式橡膠圈的接口方式進行。

6市政污水管道質量控制的要求

首先需要在施工組織設計中對整體的施工項目要進行詳細的施工組織設計。使得施工組織設計可以經各級相關審批意見進行修改完善，并在經過甲方確認后并由監理工程師獲得確認后，才可以進行市政污水管道的施工。要具體施工中要嚴格執行施工組織設計，不能隨意的經更改，需要進行修改的需要進行相關的技術交底，對工程技術交底每個局部情況進行有效的判定，在施工中要進行必要的測量控制管理，各測量儀器和工具要符合要求，對工程中的工序質量也要進行有效的控制，需要安裝設計圖紙要求進行施工，具體的工序需要質檢人員的簽名認可，并對其出現的問題進行有效的糾正。

7結語