景觀設計要點精選(九篇)

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第1篇：景觀設計要點范文

1.河岸帶的功能

1.1保護功能

河岸帶可以為很多生物提供棲息地，河岸帶還可以保護物種多樣性。河流和溪流的小氣候也可以通過河岸帶濕地進行調節，進而穩定河岸帶生態系統。

1.2緩沖功能

河岸植被帶可以對地表徑流起到污染物過濾、養分滲透、養分及污染物吸收、攔截的作用，這些作用使得河岸帶在發揮涵養水源、凈化水體、防控災害方面發揮功能。

1.3連接功能

從景觀生態學來說，河岸帶是廊道中的一種，可以起到連接水生和陸生2個生態系統的作用，使得2個系統中的物質和能量能夠交換、傳輸。

1.4資源功能

河岸帶的特殊地理位置決定了其生物多樣性指數高，可以提供大量的生物資源，同時河岸帶還可以被人類開發為農耕地，這就提供了土地資源，規劃后的河岸帶又為人們提供了景觀觀賞資源。

2.河岸帶景觀植物設計原則

2.1場所適宜原則

充分反映地形特征和基地條件的可利用性；充分體現濱水公共空間的親水性；充分注重岸線邊際景觀的豐富性；充分體現城市的時代風貌與地域文化性。

2.2功能凸顯原則

以人為本，強調市民的舒適愉悅與可參與性：營造開放式公共游憩、娛樂運動休閑空間。

2.3文脈原則

充分利用歷史人文景觀資源，展現濱水開放空間景觀特色。

2.4生態優先原則

強調自然因子的生態適應性與河道生態環境的保護和改善。大量種植抗性強的鄉土植物，形成可持續發展的自然群落景觀。

2.5經濟合理原則

①通過濱水環境景觀的設計，提升周邊地產的價值。②充分利用地形條件和豎向坡度情況，力圖在最小的地形整治前提下，減少工程造價，同時創造出豐富多變的濱水空間景觀。③功能和景觀設施盡量考慮既具觀賞性，又實用簡潔和便于實施管理。④植物造景盡量少采用名貴樹種，發揮鄉土樹種的景觀潛質。

3.水生植物在河岸帶綠化中的配置

3.1寬闊水域水生植物的配置

該配置模式以營造水生植物群落景觀為主，主要考慮遠觀。植物配置注重整體、宏大而連續的景觀效果，主要以量取勝，給人一種壯觀的視覺感受，如睡蓮群落、荇菜群落、千屈菜群落，或多種水生植物群落組合式。

3.2小面積水域的水生植物配置

該水景注重水面的鏡面作用，主要考慮近觀，故水生植物不宜過于擁擠，以免影響水中倒影及景觀透視線。還要注重水生植物的單株觀賞的效果，對植物的姿態、色彩、高度等，適合細細品味。手法往往較為細膩，注重水面的鏡面作用，故水生植物配置時不宜過于擁擠，以免影響水中倒影及景觀透視線。配置時水面上的浮葉及漂浮植物與挺水植物的比例要保掙恰當，一般水生植物占水體面積的比例不宜超過1/3，否則易產生水體面積縮小的不良視角效果，更無倒影可言。水緣植物應間斷種植，留出大小不同的缺口，以供游人親水及隔岸觀景。

3.3人工溪流的植物配置

人工溪流的寬度、深淺一般都比自然河流小，一眼即可見底，因此，一般應選擇株高較低的水生植物與之協調，且體量不宜過大，種類不宜過多，只起點綴的作用，有菖蒲、石菖蒲、海壽花等。在人工溪流硬質池底上常鋪設卵石或少量種植土，以供種植水生植物綠化水體。此類水體的寬窄、深淺成為植物配置重點考慮的一個因素。

3.4自然河流的植物配置

自古以來，小橋流水成為中國傳統園林的經典，現代園林水景中亦河上架橋，橋頭綠化，河、橋、植物及倒影共同組成一幅美麗的畫面。橋頭兩側叢植海棠花、水蔥等，沿河道兩岸呈帶狀分布，較寬的河道水面則漂浮適量的野菱、水鱉等，河岸水生植物配置既可柔化河道邊緣生硬的駁岸，也大大豐富了橋頭兩側的喬、灌、草、水生植物配置。河流兩岸條帶狀的水生植物景觀要求所用植物材料高低錯落，疏密有致，體現節奏與韻律，切忌所有植物處于同一水平線上。

第2篇：景觀設計要點范文

關鍵詞：生態建筑；景觀設計；原則；要點

中圖分類號：TS958文獻標識碼： A

一、建筑景觀設計原則

1.1以人為本原則

建筑景觀設計是構建建筑實體周圍環境的重要環節，因此建筑景觀設計就應該有目的、有計劃的進行，從而保證建筑景觀設計的有效性，發揮建筑景觀的功用性。在建筑景觀設計的過程中，要把建筑使用群體的需求作為首要出發點，從而增加建筑的滿意度，發揮建筑建設的效益水平。所以，建筑景觀設計要充分遵循以人為本的原則，切實把建筑使用群體的需求作為出發點，要發揮以人為建筑核心的根本，要充分了解建筑使用群體的心理，并針對不同年齡的居住人群對建筑景觀進行合理規劃設計，從而使各個年齡階層人的需求得以兼顧，只有充分發揮以人為本的原則，才能切實提高建筑的效用，滿足人們日益增長的精神需求，

使人們在居住環境中得以放松。

1.2生態性原則

當前，生態環境保護以及綠色建筑景觀規劃已經成為建筑發展的方向，因此，在進行建筑景觀設計時，就要充分遵循生態性的原則，力圖把建筑景觀設計為綠色低碳生態的居住區，這樣就可以保證建筑與環境的協調發展，從而把建筑打造成園林化居住園區，提高人們的滿意度和舒適度，使建筑使用群體可以充分與自然和平共處，享受自然和生態環境帶來的樂趣。因此，在建筑景觀規劃中，就要合理造景，最大限度的避免對生態環境的破壞，力圖使用建筑周圍原有環境要素，使建設與原生態環境和諧共生。

1.3功用性原則

建筑景觀規劃設計不僅要注重生態環境的保護以及人們需求的滿足，同時還要保證建筑景觀功用性的發揮，要保證建筑景觀規劃能夠滿足人們對居住日常的需求，比如說休閑以及運動和娛樂。這就需要在建筑景觀規劃設計過程中考慮相關設施的建立。比如一些運動器材和場所的規劃，同時還要設置一些休息的區域，使人們能夠有合理的交流場所，增加建筑使用群體的溝通，使建筑居住人員之間能夠增加親密程度。有很多居住區設計美輪美奐，但轉來轉去沒有一處可供坐下休息的地方，讓人覺得只可遠觀而不可親近，因此要強調休息設施的合理配置。建筑景觀規劃設計要充分考慮不同階層和年齡人的需求，合理布置區域，發揮建筑景觀的功用性，同時要塑造景觀的藝術效果，使建筑景觀集功用和形式美感于一體。

1.4地域性原則

建筑景觀設計不能毫無依據，盲目推陳出新，要根據建筑坐落地點的整體風格進行景觀的構造和布局，使建筑景觀整體色彩風格可以體現地域化的特點，這樣可以增強建筑景觀的代表性，使建筑景觀與周圍大環境和諧統一，防止由于過于個性化的設計帶來的不協調，使建筑景觀、建筑與建筑依托的大環境能夠形式一致。

二、建筑景觀設計要點

2.1 景觀道路設計

建筑景觀設計中要特別注意建筑中的道路的規劃設計，要充分發揮人行優先的原則，避免車輛使用對居住環境的影響。要充分設計道路的主次，要協調人行道與車行道之間的關系，做到人車分流，防止建筑中的交通擁擠和堵塞，避免對建筑使用群體帶來不必要的麻煩。在建筑景觀道路的規劃設計過程中，要充分協調道路與周圍景觀之間的關系，要根據建筑的整體元素及周圍布景，設置一些小路，從而增加景觀的趣味性，滿足人們的欣賞需求，便于人們近距離的接觸自然景觀，使人們增加美的感覺，增強對建筑及周圍景觀的關注與喜愛。居住區園路設計還要著力關注方便居住者的進出，防止設計的園路因不方便使用而導致業主自行在景觀地上隨意踩踏成路。

2.2 景觀植物設計

建筑景觀規劃設計中，植物是景觀中不可缺少的要素，因此做好建筑景觀植物設計也是不容忽視的。建筑景觀植物規劃過程中，要充分考慮植物的適用性，充分保證種植植物能夠成活，并對造景產生更為積極的影響。因此，在植物的選取中，要充分了解各種植物的特性，因地制宜，充分利用當地樹種、病蟲較少、對人體沒有危害的樹種，這樣可以保證樹種的有效性。在種植方式上，要特別注意樹種的配合，注意喬、灌木、草以及常綠植物的搭配，充分創造建筑景觀效果。在植物選擇過程中，還要注意層次性，使景觀構造能夠體現層次性，要充分保證植物的成活率以及植物養護的難以程度，合理配置植物，發揮景觀植物的功用性。同時還要避免由于過度追求植物的密度和豐富度和堆坡造景而對低層建筑的視線和采光造成負面影響。

2.3 建筑小品設計

在建筑景觀規劃設計過程中，建筑小品也能充分發揮造景作用。因此，也要特別注意建筑小品的設計。建筑景觀小品能夠起到點綴作用，增添園林的色彩和文化底蘊，從而提高建筑整體的生動性和趣味性，使人們能夠得到更好的視覺享受，同時能夠置身生態環境當中獲得身心的放松。一些諸如座椅、花架、燈具、水池等建筑小品在設計中要根據建筑整體意境進行合理規劃，使建筑小品能夠充分融入到建筑環境中去，并且能夠使靜態的環境得以靈動起來，同時要注意建筑小品設置要突出特色，豐富建筑景觀內涵，使建筑使用群體能夠自覺喜愛建筑景觀，并樂于走出室內，充分感受大自然風光，增加建筑滿意度。

三、結語

建筑景觀是建筑依托的外部環境及整體布局，建筑景觀規劃設計要遵循綠色和生態的理念，創造適合人們居住的美好環境，精心設計建筑景觀各要素，從而保證建筑景觀與建筑實體的協調，創造一種視覺沖擊，從而增加人們使用建筑的美感和滿意度以及居住的舒適度。只有這樣，才能增加人們對建筑的喜愛程度，使人們能夠充分與自然接觸，在居住環境中就能享受大自然帶來的美感，同時，也能提高建筑的效用，促進建筑景觀規劃設計的健康發展。

參考文獻：

[1]劉瑾. 綠色建筑景觀設計淺析[J]. 住宅科技，2012（8）

[2]屈德印. 當代建筑景觀設計的創新與審美價值取向[J].文藝研究，

2009（1）

第3篇：景觀設計要點范文

關鍵詞：商業綜合體；景觀設計；設計要點

一、概述

（一）商業綜合體的定位

所謂的商業綜合體是一種復合型的表現與復合型的地產，其中包括傳統的商業、會展、辦公、停車等多種的相關產業，每一個產業都可以單純做主力。并可以形成明顯的業態組合形式。城市商業綜合體的整體定位是十分重要的。商業綜合體可以在城市的交通樞紐地區，也可在城市的開發區或新城市的中心地區，或者選擇在商業街區和商業集群的地方，此外也適用于休閑設施和會展設施較全的地區。

（二）商業綜合體景觀設計在項目中的應用

我國早期的一些商業綜合體設計只重視了建筑單體的本身，或者講究豪華氣派，或者講究新穎奇特，而室外景觀空間作為城市建筑的載體，卻被忽略了。商業綜合體的室外景觀空間作為城市密集的人流活動場地，與我們的關系十分親密，人們對商業綜合體景觀空間的感受也就更清晰。在商業綜合體方向逐步向專業化、特色化發展的今天，如何滿足城市各功能的同時，又要發揮出地標性和藝術性的特色，這就需要在商業綜合體景觀設計中，充分挖掘區域文化，將其提煉和整理，以一個鮮明的主題體現出商業綜合體室外景觀空間。

二、城市綜合體景觀設計分析

（一）城市綜合體景觀特征

（1）現代、時尚、標志性

城市綜合體代表了一個城市的發展水平與現代化的面貌。應用現代城市設計、環境與行為理論進行景觀與環境設計是城市綜合體的重要特征。特別是近年來當代藝術逐漸擺脫博物館的束縛，走向了開放的城市空間，為城市注入了新的活力。如通過標志物、小品、街道家具、植栽、鋪裝、照明等手段形成豐富的景觀與宜人的環境。而地標性的建筑再加上公司的文化、主題，也很容易形成景觀的標志性，打造區域特色。

（2）開放的城市公共空間

公共空間是城市綜合體的靈魂。城市綜合體的公共空間則是真正對公眾開放的城市型公共空間。這樣以來，開放的城市公共空間的景觀設計特點也適用于城市綜合體中的景觀設計。圖一該綜合體空間布置圖，不難看出，開放空間、沿街開放空間在整個綜合體中占據了大量比例。

（3）豐富多變的空間景觀層次。

城市綜合體設計應充分利用地形或建筑本身的造型特點，以及地下空間、中庭空間、屋頂空間，形成若干節點性的廣場，并大量采用天橋、峽谷、巷道等形式進行空間的過渡和銜接，形成豐富多變的空間層次，與城市的步行公共空間自然融合在一起[2]。

（二）城市綜合體景觀設計理念

（1）創造具有文化品格的外部空間

文化是一個園區與眾不同的特征與氣質，也是一個園區吸引力之所在。該綜合體一直倡導“自我設計、自主經營、自由競爭”和“鼓勵成功、寬容失敗”的運營文化，使園區由聚集（要素空間集中）走向聚合（產生有機聯系），而最終發生聚變（形成創新集群）。城市綜臺體以其巨大的形體和復雜的功能而具有創造標志性的先天優勢。標志形象的形成.有賴于準確理解把握和提煉地域文化，依托于對歷史文化、社會文化和環境文化等抽象意義的具象化。

（2）尊重場地、注重生態

一個完整的園林景觀設計過程可以概括為兩個階段：①認識問題和分析問題，②解決問題。對問題有了全面透徹的理解后，基地的功能和設計的內容也自然明了了。而如今席卷全球的生態設計的理念，也必須以場地分析為基礎，針對場地的設計才能真正做到生態環保。如該綜合體根據用地山地的特點，提出“綠谷”的設計主題，并以此展開，根據已建成幾期的情況來看，景觀效果宜人。

（3）與城市密切聯系，形成連續性、一體化的城市空間

城市綜合體通常與城市的主要交通保持著密切而便利的聯系，這也使城市綜合體擁有了更高的開放性與可達性，組成了城市開放空間體系的重要部分。城市綜合體景觀的營造不僅僅在于自身的完整性，更應融入城市的大環境中，對城市整體的環境產生積極的影響。城市綜合體在規劃設計之初就應該關注與周邊城市環境之間的關系，為城市居民提供了休閑活動和社會交往的平臺，同時人的活動也為城市綜合體帶來了生機與活力。

（4）基于行為特點的空間設計

城市綜合體是一種功能符合型的城市集聚空間，來這里的人目的各異、行為特點各異，環境景觀的設計要根據人的行為特點給予合理的功能設計，同時還可以根據需要做好空間的引導作用，使空間功能合理，景觀合宜。

三、設計實例

本項目占地588080平方米，集科研、生活、文化休閑、產業發展于一體，能成為多功能的城市綜合體，有引領潮流、樹立標桿形象、開創品牌市場的重要地位。因此本案應具有自己的獨特個性，景觀設計充分顯示商業綜合體的現代感和便捷性，突出商業功能及公共服務功能，樹立高端商業的形象。

（一）市綜合體景觀分區設計

1. 辦公區

（1）總部樓區

總部樓是該綜合體，是辦公樓中的“別墅”，對于景觀的要求較高。對于現代化的總部樓外部整體景觀設計應該給人一種自然、輕松的氛圍，而不應該是莊嚴肅穆；作為總部辦公區，應該安靜，景觀要有高品質感；又是該綜合體的特色核心部分，景觀設計要有藝術感，體現現代美學。另外景觀要具有很強的標示性，根據不同的總部樓，創造不同的景觀。

對于總部樓圍合的中庭以及入口空間等，還要根據不同公司來進行設計，將企業的文化、理念等融入景觀之中，創造特色的景觀。如圖二所示，為該綜合體總部樓區景觀效果圖。

（2）產業樓區

產業樓作為科技研發、技術創新的基地，在這里工作的多是高科技技術研發人員，工作相對單調而又要求他們有一定的創意、創新能力，景觀設計應力求大膽，現代感與視覺沖擊力是這里景觀設計的重點。使工作人員能在工作之余，感受到景觀的魅力，為工作增添樂趣。根據天安數碼的規劃情況，產業樓的底層多為商業配套區，所以產業樓的景觀多為屋頂花園形式，景觀設計力還要注意屋頂花園的特殊要求。

（3）商業配套區

城市綜合體中的商業區多位于沿街開放空間，多數呈現狹長的直線帶狀空間形態。商業業態也多以購物為主，兼顧少量的休閑娛樂設施。由于地塊的限制以及步行人流量大的原因，使這里的景觀呈現出硬質鋪裝面積過大，綠化空間偏少的情況。基于此，首先可以通過垂直綠化的方式增加綠化面積，使場地因有更多的綠色植物而更具生機。其次可以將坐凳等休閑設施與當代藝術（雕塑藝術）、花箱、樹池等結合，使場地更具現代時尚感。對于大面積的鋪裝也可以融入不少設計元素、當地文化，這樣就使商業區的景觀設計實現宜人的景觀效果。

2、住宅區

住宅區是城市綜合體中部分員工以及其他城市居民生活休息的地方，其景觀設計必須營造一種安靜、舒適的景觀空間。住宅區景觀設計可以從普通居住小區的景觀設計中借鑒經驗。這里的景觀設計，應該遵循“以人為本，生態優先”的原則，以植物材料為主體，以山石、水體、建筑小品為輔構成的游憩生活空間，創建富有生機、充滿趣味、歸屬感強烈、生態健全的田園般的居住環境。

3、配套酒店公寓區

（1）酒店式公寓

酒店式公寓是一種提供酒店式管理服務的公寓，集住宅、酒店、會所多功能于一體，概括地說，就是將星級酒店的高標準服務融于日常生活之中。作為城市綜合體的一部分，應該與整個城市綜合體的文化、景觀面貌保持一致。具體設計也可以和其它酒店、住宅區借鑒，注重生態，以人為本，打造用戶滿意，環境友好的公寓景觀。

（2）五星級酒店

該項目中，景觀設計要講究設計風格，通過硬景、軟景及配套設計來烘托建筑物，使其生命力更加旺盛。入口部分的景觀設計，并不是設計一個城市廣場，而是要體現酒店的品牌。首先在酒店主入口區域造勢，要有一個景觀中心，在城市道路與建筑主體的空間軸線上；同時可以依據酒店建筑的特點，在設計上給人視線上的引導，以滿足道路、交通、遮蔽、圍護等功能要求。

第4篇：景觀設計要點范文

關鍵詞：城市河道；景觀設計；設計要點

中圖分類號：TU984文獻標識碼： A 文章編號：

一、城市河道景觀的概念

（一）河道景觀的定義

河道：即河流的路線，通常指能通航的河。目前國內外文獻中還沒有明確指出城市河道景觀的定義。廣義上的城市河道景觀指城市河道水域本身以及與城市河道毗鄰的一定區域的總稱，由水域、水際線、陸域三部分組成。

（二）城市河道景觀與城市的關系

城市河道屬于城市的范疇，已成為城市景觀體系中重要的自然景觀資源。城市河道不僅發揮著防汛、航運、排澇等物質功能，還承擔著城市旅游、居民休閑、美化城市的人文功能。它貫穿于城市的不同區域，每個社區的河道都不可能孤立存在，而是與河道周邊環境緊密相連。因此，城市河道必須承載其周邊區域的物質與人文因素。

二、研究區概況

（一）規劃區現狀概況

XX河流程全長52公里，流域面積551平方公里。 規劃區位于XX河上游段，以攔河閘為景觀規劃設計起點，以兩岸濱河景觀規劃為主體。

設計范圍內，干流段左岸以居住區為主現有條件較好，完善綠道梳理植物即可；右岸以自然式為主，但擋墻形式多樣，統一性不夠。支流段左岸以自然式為主，植被豐富但景觀層次凌亂；右岸以工廠、商鋪為主，但植物太林密，未將河面景色視線打通，綠道系統不完善。

三、城市河道的重要作用

（一）生態走廊

河流廊道（river corridor）包括河道、兩岸植物群落、洪泛灘區和支流等，也可按照某一頻率下洪水的淹沒范圍劃定河流廊道寬度。河流廊道具有很高的生態功能。具有維護大地景觀系統連續性和完整性的重要意義。同時，河灘中的自然岸線、濕地等景觀生態區是城市的寶貴財富，生態脆弱地帶和群落類型的代表性樣本，如洪泛區、沖擊灘涂等，在促進生物多樣性、提供生態景觀等方面也具有特殊的潛力。

（二）休閑通道

濱河區區是一個城市景色最優美、人流量相對較大的區域之一，在考慮濱河區自然承載力的基礎上，布置滿足不同居民需求的活動設施，諸如水上游船、健身園、跑步道等，同時增加避雨亭、休閑座椅等配套服務設施，形成人行休閑通道，方便市民游覽，創造人與生物共生的濱河開放空間.并與城市內部的開放空間系統形成完整的網絡。

（三）開發熱點

在今天，對濱水區及河道周邊土地的開發建設早已超越了滿足人類生存需求的層次，多數城市開發的目的是為了促進、拉動整個城市的經濟發展。良好的河道及濱河景觀，能夠帶動周邊土地的開發建設，為城市的經濟發展注人新的活力，成為城市經濟發展新的增長點。

四、XX河河道景觀規劃設計的原則

（一）以自然為主的原則

大部分河道都是長期以來雨水聚集沖刷而形成的,因此河道蜿蜒曲折、變化豐富。在規劃設計中應保持其自然的特征。曲折多變的駁岸形態,不僅有利于減緩水速、調節水位、削減洪水破壞力,而且凹岸、凸岸、淺灘、沙盤等為各種生物提供了適宜的生長環境是生物多樣性景觀的基礎。

（二）地域性原則

不同的區域氣候、水文、地理等自然條件，形成了不同的地域特征及豐富多彩的人文風情和地域景觀，不同的地域條件造成了不同的景觀形式。一部分城市的城市面貌由于流經河流的地域性差別，而呈現出迥異的風格，具有了自己的特性與個性。濱水區域的景觀設計要充分認識、了解當地的地域特征，融入蘊含地域特色的景觀元素，不能一味照搬，要創造出具有城市地域特色的景觀形式。

（三）生態性原則

水是城市中象征自然的元素之一,同時它也是產生生態功能的重要組成部分。目前多數城市在整治濱水區景觀的認識上有局限性，只側重于某些功利價值，如防洪、水運等，將濱水區的環境作為工程實體而非城市公共空間來看待，在XX河的設計中，我們以新觀念來審視城市中這份寶貴的資源.從整個城市的景觀系統出發，以開敞的綠化系統，創造豐富而多樣的城市濱水生態景觀,恢復和營造良好的植被環境,改善河道周邊生態環境。

（四）以人為本原則

在當今這個以人為本的世界里,城市空間環境人性化設計再一次被強調,景觀設計師們已經充分意識到了人在城市空間環境中的主體地位。河道景觀的設計和城市中心景觀設計要更具有人性化的要求,把人的需求融入到濱河區景觀設計中，它不是以城市形象標識為目的,而是更大程度為居民和游人提供接近自然、享受自然的休閑環境。因此在設計中要以人為本,堅持人性化設計的原則。

（五）安全性原則

河道景觀建設首先要考慮安全性。安全有兩方面的含義,一方面是河道排洪、防洪對城市和周邊居民的影響;另一方面是考慮游人觀景、近水等活動的安全性。在設計中可以對特殊地段的駁岸采用不同的形式或采用減緩坡度、設置護欄、植物圍墻等安全措施。

五、根據工程實際，探討XX河景觀設計

（一）規劃概念構思

改變傳統的以自然地物為界線、邊界僅僅作為不同地區交界的“線型”要素的處理手法，充分利用當地的后發優勢，將XX河沿線打造為一個“有厚度”的，可以容納各種功能、活動及景觀的活力空間，帶動周邊地區發展。

（二）規劃目標

1．以生態綠道為基礎，打通沿河生態綠道網，將慢跑、自行車這種健康的生活方式對全縣進行推廣。

2．努力打造“健康新城，低碳新城”。

3．從“大市區”的戰略高度出發，有利于融合縣城整體，積極融入泉州市區，促進城市道路交通、功能布局、產業結構的整合提升。

4．從城市視角、交通視角、生態視角的基礎上來思考,豐富濱河旅游景觀資源類型，帶動景觀資源的縱向滲透，實現城市的立體化發展。

5．以生態環境、健康綠道、濱水空間等帶動居住社區開發，打造 “宜居”城市品牌。

6．在滿足防洪及生態功能的前提下，合理組織地表徑流，加強生態景觀的組織和縱向滲透，形成具有地域特色的景觀環境。

（三）XX河河道景觀設計

1、采用讓河道自然做功的生態理念

自然河道的凹岸、凸岸、深潭、淺灘和沙洲為各種生物創造了適宜的生境，是生命多樣性的景觀基礎；而許多審美統計實驗也都表明，植物豐富的自然景觀比人工景觀有更高的美學價值；同樣，蜿蜒曲折的河道形態、植被茂密的河岸、起伏多變的河床，都有利于減低河水流速，消減洪水的破壞能力。因此，景觀帶的岸線摒棄了渠化形式，河道駁岸采取水生植物、水石、岸石與木平臺、木棧道相結合的自然保護形態，從而達到不用投入大量物力而緩解旱澇之災害，更能夠創造生機勃勃的水際自然形態之美（見圖1）。

2．河道駁岸景觀的營造。對于河道駁岸景觀的設計,應從兩個方面去考慮,即“實”景與“虛”景。所謂實景就是通過一定的硬質景觀建設,包括適當的園林建筑等,創造具有形態的環境空間景觀。這種景觀具有一定的功能性和尺度感,在具體應用過程中,應注意植物、建筑間相互的關系;虛景即在水流相對平靜的駁岸環境種植不同類型的植物景觀,根據植物的季相變化進行藝術配置,這樣處理的目的一方面是創造岸邊植物景觀的豐富性,另一方面這些景觀雨水中的倒影色彩虛實相生,變化豐富,與其它景觀形成對比。

河道景觀在空間形式上不像游園、廣場等相對集中,它的特點是窄長。因此在空間形式的處理上要做到既變化多樣,又協調統一。對于主要景觀節點的駁岸注意處理近水與觀水的空間,游覽道路、綠地、沙灘的規劃設計與其駁岸材質方面做到多樣統一。根據不同的地勢,使開敞空間和私密空間相互結合。

3．河道植物景觀的營造。河道景觀創造生態環境是一個很重要的方面,而植物景觀的營造有舉足輕重的作用。要注意植物組團與開敞空間綠地的設置,喬灌草配置與植物造型等根據設計的指導思想和總體要求合理搭配,做到本土植物與外來植物相結合,體現植物的多樣性,同時要季相分明,做到三季有花,四季有綠,把科學和藝術充分結合起來。

4．河道道路景觀營造。河道道路景觀設計中要堅持自然、樸素的理念。河道景觀區的道路不同于其它的道路,主要以休閑漫步為主,因此在道路設置上應把交通運輸道路和休閑游道區別對待。休閑游道與綠地、小游園等空間相互交叉,近水棧道、駁岸相互貫穿,產生多變的景觀空間,以豐富休閑審美的多樣性。

5、親水場所的設置

濱水綠地不同于其它類型的城市綠地，因接觸于水，更多的是考慮滿足人與生俱來的親水特性。如何讓人能與水進行直接接觸式的交流呢？在景觀帶的設計中，布置親水設施，如伸出水面的建筑、架空的水上步道、懸挑出水面的平臺、面向水域的廣場，以及伸入水中的碼頭、木平臺、臺階和挑入湖邊的座凳、水邊的散步道等（見圖2），這樣不管四季水面漲漲落落，人們總能觸水、戲水、玩水。同時增加一些有較強參與性的設施，如北部淺水處的涉水和卵石灘、入口處的音樂噴泉等，便于制造活潑愉快的氣氛和人與人間社會交往的機會。

4．文化景觀營造。河道景觀建設在新的時期不僅僅停留在排澇功能,休閑觀光已成為現代人的生活方式之一。在景觀設計的浪潮中,特色、特征成為景觀的亮點,其中文化的體現在特色中起著很重要的作用,那么河道景觀如何體現文化成為人們關注的焦點。河道不同于主題公園、游園等,在體現文化景觀方面存在許多局限性,因此要挖掘河道自身的文化傳承以及城市的歷史文化,如有些河道的碼頭、遺址和傳說典故等都是文化的來源元素。

5．設施營造。河道景觀的建設公共設施是必不可少的,包括橋梁、坐凳、垃圾箱、標識系統、電話亭、照明燈具等,它們在發揮自身基本功能的前提下,體現著一定的景觀價值。比如橋不僅具有交通功能,同時也是重要的景觀觀賞點,站在橋上可以俯瞰水面的縱向景觀及河道兩岸的景觀;作為城市的景觀標志及標識之一,橋還起到分割城市河道空間的作用,其造型也豐富了河道的水面景觀。因此,在考慮橋的交通功能之時,一定要注意它的景觀及觀景功能。

6．夜景營造。城市化進程的加快以及人們經濟水平的提高,對城市夜景也有了更高的要求。多維空間景觀使單一的景觀審美方式和感官更為豐富,對提升城市形象、增加城市魅力有著很重要的作用,營造城市河道夜景景觀是其中一個重要方面。例如,廣東珠江的濱水景觀,黃河在蘭州市區段的20 km風情河道景觀等,夜景效果各具特色。利用跨河橋梁、駁岸、建筑、景觀燈等,營造多彩繽紛的水中倒影、反光等幻象,五光十色,變化豐富,景色迷人。

第5篇：景觀設計要點范文

關鍵詞：下沉式廣場景觀；特性；設計原則；設計要點

下沉式廣場最主要的特點，就是廣場的地坪標高低于地面的標高，這種設計的方式是對城市空間的一種合理應用方式，也突破了傳統的平面設計理念。在現代的城市建設中有著重要作用，不僅可以解決地上和地下空間的過渡性問題，也對緩解城市的交通壓力有著舉足輕重的影響。

1 城市下沉式廣場景觀的主要特性

1.1 要充分滿足人們的步行自由 現代城市人將步行視為一種非常健康有效的鍛煉方式，所以，在下沉式廣場的設計中，首先要考慮到它的步行性，這樣就可以為更多的人提供良好的生活與娛樂的空間。同時，步行的自由性也是由下沉式廣場本身的特點所決定的，在地面與地下存在著高差的時候，采用步行的方式是進入廣場內部最好的方式。

1.2 體現在下沉式廣場要具有良好的休閑性，這與它本身的獨立性有著很大的關系 下沉式廣場往往給人一種親切之感，可以帶給人心理上的安全感，這與它向上發展的特征有著密切的聯系，這樣就很好地與外界的噪音和視覺方面的干擾隔離開來，為城市的人們提供了一塊可以作為心靈之舟停靠的港灣。這就要求下沉廣場要有休閑性，讓人們在廣場中可以盡情地舒展自己的形體和心靈。

2 城市下沉式廣場景觀的設計原則

2.1 遵循整體性的原則 下沉式廣場的規劃與設計，都屬于城市整體規劃的范疇之內，所以，要與城市中的其它空間，構成一種相互交融的方式，還要切實保障居民戶外活動的使用性，也要注意到歷史景觀的保護等功能。要從城市的整體發展狀況出發，去考慮具體的設計方案，將城市規劃的空間目標和生態性作為研究與設計的基礎。

2.2 遵循人性化的設計原則 體現人本關懷，現代城市設計中，將人性化的設計放在了非常關鍵的位置，這也是城市發展理念的進步，其中也包括對下沉式廣場的人性化設計。在下沉式的廣場中，不僅是要解決交通的問題，還要滿足人們的個性化需求，包括娛樂性質以及商業服務性質，所以，在空間的設計上要重視空間的維度，把握好具體部位尺度的大小，避免對人們的心理帶來一種壓迫的感覺，這樣就充分體現出了人性化的設計。

2.3 遵循生態化的設計原則 生態城市也是現代人所追求的一種城市發展的理念，遵循生態發展的規律，人與自然、人與城市才可以和諧相處，其中包括生態進化的規律，生態平衡的規律以及生態優化的規律等。在設計下沉廣場景觀過程中，也要根據生態化的原則來進行設計，在這一過程中，要根據實際的情況，采取因地制宜的方針，讓下沉式廣場成為城市生態化發展的一個風向標。

3 城市下沉式廣場景觀的設計要點

為了提高下沉式廣場景觀設計的靈活性和功能性，在設計方案要把握好以下問題：

3.1 控制好空間的尺度大小 下沉式廣場的尺度因素是導致最終設計效果的關鍵環節，同時，適當的空間尺度還可以增強人們對下沉式廣場的認可程度，身處其中不會感到圍合的壓抑，也不會感到空曠。

3.2 可以通過適當的種植規劃提高下沉式廣場的審美性 種植作物可以構造出不同的紋理和圖案，還可以通過作物的芬芳為周圍的環境營造一種舒心的氛圍。一些具有觀賞性的綠色植物，還可以緩解人們的視覺疲勞。無論在什么樣的場合中，有植物存在總是會讓人感覺到賞心悅目，在這樣的環境中散步也是一種享受。通常來講，下沉式廣場在選擇植物的時候，適宜選擇的是羽狀葉、半開敞的樹木，這些樹木可以讓下沉式廣場的空間具有層次性，還可以有效削弱高層建筑中透過來的強風，凈化空氣，也不會因為風的強度比較大而產生比較大的破壞力，還可以提高廣場以及街道的娛樂性。

3.3 不斷提高下沉廣場的無障礙設計水平 基于下沉式廣場的設計特點，在出入口的設計方案中，要充分考慮到不同人們的需求。例如要為坐輪椅的人們專門設置通行的通道，這樣可以充分滿足其出行的需要。對于老年人的通道設計也要符合老年人的行走特點。在地下廣場的出口和入口的地方，要增加標志的提醒力度，避免因標志不清晰而引起不必要的麻煩。例如，要加強標志的視覺強化功能，還可以通過光照和視覺的反差效果，來增強視覺的沖擊力，起到有效的提醒作用，也增強了人文關懷。如果是帶有升降電梯的下沉式廣場，也要做好相關的示意圖標顯示，要流出足夠的空間供輪椅的回轉。

4 結語

綜上所述，下沉式廣場景觀的設計不僅要從城市規劃的整體效果來進行設計與建設，還要充分彰顯出該廣場的使用特性，滿足城市人多樣化的需求，要遵循一定的設計原則，突出重點，這樣才能夠收到預期的效果。

參考文獻

第6篇：景觀設計要點范文

1.道路兩側綠化程度低

隨著國家綜合實力的增強，各大城市規模也逐漸擴大，土地資源呈緊俏趨勢，導致城市道路綠化面積減小。城市中心的綠化面積最小，偏離城市正中心之后才會逐漸增加一些綠地面積，而只有在郊區才能看到大面積道路綠化。由此可見城市綠地面積由外向內逐漸減少，究其根本原因就是人們對城市道路綠化作用沒有足夠的認識。

2.道路建筑無創意

通過觀察分析，我們不難發現，目前各個城市道路兩側的建筑模式都大同小異，不同的街道卻有著相似的道路建設，這就是說在道路建筑設計的時候就沒有用心的去凸顯其特色。除此之外不僅是道路建筑就連其所采用的建筑材料及主色調都是驚人的相似，這就使人們對道路的分辨能力大大降低，為人民生活帶來的困擾增大。

3.過分強調道路綠化的形式美，忽略了綠化本身的生態功能

我國城市道路的典型特征是唯視覺而設計，竭力展示工藝與園藝之形式美，為參觀者或者觀眾而美化，唯城市建設決策者或設計者的審美取向而美，強調紀念性和展示性。關注鳥瞰效果而非民眾體驗，缺乏生態性和可持續性。

4.城市線路與道路綠化規劃不合理

若城市綠化在規劃時沒有避開鋪有地下網線的地區，那么植物就會受網線輻射的影響，因為吸收不到土壤營養而死亡。同樣，若在架空電線下種植大型喬木類植物，因為植物生長較快，就會與電線發生纏繞，不但影響城市容貌，而且極易發生火災等危害。

5.城市整體環境質量不佳

在城市道路建設過程中，由于沒有系統的綠化措施，綠化帶缺損后不能及時修補;城市門面類建筑不夠統一，缺乏特色;城市內的道路及交通標志等設施沒有標準的設計;各種小廣告的隨意張貼等問題，導致城市的整體環境質量不佳。

二、城市道路景觀設計的原則

1.適地適樹、因地制宜的原則

在城市道路綠化設計中，在樹種選擇上以鄉土樹種為主，并與外來樹種相結合，以豐富行道樹的選擇，滿足城鄉道路系統綠化多功能的要求。在行道樹的規劃設計中，還應注意因地制宜、相對集中、統一協調，才能做到豐富多彩、別具特色。以四川省成都市為例，氣候溫暖潮濕，夏季悶熱，因此在行道樹的選擇上應選用喜陽、耐濕熱且能遮蔭的樹種，如二球懸鈴木、天竺桂等。小葉榕等樹冠傘型的樹種，能在炎熱的夏季為行人帶來一片綠蔭，可以有效提高步行的舒適度。而在中國東北部地區由于冬天漫長寒冷，所以綠化景觀的效果不是十分的明顯。在冬天，城市道路的景觀可以用灌木叢、剪形籬和剪形樹的形態及圖案樣式，打造成外形規則感強的相關造型，并通過配植色彩豐富、枝干形美的樹種和常綠樹種形成讓人眼前一亮的景觀效果。由于針葉樹在冬季很難滿足透光要求，因而不適宜做行道樹種。

2.藝術性、科學性的原則

通過有創意的藝術性的構圖原理來展現個體和群體植物的形式美，同時還要滿足植物本身的生活習性與所處環境相符合。綠化設計的主流趨勢是大色塊和大組團，在分車帶設計和中心綠化帶中多使用這種設計方式。在步行道路設計中，使用多次重復并且連續存在的花灌木和喬木所形成的植物組團，不僅可以讓在散步的行人感受到清爽宜人的節奏與韻律，同時還可以領略到環境中局部色彩的多變和層次的分明。要想營造大范圍的背景空間，可采用大片的喬木間隔布置在道路兩側的邊緣地帶。

3.滿足生態要求和景觀要求的原則

隨著社會的發展，人們的審美水平日益提高，所以一些舊的綠化模式已經很難讓他們對生態和景觀等方面的要求感到滿意。人們對環境的要求也變得多種多樣，他們要求所處環境要有一種思想形式和內涵的美感。隨著現代人生活步伐的加快，他們已經沒有足夠的時間對環境中的小細節多加留意，而是更加注重周圍環境的整體布局與感受。這種趨勢就決定了綠化道路過程中要結合道路兩邊的景色，設計風格在整體上以大組團大色塊為主，使道路成為一條連續的風景地帶。當然，重要的地方還是要區別對待、精雕細琢，為營造“四個季節、季季有景、節節有特色”的景觀效果，在設計的過程中一定要做到統一中有變化，有點有面、點面結合。

三、城市道路景觀綠化設計要點

1.考慮道路的形式

根據道路形式的不同而建設相適應的道路綠化。例如針對車速較快的交通性道路，大尺度、節奏感較強的景觀更適合道路場地。植物應以大尺度的空間變化和大面積色彩形成一定線性展開的序列，使植物的形態、色相等最大限度的進入駕駛人的視線。而針對行人較多的步行街，在設計時可采用收放型的手法，適當地加入小型噴泉、人物雕像等觀賞性景觀。

2.考慮道路周邊的用地性質

根據道路周邊用地性質的不同，在道路綠化設計時，要注意采取相適應的道路景觀設計模式。如居住區周邊的道路設計，考慮小區居民的可參與性，鋪設游步道，設置小型活動空間，局部點綴景石，結合植物景觀營造游賞性休閑空間。又如商業用地的道路設計，由于周圍場地多為硬質鋪裝，因此設計時要考慮到改變鋪裝路面陳舊、呆板、單調的印象。同時考慮到商業用房前車輛、人的行走特點，不宜設計大塊綠化。可改變鋪裝樣式，設置花壇來改變道路沿線狀況，豐富樹木品種以增加道路景觀。而對于城市周邊的道路，植物生態防護的作用顯得格外重要。設計不宜過于復雜瑣碎，在背景防護林下設計以大色塊圖案和有韻律的植物變化為道路綠化景觀基調。

3.考慮城市道路的協調性和綠化植物的配置

城市道路綠化一直以來都是城市道路設計的主要核心，最近幾年，隨著我國對城市建設的重視度逐漸加強，城市進行了較多的道路維護與建設，而道路兩旁的綠化帶、防護林也成為了很重要的綠色景觀。但在進行城市道路綠化建設時要注意其統一性、規范性，遵循一致性的原則。

3.1合理規劃綠化植物類型

在溫暖的南方地區，部分城市為了形成隨季相而變化的色彩豐富的道路景觀形象，采用以落葉型樹木為主體的綠化模式。但由于落葉型樹木不像常綠型樹木四季均保持綠色，因此在進入秋季之后，便形成了道路兩旁只有光禿的樹桿的現象，失去了可以吸收有害氣體的樹葉，也就失去了滯塵作用。因此，近年來像廣州等城市，每到秋冬季節就會出現長時間的“霧霾天氣”，這種惡劣的天氣與城市道路綠化植物的選擇有很直接的關系。隨著汽車數量的增加所帶來的汽車尾氣污染愈加嚴重，沒有植物對其進行過濾凈化，便形成了嚴重的環境污染。故而，將落葉型樹木與常綠型樹木進行有機結合種植，不僅可以有效的進行生態凈化，同時可以避免秋冬季節道路景觀蕭瑟的缺點。

3.2道路綠化的植物配置應突顯出自身的景觀特色

道路綠化規劃時應將當地的環境因素與氣候因素同時考慮進去，因地制宜的選擇合適的植物進行綠化，為不同的道路環境匹配相應風格的綠化植物，突出植物配置的特色風格，將植物綠化與城市建筑巧妙融合，形成一幅獨特的畫面，借此為人們留下深刻的印象。以廣州南沙黃閣大道為例，設計師在其綠化設計中大量采用了開花類植物和綠葉類植物來構成林帶，用花和葉的強烈色彩將全路段分成“紅———云映紅霞，綠———風舞翠瀾，黃———海涌金潮”三個色彩主題來進行表達，巧妙地運用了“色境”，為來往的行人繪制了一幅色彩鮮明的風景畫面，給人留下了深刻而鮮明的視覺印象。

3.3糾正“一板二帶式”錯誤

我們在道路綠化中所采用的“一板二帶式”建設中存在一個較嚴重的問題。常見的“一板二帶式”道路中，人行道上的行道樹的種植位置與路燈設施相重合。但隨著樹木的不斷生長和修剪不及時，體積過于龐大的樹冠會影響到路燈的照明度，以至于道路到了晚上如同沒有路燈一樣昏暗，從而形成了安全隱患。所以，在進行道路綠化設計時應考慮各種不同品種的樹木的樹型、生長特性以及長成后的景觀等系列因素，將相對較矮小、稀松的樹種與路燈配置在同一線上，以保證樹木日后的生長不會影響路燈的照明效果。若采用的設計，將較低矮的灌木配置在與路燈同一線上，而將高大的行道樹種植在兩旁，這樣同樣為行人起到遮蔭作用也不會影響到路燈的照明效果，而且在一定程度上還可以增加城市的綠化率。

四、結束語

第7篇：景觀設計要點范文

在現代城市生活中，越來越多的人渴望回歸自然，因此在商業空間的景觀設計更多的引入自然景觀，自然因素可以調節環境氣氛，增加生命的元素。綠色、水和陽光裝點著整個商業空間，可以大大提高建筑空間品質。美化商業空間最有效的方法就是植樹。如果樹是非常合適并且管理到位，他們會比其他的裝飾更有感染力。在室內和城市的樹木是有許多貢獻的，如提供氧氣和帶來清涼，綠色是帶給人的心理和諧與和平的顏色。在交通功能，如果在人行道或街道的樹木中間，使他們能夠有效地分離的人和汽車，可以保護行人安全。許多歐洲的道路都有以樹木分隔的停車場，供人們使用的。為了取得更好的效果，樹間距應適度。如果植樹的本意是為了形成不同的視覺和心理效應，則它們與道路和公路之間，與路燈之間就要有一定的距離和層次，如果植樹的目的是為了人步行時遮陽，那么樹的距離必須足夠接近。小間距可以很容易形成分割的效果，樹蔭可以通過不同的間距控制。沿著一排樹走，人們都希望能看見自己前面一兩棵樹之間的東西，但同時又要知道自己就是在沿著一條線走，前方的樹形成了清楚的界定。

2.夜間照明

對于城市商業空間研究來說，夜間照明是一個較為龐雜的、需要照明方面專業技術的研究內容。根據夜間照明的不同功能，用功能性照明質量、廣告燈飾補充照明質量、景觀性照明質量三個方面來評述城市商業空間的夜間照明的質量。（1）功能性照明質量指照明系統滿足使用者夜間能看見路面、辨別方向和周邊環境的質量。現代城市與鄉村的重要區別之一就是城市中人們的活動在時間上可以延續到夜間，甚至深夜。人們根據自己意愿活動時間的增加，意味著人類生命的延長。城市夜間活動在發展城市商業經濟、營造城市商業特色、增強城市吸引力等諸多方面具有重要的現實意義。對此，功能性夜間照明需滿足城市夜間商業活動的需要。同時，夜間照明的意義還在于可以避免和減少犯罪行為的發生。其理論依據是照明可以增加空間的監視效果。（2）廣告燈飾補充照明質量是指城市中大量的燈箱廣告、投射廣告、霓紅燈廣告招牌寺在傳遞商業信息的同時，也在城市夜間照明上形成一定的補充和特色。在城市商業中心區域，廣告燈飾補充照明是形成商業空間特色的重要因素。（3）景觀性照明質量指從塑造城市夜間景觀出發的夜間照明的質量。這類照明在形成城市特色上具有突出的作用，典型的例子是步行商業街的夜間照明。廣義地說，景觀性夜間照明包括所有夜間照明。狹義的景觀照明指主要為塑造城市夜間景觀的照明。一般包括輪廓線照明、建筑物(以標志性建筑為主)照明、綠化照明、公共空間設施照明以及其他具有景觀特色的環境照明等。夜間景觀照明的目的是突出所照射物的形態特色。

3.地面設計

設計師往往會注重地板材質和地板形式。地板是非常昂貴的，只有在極少的情況下，他們才會與眾不同。高迪的六邊藍灰色的設計是非常漂亮的一個特殊造型，再比如紐約街道的第五大道的石頭地板上的瀝青路面設計和波多黎各的藍圈設計。然而，這些特殊的地板需要定期維護，也應充分考慮到采購，存儲和備用等特殊的環節。

4.商店、門面及廣告管理

在商業空間中有許多商店，標志，廣告，如管理不嚴，將不可避免地導致混亂的視覺污染，影響到商業空間的整體形象。這個裝飾的基本原則是店面裝修設計是不允許的影響周圍的商店，施工后不允許對整體建筑和新的景觀產生影響，門面則是不應改變自然的層次結構；力爭高標準；改變門窗和垂直強調遵守建筑設計標準；只有在特殊情況下，以適應特殊的建筑和景觀的門面是可以接受的，應盡量保持店原始設計，避免替代品的使用。

5.動態景觀光影的變化

第8篇：景觀設計要點范文

關鍵詞：園林 水藝景觀 設計

Abstract: water art landscape in general can be classified into two categories: one is the use of relief or civil structure, modeled on a TianRanShui landscape and into. Such as the streams, lakes, waterfalls, streams, YangYuChi, plunge, these in China's traditional landscape architecture of the have more applications. 2 it is completely dependent on fountain equipment scenery. All kinds of fountain musi

中圖分類號：K928.73文獻標識碼：A 文章編號：

前言：各種水景工程，一般由以下幾個方面構成：土建池體、管道閥門系統、動力水泵系統、燈光照明系統等。較大的水體或對水質觀感要求較高的場所，還必須有水質處理系統。一個好的水景設計，必然是在優秀的藝術效果設計的基礎上，上述各專業系統完美結合的產物，

其設計要點如下：

1.造型設計及噴頭選擇進行水景的總體設計，應先分析環境氛圍的基本要求，再分析各種水景形式，分列不同的組合方案，繪制效果圖，從中選優。

不同的景觀形式適合不同的應用場景。比如音樂噴泉一般適用廣場等集會場所。它是以音樂、水形、燈光的有機組合來給人以視覺和聽覺上的美感；同時噴泉與廣場又融為一體，形成了建筑的一部分。而住宅區的樓宇間更適合設計溪流環繞，以體現靜謐悠然的氛圍，給人以平緩、松馳的視覺享受，從而營造宜人的生活休息空間。

噴泉設計中噴頭的選擇很重要。在水景中廣泛使用各種類型的噴頭，以生成形態各異的水形。目前，國內生產的噴頭在質量上存在極大的差異，與國外同類產品比較，其中最大的問題不僅是外觀、而是存在于設計質量之中。比如某廠家提供的噴頭使用參數，就與實際運行數值相去甚遠。水景觀工程對噴頭的最大要求是水形美觀，射流平滑穩定。但是國內多數產品的射流不是發散強烈就是毛剃橫發；即使同是一批產品，其水形質量也極不穩定，除了國產噴頭由于小規模生產機械加工精度不足的原因以外，根本問題是水景觀專用噴頭設計中沒有完善的設計理論和設計依據。因此，我們建議國家專業學會組織有關專家盡快制定出切實可行的設計規范和標準，使我國的水景噴泉行業更加規范地進一步發展。

在實際使用中，應注意各種噴頭的特性。一般水膜噴頭的抗風性較差，不宜在室外有風的場合使用；而射吸式噴頭如雪松或涌泉對水位變化較為敏感，使用時不但要注意水位變化，還要在池體設計上有相應的抑制波浪的措施。如設置較長的溢流堰或水下擋浪墻。但是，也有利于波浪共振這一水力現象建成脈動噴泉的，由規律的波浪涌動使水流噴射有規律地跳躍、高低變化。目前也有許多高技術噴泉設備，也可以用于水藝景觀中。光亮泉和跳泉的射流非常光滑穩定，外觀如同玻璃棒一樣，可以準確落在受水孔中；跳泉可以計算機控制下，生成可變化長度的水射流；跳球噴泉可以噴出大小可控的光滑水球。它們都極具趣味性，令人過目難忘。大型音樂噴泉中所使用的各種高技術噴頭和水下運型音樂噴泉中所使用的各種高技術噴頭和水下運動機械及控制部件，也是種類繁多，可供廣泛選擇。

2.土建池體設計一般常見的景觀水池深度均為0.6~0.8m，這樣作法的原因是要保證吸水口的淹沒深度，并且池底為一整體的平面，也便于池內管路設備的安裝施工和維護。只有在為體現親水特點的淺蝶形池體設計時，才采用吸水坑或泵坑。0.6~0.8m的水深實際上存在著較大的不安全性。同樣，在兒童戲水池設計中，一般采用的深度為0.3~0.6m左右，一旦幼兒落入景觀池中的將是十分危險的。我們認為較為適宜的水深以0.2~0.4m為宜。這樣做的另一優點是，當水質濁度略高的，給人的感覺仍然清澈見底。池壁頂面應可供游人坐下休息，池壁頂面距地面高度一般為0.30~0.45m，除人工湖外，水面以高于地面為宜。若水面水位較低，便會有如臨深潭的感覺。從親水的角度出發，較為合適的尺度是水面距池壁頂面為0.2m較為合理。潛水泵坑或水泵吸水口則只需局部加深以滿足吸水條件，泵坑表面可設置篦子，即可遮蔽設備又可作為格柵以阻止大顆粒雜質吸入。從美觀的角度出發，池表面應盡量減少外露的管道設備，尤其是垂直設置的溢流管口，它會在水面上升時產生很大的排水吸氣聲。

3.管道材質選擇較早的工程一般采用熱鍍鋅鋼管，但存在許多不足之處。

鋼管在使用一段時間后，表面銹蝕，影響美觀，且使用壽命較混凝土結構短一倍以上。較好的管材是銅管和不銹鋼管，但造價較高。UPVC管材可避免銹蝕，但存在耐候性差，且光直接照射加速變色老化等問題。若將其暗埋在池底板下（北方使用時注意布設坡度并在低端設放空閥，冬季需排水防凍），而在部分采用銅或不銹鋼管材，應是較為合理經濟的解決辦法。據廠家介紹，在無日光直射條件下，UPVC管的使用壽命可達五十年。

第9篇：景觀設計要點范文

關鍵字：公路建設 生態區域 景觀設計

0.引言

在公路建設中，如何盡最大可能減小對周邊環境的破壞，是道路建設與生態環境保護協調發展，并實現其景觀效果，是當今道路建設面臨的新課題。而景觀生態學理論與方法給我們提供了一種積極解決這個問題的有效工具，將景觀生態學理念中關于廊道――斑塊――基底理論、干擾理論以及景觀異質理論等與公路建設進行很好地融合，對公路規劃和設計進行有針對性的研究，從而更好地知道公路建設走向生態化，這也是建設可持續發展的生態公路的關鍵所在。

1.環境保護設計要點及原則

下文中公路建設中生態環境保護的設計原則，主要有節約用地的原則；原有生態系統連續性的原則；路域生態系統穩定性的原則；保護自然植被的原則和生態環境恢復的原則。并包含了遵循這5項原則的基本方法和要求。

1.1節約用地的原則

隨著公路里程的增加，導致大片的土地喪失農業生產能力，并且優質耕地每年減少3.6×109m2。因此，保護土地資源，嚴格控制公路建設用地已迫在眉睫，盡量滿足以下要求。

（1）合理布設路網，避免重復設線；（2）合理選用公路建設標準；（3）適當降低路基高度，減少兩側邊坡占地及填挖方取土占地；（4）充分利用粉煤灰等工業廢渣作筑路材料，減少公路取土占地；（5）取土坑的及時恢復利用；（6）公路臨時用地的恢復利用。

1.2原有生態系統連續性的原則

生態系統是指在一定時間和一定范圍內，由生物成分和非生物成分組成的有一定大小、執行著一定功能，并能自我維持的功能整體。各環境因素相互溝通、相互依存、相互影響和制約，因而要采取相應的保護措施。

（1）公路中心線距省級以上自然保護區邊緣不宜小于100m；

（2）當公路侵入自然保護區時，應嚴格控制林木的砍伐數量，嚴禁砍伐公路用地之外不影響視線的樹木；

（3）公路侵入濕地時，路線宜布設于濕地邊緣或者采用高架橋、間續修橋等方案；

（4）在有國家保護的野生動物出沒路段，應設置預告、禁止鳴笛等標志，且需要結合立體工程設置獸道；

（5）路面徑流不得直接排人飲用水體和養殖水體。當路基邊緣距飲用水體小于100m，距養殖水體小于20m時，應采取綠化或者其它隔離防護措施；

（6）施工期應注意保護自然水流形態，施工結束后必須清理河道中的工程廢棄物。

1.3路域生態系統穩定性的原則

當公路建成以后，隨著綠化和生態恢復為主的環保工程的實施，出現了一個新的生態系統。它的范圍是公路用地界之內，寬約40～70 m，長幾十到幾百公里的地帶。路域生態系統是一典型的人工生態系統。該系統的穩定主要受人為因素的影響。要保證路域生態系統的穩定，首先使路域生態系統與周邊系統融合，滿足盡可能選用鄉土物種、淡化界域概念、維護物種多樣性等措施。

1.4保護自然植被的原則

生態系統中自然植被不僅是能量的第一固定者，而且可以調節系統內的環境要素。因此保護公路沿線的自然植被以求生態系統穩態發展。可以采取林地補償、加強施工管理減少植被破壞以及禁止在林區采石、采砂和采土等措施。

1.5生態環境恢復的原則

公路建成以后，需要將被惡化的生態系統恢復到原來的自然平衡狀態。而建設行業引起的環境變化，往往使其完全恢復不切實際，這時需要建立新的群落，達到新的生態平衡。為盡快達到頂極群落，需要人們定向的設計，特別是綠化設計。主要針對公路用地范圍內的綠化、水土流失的防治以及沿線環境的整治。

2.景觀總體設計要點及原則

觀念是人類支配行為的主觀意識，是自身知覺、意識、思想、理智的體現。人類的行為均受行為執行者的觀念支配，觀念正確與否直接影響到行為的結果。公路景觀設計作為一種設計行為也是在設計者觀念的支配下進行的。以下是基于公路景觀設計觀念進行論述，闡述公路景觀的設計要點及原則。

2.1系統觀

系統是指由相互聯系、相互作用的若干要素構成的具有結構和特定功能的有機整體，具有整體性、結構性、層次性、開放性。其最基本的特征是整體性。

公路本身構成一個系統，但其整體也作為要素構成更高層次的系統，公路上一級系統是與路域環境中各因素構成的系統。基于系統觀，可以引申出公路景觀的協調性原則、地域性原則、最少設計原則、整體性原則、前瞻性原則。

2.2生態觀

生態平衡是動態的平衡，一旦受到自然和人為因素的干擾，超過了生態系統自我調節能力而不能恢復到原來比較穩定的狀態時，生態系統的結構和功能就會遭到破壞，物質和能量輸出輸入就不能平衡，就會造成系統成分缺損，結構變化，能量流動受阻，物質循環中斷，生態失調，嚴重時還會造成生態災難。

公路建設對環境的影響主要包括對生態系統的影響、對生物因子的影響、對物理因子的影響三個方面。

2.3人本觀

人本思想是相對于物本思想而提出來的。以往的過分關注道路本身，為景觀而景觀的思想不但不符合系統觀和生態觀，也不符合人本觀。以人為本并非以人為尊，人本觀的初衷即為人類創造良好的生存條件和發展環境。

人本觀在公路設計中主要是對人的心理需求的尊重，體現在寬容設計和交通安全設計中。

基于人本觀，體現出公路景觀的功能原則、寬容設計原則、動態原則。

3.結束語

公路建設對環境的影響是多方面的。隨著人們的環保意識和參與感的日益增強，將會有更多更有效的新思路新技術應用到公路的環境保護和景觀總體設計中來，也只有那樣，才能保證公路建設的經濟效益、社會效益與環境效益統一及可持續發展。

參考文獻：

[1] 陳愛俠，冀德學，鄧順熙. 公路建設中生態環境保護的設計原則與要求. 西安公路交通大學學報， 1999.7

[2] 寧琳，鄧衛東. 公路景觀設計基本觀念和原則. 公路交通技術， 2010.8