高級教師職稱論文精選(九篇)

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第1篇：高級教師職稱論文范文

隨著4G網絡的成熟和智能手機的普及，網頁設計師不僅能制作普通網頁界面，更多是能設計藝術界面和交互界面的網頁，能適應多平臺等特點。根據我學院每年對企業調研，目前企業對網頁設計師的要求：（1）根據企業需求和定位能夠設計符合當下交互技術的流行網頁界面；（2）能夠制作靜態網頁和網頁前端javascript特效，較好配合后臺程序員進行網站開發；（3）有較強的自學能力，是藝術與技術相結合的高素質技術技能型人才。

2高職網頁設計課程的教學現狀

我院對福建省同類高職院校的網頁設計人才培養進行廣泛調研，很少院校能夠培養符合企業需求的網頁設計師，致使我省應屆畢業生難于滿足社會對網頁設計人才需求。高職網頁設計課程的教學現狀是：

2.1開設課程不滿足社會對網頁設計師的要求網頁設計課程是一門綜合性的課程，是它包括構圖、排版、特效制作等多種知識，決定了這門課程具有很強的綜合性、實踐性、融藝術性與技術性為一體的特點。而高職院校教學雖然在開設網頁設計課程體系上采取一定改革措施，但針對性不強，如針對企業需要藝術與技術相結合的網頁設計人才，專門開設了《網站色彩與構成》、《網頁設計》、《網頁設計實訓》、《程序設計基礎（java方向）》相關專業技術課程，也專門開設了《設計素描》、《設計色彩》、《構成設計》等美術課程，但沒有真正以企業工作過程為導向，開設藝術與技術相結合的網頁綜合項目課程，學生很難融會貫通運用綜合知識進行網頁設計，另一方面由于網頁設計技術的飛速發展，從最早的表格布局到現在DIV+CSS布局，網頁語言從最早的HTML1.0到現在的HTML5，網頁的設計風格也隨著時代的變化而不斷改變，社會對網頁設計師的要求不斷提高，而高職院校相關專業課程沒有適時更新，學生也缺乏提升自我的學習能力，因此高職畢業生很難適應網頁設計這一行業的人才需求。

2.2教師專業水平有限，團隊意識不強有的高職院校雖然按照企業工作過程開設網頁設計相關課程，但由于各個任課教師專業水平不同，團隊意識不強，較難形成一個企業整體項目意識，通常每個教師根據自己方向選擇各自企業項目進行網頁設計相關課程的教學，有的教師自身受限專業水平與實踐技能，無法與專業組教師達成共識，造成學生在學習網頁設計專業課程體系無法形成專業整個知識技能體系，網頁設計綜合技能很難得到提高，只能滿足于淘寶美工卻無法勝任電商網頁設計師。

2.3教學方法單一，仍以傳統教學為主長期以來在教學中仍以教師為主體，而忽略學生的主體地位。h教師在授課中，往往先講解網頁各獨立元素的設計制作，與整體案例的設計制作相分離，導致學生在實踐過程中，學生只掌握每個工具單獨使用，不能將網頁各獨立元素的制作與整體項目相結合，當需要綜合運用各種軟件工具知識去制作完整項目時，卻顯得力不從心，即整體性不強。這種傳統教學方法優勢是整個教學過程比較系統完整，授課內容還是以理論知識為先導，教學手段單一，老師雖是孜孜不倦的教，而學生興趣缺乏，參與性不強，不能培養學生的自主學習能力和團隊協作能力，往往老師累得滿頭大汗，學生卻收獲甚微。

2.4生源質量參差不齊隨著高職招生人數不斷上升，生源質量參差不齊，生源質量也在下降。教師引入企業項目進行網頁設計教學，學生完成的程度和質量不一，有些同學無法跟上進度，就出現厭學、遲到及曠課等現象。

3網絡環境下“網頁設計”混合式教學構建模式及優勢

3.1網絡環境下“網頁設計”混合式教學構建模式網頁設計集藝術與技術為一體綜合性課程，既需要個人創意設計能力，又需要全面應用高新技術能力，具有很強的實踐性和綜合性。在網頁設計授課過程中，教師要從易到難引入企業項目，引導啟發學生，并在課堂上統一進行項目分析，在講解過程中，將網頁設計的藝術美學及專業技術知識融入到所要完成項目中，調動學生的學習積極性、自主的對網頁綜合知識進行建構，同時通過現代網絡視頻教學，演示網頁設計從選定項目、制定計劃、活動探究、制作作品、成果展示、綜合評價等環節，激發學生對網頁設計項目整體認識，對網頁設計的興趣，讓學生自己產生要制作屬于自己的項目作品，學生從傳統教學“要我學”變為混合教學“我要學”的教學模式。通過混合式教學模式，把傳統學習方式的優勢和網絡學習方式的優勢結合起來，教學以學生為主體，充分挖掘學生學習過程過程積極性、主動性和創造性，培養藝術與技術相結合的網頁設計技術技能型人才。搭建好的網頁設計的網絡教學平臺、教育教學資源庫，運用在線教學與課堂教學優勢互補的混合式教學模式，教師通過基于網絡的課堂進行教，學生除了課堂學習外，課后自主在線學習、在線做作業、討論協作、在線答疑等學習活動。將教師的網頁設計教學由課堂上擴展到了課堂外，才能真正培養出綜合能力強、創造性思維突出的網頁設計人才。

3.2網絡環境下“網頁設計”混合式教學的優勢(1)提高教師“雙師”素質：網頁設計課程是基于企業項目教學，項目設計是項目教學的成敗的關鍵，要求教師不僅要具備深厚的理論知識，還應具有一定職業技能與實踐經驗，即教師具備“雙師”素質，通過網絡教學平臺建設，優秀專業教師與企業技術人員帶領專業較弱教師，共同完成項目網頁設計整體設計。通過開展混合式教學，進一步提高教師的教學設計水平和實踐技能，更新教師的教育觀念，提高教師自身的業務水平，促進教師向雙師型轉變。(2)教學資源豐富：教師與企業技術人員在網絡教學平臺提供各種媒體素材，包括視頻、動畫、課件、網頁設計優秀作品等教學內容，遠遠超過教師課堂講授與教材內容。網絡教學平臺進一步為學生提供課后學習實踐企業項目，引入企業項目任務，能從高職學生特點出發，項目從易到難，循序漸進，讓學生學習實踐覺得能“跳著夠得著”，既有挑戰性，又能完成企業項目并使學生獲得成就感，提高學生綜合實踐技能。通過網絡在線教學優勢，為學生提供了自由選擇的學習空間，有更豐富網絡學習資源，激發學生學習興趣，調動學生的主動性與積極性，有效提高了學生的創新思維能力，對于培養學生的創造精神和樹立終身學習的觀念有重要的意義。(3)學習自主性：傳統的課堂教學受限上課時間，教學內容也受限，存在形式與內容單一。特別對于學生難于理解的重點與難點，老師可能認為在課堂已講解很清楚，但學生還是沒有理解等諸多弊端，而通過混合式教學，利用網絡在線教學等輔助手段在很大程度上彌補了這種不足，讓學生能在課后按需學習，讓差生或請假學生補缺補漏，趕上全班統一進度。通過網絡教學平臺和教育教學資源庫，可以24小時開放教學，大大打破上課的時間限制，學生可以把課堂當中沒有消化的內容利用網絡的在線自主學習，進一步的加深理解，使課堂教學加以延伸。利用在線學習，基礎好的同學也可以通過網絡教學平臺和教育教學資源庫進行自學，提升自己的學習能力。(4)網絡在線答疑：利用在線系統為教師和學生提供一個良好的交流平臺，師生通過平臺將獲得更多的溝通機會，師生之間在平臺上在線討論交流答疑，學生之間也可以在平臺上在線討論交流答疑，及時解決學習過程中遇到問題，調動了學生的積極性，進一步提高教學水平。

4混合式教學模式實例分析

在網絡環境下，構建與傳統教學相互融合網絡教學平臺，實現交互式教學平臺，學生自主學習的空間。下面以學院《Dreamweaver網頁設計》為例說明，實現傳統教學與網絡教學的混合教學模式。

1.設計制作企業項目。課前教師與企業人員共同設計制作《**企業網頁設計》項目，共構建八個學習情景：《學習情境1企業網頁圖文混排》；《學習情境2企業網頁表格數據制作》；《學習情境3企業網頁表格布局》：《學習情境4企業網頁超鏈接設置》：《學習情境5企業網表單網頁制作》；《學習情境6企業網頁制作-css樣式表應用》：《學習情境7企業網頁布局-div+css布局》；《學習情境8企業網頁JavaScript特效應用》。

2.課堂教學內容以網頁設計的工作過程為依據，劃分上述八個學習情境，采用混合式教學模式，按任務展開教學。每個學習情境都包含：①任務導入：首先提供學生與所講知識相關的網頁案例，吸引學生注意，然后導入學習情境任務；②分析總結：教師引導學生發現問題，并提出問題，激發學生學習興趣，經過共同分析與討論，總結出具體的制作方法；③實訓(仿真實踐，在線測試)：學生根據學習情境，在教師的示范講解下，獨立完成操作，在線測試。④講評總結：學生在制作過程中會出現各種各樣的問題。教師所做的是將問題匯總。總結出相關的注意事項，點評作業時，側重學生的思維引導，及時給予學生鼓勵。⑤能力擴展：提供給學生實踐性較強的案例，要實現效果，需要結合以前的知識和運用一定的技巧。這樣既擴大了知識面。又體現了知識的綜合性。在課堂講解環節，可以適時插入教學視頻、技術操作視頻、實例展示等內容，解決傳統教學方法無法講清楚的知識點和實際操作演示，使教學效果更生動具體。通過學習情境，學生目的明確，整體性學習Dreamweaver軟件各個工具，運用到每個學習情境任務中，學習網頁各獨立元素與整體學習情境相結合。

3.在網絡學習平臺上，教師上傳課前準備《Dreamweaver網頁設計》學習指南、課堂講解八個學習情境模擬、仿真實踐、在線測試、網絡資源、網絡答疑等環節。(1)學習指南：包括課程介紹、課程標準、學習建議、鏈接優秀網站的網址等，讓學生了解本門課程的教學目的、要求和學時分配，當學生遇到網頁設計問題時，就可以在學習指南資源庫中找到滿意的答案。(2)學習情境模擬:教師授課、實踐操作視頻。(3)情境模擬部分:有10個訓練素材，學生可以選擇訓練企業項目進行自我訓練，學生之間還可以通過網絡互相交流；(4)仿真實踐環節:在一定程度需要借助仿真實訓軟件，應用于學生日常實訓和各階段試。(5)網絡答疑：網絡給師生提供了一個交流的平臺，師生可以通過QQ、郵箱、論壇等形式進行交流，教師可以及時了解學生的學習情況。(6)網絡資源:網絡資源包括相關網站、相關視頻、課程課件、講義、行業信息、參考書籍、學生實訓實錄等補充資源，供學生課外學習。這樣便于因材施教，使好生更優，差生進步更快。

5小結

第2篇：高級教師職稱論文范文

哈爾濱市職稱論文字數

每個刊物的字數都是不一樣的，要是發省級刊物的話一般字數在2000字到3000字之間不等，一般多數在2500字左右

哈爾濱市職稱論文

淺談城市軌道交通

[摘要]隨著城市化和機動化進程的不斷加快,交通擁擠正迅速成為制約我國城市發展的重要問題之一。從城市交通的現狀出發,闡述軌道交通的特點,討論城市建設中軌道交通系統在環保、快捷、安全等方面的巨大優勢。

[關鍵詞]軌道交通 地鐵 輕軌 可持續發展

現代城市交通的發展促進了社會生產力的大進步,滿足了人們日益增長的交通消費需求,促進了城市的繁榮,給人類帶來了巨大的財富。但同時道路擁擠、事故頻發、大氣及噪聲污染、能源緊張等問題也相應而來。由于現代城市居民的出行和人口流動,在一天的高峰時間里,客流高度集中、流向大致相同的現象很普遍,而僅僅依靠車輛運輸已很難適應現代客運交通的需要,尤其是在大城市和一些迅速崛起的中等城市。

國外大城市交通發展的經驗也證明,單靠路面交通不可能從根本上解決城市交通問題,我國高度密集的城市居住人口和有限的道路空間資源,決定了我國要優先發展“人均占用道路空間資源最少、能耗和污染最低”的城市軌道交通系統。重點發展以快速軌道交通為骨干的城市公共交通網絡新體系勢在必行。

一、城市軌道交通工程的特點

城市快速軌道交通系統(地下鐵道、輕軌)屬于集多種、多專業于一身的復雜系統。近百年來世界上許多大城市的發展經驗告訴我們,只有采用快速軌道交通系統作為公共交通的骨干網絡,才能有效地解決城市交通問題。

1.城市軌道交通提供了大容量運輸服務的方式

城市軌道交通提供了資源集約利用、環保舒適、安全快捷的大容量運輸服務方式,它與城市其他交通工具互不干擾,具有強大的運輸能力、較高的服務水平、顯著的資源環境效益,是解決特大型城市交通問題和可持續發展的根本出路。

2.軌道交通集約化的交通方式

軌道交通不僅提供高效、優質的公交出行服務,而且是一種集約化的交通方式,節約能源和土地資源。大城市機動化進程加快,簡單的闊路增車方法已無法解決城市交通問題,公交專用道的潛在利用能力畢竟有限,個體分散交通對土地資源利用的效率低下也是有目共睹的,中央商業區土地資源可提供的地面交通供給正逐漸耗盡,利用開發寶貴的地下空間資源,提供新的交通供給,以緩解地面空間資源緊張狀況,支持城市的持續發展。

3.城市軌道交通是巨大的綜合性復雜系統

(1)建設規模大,一個城市的軌道交通線網一般有百余千米至數百千米。

(2)技術要求高,幾乎涉及到現代土木工程、機電設備工程所用高新技術領域。

(3)項目投資大,每千米造價達3-4億元。

(4)建設周期長,單線建設周期要4-5年,線網建設一般要30-50年。

(5)參與單位多,有成百上千家。

(6)信息海量。建設、運營過程中所產生的信息量很大,處理工作非常繁重。

(7)系統復雜,要考慮軌道交通與其它交通方式、城市發展的關系,考慮軌道交通線網布局、建設次序、資源共享的關系,考慮到軌道交通工程策劃、建設、運營、資源利用的關系等。

二、快速軌道交通和其他交通方式比較的優勢

目前,中國城市交通需求正在持續增長,而經濟增長和收入增加將對未來的城市交通需求起到一種推波助瀾的刺激作用,從而導致環境污染惡化和土地消耗增加以及城市交通阻塞。

城市社會經濟的發展需要安全、高效、清潔、經濟的城市交通運輸系統;城市居民生活質量的提高需要安全、方便、舒適、快捷、低價的公共交通服務;城市環境的改善需要有利于環境改善的交通政策。因此,城市交通發展目標必須與城市社會的經濟發展目標相協調。

以軌道交通為基礎的運輸系統與其競爭的模式相比具有較大技術優勢:較大的運量,有效的土地利用,每人公里較低的能量消耗和環境污染。環境是現代社會十分關注的問題,由于城市軌道交通一般采用電力牽引和大運量、集中化運輸方。因此,每運送一位乘客所產生的污染大大低于其他交通方式。

此外,軌道交通的發展軸作用可引導城市形態的變化,有助于實現商貿的聚集效益。它是特大城市及其交通可持續發展的必然選擇。

三、軌道交通系統與交通方式比較的優勢

(1)改善城市環境。用軌道交通替代公共電汽車成為大眾通勤工具的首選,由于減少在市中心運行的轎車和公交汽車的數量,將在很大程度上減少城區汽車尾氣的排放,改善空氣質量。國外研究表明,軌道交通單位運輸量的二氧化碳排放量僅為小汽車的10%和公共汽車的25%;

(2)大大地緩解交通擁擠。軌道交通還是一種運量大的交通工具,國外許多大城市軌道交通承擔的客運量占全部客運量的―半甚至80%以上。地鐵每小時單向運送能力為3～6萬人次,輕軌為2～2.5萬人次,而公共電汽車為2 000～5000人次。

(3)提高了交通的安全性,軌道交通的安全性要比轎車和公交汽車的安全性高出若干倍;

(4)方便快捷的軌道交通系統,將提高市民的流動性和機動性;

(5)交通可達性的改善必然使沿線城市地價上漲,提高沿線物業及房地產開發價值;

(6)帶動軌道交通沿線的舊城改造和新城區的開發。由于軌道交通可以為中長距離的通勤問題提供快速和低成本的工具,因而,城區居民將沿軌道線向城郊擴散;

(7)軌道交通系統的建設、運營與維護,將拉動內需,創造新的就業崗位;

(8)軌道交通的發展軸作用有助于實現商貿的聚集效應,使城市形態發生變化,資源分配降更加趨向合理化,助于推動產業結構和消費結構的升級。

總之,通過對軌道交通與其他幾種常見的出行方式的比較分析,我們發現,快速軌道交通相對于公共汽車、私人汽車、自行車等大眾交通工具而言,具有運量大、低污染、低噪音、低能耗、高速度、低成本、占地少、舒適、全天候等得天獨厚的優勢,是其他交通方式無法替代的。在大城市特別是特大城市我們應當構筑以軌道交通為骨干的一體化綜合城市運輸體系,才能解決城市的交通擁擠問題,為城市的可持續發展提供保證。

四、軌道交通系統給一個城市或地區所帶來的利益

由于軌道交通系統快捷、準時、舒適,乘客將更加愿意乘坐,并將吸引原先乘用轎車和自行車以及步行者,從而提高客運量。尤其如能爭取乘坐私家車的乘客,將可緩解道路交通給環境所造成的壓力如噪音、廢氣的排放和道路用地等,提高道路安全性,在不損害人員流動的情況下有助于減少市中心的交通壓力。

大力發展軌道交通,對于提升城市結構,解決城市發展中面臨的經濟與社會矛盾,實現可持續發展戰略,具有特別重要的意義。

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